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運(yùn)輸安全管理范文1

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸；安全管理；鐵路貨運(yùn)管理；體制改革

0引言

鐵路運(yùn)輸?shù)暮诵哪繕?biāo)就是鐵路安全，并且鐵路的安全會(huì)受到很多因素的影響以及很多方面的制約。近幾年我們國(guó)家正在快速的發(fā)展，我們國(guó)家的鐵路也經(jīng)過(guò)了大規(guī)模的擴(kuò)展以及路局直管站的機(jī)構(gòu)改革，這些都是造成鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾聿槐愕囊蛩兀彩且驗(yàn)殍F路的提速發(fā)生了越來(lái)越多的安全事故。

1鐵路運(yùn)輸安全所具特點(diǎn)

首先來(lái)描述鐵路運(yùn)輸安全工作的系統(tǒng)性，因?yàn)殍F路運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)放性導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸非常容易受到內(nèi)部條件和外部條件的影響，具體地說(shuō)就是鐵路運(yùn)輸安全分為鐵路運(yùn)營(yíng)和線路兩個(gè)方面，其中從業(yè)人員的安全，火車車輛的安全以及鐵路相關(guān)設(shè)備的安全，運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的安全還有線路安全中的運(yùn)輸安全，經(jīng)過(guò)隧道時(shí)的安全，以及道口的安全都是包含在兩個(gè)方面之中的，另外，動(dòng)態(tài)性和事發(fā)嚴(yán)重性都是鐵路運(yùn)輸安全所具的特點(diǎn)，這是根據(jù)鐵路列車在運(yùn)行中的特點(diǎn)而總結(jié)出來(lái)的，鐵路列車在運(yùn)行的時(shí)候本身就是動(dòng)的，所以它具有動(dòng)態(tài)性的特征，在鐵路運(yùn)行的時(shí)候有可能會(huì)因?yàn)樗俣忍於l(fā)生事故，而且一旦發(fā)生事故也沒(méi)有辦法進(jìn)行救援活動(dòng)，因此會(huì)造成我們無(wú)法預(yù)計(jì)的損失。最后鐵路運(yùn)輸安全是長(zhǎng)期復(fù)雜以及艱巨的，對(duì)于我們國(guó)家的鐵路運(yùn)輸安全工作必須要給予高度的關(guān)注，任何時(shí)候都不可以松懈。

2在鐵路運(yùn)輸管理方面存在的問(wèn)題

我國(guó)鐵路運(yùn)輸管理方面是存在一些問(wèn)題的，比如說(shuō)在管理體制方面就存在問(wèn)題，另外在鐵路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中也存在安全隱患，從事我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)墓ぷ魅藛T也存在技術(shù)水平低下的問(wèn)題，下文來(lái)詳細(xì)說(shuō)明這些問(wèn)題。

2.1鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾眢w制不完善

正因?yàn)槲覀儑?guó)家的快速發(fā)展，我國(guó)的鐵路設(shè)備和組織的形式也發(fā)生了很大的改變，所以對(duì)于我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾硪蔡岢隽烁叩囊?，但是由于一直以?lái)都是由我們國(guó)家的鐵道部來(lái)領(lǐng)導(dǎo)我們國(guó)家的鐵路管理，導(dǎo)致我們國(guó)家的鐵路管理體制一直都是鐵路運(yùn)輸?shù)墓残詾橹攸c(diǎn)，而忽略了不同地區(qū)線路的個(gè)性特點(diǎn)，給我們國(guó)家的鐵路運(yùn)輸造成了一定的安全問(wèn)題。如果我國(guó)的鐵路運(yùn)輸體制更新不夠及時(shí)，一旦鐵路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中發(fā)生安全問(wèn)題，那么在沒(méi)有防備的情況下，就會(huì)導(dǎo)致安全隱患的出現(xiàn)。

2.2鐵路運(yùn)輸安全存在事故隱患

機(jī)車在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中脫軌脫線，機(jī)車撞上人或物造成的損傷，機(jī)車內(nèi)的工作人員不慎觸電以及鐵路施工中遇到的一些問(wèn)題都屬于鐵路運(yùn)輸事端。由于鐵路運(yùn)輸?shù)墓ぷ魅藛T缺乏安全認(rèn)知，不按照規(guī)定的走行徑路行走或者是鉆爬到機(jī)車車底在道心行走就是造成我國(guó)鐵路機(jī)車損傷的隱患。另外有的鐵路運(yùn)輸工作人員沒(méi)有自我保護(hù)的意識(shí)，在機(jī)車運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中不按照鐵路的要求跳車或者爬車，造成下道或者沒(méi)有及時(shí)避開(kāi)而傷及人身安全，還有一種情況就是我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)墓ぷ魅藛T在執(zhí)行防護(hù)工作的時(shí)候，沒(méi)有自我防護(hù)的意識(shí)，對(duì)于個(gè)人的防護(hù)措施不到位或者是根本不設(shè)防，這兩種情況也屬于我國(guó)鐵路機(jī)車損傷的隱患。機(jī)車在電氣化區(qū)調(diào)車或者是我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)墓ぷ魅藛T在鐵路施工工作中沒(méi)有安全意識(shí)，總是做一些違章的事情，不認(rèn)真對(duì)待工作，抱有僥幸心理削減工作步驟；我國(guó)鐵路的室內(nèi)工作大部分都是帶電工作，如果鐵路工作人員在工作中不專心或者是不小心，都有可能造成工作人員觸電的現(xiàn)象；其次工作人員在維修接觸網(wǎng)的時(shí)候不按照路局或者路段的要求進(jìn)行防護(hù)工作，沒(méi)有對(duì)此進(jìn)行絕緣物的增設(shè)，以上三種情況都屬于工作人員觸電的隱患。

2.3從事我國(guó)鐵路工作的人員技術(shù)水平不達(dá)標(biāo)

自從我國(guó)鐵路提速以及鐵路進(jìn)行貨運(yùn)開(kāi)始，具有新技能的配備不斷的投入我國(guó)鐵路中使用，但是卻忽略了對(duì)我國(guó)鐵路的工作人員進(jìn)行知識(shí)技能的培訓(xùn)，導(dǎo)致我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)墓ぷ魅藛T所具備的能力以及判斷故障的原因和處理故障的經(jīng)驗(yàn)都無(wú)法滿足我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨?。?dāng)我國(guó)鐵路機(jī)車發(fā)生故障以后，鐵路的工作人員不能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)給出正確的判斷，也不能做出及時(shí)的處理，不僅會(huì)造成鐵路運(yùn)輸?shù)男实拖拢瑖?yán)重的話會(huì)導(dǎo)致運(yùn)送的貨物損壞以及人員傷亡，所以必須要消除我國(guó)鐵路的安全隱患，定期的給我國(guó)鐵路的工作人員做培訓(xùn)，讓我國(guó)鐵路的工作人員掌握最新的技術(shù)。

3對(duì)于我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾聿扇∮行У拇胧?/p>

對(duì)于我國(guó)的鐵路運(yùn)輸可以采取建立完善的運(yùn)輸管理體制，提高我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾砣藛T素質(zhì)等一系列措施，下文我們就這些措施來(lái)作詳細(xì)的介紹。

3.1我國(guó)鐵路應(yīng)建立完善的鐵路運(yùn)輸安全管理體制

為了確保我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，首先需要做的就是建立一套健全完善的鐵路運(yùn)輸安全體制，安全管理體制應(yīng)該滲透于我國(guó)鐵路運(yùn)輸安全。對(duì)于我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾眢w制應(yīng)該規(guī)定，所有的鐵路工作人員都應(yīng)該具備安全的管理理念，將我國(guó)鐵路的安全管理工作作為日后工作中的重點(diǎn)任務(wù)，然后將我國(guó)鐵路的安全運(yùn)輸工作做到最好，并且不斷的提升決策的水平。另外我國(guó)鐵路運(yùn)輸中要堅(jiān)持以人為本的原則，我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)墓ぷ魅藛T在工作過(guò)程中要有責(zé)任感，對(duì)于鐵路機(jī)車上的客運(yùn)人員要加強(qiáng)管理。其次要完善每一項(xiàng)安全管理制度，形成一套規(guī)范的安全管理體系，在鐵路運(yùn)輸中的每一項(xiàng)工作都要按照給每張工作制定的安全管理制度進(jìn)行實(shí)施，另外還需要注意實(shí)施安全負(fù)責(zé)制的制度，對(duì)于安全工作的考核制度要加強(qiáng)，對(duì)客運(yùn)人員進(jìn)行合理的約束以及管理。還要健全完善我國(guó)的鐵路安全法規(guī)以及監(jiān)督機(jī)制，將我國(guó)鐵路的安全管理制度提高。

