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1.1橋面鋪設層方面
在現代的橋梁結構設計中，大多數屬于鋼筋混凝土箱梁或是T梁，跨徑大小在20—35m之間，在外來重力作用下它的撓曲變形較大，而且在溫度的作用下會發生伸縮變形，這樣結構的橋梁鋪設本身就因為荷載和溫度的作用受力較為復雜，與主梁的結構變形不一致，產生了層間水平位移和垂直的疲勞以及溫度開裂，從而形成了橋梁的滲水。從實際的施工來看，鋪設層主要有3層結構，下層為混凝土鋪裝找平層，中層為防水隔離層，上層為瀝青混凝土。這種設計結構使結構梁板有3層材料，相應的也就增加了薄弱界面。因此，在對混凝土橋面進行設計時，要盡可能的去掉橋面鋪設層中的混凝土找平層，直接在橋梁主體結構上做防水層，在進行混凝土面層設計時，要減輕混凝土的厚度，就要相應的增加防裂冷軋帶肋鋼筋網片的含量；在進行瀝青混凝土的橋梁設計時，可以適當的增加T梁面板或者是箱梁頂板的厚度，并與此同時在其表面加入冷軋帶肋鋼筋網片，這樣做的目的就是減小橋面鋪設層變形的獨立性，使它的柔性和依附性增加，這樣就確保了結構的主體剛柔結合，可以有主有次的變形。如果按照這種設計理念，那么就要對施工單位在現澆箱梁頂面高程的控制和預制梁板外形的尺寸精確度上，有較高的把握。
1.2對于防水層的設計方面
針對于當前防水層所使用的材料在設計上主要有以下幾種：包括APP卷材在內的卷材類、包括陽離子乳化瀝青等在內的液態防水涂料類。總的來說，每種防水材料都各有各自的特點和使用的范圍，但是它們對于防水層效果都是有直接影響關系的。
1.3橋梁中水管道的位置方面
橋梁水管道主要有兩個方面，即泄水管和滲水管。前者是作用是可以及時的把橋面的積水排出，確保行車安全，依據于雨水量的大小和橫坡、縱坡在橋面兩側或是單側每相距5—10m就要設置一個泄水管；后者主要目的是對滲入到瀝青混凝土中的水及時的排出，它主要設置在瀝青路面中。
2橋梁排水系統的具體施工技術分析
2.1橋梁頂面混凝土和T梁的現澆帶方面
對于箱梁頂面的混凝土和T梁現澆帶的要求一定要級配合理，要把水灰比例控制在一定的范圍內，并做好振搗密實工作，確保不會出現水滲漏現象。對于T梁現澆帶在施工時，對于它的混凝土頂面要求是，務必要保證它的頂面和主梁是平順的連接，并進行徹底的清理，這樣可以有利于防水層施工的順利開展。
2.2防水層方面
對于防水層部分的施工必須要嚴格的按照施工的規劃來進行，防水層時確保橋梁排水系統良好的重要保障。從實際施工中可以知道，它的施工重點是，一要確保卷材與橋面之間的結合緊密牢固，不會出現松動現象；二是對于液態的防水材料一定要確保其有足夠的養生期；三是在防水材料施工成型結束后，要做好嚴格的保護工作，禁止各種不利的認為因素的破壞，這樣可以有效的提高防水效果。
2.3混凝土表面面層方面
對于混凝土表面面層的施工，一定要嚴格控制橋面冷軋帶肋鋼筋網片位置的準確性，盡可能的把誤差降為最低，一般來說，產生的誤差要控制在3mm范圍之內，最佳的方法就是適當的加入一些纖維類增強性材料，這樣可以確保混凝土的均勻等厚。從嚴格意義上來講，無論是對于混凝土面層或者是瀝青混凝土的面層，都需要確保它的坡度和平整度合理，這樣就可以達到有效避免橋面積水的現象發生。
2.4伸縮縫方面
伸縮縫在反挖法施工時，對于瀝青的切縫寬度要大于原縫寬每側的3—5cm。盡可能的保持切縫合理，避免出現切縫的上窄下寬現象，從而使瀝青混凝土形成探頭而引起在陽光的照射下和車輛的碾壓下產生裂縫。對于伸縮縫纖維混凝土頂面的填充，要確保其高于橋面高度，否則很容易造成積水現象。如果伸縮縫出現對接斷縫時，它的內部止水帶要選擇通長為1根，這樣可以使縫斷止水帶不斷。沿著伸縮縫混凝土橫橋向外邊沿的滲水盲溝應該與防水層緊貼并加以固定。
2.5滲水管方面
對于滲水管的具體做法主要包括以下幾點內容：①在確定后的橋面結構的最低位置處打孔，孔的直徑在10cm作用，孔的深度要延伸至橋面鋪設下的2—3cm。②上述工序完畢后，再在此基礎上，在孔的中心打一個直徑為5cm的孔，并確保可以穿透翼板。③采用外部直徑為4.5cm的鋼管，一端用直徑為6cmm、長度為9cm的鋼筋焊成獅子狀，再把其放入孔內并延伸出翼板底2—5cm。④大孔的底部用聚氨酯材料進行轉圈式封堵，杜絕管外縫隙的滲水。⑤采用無紡布包裹2—3cm圓礫石填入孔中，上部用砂漿抹平。⑥對于不能直接向下排水的橋臺，應把排水盲溝直接接入泄水管上。⑦在滲水管鋪設完成后，要做好保護措施，特別注意瀝青混凝土在進行鋪設時，由于操作過大使管道發生位置變化。
3結語
橋梁排水系統的設置對于橋梁的整體使用質量有著重要的影響，在進行橋梁排水系統施工時不僅要考慮到橋梁的鋪設層可以對車輛壓力進行合理分布，還要考慮到橋面的積水和鋪設層之間的滲水能夠及時的排出，基于此，就要對施工中的各個環節抓好質量控制，確保合理，從而提高橋梁的使用質量，使其作用可以最大化的發揮。
作者：朱斌 單位：合肥海恒項目管理有限公司
