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【摘要】隧道工程不僅難度大，施工期間的滑坡、坍塌和突水等安全事故不可預測。如何提高管理水平、技術水平，進一步降低隧道施工風險。文章就結合近幾年在公路隧道施工中積累的經驗與教訓，從動態設計技術、施工管理、施工新理念以及安全信息化技術等四個方面剖析新技術新理念在提升隧道施工安全水平的作用與意義。

【關鍵詞】隧道；施工安全；管理；新技術；新理念

1動態設計技術

隧道的動態設計是運用系統工程于隧道設計的一種現代化技術，其代表著公路隧道施工新奧法的精髓。采用動態設計技術，依據隧道施工過程反饋的圍巖參數、支護情況不斷優化調整設計參數，既可以達到降低施工風險消除部分安全隱患的效果，又能夠降低科學合理降低工程造價。因此，設計人員在進行施工設計交底后，并在隧道掌子面開挖成形后，及時做好以下四個方面工作，以實現動態設計。

1.1地質監控

設計，施工等單位應配備專業的地質工程師，對面部開挖的地質條件進行觀察，記錄和描述。繪制工程地質剖面圖并與設計地質類型進行比較，以正確判斷圍巖類型。若存在如設計文件不符的，特別是發現有可能影響隧道施工安全的不良地質體，應及時報監理、設計、業主等單位，做好設計文件變更工作。

1.2支護監控

配備專職人員，專項安全檢查，觀察初始支撐，二次襯砌是否出現裂縫，剝落，鋼拱變形，漏水等。[1]確保初始支撐的質量，并消除施工過程中的潛在安全隱患。

1.3監控量測

通過監測和測量圍巖正確掌握周圍巖石與支護之間的收斂動力學，力學動態和穩定性，客觀評價圍巖的穩定性，進一步了解圍巖的彈塑性區域，裂縫的發育程度等。初始支護參數的調整應根據監測數據與設計，監理，施工和業主人員共同確定，合理修改設計和施工方法，確保施工安全。

1.4超前地質預報

由于地下工程屬于隱蔽工程，局部鉆孔等勘探手段難以有效準確的反映全隧道工程地質和水文地質情況，特別是一些嚴重危害施工安全的不良地質現象，如巖溶及巖溶水、涌突水突泥、有毒有害氣體等。隧道應開展地質超前預報工作，如地質雷達、超期地質水平鉆、TSP等超前地質預報。[2]選擇合理適用的檢測方法，使作業人員更好的了解到當前掘進圍巖的地質情況，編制可行的施工專項方案，有效的控制和消除安全隱患。

2施工管理

在公路項目施工中，管理工作直接影響到工程的安全、質量、工期和成本。如何做好公路施工管理工作，以保證公路工程施工順利進行，需要有一套完善的管理理念、思路、制度和執行力度。

2.1項目安全管理

項目安全管理是項目管理的重中之重。項目策劃以及如何在準備項目管理時將項目安全工作整合到項目管理工作中是首要任務。在傳統安全管理體系下的項目管理水平的建設過程中，以下要點值得加強：1）項目管理法律法規健全，但項目管理人員法律意識不夠。隨著社會法制性的法制，施工企業及項目管理的法制依據較為健全，但施工過程中做到有法可依，真正懂法的少之有少，項目安全管理工作中法律法規形同虛設。安全管理工作過程中依賴行政手段及經驗判斷較為嚴重，讓項目管理人員從責任、從法律角度知道“怕”，從而安全管理工程中做到由心而做。2）項目班子成員如何把安全責任下放，讓每個項目管理者都成為安全員。工程施工項目的安全工作最終落實的是最基層的項目管理人員，他們是執行者，只有他們做到警鐘長鳴，安全工作才會實際有效。3）隱患預判及排查不徹底。施工計劃中的工作，材料，機器和環境因素可能是導致事故的因素。隱患預判及排查不只是方案的安全性，工作人員本身素質也是隱患的一類。在隱患預判及排查過程中不只是要讓大家知道怎么做，也要讓大家知道不這么做會帶來什么后果。4）政府相關職能部門的監管問題。大多數工程施工項目的投資者為政府或者是政府組織的社會團隊，而工程項目施工過程中難免存在與各個行政單位協作的情況，各行政單位的職責界限不清，沒有正規的協調機制，完全由施工單位自行負責，難免存在盲區，導致安全隱患。

