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【摘要】文章以機場市政配套空管通信管線施工工程為例，對管道施工以及線路施工等關(guān)鍵施工技術(shù)以及相應的質(zhì)量保證措施進行介紹，希望可以為同類工程提供借鑒經(jīng)驗。

【關(guān)鍵詞】機場市政配套;通信管線;施工技術(shù)

引言：

機場市政配套空管通信管線施工工藝特殊，相關(guān)施工作業(yè)面小、施工難度大、其在通信管線鋪設過程中還需要考慮設備耐久性。本文基于筆者多年相關(guān)工作經(jīng)驗，通過對機場市政配套空管通信管線施工工藝研究中得出的數(shù)據(jù)和結(jié)論，為機場空管架設光纜和管道安裝提供建設性意見。

一、工程概況

機場市政配套空管通信管線分為南北路由兩部分，同時施工。施工包含管道和線纜施工兩部分，其中南路由管道含部分架空段，管道工程需要進行臨時和永久兩次施工，人工敷設塑合金管道9480米，無縫熱鍍鋅鋼管管道19744米、機場航站樓A樓熱鍍橋橋架380米，現(xiàn)澆混凝土人井40個。線纜人工敷設10對0.5線徑電纜2根共1960米、20對0.5線徑電纜2根共1960米、600對0.5線徑電纜2根共1960米、24芯光纜5根共4900米、96芯光纜1根980米。

二、施工難度

機場市政工配套通信管道程施工地點屬于市重點保障地區(qū)，涉及機場禁區(qū)、國家領導人出入貴賓通道、旅客進出機場主干通道等，施工現(xiàn)場管理職能部門涉及機場飛行區(qū)管理部、機場場區(qū)管理部和機場航站樓管理部，機場公司AOC、航站區(qū)TOC、機場公司安全管理部、航站區(qū)環(huán)境管理部、航站區(qū)暖通管理部、航站區(qū)水電管理部、航站區(qū)物業(yè)管理部、機場候機樓派出所、機場交警、路政、監(jiān)察等數(shù)十個部門。地下管線復雜，且有很多重點保障線路。

三、機場市政配套空管塔臺通信管線施工技術(shù)

3.1管道施工

管道施工需要考慮颶風、建筑物應力變化和安裝精度導致的多重復雜影響。本工程中管道的埋深自管頂至路面不宜小于0.7m，管道頂部距人孔內(nèi)上覆頂面的凈距不得小于0.3m，進入人孔處的管道底部距人孔底板面不小于0.3m。管道敷設應有一定的坡度，以利滲入管內(nèi)的地下水流向手（人）孔。管道坡度可為3‰～4‰，一般不小于2.5‰。根據(jù)空管要求，管道基礎全部采用C20混凝土基礎。包封應采用C20混凝土包封，其厚度一般設計為頂部5cm，兩側(cè)厚度各為5cm。敷設塑料管管道，兩根管子對接處需放置密封圈。鋼管接頭必須錯開，隔2-3米設襯墊物支撐，鋼管連接采用套管連接。管道進人孔處作2m長鋼筋混凝土基礎，同一人孔兩個方向的管道高程盡量一致。人孔的墻體與基礎應保持垂直，墻體的垂直度（全部凈高）允許偏差應不大于±10mm，墻體頂部高程允許偏差不大于±20mm。預制上覆吊裝后必須平整不搖動，上覆與墻體搭接的內(nèi)外側(cè)應用1:2.5的水泥砂漿勾縫、抹八字。人孔口圈基座應使用C20混凝土包封固定。口圈與上覆之間用磚塊砌筑一個不低于三層磚的口腔，內(nèi)外用1:2.5水泥砂漿抹面，用以調(diào)節(jié)井蓋的標高，確保與道路路面一致。通信管道一般埋深都在1.2—1.5m以上，如果土質(zhì)較好且地下水位較低，可采用直槽挖溝的方法，挖出的溝槽上下尺寸基本相同。先回10cm的細砂，再回填土。

3.2線路施工

光纜線路的敷設施工采用張力放線敷設。光纖接續(xù)采用進口熔接機熱熔法，雙向雙窗口光時域反射儀（OTDR）監(jiān)控，確保每個接頭單向損耗≤0.08dB/個，接頭平均損耗≤0.04dB/個。接頭處的彎曲半徑應不低于光纜外徑的20倍。金屬外護套和加強芯應緊固在接頭盒內(nèi)。接續(xù)后的光纖收容余長單端不應小于0.8m，收容時的彎曲半徑不應小于40mm。接頭盒緊固采取多次反復方式，接頭盒完全上緊螺絲后，再在盒體接觸縫隙上涂上一層玻璃膠，實現(xiàn)雙層防水防潮作用。采用收容盤內(nèi)裸纖涂硅油措施，加強防潮作用。電纜線路的敷設施工采用人工方式敷設,并掛牌。電纜接續(xù)時進行施工測試，以檢查電纜接續(xù)后的線路有無混線及斷線等故障，以及各接續(xù)點交叉是否正確，其絕緣電阻是否符合要求。

四、機場市政配套空管通信管線施工質(zhì)量保證措施

加強質(zhì)量教育工作，不斷提高職工的質(zhì)量意識。我處將嚴格按照國家或空管局通信工程現(xiàn)行的設計規(guī)范、施工規(guī)范和工程質(zhì)量驗收標準及施工工藝質(zhì)量標準施工，該線將全面貫徹國家標準《通信管道工程施工及驗收標準》，編號為GB/T50374-2018標準，運用我處《質(zhì)量標準手冊》、《程序文件》，結(jié)合全面質(zhì)量管理的特點進行工程質(zhì)量控制，發(fā)揮我處全面質(zhì)量管理的經(jīng)驗優(yōu)勢，完全接受機場監(jiān)理工程師或機場工程質(zhì)量監(jiān)督站提出的對保證工程質(zhì)量的要求。

五、結(jié)語

近年來，我國機場通信工程建設技術(shù)進展快速，但是由于機場早期管線敷設特殊性，開挖管道引發(fā)的管線事故頻發(fā)。下步在機場市政配套空管通信管線施工環(huán)節(jié)需要強化施工管理水平以及設計方面的原因，全面優(yōu)化工程項目質(zhì)量和安全系數(shù)，確保通信管線施工是先進性、技術(shù)性、完善性和安全性。

參考文獻

[1]房東.空管遠程塔臺新技術(shù)應用及展望[J].建筑工程技術(shù)與設計,2018,000(014):5482.

作者:顧燕軍 單位:中鐵十一局集團電務工程有限公司