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摘要:

完全學分制教學管理制度是我國高等教育的發展趨勢，工程實訓是高等院校培養學生工程實踐能力和綜合創新能力的重要實踐性教學課程。文章在分析完全學分制和工程實訓教學特點的基礎上，提出建設開放式工程實訓教學模式是實現工程實訓與完全學分制教學管理體制有機結合的唯一途徑。通過分析在應用完全學分制下工程訓練教學模式中存在的難題和不足，提出了建立完全學分制下開放式工程訓練教學模式的方案和實施過程，解決了多數高校工程實訓教學中應用完全學分制遇到的難題。

關鍵詞:

完全學分制;高等教育;工程實訓;開放式;教學管理

目前，我國高校采取的教學管理體制有學年制、學年學分制和完全學分制三種。其中，學年制是高等學校較為傳統的教學管理模式，要求學生必須按照學科和專業教學計劃，在規定的年限內修完全部規定課程，考試合格后獲得畢業證書和學位證書。學年制教學體制中學校每學期以班級為單位安排教學課程、上課時間和考核方式等教學內容，在學習過程中學生缺乏主動權，只能被動接受學校安排的教學任務，不利于調動學生積極性和主動性，很難實現“因材施教”的人才培養目標。隨著高校教育改革的不斷深化，多數高校的教學管理體制逐漸由學年制向學年學分制乃至完全學分制轉變。完全學分制是目前多數高校采用的一種較為科學、靈活的教學管理體制，是一種把必須取得的畢業總學分作為畢業標準的軟性管理制度。完全學分制要求按照培養目標和教學計劃中各門課程及教學環節的學時量，確定每門課程的學分，設置必修課和選修課，規定各類課程的比例，設定準予學生畢業的最低總學分，學生完成規定的總學分后即可畢業［1］。完全學分制下的教學管理模式，學生可以根據自己知識基礎和智力水平等實際情況，自主選擇專業課程、任課教師和上課時間，充分發揮學生的積極性和主動性。學年學分制是部分高校從學年制向完全學分制過渡時采用的一種教學管理制度，同時具備學年制和完全學分制的一些特征［2］。工程實訓課程也稱之為金工實習，是高等教育中重要的實踐教學環節，是培養工科類學生實踐動手能力和科技創新能力的重要實踐性教學課程，是工科類學生接受工程素質教育和現代先進制造技術教育的技術基礎性課程，對高等學校培養具有一定工程素質和創新意識的應用型人才具有重要意義，因此，工程實訓一直是工科院校教學管理體制中必不可少的實踐教學環節［3］。由于實踐性教學課程具有較強的社會性、綜合性、創新性和群體性，高校在工程實訓教學中實施完全學分制時面臨著諸多難題。