2.2勞務隊伍的管理

按照“有效管理，強有力監控，高效運作”的原則，建立一個優秀的勞務隊伍，制定各崗位職責，落實責任。作業人員必須具備相應的操作技能，經過崗位培訓后才能通過認證。[3]承包商和班長還必須具備相應的組織能力和豐富的施工實踐經驗。作業成員在班長的領導下工作，確保每個過程和工作表面都有技術人員和安全人員跟班工作。

2.3隧道施工作業控制措施

隧道施工必須按照圖紙施工，按照規范施工，按照施工方案施工。建立隧道架子隊微信群，實時播報并記錄工序進展以及安全生產情況，動態掌控隧道施工現場。強化施工工序和現場管理，確保支（防）護到位，嚴禁支護滯后和安全步距超標，仰拱與掌子面的距離。明確隧道超欠挖控制指標，炮眼布置定點、定眼、定人。固化火工品領用程序，專場存放、專人主管、專人保管。對每位勞務人員按照班組登記錄入考勤系統，實時掌控勞務人員的操作技能和安全意識情況。

2.4火工品管理

隧道施工安全風險高，施工中一旦發生火工品爆炸事故將會導致非常嚴重的后果，造成巨大損失，加強火工品管理有以下幾個方面：1）建立健全火工品安全管理制度項目部門在使用煙火之前，應當依照有關法律法規制定內部煙火管理系統，并嚴格按照系統儲存，分發，運輸和使用煙火。2）加強火工品出入庫及運輸管理火工品出入庫應按照要求做好登記，并由爆破安全員、運輸員、保管員及項目管理人員共同簽字方可領取出庫，運輸過程應由兩輛專用車進行，并且前后保持安全距離，嚴禁將雷管、炸藥混裝。3）規范火工品的使用火工品運至隧道進行爆破時，應交由爆破員進行安裝、爆破，裝藥前由安全員對周圍進行警戒，裝藥應用木棍進行操作，嚴禁用金屬工具操作，裝完藥后撤離至安全距離方可有爆破員進行爆破。4）加強火工品的安全檢查項目部應將火工品列為重點檢查對象，對每次的火工品使用全過程進行監管，堅決杜絕“三違”行為，并且通過加強對火工品的日常檢查、定期檢查、專項檢查等形式進行有效監管，確保隧道施工不發生火工品爆炸事故。

2.5安全檢查

施工單位在日常安全管理工作中要把安全檢查放在首位，加大檢查力度、檢查頻率等，以達到排除安全隱患。要切實解決好抓檢查和抓整改“兩張皮”的問題，要強化整改意識，針對檢查出來的問題及各項安全隱患要按要求、按節點整改完成。[4]能立即改正的必須立即改正，如果不能做出改變，還必須遵循“四不放手”的原則，設置人員，設定責任，設置資金，并在一定時限內采取措施予以糾正。同時在安全檢查過程中，對全面排查不到位導致隱患存在、對隱患整改不到位、不及時導致事故發生的要嚴肅追責。施工單位要做好隧道施工安全專項整治工作，必須要按照專項整治方案中的安全措施、各種工藝、環節的注意事項以及各項安全技術規范來落實施工，及時建立PDCA現代安全管理模式，自我完善的動態循環管理模式，建立安全生產的長效機制。