3.2將我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾砣藛T素質(zhì)提高上去

想要保證我國(guó)鐵路客運(yùn)人員高效的進(jìn)行安全管理工作，必須加強(qiáng)培養(yǎng)我國(guó)鐵路客運(yùn)人員，讓我國(guó)鐵路客運(yùn)人員掌握超強(qiáng)的安全管理意識(shí)，以旅客的生命安全以及財(cái)產(chǎn)安全作為工作的重心，使我國(guó)鐵路工作人員的責(zé)任感得到加強(qiáng)，另外定期安排我國(guó)鐵路的客運(yùn)人員進(jìn)行培訓(xùn)課程，將客運(yùn)人員的業(yè)務(wù)水平以及文化水平都提高上去，用高度的責(zé)任心來(lái)執(zhí)行我國(guó)鐵路運(yùn)輸工作。最后要加強(qiáng)使用設(shè)備的人才建設(shè)，將全體鐵路客運(yùn)人員的技術(shù)素質(zhì)和安全素質(zhì)都提高上去，在鐵路運(yùn)行的過(guò)程中要規(guī)范的使用所有的設(shè)備設(shè)施，避免因?yàn)槿藶樘幚聿划?dāng)發(fā)生的安全事故。

3.3我國(guó)鐵路運(yùn)輸應(yīng)發(fā)揮典型的引領(lǐng)作用

目前我國(guó)鐵路運(yùn)輸管理制度中將轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念作為另外一項(xiàng)重要措施，其要轉(zhuǎn)變?yōu)橐苑?wù)為主的經(jīng)營(yíng)理念，為了讓貨主感受到安全感，以及利益和實(shí)惠。在我國(guó)鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中要以服務(wù)為基本原則，從貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況入手，能夠讓貨物運(yùn)輸適應(yīng)我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的變化，爭(zhēng)取為貨主提供最為方便實(shí)用的貨物辦理流程，為了能夠使更多的貨主選擇采用我國(guó)鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)姆绞剑覈?guó)鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸要將辦理貨物運(yùn)輸?shù)拈T檻降低。

4我國(guó)鐵路貨運(yùn)的改革措施以及所得效果

4.1我國(guó)鐵路貨運(yùn)的改革措施

4.1.1我國(guó)鐵路貨運(yùn)從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)將改善鐵路貨運(yùn)效勞作為本次鐵路貨運(yùn)體制變革的根本意圖，第一變革是改變鐵路貨運(yùn)運(yùn)送安排方法，貨物運(yùn)送方案要根據(jù)客戶的需求進(jìn)行編制，第二是將貨運(yùn)受理的方法進(jìn)行變革，增加貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)那?，并且將鐵路貨運(yùn)的辦理手續(xù)進(jìn)行一定程度的簡(jiǎn)化，第三對(duì)于鐵路貨物的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整理，按照我國(guó)的運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一的報(bào)價(jià)收費(fèi)，第四實(shí)行鐵路貨運(yùn)門到門的物流服務(wù)，對(duì)于貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用實(shí)行一口價(jià)收費(fèi)，避免一些不必要的中間環(huán)節(jié)，將我國(guó)鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)姆?wù)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代化的物流服務(wù)形式。4.1.2由我國(guó)鐵路總公司組建貨運(yùn)營(yíng)銷中心為了推進(jìn)我國(guó)鐵路貨運(yùn)向商場(chǎng)的改變，我國(guó)鐵路貨運(yùn)總公司要組建貨運(yùn)營(yíng)銷中心，其中貨運(yùn)必須到位，合理的進(jìn)行人員的調(diào)整以及機(jī)構(gòu)的調(diào)整，將我國(guó)鐵路貨運(yùn)的受理方法進(jìn)行簡(jiǎn)化，客戶只需要向我國(guó)鐵路貨運(yùn)公司提出自己的需求，然后我國(guó)鐵路貨運(yùn)的客服人員就會(huì)幫助客戶將貨運(yùn)手續(xù)辦理好，新的貨運(yùn)營(yíng)銷中心免去了之前復(fù)雜的貨運(yùn)辦理手續(xù)中貨運(yùn)計(jì)劃申報(bào)以及請(qǐng)求車等手續(xù)，不僅方便了客戶辦理手續(xù)，而且也實(shí)現(xiàn)了我國(guó)鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸以及貨物裝卸的服務(wù)一體化的目標(biāo)。

4.2我國(guó)鐵路貨運(yùn)組織改革所帶來(lái)的效果

我國(guó)鐵路貨運(yùn)的受理方法由一開(kāi)始的等客上門變成了現(xiàn)在的去客戶那里取貨的方式，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)鐵路貨運(yùn)一體化的目標(biāo)，并且我國(guó)鐵路貨運(yùn)的辦理手續(xù)也由復(fù)雜變簡(jiǎn)化，省去了一開(kāi)始的貨運(yùn)方案申報(bào)以及懇求車這些繁雜的手續(xù)，為客戶提供更加人性化的服務(wù)，不管客戶什么時(shí)候來(lái)鐵路貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)公司辦理手續(xù)都可以進(jìn)行辦理，并且我國(guó)鐵路貨運(yùn)為了保證客戶的利益，從收到貨物到貨物運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過(guò)程都會(huì)進(jìn)行全程的管理，保證貨物安全到達(dá)目的地。另外，我國(guó)鐵路貨物運(yùn)送的安排方法也會(huì)根據(jù)客戶的需要進(jìn)行重新編制，將原來(lái)的等客戶上門改為自動(dòng)效勞的方式，最大程度的滿足客戶的需求。還有改變以往的貨運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用大，環(huán)節(jié)又多的程序，公開(kāi)我國(guó)鐵路貨運(yùn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，讓客戶在比較之后選擇鐵路貨運(yùn)的方式。最后我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸要實(shí)現(xiàn)從客戶手中到運(yùn)送貨物以及收貨人收到貨物的整個(gè)過(guò)程都進(jìn)行管理的運(yùn)送服務(wù)。以上所提到的都是由于我國(guó)鐵路貨運(yùn)的組織變革而帶來(lái)的變動(dòng)效果。

5結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾眢w制必須以我國(guó)市場(chǎng)化規(guī)律作為改革的原則，同時(shí)還要將我國(guó)鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)變?yōu)橐苑?wù)為主的經(jīng)營(yíng)理念，為了讓貨主感受到安全感，以及利益和實(shí)惠，將我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)恼w服務(wù)質(zhì)量提高上去，對(duì)于我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中發(fā)現(xiàn)的任何問(wèn)題都要及時(shí)的解決，并且將問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)，為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，另外我國(guó)鐵路貨運(yùn)公司要省去一些復(fù)雜不必要的辦理手續(xù)的過(guò)程，并且將我國(guó)鐵路貨運(yùn)的運(yùn)送費(fèi)用公開(kāi)，讓更多的客戶知道我國(guó)鐵路貨運(yùn)的運(yùn)送價(jià)格，客戶本人通過(guò)對(duì)比之后選擇我國(guó)鐵路貨運(yùn)的方式，從而達(dá)到幫助我國(guó)鐵路貨運(yùn)走出困境的目的。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳雪林.鐵路運(yùn)輸安全管理對(duì)策思考[J].科技展望，2016，26（17）：192.

[2]劉坤.我國(guó)鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全管理分析及對(duì)策[J].交通科技與經(jīng)濟(jì)，2014，16（01）：76-78.

運(yùn)輸安全管理范文2

[關(guān)鍵詞]煤礦 機(jī)電運(yùn)輸 安全管理

中圖分類號(hào)：TU85 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）21-0106-01

在煤礦安全管理中，科學(xué)技術(shù)發(fā)揮著非常重要的作用。煤礦安全管理一直都是備受關(guān)注的話題，也是關(guān)系煤礦生產(chǎn)人員財(cái)產(chǎn)、生命安全的重要因素。在煤礦安全管理中，不僅要提高安全管理技術(shù)水平，保證煤礦管理快速發(fā)展，還要加強(qiáng)機(jī)電運(yùn)輸安全管理工作的落實(shí)，保證煤礦的安全生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)預(yù)期的管理目標(biāo)。

一、煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理現(xiàn)狀

煤礦生產(chǎn)屬于地下作業(yè)，從井上到井下，從各個(gè)采區(qū)到工作地點(diǎn)，從供電運(yùn)行到設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，從固定設(shè)備到移動(dòng)小件，涉及的方面非常多、布線也比較長(zhǎng)、地點(diǎn)也比較分散，隨著礦井開(kāi)采期限的不斷加長(zhǎng)，開(kāi)采深度的不斷加深，導(dǎo)致使用的機(jī)電設(shè)備逐漸增加，在進(jìn)行機(jī)電設(shè)備管理的時(shí)候，工作難度也在加大，再加上作業(yè)場(chǎng)所環(huán)境惡劣，工作條件隨時(shí)變化，只要一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)造成很大的傷亡，甚至出現(xiàn)礦毀人亡的情況。近些年來(lái)，通過(guò)長(zhǎng)期的研究實(shí)踐得知，機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備與管理狀況已經(jīng)得到了相應(yīng)的改善，但是無(wú)論是煤礦設(shè)備，還是開(kāi)采技術(shù)，安全生產(chǎn)條件，和發(fā)達(dá)國(guó)家之間均存在著一定的差距。我國(guó)煤礦生產(chǎn)屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，井下作業(yè)人員比較多，并且大多數(shù)均是單崗分散作業(yè)，非常容易出現(xiàn)人員傷亡的情況。在煤礦市場(chǎng)疲軟、企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難的形勢(shì)下，煤礦維修、檢測(cè)資金不足，新設(shè)備投入較少，大型機(jī)電設(shè)備零部件無(wú)法得到及時(shí)的更換，這些因素均會(huì)對(duì)機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行產(chǎn)生一定的影響，同時(shí)無(wú)法保證大型機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行。再加上井下機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的老化，大部分設(shè)備均是超期作業(yè)或者帶病作業(yè)，致使經(jīng)常發(fā)生機(jī)電運(yùn)輸故障，影響煤礦生產(chǎn)與人員安全。

