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吊裝范文1
甲方：
乙方：
甲方將
工程，兩臺(tái)塔吊整機(jī)安裝拆卸及標(biāo)準(zhǔn)節(jié)頂升按固定單價(jià)模式一次性承包給乙方。甲乙雙方為了明確責(zé)任范圍更好的合作，依據(jù)《中華人民共和國合同法》和《建筑安裝工程承包合同條例》的規(guī)定，結(jié)合本工程具體情況，經(jīng)雙方協(xié)商，特簽訂如下協(xié)議：
一、乙方必須有相應(yīng)的安裝、拆卸資質(zhì)，安裝工持證上崗。
二、塔吊裝拆費(fèi)用：
1、塔吊整機(jī)安裝：包括汽車吊費(fèi)用在內(nèi)一次性費(fèi)用人民幣貳仟伍佰元整（高度根據(jù)甲方指定或塔吊允許獨(dú)立高度范圍），需要頂升每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)人工費(fèi)人民幣壹佰伍拾元整，更換塔吊起重鋼絲繩：25m以下高度更換一次300元，70m以下高度更換一次500元。
2、拆卸：汽車吊費(fèi)用在內(nèi)一次性費(fèi)用人民幣貳仟元整。
三、付款方式：
1、塔吊安裝結(jié)束后，符合標(biāo)準(zhǔn)，試用三天后，無安全質(zhì)量問題，一次性付清安裝款（2500元人民幣）。
2、塔吊拆卸：根據(jù)甲方要求，全部拆卸落地到指定位置（標(biāo)準(zhǔn)節(jié)每節(jié)單獨(dú)卸開）無安全或損壞塔吊附件問題，一次性付清拆卸款（2000元人民幣）。
四、雙方責(zé)任
1、甲方提供乙方施工場地，派專人監(jiān)督機(jī)械設(shè)備的清點(diǎn)整理分類。
2、嚴(yán)格按合同要求組織施工、保質(zhì)量、保安全，按期完成任務(wù)。
3、嚴(yán)格執(zhí)行裝拆、規(guī)范、安全操作規(guī)程。
4、乙方在裝拆過程中，必須強(qiáng)化安全措施，必須派有技術(shù)、有操作證的專人裝拆，并有專人指揮，杜絕一切安全事故發(fā)生。在裝拆過程中發(fā)生的一切大小安全事故，所有的法律責(zé)任與經(jīng)濟(jì)損失全部由乙方負(fù)責(zé)，與塔機(jī)方和甲方無任何關(guān)系。
五、裝拆驗(yàn)收要求：
乙方在裝拆過程中，甲方派專人對(duì)機(jī)械的損壞、零星配件是否齊全進(jìn)行認(rèn)可，如有損壞按市場價(jià)賠償后才能結(jié)帳。
六、本合同未盡事宜，雙方友好協(xié)商。
七、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
八、本合同履行完成后自動(dòng)終止。
甲 方
乙 方
代表人簽字：
吊裝范文2
關(guān)鍵詞：鍋爐汽包；吊裝施工；探究
中圖分類號(hào)：X928文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
我國是煤炭大國，也是電力消耗大國。隨著科技的發(fā)展，普通中小型燃煤機(jī)組對(duì)煤質(zhì)要求高、燃燒不充分、污染大等缺點(diǎn)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)電的技術(shù)要求，循環(huán)流化床鍋爐不僅僅是滿足人們生活的需要，而且在工業(yè)生產(chǎn)中扮演著越來越重要的角色。它燃料適應(yīng)性好、熱效率比較高、更環(huán)保，因此，循環(huán)流化床鍋爐在我國蓬勃發(fā)展。
一、施工特點(diǎn)
1、汽包吊裝時(shí)間點(diǎn)比傳統(tǒng)吊裝方式要遲。需要汽包下面的設(shè)備全部吊裝完成后再進(jìn)行汽包吊裝施工。因?yàn)槠跹b就位后汽包下面的水冷壁、包墻等因汽包礙事而無法吊裝。傳統(tǒng)汽包吊裝工作在爐膛內(nèi)設(shè)備還沒有開始吊裝時(shí)就需要將汽包吊裝就位。
2、 必須要大型吊車進(jìn)行配合，因本工程有500t履帶吊，該履帶吊可以單機(jī)將165t重的汽包從0m直接吊裝到位于60m的就位高度的軌道上。如果機(jī)械偏小，可以考慮雙機(jī)抬吊的方式進(jìn)行吊裝。
3、前期準(zhǔn)備時(shí)間比較長,大概7天制作時(shí)間，材料比較多，不計(jì)6塊8m的走道板，需要大約總計(jì)20t的鋼板或型鋼。因拖運(yùn)距離有18m，比傳統(tǒng)鍋爐汽包拖運(yùn)距離大，300MW傳統(tǒng)燃煤機(jī)組汽包只需移動(dòng)3.4m左右。臨時(shí)支架高有3m多，比傳統(tǒng)的燃煤機(jī)組鍋爐要高出一倍，導(dǎo)致材料和工作量都大。
4、施工時(shí)間短，但臨時(shí)擺放時(shí)間長。汽包從0m開始吊裝到汽包達(dá)到就位位置共需4小時(shí)即可完成施工作業(yè)。施工過程穩(wěn)妥、快速。但汽包到達(dá)就位位置后，因需要安裝汽包上層鋼架、汽包吊桿等并調(diào)整至完全就位，大概臨時(shí)擺放時(shí)間有7天左右。如果中間有耽擱，時(shí)間就更久，比如本次鍋爐吊桿孔太小，吊桿穿不進(jìn)，協(xié)調(diào)廠家來處理，耽誤了3天，總共臨時(shí)擺放了10天左右。
二、工程概況
遼寧撫順熱電廠“上大壓小”新建工程#1鍋爐汽包為哈爾濱鍋爐廠有限責(zé)任公司制造。根據(jù)哈爾濱鍋爐廠有限責(zé)任公司設(shè)備圖紙，本工程鍋爐深度為65.250米，鍋爐寬度為41米。汽包重量以165t進(jìn)行計(jì)算，其筒體外形尺寸為Ф2068×20068mm。就位標(biāo)高60.2m，就位位置縱向中心線與#1鍋爐中心線重合，橫向中心線與K-B軸線重合，通過專用吊桿懸掛于65.21m層鋼結(jié)構(gòu)上。
本工程汽包由平板車從#1鍋爐固定端北側(cè)馬路運(yùn)輸?shù)?1鍋爐固定端爐后區(qū)域位置，采用500t履帶吊（SWSL60m+30m工況）與130t履帶吊（主臂19m工況）雙機(jī)抬吊卸車，然后平移到0m臨時(shí)擺放位置；卸完車后500t履帶吊改成SWSL72m+48m工況，用于吊裝水冷壁、包墻等，待鍋爐上部能吊裝的水冷壁、包墻等吊裝好以及拖運(yùn)支架及軌道制作安裝完成后，再將500t履帶吊改成SSL72m工況，單機(jī)將汽包起吊至55.21m層拖運(yùn)支架及軌道上的4只120t的重物移位器上擺放好，使用2只10t的鏈條葫蘆通過拉動(dòng)重物移位器將汽包拖運(yùn)到就位位置就位。再將汽包上方鋼結(jié)構(gòu)安裝好，安裝汽包上專用吊桿，汽包就可完全就位，最后拆除拖運(yùn)支架及軌道。
三、工藝原理