3施工新理念

3.1品質工程建設

品質工程安全管理以追求工程本質安全和風險可控為目標，促進工程結構安全、施工安全和使用安全協調發展。1）強化安全風險管理基礎設施體系建設逐級建立安全管控實施方案，并在過程中逐一落實。在整個生產周期過程中，對存在的安全隱患采用銷號制度；通過安全隱患分級管控制度和過程隱患治理，雙管齊下。隧道采用門禁系統結合GPS定位系統和24h監控系統等現代化信息手段實時關注洞內人數、作業環境、確定安全隱患系數，并在施工過程安全管理過程中逐級落實，責任到人，積極營造安全生產大于天的管理理念。2）提高工程結構的安全性，樹立本質安全的概念竭力宣貫達到降低或消除“不安全的人”，努力探索“四新”技術在現代化安全管理中的應用，降低施工人員所處的不安全環境。通過監控大數據平臺、監控量測、超前地質預報、有害氣體檢測數據，應用施工安全技術規范做到實時分析與預警，確保安全事故防范于未然。[5]推廣隧道鋼構工廠化集中生產，引進工字鋼冷彎機、等離子切割機、超前小導管箭頭機、自動打孔機等機械設備，隧道施工全過程采用智能頭盔等智能化設施，實施隱蔽工程過程影像管理措施，強化質量形成全過程閉環可追溯，推進工程管理信息化；型鋼和鋼筋加工采用1:1定型模具，定位采用標準卡具，二襯砼澆筑采用分流裝置，推進工程施工精細化，確保工程產品本質質量，促進工程結構安全。

3.2“平安工地”建設

“機械化換人、自動化減人”，提高機械化作業程度。隧道開挖、初支采用鑿巖臺車和大型濕噴機，減少工人暴露在危險作業環境的時間，同時避免了高空墜落和拱頂落石打擊風險，降低工人勞動強度；逃生管道引進新材料高分子聚乙烯輕型逃生管道，輕便實用，改變以往逃生管道因挪動不方便等缺點，從而促進工程施工安全。制定隧道施工應急預案，配備應急救援設備，加強對隱患的調查和管理，提高針對性應急能力，

4安全信息化技術

為了平穩有效地促進隧道施工安全，我們可以將信息化建設作為科學管理和精細化管理的重要推動要素。提高認識，積極探索和改進，實施信息管理，提高對現場的管控。

4.1視頻監控系統

為了隨時掌握隧道各工作面和攪拌站的安全狀況，在隧道施工中安裝了視頻施工系統。通過互聯網，在授權條件下通過計算機終端監控隧道口和攪拌站的生產，可實現24h連續監測。

4.2人員識別和定位系統

人員識別和定位子系統集成了人員進出口和特定區域的識別和定位?？稍诰o急情況下報警和通話，并通過孔計算機，LED大屏幕和遠程網絡終端顯示實時信息，實現監控、查詢、考核和信息統計功能。人員身份識別芯片全部貼在頭盔上，便于攜帶。

4.3LED顯示系統

通過LED大屏幕顯示安全監控數據，并可顯示關鍵信息，如洞中人員總數，正洞，掌子面分布人數和具體人員姓名工種等信息。

5總結

由于公路隧道施工作業環境惡劣，作業隊伍流動性大，作業場地狹小等客觀因素，導致施工過程中很多安全隱患無法徹底根治，只能通過技術、管理手段不斷優化改進隧道安全風險防控措施，盡最大可能降低風險。通過對近幾年在公路隧道施工中使用的新技術、新理念進行梳理和總結，可得出以下結論：1）動態設計是實現隧道安全施工的先決條件，只有通過地質、支護的監控以及綜合監控量測反饋的數據來實施調整設計參數，才能更加安全經濟的完成隧道施工。2）管理技術是提高隧道施工安全水平的最有效手段之一，管理中除了應引進新技術新理念，并加強管理創新外，更要接地氣加強執行力度才能取得最好效果。3）“品質工程”、“平安工地”等施工新理念是實現隧道安全施工的重要抓手，通過學習、宣貫這些新理念可以實現工程本質安全。4）信息化技術與安全管理相結合已經在實際工作中發揮巨大作用，應進一步加強信息化技術的應用，通過技術手段提高安全管理的效率和有效性。

參考文獻

[1]賀環.鐵路隧道施工安全管理及控制措施分析[J].工程建設與設計,2018（12）.

[2]焦迎春.高速公路隧道施工安全管理[J].交通世界,2018（5）.

[3]蘆巖.高鐵隧道施工安全的影響原因與控制方法[J].工程技術研究,2017（7）.

[4]王志軍.隧道施工安全風險與施工管理[J].交通世界,2018（8）.

[5]白曉路.鐵路隧道施工安全管理及風險預警技術應用[J].建筑技術開發,2018（3）.

作者:劉志軒 鄧旭 單位:中交二航局結構工程有限公司