隨著煤礦用工制度的不斷改革，現(xiàn)階段大部分煤礦均是多種用工制度并存的情況，包括很多的農(nóng)民工、副業(yè)工、協(xié)議工等，并且已經(jīng)逐漸成為了機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)的主要力量。因?yàn)檫@些人員的綜合素質(zhì)比較低、臨時(shí)性比較強(qiáng)，導(dǎo)致相應(yīng)的安全技術(shù)培訓(xùn)工作無(wú)法得到全面的展開(kāi)，為機(jī)電運(yùn)輸安全工作帶來(lái)了一定的隱患與問(wèn)題。在開(kāi)展培訓(xùn)教育工作的時(shí)候，也存在著一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)為：其一，培訓(xùn)方式落后，比較重視理論，輕視實(shí)踐，無(wú)法實(shí)現(xiàn)學(xué)用的結(jié)合，針對(duì)性非常差；其二，相應(yīng)的培訓(xùn)教育模式比較單一，內(nèi)容也比較枯燥，無(wú)法激發(fā)企業(yè)員工學(xué)習(xí)的積極性與熱情，進(jìn)而也就無(wú)法達(dá)到培訓(xùn)教育的目標(biāo)；其三，考核不夠嚴(yán)格，教考不分離，只要員工進(jìn)行學(xué)習(xí)，就可以保證員工都能夠通過(guò)，培訓(xùn)只是一種形式，盡管相關(guān)人員拿到了培訓(xùn)證書，但是其實(shí)際能力并沒(méi)有得到相應(yīng)的提高，在工作中，也就無(wú)法充分發(fā)揮其作用，阻礙了機(jī)電運(yùn)輸安全管理工作的全面展開(kāi)。

除此之外，在煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理工作中，因?yàn)楣芾聿坏轿弧⒏黜?xiàng)規(guī)章制度無(wú)法落實(shí)到實(shí)處、安全責(zé)任不明等原因，導(dǎo)致機(jī)電工程質(zhì)量無(wú)法達(dá)到工作標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)質(zhì)量下滑的現(xiàn)象，影響了煤礦生產(chǎn)的進(jìn)一步發(fā)展。與此同時(shí)，在煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理工作中，一些工作人員沒(méi)有嚴(yán)格按照相應(yīng)的規(guī)章制度開(kāi)展監(jiān)督與管理工作，并且在出現(xiàn)故障的時(shí)候，沒(méi)有及時(shí)采取有效的處理措施，致使出現(xiàn)了一些可以避免的事故，影響了煤礦生產(chǎn)效率。

二、提高煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理水平的對(duì)策

（一） 強(qiáng)化安全基礎(chǔ)管理，實(shí)現(xiàn)安全管理工作的規(guī)范化、科學(xué)化、制度化

在煤礦生產(chǎn)過(guò)程中，一定要建立健全一套切實(shí)可行的規(guī)章制度。例如，建立崗位責(zé)任制，對(duì)每一位工作人員的職責(zé)予以明確，同時(shí)規(guī)定工作人員的操作行為，保證其可以進(jìn)行正確、規(guī)范的操作。這樣就可以保證煤礦機(jī)電運(yùn)輸工作的有章可依、有據(jù)可循。在建立與完善崗位責(zé)任制的時(shí)候，可以在傳統(tǒng)責(zé)任制的基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)的擴(kuò)展與延伸，加強(qiáng)工作職責(zé)的全面落實(shí)，保證各項(xiàng)工作的順利完成。同時(shí)，一定要加強(qiáng)包機(jī)責(zé)任制的建設(shè)，實(shí)施干部保片管面、工人包臺(tái)包件，實(shí)現(xiàn)包機(jī)責(zé)任制的深入細(xì)化、量化，保證每一臺(tái)設(shè)備都有人管理，徹底消除機(jī)電安全管理中存在的隱患與問(wèn)題。

（二） 強(qiáng)化機(jī)電運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)管理，實(shí)施有效監(jiān)控

在煤礦生產(chǎn)過(guò)程中，以轉(zhuǎn)變干部工作作風(fēng)為突破口，加強(qiáng)各項(xiàng)規(guī)章制度的實(shí)施，保證煤礦生產(chǎn)的順利進(jìn)行。在各級(jí)干部上崗制規(guī)定的情況下，加強(qiáng)對(duì)機(jī)電運(yùn)輸各級(jí)干部上崗周期、內(nèi)容、任務(wù)等方面的深化與規(guī)范，同時(shí)將其當(dāng)成是考核各級(jí)干部工作的重要指標(biāo)之一。在上崗制中規(guī)定：必須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員操作規(guī)程、崗位責(zé)任制、工作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)獎(jiǎng)懲；并且對(duì)檢查得出的不確定因素進(jìn)行跟蹤處理，避免出現(xiàn)轉(zhuǎn)手情況，影響煤礦的高效生產(chǎn)；加強(qiáng)機(jī)電職能部門的檢查與監(jiān)督作用，促進(jìn)機(jī)電運(yùn)輸管理工作的全面展開(kāi)，保證機(jī)電運(yùn)輸?shù)陌踩?。除了要?duì)機(jī)電運(yùn)輸進(jìn)行定期與不定期的檢查以及組織基層展開(kāi)機(jī)電安全互檢之外，還要結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)與不同階段機(jī)電安全管理要點(diǎn)，展開(kāi)機(jī)電運(yùn)輸專項(xiàng)檢查，盡可能排除機(jī)電運(yùn)輸中存在的安全隱患，促進(jìn)機(jī)電運(yùn)輸?shù)陌踩鳂I(yè)，實(shí)現(xiàn)煤礦生產(chǎn)的可持續(xù)發(fā)展。

（三） 強(qiáng)化安全技術(shù)培訓(xùn)，增強(qiáng)員工隊(duì)伍的綜合素質(zhì)

強(qiáng)化安全技術(shù)培訓(xùn)，增強(qiáng)員工隊(duì)伍的綜合素質(zhì)，是保證機(jī)電運(yùn)輸人本管理的重要保障。在加強(qiáng)員工隊(duì)伍業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)的時(shí)候，一定要加強(qiáng)對(duì)企業(yè)與各礦安全培訓(xùn)基地的利用，逐漸提高安全技術(shù)培訓(xùn)的力度。在基層管理中，可以每?jī)赡觊_(kāi)展為期一個(gè)月的脫產(chǎn)培訓(xùn)，機(jī)電運(yùn)輸殊工種每一年都要由礦企輪訓(xùn)一遍，只有通過(guò)考核，才可以進(jìn)行上崗。在進(jìn)行安全培訓(xùn)的時(shí)候，一定要加強(qiáng)和實(shí)際操作的結(jié)合，重視提高員工的實(shí)際操作能力，每一年都要舉辦一次大規(guī)模的技術(shù)比賽活動(dòng)和崗位練兵活動(dòng)，促進(jìn)員工專業(yè)水平與業(yè)務(wù)技能的提高。在機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)中，一定要加強(qiáng)礦井供電電工、大型皮帶司機(jī)、主提升絞車司機(jī)、軌道運(yùn)輸工、礦燈工等一些工種的練兵與業(yè)務(wù)技能，并且對(duì)在技術(shù)比賽活動(dòng)與練兵中表現(xiàn)突出的人員給予相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)，激發(fā)其工作熱情，同時(shí)也可以調(diào)動(dòng)其他員工工作的積極性。在煤礦生產(chǎn)管理工作中，強(qiáng)化安全技術(shù)培訓(xùn)，提高煤礦機(jī)電運(yùn)輸全體員工的專業(yè)知識(shí)水平、安全技術(shù)素質(zhì)、實(shí)際操作技能，可以促進(jìn)煤礦機(jī)電運(yùn)輸?shù)陌踩M(jìn)行，實(shí)現(xiàn)煤礦的高效生產(chǎn)。

結(jié)束語(yǔ)：

總而言之，煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理作為煤礦安全管理工作中的重要構(gòu)成環(huán)節(jié)，發(fā)揮著十分重要的作用，并且和國(guó)家整體煤礦安全管理與機(jī)電運(yùn)輸安全管理人員的人身安全有著一定的關(guān)系，所以，一定要重視煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理工作的全面展開(kāi)。在開(kāi)展具體工作的時(shí)候，一定要加強(qiáng)各項(xiàng)規(guī)章制度的建立與落實(shí)，促進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)管理工作的全面展開(kāi)，加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)，逐漸提高工作人員的綜合素質(zhì)，促進(jìn)機(jī)電運(yùn)輸安全管理水平的提高，實(shí)現(xiàn)煤礦的高效生產(chǎn)。

參考文獻(xiàn)

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[2] 武智.淺談煤礦機(jī)電運(yùn)輸事故多發(fā)的原因及防范措施[A].安全高效礦井機(jī)電裝備及信息化技術(shù)――陜西省煤炭學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)論文集（2011）[C].2011年.

