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陸游的詩范文1

關鍵詞： 陸游 以詩為詞 詞境詩情

陸游在文學史上以數量眾多的愛國詩歌而著稱，與此同時，他也創作了數百首詞。數量上的懸殊雖然不是決定質量的依據，但卻不能否認這確實導致了歷代學者對陸游詞作的不夠重視。隨著近些年研究著作的不斷涌現，陸游的詞作已經獲得應有的開掘，但對于其詞作的研究只占據了各種版本的陸游傳的極小部分，多數作者只是在研究陸游詩歌時約略談及其詞作。

盡管陸游本人也認為詞難登大雅之堂，他在《長短句序》中說的清楚明白：“予少時汨于世俗，頗有所為，晚而悔之。然漁歌菱唱，尤不能止。今絕筆已數年，念舊作終不可掩，因書其首，以志吾過。”但讀者卻可以從這段話中讀出陸游實對自己的詞作懷著愛恨交織的情感，既“悔之”，卻又“終不可掩”。“漁歌菱唱，尤不能止”未嘗不可視為文人自謙的委婉表達。

一、引愛國之情于詞

基于陸游對詞的這種看法，他在作詞時不自覺地并未抱著相當嚴肅的態度，寫詩的手法和詩文的情境顯露于詞作中的例子屢見不鮮。陸游任筆而行的隨意作詞，使其詞作流宕跳脫、飽含真情，風格可謂“驛騎蘇秦”，正如楊慎在《詞品》中所論：“纖麗處似淮海，雄快處似東坡。”繼蘇軾擴大了詞的題材和內容之后，陸游進一步拓展詞的范圍，將愛國之詞引入自宋初以來以吟詠士大夫閑適情懷為主的詞中，一改詞風。眾所周知，陸游的愛國主義詩歌歷經千年的傳播，每當國家民族面臨危亡之時，它們往往成為激勵愛國志士奮起圖存的精神力量。而在陸游的詞集中，廣泛流播的正是那些充溢著飽滿復國激情的作品。錢鐘書先生曾經在《宋詩選注》的陸游小傳中如是說：“愛國情緒飽和在陸游的整個生命里，洋溢在他的全部作品里；他看到一幅畫，碰見幾朵鮮花，聽了一聲雁唳，喝幾杯酒，寫幾行草書，都會惹起報國仇、雪國恥的心事，血液沸騰起來，而且這股熱潮沖擊了他白天清醒的邊界，還泛濫到他的夢境里去。”所以，愛國主題就陸游整個創作而言，幾乎是詩詞并舉的！他將在詩歌中宣泄不盡的抑郁憤懣甚至無奈矛盾轉而傾注于詞作中。

二、移詩之詞語、形態于詞

陸游不僅將詩歌的內容融入詞的創作中，同時也移入了詩歌的寫作方式。首先即表現在詞句中雜有詩句，陸游詞化用甚至直接引用的詩句俯拾皆是。一首詞往往為諸多詩句與詞句共同構筑，譬如：

連山如畫，佳處飄渺著危樓。鼓角臨風悲壯，烽火連空明滅，往事憶孫劉。（《水調歌頭·多景樓》）

懶向沙頭醉玉瓶，喚君同賞小窗明。夕陽吹角總關情。（《浣溪沙·和無咎韻》）

雙雙新燕飛春岸，片片輕鷗落晚沙。（《鷓鴣天》）

三年流落巴山道，破盡青衫塵滿帽。（《木蘭花·立春日作》）

歲月驚心，功名看鏡，短鬢無多綠。（《念奴嬌·招韓無咎游金山》）

以上詞句均引用了杜甫詩歌中的語句，可見陸游對于唐代詩歌現實主義里程碑式人物杜甫的尊崇。因此歐明俊在《陸游研究》中也指出“陸游入蜀后詞作，有實在生活內容，感情郁結其中，不得不發，有一種郁勃之氣，故變豪放為悲壯，這又似杜甫的詩”。

杜甫以外，陸游詞集中亦時有出現晚唐詩人作品中的詩句。譬如《蝶戀花·離小益作》“天若有情終欲問，忍教霜點相思鬢”，便是來自李賀《金銅仙人辭漢歌》中的“天若有情天亦老”。又如《清商怨·葭萌驛作》“夢破南樓，綠云堆一枕”中的“綠云”二字亦是取自杜牧《阿房宮賦》“綠云擾擾，梳曉鬟也”。而杜牧的《題禪院》詩“今日鬢絲禪榻畔，茶煙輕飏落花風”兩句也被陸游化用為《漁家傲·寄仲高》里的“愁無寐，鬢絲幾縷茶煙里”。再如《齊天樂·左綿道中》中的“雨稀萍點”四字更是化用了李商隱《細雨》詩“點細未開萍”。諸如此類的引用、轉用不勝枚舉，這里不再一一列舉。

其次，陸游詞中的不少作品，不僅詞句夾雜著詩句，連形式都仍然帶有律詩絕句的形態，顯現著由詩轉換為詞的痕跡。如兩首《鷓鴣天》：

“家住蒼煙落照間，絲毫塵世不相關……原知造物心腸別，老卻英雄似等閑。”

