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摘要：構成原理具有十分豐富的藝術性內涵，它不僅包含構圖設計，還包括圖形設計、圖案設計等。近些年來，在我國城市化進程不斷加快的時期，大力推進城市的交通景觀建設是提高我國城市化水平和推進交通運輸業(yè)發(fā)展的必要手段。而將構成原理應用于城市交通景觀設計也是提高我國城市化道路景觀建設的必然要求。本文針對構成原理對于城市交通景觀設計的意義進行闡述，為我國道路景觀建設的進一步發(fā)展建言獻策，希望以此推我國逐漸適應時代發(fā)展潮流，合理的應用構成原理推進我國道路交通建設和城市化水平的提高。
關鍵詞：構成原理;城市交通;交通景觀;景觀設計

1引言

城市的道路規(guī)劃和建設是城市發(fā)展的首要任務，而城市交通運輸行業(yè)不僅是區(qū)域經濟發(fā)展的重要組成部分，而且城市的交通道路規(guī)劃也是城市發(fā)展的“骨架”和“基調。”這有就說明了合理的城市交通景觀設計是城市發(fā)展基礎條件，只有推進城市交通景觀的建設，才有利于推動城市的進一步發(fā)展進步。而城市交通景觀設計的構成原理的應用[1]。將為城市的發(fā)展注入新鮮的活力。

2城市交通構成原理概念

設計的基本目標是要滿足功能上的物質需求和精神上的形式美學需求。精神上的美學形式就是構成原理的體現(xiàn)。通過設計來創(chuàng)造產生新的觀念、新的構思、新的組和形式。在城市交通景觀設計的構成原理中，解決一定的交通問題是其目標，對于交通的形、空間、美等內容的把握，將其主要影響構成因素融入到設計中，會凸顯出城市交通景觀的作用。構成原理也可以理解為形態(tài)構成，就是將能夠通過基本、單純的形態(tài)因素，突出不同形態(tài)下的優(yōu)勢，來達到美學效應。具體來講，即點、線、面三要素。點是最單純、最醒目的，線是最豐富、最有心理效應的，面是決定豐富形態(tài)的。這三種要素是設計的本質，在構成原理中，需要更好的運用這三要素，對城市交通景觀進行設計，突出交通美學，發(fā)揮交通作用。

3構成原理對于城市交通景觀設計的意義

3.1提高城市交通景觀的藝術性

構成原理包含著豐富的文化內涵，城市交通景觀的設計過程之中，可以合理的應用構成原理，這樣城市可以推進整體景觀的藝術性的增強。因為一方面構成原理會為城市交通景觀提供良好的設計思路，并制定具有審美價值的設計方案。另一方面，構成原理的圖形要要素、結構要素等在城市交通景觀中的應用，可以極大的提高城市交通景觀的審美價值。這就要求城市在進行交通景觀的設計過程中，要合理調研城市的具體發(fā)展情況，根據(jù)城市道路交通的實際情況，來合理的進行景觀設計。例如城市在進行綠化景觀植被修剪的過程中，可以利用構圖原理，并根據(jù)城市發(fā)展的核心理念，設計出符合城市發(fā)展目標的圖案，進而使得植被呈現(xiàn)出符合城市發(fā)展理念的美感效果[2]。

3.2提高城市交通景觀的實用性

城市交通景觀的建設包含多個方面，它不僅涵蓋道路整體、沿街部分、地下設計、遠景區(qū)域，而且還包括一些可能存在城市發(fā)展建設的變動區(qū)域。因為城市道路景觀的建設主要是對路面的景觀、道路的基礎設施等進行合理的規(guī)劃，所以對于這些因素的規(guī)劃設計情況，必須要以滿足人民群眾的發(fā)展要求和道路出行的要求為基礎，這我就說明了城市交通景觀的實用性對于城市的發(fā)展具有重大的意義。而構成原理可以極大的推進城FR市交通景觀建設的實用性，通過構成原理的圖案設計、整體規(guī)劃等，來找出符合城市發(fā)展的戰(zhàn)略，并以此推進城市交通景觀建設實用性的增強。這樣不僅可以保證設計師對于城市交通景觀的設計進行合理的定位，也有利于道路功能性的發(fā)揮。