運(yùn)輸安全管理范文3

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸；調(diào)度；安全；風(fēng)險(xiǎn)

鐵路調(diào)度是運(yùn)輸中確保行車安全暢通的指揮者，他們是日常運(yùn)輸組織的中樞，在面對(duì)客貨混裝運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜環(huán)境中，要確保安全效益優(yōu)先并使經(jīng)濟(jì)利益最大化的實(shí)現(xiàn)，要通過(guò)有效和科學(xué)的鐵路調(diào)度掌控，提升鐵路運(yùn)動(dòng)中行車安全的可靠度，在保證重點(diǎn)運(yùn)輸任務(wù)完成的情況下，以鐵路運(yùn)輸調(diào)度為重點(diǎn)，全面推行鐵路運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)管理，架構(gòu)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn)防控體系，強(qiáng)化鐵路安全基礎(chǔ)，保障客貨運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

1鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全管理系統(tǒng)的功能及運(yùn)行模式概述

當(dāng)前的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)正在向高速化、信息化方向發(fā)展，由于鐵路機(jī)車的密度及速度有了大幅的提高，為鐵路運(yùn)輸行車安全及鐵路運(yùn)輸安全調(diào)度管理提出了更高的要求。我國(guó)目前的鐵路管理局積極推行鐵路運(yùn)輸行車調(diào)度無(wú)線通信系統(tǒng)，以信息化的服務(wù)，進(jìn)行鐵路運(yùn)輸中的設(shè)施緊急搶修、行車事故急救等應(yīng)急和管理，同時(shí)，還對(duì)各站、場(chǎng)點(diǎn)調(diào)車業(yè)務(wù)進(jìn)行安全管理，負(fù)責(zé)調(diào)度中心與列車之間的行車命令傳達(dá)。它的主要工作模式為兩大類：①語(yǔ)音通訊。這是借助于有線調(diào)度電話系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)調(diào)度中心與行車各站點(diǎn)進(jìn)行的通話聯(lián)系，然后，再由各行車站點(diǎn)通過(guò)無(wú)線通信系統(tǒng)與列車司機(jī)進(jìn)行命令傳達(dá)。②數(shù)據(jù)通訊。調(diào)度中心在有線調(diào)度電話系統(tǒng)的傳輸下，向各車站點(diǎn)進(jìn)行行車命令的下達(dá)，待列車行至車站點(diǎn)時(shí)，由車站工作人員將行車調(diào)度命令向列車司機(jī)傳達(dá)。鐵路運(yùn)輸高度安全管理應(yīng)當(dāng)具備如下功能：其一，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化進(jìn)路控制。在信息化、自動(dòng)化的條件下，調(diào)度中心通過(guò)CTC掌握列車的行車位置情況，再以列車時(shí)刻表為調(diào)度依據(jù)，進(jìn)行信息化、自動(dòng)化的進(jìn)路控制。其二，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化行車狀況及設(shè)備監(jiān)控。在數(shù)字化的電腦控制狀態(tài)下，調(diào)度中心通過(guò)對(duì)列車運(yùn)行狀況的監(jiān)控，進(jìn)行行車控制，并根據(jù)各站點(diǎn)列車的到/發(fā)時(shí)間、軌道等順序，確定進(jìn)路設(shè)定。另外，還要密切關(guān)注列車的通訊及電力設(shè)備的運(yùn)行狀況，進(jìn)行數(shù)字化的監(jiān)控。其三，混亂狀態(tài)下的應(yīng)急行車調(diào)度的實(shí)現(xiàn)。在出現(xiàn)列車運(yùn)行意外情況之時(shí)，調(diào)度中心要及時(shí)傳達(dá)發(fā)車順序或發(fā)車變更等待、規(guī)避等警訊，在信息化、數(shù)字化的條件下，進(jìn)行應(yīng)急情況下的列車行車狀況分析和調(diào)度作業(yè)整理。其四，要實(shí)現(xiàn)行車計(jì)劃實(shí)績(jī)與行車計(jì)劃的對(duì)照運(yùn)行圖。其五，實(shí)現(xiàn)即時(shí)性的車站旅客信息服務(wù)，通過(guò)列車的即時(shí)資料如：運(yùn)行班次排列、運(yùn)行位置及到達(dá)、出發(fā)時(shí)間等信息，實(shí)現(xiàn)各車站點(diǎn)的旅客信息系統(tǒng)的傳達(dá)。

2鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全管理的風(fēng)險(xiǎn)管控與保障措施

2.1強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)

首先，在鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全員的選拔上，要進(jìn)行嚴(yán)格的審核選拔，要注重行車調(diào)度員的文化素質(zhì)、專業(yè)素養(yǎng)、崗位技能，從“車、機(jī)、供、電、輛、工”等方面進(jìn)行全面的把握，還要考慮“人、車、天、地、圖”等業(yè)務(wù)，要杜絕調(diào)度過(guò)程中的蠻干、盲目指揮等不當(dāng)行為，使基礎(chǔ)調(diào)度知識(shí)無(wú)隔閡，同時(shí)，還要加強(qiáng)行車調(diào)度員的日常學(xué)習(xí)，尤其要加強(qiáng)信息化技術(shù)的學(xué)習(xí)，要運(yùn)用專業(yè)的信息化環(huán)境，為行車安全管理提供有效的依據(jù)，加強(qiáng)工作中的交流和探討，及時(shí)對(duì)事故案例進(jìn)行分析，為日常調(diào)度行為提供有益的借鑒，為安全風(fēng)險(xiǎn)管理奠定基礎(chǔ)。

2.2構(gòu)建鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全應(yīng)急預(yù)案，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管控

在行車調(diào)度安全管理中，要進(jìn)行調(diào)度安全應(yīng)急預(yù)案的構(gòu)建和完善，由于在日常運(yùn)輸指揮過(guò)程中，不可避免地會(huì)出現(xiàn)設(shè)備故障，調(diào)度人員要緊急根據(jù)預(yù)案進(jìn)行故障的處理，要進(jìn)行規(guī)范的救援流程設(shè)計(jì)，避免設(shè)備故障的事故升級(jí)。在行車調(diào)度緊急處置過(guò)程中，調(diào)度人員要具有靈活、鎮(zhèn)靜的應(yīng)變能力，要及時(shí)、準(zhǔn)確地傳達(dá)攔停列車、封鎖區(qū)間、限速行車的調(diào)度相關(guān)命令，要果斷地下達(dá)事故救援方案，盡量在最佳的救援時(shí)間進(jìn)行處置，因而，要提高列車調(diào)度員的快速應(yīng)變能力、心理承受能力、果斷決策能力、鎮(zhèn)靜心理素質(zhì)等。

2.3注重班組自控措施，進(jìn)行實(shí)時(shí)的安全風(fēng)險(xiǎn)管控

班組在鐵路運(yùn)輸調(diào)度過(guò)程中，是重要的核心，它在調(diào)度安全管理體系中具有全程和實(shí)時(shí)的監(jiān)控效用，因而，要對(duì)班組自控安全建設(shè)進(jìn)行體系的架構(gòu)和完善，實(shí)現(xiàn)循環(huán)安全管理模式，要在班組內(nèi)加強(qiáng)黨支部和黨小組的基本制度健全，強(qiáng)化民主建設(shè)和開(kāi)放、暢所欲言的民主氛圍，使班組人員在調(diào)度安全管理工作中，積極參與自控建設(shè)，要養(yǎng)成作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的自控、互控習(xí)慣，在日常的調(diào)度安全管理工作中，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的、全程的安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控。

2.4借助數(shù)字信息化技術(shù)，創(chuàng)設(shè)鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全模擬系統(tǒng)

為了預(yù)防和落實(shí)鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全管理工作，要以設(shè)備故障、車流量、列車非正常延遲等意外突況為切入點(diǎn)，進(jìn)行調(diào)度模擬體系的信息化建設(shè)，要匯聚設(shè)備不同故障以及事故案例，使調(diào)度人員參與救援模擬演習(xí)之中，以前瞻的眼光和預(yù)防性的安全理念，進(jìn)行模擬演習(xí)下的訓(xùn)練，在模擬安全系統(tǒng)的演習(xí)之下，鍛煉調(diào)度相關(guān)人員的安全處置能力和專業(yè)能力，全面強(qiáng)化列車安全、調(diào)度命令的、應(yīng)急處置、信息反饋等風(fēng)險(xiǎn)管控，要落實(shí)和細(xì)化安全報(bào)告流程和相關(guān)規(guī)定，推進(jìn)和完善列車行車安全的快速響應(yīng)制度和預(yù)案，同時(shí)，要實(shí)施間距控制策略，合理調(diào)整事故列車與前車之間的間距，可以采用先行列車暫?；蚝罄m(xù)列車暫停方式，進(jìn)行有效的列車間距調(diào)控，盡快恢復(fù)列車班表的正常運(yùn)行。

3結(jié)束語(yǔ)

在現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全管理的背景下，要注重調(diào)度人員的業(yè)務(wù)素養(yǎng)和安全素養(yǎng)、心理素養(yǎng)等，加強(qiáng)對(duì)調(diào)度人員的培訓(xùn)，關(guān)注列車運(yùn)行過(guò)程中的應(yīng)急情況處置，用信息化的調(diào)度安全模擬系統(tǒng)，進(jìn)行列車運(yùn)行的模擬演習(xí)，并以列車事故為借鑒，進(jìn)行調(diào)度員之間的交流與經(jīng)驗(yàn)探討，以避免和減少在調(diào)度安全管理工作中的錯(cuò)誤，用科學(xué)、合理、全程、即時(shí)的調(diào)度安全管理流程，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮的持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊暉.鐵路運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)管理、創(chuàng)新問(wèn)題探討[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2011(04).

