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1例行維護(hù)的管理

在飛行模擬器的運(yùn)行過程中，傳統(tǒng)的例行維護(hù)是按照飛行模擬機(jī)生產(chǎn)廠商的預(yù)維護(hù)手冊來進(jìn)行的，但是這種由生產(chǎn)廠商制定的飛行模擬器運(yùn)行維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，往往是從廠商的視角出發(fā)設(shè)置的。其主要的目的是要保證飛行模擬器在運(yùn)行過程中的運(yùn)行質(zhì)量和設(shè)備完好性，基本上都是保護(hù)飛行模擬器本身的內(nèi)容。但是在飛行模擬器的實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)用主體對其的要求是運(yùn)行質(zhì)量和運(yùn)行效率的兼顧，這就需要飛行模擬器的維護(hù)主體從飛行員訓(xùn)練效率提升的角度出發(fā)，結(jié)合飛行模擬器的實(shí)際，對飛行模擬器的例行維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改進(jìn)。運(yùn)行質(zhì)量和運(yùn)行效率的兼得還是要建立在運(yùn)行質(zhì)量管理的基礎(chǔ)之上的，所以新的運(yùn)行維護(hù)制度制定還是應(yīng)該從制造商的維護(hù)手冊出發(fā)，結(jié)合民航局頒發(fā)的CCAR-60部規(guī)章來進(jìn)行。在飛行模擬器的運(yùn)行過程中例行維護(hù)主要分為維護(hù)內(nèi)容表述和周期間隔，因?yàn)闀r間間隔具有明顯的周期性，所以在新的例行維護(hù)活動中可以依靠例行維護(hù)的時間來進(jìn)行例行維護(hù)工作的布置，可細(xì)致劃分為日檢、周檢、月檢、季度檢、半年檢和年檢，飛行模擬器檢查工作的時間在不影響其正常使用的情況下可以自由調(diào)整。同時在例行維護(hù)計(jì)劃的制定過程中還要注意對維護(hù)工作量、值班人員數(shù)量以及訓(xùn)練保障的合理平衡。

2故障處理與監(jiān)控

飛行模擬機(jī)作為當(dāng)前飛行員訓(xùn)練的主要方法，其自身的運(yùn)行狀況和完好率對飛行訓(xùn)練的質(zhì)量和效率有直接的影響，因此在飛行模擬機(jī)的運(yùn)行過程中降低故障率提高故障處理效率極為關(guān)鍵?？茖W(xué)合理的例行維護(hù)管理能夠有效的降低飛行模擬機(jī)的故障發(fā)生率，但是還不能完全杜絕飛行模擬機(jī)的運(yùn)行故障，所以在飛行模擬機(jī)的運(yùn)行過程中對故障的處理與監(jiān)控十分必要。在飛行模擬機(jī)的運(yùn)行過程中故障處理與監(jiān)控系統(tǒng)主要的功能有兩個：故障報(bào)告和處理記錄。其中因?yàn)轱w行模擬機(jī)運(yùn)行過程中故障發(fā)生的重復(fù)性，所以一個故障報(bào)告可能對應(yīng)多個處理記錄。根據(jù)故障對飛行模擬機(jī)運(yùn)行的影響程度由高到低設(shè)置多個故障級別，高級別的故障享有維護(hù)工作的優(yōu)先權(quán)。相應(yīng)的故障報(bào)告中故障記錄集中的故障說明飛行機(jī)模擬器的故障相關(guān)組成部分存在著缺陷或者是容易發(fā)生故障，可以將這些信息反饋給生產(chǎn)廠商和例行維護(hù)主體，從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上解決這一問題，或者在例行維護(hù)中著重檢查維護(hù)這一部分，以達(dá)到提高飛行模擬機(jī)運(yùn)行質(zhì)量和運(yùn)行效率的目的。

3模擬機(jī)工程管理

工程管理主要包括構(gòu)型管理、服務(wù)通告、技術(shù)資料、賬號密碼、工程指令及品質(zhì)測試指南（QTG）管理等內(nèi)容，其中工程指令及品質(zhì)測試指南是工程管理的重要內(nèi)容，因?yàn)镼TG是模擬機(jī)運(yùn)行質(zhì)量的官方考察標(biāo)準(zhǔn)，飛行模擬機(jī)在QTG中的表現(xiàn)是其能否通過民航局定期運(yùn)行質(zhì)量鑒定并獲得合格證的關(guān)鍵，所以在飛行模擬機(jī)的維護(hù)活動中QTG管理尤為重要。在具體的維護(hù)實(shí)踐活動中QTG管理主要包括有四個主要內(nèi)容：方案、設(shè)計(jì)、實(shí)施和審核。這四項(xiàng)內(nèi)容是固定的，而且其每一項(xiàng)測試內(nèi)容都應(yīng)該在固定的時間內(nèi)完成，具體時間精確到月。QTG會在具體的測試時間段內(nèi)根據(jù)飛行模擬器的實(shí)際特點(diǎn)選擇性的向維護(hù)主體發(fā)出工作指令，這些指令主要是針對飛行模擬機(jī)的測試工作的。值班的維護(hù)人員會根據(jù)QTG系統(tǒng)的要求在規(guī)定的時間內(nèi)進(jìn)行飛行模擬機(jī)的性能測試，并將測試結(jié)果數(shù)據(jù)上傳。因?yàn)镼TG對飛行模擬機(jī)維護(hù)系統(tǒng)本身具有強(qiáng)制性，所以在QTG測試活動中如果測試結(jié)果不符合要求，QTG管理主體可以指出測試結(jié)果存在的問題并將測試指令重新發(fā)回要求重新測試，直至QTG測試通過為止。

