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摘要:橋梁建設(shè)是我國公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要組成部分，隨著社會的進步、經(jīng)濟的發(fā)展，必須不斷提高橋梁建設(shè)質(zhì)量，才能更好地滿足交通需求。現(xiàn)澆箱梁具有整體性能好、剛度大的優(yōu)勢，在橋梁建設(shè)領(lǐng)域得到了十分廣泛的應(yīng)用。明確現(xiàn)澆箱梁的關(guān)鍵施工技術(shù)，是提高現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量的前提與基礎(chǔ)，本文主要對橋梁建設(shè)中現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)進行了分析。

關(guān)鍵詞:橋梁建設(shè);現(xiàn)澆箱梁施工;技術(shù);分析

0前言

現(xiàn)澆箱梁具有結(jié)構(gòu)輕盈、跨越能力強以及高度小的優(yōu)勢，同時，現(xiàn)澆箱梁有效解決了不良地形條件、地面障礙物對橋梁設(shè)計、施工的影響，外部適應(yīng)性較好，在橋梁建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。橋梁建設(shè)過程中，現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)直接影響著橋梁工程的施工質(zhì)量。必須加大對現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的研究，確保現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的科學(xué)性、有效性，才能促進橋梁建設(shè)質(zhì)量與施工水平的進一步提高。本文以某工程為例，對現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)進行了分析。

1工程概況

某橋梁工程，設(shè)計為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，橋梁全長225m，橋?qū)?0．4m，分左右兩幅。本橋平面位于直線段上，橋面無縱坡。箱梁斷面為單箱四室，梁高1．6m，底板寬16．4m，頂板寬20．0m。懸臂長3．2m，厚0．2～0．5m，混凝土箱梁頂板厚0．25m，底板厚0．2m，腹板厚0．4～0．8m。箱梁施工中，搭設(shè)碗扣式腳手架，使用滿堂支架支護方式。

2現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)

2．1滿堂支架支護方式

1)基層處理。支架地基處理的效果，直接影響著支架的穩(wěn)定性，做好基層處理，可以避免梁底混凝土的裂縫。對施工環(huán)境進行仔細(xì)分析，整平、壓實施工基礎(chǔ)面，以預(yù)防后期地基不均勻沉降等問題，在地質(zhì)條件較好的區(qū)域進行施工，由于其基礎(chǔ)承載力相對較大，無需對地基進行特殊處理便可搭設(shè)支架。部分地區(qū)地質(zhì)條件較差，地基較軟，應(yīng)清理干凈施工區(qū)域的淤泥，并用碎石渣填滿地基，然后進行混凝土灌注，當(dāng)作支架基礎(chǔ)，為實現(xiàn)地基承載力的提高，可鋪設(shè)10cm厚的碎石渣、澆筑10cm厚的C20混凝土。2)支架搭設(shè)。對支架立桿間距進行有效的控制，重點是橫梁以及中橫梁的間距，支架立桿間距一般為60cm，為了提高地基基礎(chǔ)的承載力，還要在立桿之間設(shè)置底托，并要確保底托的強度。對于支架橫桿間距，通常設(shè)置為0．9～1．2m［1］。合理設(shè)置支架立桿、橫桿的間距，可以確保支架的穩(wěn)定性與支架剛度。支架搭設(shè)完成后，便可安裝支座，進行安裝的過程中，應(yīng)準(zhǔn)確測量支承墊石頂標(biāo)高的數(shù)據(jù)以及預(yù)埋支座鋼板錨栓孔的大小，以確保錨栓定位準(zhǔn)確、支座穩(wěn)固性，然后組裝支座，保證頂面、底面的鋼墊與墊板間平整。3)堆載預(yù)壓。為充分發(fā)揮支架結(jié)構(gòu)的作用，可以采取堆載預(yù)壓的方法，避免支架結(jié)構(gòu)出現(xiàn)非彈性變形，以預(yù)防地基結(jié)構(gòu)不均勻沉降。橋梁主體支架結(jié)構(gòu)預(yù)壓施工的時候，應(yīng)安裝好橫梁構(gòu)件、縱梁構(gòu)件，使用砂袋，沿橋梁底部點位進行堆載預(yù)壓施工。施工過程中，應(yīng)確保預(yù)壓強度大于箱梁結(jié)構(gòu)的重量，遵循施工技術(shù)要求，將預(yù)壓時間控制在10s以上。支架施工結(jié)束后，若是其負(fù)荷水平已經(jīng)達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)的要求，接下來便可以對其逐層負(fù)荷加載，以保障支架的穩(wěn)固性。