運(yùn)輸安全管理范文4

[關(guān)鍵詞]長(zhǎng)慶油田；石油運(yùn)輸；安全管理

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.09.152

1 影響油田石油運(yùn)行的主要因素

1.1 人為因素

對(duì)于油田的石油管道運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，目前主要的事故因素為人為因素，而且該因素的存在會(huì)對(duì)石油管道的安全運(yùn)行造成嚴(yán)重的影響，首先是長(zhǎng)慶油田目前的管道安全運(yùn)輸人員的整體管理水平低下，而且很多時(shí)候石油管道的鋪設(shè)都集中在環(huán)境較為惡劣的地區(qū)，因此相應(yīng)的安全管理任務(wù)較為重要，如果一旦出現(xiàn)了管理疏忽等問(wèn)題，就會(huì)造成運(yùn)輸過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于人為因素來(lái)說(shuō)，油田的管理運(yùn)輸人員的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)較低，而石油運(yùn)輸管道往往較長(zhǎng)，這就使得巡查工作僅僅是形式上的工作，這就給管理上帶來(lái)了很多的問(wèn)題。最后是長(zhǎng)慶油田自身的管理制度存在問(wèn)題，沒(méi)有建立相應(yīng)的考核和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，這就使得員工處于消極怠工的狀態(tài)，這樣就給管道安全運(yùn)行工作的進(jìn)行增加了很大的難度。

1.2 自然因素

我國(guó)地域遼闊，氣候復(fù)雜多變，不同的地區(qū)有不同的地理特征，而石油運(yùn)輸管道往往分布比較廣泛，在如此復(fù)雜和多變的自然環(huán)境下保證石油管理運(yùn)輸?shù)陌踩墓ぷ魇制D巨。特別是很多山區(qū)地帶，往往會(huì)出現(xiàn)泥石流和地震等自然災(zāi)害，很容易使得石油運(yùn)輸管道出現(xiàn)泄漏和斷裂，不僅會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)造成損失，同時(shí)會(huì)對(duì)整個(gè)地區(qū)的環(huán)境造成污染。

1.3 管道因素

除了上述兩個(gè)影響因素以外，管道自身的影響也是導(dǎo)致腐蝕的重要原因，目前我國(guó)大多數(shù)的石油管道采用的是鋼制管線，這就需要進(jìn)行防腐處理和對(duì)內(nèi)部殘留進(jìn)行清理。從現(xiàn)階段的發(fā)展來(lái)看，石油管道在進(jìn)行了一段時(shí)間的運(yùn)輸以后，會(huì)在內(nèi)壁出現(xiàn)較為嚴(yán)重的腐蝕，如果腐蝕范圍較大，會(huì)對(duì)整個(gè)線路的運(yùn)輸構(gòu)成危害。目前很多地方的管道管理人員對(duì)于管道的腐蝕并沒(méi)有一個(gè)詳細(xì)的認(rèn)識(shí)，這樣就非常容易導(dǎo)致石油管道在運(yùn)行當(dāng)中產(chǎn)生泄漏事故，使得管理安全出現(xiàn)問(wèn)題。

2 長(zhǎng)慶油田石油管道運(yùn)輸安全管理中存在的問(wèn)題

2.1 石油管道材質(zhì)存在嚴(yán)重問(wèn)題

目前長(zhǎng)慶油田在利益的驅(qū)使下，現(xiàn)階段使用的管道材料存在不合格等風(fēng)險(xiǎn)，這就使得石油在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的腐蝕現(xiàn)象，而目前由于自身管理的缺陷，對(duì)于管道運(yùn)行過(guò)程中的腐蝕檢測(cè)和內(nèi)部清理存在問(wèn)題，使得整體的運(yùn)輸效率大大的較低，常常會(huì)出現(xiàn)小范圍的石油泄漏情況，很大程度上造成了石油的嚴(yán)重浪費(fèi)。

2.2 石油管道

由于長(zhǎng)慶油田現(xiàn)階段的管道都是由鋼管制成，而且由于地理環(huán)境等因素，使得石油運(yùn)輸管道不得不長(zhǎng)期在空氣中，少部分的埋在土壤中，這就使得管道長(zhǎng)期與空氣和水分進(jìn)行接觸，腐蝕較為嚴(yán)重，而目前對(duì)于腐蝕清理和保養(yǎng)的技術(shù)缺乏和相關(guān)管理制度的確實(shí)，使得長(zhǎng)慶油田的管道大范圍的出現(xiàn)問(wèn)題，整體上使得運(yùn)輸存在極高的風(fēng)險(xiǎn)。

2.3 焊接風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題

由于長(zhǎng)慶油田是我國(guó)內(nèi)陸第一個(gè)油田，這就使得長(zhǎng)慶擁有較多的運(yùn)輸線路，長(zhǎng)距離的運(yùn)輸都會(huì)給管線帶來(lái)很大的運(yùn)輸壓力，因?yàn)槭凸艿蓝际怯啥鄠€(gè)管道焊接而成，目前大多數(shù)的石油企業(yè)都采用普通焊接技術(shù)，然而焊接技術(shù)的好壞將會(huì)直接關(guān)系到石油運(yùn)輸?shù)陌踩惋L(fēng)險(xiǎn)。我國(guó)目前的整體石油焊接技術(shù)并不高，特別是在地勢(shì)復(fù)雜的地區(qū)，常常會(huì)出現(xiàn)焊接不到位、連接口出現(xiàn)裂縫等問(wèn)題，這樣問(wèn)題的存在就直接影響了石油運(yùn)輸?shù)男剩瑫r(shí)提高了事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。從現(xiàn)階段的發(fā)展來(lái)看，我國(guó)很多石油管道運(yùn)輸途中會(huì)出現(xiàn)各類地質(zhì)災(zāi)害，如果焊接工作較差，會(huì)直接導(dǎo)致管道破裂等問(wèn)題，從而使得石油泄漏。

3 長(zhǎng)慶油田石油運(yùn)輸管道運(yùn)行安全管理的建議

3.1 加強(qiáng)石油管道質(zhì)量管理

石油管道工程龐大，對(duì)于長(zhǎng)慶油田來(lái)說(shuō)，為了提高整體的盈利性和收益，常常采用的石油管道的材料都是普通材料，甚至?xí)霈F(xiàn)材質(zhì)較差的材料。特別是以往很多不合格材料依舊被使用在管道建設(shè)過(guò)程中，這樣就給安全運(yùn)輸帶來(lái)了風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于管道質(zhì)量管理人員來(lái)說(shuō)，其責(zé)任就是保證石油管道材料的質(zhì)量，提高整體的管道質(zhì)量才能保證運(yùn)輸?shù)陌踩?。?duì)于長(zhǎng)慶油田的石油運(yùn)輸管道安全管理來(lái)說(shuō)，所有安全管理的大前提都是石油管道質(zhì)量，只有不斷地提高整體的管道質(zhì)量，才能夠?qū)⑺械陌踩芾碇贫群图夹g(shù)進(jìn)行實(shí)施。

3.2 加強(qiáng)石油管道防護(hù)管理

目前來(lái)看，不僅僅是長(zhǎng)慶油田，我國(guó)其他油田的石油運(yùn)輸管道的腐蝕問(wèn)題也較為嚴(yán)重，給我國(guó)石油管道安全運(yùn)輸帶來(lái)了很大的阻礙，目前涂防護(hù)漆是我國(guó)石油管道防腐的主要措施，在石油管道表面涂一層防護(hù)漆可以大大降低石油管道的腐蝕進(jìn)度，還可以延長(zhǎng)石油管道的使用壽命，給石油管道運(yùn)營(yíng)商節(jié)省一定的成本。石油管道涂抹防護(hù)漆的優(yōu)點(diǎn)是防護(hù)工作實(shí)施較為方便，資金投入較少，而且能夠?qū)艿赖母g起到一定的抑制作用，對(duì)于長(zhǎng)慶油田的石油運(yùn)輸安全管理來(lái)說(shuō)，應(yīng)該將防腐作為核心，建立相應(yīng)的防護(hù)管理制度和技術(shù)引進(jìn)，強(qiáng)化對(duì)長(zhǎng)慶油田的石油管道防護(hù)工作和管理。

