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本文作者：何小燕 單位：西南交通大學(xué)教務(wù)處

根據(jù)國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》，到2020年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)千米以上，其中新建高速鐵路將達(dá)到1萬(wàn)千米以上。目前，我國(guó)已成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。大規(guī)模的鐵路網(wǎng)建設(shè)和鐵路的自主創(chuàng)新，需要學(xué)校提供大批適應(yīng)軌道交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新型、應(yīng)用型人才。這就要求學(xué)校不僅要更新教學(xué)內(nèi)容，建立引進(jìn)技術(shù)、消化吸收、再創(chuàng)新的產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的自主創(chuàng)新體系，更要建立靈活的、能快速響應(yīng)行業(yè)需求的人才培養(yǎng)體系。大眾教育背景下學(xué)校人才培養(yǎng)模式改革的需要。隨著社會(huì)的發(fā)展和高等教育大眾化進(jìn)程的到來(lái)，學(xué)校人才培養(yǎng)面臨新的問(wèn)題。一是社會(huì)對(duì)高級(jí)專門人才的需求呈現(xiàn)多樣化的特點(diǎn)日趨明顯，不同領(lǐng)域、不同技術(shù)知識(shí)含量的企事業(yè)單位對(duì)所需人才的知識(shí)技能和素質(zhì)的要求各不相同。二是研究生規(guī)模的擴(kuò)大和非公有制經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁發(fā)展使得高校畢業(yè)生的選擇和去向日益多樣化。三是高等院校的入學(xué)對(duì)象日趨多樣化，大眾化階段走進(jìn)高校大門的學(xué)生知識(shí)掌握程度和能力發(fā)展水平、求學(xué)意愿和態(tài)度以及價(jià)值取向等都呈現(xiàn)出明顯的差異性和多樣性。這需要學(xué)校改革傳統(tǒng)整齊劃一的人才培養(yǎng)模式，建立能促進(jìn)學(xué)生個(gè)性發(fā)展的多樣化人才培養(yǎng)模式。

與國(guó)際工程教育相銜接的需要。為提高我國(guó)高等工程教育的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力以及提高我國(guó)高等工程教育的質(zhì)量，做好加入《華盛頓協(xié)議》的準(zhǔn)備，同時(shí)為了探索建立我國(guó)的注冊(cè)工程師制度，促進(jìn)工程教育與工業(yè)界的聯(lián)系，2006年教育部會(huì)同有關(guān)部門正式啟動(dòng)了工程教育專業(yè)認(rèn)證試點(diǎn)工作。學(xué)校積極參與認(rèn)證工作，先后有交通運(yùn)輸工程、電氣工程及其自動(dòng)化、機(jī)械工程等多個(gè)軌道交通運(yùn)輸類相關(guān)專業(yè)通過(guò)教育部專業(yè)認(rèn)證。在專業(yè)認(rèn)證過(guò)程中，學(xué)校認(rèn)識(shí)到建立“以學(xué)生為中心”的人才培養(yǎng)體系，提高學(xué)生“實(shí)踐動(dòng)手能力”，加強(qiáng)“工程教育界和企業(yè)界相結(jié)合”，建立“與國(guó)際高等工程教育專業(yè)相銜接專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”是極其重要的。學(xué)校在專業(yè)課程設(shè)計(jì)、教學(xué)內(nèi)容、師資隊(duì)伍、實(shí)踐教學(xué)體系等方面需作出調(diào)整應(yīng)對(duì)。