“懶向青門學種瓜，只將漁釣送年華……逢人問道歸何處，笑指船兒此是家。”

《鷓鴣天》的詞牌名本來便是由七律轉變而來的，還殘留著詩歌的特點。而這兩首詞如果不點明是陸游的詞，會被多少人誤認為是某個詩人的七律作品呢？因為它們的語言排列、韻律、格調、意境都是詩的。

三、融詩之意境于詞

僅從陸游詞的語句構建已經不難察覺其“以詩為詞”的蹤跡，深入其間進行進一步的探究，我們很快就會發現，人們之所以將陸游詞的總體風格定位為“以詩為詞”，最重要的在于陸游詞中揮之不去的、濃郁纏繞的詩歌意境，可以說它們擁有詞的骨架，卻流動著詩的血液。王國維的《人間詞話》明確指出“詞之為體，要眇宜修。能言詩之所不能言，而不能盡言詩之所能言。詩之境闊，詞之言長”。而縱觀陸游百三十幾首詞作，尤以其表露歸隱之意的詞為代表，通篇只覺充溢著飽滿的“不如歸去”之情，蘊含著纏綿深摯的詩意：

“采藥歸來，獨尋茅店沽新釀。暮煙千嶂，處處聞漁唱。醉弄扁舟，不怕粘天浪。江湖上，遮回疏放，作個閑人樣。”（《點絳唇》）

此詞作于詩人自蜀東歸閑居山陰之時，表現作者采藥、飲酒、蕩舟之樂，洋溢著脫離紅塵、回歸自然的無窮樂趣。通篇向我們描述了一個詩酒風流自喜、忘情于田園山水之間的隱士形象。這些幾乎都是隱逸詩的意境和情調，極富詩的意趣。又如：

“一竿風月，一蓑煙雨，家在釣臺西住。賣魚生怕近城門，況肯到紅塵深處。潮生理棹，潮平系纜，潮落浩歌歸去。時人錯把比嚴光，我自是無名漁夫。”（《鵲橋仙》）

此詞創作時間當與上詞相近，作者以簡練的筆觸，白描的手法，精心描繪了一個自由自在遨游于大自然中的“無名漁夫”形象。表現了一種回歸自然、不與世俗同流合污的高貴自持精神。

上引兩首詞從內容而言可歸為隱逸詞一類。雖則為詞，卻處處顯露著詩歌的意味。詞句流露的是頗顯“境闊”的詩家之言，而非“言長”之詞。陸游的詞作雖也有婉約柔美之作，如贈妓酬唱所作以及愛情詞，但其主體仍然是那些豪壯雄快、超逸曠達的愛國詞，所以感情直露、情思曠放。詩人因為年華已逝而功業未就徒增憤懣抑郁之情，卻終究未能形成郁結頓挫之境，是以感情往往顯得質直，筆隨情動，隨意生發。盡管頗富詩歌所要求的詩情畫意，卻恰恰缺乏詞所要求的委婉含蓄和隱幽晦澀，導致陸游詞徒有詞的構架，缺失了詞真正的風致。

此外，陸游詞句中有很多蘊含深刻哲理的句子，近于人生格言，如兩首《破陣子》：

“仕至千鐘良易，年過七十常稀。眼底榮華元是夢，身后聲明不自知。營營端為誰。幸有旗亭沽酒，何防繭紙題詩。幽谷云蘿朝采藥，靜院軒窗夕對棋，不歸真個癡。”

“看破空花塵世，放輕昨夢浮名。蠟屐登山真率飲，筇杖穿林自在行。身閑心太平。料峭余寒猶力，廉纖細雨初晴。苔紙閑題溪上句，菱唱遙聞煙外聲。與君同醉醒。”

都寫了詞人看破紅塵而沉醉漁樵隱逸之樂的心境。語言明白質實，皆是實指，并無隱晦之語。其間甚至隱隱可見東晉大詩人陶淵明田園隱逸詩的遺風。但正是這些近似人生哲言的句子，令我們發現，陸游詞的語言往往近于詩歌的語言，通讀全詞甚至幾乎與詩歌無異。詞之所以顯得幽深難懂，蓋其多用比興、事典，往往顧左右而言他，使讀者不知其所指、百思不得其解。詩多用賦筆，而參以比興，因此，就語言風格說，詩顯而詞隱，詩歌主旨明確，感情直率，詞情調含蓄，感情多委婉之致。然而上引兩首詞，讀者不必曲徑通幽的窮究詞人的寫作意圖，沒有佶屈聱牙的生僻語詞，作者所有的心事一目了然。這是陸游詞的“得”，正如柳七郎“凡有井水飲處，皆能歌柳詞”，通俗易懂、明白曉暢的事物總是更能得到普通大眾的接受。當然這或許也是陸游詞無法達到巔峰的原因之一，關于此點，后面會有所涉及。