3.3 加強(qiáng)安全隱患排查

從近年來(lái)石油安全運(yùn)輸?shù)那闆r來(lái)看，很多石油管道運(yùn)輸出現(xiàn)問(wèn)題主要是本身的安全隱患沒(méi)有被及時(shí)地發(fā)現(xiàn)，主要是排查工作較差，最后導(dǎo)致出現(xiàn)了運(yùn)輸事故。對(duì)于這類情況，長(zhǎng)慶油田就需要建立相應(yīng)的石油管道安全隱患排查管理工作，定期定時(shí)地對(duì)石油管道進(jìn)行安全隱患檢查，并且對(duì)于出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的上報(bào)，迅速地解決這類存在的問(wèn)題，從而更有效地避免石油管道安全事故的發(fā)生。

3.4 加強(qiáng)石油管道焊接技術(shù)發(fā)展

一般來(lái)說(shuō)，石油運(yùn)輸管道的路程都較長(zhǎng)，而長(zhǎng)慶油田作為內(nèi)陸第一大油田，涉及的長(zhǎng)距離運(yùn)輸更多，如何將多個(gè)單一的管道焊接成一個(gè)整體，直接影響了石油運(yùn)輸?shù)男屎桶踩?。?duì)于長(zhǎng)慶油田的石油管道焊接來(lái)說(shuō)，一定要保證所有的焊接人員都是經(jīng)過(guò)了相關(guān)的專業(yè)培訓(xùn)，獲得相應(yīng)的證書才可以正式上崗，除了獲得相應(yīng)的證書以外，還需要定期對(duì)所有的焊接人員進(jìn)行培訓(xùn)和開(kāi)展相應(yīng)的講座。除了技術(shù)以外，相應(yīng)的素質(zhì)培訓(xùn)也十分重要，以提高焊接人員的責(zé)任感，減少因?yàn)楹附尤藛T的疏忽和技能水平的限制帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

4 強(qiáng)化石油管道的運(yùn)輸管理

對(duì)于長(zhǎng)慶油田來(lái)說(shuō)，石油運(yùn)輸是企業(yè)發(fā)展的核心所在，保證石油管道運(yùn)輸?shù)陌踩翘岣咂髽I(yè)工作效率和發(fā)展的主要措施。對(duì)于長(zhǎng)慶油田的石油管道安全運(yùn)輸管理來(lái)說(shuō)，需要從多個(gè)方面來(lái)入手進(jìn)行{整，首先是在企業(yè)內(nèi)部完善相關(guān)的管理制度，因?yàn)槭瓦\(yùn)輸本身是一個(gè)龐大的工程，跨地域廣闊，涉及的參與人員眾多，形成統(tǒng)一管理的難度較大，面對(duì)這種情況，一個(gè)切實(shí)可靠的制度是保證石油管道安全運(yùn)輸?shù)谋Ｕ稀Ｆ浯问轻槍?duì)現(xiàn)有的石油管理運(yùn)輸人員進(jìn)行培訓(xùn)，由于目前長(zhǎng)慶油田的石油管道運(yùn)輸人員的專業(yè)性較差，安全意識(shí)和技術(shù)水平并不高，面對(duì)這種情況，需要通過(guò)定期的培訓(xùn)來(lái)加強(qiáng)員工的責(zé)任感和技術(shù)水平，從而提高整體的管理層次。最后在管道運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過(guò)程中，要嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)章制度來(lái)進(jìn)行實(shí)施，對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，有相關(guān)的制度，但是沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行，僅僅是表面上的工作，沒(méi)有深入實(shí)質(zhì)，因此長(zhǎng)慶油田還需要將所有的管理制度和管理方式落到實(shí)處，只有這樣才能將企業(yè)的規(guī)章制度落到實(shí)處，做好石油管道運(yùn)輸管理，使石油管道安全有效的運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]田立煒.油田管道施工防腐技術(shù)應(yīng)用分析[J].全面腐蝕控制，2016（5）：52-54.

運(yùn)輸安全管理范文5

關(guān)鍵詞：水上運(yùn)輸 安全管理 水上交通 運(yùn)輸安全

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的改革和經(jīng)濟(jì)全球化步伐的邁進(jìn)，水上運(yùn)輸和交通安全成為社會(huì)關(guān)注的重要問(wèn)題，而在這樣的經(jīng)濟(jì)環(huán)境之下，如何保障多元化形式的水上運(yùn)輸事業(yè)安全，如何加強(qiáng)水上運(yùn)輸事業(yè)的安全管理，如何健全水上運(yùn)輸安全管理機(jī)制，成為當(dāng)下水運(yùn)企業(yè)和社會(huì)普遍關(guān)注的要點(diǎn)，由于現(xiàn)階段我國(guó)的經(jīng)濟(jì)及各方面的形勢(shì)，導(dǎo)致我國(guó)現(xiàn)行的水上運(yùn)輸安全問(wèn)題層出不窮，各方面元素都有，因此，分析現(xiàn)階段水上運(yùn)輸安全形勢(shì)，完善水上運(yùn)輸安全管理，建立健全的水上安全管理體系以及提供相關(guān)法律法規(guī)做保障，成為亟待實(shí)行的水上運(yùn)輸安全管理措施。

一、現(xiàn)階段水上運(yùn)輸安全存在的基本問(wèn)題

1.水上運(yùn)輸市場(chǎng)普遍不規(guī)范。由于現(xiàn)階段水上運(yùn)輸行業(yè)的行動(dòng)力增強(qiáng)，導(dǎo)致水上運(yùn)輸行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈，而相比之下，企業(yè)的運(yùn)輸效益逐漸變差，造成企業(yè)對(duì)水上運(yùn)輸安全的投入力度不夠，給水上安全管理問(wèn)題帶來(lái)隱患。而且，面對(duì)此種問(wèn)題，水上安全監(jiān)管部門又無(wú)法采取行之有效的措施，導(dǎo)致水上運(yùn)輸無(wú)法得到保障。

2.水上交通管理不足。由于水上運(yùn)輸企業(yè)在管理上與市場(chǎng)脫節(jié)，導(dǎo)致水上運(yùn)輸出現(xiàn)了重審批輕管理的現(xiàn)象，而且，由于相關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)于水運(yùn)的管理沒(méi)有依照法規(guī)進(jìn)行執(zhí)法和監(jiān)督，導(dǎo)致很多水上運(yùn)輸方面的制度無(wú)法在水運(yùn)企業(yè)安全中實(shí)行。

3.相關(guān)法規(guī)不適合現(xiàn)狀。由于現(xiàn)行的許多海上交通安全法規(guī)，都是制定于早期，不適合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下對(duì)水上運(yùn)輸企業(yè)的管理，逐漸出現(xiàn)了強(qiáng)制力和執(zhí)行力不足的現(xiàn)象，而且在現(xiàn)行的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，水上交通部門無(wú)法做到依法對(duì)交通安全行為進(jìn)行有效的管理，對(duì)政府和企業(yè)的義務(wù)和權(quán)利也沒(méi)有詳細(xì)的法律進(jìn)行規(guī)范，而且對(duì)新形勢(shì)下層出不窮的問(wèn)題也缺少可行的規(guī)定，在交通部門的管理上，也缺少法律的相關(guān)依據(jù)。

4.水上運(yùn)輸相關(guān)監(jiān)督機(jī)構(gòu)監(jiān)管不嚴(yán)。這一問(wèn)題主要體現(xiàn)在船舶檢驗(yàn)上，由于相關(guān)部門的監(jiān)督力度不夠，執(zhí)法人員執(zhí)法不嚴(yán)，出現(xiàn)了一些不符合標(biāo)準(zhǔn)的船舶進(jìn)入了水運(yùn)市場(chǎng)，導(dǎo)致影響水上運(yùn)輸安全的問(wèn)題出現(xiàn)。而且，由于部分地方的水運(yùn)管理人員本身存在素質(zhì)問(wèn)題，執(zhí)法隊(duì)伍也比較薄弱，無(wú)法維護(hù)水上運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行，致使不符合要求和規(guī)定的因素一再出現(xiàn)，給水運(yùn)安全帶來(lái)隱患。

5.水運(yùn)設(shè)備及救撈設(shè)施比較落后。在目前我國(guó)的水運(yùn)船舶中，普遍存在老舊情況，現(xiàn)代化的船舶數(shù)量較少，而且很多內(nèi)河的水運(yùn)船只都是鄉(xiāng)鎮(zhèn)造船廠進(jìn)行生產(chǎn)，生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)也不十分嚴(yán)格，而且生產(chǎn)規(guī)模和技術(shù)都存在問(wèn)題，這本身就存在了隱患，再加上船舶設(shè)備老舊，導(dǎo)致耗能較高，致使水運(yùn)效率十分低下。

