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摘要：在公路建設(shè)項(xiàng)目當(dāng)中，裝配式橋梁屬于比較常見(jiàn)的一種施工結(jié)構(gòu)，而橋梁的梁板安裝則是決定整個(gè)橋梁工程施工效益的關(guān)鍵。無(wú)論是正處于施工狀態(tài)的裝配式橋梁還是在設(shè)計(jì)的橋梁，都會(huì)因?yàn)榱喊宓脑O(shè)計(jì)或施工成果形成影響。目前來(lái)看，裝配式橋梁雖然具備許多的施工優(yōu)勢(shì)，但是對(duì)于施工技術(shù)的要求也比較高，在施工質(zhì)量控制良好的情況下可以更好地發(fā)揮裝配式施工技術(shù)優(yōu)勢(shì)。對(duì)此，為了進(jìn)一步提升橋梁綜合施工效益，簡(jiǎn)要分析裝配式橋梁梁板安裝和施工技術(shù)，希望可以為相關(guān)工作者提供幫助。

關(guān)鍵詞：裝配式橋梁；梁板安裝；施工技術(shù)

裝配式施工模式屬于近些年興起的一種全新施工技術(shù)，其主要是將工程施工中的某一些部件在工廠當(dāng)中進(jìn)行生產(chǎn)，并在生產(chǎn)完成后基于施工現(xiàn)場(chǎng)的進(jìn)展在最佳的時(shí)機(jī)運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，施工現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)吊裝、連接等方式進(jìn)行施工，施工現(xiàn)場(chǎng)的所有施工操作都與連接相關(guān)，不涉及基本的結(jié)構(gòu)創(chuàng)造，所以整個(gè)施工質(zhì)量的保障效果更加可靠。但是因?yàn)檠b配式橋梁施工技術(shù)在我國(guó)的應(yīng)用起步時(shí)間較晚、施工經(jīng)驗(yàn)不豐富，導(dǎo)致施工中技術(shù)水平以及技術(shù)規(guī)范也存在一定的缺陷。對(duì)此，探討裝配式橋梁梁板安裝及施工技術(shù)具備顯著實(shí)踐性價(jià)值。

1裝配式橋梁梁板施工模式的價(jià)值意義

目前橋梁市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展推動(dòng)著我國(guó)橋梁領(lǐng)域的技術(shù)研究不斷加快，市場(chǎng)的不斷成熟也推動(dòng)著裝配式橋梁不斷發(fā)展創(chuàng)新[1]。相對(duì)于傳統(tǒng)的梁板安裝方式而言，裝配式橋梁的梁板安裝方式主要是基于設(shè)計(jì)圖紙做好構(gòu)件的批量生產(chǎn)，并在運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行集中性安裝施工[1]。相對(duì)于傳統(tǒng)梁板安裝方式而言，裝配式橋梁不僅可以更好地優(yōu)化預(yù)制率，提高橋梁功能維護(hù)效果，還需要注重標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)和構(gòu)建工程生產(chǎn)、現(xiàn)場(chǎng)裝配梁板安裝的整體影響，設(shè)計(jì)工作需要涉及原始圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、拆分設(shè)計(jì)以及參數(shù)、模具等方面的設(shè)計(jì)，從設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)階段開(kāi)始到結(jié)構(gòu)、設(shè)備以及電氣安裝等不同環(huán)節(jié)，都可以借助BIM等技術(shù)方式提供支持，可以促使橋梁項(xiàng)目設(shè)計(jì)之前先做好設(shè)計(jì)方案與標(biāo)準(zhǔn)模塊的設(shè)計(jì)，這也是裝配式橋梁所帶有的設(shè)計(jì)要求特征。在梁板安裝方面，裝配式橋梁的主體結(jié)構(gòu)都是以組成構(gòu)件為主，從以往的梁板安裝現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量定制方式轉(zhuǎn)變?yōu)楣S批量預(yù)制，大多數(shù)工作都可以在工廠中直接以訂單式生產(chǎn)，生產(chǎn)速度快且成本相對(duì)較低，同時(shí)構(gòu)件在制作完成之后直接運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝梁板安裝，之后再對(duì)設(shè)備管線進(jìn)行連接梁板安裝。整個(gè)梁板安裝過(guò)程效率高并且質(zhì)量控制效果好。