四、“詩化之詞”的不足和缺失

以上從三方面論述了陸游“以詩為詞”的風格特征，詞人不僅將詩歌創作的重心——愛國情懷引入到詞作中，同時大量使用詩歌的創作手法：其一，詞句中多夾雜詩句，語言排列接近詩句結構；其二，詞境多似詩境。造成陸游詞這種特點的原因自然是多重的，首先這與陸游的詞論主張是分不開的，對于以《花間集》為代表的歌辭之詞和周邦彥為代表的賦化之詞，陸游一直持否定態度。他在《跋花間集》中寫到：“《花間集》皆唐末五代時人作。方斯時，天下岌岌，生民救死不暇，士大夫乃流宕如此，可嘆也哉！或者亦出于無聊故耶？”而對于周邦彥這位北宋詞壇上集大成的著名詞家，陸游竟然沒有一語提及，可見至少他是不欣賞的。相反，蘇軾的詩化之詞卻深得陸游之心，“昔人作七夕詩，率不免有珠櫳綺疏惜別之意。惟東坡此篇，居然是星漢上語，歌之曲終，覺天風海雨逼人。學詩者當以是求之。”甚至對蘇軾的不拘聲律他都認為“非公不能歌，但豪放，不喜剪裁以就聲律耳。”可以看出，陸游是以衡量詩的眼光衡量詞的。這必然影響詞人在詞中多表達自身的情感和意志，使詞擁有了“言志”的特質。所以說陸游帶著對詞的性質和價值的迷惘自覺不自覺地進行著詩化之詞的創作。陸游詞除了那些描寫男歡女愛和歡場別席的即興應酬之作，幾乎全為詩化之詞，而這些詞無不是表達作者自身的種種情志，尤其是“報國之雄心和未酬之壯志”，而這正符合了葉嘉瑩先生在《葉嘉瑩說詞》中對詩化之詞的定義——“對于詩化之詞一要注重其內在情志之本質，二要結合其外在表達藝術，深入探討作品所具含的曲折含蘊之特征，由此揭示出其中豐富而深摯的感發人心的生命力。”

對于陸游詩化之詞的風格歷來便有“驛騎蘇秦”的評論，可以理解為那些表達愛國雄心的詞便是繼承蘇軾雄快、豪放之風，而另一些纖麗綿密、委婉深摯的詞則是攜有秦觀的婉轉風姿。但是我們不能忽視的是，陸游以詩之所長格力施于詞之所短，并未盡得蘇軾“豪放”、“雄快”的一面，反而造成了“庵有其勝，而皆不能造其極”的局面。此外，陸游詞大部分表達的都是自己壯志難酬的苦悶，無論哪種內容的詞作，寫離愁也罷，寫閨情也罷，寫歸隱也罷，寫閑適也罷，最終表現出的終究還是壯志難酬的郁郁不得志。甚至連某些原本并沒有寄托的詞作也能令人生出感懷生平遭際的聯想。基于這個原因，他的詞作只能令人生發出壯志難酬的聯想而失去了更為廣闊的空間。陸游作詩化之詞也導致了另一個缺失，他往往把感情說的非常清楚、非常真切，這種感情激烈真誠而能打動人心甚至引起讀者的共鳴，卻很少給讀者留下回味的空間。葉嘉瑩先生曾經評價韋莊的詞“當你說的過于現實的時候，雖然能夠給讀者直接的感動，但同時也拘限了讀者，限制了讀者自由聯想的想象力。”用來評價陸游詞的這一缺點恰到好處。

五、結語

綜上所述，陸游的詩化之詞將詩歌的內容、架構、語言、意境，通通熔鑄到他的詞作中，引領了南宋時期以詩為詞的風氣，一定程度上擴大了蘇軾改變詞風的影響，也豐富了作者本人文學作品的豐富性和層次感。當然我們也不會忽視其詞作過于詩化帶來的缺失和不足。研究陸游的詞作，尤其是此類以詩為詞的作品，對于了解陸游的整個人生和創作歷程是一個恰到好處的切入點。

參考文獻：

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[2]邱鳴皋.陸游評傳.南京大學出版社，2002.

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[4]朱東潤.陸游傳.山西師范大學出版社，2009.

[5]房日晰.陸游詞“以詩為詞“說.古典文學知識，2008（2）.

陸游的詩范文2

【關鍵詞】陸游；詩歌；愛國；夢

陸游的詩歌內容極為豐富。有抒發政治抱負，反映人民疾苦，批判當時統治集團的屈辱投降等等，其中最為突出的特點是飽含愛國激情。他在詩中表現出對祖國的熱愛和懷念以及反抗侵略收復失地的要求，是數十年如一日的。直至臨終前，他還一再囑咐：“王師北定中原日，家祭無忘告乃翁”愛國之心，其何切切！錢鐘書先生評陸游詩說：“愛國情緒飽和在陸游的整個生命里，而且這股熱潮沖出了他的白天清醒生活的邊界，還泛濫到他的夢境里去”。比如“夜闌臥聽風吹雨，鐵馬冰河入夢來。”等等，報國之情，其何殷殷！