二、我國(guó)水上運(yùn)輸安全管理體制問(wèn)題

1.水上運(yùn)輸監(jiān)督管理體制。根據(jù)有關(guān)法律規(guī)定，水上運(yùn)輸安全監(jiān)督管理屬于中央事權(quán)。相關(guān)機(jī)構(gòu)也屬于行政執(zhí)法機(jī)關(guān)，依法行使水上運(yùn)輸監(jiān)管及防治水運(yùn)污染和設(shè)施檢驗(yàn)等多項(xiàng)行政職能。而實(shí)際情況上，我國(guó)海域的兩種水運(yùn)監(jiān)督機(jī)構(gòu)出現(xiàn)了重疊現(xiàn)象，常常出現(xiàn)一個(gè)海域兩個(gè)監(jiān)督管理部門執(zhí)行監(jiān)督。而且沒(méi)有形成明確的行政管理體系，這種混亂的現(xiàn)象導(dǎo)致我國(guó)水上運(yùn)輸安全管理問(wèn)題出現(xiàn)了分工不明、重疊管理的現(xiàn)象，而且很多重復(fù)收費(fèi)、監(jiān)督不嚴(yán)等問(wèn)題也不斷出現(xiàn)，不僅降低了水運(yùn)監(jiān)督部門的執(zhí)行效率，而且降低了水運(yùn)安全管理的力度，嚴(yán)重阻礙了水運(yùn)事業(yè)的發(fā)展。

目前，為了解決水上運(yùn)輸監(jiān)督管理體制問(wèn)題，國(guó)家進(jìn)行了深入的水運(yùn)監(jiān)管體制改革，但是由于改革沒(méi)有深入，力度上也存在問(wèn)題，導(dǎo)致改革的進(jìn)行和結(jié)果也不是很令人滿意。

2.水上運(yùn)輸救撈體制。由于長(zhǎng)久以來(lái)在救撈體制的管理上都沒(méi)有集中部署，導(dǎo)致水運(yùn)事故出現(xiàn)之后無(wú)法對(duì)救撈行動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)一的指揮。為此，我國(guó)建立了相關(guān)的規(guī)章制度如《海上交通安全法》、《國(guó)際救助公約》等法律法規(guī)，以求健全救撈體制的法律保護(hù)。在日常的救撈工作中，依據(jù)《救助打撈船舶調(diào)度指揮管理辦法》對(duì)救撈行動(dòng)進(jìn)行規(guī)劃管理，基本保障了救撈行動(dòng)的暢通，保證了海上救撈行動(dòng)的順利完成，然而，隨著科技的不斷進(jìn)步，救撈技術(shù)也要有所發(fā)展，不斷增加科技投入，如進(jìn)行一些突破傳統(tǒng)救撈技術(shù)的新技術(shù)研發(fā)，像鏈條分段切割和水下定向爆破等新技術(shù)等，如此不僅加快了救撈的速度，而且保證了水上運(yùn)輸?shù)臅惩o(wú)阻，提高了救撈行動(dòng)的效率。

三、加強(qiáng)水上運(yùn)輸安全管理的建議

1.提高對(duì)水上運(yùn)輸安全管理的認(rèn)識(shí)。水上安全問(wèn)題作為關(guān)乎國(guó)家人民財(cái)產(chǎn)安全的重要問(wèn)題，一直是各級(jí)政府和部門十分重視的問(wèn)題。因此，要加強(qiáng)水上運(yùn)輸安全管理，必須要從思想認(rèn)識(shí)上入手，提高對(duì)水上運(yùn)輸安全管理明確的認(rèn)識(shí)，對(duì)現(xiàn)階段的水運(yùn)安全管理問(wèn)題有全面了解，而且，要從安全工作落實(shí)上，堅(jiān)決不懈怠，堅(jiān)持“防患于未然”原則，落實(shí)以安全為首要任務(wù)，以預(yù)防為前提條件，并且，在政府和有關(guān)部門的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，以法律為武器對(duì)水上運(yùn)輸安全管理進(jìn)行監(jiān)管，企業(yè)積極負(fù)責(zé)，社會(huì)群眾積極參與，通過(guò)不斷完善安全管理機(jī)制，逐漸提高水上運(yùn)輸安全管理，從而推動(dòng)水上交通事業(yè)整體發(fā)展。明確這樣的正確道路和理念，是加強(qiáng)水上運(yùn)輸安全管理的首要任務(wù)。

2.完善水上運(yùn)輸安全管理體制。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，政府的管理結(jié)構(gòu)也發(fā)生了調(diào)整，水上安全管理體系也應(yīng)該跟隨改革腳步，加緊完善水上運(yùn)輸安全管理體制，以及水上安全運(yùn)作機(jī)制，深入水運(yùn)事業(yè)改革，如在地方海事機(jī)構(gòu)的改革中，要進(jìn)行建立統(tǒng)一的水運(yùn)安全管理體制，做到統(tǒng)一政令和統(tǒng)一管理，有了這樣的管理體制保證，從能保證水運(yùn)事業(yè)的正常運(yùn)行，才能維護(hù)水運(yùn)秩序的良好進(jìn)行。

3.建立激勵(lì)體制，提高人員業(yè)務(wù)素質(zhì)。在水運(yùn)安全管理中，人員素質(zhì)問(wèn)題是大問(wèn)題，要想加強(qiáng)水運(yùn)安全管理，不僅要建立合理的水運(yùn)管理體系，還要在人員業(yè)務(wù)素質(zhì)上加大力度，而建立人員激勵(lì)體制，更是完美的銜接了兩者，所以在提高人員素質(zhì)改革中，水運(yùn)部門領(lǐng)導(dǎo)任命上采用試用制度，在中層的領(lǐng)導(dǎo)干部任期上規(guī)范化，在基層人員工作的考核上也要嚴(yán)格、公平，有能力的就給予上崗資格，激勵(lì)人員素質(zhì)的主動(dòng)提升，如此一來(lái)，行之有效地提升了水運(yùn)管理人員的管理水平，而且不僅提高了水運(yùn)安全管理人員的自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，也建立了有效的管理和用人機(jī)制。

4.嚴(yán)格執(zhí)行水運(yùn)安全監(jiān)督管理。水運(yùn)行業(yè)由于面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致很多交通程序上的破壞，因此需要水上交通部門對(duì)船舶和水域進(jìn)行依法的監(jiān)督管理，保證水運(yùn)安全。首先，依據(jù)有關(guān)水運(yùn)安全法律法規(guī)，對(duì)水上運(yùn)輸企業(yè)下的船舶和運(yùn)輸人員都要進(jìn)行依法登記，相關(guān)的船舶運(yùn)輸許可，船舶和運(yùn)輸人員登記，以及各種運(yùn)輸人員的資格審查都要嚴(yán)格進(jìn)行，依法監(jiān)督。其次，針對(duì)具體監(jiān)督管理問(wèn)題要采取相應(yīng)的監(jiān)督形式，如針對(duì)漁業(yè)和農(nóng)業(yè)船舶的監(jiān)管，要對(duì)農(nóng)牧漁業(yè)的生產(chǎn)和運(yùn)輸船舶有關(guān)設(shè)施有相應(yīng)的了解，在農(nóng)忙時(shí)要對(duì)農(nóng)牧漁業(yè)船舶運(yùn)輸?shù)陌踩O(jiān)管加大力度，避免忙中出錯(cuò)，導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)和生命損失，而對(duì)于漁船從事游樂(lè)、餐飲等娛樂(lè)用途也要有相關(guān)的規(guī)定和嚴(yán)格的審查，對(duì)漁船從事娛樂(lè)用途的檢驗(yàn)和審查不僅要嚴(yán)格執(zhí)行，而且要明確登記并且在娛樂(lè)旺季加強(qiáng)日常管理，從而保證一切水上交通安全。再如對(duì)工業(yè)作業(yè)船舶和水下施工船舶要進(jìn)行適合相應(yīng)情況的監(jiān)管規(guī)定，在監(jiān)管的各個(gè)環(huán)節(jié)上都要明確分工，尤其是施工區(qū)域的實(shí)地監(jiān)管，更是要明確責(zé)任制，防患于未然。最后，對(duì)特殊物品的運(yùn)輸要進(jìn)行特殊監(jiān)管，尤其是一些危險(xiǎn)品和化工原料的運(yùn)輸，一定要對(duì)運(yùn)輸船舶和運(yùn)輸條件進(jìn)行嚴(yán)格的審查，因?yàn)樘厥馕锲愤\(yùn)輸造成的特殊水運(yùn)事故會(huì)造成特殊的影響，不僅危害生命財(cái)產(chǎn)安全，而且對(duì)環(huán)境污染破壞也十分嚴(yán)重。