一、完全學分制對工程實訓教學模式的要求

在實施完全學分制教學管理體制之前，國內外多數高校的教學管理采用的是學年制下的教學管理模式，工程實訓一直也以集中教學方式為主，分散教學方式為輔。某種意義上講，其中的分散教學只是指時間上分散，實訓參與學生和實訓內容均不變的集中式教學。在實訓教學管理上，依然以行政班為單位進行教學安排和管理，學生在學習過程中只能被動接受學校安排的實訓教學任務，無法根據自己的實際情況選擇實訓課程、實訓時間和實訓教師。學分制教學管理模式起源于美國，按專業培養目標的要求，規定教學計劃中各門課程的學分和學生在校學習期間必須獲得的總學分［4］。因其強調根據學生的興趣愛好和學習能力自主學習，通過自主學習促進個性發展而廣泛應用于世界眾多知名高校，如美國的麻省理工學院和瑞典的斯德哥爾摩大學等。實踐證明，學分制充分體現了高等教育“以人為本，因材施教”的教育理念，有利于促進學生的個性發展和創新人才培養，成為我國21世紀高等教育改革和發展的主流。目前，國內高校在完全學分制的探索與應用中取得了一定的成績，為推進我國高等教育事業的發展，培養滿足社會發展所需的創新性人才發揮了重要作用［5］。在完全學分制教學管理模式中，學生在選課上具有完全的自主權，可以根據自己的實際情況，參照學校提供的指導性教學計劃自由選擇專業課程、任課教師和上課時間，學校可以通過網上教學管理系統收集學生的選課結果，統一調配學校的教學資源，保證完全學分制下教學管理體系的正常運轉和實施。完全學分制下的教學管理體制體現在工程實訓的教學中，則要求完全學分制下的工程實訓教學模式應具備以下幾項功能。(1)實訓課程對外開放。學生可以根據自己的興趣愛好和學習能力，自由選擇工程實訓課程種類。目前，多數高校將工程實訓課程按照專業性質的不同分為機械類、近機械類和非機械類［6］，學生可根據自己的愛好和實踐動手能力選擇實訓課程種類。(2)實訓時間對外開放。每位學生在選擇工程實訓課程的同時，還要選擇其他課程，由于每位學生其他課程上課時間不盡相同，學生的實訓時間無規律可循，工程實訓教學模式必須滿足學生的學習時間安排，使學生可自由地選擇實訓時間。(3)實訓教師對外開放。每位實訓指導教師都具有自己的教學特色。如:A教師上課時態度和藹，講課方法通俗易懂;B教師上課時態度嚴肅，實踐操作水平較高等。每位學生可根據自己的喜愛，自主選擇實訓指導教師。

二、完全學分制與開放型工程實踐教學模式

完全學分制的特點是學校整個教學系統向學生開放，學生可以根據自己的實際情況自主選課。作為學校教學系統中重要的組成部分，工程實訓教學體系也必須具備向學生開放的功能。實現完全學分制與工程實訓教學體系有機融合，工程實訓教學體系必須實現實訓課程、實訓時間和實訓教師向學生開放的功能。理論課程教學體系對學生開放幾乎沒有問題，學校在學期開學前公布各個專業的培養計劃和選課要求，安排學生參照培養計劃和選課要求通過網絡進入學校教學系統統一選課，學校教學管理部門只需根據學生的選課結果合理安排教學資源(如任課教師、上課教室)即可。但在實踐性教學課程特別是工程實訓的教學體系中，實施開放式教學管理模式會遇到以下教學難題。

(一)教學管理方面

學年制下的工程實訓教學管理，只需在每學期開學前制定統一的教學計劃，教學計劃中安排每個班級的實訓課表、實訓地點和實訓指導教師，每位學生只需按照教學計劃實訓即可，只要實訓教學管理部門制定的教學計劃合理，全校學生的工程實訓教學就能有序開展。在完全學分制教學模式中實行學生自主選課，因此教學計劃所涉及的各項內容都以學分制為核心，存在許多復雜多變的突發情況，教學環節始終處于動態變化的過程中［7］。其中包括參加實習人數的難以預測性、每位參加實訓學生實習進度的不同步性和參加實訓學生實習類型(機械類、近機械類和非機械類)的多樣性等。(1)選課學生人數嚴重失衡。某時間段參加實訓學生的人數過多，參訓人數超過實訓中心接待能力而難以保證教學質量和實訓安全。某時間段參加實訓學生的人數過少，多個實訓單元因實訓人數不足而處于“饑餓”狀態，在實訓教學中存在資源不足與浪費的現象。(2)同時參加一個實訓單元實訓的學生選課的類型不同。同時參加數控車工實訓的學生中，實訓指導教師點名時會發現，既有參加機械類數控車工實訓的學生，也有參加近機械類數控車工實訓課的學生，導致任課教師的教學無法正常進行。