一、詩歌中的愛國情懷，主要表現在憂國憂民、心系國家上，他把自己的愛國情懷融化到詩歌中，或直抒胸臆，或含蓄寄意

在陸游的時代，祖國的大好山河被分裂，北方廣大人民遭受到民族壓迫，而南宋小朝廷卻屈膝事敵，雪恥御侮，收復失地，是廣大愛國志士的抱負。陸游的“抱負”，不是僅僅做一個詩人，從“豈其馬上破賊手，哦詩長作寒將鳴？”（《長歌行》）；到“愿聞下詔遣材官，恥作腐儒長碌碌！”（《融州寄松紋劍》），他不滿足于紙上談兵，“以口擊賊”，而是要據鞍殺敵，所謂“手梟逆賊清舊京”、“直斬單于釁寶刀”。陸游將詩歌中的愛國情懷集中表現為那種“鐵馬橫戈”“氣吞殘虜”的英雄氣概和“一身報國有萬死”的犧牲精神。早年他在《夜讀兵書》詩里就說：“平生萬里心，執戈王前驅。戰死士所有，恥復守妻孥”去蜀之后，他也沒有消沉，《前有樽酒行》說：“丈夫可為酒色死？戰場橫尸勝床第”。直到八十二歲，詩人還唱出了“一聞戰鼓意氣生，猶能為國平燕趙”（《老馬行》）的豪語。這些詩句無不顯示了陸游的愛國情懷。然而，現實是殘酷的，南宋統治集團妥協投降的基本國策決定了陸游一生郁郁不得志。于是，陸游轉向了祖國的大好河山，用詩歌含蓄寄意，來表達自己的愛國情懷。

陸游的愛國思想是深沉的，陸游的詩中由于其濃厚的愛國思想之貫注而顯得更加恢弘。在那恢弘的意境中，我們深深地感受到了詩人的拳拳報國心，盈盈赤子情。陸游贊美的山，一如其理想中的猛士：“白鹽赤甲天下雄，拔地突兀摩蒼穹。凜然猛士撫長劍，空有豪健無雍容”（《風雨中望峽口諸山奇甚戲作短歌》）。陸游欣賞的泉，不是普通的幽澗細泉，而是罕見的石壁飛泉：“奇哉！一削千仞之蒼崖，蒼崖中裂銀河飛，空里萬斛傾珠璣”（《醉中下瞿塘峽中流觀石壁飛泉》）。江山如此多嬌，詩人在對祖國山水風光的激情描繪中，將自我形象與山水形象熔鑄為一，詩篇境界之闊大，意象之奇幻，氣魄之豪邁，筆勢之縱肆，莫不令人拍案叫絕。其實，陸游山水風光詩的這種雄渾的氣勢是與他胸懷天下的人文情懷分不開的，試想，一個對祖國缺乏深厚情感的人，能對祖國的自然山水這么傾情嗎？能寫出這么有魅力的山水詩嗎？

有時在自然山水景物與田園生活的語境里，歷史責任感與使命感常襲詩人心頭，身在山水，卻心系國事。詩人觸景生情，情調低沉，曲折地抒發自己赤子愛國之情，從“把酒不能飲，苦淚滴酒觴。醉酒蜀江中，和淚下荊揚”（《江上對酒作》），到“天下可憂非一事，書生無地效孤忠”（《溪上作》），無不說明陸游山水田園詩中的愛國情懷，是厚實的，也是熾熱的。

二、陸游詩歌中的愛國情懷，還體現在以幻象夢境寄托報國理想、探尋自我理想的存在方式上

他在《十一月四日風雨大作》這首詩中寫道：“僵臥孤城不自哀，尚思為國戊輪臺。夜闌臥聽風雨聲，鐵馬冰河入夢來。”這是首絕句，作詩時，陸游已六十歲，雖然年邁力衰，獨居孤村，但心懷壯志，急志不急心，思報國，戍守邊防。雖不得志，但尚不自哀，以至積思成夢，在睡夢中實現救國殺敵之志，可見詩人的報國之情是何等強烈。“壯心自笑何時豁，夢繞梁州古戰場”（《秋思》），正概括地說明了這類記夢詩的成因和內容。在這類詩中，我們可以看到，詩人有時像一員猛將，躍馬大呼，奪關斬將：“三更撫枕忽大叫，夢中奪得松亭關”（《樓上醉書》），有時又不失書生本色，草檄招安，作歌告捷：“更呼斗酒作長歌，要遣天山健兒唱”（《九月十六日夜夢駐軍河外遣使招安諸城》），有時他又像一位軍師，隨從皇帝親征，不僅恢復了“兩河百郡宋山川”，而且“盡復漢唐故地”（見《劍南詩稿》）卷十二的詩題）。所以他說：“誰知蓬窗夢，中有鐵馬聲”（《書悲》）。陸游的愛國熱情還往往通過對日常生活的聯想表現出來。他作一幅草書時，也仿佛是在對敵作戰：“酒為旗鼓筆刀槊，勢從天落銀河傾。……須臾收卷復把酒，如見萬里煙塵清”（《題醉中所作草書卷后》，參看《草書歌》）。他聽到一聲新雁，也會勾起無限感慨：“夜聞雁聲起太息，來時應過桑乾責”（《冬夜聞雁》）。所有這些夢思幻想，都是陸游愛國情懷的一種深刻表現。