3.3提高城市交通景觀的整體性

城市道路最為城市發(fā)展的主干部分，它不僅是人們生產生活和交通運輸業(yè)發(fā)展的必要工具，同時也是城市美觀建設的必要因素。這也從側面說明了，城市交通景觀的設計必須與城市整體的建設發(fā)展狀況相符合。所以，在進行城市道路景觀設計的過程中，要保證道路景觀與城市發(fā)展目標和視覺傳達上的一致性，這樣不僅可以給人以審美上的愉悅，而且也有利于智慧城市的建設[3]。因此，對于城市市內道路的設計，要合理的利用構成原理，體現(xiàn)道路的怡人性和溫和性。而對于城市高速公路的建設，要盡量減少不必要的裝飾，顯現(xiàn)高速公路的整體技能水平是至關重要的。只有城市道路規(guī)劃設計時，考慮城市的發(fā)展狀況和發(fā)展風格，才有利于城市交通景觀的整體性的發(fā)揮，進而推進和諧城市的建設。

4基于構成原理下的城市交通景觀設計

4.1人性化設計方法

最近幾年，我們國家的城市化進程發(fā)展迅速，地方經濟發(fā)展和政府財政調控雙重作用下，城市交通景觀的構建得到了應有的重視，項目涉及范圍廣泛，涉及資金有的高達30億元，這些項目在發(fā)展過程中逐漸影響著城市居民的生活。交通景觀與其他類型的景觀有所不同，所有行人和行車都需要通過交通道路來實現(xiàn)運動，所以交通景觀的規(guī)劃設計尤其需要對居民的需求加以考量。在設計過程中需要注意人本要素，包括方便老人和殘障人士的無障礙通道、比如方便兒童游玩、吸引兒童注意的少兒元素等等，都需要通過不同人群、年齡、性別來進行人性化設計。比如在幼兒園附近的交通景觀設計就需要充分考慮幼兒的偏好，進而實現(xiàn)合理化規(guī)劃設計。此外還要對交通景觀內配套的文化設施建設、服務設施建設進行科學設計，對民眾的需求也要及時進行聽取。交通景觀不同于公園景觀，其比公園景觀更具有開放性、公共性，需要為了滿足公眾交通便利等方面進行建設，所以公共參與性也需要進一步增強。

4.2生態(tài)環(huán)保方法

綠色基礎設施在交通景觀中的構成非常重要，在保證交通景觀正常發(fā)揮作用的基礎上，通過景觀設計，可以在開放性的空間中，與自然相互融合，形成一個綠色的空間網(wǎng)絡，為生態(tài)維持穩(wěn)定平衡提供保障。有的交通景觀同時還具備一定的防洪澇災害、調節(jié)生態(tài)氣候等方面的作用，進而強化生態(tài)環(huán)境保護，為交通便利提供服務的同時，盡可能讓景觀為城市交通增添一抹綠色。通過交通景觀的規(guī)劃設計，可以讓一個城市被污染的區(qū)域逐漸恢復生態(tài)活力，促進景觀規(guī)劃綠色和諧，綠色基礎設施作為城市交通景觀的彈性框架，要作為規(guī)劃設計的首要考慮因素。

4.3可持續(xù)性方法

目前城市景觀規(guī)劃實踐中建設性的破壞是普遍現(xiàn)象，直接導致生態(tài)系統(tǒng)破壞。但是生態(tài)系統(tǒng)的恢復不是一朝一夕就能夠完成的，生態(tài)技術治理污染和生物修復技術的實施，需要構建一系列的自然條件，通過符合生態(tài)系統(tǒng)之間的相互循環(huán)才能夠實現(xiàn)生態(tài)系統(tǒng)的平衡。所以在城市交通景觀設計過程中，應該尊重原有的生態(tài)循環(huán)，對其演變過程也要有一個全面的認識，避免通過人為因素造成自然環(huán)境的破壞。目前交通景觀設計的同時也需要對生態(tài)景觀進行考量，在生態(tài)景觀的基礎上，規(guī)劃設計人員需要通過循環(huán)模式針對不同的環(huán)境污染情況提供不同的景觀設計方案，應對工業(yè)化、城市化對城市生態(tài)平衡帶來的不良影響。