1、使用單機(jī)或者雙機(jī)抬吊的方法將汽包從鍋爐固定端0m起吊至汽包放置在拖運(yùn)軌道上。汽包中心標(biāo)高是60.215m，汽包共2個(gè)支墩，每個(gè)支墩下安裝2個(gè)重物移位器。重物移位器放在槽鋼制作的軌道內(nèi)。
2、共使用2個(gè)10t鏈條葫蘆將汽包拖動(dòng)到就位位置。
3、汽包在就位位置需要臨時(shí)放置大約7天左右，以安裝汽包上方鋼架和吊桿等，并調(diào)整好完全就位。
四．施工工藝流程及施工準(zhǔn)備
1、施工準(zhǔn)備
（1）現(xiàn)場條件準(zhǔn)備
汽包運(yùn)輸通道、500t履帶吊、130t履帶吊停位等部位全部要回填夯實(shí)。拖運(yùn)支架及軌道已經(jīng)加工完成并焊接在55.21m層上并進(jìn)行了適當(dāng)加固，然后工程科組織相關(guān)單位對(duì)拖運(yùn)支架及軌道制作及安裝情況進(jìn)行全面驗(yàn)收，確保汽包拖運(yùn)安全。汽包運(yùn)輸、卸車、吊裝的通道清理干凈，清除影響正常吊裝的障礙物。了解天氣情況，吊裝作業(yè)必須安排在良好天氣進(jìn)行。拖運(yùn)的設(shè)備都到位，按照汽包卸車、吊裝、拖運(yùn)就位整個(gè)步驟試車，確保汽包一次吊裝成功。汽包倒進(jìn)雙機(jī)抬吊位置，汽包裝車時(shí)方向必須確認(rèn)，由機(jī)爐確認(rèn)好。
（2） 技術(shù)準(zhǔn)備
施工技術(shù)措施編制、審核、評(píng)審后報(bào)監(jiān)理審批后正式出版，分發(fā)到相關(guān)部門和工地。 技術(shù)人員向各工種作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底，辦理好安全施工作業(yè)票，各工種作業(yè)人員熟悉汽包雙機(jī)抬吊卸車、起吊、拖運(yùn)整個(gè)作業(yè)步驟和安全注意事項(xiàng)。
2、施工工藝流
3、施工步驟
（1）卸車
進(jìn)行安全、質(zhì)量、技術(shù)交底，并全員簽字。再次檢查確認(rèn)500t履帶吊與130t履帶吊嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書要求停放。將500t履帶吊退到合適起吊的幅度，即500t履帶吊停到20m幅度位置，掛上150t超起。兩臺(tái)履帶吊生好鉤后，經(jīng)過檢查確認(rèn)無誤后2臺(tái)履帶吊同時(shí)起鉤，離開平板10cm，懸停10分鐘，分別試驗(yàn)剎車，確保剎車靈活可靠，動(dòng)作平穩(wěn)。試吊無異常后，同時(shí)起鉤，使汽包離開平板20cm。
（2）吊裝
將500t履帶吊改成SWSL72m+48m工況，吊裝鋼結(jié)構(gòu)、管排、水冷壁和包墻等鍋爐設(shè)備。使用使用500t履帶吊或者TC7052塔吊將拖運(yùn)支架及軌道安裝到位，并焊接牢固。將4個(gè)120t重物移位器安裝到拖運(yùn)支架的槽鋼上。因汽包底部有Φ594的下降母管擋住，千斤繩不會(huì)滑移，可保證汽包起吊安全。將汽包與支墩分離，將支墩吊裝到4個(gè)重物移位器上，將尺寸核實(shí)好，保證汽包安放。注意觀察汽包放在拖運(yùn)支架上的狀況，將履帶吊受力同時(shí)減半后停10分鐘，觀察拖運(yùn)支架承載情況，無異常后松鉤到無載荷，再停止10分鐘，觀察拖運(yùn)支架承載情況，無異常后，拆鉤。
五、施工過程中主要的計(jì)算方法
1、雙機(jī)抬吊卸車分配負(fù)荷計(jì)算
Φ52鋼絲繩纖維芯9.11kg/m，則28m長千斤繩總長按照32m計(jì)算（含八股頭長度）單根重為，此時(shí)汽包未拆除里面的附件，汽包總重為170t，兩機(jī)平均分配負(fù)荷，則500t履帶吊20m幅度掛150t超起，額定起重量122.5t，掛1根Φ52千斤繩重0.29t，400t鉤頭6.7t則分配負(fù)荷為：，130t履帶吊5m幅度額定起重量110t，掛1根Φ52千斤繩重0.29t，120t鉤頭2.06t則分配負(fù)荷為：。
2、千斤繩校核
Ф52千斤繩，1根共走4道，則鋼絲繩受力T=，安全系數(shù)為K=，因K>6，滿足要求。
3、走道板縱向彎矩校核
單個(gè)重物移運(yùn)器長度方向以500mm計(jì)算，則
單重物移運(yùn)器受力為，走道板在最大跨度2600mm處受力如下圖所示
則
重物移運(yùn)器下走道板橫截面如下圖所示
其慣性矩為
查型鋼規(guī)格表得22a工字鋼的慣性矩為3400cm4
抗彎截面模量Wz
則抗彎強(qiáng)度為
走道板材質(zhì)為Q235，其抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值為,故滿足要求。
4、走道板接頭處強(qiáng)度校核
按照最大彎矩進(jìn)行計(jì)算，此時(shí)接頭截面為
H鋼梁抗彎截面系數(shù)為
25b工字鋼抗彎截面系數(shù)為423cm3，
則有
則抗彎強(qiáng)度為
走道板材質(zhì)為Q235，其抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值為,故滿足要求。
5、走道板橫向彎矩校核
單個(gè)重物移運(yùn)器寬度方向以300mm計(jì)算，則
單重物移運(yùn)器受力為，走道板在跨度1600mm處受力如下圖所示
則
重物移運(yùn)器長度方向按500mm計(jì)算，則其下走道板橫截面如下圖所示
其慣性矩為
查型鋼規(guī)格表得22a工字鋼的慣性矩為3400cm4
抗彎截面模量Wz
則抗彎強(qiáng)度為
走道板材質(zhì)為Q235，其抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值為,故滿足要求。
六、施工中的安全措施
1、參加吊裝作業(yè)的高處作業(yè)人員必須持有質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的特種作業(yè)資格證書，并經(jīng)醫(yī)院體檢合格后方可登高作業(yè)，身體不適者嚴(yán)禁登高。參加吊裝作業(yè)人員必須戴好安全帽，穿好防滑鞋，正確系牢安全帶，安全帶禁止掛在可移動(dòng)或不牢的物件上。在施工中要加強(qiáng)互保和安全監(jiān)督。
2、汽包到貨情況要及時(shí)跟蹤，進(jìn)廠大門后相關(guān)單位應(yīng)派員隨行帶路、監(jiān)護(hù)，遇拐彎處地基情況不明應(yīng)進(jìn)行處理并墊上鋼板，防止運(yùn)輸平板車塌陷、傾覆。清除汽包卸貨、吊裝區(qū)域內(nèi)一切障礙物，對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行處理，必須保證汽包、履帶吊等不會(huì)傾覆，特別是需要緩裝的地方，一定要緩裝。在所有機(jī)械、設(shè)備、工器具布置到位后，工程科組織對(duì)現(xiàn)場布置的各種機(jī)械、設(shè)備、工器具布置情況進(jìn)行檢查，確認(rèn)滿足汽包吊裝要求。