總之，在陸游的詩歌中，洋溢著熾熱的愛國主義精神，風格多樣，或氣壯語豪，感情激昂慷慨；或蕭瑟清冷，情調低沉；或自然流暢，清新俊逸，就其本質特征而言，很自然地表現了一種獨特的人文精神，就像一泓深泉，清靈卻不見底。從以上的分析中我們可以看出，陸游詩中的精神包含著“大我”的“大宇宙意識”和“小我”的“小宇宙意識”，形成了以愛國情懷為主線，以關注人民生活兩位一體的人文價值體系。

參考文獻：

[1]陸游精品詩歌欣賞[M].湖南出版社.

陸游的詩范文3

文/陳如明

醫學心理是以心理和生理的統一關系為基礎。祖國醫學的心理思想，對于人的神形關系、心理和生理的關系也是非常重視的。《黃帝內經》提出：“天食人以五氣，地食人以五味，五氣入鼻、藏于心肺，上使五色修明，音聲能彰；五味入口，藏于腸胃，味有所藏，以養五氣，氣和而生，津液相成，神乃自生”。“心者，五臟六腑之大主也。精神之所舍也。其藏堅固，邪弗能客也。客之則心傷，心傷則神去，神去則死矣”。這兩段話從兩方面表明了心身關系：一方面，先有身形，后有心理，心理是生理活動的結局；另一方面，心理對生理活動亦有一定的影響，即所謂“得神者昌，失神者亡”。也就是說，《黃帝內經》的心理和生理中心思想為：形與神俱。這就是說，形與神俱，乃成為人；若形與神離，則形骸獨居而終。

《黃帝內經》中從醫學觀點出發，對于形神兩個方面和其相互關系進一步作了更具體的分析。對于形，它著重地分析了五臟、六腑、奇恒之腑和五官九竅。五臟是心、肝、脾、肺、腎，還包括心包絡、膻中與命門；六腑為膽、胃、大腸、小腸、三焦和膀胱；奇恒之腑是腦、髓、骨、脈、膽和女子胞；五官九竅為耳、目、口、鼻、舌、前陰與后陰。關于神，它覺得包括神、魂、魄、意、志和思、慮、智等內容。而神的組成因素的各自含義為：“故生之來謂之精，兩精相搏謂之神，隨神往來者謂之魂，并精而出入者謂之魄，因此任物者謂之心，心有所憶謂之意，意之所存謂之志，因志而存變謂之思，因思而遠慕謂之慮，因慮而處物謂之智”。依據《黃帝內經》的論述，形的某些組織與神的某些因素還具有一種相對應的特定關系。比如，五臟、五志、五精對五應：心-喜、神；肝-怒、魂；脾-思、意；肺-悲、魄；腎-恐、志。

然而，心理對生理也不是無所功效的。祖國醫學中指出“七情”(喜、怒、憂、思、悲、恐、驚)是致病的主要因素。《黃帝內經》說：“怒則氣上，喜則氣緩，思則氣結，悲則氣消”；“大怒傷肝，暴喜傷心，思慮傷脾，悲憂傷肺，驚恐傷腎”等。這些說法明確地表明出了身心之間的辯證關系，而且已被后來大量的研究與臨床實踐證明。生理學家巴甫洛夫曾說：“所有頑固沉重的憂郁和焦慮，足可以給各種疾病大開方便之門”。人類的很多疾病，如高血壓、心臟病、潰瘍病、肺結核、支氣管哮喘、月經不調，還有某些皮膚病、癌癥等，它們的發病、病程與治療都與心理因素有著密切聯系。

陸游與粥

文/張湖德

陸游是南宋著名的愛國詩人。他才華橫溢，文學造詣極高，是我國文學史上作詩最多的一位詩人。他一生坎坷不平，屢為權貴所嫉，仕途不得意；晚年閑居山陰時又生活拮據，常節衣縮食。盡管如此，他仍然享年八十五歲，這在“人生七十古來稀”的封建時代，可謂是鮮見的高壽老翁了。陸游何以得高壽?

陸游對食粥糜最有興趣。認為粥乃谷氣所做，與腸胃相得，為飲食妙訣，利延年益壽。曾寫過著名的《食粥》詩：

世人個個學長年，不悟長年在目前。

我得宛丘平易法，只將食粥致神仙。

在他的《劍南詩稿》中，有關食粥糜的詩句俯拾皆是。如“秋夜漸長饑作祟，一杯山藥進瓊糜”。在秋夜讀書喝一杯山藥粥既充饑又養身。還有詩曰，“老便藜粥美，病喜粟漿酸”，“披衣起坐清羸甚，想象云堂氣粥香”。詩中“藜粥”、“氣粥”均指菜粥。據考，陸游還愛以薺菜、菘、胡蘿卜、芹菜、芡實，薏苡仁、豆類煮粥吃，這種食法實際是一種食養食療法。