4模擬機(jī)視景管理

在飛行模擬機(jī)運(yùn)行過程中，其對飛行活動的模擬主要是通過視覺信息的模擬實(shí)現(xiàn)的，所以模擬機(jī)視景管理是其維護(hù)的重要內(nèi)容。主要包括有視景清單、視景復(fù)查、視景開發(fā)和視景裝機(jī)四個模塊，在飛行模擬機(jī)運(yùn)行過程中因?yàn)橐M的場地信息是時常變化的，或者一些從事特殊飛行任務(wù)的飛行員訓(xùn)練產(chǎn)生的特殊視景布置需求，飛行模擬機(jī)的視景數(shù)據(jù)往往需要更新和更換，這就是模擬機(jī)視景管理的主要任務(wù)。其中視景清單是指飛行模擬器中儲存的視景資料本身的信息。視景復(fù)查是指對具體的視景信息中包含的信息質(zhì)量的復(fù)核，其中主要包括的復(fù)核內(nèi)容有視覺信息正確與否、視覺信息的精細(xì)程度。視景開發(fā)是根據(jù)飛行員訓(xùn)練的實(shí)際需求對一些飛行活動中特殊飛行情境的開發(fā)過程。視景裝機(jī)是指設(shè)計(jì)、總結(jié)完成的飛行模擬機(jī)視景數(shù)據(jù)向飛行模擬機(jī)的視景儲存系統(tǒng)傳輸?shù)倪^程，只有成功裝機(jī)才能實(shí)現(xiàn)視景數(shù)據(jù)的飛行模擬應(yīng)用。

5模擬機(jī)備件管理

在飛行模擬機(jī)的運(yùn)行過程中備件管理的終極目標(biāo)是可以應(yīng)對任何故障維修的備件需求，但是無論是從技術(shù)層面上還是從備件管理的經(jīng)濟(jì)性層面上來講，這種備件管理模式都是不現(xiàn)實(shí)的。所以在備件管理活動中飛行模擬機(jī)的維護(hù)主體一直試圖找到一種既能保證備件管理的有效性又能保證備件管理經(jīng)濟(jì)性的備件管理模式，這一模式主要由備件清單、備件送修、備件申請、備件采購、換件記錄以及庫存告警等子系統(tǒng)組成，最初的備件清單由飛行模擬機(jī)的制造商提供。維護(hù)人員在維護(hù)活動中產(chǎn)生備件需求的時候，首先通過維護(hù)系統(tǒng)查詢相應(yīng)備件的庫存，如果有件則前往申領(lǐng)并將換下的故障件隨同故障報(bào)告一統(tǒng)上交到待修區(qū)。在備件出庫的同時系統(tǒng)會在庫存中自動減扣。如果庫存?zhèn)浼?shù)量降低到一定限度系統(tǒng)就會向管理人員報(bào)警，管理人員可以就缺少的備件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并提出采購申請，經(jīng)過審批之后進(jìn)入備件的采購流程，備件到貨以后系統(tǒng)自動加入備件清單。

6可靠性數(shù)據(jù)分析

在飛行模擬機(jī)的運(yùn)行過程中，飛行模擬機(jī)的質(zhì)量表現(xiàn)為使用性能的好壞，而其自身的高效運(yùn)作的時間長短是由設(shè)備的可靠性決定的。飛行模擬機(jī)的維護(hù)是一種長效的維護(hù)機(jī)制，其不僅要覆蓋到飛行模擬機(jī)運(yùn)行橫向的各個方面，同時也要覆蓋到飛行模擬器運(yùn)行縱向的全生命周期，對飛行模擬器的可靠性數(shù)據(jù)分析是其質(zhì)量管理工作的重要組成部分。主要的實(shí)現(xiàn)方法是在飛行模擬機(jī)的運(yùn)行過程中建立一個數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，對運(yùn)行過程中設(shè)備的故障時間、使用時間、延誤時間、延誤次數(shù)、故障次數(shù)等數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，建立一個反映飛行模擬器運(yùn)行中的可靠性數(shù)據(jù)模型，有效的分析并采取措施阻止其運(yùn)行過程中的性能降低趨勢。

7結(jié)論

飛行模擬及作為當(dāng)前飛行員訓(xùn)練的主要方式，其自身的運(yùn)行質(zhì)量和運(yùn)行效率對飛行員的培養(yǎng)民用航空行業(yè)的穩(wěn)定運(yùn)行有極大的影響。所以在飛行模擬機(jī)運(yùn)行過程中維護(hù)管理系統(tǒng)至關(guān)重要，本文從例行維護(hù)的管理、故障處理與監(jiān)控、模擬機(jī)工程管理、模擬機(jī)備件管理、可靠性數(shù)據(jù)分析六個方面對這一問題進(jìn)行簡要的分析，以期為飛行模擬機(jī)維護(hù)管理系統(tǒng)性能的提升提供支持和借鑒。

作者：潘悅明 單位：61255部隊(duì)