2裝配式橋梁安裝與施工中常見(jiàn)問(wèn)題

2.1支座施工位置不合理。在安裝橋梁位置期間，支座的安裝屬于非常重要的工序，在安裝具體位置合理時(shí)，梁板的受力會(huì)比較穩(wěn)定且均衡，但是在支座位置不合理時(shí)，便會(huì)導(dǎo)致許多的問(wèn)題，有許多工程案例都是在橋梁投入使用后因?yàn)橹ё奈恢脝?wèn)題而導(dǎo)致支座被損壞，甚至還會(huì)導(dǎo)致橋梁損壞的現(xiàn)象，其中最為突出的表現(xiàn)便是依滑板支座施工問(wèn)題，伸縮縫下方會(huì)朝著橋梁的縱向位置發(fā)生不準(zhǔn)確性表現(xiàn)[2]。另外，如果支座施工期間出現(xiàn)溫度的明顯改變，此時(shí)會(huì)導(dǎo)致橋梁發(fā)生回縮性變化，同時(shí)還會(huì)誘發(fā)伸展改變，滑動(dòng)支座的上下支撐面的有效解除面積會(huì)顯著減少，此時(shí)荷載承受能力會(huì)隨之下降，最終導(dǎo)致支座被損壞。

2.2梁板縱向位置不準(zhǔn)確。裝配式橋梁梁板在施工過(guò)程中，如果縱向位置的控制不準(zhǔn)確會(huì)導(dǎo)致邊孔或伸縮縫的位置發(fā)生問(wèn)題，假設(shè)伸縮縫的可伸縮空間變窄，此時(shí)會(huì)導(dǎo)致梁體的具體溫度上升與伸展情況發(fā)生改變，從而呈現(xiàn)出推頂背墻的表現(xiàn)，導(dǎo)致背墻發(fā)生推裂、梁端破碎等表現(xiàn)。假設(shè)伸縮縫的寬度不斷增加，此時(shí)會(huì)導(dǎo)致橋梁伸縮縫變寬的時(shí)間提前[3]。在梁板溫度異常時(shí)，會(huì)導(dǎo)致整體向后收縮，導(dǎo)致伸縮縫因?yàn)楦挥嗔康娜狈Χ鴮?dǎo)致拉伸超量表現(xiàn)，最終形成嚴(yán)重?fù)p壞問(wèn)題。另外，對(duì)于先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁中孔位置時(shí)，需要沿著橋梁縱向位置出現(xiàn)，否則最終促使負(fù)彎矩鋼筋發(fā)生長(zhǎng)度改變，導(dǎo)致梁板的預(yù)應(yīng)力施加受力表現(xiàn)遭受影響。

2.3橫橋位置不準(zhǔn)確。假設(shè)裝配式橋梁施工中梁板的橫橋向位置存在不準(zhǔn)確，會(huì)導(dǎo)致后續(xù)的施工中出現(xiàn)順直性問(wèn)題，導(dǎo)致橋梁的邊線缺乏順直性，最終影響整體外觀質(zhì)量[4]。先簡(jiǎn)后支施工期間的橋梁結(jié)構(gòu)也會(huì)因?yàn)闄M橋向位置問(wèn)題，表現(xiàn)出橋梁橫向位置偏低表現(xiàn)，最終促使負(fù)彎矩的預(yù)應(yīng)力管道很難順直施工，促使管道摩擦力顯著提升，最終影響整體施工效果。