陸游的詩范文4

記住該記住的，忘記該忘記的，改變能改變的，接受不能改變的。

終于為那一身江南煙雨覆了天下，容華謝后，不過一場，山河永寂。

時間沒有等我，是你忘了帶我走，我左手里是過目不忘的螢火，右手里是十年一個漫長的打坐。

緣聚緣散緣如水，背負萬丈塵寰，只為一句，等待下一次相逢。

念了十幾年書，想起來還是幼兒園比較好混。

陸游的詩范文5

關鍵詞：工程施工；路基路面；安全隱患；防治措施

引言

近年來，隨著科技的不斷進步，人們生活水平的不斷提高，越來越多的大型橋梁公路建設被廣泛的運用在建筑施工建設項目中，與此同時，也暴露出了一些質量問題，針對這些問題的出現，文章重點分析了解決問題的方法策略。避免因質量問題的出現而導致施工進度的延遲，有的甚至威脅到人們的生命財產安全，故此，必須進行有效的控制與預防，進而合理的進行建筑施工。

1 公路橋梁的路基路面施工環節中面臨的難題

1.1 公路和橋梁的路面平整度差

路面的平整度在很大程度上與建筑施工技術有關，公路和橋梁路面施工也會因建筑環境不同其施工方法與平整度也是不同的。因此，整個建筑施工必須注重公路和橋梁之間路面平整度的異同。路面的平整度在整個公路工程中占據著重要的地位與作用，施工環節的好壞直接關系到日后路面的使用情況以及車輛的承載力和路面的使用年限。公路路面施工時涉及到的施工環境相對比較穩定，路面平整度也很容易被控制，這樣不僅僅可以保證路面的使用壽命更加可以提供相對舒適安全可靠地行車環境。然而橋梁通道建設施工因受多種因素影響和制約，很可能會發生不均勻沉降的現象，此時如果臺階出現的頻率次數很多的話，這樣就很容易發生因顛簸而導致的交通事故，究其根本主要表現在：路基基層平整度控制不嚴，內部出現了跌宕起伏的形變導致路面凹凸不平；施工過程中，施工技術人員專業操作不是很規范，沒有嚴格的按照質量標準進行建筑施工導致基準線不合格。故此，在整個建筑施工過程中，我們必須嚴把質量關，在保證壓實度合格的基礎上，不斷的提高專業技術人員的操作水平和專業技能，合理控制橋梁路面施工的各個方面與環節，最終確保路面平整度達標。

1.2 橋頭搭板連接性差

通常情況下，橋梁建設最關鍵的部位就是橋頭搭板接縫的位置。因為就整個建設工程而言，橋頭搭板現象很容易出現階梯式或者是凹陷隆起的不規則搭板現象。其嚴重后果直接影響到車輛行駛的安全，甚至會出現嚴重的傷亡事故。由于橋梁自身的特點，車輛在行駛的過程中車速就是不一致的，行駛在橋梁上的車輛車速不可能與高速公路上的車輛行駛的車速是完全一致的，據研究顯示，橋頭出現臺階現象會導致車輛自然而言的降低車速，一般情況下會150～200米時就開始降低車速，當行駛過橋頭之后，車輛又將加速使其行駛速度達到之間的車速值，這樣在加速的過程中就很容易導致交通事故的發生。故此，在橋梁建設的過程中要因地制宜的進行操作，嚴格按照施工質量要求，做好各個施工環節的填土，壓實，排水等工序，將施工質量做到最好，減少車輛事故的發生。

1.3 路基路面表面出現破損現象

在路面工程竣工后，通車不久就出現多處或者大面積破損晰裂現象，受高溫或者低溫的影響，有些材料的配比不當，基質瀝青不達標，影響路面基層的承載力，彎沉值過大；路面基層材料收縮也會造成路基表面瀝青反射裂縫，也引起早期的破損現象。同時，在碾壓的過程中出現的細紋和裂縫，在水分侵蝕和陽光的照射下，成為促使面層瀝青、混凝土開裂的催化劑，大大縮短了路面的使用壽命。

1.4 軟土處理不當導致地基超沉塌陷

軟土本身具有含水量大，抗剪強度低，承載力差等不良特點，在軟土上修建路基或者橋涵構造物基礎易出現收縮、沉陷、坍塌等一系列問題。要解決在軟土地基上鋪筑路面不下沉、不走樣，就要在施工過程當中，對軟土含水層進行綜合處理，可以采取灰土擠密樁措施處理，在含水量過大的孔內添加干粉或者石灰粉，以吸去多余水分，或者成孔下套管等，總之，要控制軟土的含水量。在施工過程中要嚴格施工程序，按操作工程施工，進行抽樣檢查等，把隱患控制在萌芽狀態。