學(xué)校“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”的思路

針對(duì)上述問(wèn)題，學(xué)校在廣泛調(diào)研國(guó)內(nèi)外交通運(yùn)輸工程類專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀、充分吸收各項(xiàng)教學(xué)改革的成功經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，依托學(xué)校交通運(yùn)輸工程學(xué)科優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)學(xué)分制模式下的應(yīng)用型、創(chuàng)新型人才培養(yǎng)研究，努力探索適合學(xué)校發(fā)展的人才培養(yǎng)新模式。教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”的實(shí)施，為學(xué)校的人才培養(yǎng)模式改革帶來(lái)了契機(jī)，指明了道路。通過(guò)研究，學(xué)校認(rèn)為“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”主要有三個(gè)特點(diǎn)：一是行業(yè)企業(yè)深度參與培養(yǎng)過(guò)程，二是學(xué)校按通用標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)培養(yǎng)工程人才，三是強(qiáng)化培養(yǎng)學(xué)生的工程能力和創(chuàng)新能力。這正是解決學(xué)校所面臨問(wèn)題的良方。結(jié)合“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”，學(xué)校堅(jiān)持“以人為本，德育為先，因材施教，特色鮮明”的教育理念，快速培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強(qiáng)、適應(yīng)軌道交通行業(yè)發(fā)展需要的多種類型工程人才。

卓越工程師人才培養(yǎng)體系的設(shè)計(jì)思路。卓越工程師人才培養(yǎng)體系的設(shè)計(jì)思路是：在軌道交通特色型大學(xué)的辦學(xué)定位的指導(dǎo)下，按照培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力的高素質(zhì)人才的目標(biāo)，通過(guò)科學(xué)的培養(yǎng)體制、合理的組織形式和高效的運(yùn)行機(jī)制，構(gòu)成先進(jìn)的教育教學(xué)模式，使受教育者掌握教育內(nèi)容，成為既定目標(biāo)所規(guī)定的創(chuàng)新人才。卓越工程師人才培養(yǎng)的主要模式。根據(jù)軌道交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展對(duì)人才規(guī)格的要求，學(xué)校在原有大類人才培養(yǎng)模式的基礎(chǔ)上進(jìn)行改革，初步構(gòu)建起“3+X”和“4+X”兩個(gè)體系、六種類型的卓越工程師人才培養(yǎng)模式。①根據(jù)行業(yè)對(duì)研究型拔尖創(chuàng)新人才的要求，設(shè)置“3+3+3”本碩博貫通和“3+5”直博的人才培養(yǎng)模式。根據(jù)學(xué)生培養(yǎng)的特點(diǎn)，突破傳統(tǒng)培養(yǎng)階段的界限，將本科生教育和研究生教育貫通，統(tǒng)籌設(shè)計(jì)課程體系。以“3+3+3”培養(yǎng)模式為主渠道，少量?jī)?yōu)秀學(xué)生采用“3+5”培養(yǎng)模式，前三年不分專業(yè)，研究生教育從第四年開(kāi)始進(jìn)入。該模式具有三大特點(diǎn)：本碩博貫通的人才培養(yǎng)方案；堅(jiān)持大類培養(yǎng)和強(qiáng)化工程基礎(chǔ)教育；突出科研能力和創(chuàng)新能力培養(yǎng)。②主動(dòng)適應(yīng)企業(yè)需求，靈活設(shè)置與企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)的“3+1”和“5+0.5”模式。學(xué)生前3年進(jìn)行基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，第4學(xué)年由學(xué)校和企業(yè)共同制定培養(yǎng)方案，開(kāi)設(shè)專門課程，并讓學(xué)生進(jìn)入企業(yè)結(jié)合崗位開(kāi)展實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)。