5.增加水上運(yùn)輸安全管理方面的資金投入。由于一直以來(lái)國(guó)家有關(guān)部門對(duì)水上運(yùn)輸安全管理部門在資金投入不足，使經(jīng)費(fèi)緊張，無(wú)法對(duì)水運(yùn)安全管理的有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)調(diào)整和改革，使水運(yùn)安全管理水平和水上運(yùn)輸事故的救助都效率低下，這種資金上投入的不足使國(guó)家在水運(yùn)上產(chǎn)生了更大的經(jīng)濟(jì)損失，不僅有人員的傷亡和運(yùn)輸船舶的損壞，而且還導(dǎo)致了對(duì)環(huán)境的破壞，因此，加大水上運(yùn)輸安全管理的資金投入，是改革水運(yùn)安全管理的重要手段，一方面加大水運(yùn)安全體系建設(shè)，另一方面加大水上運(yùn)輸安全設(shè)施投入，雙管齊下。不僅提高了水運(yùn)交通的效率，而且保證了水上運(yùn)輸?shù)陌踩瑴p少了生命及財(cái)產(chǎn)的損失。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革的深入，各行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈，在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中，安全管理問(wèn)題往往被忽視。水上運(yùn)輸安全管理問(wèn)題是我國(guó)水運(yùn)交通安全的大問(wèn)題，不僅關(guān)系到人員生命安全，而且還關(guān)系到國(guó)家的經(jīng)濟(jì)，因此，深入分析現(xiàn)階段水上運(yùn)輸安全現(xiàn)狀，針對(duì)現(xiàn)狀對(duì)現(xiàn)行水運(yùn)安全管理體制進(jìn)行有效調(diào)整，建立健全的水上運(yùn)輸安全管理體系，在人員業(yè)務(wù)素質(zhì)及救撈設(shè)施和制度上加大力度，另外，不僅要在法律上加強(qiáng)對(duì)水上運(yùn)輸安全的規(guī)范，還要在船舶監(jiān)督和管理上進(jìn)行嚴(yán)格要求，從根本上排除水運(yùn)安全隱患，而且要加大水運(yùn)安全資金投入，保障水運(yùn)安全管理體制正常運(yùn)行，保證了國(guó)家的財(cái)產(chǎn)安全，也推動(dòng)了我國(guó)水上運(yùn)輸行業(yè)的整體發(fā)展。

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運(yùn)輸安全管理范文6

1．安全方便性：對(duì)旅客及貨主在確保安全的前提下，提供盡量周到的服務(wù)。例如，在組織旅客及貨主購(gòu)票、辦手續(xù)、托運(yùn)、出站、提貨等，手續(xù)簡(jiǎn)便、正確。

2．安全可靠性：在運(yùn)輸過(guò)程中，確保承運(yùn)對(duì)象空間和時(shí)間上不出故障的特性。空間上的安全可靠性是指保證運(yùn)輸對(duì)象安全完好抵達(dá)目的地的特性。時(shí)間上的安全可靠性是指在確保安全的條件下，準(zhǔn)時(shí)完成運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程。時(shí)間上的安全可靠性不僅體現(xiàn)出運(yùn)輸時(shí)間的質(zhì)量指標(biāo)，而且給貨主或旅客一種安全感。

3．安全防護(hù)性：在運(yùn)輸中，確保承運(yùn)對(duì)象身心不受侵害的特性。例如，旅客乘車、貨主托運(yùn)心情舒暢，感覺(jué)良好，預(yù)防旅客途中因過(guò)度顛簸、疲勞和乘坐環(huán)境的損害而導(dǎo)致身體和精神上的疾患；嚴(yán)禁旅客攜帶危險(xiǎn)品乘車；禁止車輛違章裝載和超速行駛等。在公路運(yùn)輸過(guò)程中，對(duì)可能導(dǎo)致各類事故的諸因素，必須采取強(qiáng)而有力的預(yù)防措施，最大限度地控制事故。

二、公路運(yùn)輸安全管理體制：

1．安全管理機(jī)構(gòu)的組建原則：公路運(yùn)輸具有流動(dòng)、分散、多單車生產(chǎn)的特點(diǎn)。這種生產(chǎn)形式既需要高度集中，統(tǒng)一調(diào)度指揮，又要求機(jī)動(dòng)靈活、隨機(jī)應(yīng)變地處理和解決問(wèn)題。所以公路運(yùn)輸企業(yè)的安全職能機(jī)構(gòu)應(yīng)采用統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和分級(jí)管理相結(jié)合的根本組建原則。公司一級(jí)的領(lǐng)導(dǎo)職能機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)作出安全決策，制訂政策和確立規(guī)章制度等工作，使整個(gè)企業(yè)的安全管理工作納入統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一政策、統(tǒng)一認(rèn)識(shí)、統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一行動(dòng)的軌道上來(lái)，確保整個(gè)企業(yè)的安全管理活動(dòng)的一致性、有效性。

2．安全機(jī)構(gòu)的設(shè)置：公路運(yùn)輸企業(yè)的安全管理機(jī)構(gòu)，一般由一級(jí)企業(yè)的安全管理委員會(huì)及下設(shè)的安全管理辦公室和二級(jí)企業(yè)的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組及下設(shè)的安全管理小組等組成。目前，我國(guó)多數(shù)公路運(yùn)輸企業(yè)的安全管理機(jī)構(gòu)，仍采用單線多頭管理制的組織形式。這種分散管理安全的方式，多頭重疊，職責(zé)不清，往往流于形式，因此在安全組織的管理上需要進(jìn)行改革，目的在于把整個(gè)企業(yè)的安全質(zhì)量問(wèn)題，納入統(tǒng)一的軌道，提到企業(yè)的最高一級(jí)，從組織上保證安全質(zhì)量管理的有效推行。

3．安全保證體系：公路運(yùn)輸?shù)陌踩ＷC體系是為了確保運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中旅客及貨物的安全，所建立的一套嚴(yán)密、協(xié)凋、高效的安全管理系統(tǒng)。在這個(gè)系統(tǒng)中，明確規(guī)定每個(gè)部門、每個(gè)人的任務(wù)、責(zé)任和權(quán)限，并對(duì)每項(xiàng)安全管理工作制訂計(jì)劃，確立崗位安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、檢查，校核辦法和信息反饋處理方式，確保企業(yè)安全質(zhì)量管理工作的有效實(shí)施。

三、公路運(yùn)輸安全管理措施：

1.改善制度，建立合理的體制：完善好各個(gè)階級(jí)的管理制度，一級(jí)到一級(jí)，有條不紊，層次分明。如政府、企業(yè)、業(yè)戶、自己，明確各自的責(zé)任，并建立明確公正的獎(jiǎng)懲制度。通過(guò)一些中介組織的力量，宣傳安全運(yùn)輸?shù)闹行乃枷?，加?qiáng)審核標(biāo)準(zhǔn)，選擇出一些信譽(yù)好，實(shí)力強(qiáng)的保險(xiǎn)公司，加以宣傳，做出表率。按照運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物的程度進(jìn)行分類，建立管理體制，提出相應(yīng)的安全運(yùn)輸?shù)拇胧?；?duì)每次的交通運(yùn)輸事故進(jìn)行客觀深刻的分析評(píng)估，建立事故處理分析體制，比較異同，提出改善方案。通過(guò)實(shí)事問(wèn)題的處理，不斷完善各體制的內(nèi)容和任務(wù)，如教育體制，責(zé)任保障體制，制度管理體制等。加強(qiáng)他們之間的分工合作關(guān)系，讓每一環(huán)節(jié)順利的進(jìn)行下去。

2.提高車輛的安全性能：加強(qiáng)貨物的監(jiān)測(cè)工作，從安全性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保行、節(jié)能性綜合考慮。對(duì)發(fā)生的重大事故實(shí)行責(zé)任連帶制度，讓他們能夠互相監(jiān)督，加強(qiáng)彼此間的合作關(guān)系，同時(shí)也能夠鼓勵(lì)一些，技術(shù)先進(jìn)，性能可靠的生產(chǎn)方。對(duì)高速公路上的運(yùn)輸實(shí)行嚴(yán)格的限制，尤其是旅客方面；對(duì)危險(xiǎn)物品的運(yùn)輸要仔細(xì)檢測(cè)，不能遺漏一點(diǎn)細(xì)枝末節(jié)；減少一些性能技術(shù)比較差的車輛的使用，逐步淘汰這些落后的產(chǎn)品。

3.建立安全認(rèn)證制度：對(duì)進(jìn)入市場(chǎng)的人員實(shí)行嚴(yán)格的資格認(rèn)證制度，為安全運(yùn)輸管理提供必要條件。對(duì)市場(chǎng)進(jìn)入進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，堅(jiān)決禁止一些沒(méi)有安全保障措施的業(yè)務(wù)者進(jìn)入市場(chǎng)。明確公路運(yùn)輸過(guò)程中每一部門的職權(quán)范圍，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理體制，加強(qiáng)管理措施。對(duì)場(chǎng)站的生產(chǎn)環(huán)節(jié)加強(qiáng)安全檢查，健全運(yùn)行商的交通安全的意識(shí)，對(duì)運(yùn)輸企業(yè)和運(yùn)輸工具進(jìn)行全方面的管理，嚴(yán)格執(zhí)行事故連帶追究的制度。