3、在卸車、吊裝前，對(duì)施工時(shí)使用到的鋼絲繩、卸扣等起重工器具進(jìn)行檢查，確認(rèn)性能良好，并且在使用中不得過載；對(duì)施工時(shí)使用的安全帶、防墜器、扶手繩、平臺(tái)、爬梯、警戒繩、勞保手套、工具包等施工工器具和保護(hù)裝置進(jìn)行檢查，確保安全可靠。汽包在卸車過程中觀察兩機(jī)鋼絲繩豎直情況、汽包與鋼架、履帶吊把桿等距離情況、吊車負(fù)荷情況等，防止汽包碰撞爐架，做好成品保護(hù)工作，確保汽包的吊裝安全。
4、汽包吊裝前應(yīng)搭設(shè)去拖運(yùn)支架的通道，臨時(shí)平臺(tái)扶梯應(yīng)及時(shí)安裝到位，方便汽包放在拖運(yùn)支架上后拆除千斤繩及操作鏈條葫蘆，做好安全互保工作。卸貨、起吊、拖運(yùn)時(shí)負(fù)責(zé)人和安全員在現(xiàn)場進(jìn)行安全監(jiān)護(hù)，技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。
5、每天施工任務(wù)結(jié)束后，要將吊裝現(xiàn)場的工具、材料等進(jìn)行收集并在適當(dāng)?shù)奈恢梅藕茫龅焦ね炅媳M場地清，做到文明施工。施工人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定，班組站班會(huì)要堅(jiān)持三查三交制度，并結(jié)合現(xiàn)場施工實(shí)際情況采取針對(duì)性的安全措施。
七、效益分析
為今后流化床鍋爐工程、汽包垂直布置于大板梁之上的火電工程、其它工業(yè)項(xiàng)目的施工提供施工參考。優(yōu)化各工序的施工方案，能有效減少成本投入、縮短工期，保證工程施工的安全、質(zhì)量、成本控制。
1、節(jié)約公司成本
比原計(jì)劃使用兩臺(tái)450t履帶吊雙機(jī)抬吊就位成本要節(jié)約30萬。租一臺(tái)450t履帶吊從#2爐過來使用一吊需要40萬，材料購置費(fèi)用只花了5萬元，焊接材料、人工等估算大約5萬元，做軌道用的槽鋼、箱型梁、走道板、部分鋼管和鋼板都是現(xiàn)場已有的材料或包裝廢棄物。
2、方法簡單，安全可靠
無任何新技術(shù)，吊裝過程簡單、清晰，易于技術(shù)分析和施工操作。綜合效益明顯。在經(jīng)濟(jì)、安全的前提下，工期也能令人滿意。
汽包吊裝過程
結(jié)束語：
綜上所述。循環(huán)流化床鍋爐不僅僅是滿足人們生活的需要，而且在工業(yè)生產(chǎn)中扮演著越來越重要的角色。那么為了穩(wěn)妥、高效、安全的循環(huán)硫化床鍋爐汽包吊裝就位，相關(guān)施工單位就要對(duì)鍋爐汽包吊裝施工引起足夠的重視。
參考文獻(xiàn)
[1]盧繼賢.淺談電站鍋爐汽包吊裝施工[J].《科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì)》,2010,(36).
吊裝范文3
【關(guān)鍵詞】大型設(shè)備；吊裝；質(zhì)量控制
1、大型吊裝設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀
深化改革背景下，我國大型吊裝企業(yè)市場化趨勢日益明顯，伴隨著市場競爭日益激烈的現(xiàn)狀，也對(duì)吊裝技術(shù)的發(fā)展提出了新的要求。現(xiàn)階段，大型設(shè)備吊裝過程中，一般采用大型履帶吊車和液壓提升機(jī)等先進(jìn)的吊裝機(jī)械設(shè)備，輔以標(biāo)準(zhǔn)化的吊裝機(jī)械索具，可以實(shí)現(xiàn)多工種的交叉作業(yè)。然而，這一過程中，施工難度依然較大且危險(xiǎn)性亦較高。這就需要在吊裝施工過程中，采用成熟可靠性高的吊裝技術(shù)，并進(jìn)行全面的安全管理，保證場內(nèi)場外的所有施工協(xié)調(diào)進(jìn)行，確保吊裝過程的流暢性和安全性。吊裝過程中，任何的疏漏都將可能造成嚴(yán)重后果的后果，所以，加強(qiáng)大型吊裝設(shè)備的組織和質(zhì)量管理，注重質(zhì)量控制，對(duì)確保吊裝設(shè)備的整體施工安全尤為重要。
2、大型吊裝設(shè)備質(zhì)量控制要點(diǎn)
2.1強(qiáng)健領(lǐng)導(dǎo)班子
大型建設(shè)施工項(xiàng)目中，吊裝作業(yè)是重要的環(huán)節(jié)，這一工作充滿了多因素影響性和復(fù)雜性。吊裝項(xiàng)目涉及的環(huán)節(jié)包括項(xiàng)目組織、安全管理、施工技術(shù)、檢驗(yàn)協(xié)調(diào)等多個(gè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不容出現(xiàn)絲毫的差錯(cuò)。過去，大型吊裝項(xiàng)目要分為諸多的環(huán)節(jié)，需要花費(fèi)大量的人力物力和財(cái)力，難以做到精細(xì)化的科學(xué)管理。現(xiàn)在，隨著技術(shù)和管理水平的進(jìn)步，大型吊裝項(xiàng)目的管理體系越發(fā)的科學(xué)，其組織管理體系也越發(fā)的精細(xì)與全面，責(zé)任關(guān)系十分明確。鑒于此，業(yè)主的管理壓力減少了，管理總成本也降低了，其中項(xiàng)目管理的效率卻提高了。可見，大型吊裝項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)是尤為重要的，高素質(zhì)高能力的領(lǐng)導(dǎo)班子，能夠激發(fā)整個(gè)團(tuán)隊(duì)的責(zé)任心和事業(yè)心，能夠促進(jìn)每個(gè)成員的業(yè)務(wù)能力和綜合素質(zhì)的提升。
2.2重視地基建設(shè)