2.4支座平整性較差。在裝配式橋梁施工中支座施工中平整性問(wèn)題表現(xiàn)比較突出，這一問(wèn)題主要集中在三個(gè)方面。第一方面是支座本身的不平整問(wèn)題；第二方面是相同的梁板支座沒(méi)有處于一個(gè)統(tǒng)一的設(shè)計(jì)標(biāo)高或者是存在相同誤差，假設(shè)支座本身存在不平整，在荷載承受過(guò)程中會(huì)表現(xiàn)出偏心問(wèn)題，此時(shí)受壓后會(huì)呈現(xiàn)出提前變形甚至是破壞問(wèn)題；第三方面在于如果相同梁板支座沒(méi)有處于一個(gè)相對(duì)統(tǒng)一的水平或者是存在不同的標(biāo)高位置，此時(shí)會(huì)導(dǎo)致支座出現(xiàn)脫空或假受力問(wèn)題，在車輛或其他荷載作用之下，會(huì)導(dǎo)致橋梁被蹺動(dòng)，從而形成橋面損壞問(wèn)題。

3裝配式橋梁梁板安裝的施工技術(shù)

近些年隨著機(jī)械化施工技術(shù)水平的持續(xù)提升，橋梁梁板的安裝施工方式已經(jīng)處于持續(xù)改進(jìn)階段，在施工中已經(jīng)涉及架橋機(jī)，在梁板的跨徑下可以應(yīng)用吊車進(jìn)行安裝施工，采用合適的機(jī)械設(shè)備結(jié)合梁體質(zhì)量、施工企業(yè)的施工技術(shù)水平等因素調(diào)整施工方案，無(wú)論是采用哪一種機(jī)械設(shè)備，其都必須嚴(yán)格遵循施工技術(shù)基礎(chǔ)要求[5]。下面簡(jiǎn)單分析幾點(diǎn)關(guān)于裝配式橋梁梁板安裝施工技術(shù)。

3.1施工前準(zhǔn)備工作。在裝配式橋梁梁板施工開(kāi)始之前，需要嚴(yán)格檢查梁板的具體情況，并基于檢查的結(jié)果以及外觀的檢查結(jié)果等因素針對(duì)性調(diào)整與優(yōu)化施工方案，同時(shí)做好詳細(xì)的記錄與全面性分析，明確具體的梁板施工位置[6]。在施工中需要針對(duì)性分析梁體的高度、拱度、寬度以及長(zhǎng)度，并將相差比較小或者是相同的梁體以一體化方式進(jìn)行安裝，以便在安裝后出現(xiàn)長(zhǎng)寬高等方面的差異，規(guī)避外觀質(zhì)量、制約應(yīng)力表現(xiàn)以及混凝土厚度不均勻等問(wèn)題，特別是厚度變化時(shí)斷面的差異非常突出，在遭受汽車負(fù)荷后應(yīng)力的分布也會(huì)發(fā)生改變，此時(shí)，橋梁會(huì)出現(xiàn)開(kāi)裂甚至是破壞問(wèn)題。對(duì)于長(zhǎng)短差異問(wèn)題，需要高度重視分配的合理性以及誤差的控制問(wèn)題，規(guī)避伸縮縫不充足或過(guò)大的表現(xiàn)。在安裝梁板之前，需要先檢查外觀情況，檢點(diǎn)內(nèi)容，如梁板是否存在開(kāi)裂或破碎問(wèn)題，如果存在異常情況應(yīng)當(dāng)及時(shí)分析并針對(duì)性處理。在檢查梁體的底面時(shí)，需要注重開(kāi)裂、空洞以及露筋等問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)及時(shí)查明原因明確最佳修復(fù)處理方案。