2．2施工預(yù)拱度

1)施工預(yù)拱度的確定。橋梁建設(shè)中，在支架支護基礎(chǔ)上澆筑連續(xù)箱梁的時候，由于施工過程中、卸架后，上部構(gòu)造不可避免地會出現(xiàn)一定的撓度、下沉，為確保卸架后上部構(gòu)造的外形符合標(biāo)準(zhǔn)要求，在支架施工、模板施工過程中，應(yīng)確定適合的施工預(yù)拱度。應(yīng)充分考慮如下因素:支架承受施工荷載而帶來的彈性變形、由結(jié)構(gòu)自重以及活載50%所帶來的彈性撓度、支架基礎(chǔ)受載后而出現(xiàn)的非彈性沉陷、支架承荷后因為卸落設(shè)備壓縮、桿件接頭擠壓而導(dǎo)致的非彈性變形以及超靜定結(jié)構(gòu)因為溫度變化、混凝土徐變、混凝土收縮而帶來的撓度，來確定施工預(yù)拱度。通過充分考慮上述因素，本工程將施工預(yù)拱度確定為1．6m，以確保上部構(gòu)造能夠達(dá)到設(shè)計要求［2］。2)縱向預(yù)拱度的設(shè)置。主要通過計算豎曲線、拋物線，來確定縱向預(yù)拱度。本工程中，梁跨中間的縱向預(yù)拱度最大，箱梁固結(jié)處、橋墩、橋臺支座處的縱向預(yù)拱度為0，同時，為提高現(xiàn)澆箱梁的質(zhì)量，進行澆筑前，通常需要使用砂包對全橋進行預(yù)壓，以預(yù)壓結(jié)果為根據(jù)，可得出預(yù)拱度的數(shù)值，以進一步調(diào)整預(yù)拱度，得到更合適的預(yù)拱度。

2．3模板安裝

橋梁建設(shè)中，模板安裝是現(xiàn)澆箱梁施工中的重要組成部分，進行模板安裝的時候，應(yīng)與預(yù)應(yīng)力協(xié)調(diào)配合。模板工程施工前，先清理模板表面，確保模板表面干凈、無雜質(zhì)、無粘附雜物。同時，還要仔細(xì)檢查模板質(zhì)量。模板安裝過程中，應(yīng)對模板連接精密度進行嚴(yán)格控制，仔細(xì)檢查模板連接位置是否有拼裝縫隙，因為若是存在拼裝裂縫，則有可能導(dǎo)致混凝土澆筑時發(fā)生漏漿問題，所以，必須嚴(yán)格控制模板連接的質(zhì)量。此外，混凝土澆筑前，還要做好模板起拱處理，遵循工程施工要求，控制起拱處理的質(zhì)量。

2．4預(yù)壓

箱梁底模鋪設(shè)完成后，應(yīng)對全橋支架、模板進行預(yù)壓，設(shè)計預(yù)壓荷載的計算公式為:(鋼筋自重+新澆混凝土自重++施工設(shè)備的荷載+施工人員的荷載)×110%。實際施工時，以預(yù)壓荷載=箱梁自重×1．2為準(zhǔn)。進行預(yù)壓的過程中，主要是使用砂包，也就是使用等同于梁體自重110%的砂包對全橋梁體的支架、模板進行預(yù)壓，時間為7天。預(yù)壓前、預(yù)壓過程中、預(yù)壓后，觀察支架各扣件的實際受力狀況，使用專業(yè)儀器對跨中1/4梁跨處的變形情況進行測量，驗證施工預(yù)拱度的可靠性，并確定更合理的下一支架預(yù)拱度。

2．5鋼筋綁扎

現(xiàn)澆箱梁施工過程中，鋼筋材料是最為重要的一種施工材料，鋼筋材料的數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量等，均會對現(xiàn)澆箱梁的施工質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。鋼筋綁扎施工之前，應(yīng)根據(jù)實際情況，確定現(xiàn)澆箱梁施工中鋼筋的數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量，避免因材料問題而給鋼筋焊接施工帶來的影響;鋼筋焊接施工之前，應(yīng)提前確定好鋼筋的焊接部位，從而在源頭上確保鋼筋工程施工質(zhì)量。鋼筋焊接施工過程中，應(yīng)按照施工標(biāo)準(zhǔn)要求，進行鋼筋焊接，嚴(yán)格控制鋼筋焊接的飽滿度［3］。箱梁安裝施工中，確保預(yù)留孔道位置、預(yù)埋件的準(zhǔn)確性，若位置出現(xiàn)偏差，必須及時調(diào)整，以確保現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量。

2．6混凝土澆筑

混凝土澆筑是現(xiàn)澆箱梁施工中的核心內(nèi)容，直接決定著現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量。混凝土攪拌、振搗技術(shù)的優(yōu)劣，直接影響著混凝土澆筑施工質(zhì)量。一般來說，現(xiàn)澆箱梁施工中，多實施混凝土現(xiàn)場攪拌，由于橋梁建設(shè)中現(xiàn)澆箱梁施工中，混凝土澆筑施工相對比較復(fù)雜，需要使用吊車等大型器械，因而要做好設(shè)備管理。混凝土澆筑時，采用兩次澆筑模式，先澆筑底板、腹板，混凝土沒到肋板頂部位置之后，再澆筑頂板、翼板。混凝土澆筑過程中，若是發(fā)現(xiàn)接縫，應(yīng)暫停施工，并采取有效的措施消除接縫，以確保混凝土澆筑的施工質(zhì)量，保障現(xiàn)澆箱梁的整體施工質(zhì)量。

3結(jié)語

基于現(xiàn)澆箱梁的諸多優(yōu)勢，其在橋梁建設(shè)中有著良好的應(yīng)用前景，加強對現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的研究，具有重要的意義。橋梁建設(shè)中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)要點較多，提高每一環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，是確保現(xiàn)澆箱梁整體施工質(zhì)量的前提。

參考文獻:

［1］卓明榮．公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁技術(shù)的應(yīng)用探討［J］．中小企業(yè)管理與科技，2018，27(6):183－184．

［2］杜元林，王青．大型橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)探析［J］．企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2018，37(6):59－60，93．

［3］曹玉生．橋梁工程中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)探微［J］．科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016，6(8):233．

作者:郭賓 單位:山西路橋集團國際交通建設(shè)工程有限公司