經(jīng)驗(yàn)表明，大型吊裝事故發(fā)生的主要原因多為地基建設(shè)問題，可見，重視地基的建設(shè)對(duì)加強(qiáng)大型設(shè)備吊裝的質(zhì)量管控，非常的重要。施工單位在設(shè)計(jì)吊裝方案的過程中，需要根據(jù)施工場地的實(shí)際情況，進(jìn)行地基建設(shè)的具體處理。譬如，根據(jù)施工地的實(shí)際地質(zhì)狀況，需要對(duì)地基進(jìn)行平整和強(qiáng)化處理，并需要在吊裝施工之前，請(qǐng)專業(yè)的評(píng)估公司進(jìn)行全面的檢測，并出具合格報(bào)告。施工單位需要派遣工程師進(jìn)行現(xiàn)場的監(jiān)督，保證施工人員按照設(shè)計(jì)方案的要求嚴(yán)格施工。實(shí)際施工過程中，因施工人員不按照施工方案進(jìn)行，對(duì)低下管線的損壞現(xiàn)象十分常見，這是需要重視的。另外，保障路基板的制作質(zhì)量，對(duì)降低事故風(fēng)險(xiǎn)也是十分有效地。盡管路基板制作成本較高，但是這種路基板是可以反復(fù)使用的，它對(duì)減少風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生有著積極的作用。在地基建設(shè)過程中，要保證地基的安全性能，可以采用以下幾種方式：將地基深挖至原土層、用大石塊換填，用水泥攪拌樁和毛石混凝土承臺(tái)，打好預(yù)制樁，用鋼筋混泥土承臺(tái)結(jié)構(gòu)回填。
2.3強(qiáng)化施工過程控制
在施工過程中，首先需要重視對(duì)參加施工的所有機(jī)械設(shè)備的檢查，并形成專門的記錄文件。對(duì)所有的使用設(shè)備進(jìn)行1.1倍吊裝設(shè)備重要的動(dòng)作載荷試驗(yàn)，同時(shí)形成相應(yīng)的試驗(yàn)合格報(bào)告。其實(shí)，對(duì)參與作業(yè)的人員要進(jìn)行專業(yè)的訓(xùn)練，要求所有的作業(yè)人員，都具備相應(yīng)的資質(zhì)。同時(shí)對(duì)所有的工作人員進(jìn)行項(xiàng)目安全檢查和確認(rèn)。施工員應(yīng)杜絕高空拋物，在工作過程中，佩戴安全帽、安全帶和專門的使用工具袋。項(xiàng)目管理部門在吊裝作業(yè)施工前，需要對(duì)相關(guān)的施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，并進(jìn)行安全措施交底和會(huì)簽。施工人員應(yīng)清晰的了解作業(yè)的全過程、相關(guān)注意事項(xiàng)和所有準(zhǔn)備工作。
吊裝作業(yè)時(shí)，所有的參與者都應(yīng)該明白自己的作業(yè)和崗位職責(zé)，一旦進(jìn)入吊裝警示區(qū)，監(jiān)護(hù)人員便需要進(jìn)入看護(hù)狀態(tài)，禁止無關(guān)人員進(jìn)入吊裝物體下方。每一項(xiàng)吊裝作業(yè)，在操作過程中，都需要質(zhì)量檢測員的確認(rèn)和質(zhì)量認(rèn)證。大型設(shè)備開始起吊之前，應(yīng)認(rèn)真的檢查吊點(diǎn)是否可靠、吊運(yùn)的過程是否有障礙物，相關(guān)的保護(hù)設(shè)備是否準(zhǔn)備充分。在吊裝的過程中，鋼絲繩或者綁扎供給與吊裝設(shè)備應(yīng)避免直接接觸，需要用麻布或者麻袋做墊物，防止損失。所有的大型設(shè)備吊裝都應(yīng)有統(tǒng)一的指揮，在指揮信號(hào)之前，還需要確保指揮新號(hào)的清晰準(zhǔn)確、及時(shí)和統(tǒng)一。吊裝過程需要全程監(jiān)護(hù)、發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)停止，處理完畢之后再繼續(xù)。遇見六級(jí)及以上的大風(fēng)天氣或者其他惡劣天氣狀況也應(yīng)立即停止吊裝作業(yè)。
2.4重視技術(shù)管理
施工技術(shù)的管理是吊裝工序中第一重要的環(huán)節(jié)。在施工技術(shù)尚未成熟的情形下，需要進(jìn)行評(píng)審和相關(guān)檢驗(yàn)試驗(yàn)工作。相關(guān)的技術(shù)負(fù)責(zé)人需要邀請(qǐng)業(yè)主、監(jiān)理單位的技術(shù)負(fù)責(zé)人和其他相關(guān)技術(shù)人員共榮參與，確保吊裝的安全性。吊裝施工中，諸如地基處理、吊耳的設(shè)計(jì)及選擇等關(guān)鍵的技術(shù)措施中，監(jiān)督和審查應(yīng)特別嚴(yán)格。一旦技術(shù)方案經(jīng)過批準(zhǔn)，施工人員應(yīng)按照要求嚴(yán)格執(zhí)行，不得隨意變更，維護(hù)方案的權(quán)威性和指導(dǎo)性。
3、大型吊裝設(shè)備質(zhì)量保障關(guān)鍵措施-制定應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)機(jī)制
吊裝工作風(fēng)險(xiǎn)性高，操作一旦稍有不慎便會(huì)出現(xiàn)意外，所以編制應(yīng)急預(yù)案十分的重要，它有利于及時(shí)處理各種應(yīng)急事件。應(yīng)急預(yù)案一旦啟動(dòng)，首先需要立即向項(xiàng)目主管部門報(bào)告，并根據(jù)事情的緊急狀態(tài)向地方機(jī)構(gòu)申請(qǐng)救援，盡量減少不必要的損失和人員傷亡。其次，大型吊裝施工企業(yè)要加強(qiáng)培訓(xùn)，即對(duì)相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案、處理方法和安全規(guī)章制度和緊急事故處理方法進(jìn)行培訓(xùn)，員工經(jīng)考察合格后方可上崗工作。這樣便可以讓每一個(gè)員工擁有強(qiáng)力的安全意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)處理能力。再次，在吊裝現(xiàn)場管理中，要做到科學(xué)有序，項(xiàng)目管理部門要全年配備救急藥品及醫(yī)療救護(hù)設(shè)施。最后，建立保險(xiǎn)機(jī)制，及時(shí)轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)和損失也是十分重要的應(yīng)急保證措施。
4、小結(jié)
現(xiàn)階段，在吊裝行業(yè)市場競爭日益激烈的情形下，很多施工單位都相繼引進(jìn)了中型和大型的吊車。在硬件設(shè)施日益先進(jìn)的環(huán)境下，注重吊裝施工中的質(zhì)量控制也顯得更加的關(guān)鍵。相關(guān)的管理與技術(shù)保障均做到同步提升，才能實(shí)現(xiàn)吊裝行業(yè)技術(shù)的領(lǐng)先性、管理和先進(jìn)性和施工過程的安全性。
吊裝范文4
Abstract: Lifting column and slab construction in the multi-storey housing structure components are discussed.
