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摘要：“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略為道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理與維護(hù)提供了便利。分析道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理與維護(hù)的必要性以及存在的問(wèn)題，介紹道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備現(xiàn)有維護(hù)技術(shù)，提出基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理與維護(hù)技術(shù)，有利于提高管理與維護(hù)的實(shí)時(shí)性、自動(dòng)性、智能性，從而提高設(shè)備的管理與維護(hù)工作效率。

關(guān)鍵詞：道路養(yǎng)護(hù)；機(jī)械設(shè)備；管理；維護(hù)

網(wǎng)絡(luò)化、信息化、數(shù)據(jù)化時(shí)代的來(lái)臨，促進(jìn)了社會(huì)生產(chǎn)管理的科學(xué)化發(fā)展進(jìn)程。道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備是道路養(yǎng)護(hù)工作的基礎(chǔ)，如何有效對(duì)道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行管理與維護(hù)關(guān)系到其使用壽命和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。某些企業(yè)為追求效益，節(jié)約成本，對(duì)道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備存在管理維護(hù)不當(dāng)、超負(fù)荷使用等情況，影響道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的經(jīng)濟(jì)效益[1-3]。為加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的管理以及日常的維護(hù)工作，進(jìn)一步提升設(shè)備的應(yīng)用價(jià)值，本文提出基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理與維護(hù)技術(shù)。通過(guò)無(wú)線傳感、網(wǎng)絡(luò)傳輸、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)收集，有利于根據(jù)道路養(yǎng)護(hù)設(shè)備現(xiàn)行狀況進(jìn)行及時(shí)管理和維護(hù)。

1管理和維護(hù)現(xiàn)狀

1.1管理和維護(hù)的意義

路面灌縫機(jī)、路面開(kāi)槽機(jī)、路面吹風(fēng)機(jī)等道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備購(gòu)買成本大、維修費(fèi)用高，在惡劣作業(yè)環(huán)境和超負(fù)荷工作量的工況下，設(shè)備容易受到工作負(fù)荷、運(yùn)行環(huán)境等影響，導(dǎo)致性能受損，容易造成設(shè)備損壞。因此，為保證道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行性能，需要進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)和保養(yǎng)[4-5]。

1.2管理和維護(hù)方法

1.2.1道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理方法

加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的管理應(yīng)從設(shè)備采購(gòu)環(huán)節(jié)開(kāi)始，首先，應(yīng)以提高設(shè)備質(zhì)量為目標(biāo)，嚴(yán)格控制生產(chǎn)廠家資質(zhì)，保證設(shè)備具有檢驗(yàn)證明以及良好的售后維護(hù)；其次，采購(gòu)?fù)瓿珊螅谶\(yùn)輸、安裝、使用等各個(gè)環(huán)節(jié)，應(yīng)根據(jù)企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)工作需求、經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)行設(shè)備調(diào)配，保證設(shè)備能夠滿足工作需求的同時(shí)，降低管理壓力，最大化發(fā)揮應(yīng)用價(jià)值。除明確各環(huán)節(jié)管理任務(wù)外，還應(yīng)針對(duì)道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備特點(diǎn)，制定設(shè)備管理制度，對(duì)設(shè)備的采購(gòu)、運(yùn)輸、使用、管理、維護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督管控，利用專人、專項(xiàng)、專責(zé)工作模式，做好設(shè)備檢修和記錄，形成設(shè)備管理檔案，針對(duì)失誤操作、違規(guī)操作等情況制定不同的懲罰措施，利用制度來(lái)引領(lǐng)設(shè)備管理工作的落實(shí)，以保證設(shè)備管理手段與設(shè)備的使用相符，保證技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)性和管理行為的統(tǒng)一性[6-7]。