3.2支座安裝并施工技術(shù)。支座位置的準(zhǔn)確性會(huì)直接影響裝配式橋梁的梁板安裝位置，所以在施工中需要保障梁體支座處于一個(gè)相對(duì)平等的水平，假設(shè)橋梁存在的坡度問(wèn)題比較突出，則應(yīng)當(dāng)及時(shí)明確施工誤差的均值。在連續(xù)梁施工方面，需要配備精準(zhǔn)的高控制儀器，在條件不滿足時(shí)，可以應(yīng)用相應(yīng)的保護(hù)措施保障梁體支座可以完成一次測(cè)量與安裝，規(guī)避此類那個(gè)視線或估讀而導(dǎo)致的誤差問(wèn)題。除此之外，可以應(yīng)用塔尺畫線方式處理，保障連續(xù)梁的制作誤差控制在2mm以內(nèi)。另外，制作本身的平整性也非常重要，可以應(yīng)用水平尺找平處理，無(wú)論是支座的標(biāo)高還是支座本身的平整性問(wèn)題，都不能應(yīng)用下方墊砂漿的方式進(jìn)行處理，因?yàn)楸由皾{很難達(dá)到理想強(qiáng)度，即使是強(qiáng)度達(dá)標(biāo)，也會(huì)因?yàn)楹穸茸儽《鴮?dǎo)致梁體施工中制作接觸破壞的問(wèn)題。

3.3蓋梁放線與吊裝施工。簡(jiǎn)支梁與蓋梁放置安裝線在梁板安裝中具備非常顯著的影響力，對(duì)于整個(gè)工程施工質(zhì)量的影響也比較突出。普遍情況下，需要結(jié)合梁板的具體位置進(jìn)行施工，將梁板邊線與斷線畫在蓋梁上，并對(duì)梁板的安裝位置進(jìn)行嚴(yán)格控制，在具體施工中這一種放線施工方式很難達(dá)到梁板安裝位置的控制需求，其核心原因在于施工中誤差控制難度相對(duì)較高，梁端不會(huì)與設(shè)計(jì)位置保持準(zhǔn)確性的吻合。橋梁工程施工部門在正式施工開(kāi)始之前，需要基于單位的具體情況制定詳細(xì)的管理體系，并在制度方面詳細(xì)的明確施工環(huán)節(jié)，促使所有施工人員明確自身職責(zé)。管理人員還需要基于當(dāng)天具體施工情況做好構(gòu)件數(shù)量的數(shù)據(jù)分析表，并編制具體的編號(hào)，提高施工管理與數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的規(guī)范化，保障所有施工人員可以在日常管理中履行自身職責(zé)，提升整體施工效率。另外，在塔吊重型措施方面，預(yù)制構(gòu)件的體積普遍比較大，塔吊在吊起重型裝置時(shí)，必須保持嚴(yán)格化施工，預(yù)制構(gòu)件在生產(chǎn)構(gòu)件之前，需要明確不同結(jié)構(gòu)的連接點(diǎn)。一般情況下，塔吊可以應(yīng)用豎向位移限制和橫向轉(zhuǎn)動(dòng)交接的方式處理，將結(jié)構(gòu)物件附著在墻件連接中，在塔吊施工中可以應(yīng)用附墻措施做好和塔吊型號(hào)的匹配處理，并按照具體施工步驟落實(shí)合理的安裝施工，保障預(yù)制構(gòu)件的高效率施工。

4結(jié)語(yǔ)

相對(duì)于傳統(tǒng)現(xiàn)澆筑施工方式而言，裝配式橋梁施工方式可以更好地展現(xiàn)先簡(jiǎn)后支施工方式，在連續(xù)性結(jié)構(gòu)施工方面的優(yōu)勢(shì)特征明顯，在不同等級(jí)的公路橋梁施工中具備廣泛性的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。安裝裝配式橋梁梁板施工模式在橋梁工程項(xiàng)目中具備非常顯著的影響力，安裝質(zhì)量不僅決定著橋梁本身的質(zhì)量與外觀，同時(shí)對(duì)于整個(gè)施工項(xiàng)目的效率、成本均會(huì)呈現(xiàn)直接影響。在今后需要提高裝配式橋梁施工模式的重視度，針對(duì)性探究與創(chuàng)新施工技術(shù)措施，從而為橋梁施工效益提供可靠支持。

作者:姚慶昌 單位:南京大地建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司