關(guān)鍵詞:多層房屋;構(gòu)件吊裝;柱子;梁板;施工
Key words: multi-housing;component lifting;columns;slab;construction
中圖分類號(hào):TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1006-4311(2010)12-0118-01
1柱子吊裝
多層混凝土構(gòu)件中的柱子有單根柱和“H”型柱。當(dāng)柱較長時(shí),應(yīng)根據(jù)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)形式和施工單位選用的吊裝機(jī)械性能,合理的將柱進(jìn)行整體放放線、分段預(yù)制,必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行吊裝驗(yàn)算,其中單柱的吊裝方法同單層工業(yè)廠房混凝土柱的吊裝方法。
1.1 “H”型柱子的綁扎與吊裝方法
“H”型框架的綁扎點(diǎn)一般設(shè)在框架橫梁的兩端,采用兜梁法或捆扎法。起重機(jī)使用鋼板式橫吊梁,并在橫吊梁的兩端掛兩個(gè)單輪滑,使長吊索在單輪滑上自由串動(dòng),且與綁扎吊索相連接,以保證起吊的框架與地面垂直,進(jìn)行吊裝就位。當(dāng)“H”型框架柱較長時(shí),在柱腳下1m處,設(shè)置臨時(shí)支撐加固。
1.2 柱鋼筋外伸吊裝時(shí)的保護(hù)法
一般多層混凝土柱接柱,當(dāng)采用榫接頭時(shí),連接鋼筋均外露,吊裝時(shí)應(yīng)采取保護(hù)措施,防止外伸筋受彎。其保護(hù)方法有鋼管保護(hù)法、墊木保護(hù)法和滑輪組保護(hù)法。
1.3 柱手的臨時(shí)固定與效正
下節(jié)柱固定同單層廠房柱,上節(jié)柱應(yīng)在下節(jié)柱永久固定后進(jìn)行。上節(jié)柱吊裝就位后,多采用管式支撐和環(huán)形固定器如加以臨時(shí)固定,然后進(jìn)行柱子垂直度校正。一般采用經(jīng)緯儀、線錘進(jìn)行校正,由于焊接后接頭冷卻收縮使柱產(chǎn)生偏差,應(yīng)做兩次校正,第一次安裝時(shí)校正和第二次是焊接后校正。
柱接柱的垂直度偏差為應(yīng)符合規(guī)定值,下柱中的線對(duì)定位軸線不得超標(biāo)。上、下柱的接口中心線位移不得超過標(biāo)準(zhǔn)植,當(dāng)下柱出現(xiàn)偏差,接上柱時(shí)應(yīng)將上節(jié)柱的對(duì)位線向中線移動(dòng),然后根據(jù)中線抄測上節(jié)柱的垂直度。由于框架枉較長,在強(qiáng)烈的日光照射下陽面與陰面會(huì)產(chǎn)生彎曲變形。
1.4 柱與柱的接頭型式
多層裝配式框架結(jié)構(gòu)廠房柱較長,需分段后吊裝。柱接頭的形式有榫接頭、鋼板接頭和漿錨接頭,如圖1所示。
①榫接頭。上柱底部設(shè)有混凝土榫頭,用來承受施工荷載,上、下柱預(yù)制時(shí)各伸出一定長度的鋼筋,上柱安裝時(shí)使上柱鋼筋對(duì)準(zhǔn)下柱鋼筋采用剖。口加以焊接,用來傳遞彎矩。配置一定的箍筋、支模板,用高標(biāo)號(hào)水泥或膨脹水泥拌制的比柱混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)高25%的細(xì)石混凝土進(jìn)行接頭澆筑,待混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后,再吊上一層構(gòu)件。
如筋產(chǎn)生錯(cuò)位應(yīng)先冷矯正,如冷矯正有困難時(shí),也可采用熱矯正,加熱溫度不得超過850℃。鋼筋坡口角度一般為45°,坡口間隙為4rnm,鈍邊為2mm,焊接時(shí)應(yīng)加襯板,焊接后的焊縫加強(qiáng)高度不得小于0.2倍的鋼筋直徑。焊接時(shí),為使校正好的柱子不產(chǎn)生變形,應(yīng)由兩名焊工對(duì)稱并分層焊接。焊接順序如圖2所示。
②鋼板接頭。鋼板接頭是在上、下柱的兩端連接位置,四周均采用鋼板包住,并與柱內(nèi)的柱筋焊接加以固定。上柱安裝校正后,采用鋼板焊接,用以傳遞彎矩,上、下柱經(jīng)校正后如產(chǎn)生縫隙,用注漿的辦法填滿,使上下柱緊密接觸。
③漿錨接頭。漿錨接頭是上柱底部預(yù)留伸出300～700mm的錨固鋼筋,下柱頂部預(yù)留深350～700mm,直徑為2.5d～4.0d(d為鋼筋直徑)漿錨孔,插入上柱前,先在漿錨孔內(nèi)灌入C40以上的快凝砂漿,下柱頂面抹厚約10mm的砂漿,然后把上柱錨固在漿錨孔內(nèi),使上下柱聯(lián)成整體。也可用灌漿法,采用1:1水泥或膨脹水泥砂漿,稠度為12～14mm,由一側(cè)先灌,用竹片插搗,并注意洞孔排氣。
2梁、板吊裝
2.1 梁的吊裝
框架結(jié)構(gòu)的梁有一次預(yù)制成的普通梁和疊合梁兩種。疊合梁的上部留有120～150mm的現(xiàn)澆疊合層,能增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體性。
梁柱的結(jié)合形式取決于結(jié)構(gòu)的受力狀況,有明牛腿式柱梁鉸接接頭、明牛腿式柱梁剛性接頭、鋼筋混凝土暗牛腿式柱梁接頭、齒式柱梁接頭和澆筑整體式柱梁接頭。鉸接接頭不承受彎矩,采用貼角焊縫將角鋼或鋼板與柱埋件相焊接。柱梁間的縫隙用細(xì)石混凝土填實(shí)。剛性接頭是將梁端上、下外伸鋼筋與柱預(yù)埋筋用剖口焊加以焊接,然后再將梁端灌入混凝土,以承受梁端剪力,彎矩由鋼筋承受。梁均采用兩點(diǎn)綁扎一點(diǎn)起吊,綁扎點(diǎn)分別在梁的兩端500mm左右捆扎,安裝就位后進(jìn)行焊接固定。對(duì)于簡支梁應(yīng)先焊梁的上端連接板,再進(jìn)行梁的下端與牛腿焊接,并要一端一端施焊將焊縫應(yīng)力釋放出去。
吊裝范文5
一、工程簡介
廣州某大學(xué)教學(xué)區(qū)是廣州大學(xué)城建設(shè)項(xiàng)目校區(qū)二期房建配套機(jī)電安裝工程（第一標(biāo)段）的一個(gè)施工區(qū)域。該區(qū)域包括國際樓、醫(yī)科樓、圖書館、綜合樓、辦公樓、大會(huì)堂、針灸樓、護(hù)理樓八棟單體建筑，總建筑面積18萬六千平方米。具有工程規(guī)模大、單體建筑數(shù)目多、建筑面積廣、同時(shí)作業(yè)的工作面大、施工質(zhì)量要求和技術(shù)要求高、工期要求比較緊等特點(diǎn)。本方案編制時(shí)，施工現(xiàn)場 “三通一平”工作已基本就緒，地面已做硬底化。
本工程需機(jī)械吊裝的主要有：施工機(jī)具，如剪板機(jī)、TMD法蘭機(jī)制風(fēng)管機(jī)等；施工材料，如鍍鋅卷板等；安裝設(shè)備，如大型空調(diào)機(jī)、風(fēng)機(jī)、給水設(shè)備等。
二、吊裝設(shè)備的選用