2 面對施工隱患采取的解決措施

2.1 橋頭跳車問題的處理措施

如何有效的處理橋頭跳車問題，究其根本就是要正確把握橋頭跳車產生的主要原因是什么？其中有兩點是需要注意的：第一就是臺背回填壓實度；第二就是灰劑量是否達標。兩者均能導致橋頭跳車現象的發生。此外，還有伸縮縫施工技術的好壞也會對橋梁建設產生一定的影響。伸縮縫施工工藝比較繁瑣，但是每一道工序都是有規律可循的，只要我們按照施工步驟，嚴格控制施工質量就一定能做好橋梁建設的伸縮縫施工，防止橋頭跳車現象的發生。

2.2 地基沉陷問題的解決方案

通常情況下，沉陷現象的發生都是由路基而產生。就工程建設而言，橋梁建設屬于剛性結構的建筑施工，一般不會發生沉陷。而路基路面屬于柔性結構的建筑施工，故此兩者相結合時就很容易產生沉陷現象。要想解決此類事件的發生就要采取相應的解決措施，適當的加長過渡段的長度來緩解兩者之間的承載力，做好基礎行的抗壓能力，才是根本。

2.3 施工人員隊伍建設和技術參數控制

由于施工場地狹窄不利于操作及人為的疏忽，過渡段與路基銜接處往往是橋頭的薄弱環節，易發生裂縫和橋頭沉陷現象，因此臺背回填土最好能與相鄰路基同體施工，若確實不具備同體施工條件的則必須逐層加寬至少10cm成階施工，嚴禁直上直下填筑臺背填土。

為增強橋面結構層強度，將原設計的瀝青混凝土鋪裝變更為5cm粗粒式瀝青混凝土加4cm中粒式瀝青混凝土，并向橋頭兩側各延伸10cm，并間時在40m范圍內用l%的縱坡進行調整。為保證路橋結合順暢，結構形成一致，對變更前已施工的瀝青混凝土統一用銑刨機進行銑刨處理。

3 在路基路面的施工過程中把質量和藝術完美結合

公路橋梁在建設時，隨著時代的進步與發展，人們開始追求更高層次上的精神滿足與物質需求，公路橋梁不僅僅作為運輸交通工具的重要載體，更是體現一個城市的發展力水平，故此在建設的過程中，我們必須將其質量與藝術完美的結合在一起，創造更加優秀的公路橋梁建筑，使得橋梁景觀建筑作為城市標志性的建筑群體之一。

此外，橋梁景觀還有著作為地理溝通的意味，亦即所謂"紐帶"的戰略意義，這使橋梁景觀往往成為城市文化的聚焦點及城市形象的窗口，也使得橋梁景觀有了精神文明的寓意。橋梁景觀除以其流暢的形態、簡約的造型、大空間的跨越而產生巨大物質景觀的震撼外，歷史事件、歷史人物的介入或其表現出的人類自我價值的實現，又使橋梁橫生出文化景觀的韻味。這一劃時代的文件拉開了城市建設大發展的序幕，也確定了由政府操作實施的城市基礎設施建設的經濟特征。橋梁對城市或區域形象的蠼造有義不容辭的責任，橋梁對城市的伴生使其復合景觀哎為標榜城市獨特性、唯一性的象征，同時也是橋梁景觀地域性的表現。

4 結束語

公路橋梁的施工過程屬于大型施工項目，要在整體的施工過程中給予高度重視，在細枝末節上也要做好嚴格把關，管理上做到及時到位，技術上做到合理有效，措施上做到得力高效，同時在設計、施工、監理、建設等各個方面做到環環緊扣，步步嚴把質量關，使工程更加優質的展開，才成筑建精品工程。

陸游的詩范文6

【關鍵詞】路基路面；壓實施工技術；質量控制

【 abstract 】 with the development of the new world of China's transportation construction, as well as the world's climate variation regularity, the requirement of highway construction unit construction more durable roadbed to overcome problems. Subgrade pressure now, however, the implementation of the work on the technology has some problems, has seriously affected the construction and normal operation of highway engineering. Therefore, medium voltage compaction of subgrade pavement highway construction across age of advanced technology should be adopted in the construction, control the quality of the construction stages and processes, improve the quality of roadbed compaction and construction.

【 key words 】 the subgrade pavement; Pressure implementation technique; The quality control

中圖分類號：TU74文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

1.前言

我國社會主義市場經濟的發展依托于強大的交通運輸系統，特別依賴巨大的公路交通網，因為公路交通變通性好，易于通行的變換。所以，完善復雜的公路系統，促成其強大的功能作用公路建設的最終目標。長期以來，公路建設的質量一直是社會各個領域關注的焦點。而保證公路建設的質量，首先確保道路路基壓實度要良好，運用先進的技術施工，控制、提高好壓實施工質量[1]。

2.施工技術

2.1施工前的準備

進行壓實施工前，主要的事是做好全面的準備工作。公路工程建設的路基壓實施工，做好全面的準備工作是非常有必要的，因為準備工作關系到技術施工的工序和整個施工過程，完備的準備可以促成施工工序良好的流暢性，提高施工效率。在路基壓實施工前，首先，要清理路面，保留重要的植被，保證地表的表層干凈和清晰；再按照設計圖紙的要求設計符合路面實際情況的公路梯形邊坡，整修路基，確保坡度、寬度和平整度符合設計標準。然后，調試好施工設備，驗收材料的規格和質量。按照施工技術的標準調試設備各項的參數和操作步驟，嚴格監督材料的進場過程和檢查、驗收材料的長度、密度等規格和質量，合理存放材料到符合儲存要求的場地或倉庫；在即將施工前復檢材料的質量，保證路基壓實施工不會使用到不合格的材料。最后，明確公路工程建設的等級標準，了解施工達標的壓實度，以便進行針對性的施工和質量控制，完善施工技術，節約施工項目的成本。