1.2.2道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備檢測(cè)方法

傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備維護(hù)方法主要包括放射線檢測(cè)、超聲波檢測(cè)、磁粉吸附檢測(cè)等多種方式，具有較好的檢測(cè)和維護(hù)效果。本文簡(jiǎn)單介紹三種方法：一是放射線檢測(cè)方法。由于道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的復(fù)雜性和維修效率問(wèn)題，日常的檢測(cè)維護(hù)不便于對(duì)其結(jié)構(gòu)、零件進(jìn)行拆解，利用放射線對(duì)道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備結(jié)構(gòu)、零件的內(nèi)部進(jìn)行檢測(cè)，能夠?qū)α悴考⒔Y(jié)構(gòu)損壞具有較強(qiáng)的識(shí)別效果。目前常用于機(jī)械設(shè)備檢測(cè)的放射線主要包括X射線和Y射線，X射線和Y射線能夠透過(guò)設(shè)備外表的金屬材質(zhì)，有效對(duì)內(nèi)部的情況進(jìn)行檢測(cè)。使用不同類型的射線進(jìn)行設(shè)備檢測(cè)，其反射信號(hào)不同，需要根據(jù)待檢測(cè)設(shè)備自身特性選擇不同的射線進(jìn)行檢測(cè)。二是超聲波檢測(cè)方法。超聲波檢測(cè)方法工作原理和射線方法相似，主要利用超聲波強(qiáng)大的信號(hào)發(fā)射和反射能力，對(duì)待檢測(cè)設(shè)備結(jié)構(gòu)、零部件內(nèi)部缺陷進(jìn)行識(shí)別。當(dāng)?shù)缆佛B(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備存在損傷和缺陷等問(wèn)題時(shí)，超聲波信號(hào)會(huì)發(fā)生散射和衰減，檢測(cè)人員可根據(jù)超聲波檢測(cè)設(shè)備對(duì)存在問(wèn)題進(jìn)行分析，確定設(shè)備的缺陷和故障類別。超聲波檢測(cè)方法具有穿透能力強(qiáng)、檢測(cè)速度快、檢測(cè)結(jié)果精準(zhǔn)等優(yōu)點(diǎn)，在機(jī)械設(shè)備檢測(cè)中得到了廣泛的應(yīng)用。三是磁粉吸附檢測(cè)方法。有些道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備為大型金屬結(jié)構(gòu)，設(shè)備自身存在一定的磁場(chǎng)。磁粉吸附檢測(cè)方法與設(shè)備自身的磁場(chǎng)形成磁場(chǎng)感應(yīng)，根據(jù)磁粉最終的分布情況，可對(duì)設(shè)備的結(jié)構(gòu)狀態(tài)進(jìn)行分析，定位缺陷位置、大小和形狀。磁粉吸附檢測(cè)方法能夠提升檢測(cè)的效率，主要應(yīng)用于對(duì)道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備結(jié)構(gòu)、零部件表層缺陷的檢測(cè)，對(duì)于設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu)檢測(cè)，存在檢測(cè)結(jié)果偏差大等問(wèn)題。

2管理和維護(hù)的問(wèn)題及解決

2.1管理和維護(hù)存在問(wèn)題

道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備是道路養(yǎng)護(hù)工作的重要工具和設(shè)施，需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行高質(zhì)量的管理和維護(hù)，但是由于當(dāng)前企業(yè)生產(chǎn)管理方式不足，導(dǎo)致設(shè)備的管理和維護(hù)質(zhì)量不高。主要存在問(wèn)題如下。

2.1.1盲目降低成本

道路養(yǎng)護(hù)企業(yè)為節(jié)約成本，盲目采購(gòu)二手或租用設(shè)備。隨著老舊設(shè)備的數(shù)量逐漸增加，導(dǎo)致設(shè)備管理工作壓力較大，同時(shí)現(xiàn)有的管理方式和管理方法缺乏相應(yīng)的技術(shù)支撐和科學(xué)性、效率偏低，提高了道路養(yǎng)護(hù)設(shè)備故障發(fā)生的機(jī)率。

2.2.2設(shè)備智能化水平低

由于未能及時(shí)對(duì)道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行升級(jí)，設(shè)備智能化水平低，無(wú)法利用先進(jìn)的電子信息技術(shù)對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀況、工作效率、工作負(fù)荷進(jìn)行綜合性分析，影響了管理和維護(hù)效率，導(dǎo)致無(wú)法利用先進(jìn)的管理方案對(duì)道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。