根據(jù)本工程特點(diǎn)，對(duì)本工程需要機(jī)械吊裝的材料設(shè)備選擇兩種吊裝方式進(jìn)行吊裝。一種是汽車吊，汽車吊的優(yōu)點(diǎn)是轉(zhuǎn)移迅速，機(jī)動(dòng)靈活，對(duì)路面破壞小，但起吊時(shí)，必須將支腳落地，不能負(fù)載行駛，且對(duì)工作場地要求較高，必須平整、壓實(shí)，以保證操作平穩(wěn)安全；一種是塔吊，塔吊的優(yōu)點(diǎn)是起吊高度大，有效工作范圍廣，但轉(zhuǎn)移不方便，機(jī)動(dòng)靈活型差。兩種吊裝設(shè)備互補(bǔ)使用，完全可以實(shí)現(xiàn)本工程的吊裝任務(wù)。
三、吊裝方法的確定及技術(shù)措施
1、施工方法的確定
根據(jù)實(shí)際吊裝的本體參數(shù)、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和施工現(xiàn)場的條件，采用不同的吊裝設(shè)備和方法，一般高層材料設(shè)備的吊裝采用塔吊吊裝，對(duì)于低層需機(jī)械吊裝的材料設(shè)備，中小型的可采用一臺(tái)汽車吊吊裝，大型的可采用兩臺(tái)汽車吊相互配合輔助進(jìn)行吊裝。
2、設(shè)備吊點(diǎn)確定和吊耳選型與安裝
設(shè)備本體上有設(shè)備吊裝吊耳的可采用其自帶的吊耳，設(shè)備本體上無安裝吊耳的根據(jù)現(xiàn)場設(shè)備吊裝的要求，按照有關(guān)規(guī)范選擇制作安裝設(shè)備的吊耳。吊耳制作時(shí)一般應(yīng)選用與本體相一致的材料，并做好材料的檢驗(yàn)工作。
3、吊梁設(shè)計(jì)校核及吊索具計(jì)算選型
在吊裝設(shè)備之前，必須先根據(jù)吊裝設(shè)備的重量，結(jié)構(gòu)等認(rèn)真分析計(jì)算，設(shè)計(jì)合理的吊梁，選擇合適的吊裝機(jī)械。在吊索具選擇時(shí)，要通過具體的計(jì)算公式，對(duì)照各種型號(hào)鋼絲繩的允許應(yīng)力，方可確定下來。在計(jì)算時(shí)要考慮拆減系數(shù)、不均衡系數(shù)、動(dòng)載系數(shù)和安全系數(shù)等。
4、卷揚(yáng)機(jī)拖排滑移遞送方法
在吊裝過程中，一般采用卷揚(yáng)機(jī)牽引拖排滑移遞送的方法。這種方法需要設(shè)計(jì)一只鋼拖排，前面設(shè)置一臺(tái)牽引卷揚(yáng)機(jī)。該方法對(duì)設(shè)備滑行道路要求較高，道路不僅要壓實(shí)，而且還要平整。在操作過程中，對(duì)吊裝的整體協(xié)調(diào)和操作配合要求協(xié)調(diào)一致，以保證吊裝過程的連續(xù)性和穩(wěn)定性
5、設(shè)備裙座加固措施
如果設(shè)備重量重，體積大，起吊時(shí)尾部裙座受力集中。為了防止吊裝過程中裙座的變形，必須對(duì)裙座的底部采取加固措施，增加三角支撐架或十字支撐架，減少吊裝時(shí)裙座的變形，以免影響設(shè)備的就位速度。
四、吊裝步驟
1、設(shè)備的進(jìn)場、上排
在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完全做好的情況下，就開始組織設(shè)備的進(jìn)場、上排和吊裝工作了。
2、吊裝前的準(zhǔn)備工作
設(shè)備在吊裝前，必須做好全面仔細(xì)的檢查核實(shí)工作。檢查設(shè)備安裝基準(zhǔn)標(biāo)記、方位線標(biāo)記是否正確；檢查設(shè)備的吊耳是否符合吊裝要求。
3、吊裝索具的系接
主要包括滑車掛上吊耳、電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)的拉力試驗(yàn)和方位調(diào)整、拖排牽引和拖尾系統(tǒng)的設(shè)置等。
4、試吊
試吊前檢查確認(rèn)；吊裝總指揮進(jìn)行吊裝操作交底；布置各監(jiān)察崗位進(jìn)行監(jiān)察的要點(diǎn)及主要內(nèi)容；起吊放下進(jìn)行多次試驗(yàn)，使各部分具有協(xié)調(diào)性和安全性；復(fù)查各部位的變化情況等。
5、吊裝就位
由總指揮正式下令各副指揮，檢查各崗位到崗待命情況，并檢查各指揮信號(hào)系統(tǒng)是否正常；各崗位匯報(bào)準(zhǔn)備情況，并用信號(hào)及時(shí)通知指揮臺(tái)；正式起吊，使設(shè)備離開臨時(shí)支座500—800mm時(shí)停止，并作進(jìn)一步檢查，各崗位應(yīng)匯報(bào)情況是否正常；撤除設(shè)備支座及地面雜物，繼續(xù)起吊。
6、吊裝示例
現(xiàn)就一臺(tái)自重32噸的設(shè)備吊裝過程舉例說明，其吊裝過程可分為兩步：
第一步：設(shè)備的吊裝。將設(shè)備從地面吊至7.800m樓面。
為了充分利用設(shè)備自帶的吊耳，減少其它輔助工作保證設(shè)備的吊裝安全及滿足施工進(jìn)度要求，該設(shè)備采用2臺(tái)90噸的汽車吊相互配合進(jìn)行整機(jī)吊裝。考慮到設(shè)備的外形尺寸大而且采用整機(jī)吊裝，因此要求在二樓土建外墻預(yù)留一個(gè)設(shè)備吊裝孔，通過此土建預(yù)留孔及利用地面設(shè)置的2臺(tái)90噸的汽車將設(shè)備吊至二樓面，然后采用滾杠水平運(yùn)輸方法將制冷設(shè)備轉(zhuǎn)移走。具體吊運(yùn)程序如下：
1） 清理吊裝現(xiàn)場障礙物并做好維護(hù)；
2） 準(zhǔn)備吊裝設(shè)備及機(jī)具并在土建預(yù)留孔頂部安裝固定手動(dòng)葫蘆；
3） 設(shè)備運(yùn)至吊裝現(xiàn)場并拆除設(shè)備包裝檢查設(shè)備吊耳，同時(shí)對(duì)設(shè)備的棱角及重要部位進(jìn)行保護(hù)；
4） 在吊裝孔內(nèi)側(cè)設(shè)置手動(dòng)葫蘆和拆卸設(shè)備運(yùn)輸?shù)着牛ㄒ蛟O(shè)備運(yùn)輸?shù)着挪灰嗽讵M窄的機(jī)房內(nèi)使用）；
5） 將設(shè)備吊至離地20mm處進(jìn)行試吊，檢查吊機(jī)、吊具及吊耳是否正常；
6） 采用2臺(tái)90噸的汽車吊雙機(jī)抬吊，將設(shè)備吊至土建預(yù)留孔外側(cè)；
7） 一臺(tái)吊機(jī)松鉤轉(zhuǎn)由預(yù)先設(shè)置的手動(dòng)葫蘆接替；通過手動(dòng)葫蘆與吊機(jī)的配合將設(shè)備逐漸拉進(jìn)建筑物內(nèi)，同時(shí)使設(shè)備放置于水平運(yùn)輸軌道上設(shè)置的運(yùn)輸?shù)着偶皾L杠上；
8） 將設(shè)備轉(zhuǎn)移走重復(fù)以上步驟進(jìn)行第二臺(tái)設(shè)備的吊裝；（吊裝過程見附圖）
第二步：設(shè)備的就位。設(shè)備在樓面平移就位。