4.4整體性規(guī)劃方法

因為當前的城市化進程非常迅速，工業(yè)發(fā)展、社會經濟發(fā)展都已經遠遠超過舊城區(qū)原有的基礎設施承載力。溧陽市的交通環(huán)境與城市的整體性、連貫性不夠緊密，風貌的保留比較片面化。因此在對舊城區(qū)的交通環(huán)境景觀進行更新構建時，需要注意通過歷史性、功能性、獨立性、整體性等多個方面進行考慮，不能單獨將某一部分，某個區(qū)域作為規(guī)劃的主要內容，而是應當注重整體性。因此，城市的交通景觀設計需要注重整體性、連續(xù)性、立體性。在這三個方面的作用下，城市交通景觀不僅具備了城市功能，還保證了交通走廊的連貫，交通景觀與交通道路之間保證了連續(xù)性、整體性，每一個交通景觀都無法成為獨立的設計。所需要考量的是城市功能、交通系統(tǒng)、內部連接等多方面是否能夠保持連貫。特別是一些具有其他防洪澇災害的交通景觀，更需要起到橋梁紐帶作用，實現(xiàn)立體化互動。交通景觀周圍的建筑、地上地下水面等需要實現(xiàn)立體化連續(xù)，實現(xiàn)整個城市交通的立體連續(xù)，構成完整的城市空間。