(二)教學資源方面

傳統的學年制教學管理體制中，因為采取以班級為單位的教學模式，每個實訓單元參加實訓人數最多為一個行政班(40人左右)，按照教育部規定的實訓設備臺套數必須保證每臺套不超過5人的要求，每個實訓單元的實訓設備只需要8臺套，參與實訓教學的實訓指導教師只需2人即可。如果每個實訓單元安排的實訓人數為半個班，則所需的實訓資源減少近一半。但在完全學分制教學模式中，由于教學資源的對外開放，同時參加實訓的學生人數難以預測，教學資源必須以滿足最大教學任務量來配置。如:設備臺套數必須滿足最大實訓人數，指導教師的配置人數應滿足多臺設備和三個類型實訓課程同時教學的需要，才能保證學生工程實訓的教學質量和生命財產安全。在市場經濟的今天，各生產型企業為了確保企業的經濟利益不受損失，已經不再愿意為高校提供實踐性教學資源，因此各高校的工程實訓主要在學校自建的實訓基地完成。學校自建實訓基地屬于非生產盈利型設施，教學資源的配置需要國家投入專項資金支持，即便是“211工程”的學校，也存在實訓教學資源緊張的情況［8］。由于工程實訓教學管理受各方面的制約因素較多，如實習師資、場地、設備等，教學管理缺乏靈活性，與學分制管理并不匹配，給多數高校(特別是應用型高校)實訓教學管理帶來新研究課題［9］。

(三)課程安排方面

工程實訓是工藝性較強的實踐性教學課程，各工種的實訓環節必須嚴格按照基礎理論教學、教師實踐操作演示、學生親自操作和實訓成績考核的教學流程進行，實訓產品的制作也必須嚴格按照下料、粗加工、半精加工、精加工的工藝流程制作，因此，工程實訓課程的安排必須遵循一定的生產規律。在學年制教學管理體制中，工程實訓為單獨的一門實踐教學課程，各實訓單元如車工、鉗工、數控加工等如同理論課程中的一個章節，各行政班按照實訓中心既定的實訓課表實訓即可。但在完全學分制教學管理體制中，為方便學生選課和教學管理，將各實訓單元作為單獨的一門課程。眾所周知，參與工程實訓的為大一下學期或大二上學期的學生，心中還沒有工藝流程的概念，學生根據自己的興趣愛好隨意選擇實訓課程，從而導致實訓教學無法正常進行。如磨削加工為精加工實訓單元，參加磨削加工實訓前學生應經過鋸床下料和銑削加工等粗加工實訓單元的學習。在完全學分制下的工程實訓教學中，時常會出現參加粗加工實訓的學生手上沒有毛坯，參加精加工實訓的學生手中實習件尚未完成粗加工內容的現象，致使任課教師無所適從，不知從何教起。

三、完全學分制下開放型工程實訓教學模式的探索與應用

安徽建筑大學是一所以土建類學科為特色，多種學科并存的本科高校，擁有以土建類專業為主的54個本科專業，在校學生近2萬余人。土建類學科專業具有較強的實踐性、社會性、綜合性、創新性和群體性，因此，學校在土建類學科專業學生的培養目標中要求“培養獲得工程師基本訓練并具有創新精神的應用型專門人才”。從培養目標中可以看出培養學生的“工程素質”和“創新意識”是學科建設的重要內容。學校一直注重學生實踐和創新能力的培養，為了調動學生對實踐教學課程學習的積極性和主動性，實現高等教學“以人為本，因材施教”的教育理念，學校自2010年起開始實施完全學分制教學管理體制。為實現完全學分制在工程實訓教學體系中的順利實施，學校近年來不斷加大對工程實訓中心軟硬件設施的建設與改革。在目前高校普遍存在校外實訓基地難尋的情況下，學校十分注重校內工程實踐性教學平臺的建設。近年來，完善了“以工程訓練中心為主體，校內校外實訓場所相結合”的實踐性教學平臺，校內實踐性教學場所有省級示范性“實驗中心”、省級開放型“工程訓練中心”和校企合作“HCS實訓基地”等實踐性教學平臺，工程實訓中心的建筑面積近10000m2，固定資產1000余萬元，專兼職實訓指導教師46人，教學設備和師資力量都處于省內一流水平。通過工程實訓教學模式的改革，建立了完善的完全學分制工程實訓教學體系，打破原有學年制教學管理部門制定教學計劃，學生被動接受學校教學安排的局面。每年保質保量地完成了全校理工科學生“工程認識、工程實踐、工程創新”三個層次的工程實訓教學任務。工程實訓教學模式的改革主要體現在以下幾個方面。