設(shè)備吊至樓面后須迅速將設(shè)備轉(zhuǎn)移走，以便提供吊裝場地進(jìn)行下一臺(tái)設(shè)備的吊裝。由于設(shè)備就位于7.800米的樓面，已不可能采用吊機(jī)等大型機(jī)械化設(shè)備進(jìn)行設(shè)備的安裝就位，考慮到設(shè)備的自重體積較大必須在設(shè)備底部敷設(shè)軌道以便進(jìn)行設(shè)備的就位安裝。根據(jù)此吊裝思路及現(xiàn)場土建的實(shí)際情況，選擇沿設(shè)備安裝位置方向采用槽鋼或道軌鋪設(shè)水平運(yùn)輸軌道，在軌道與設(shè)備底座間設(shè)置無縫鋼管作滾杠，利用建筑結(jié)構(gòu)柱及設(shè)備基礎(chǔ)作錨點(diǎn)，同時(shí)設(shè)置電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)及導(dǎo)向滑輪，通過啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)把設(shè)備水平牽引到設(shè)備基礎(chǔ)上，然后采用千斤頂將設(shè)備抬升撤除運(yùn)輸?shù)鬃皾L杠最終完成設(shè)備就位。設(shè)備就位安裝程序如下：
1、清理施工現(xiàn)場及沿B軸線敷設(shè)軌道；
2、利用結(jié)構(gòu)柱及設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)置牽引錨點(diǎn)；
3、在設(shè)備底座與水平運(yùn)輸軌道間設(shè)置運(yùn)輸?shù)着偶皾L杠；
4、將電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)與設(shè)備可靠連接（拴節(jié)點(diǎn)最好選擇吊點(diǎn)，如有困難應(yīng)選擇設(shè)備的可受力點(diǎn)）
5、啟動(dòng)牽引機(jī)具將設(shè)備水平運(yùn)輸?shù)皆O(shè)備基礎(chǔ)上（牽引速度不易過快要保證設(shè)備平穩(wěn)前進(jìn)）；
6、通過千斤頂將設(shè)備安裝就位并拆除施工機(jī)具（制冷機(jī)應(yīng)由遠(yuǎn)到近逐臺(tái)安裝，設(shè)備平移過程見下圖）。
五、注意事項(xiàng)
1、裝指揮系統(tǒng)是設(shè)備吊裝最主要的核心，也是吊裝成敗的關(guān)鍵。因此，應(yīng)成立吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組，為吊裝制定完善和高效的指揮操作系統(tǒng)，繪制現(xiàn)場吊裝崗位設(shè)置平面圖，實(shí)行定機(jī)、定人、定崗、定責(zé)任，使整個(gè)吊裝過程有條不紊地順利進(jìn)行。
吊裝范文6
[關(guān)鍵詞]輸煤棧橋吊裝 方案
中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
雖著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在煤資源富集地區(qū)以煤為原料進(jìn)行深加工替代石油的現(xiàn)代煤化工堪稱最熱。煤化工項(xiàng)目建設(shè)離不開基礎(chǔ)建設(shè)，而鋼結(jié)構(gòu)棧橋的應(yīng)用在其中越來越廣泛，在棧橋結(jié)構(gòu)中所占的比例也越來越大。尤其是跨度大于15m~35m的棧橋，由于其造價(jià)低，建造速度快的特點(diǎn)，鋼結(jié)構(gòu)棧橋的結(jié)構(gòu)類型越來越多并逐步向大、高、重的方向發(fā)展。然而隨著鋼結(jié)構(gòu)棧橋的跨度、高度和重量的不斷增大，其安裝的難度也越來越大。必須經(jīng)過精心的設(shè)計(jì)，方能確保安裝工作順利進(jìn)行。只有這樣才能促進(jìn)大跨度鋼結(jié)構(gòu)棧橋的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)一步優(yōu)化和不斷創(chuàng)新。
一、 工程背景
鶴壁煤化工年產(chǎn)60萬噸甲醇項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容包括：一臺(tái)投煤量2500噸/日的Shell煤氣化生產(chǎn)裝置，2×34000Nm3/h空分裝置(2套)和甲醇合成系統(tǒng)。項(xiàng)目建筑大部分采用鋼結(jié)構(gòu)，綿延1公里長將遠(yuǎn)處半球狀的煤庫和40多米的氣化裝置連接在了一起的棧橋均采用鋼結(jié)構(gòu)。我公司制作安裝的棧橋?yàn)?3#-18#棧橋，棧橋總長約1100米，總噸位約2000噸。最大跨度76.4米，最大寬度6.8m，最大高度50米。在所有鋼結(jié)構(gòu)棧橋中，以13#GHJ-3、13#GHJ-3、15#GHJ-3、15#GHJ-4的吊裝最為困難。它們的主要參數(shù)如表1所示。
表1
名稱 吊件長度(米) 吊件寬度(米) 牛腿標(biāo)度(米) 重量(噸)
13#GHJ-3 45 6.8 H1=10.7、H2=9.6 68
13#GHJ-9 76.4 6.8 H1=27.6、H2=26.1 117
15#GHJ-3 33 6.8 H1=32.5、H2=40.5 52
二、吊裝方法的比較與選擇
返煤棧橋鋼桁架具有跨度大、起重量大，根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，輸煤棧橋鋼桁架吊裝方法對(duì)比：高空散裝法（傳統(tǒng)吊裝工藝）、分段整體吊裝法
高空散裝法，即先在設(shè)計(jì)位置處搭設(shè)拼裝腳手架，然后用垂直運(yùn)輸工具把構(gòu)件分件吊至空中的設(shè)計(jì)位置，在腳手架上進(jìn)行拼裝。該方法高空作業(yè)多、焊接質(zhì)量難于保證，安全難度大，安裝操作腳手架所占面積大，高空作業(yè)工作量大，工期長，成本高；
分段整體吊裝法，即將輸煤棧橋鋼桁架在地上拼裝成整體，然后用起重機(jī)械整體吊裝，空中移位后落位固定。該方法高空作業(yè)較少，焊接質(zhì)量能得到保證，安全風(fēng)險(xiǎn)小，施工場地占用不大，成本低，工期短。
故分段整體吊裝法對(duì)輸煤棧橋鋼桁架施工不管是在質(zhì)量、安全保證方面，施工工期的控制上，成本控制方面均比傳統(tǒng)的吊裝工藝有較大的優(yōu)勢。
三、吊車選擇
1、 在一個(gè)批次的吊裝工作中應(yīng)選用最不利的吊裝條件為吊裝設(shè)計(jì)的計(jì)算模型。本設(shè)計(jì)為二個(gè)吊裝批次，13#GHJ-3、13#GHJ-9為第一批次，15#GHJ-3為第二批次。第一批次選擇13#GHJ-9為計(jì)算模型來驗(yàn)算模型。第二批次選擇15#GHJ-3為計(jì)算模型。由于棧橋均為斜置，在吊裝就位時(shí)可能需要平面旋轉(zhuǎn)和立面旋轉(zhuǎn)，況且吊件為超長，更是增加了吊裝工作的難度。按可操作性來分析，若采用一臺(tái)吊車起吊具有如下主要缺點(diǎn)：
（1）按吊點(diǎn)平衡理論，兩組吊點(diǎn)之間距離不宜小于1/4總長，即L吊應(yīng)大于33/4=8.25m。吊裝的夾角一般取α=60°，吊鉤距吊件之距離h1達(dá)到8.5m,再加上吊件的起吊高度h0 為40.5m，吊繩余量h余為4m。棧橋高度h物=3.5m，則起吊高度達(dá)到H=h0+h1+h余+h物=40.5+8.5+4+3.5 =56.6m，起吊高度超高，增加自然風(fēng)力對(duì)吊件的晃動(dòng)影響，提高了對(duì)吊車主臂長度的要求（一般300T汽車吊的主臂長度不超過60m，這樣必須選用400T以上噸位的汽車式吊車）。
