前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的橋梁工程中簡支拱施工技術分析，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。

摘要：指出了橋梁項目中簡支拱的施工環節相對較為繁瑣，并且施工起來難度較大。在簡支施工的過程中要求選用高效且適當的手段。以實際工程為例，對系梁支架施工、系梁施工和拱肋施工進行了分析，提出了拱肋施工的控制措施，可保障箱梁作業的安全性與穩定性，有效地縮短施工的工期，提升作業的效益。

關鍵詞：系梁施工；預應力筋安裝；簡支拱

1工程概況

某大橋的起始里程為DK92＋945．5～DK93＋177．57，起點處和高架站的鐵軌相連，其終點與深挖路塹連接起來，橋梁的整體長度為232．07m。某大橋1～96m下承結構的鋼管混凝土拱橋上層架構系梁屬于現澆預應力水泥箱梁；拱肋采用鋼管混凝土架構作為支撐；吊桿的配置借助PES（FD）7－121平行鍍鋅高強鋼絲束來開展實施，鋼絲選用應力較低但是強度高的環氧噴涂鋼絲來進行作業；下層體系架構是鉆孔基礎。

2施工方法

2．1系梁支架施工

借助全站儀將橋梁的中線以及其邊線制定出來，借助幾個顯著的點并測量其標高，以此來當作是搭建門洞與支架的根本，依照支架規劃設計過程中所選擇的特征點，將立柱的現行位置找出并確認好，并借助紅油漆以及墨線來進行對應的標記工作，以此來當做是其定位點。梁地面的高程為46．7131m，公路之外的支架結構的高度計算公式為：h＝竹膠板＋方木＋10工字鋼＋貝雷梁＋56工字鋼＋砂箱，管頂的結構標高為43．8131m，條形基礎的頂層標高初步設置為31．8m；公路區域支架架構的高度計算公式為：h＝竹膠模板＋方木＋10工字鋼＋貝雷梁＋40工字鋼＋砂箱，管頂標高是43．9731m，條形基礎的頂部高程初步定作是33．4731m。

2．2系梁施工

2．2．1支座安裝

（1）先重新測量墊塊的高程，在符合相關規定標準后，借助放線器將其支座的中心線以及其預留螺栓的軸線標記出來，并就其準確的位置、長度、直徑等相關因素進行核實檢查，在檢查的過程中留意錨栓孔中是否有雜物，并及時地進行相關的清潔工作。

（2）裝配支座，調節水平，并進行重新檢測工作，以此來確保支座的頂部維持一個水平的狀態。支座頂部的標高主要是以支座中心里程部分的梁底規劃標高作為基礎，在安裝的環節中與梁底的預埋件結合進行安裝。

（3）假若檢測合格，在其支座的下板周邊裝配用角鋼所構建成的模板，模板的每一邊都要比制作的大小超出大概5cm，在相關的安裝工作完成后，在支座的底部和支撐墊塊之間預留25mm左右的灌漿間隙，借助砂漿把墊石和模板之間的縫隙填滿，以此防止漏漿。

2．2．2系梁模板安裝

（1）底模。預壓工作完成后依照檢測的數據來對支架以及其底模的高度進行對應的調整，根據相關標準配置有一定的預拱度，預拱度的具體計算公式為：預拱度＝設計值＋支架體系與地基彈性變形值。在標高的調節工作做完后，要求在其底模上開展對應的放線工作，以此來將外模的具體位置確定出來，檢驗核對符合相關標準以及規定后，綁接底板與腹板的鋼筋。

（2）內模。系梁內模支持借助碗扣體系的扣件。扣件配置前要求現在其底膜的位置上配置有馬凳筋，并以梅花型進行對應的布置工作，馬凳筋上縱（橫）向水平配置邊長為10cm的方木，扣件立桿底托配置在其方木上，縱橫向再借助鋼管開展對應的牢固工作，以此來提升支架的穩定性，并防止其中出現有內膜脹模的問題［1］。系梁底板的頂部是一種敞開的排布形式，為了有效地防止澆灌腹板的過程中出現因擠壓而造成的上浮的問題，在其兩邊底倒角出加配寬度為50cm的竹膠壓板。

（3）邊腹板外側模板。側模肋板借助邊長為10cm的方木，來進行對應的豎向排布工作，將其距離控制在30cm上下，肋板的外側加配橫肋，橫肋借助兩個直徑為48mm的鋼管，通長排布。借助直徑為25mm的拉桿，利用通風孔對其外模的橫肋加以固定，外模下口以及其側面借助鋼管和支撐制作相連接，支撐連接管的距離和支架之間的間距控制好。