(一)分時間段合理設置實訓課程

參照國內其他高校的成功經驗，學校將54個本科專業按照與機械學科的關聯程度分為機械類、近機械類和非機械類三類實訓課程，其中機械類專業12個，近機械類專業24個，非機械類專業18個。按照專業培養大綱的要求，不同實訓課程的實訓內容和實訓要求各不相同，其中機械類專業工程實訓時間為160課時，近機械類工程實訓時間為80課時，非機械類工程實訓時間為40課時。面對全校3500多名參加實訓的學生，如果實訓時間完全放開讓學生隨意選課，則很容易出現以下兩種情況。第一，三類實訓課程的實訓學生一起參加實訓的現象。機械類、近機械類和非機械類實訓課程的內容和與要求不同，這就要求同一實訓單元的指導教師必須在3人以上，而且增加了實訓現場的管理難度。第二，同類型但不同進度的學生一起參加實訓的現象。因為學校的工程實訓一共分為車、鉗、銑、刨、磨、數控車、數控銑、特種加工、焊接、熱處理十個實訓單元，每個實訓單元以半天為單位分為若干個實訓子單元，如近機械類學生必須在焊接單元實習兩個半天(2個子單元，每個單元的教學內容不同)。這樣就容易產生在同一實訓單元中不同進度的學生一起實訓的現象。為避免以上現象的出現，經過調查研究，學校采取了分時間段合理設置實訓課程的方法。根據實訓大綱對實訓課時的要求，機械類專業學生需要參加實訓40個半天(單元)，近機械類專業需要參加實訓20個半天(單元)，非機械類需要參加實訓10個半天(單元)，而每學期的教學時間為20周，為了保證實踐教學的連續性，將機械類專業實訓時間安排為2個半天/周，其他專業實訓時間安排為1個半天/周。為避免出現不同類型和不同實訓子單元實訓學生混合實訓的現象，將機械類學生的實訓安排在周六和周日，學生可以任選周六和周日課程。非機械類專業學生在我校所占的比例不多，安排每周三給學生選課即可，這樣學生可以有上半學期和下半學期的周三上、下午四個時間段自由地選擇實訓時間和任課教師。近機械類學生是我校學生的主流，占參加實訓學生的50%以上，故將周一、周二、周四、周五上下午共八個時間段向近機械類專業學生開放，學生可以通過圖1所示的教學管理系統，進入圖2所示的金工實習課程選課子系統，根據自己的實際情況，選擇任課教師和實習時間。這樣安排不僅解決了以上教學管理難題，也實現了完全學分制下學生自主選課的教學改革目標。

(二)設置最大、最小選課人數的方法平衡實訓學生數

通過檢查教學系統中學生選完理論課后的課表，我們發現學生選課的規律:大多數學生喜歡選擇上午的理論課程(特別是周一上午)，原因是上午精力充沛，記憶力好。大多數學生不選下午的理論課，特別是周一、周五下午的理論課。究其原因是周一上午的理論課后，大多數學生需要放松自己的大腦，多數學生想利用周五下午和周末時間相連的方法增加校外活動時間。通過工程實訓課程的預選課，我們發現上午選擇工程實訓課程的學生嚴重不足，周一上午很可能不到20人，周一、周三和周五下午選課的學生比較多，特別是周三下午選課的學生將突破400人。這樣就出現了不同時間段選課學生嚴重失衡的現象。盡管為省級示范型實驗實訓中心和省級開放型實訓基地，但我校工程實訓中心的教學資源還存在部分教學資源嚴重不足的現象，中心接待能力的上限為250人/批次，如果人數過多，則很難保證學生的實訓質量和學生的生命財產安全。但如果參與實訓的人數少于25人/批次，將會出現十個實訓單元中所有實訓單元人數嚴重不足的現象，致使大量教學資源閑置造成資源浪費。為避免出現不同時間段選課學生嚴重失衡的現象，我校工程實訓的網上選課分兩輪進行，如圖2中所示，選課系統中每個批次的選課人數上限為160人，超過160人則該時間段對選課學生關閉，學生只得選其他時間段。第一輪選課結束后，教學管理部門將檢查學生各時間段的選課情況，如果出現某時間段選課學生低于25人，則在教學系統中釋放該時間段的選課學生，并通知這些學生改選其他尚有余額的時間段。通過在每學期工程實訓選課中的應用，該方法很好地解決了選課學生數嚴重失衡的現象，選課后按照每個實訓單元最佳學生數25人的標準對學生進行分組。如該時間段選課人數為48人，則可分為2組，每組24人，實訓時只需開放2個實訓單元，其他8個實訓單元關閉，這樣就可以避免出現教學資源浪費的現象。