5基于構成原理下的城市交通景觀設計案例分析

株洲作為老工業(yè)城市，在我國工業(yè)歷史上具有濃墨重彩的一筆，其工業(yè)化發(fā)展對其城市發(fā)展有著十分重要的影響，在城市文明建設過程中，需要考慮工業(yè)化要素。株洲舊城區(qū)在城市產業(yè)轉型之后，依然保留著一部分的工業(yè)廠房，這些廠房雖然已經無人使用，但是依然代表著這座城市的歷史文化，是城市文化中的特有風景。舊城區(qū)的城市交通是株洲市的城市主脈，再加上還有沿岸的水體、橋梁等，也都代表著株洲的形象。所以在對株洲交通景觀進行設計的過程中，著重體現(xiàn)了其現(xiàn)代工業(yè)化風格。流淌過株洲市區(qū)的水體是湘江，其他相關的自然資源也全都依傍湘江自南向北而來，為城市的生活、交通、生態(tài)等方面提供了天然資源，南面臨接石峰山與神農閣，這種山水格局條件下，其城市旅游資源非常豐富，但是南方洪水災害較多，在洪水季節(jié)，臨江人民的生產生活面臨著威脅與挑戰(zhàn)。所以在株洲市整治交通景觀的過程中，將沿江路進行改造，具備了一定的防洪、水運作用。但是在整體設計過程中，沒有將人為因素考慮進去，交通區(qū)域的公共空間采取了傳統(tǒng)的截彎取直、石砌護坡、高筑岸堤等工程措施，這些措施能夠讓整個交通區(qū)域立刻變得整齊劃一，但是對周邊的自然環(huán)境帶來了嚴重的影響。人們之前能夠沿著江岸散步的功能漸漸弱化，對于周邊山脈產生了更大的距離感，大大降低了生活情趣和原有景觀的親水性、和諧性。原有的露天景觀變成了不公開區(qū)域，沿江帶雖然能夠吸引游客觀看，但是無法進入，周邊的公園設計也都缺乏綠色基礎設施，綠地設置非常簡陋，綠化帶面積也達不到人均綠化面積。目前游客僅僅能夠通過株洲大橋和神農公園，對沿途的風景進行觀賞，其余地段已經變得無人問津，沿岸的新建筑也變得毫無情感。因此，其舊城交通區(qū)存在許多問題，包括：①交通區(qū)活力功能不足。雖然湘江兩岸作為新舊城區(qū)的核心區(qū)，但是目前大多為居民居住，交通區(qū)域作為連接兩個城區(qū)的重要紐帶，其公共服務性依然不足，對城市整體活力的促進作用不大。②缺乏公共空間且生活性不強。株洲目前建成的風光帶不夠寬，兩岸的觀賞效果不是很好，新建筑對公共空間的侵蝕情況比較嚴重，城市居民的休閑活動空間被侵占，所以周邊的公共服務中心比較匱乏，整體城市活力大大降低。株洲湘江風光帶的歷史建筑大多以觀光為主，注重了對視覺的保護，而片面強調旅游特色，卻忽略了湘江戰(zhàn)役后成為株洲城區(qū)人生活的主要部分的重要功能。所以在現(xiàn)在的湘江景觀帶上，中雖不乏景觀美麗的風光，但缺乏適應不同群體和現(xiàn)代生活的多樣化設施，也極大地沒有了適宜的休閑活動空氣。馬桶、站臺、座位、這個日常生活中最普遍的內容，必須和交通融入。而且和商業(yè)融入得不強，因此過人而沒留人。③缺乏開放性。沒有完全垂直湘江的風景視廊和城市道路，因此交通空間也相對地較為閉塞，在都市中的可見性和可達性都比較低。株洲市政府向社會廣泛征集了舊城交通區(qū)改造設計規(guī)劃意見，最終確定了設計理念如下：首先，在建筑設計上以反映都市工業(yè)發(fā)展的主旨進行建筑設計，在整體改造更新中通過對道路沿線的工業(yè)用地加以適當調控，使城市結構發(fā)展得更加合理。舊建筑物主題性的改造一再利延續(xù)了古城的歷史文脈，充分體現(xiàn)了“兩型社會”建設中城市可持續(xù)發(fā)展的基本原則。對片區(qū)經濟發(fā)展產生了積極拉動效果。全面展現(xiàn)了株洲都市的現(xiàn)代工業(yè)文明與朝氣蓬勃的都市時尚生活。其次，從建筑設計理念上區(qū)別了與湖南湘江戰(zhàn)役風光帶等相同類型的設計建筑。在城市文化差異上，反映了株洲的產業(yè)文明發(fā)展；在改建的重心上表現(xiàn)了道路的公益性、生活性；對道路連帶駁岸的建筑設計上，以生態(tài)手法貫通了各個環(huán)節(jié)；在道路改建的形式上以點帶線，節(jié)約土地建設，突出了景觀節(jié)點，便于今后的低成本養(yǎng)護。最后，在工程設計中也克服了湘江風景帶目前面臨的一些困難問題。如城市景觀帶的長度問題、影響硬質擋土墻穩(wěn)定性的景觀問題、城市休閑公共自行車道問題等。株洲通過工業(yè)化城市的轉型，成功將舊城交通區(qū)交通系統(tǒng)進行完善，注重了交通區(qū)與城市格局的整合，創(chuàng)造出了一個公共的交通空間，不僅能夠解決居民交通問題，還結合了觀賞性、藝術性等屬性，將原有的工業(yè)區(qū)煙囪、特色的神農閣進行特點突出，成功結合了交通環(huán)境特有的“水”資源，完整展現(xiàn)出了這個城市的特色。加上原有的舊城工業(yè)風貌，通過合理的轉換找到適當?shù)男掠猛荆⑹乖搱鏊奶厣靡宰畲笙薅鹊谋４婧椭噩F(xiàn)，交通舊建筑的生命就將延續(xù)下去，成為城市新亮點。株洲城市交通區(qū)的改革要點，在于建筑設計理念上區(qū)別與湖南湘江戰(zhàn)役風光帶等相同類型的設計建設。在都市文化差異上，反映了株洲的產業(yè)社會發(fā)展；在改建的重心上表現(xiàn)了道路的公益性、生活性；對道路連帶駁岸的建筑設計上，以生態(tài)手法貫通了各個環(huán)節(jié)；在道路改建的形式上以點帶線，節(jié)約土地建設，突出了景觀節(jié)點，便于今后的低成本養(yǎng)護。

6結語

在我國城市化進程不斷加快的現(xiàn)代社會大環(huán)境之下，人們對于城市交通景觀的建設的關注程度日益提高。而想要提高城市交通景觀的建設水平，首先要保證城市交通景觀的設計符合人們發(fā)展以及日常出行的要求。而將構成原理應用于城市交通景觀建設不僅可以提高城市交通景觀的藝術性和整體性，而且也會推進城市交通景觀實用性的增強。目前的城市建設如果想要推動城市交通設計水平的提高，就要不斷地應用構成原理來拓寬并且完善城市交通景觀的設計范疇，進而推進城市道路景觀功能性的發(fā)揮，除此之外加強城市人文景觀建設，推進城市交通景觀的可持續(xù)性建設也是至關重要的。這樣不僅改善了交通環(huán)境和人們的出行環(huán)境，也更加利于我國的可持續(xù)性發(fā)展。

作者：石寅 單位：廣西交通職業(yè)技術學院