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摘要：結(jié)合工程實例，對橋梁工程現(xiàn)澆箱梁施工中常見的支架澆筑施工方法和逐跨頂推施工方法進行了總結(jié)，并從地基處理、支架搭設、內(nèi)模安裝與拆除、箱梁混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)生等方面對其施工工藝和施工方法進行了分析。實踐證明，此施工技術確保了橋梁工程現(xiàn)澆箱梁的順利竣工，有效節(jié)約了建設成本，值得在類似項目中推廣和應用。

關鍵詞：高速公路；現(xiàn)澆箱梁；施工方案

0引言

在高速公路施工過程中，現(xiàn)澆箱梁是高速公路橋梁結(jié)構(gòu)中常見的結(jié)構(gòu)形式，其施工工藝和施工方法對高速公路橋梁結(jié)構(gòu)的整體性有著直接的影響，對其施工技術和質(zhì)量控制進行分析具有重要的意義。

1工程概況

某高速公路K135+199.445分離立交橋處于鄆城互通區(qū)內(nèi)，橫跨338省道，交角為90°，全長72m。該橋基礎采用鉆孔灌注樁，橋臺鉆孔樁直徑1.2m，長38m，橋墩鉆孔樁直徑為1.5m，右幅鉆孔樁樁長47m，左幅鉆孔樁樁長48m。

2現(xiàn)澆箱梁施工技術

2.1地基處理

在高速公路橋梁現(xiàn)澆箱梁施工方案制訂以及具體實施過程中，需要與實際情況進行結(jié)合，確保方案的有效性和針對性。為了確保現(xiàn)澆箱梁施工方案的有效落實，要對地基進行妥善處理，保證地基的穩(wěn)定性和安全性。在施工過程中，要將排水溝內(nèi)出現(xiàn)的一些松散浮土或者淤泥進行處理。這樣不僅有利于將雨水直接引入到排水溝當中，而且還能夠從根本上避免雨水對地基造成嚴重的浸泡，控制沉降現(xiàn)象的發(fā)生。對于軟土地基，采用40cm厚6%的灰土進行換填，分層夯實，之后再利用壓路機對其進行碾壓密實，在壓實過程中，要盡可能保證壓實度能夠達到90%以上。

2.2支架搭設

本項目現(xiàn)澆箱梁通過搭設支架，再進行支模施工。由于搭設支架的形式有很多種，整體應用較為靈活，可應用的范圍也比較廣，根據(jù)施工現(xiàn)場的不同，可以選擇不同的支架形式，保證施工的順利實施。本項目采用立桿支架搭設方案，施工工藝相對簡單，可有效確保鋼筋骨架的安裝、綁扎等各個環(huán)節(jié)的施工能夠按照對應的施工要求開展，確保了混凝土澆筑的順利開展。在該項目進行施工的時候，由于其屬于單幅3跨整體施工，在施工過程中，需要對支架進行科學合理的搭設，并且保證最終的搭設效果。（1）要對其進行測量放樣，利用全站儀對其進行放樣操作。同時，利用白灰將標志線標出，現(xiàn)場技術人員根據(jù)實際情況對其進行分析，在這一基礎上，確定單幅箱梁中心線。（2）要根據(jù)立桿的實際位置，對支架桿墊板進行合理的布設，采用5cm的木板作為墊板。確保立桿處于墊板的中心位置，將墊板放置平整，底部不會出現(xiàn)懸空現(xiàn)象，有利于施工的順利開展。（3）在施工過程中，為了能夠為高空作業(yè)提供方便，節(jié)省時間，保證施工的安全性，可以在地面上先大致調(diào)整好頂托的伸出量，之后將其運送到支架的頂端進行安裝。根據(jù)梁底的實際高程變化對其自身的斷面間距進行科學合理的判斷，并且對其頂托標高進行精準定位。（4）還需要根據(jù)立桿的實際情況，將其與橫桿進行有效結(jié)合，針對兩者結(jié)合的實際情況進行施工時，可以直接從底部一次性對立桿、橫桿進行安裝。在安裝過程中，應當保證立桿一直處于墊塊的中心位置，在針對立桿和橫桿進行安裝時，能夠最大限度地為支架自身的穩(wěn)定性提供有效保障，因此，在安裝時，要盡可能對其進行質(zhì)量控制，盡量布置在框架的節(jié)點上，有利于為后續(xù)施工打下良好基礎。

2.3內(nèi)模安裝與拆除

本工程內(nèi)模采用竹膠板進行安裝。安裝前，需要對底板及腹板鋼筋綁扎情況進行檢查，經(jīng)檢查合格后，才能開始內(nèi)側(cè)模的和倒角模板的安裝。內(nèi)側(cè)模采用5cm×10cm方木作為龍骨，龍骨上下分別設置2道10cm×10cm方木龍骨，箱梁內(nèi)模支撐采用48mm×3.5mm焊接鋼管，搭配F16鋼筋，同時分兩層進行設置。因內(nèi)模安裝空間受到限制，在拆除時需要在箱梁底板混凝土澆筑完畢后，才能拆除內(nèi)側(cè)模和倒角模板。當完成箱梁混凝土澆筑以后，才能安裝內(nèi)頂模。在內(nèi)頂模安裝時，其分配梁和承重梁分別采用6cm×10cm方木和10cm×10cm方木，且內(nèi)模支撐采用10cm圓木，橫橋支撐數(shù)量為1道，在底板混凝土上采用10cm圓木進行支撐，各個支撐圓木間采用木條進行連接和固定。

2.4箱梁混凝土澆筑

由于采用商品混凝土，因此需要使用罐車來運輸，同時使用泵車來送料。在箱梁鋼筋布置時，因其布置較密集，且附近發(fā)現(xiàn)有預應力管道，因此，為了防止商品混凝土下落時碰撞到鋼筋而引起混凝土離析現(xiàn)象，其出料口要避開鋼筋密集處。在混凝土澆筑的過程中，要堅持“先澆底板，后澆腹板”的澆筑原則，同時要保持一次澆筑高度要與內(nèi)模側(cè)模頂口一致，待澆筑混凝土強度達到70%后，才能進行內(nèi)模頂板安裝和鋼筋綁扎，而待混凝土強度達到100%以后，才能進行頂板混凝土澆筑。

2.5混凝土養(yǎng)生

混凝土澆筑完成后，需要對混凝土進行養(yǎng)護。根據(jù)外界氣溫對混凝土進行養(yǎng)護，當外界氣溫較高時，等到混凝土初凝后要用麻袋進行覆蓋，同時要在混凝土上灑水，確保混凝土的濕潤性；當外界氣溫較低時，應對混凝土進行噴灑養(yǎng)護劑，并采用塑料布包緊混凝土，在進行混凝土保溫時，應采用土工布進行保溫。

3結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)澆箱梁在施工過程中的應用，需要結(jié)合實際情況制訂科學合理的方案，采用合理的施工工藝和施工方法，才能有效提高高速公路橋梁現(xiàn)澆箱梁的施工質(zhì)量，從而延長高速公路橋梁的使用壽命。

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作者:邱江 單位:貴州省公路工程集團有限公司