2.2.3管理效率低

管理維護(hù)技術(shù)未能及時(shí)更新，傳統(tǒng)的線下管理方式已不再適用于當(dāng)前的時(shí)展需求。隨著道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的高性能、多類型發(fā)展方向，需要對(duì)企業(yè)傳統(tǒng)的管理和維護(hù)技術(shù)進(jìn)行改變，以便適應(yīng)現(xiàn)有的設(shè)備的需求。但是由于當(dāng)前部分企業(yè)受到資金成本以及管理意識(shí)缺失的限制，在技術(shù)方面依舊沿用傳統(tǒng)的設(shè)備管理維護(hù)方法，降低了管理效率。

2.2管理和維護(hù)效率提高措施

為有效針對(duì)道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行管理和維護(hù)，需要針對(duì)上述不足進(jìn)行改進(jìn)，提高管理和維護(hù)意識(shí)、更新管理和維護(hù)技術(shù)、加強(qiáng)管理和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，其中具體措施如下：

2.2.1提高管理和維護(hù)意識(shí)

企業(yè)管理人員需意識(shí)到道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的管理和維護(hù)工作關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，使其認(rèn)識(shí)到有效的管理和維護(hù)是企業(yè)發(fā)展運(yùn)行的關(guān)鍵。除此之外，還應(yīng)注重管理團(tuán)隊(duì)的建設(shè)工作，針對(duì)人員的核心素養(yǎng)和技能水平進(jìn)行階段性的考核，保證人員和團(tuán)隊(duì)可以提供標(biāo)準(zhǔn)有效的管理維護(hù)方案。

2.2.2更新管理和維護(hù)技術(shù)

企業(yè)需結(jié)合自身的能力建立起技術(shù)創(chuàng)新體系，在引進(jìn)設(shè)備和技術(shù)的同時(shí)，也要引進(jìn)專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，制定新技術(shù)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)計(jì)劃，走出企業(yè)自身的發(fā)展局限，面向社會(huì)的技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行學(xué)習(xí)和深造，保證能夠?yàn)樵O(shè)備提供更加科學(xué)有效地管理和維護(hù)技術(shù)。

2.2.3提高管理和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)

嚴(yán)格管理和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)能夠提高工作的效率和質(zhì)量，要求管理維護(hù)人員能夠按照科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)分析設(shè)備運(yùn)行性能，針對(duì)設(shè)備的零件、系統(tǒng)、線路等進(jìn)行階段性的檢查維護(hù)和實(shí)時(shí)的監(jiān)督。

3基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的管理和維護(hù)

“互聯(lián)網(wǎng)+”結(jié)合了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，給工業(yè)、農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)等傳統(tǒng)行業(yè)帶來(lái)了生機(jī)和活力。傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理和維護(hù)方法，能夠根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行狀況、負(fù)載情況、工作年限、工作效率進(jìn)行一定程度的管理和維護(hù)。但是由于是線下維護(hù)和管理方式，無(wú)法進(jìn)行及時(shí)有效的管理和維護(hù)，效率偏低，不利于設(shè)備的維護(hù)。為提高道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理和維護(hù)效率，本文基于云計(jì)算架構(gòu)，提出了一種基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理和維護(hù)技術(shù)，如圖1所示。將“互聯(lián)網(wǎng)+”模式與線下管理和維護(hù)模式進(jìn)行結(jié)合，主要分為4層，第1層為數(shù)據(jù)采集層，借助無(wú)線傳感器和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理方法進(jìn)行結(jié)合；第2層為數(shù)據(jù)分析層，利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)對(duì)第一層采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算分析；第3層為系統(tǒng)管理層，實(shí)現(xiàn)用戶管理、賬號(hào)分配、權(quán)限管理等功能；第4層為應(yīng)用平臺(tái)，借助移動(dòng)端、客戶端實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理。

4結(jié)論

為提高道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的價(jià)值，建立健全道路養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理制度和提高維護(hù)效率。本文針對(duì)道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理和維護(hù)現(xiàn)狀，分析了道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理和維護(hù)的必要性，針對(duì)傳統(tǒng)的管理和維護(hù)方法的缺點(diǎn)和不足，提出了一種基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備技術(shù)，有利于不斷完善管理制度，提升維護(hù)效率，為道路養(yǎng)護(hù)工作提供保障。

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作者:周衛(wèi)東 單位:北京首發(fā)公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司