（4）端頭模板。端頭區域的內外模板在裝配工作做完后，把內膜與外模之間固定好，這樣一來就可以更加便捷地調節彼此之間的位置。端頭處的模板借助和內骨架以及滿堂支架連接的鋼管固定好。

2．2．3系梁鋼筋安裝

（1）拱腳預埋區域鋼管裝配以及鋼筋的綁接。借助拱肋坐標，將拱肋的鋼管的位置確定下來，配置對應的骨架型鋼。型鋼骨架盡可能地避開預應力管道所在的位置，盡量避開預應力管道，調解完成后進行對應的焊接工作。拱腳鋼筋的種類繁多，在澆筑工作開展前要求檢查核實其大小以及規格。

（2）安裝并調節底模以及外模的標高與其位置后，首先要求先對底板的鋼筋進行綁接，并對其縱向預應力鋼筋梁底錨固區域開展對應的波紋管的配置工作。底板鋼筋焊接的接口處要求盡可能地將其控制在相同的截面上，相同截面的鋼筋接口要求≤其接口總數的1／2，施工過程中全部的電焊以及綁接頭與鋼筋彎曲區域的間距要求與對應的施工標準相符合。

（3）開展對應的腹板鋼筋的綁扎工作，腹板內部豎直方向波紋管的裝配。裝配對應的底板預應力腹筋，鋼絞線在穿插過程中要求以2～3根為一個單位進行綁接，以此來有效地防止過程中出現纏繞的情況。

2．2．4預應力筋安裝

預應力管道開展裝配的環節中應當理直，頭口處密實，并且保證不得出現漏漿的情況，接口處選擇長度為20cm的長套管，并將其兩端用防水膠帶纏裹密實，管道的定位鋼筋在直線段上的排布是60cm，而對應的曲線段是30cm，定位鋼筋借助Q235－φ10來進行布置，定位筋的配置要求與鋼筋骨架的主筋開展相關的焊接工作，以此來保證管道處于其中心位置［2］。

2．2．5系梁混凝土施工

在鋼筋、內模板作業完成后，要求及時地讓相關測量人員再開展一次對支架、模板以及各個預埋孔全方位的測量核實，借助鼓風機來清理模板中的廢棄物，必要時可以借助清水來進行對應的清潔工作，只有這樣才能保障混凝土表面的干凈整潔與平滑，對應的工作都完成后，請項目監理進行核實驗收。

2．3拱肋施工

2．3．1拱肋支架搭設

將立柱安裝座設置在鋼管立柱部位，選擇C30混凝土進行灌注，矩形基礎的長、寬、厚分別是0．8m、0．8m、0．30m。為了使立柱封底鋼板下混凝土的密實性得到保障，應在鋼板中間設置400×400mm的振搗孔。將鋼管立柱支架當作拼拱支架，鋼管應設置成Φ530×8mm，并且鋼管的規格選擇Q235鋼。鋼管底封底就選擇δ＝12mm的鋼板，將Φ12mm螺紋鋼筋焊接在封底鋼板上。

2．3．2鋼管拱安裝細節處理

（1）橢圓度處理。在存儲與運輸時，鋼管拱拼裝節段區域鋼管的外露端會產生失圓的現象，且橢圓度應控制在f／d≤3／1000，處理橢圓度的具體流程如下：①嚴密監測拱肋橢圓度；②借助千斤頂和頂架進行有效的處理；③借助斜撐完成固定。

（2）拱肋拼裝錯臺處理。在實際安設拱肋節段時，可能會產生錯臺的現象，錯臺設定，t為壁厚。現場安裝對錯臺的實際處理流程如下：①檢查拼裝節段錯臺量；②運用千斤頂和頂架進行處理；③在第一時間借助碼板完成固定。

3拱肋施工控制

在實際作業的過程中，一定要嚴密控制所有的細節。并且在系梁上設置觀測點，并且嚴格控制應力、變形的實際施工，一定要和設計企業形成良好的合作關系，使橋面線型得到保障；此外，一定要密切檢測橋墩、支架的施工。

4結語

在實際作業的過程中，一定要綜合分析所有的故障危害，還要制定出切實可行的處理措施，實際作業一定要在相關標準的基礎上，完成各項操作，進而有效強化項目整體質量與水平。

參考文獻：

［1］李永軍，孟劍波．橋梁工程中簡支拱的施工技術［J］．黑龍江交通科技，2013（10）：127～129．

［2］覃星．橋梁工程中簡支T梁預制施工技術探討［J］．科技信息，2011（19）：343～353.

作者:周闖 單位:中交第一公路工程局第七工程有限公司