（2）一臺(tái)吊車在進(jìn)行吊件平面旋轉(zhuǎn)時(shí)，必須設(shè)置風(fēng)纜繩輔助，這樣無故增加吊車荷載，也增添了吊裝工作的安全隱患。
（3）臺(tái)吊車進(jìn)行吊裝作業(yè),無法進(jìn)行立面旋轉(zhuǎn)作業(yè)
（4）臺(tái)吊車起吊，吊點(diǎn)在吊件的中部，改變了吊件的原來受力特征。對(duì)構(gòu)件產(chǎn)生不良影響。
（5）從經(jīng)濟(jì)上分析:一臺(tái)500T吊車進(jìn)場費(fèi)20萬，臺(tái)班費(fèi)為5萬/臺(tái)班×2=10萬，合計(jì)30萬。2臺(tái)起吊：進(jìn)出場費(fèi)2.5×（2+3）=12.5萬，臺(tái)班費(fèi)為2×（2+3）=10萬，合計(jì)22.5萬，節(jié)約費(fèi)用（30-22.5）/22.5=33.3%。
依據(jù)上述理由，故本次吊裝作業(yè)，選擇兩臺(tái)吊車進(jìn)行抬吊作業(yè)。
2、安裝機(jī)具設(shè)備選擇
（1）15#GHJ-4棧橋至煤倉段帶式輸送機(jī)棧橋的起吊：根據(jù)現(xiàn)場情況，350噸汽車吊與170T汽車吊布置在棧橋一側(cè)離棧橋10米處，兩臺(tái)吊車同時(shí)吊裝。
（2）鋼梁的起吊方法：采用兩點(diǎn)起吊的方法起吊，吊點(diǎn)的位置按下述計(jì)算公式可得，吊點(diǎn)選擇在各端4米處，吊點(diǎn)處鋼架必須加設(shè)臨時(shí)剪刀撐防止變形，在勾住吊車吊鉤的地方，必須用卡環(huán)卡住。在正式起吊前必須進(jìn)行試吊。
（3)鋼棧橋最重部分，最大自重為52噸/榀。
（4）吊車荷重計(jì)算
每臺(tái)吊車按最大棧橋重量直立狀態(tài)時(shí)受力為最大，所承受最大載荷
P為：
P=Q(G+q1+q2)×K1=(26+2+0.5) ×1.1=31.35T
其中：P—吊車所受最大載荷
Q—吊車所最大荷重
G—鋼梁凈重量(52T/2=26T)
q1—吊車勾頭重量(2T)
q2—索具重量(0.5T)
K1—?jiǎng)虞d系數(shù)
(K1=1.1)
2.主吊車工況確定
主吊車吊裝工況選擇：
型號(hào)：AC350/6汽車吊
工況組合：AC350/6
汽車吊標(biāo)準(zhǔn)工況重型主臂起重
性能表
回轉(zhuǎn)幅度R=10m
吊裝工作半徑：R=10m
最高臂長：L=43.9m
此工況下吊車吊裝能力為49.3T，大于最大吊裝載荷P1(31.35T)，滿足吊裝要求。
副吊車工況確定
型號(hào):RT1650汽車吊
工況組合：RT1650
汽車吊標(biāo)準(zhǔn)工況重型主臂起重性能表
回轉(zhuǎn)幅度R=8m
吊裝工作半徑：R=8m
最高臂長：L=28.7m
此工況下吊車吊裝能力為39.2T，大于最大吊裝載荷P1(31.35T)，
滿足吊裝要求。
四、吊裝質(zhì)量保證措施
1、配備有豐富施工經(jīng)驗(yàn)和工作認(rèn)真踏實(shí)的施工質(zhì)量管理人員，由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目質(zhì)量負(fù)責(zé)人及有關(guān)技術(shù)管理人員組成質(zhì)量管理小組，對(duì)各級(jí)質(zhì)量管理人員制訂切實(shí)可行的質(zhì)量責(zé)任制并落實(shí)到人，使現(xiàn)場質(zhì)量責(zé)任制縱向到底，橫向到邊，形成網(wǎng)絡(luò)，三級(jí)質(zhì)保體系的核心是項(xiàng)目部，重點(diǎn)是一線班組，關(guān)鍵是生產(chǎn)工人。
2、項(xiàng)目部班子是工程的直接管理者，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，所有人員做到職責(zé)分明。每個(gè)部位，每個(gè)環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量落實(shí)到人，項(xiàng)目經(jīng)理和施工人員均應(yīng)熟悉圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖，明確各分部分項(xiàng)的施工方案和施工方法，掌握質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
3、在施工過程中及時(shí)對(duì)操作班子進(jìn)行技術(shù)交底，檢查監(jiān)督各班組按圖紙和規(guī)范施工的情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改，對(duì)各班組施工質(zhì)量進(jìn)行檢查、驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后及時(shí)通知公司、業(yè)主及監(jiān)理等有關(guān)單位驗(yàn)收。
4、施工班組施工過程中嚴(yán)格用按圖紙、規(guī)范及技術(shù)要求操作，邊施工，邊自檢、邊整改。將質(zhì)量問題消滅在操作第一線。
5、做好預(yù)先控制。施工過程中做到事先預(yù)防，事后把關(guān)。對(duì)可能遇到的重點(diǎn)、難點(diǎn)，預(yù)先制定應(yīng)付措施，對(duì)材料操作工藝、工序、機(jī)具、產(chǎn)品保護(hù)均要事先制訂預(yù)控計(jì)劃，確定控制點(diǎn)，施工中明確專人進(jìn)行檢查落實(shí)。
6、加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定制度，嚴(yán)格實(shí)行“三檢”制，上道工序未驗(yàn)收合格不得轉(zhuǎn)入下道工序的施工。
7、嚴(yán)格實(shí)行各種原材料和配件的質(zhì)量驗(yàn)收制度，主要材料進(jìn)場必須有生產(chǎn)單位的出廠試驗(yàn)報(bào)告單或質(zhì)保書，并同時(shí)具備化驗(yàn)單或復(fù)試單。
8、測量儀器設(shè)備應(yīng)配備完善，各種儀器都應(yīng)通過計(jì)量部門的檢測，合格后方可使用。
9、現(xiàn)場出現(xiàn)設(shè)計(jì)或結(jié)構(gòu)尺寸不符的問題不得擅自處理，應(yīng)由工程技術(shù)、質(zhì)量工程師會(huì)同有關(guān)專家和技術(shù)人員處理。
五、幾點(diǎn)工作體會(huì)
1、方案設(shè)計(jì)的優(yōu)化結(jié)果是提高經(jīng)濟(jì)效益的最重要環(huán)節(jié)。
2、土建設(shè)計(jì)對(duì)吊裝工作的影響必須有充分的認(rèn)識(shí)，在土建設(shè)計(jì)時(shí)，就應(yīng)該認(rèn)真考慮吊裝方案。