(三)以實訓單元為實訓子課程的教學管理與考核模式

在學年制教學管理體制中，整個工程實訓為一門實踐教學課程，下有車工、鉗工、數控車工等若干個實訓單元，實訓學生需按照教學管理部門制定實訓課表實訓，沒有調整的余地。這種課程教學與考核的模式因為缺乏彈性和科學性一直受到業內的批評。如:學生遇到特殊情況需要請假就錯失一次實習機會而無法補償，一個單元實訓發揮失常就會造成課程重修且需要重修所有的實訓單元。采用完全學分制教學管理體制后，工程實訓課程貫穿一個學期的始終，如果出現工程實訓課程重修的現象，學生將用一個學期的時間和精力去完成課程重修的學習任務，教學部門將耗費一學期的時間去安排重修學生的上課時間和重修成績的考核，這不僅耗費了學生的精力，也影響了工程實訓中心正常的教學秩序。為了實現工程實訓課程教學的人性化和科學化，增加工程實訓教學和考核方法的靈活性，解決完全學分制下學生實訓時間難尋，實訓過程中突發事件影響等問題。我校工程實訓中心通過借鑒兄弟院校教學經驗，制定了以實訓單元為實訓子課程的教學管理與考核模式。在學生實訓的過程中，每個實訓單元為單獨的一門實訓子課程，工程實訓的總成績為十個實訓單元成績放在一起的綜合成績。但如果因為某一實訓單元成績不合格，在綜合成績上會注明不合格實訓單元的名稱。課程重修時只要在工程實訓中心預約該實訓單元的重修即可，無需重修所有實訓單元，大大地減少了學生的實訓時間和實訓中心的重修教學工作量。如果學生在實訓過程中由于突發事件不能參加該實訓單元的實訓，實訓學生應提前向任課教師和實訓中心說明情況并備案，如學生找到合適的補修時間，可到實訓中心預約該實訓單元的補修與考核時間，實訓中心根據中心的實際教學情況安排其補修和考核時間即可，并將考核結果反饋給任課教師，這樣就可以避免學生在實訓過程中因請假、漏課而無法補課的現象。以上工程實訓教學管理與考核模式的應用，不僅體現了高等教育應向“人性化，科學化”方向發展的理念，也為學生和學校節約了大量的時間和教學資源。在實施過程中，解決了學生請假難、重修難的苦惱，也化解了工程實訓中心重修與正常教學相沖突的困難，得到學生和任課教師的一致好評。

四、結語

幾年來，學校通過對工程訓練教學管理體系的改革和教學資源的優化，結合學校的實際情況，建立并完善了完全學分制下的工程實訓開放式教學管理模式。在現有教學資源基礎上，實現完全學分制下學生根據自己的愛好和個性自主選擇實訓課程、實訓時間和任課教師的教學改革目標。通過對實訓教學課程安排和考核方式的改革，實現了高校“以人為本、因材施教”的教育理念，體現了高等教育“人性化，科學化”發展的目標，受到全校師生的一致認可與好評，對其他院校實踐性課程的教學改革具有較強的參考價值。

作者：張克仁 左延紅 單位：安徽建筑大學機電工程學院

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