2.2填土施工技術

要針對路基土層結構和土質類型進行，選擇適宜的壓實技術進行公路路基填土的壓實施工。填土施工前，先要了解路基的土層結構和分清土質類型，才能確定好針對性強的施工技術，這是填土施工的必要前提。

濕度過大的土質，需要依照相關標準和土質檢測試驗的參考數據來壓實，也要保持實際施工過程中的濕度太低，就要確保土質濕度值在3%標準值以下。土質濕度的控制可以采用人工降濕的方法降低濕土的粘稠度，把粘稠度降到1.1之下，控制液限直到高于40。壓實對路床下部填料，在土層中加入生石灰或者吸水材料，以便通過改善填料性質來加固路基。黃土路基的填土施工，通過分散土壤的過多水分來加強填土的固結效果，以便起到擠密性的壓實的作用。同時，還要不斷加固黃土的土質，確保路基能夠較高程度的壓實，那就要保證沖壓遍數在30次以上，確保土層在最佳含水量的狀態。對路堤邊沿的填土壓實施工，設備運作的速度要求慢，以免施工機車打滑造成不必要的意外，最重要的是要進行二次返壓褶皺。

2.3橫坡基底的壓實施工

在公路工程建設中，對不同的橫坡要應采用不同的壓實施工技術。橫面坡度小于1:5的橫坡，直接填筑路基，利用沁水擋墻和漿砌片石來防護。橫面坡度1:5~2:2.5的橫坡，要在原地面建立高于兩米的臺階，土層比較薄的覆蓋基底，要挖掘臺階前清理干凈覆蓋層。對于2:2.5以上的橫面坡度，首先要驗算清楚基底穩定性和滑動范圍，把滑動對抗系數控制在標準范圍內。不符合標準的公路路基基底，必須進行支擋防護施工，利用植被固定土壤和預防水土流失。

植被防護設計有三種設計方式。一是骨架防護，由于骨架植被能使邊坡形成溝槽便于排水，以及穩固支撐嚴重風化的路基邊坡，所以適用于土質松軟的公路路基和巖石嚴重風化的路基邊坡。二是空心塊防護，該種植被能夠有效阻擋雨水侵蝕邊坡，穩固支撐邊坡，適用于已風化巖石路基的邊坡。三種是混凝土錨桿框架防護，能有效避免楔形破壞，壓實和穩定作用良好，適用于結構面良好、巖石風化不嚴重的邊坡。

2.4夯實技術

路面路基壓實施工初步完成后，就得夯實路面路基。在中，為了使公路的壓實度較好，則應夯實施工應采用具備高技術水準的夯實機。如使用8噸~40噸的夯錘，應將夯錘吊至6m~25m的高空，然后釋放夯錘令其自由下落，使夯錘擁有巨大的沖擊力來夯實路基，實現路基土層空隙的緊密結合，預防水分或者氣體溢出，確保路基較高的緊密結實性，增強土層的壓實度和承載能力。夯實施工結束后，采用灌砂法等方法檢測地基路面的壓實度，確保壓實施工的質量符合設計要求，也能及時返工重新夯實壓實度不達標的區域。

3.施工質量控制

公路工程路基路面壓實施工的質量控制，首先是要保證壓實路面的強度符合國家規定的要求和標準。為了減少壓實施工的使用成本，建設的公路路基的厚度不要求很大，路面強度的影響因素主要來自壓實度，控制好壓實施工的質量也就關系到路基的建設質量。其次，路面路基壓實施工的質量控制能增強路面的穩定性和負載能力。壓實度小的路基，路面極易出現空隙，雨水滲漏嚴重，增大路基下的土層濕度，降低路面強度和負載能力，喪失過大外力荷載的能力從而產生變形，影響穩定性[2]。最后，路面路基壓實施工的質量控制能夠保證路面的平整度，減小路面變形的幾率，增強公路表面的使用壽命。壓實不良的路面，導致土層沉降不勻和路面凹凸不平的現象，影響公路路面平整度，縮短了公路的使用壽命以及造成行車的安全隱患。所以，壓實度的控制是控制好平整度的前提。

4.結語

路面路基路面的壓實度會直接影響公路工程建設和同車后的正常運行，采用先進壓實施工技術參與公路路基的建設，提高路基表面和土層的壓實度，進而提高公路路面的質量承載力和路基的穩定性，從而提高公路工程建設整體的質量水平。同時，采用恰當的質量控制方案，提升路基路面的壓實施工質量，延長公路使用的壽命，降低公路工程路基建設和維護的成本，提高公路運營的綜合效益。

【參考文獻】