在“5+0.5”模式中，根據(jù)用人單位對(duì)急需人才的需求，從相關(guān)專業(yè)選拔大四學(xué)生在寒假和第8學(xué)期進(jìn)行校企聯(lián)合培養(yǎng)，學(xué)生寒假完成特定的課程學(xué)習(xí)，第8學(xué)期進(jìn)入企業(yè)結(jié)合崗位開(kāi)展實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)。③根據(jù)行業(yè)對(duì)工程型拔尖創(chuàng)新人才的需求，設(shè)置“4+2”本碩貫通的人才培養(yǎng)模式。前3年在工程大類公共課平臺(tái)上進(jìn)行工程基礎(chǔ)教育和在打通的學(xué)科基礎(chǔ)課程平臺(tái)上進(jìn)行專業(yè)培養(yǎng)，第4年主要針對(duì)鐵路行業(yè)需求，結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行專業(yè)課程學(xué)習(xí)、工程實(shí)踐和畢業(yè)設(shè)計(jì)，第5、6年結(jié)合企業(yè)創(chuàng)新需求進(jìn)行研究生階段培養(yǎng)。④根據(jù)用人單位對(duì)復(fù)合型人才的需求，設(shè)置“4+1”雙學(xué)位人才培養(yǎng)模式。在第一專業(yè)工學(xué)學(xué)士學(xué)位培養(yǎng)的基礎(chǔ)上，開(kāi)展第二專業(yè)學(xué)士學(xué)位（如工程管理、工業(yè)工程、公共管理、外語(yǔ)）的復(fù)合型人才培養(yǎng)。如“工學(xué)+工程管理”的雙學(xué)位模式，根據(jù)軌道交通行業(yè)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)綜合技術(shù)、管理能力的要求，對(duì)傳統(tǒng)工程管理的教學(xué)體系進(jìn)行重大改革，學(xué)生用四年時(shí)間取得本專業(yè)的畢業(yè)證和學(xué)位證書(shū)，同時(shí)延長(zhǎng)一年時(shí)間完成工程管理專業(yè)的課程與論文，取得由國(guó)務(wù)院學(xué)位辦統(tǒng)一頒發(fā)的工程管理第二學(xué)士學(xué)位證書(shū)。

學(xué)校卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃的實(shí)踐

改革人才培養(yǎng)模式，快速響應(yīng)高速鐵路國(guó)際化發(fā)展對(duì)人才的需求。2010年瞄準(zhǔn)我國(guó)高速鐵路大發(fā)展和走出去戰(zhàn)略的大好機(jī)遇，我校以“3+1”模式與6個(gè)鐵路局聯(lián)合培養(yǎng)了44名大型養(yǎng)路機(jī)械維修與養(yǎng)護(hù)的卓越工程師；以“5+0.5”培養(yǎng)模式，與北京鐵路局聯(lián)合啟動(dòng)了“高速鐵路卓越工程師國(guó)際培訓(xùn)班”，培養(yǎng)了50余名國(guó)際化的高速鐵路卓越工程師和20余名“一專多能”卓越工程師，他們已在沙特工程現(xiàn)場(chǎng)擔(dān)當(dāng)重任。根據(jù)鐵路單位對(duì)國(guó)際工程現(xiàn)場(chǎng)的需求，我校以工學(xué)+英語(yǔ)的“4+1”雙學(xué)位人才培養(yǎng)模式培養(yǎng)了31名卓越工程師。今年，根據(jù)鐵路單位對(duì)一專多能技術(shù)綜合型人才的需求，我校又以工學(xué)+工業(yè)工程的模式培養(yǎng)了70余名卓越工程師。根據(jù)鐵路行業(yè)部門，尤其是鐵路設(shè)計(jì)院和工程局對(duì)專業(yè)能力精深的高水平工程人才的需求，按照“4+2”本碩貫通的人才培養(yǎng)模式，在2010年和2011年，我校與11個(gè)鐵路單位依托此模式，聯(lián)合培養(yǎng)了200余名軌道交通領(lǐng)域工程技術(shù)類拔尖創(chuàng)新人才。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#

加強(qiáng)校企合作，與企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)國(guó)際高速鐵路卓越工程師。學(xué)校瞄準(zhǔn)中國(guó)在沙特等國(guó)家的高速鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理方面對(duì)高速鐵路國(guó)際化人才的戰(zhàn)略需求，于2010年1月與北京鐵路局聯(lián)合啟動(dòng)“高速鐵路卓越工程師國(guó)際培訓(xùn)班”，對(duì)簽約北京鐵路局的50余名2010屆畢業(yè)生進(jìn)行為期半年的工程實(shí)踐能力、工程師素養(yǎng)和外語(yǔ)能力強(qiáng)化培訓(xùn)，并有針對(duì)性地進(jìn)行阿拉伯語(yǔ)的基礎(chǔ)訓(xùn)練和高速鐵路專業(yè)外語(yǔ)能力的強(qiáng)化。在學(xué)校培訓(xùn)結(jié)束后，學(xué)生將到北京鐵路局進(jìn)行為期三個(gè)月的頂崗實(shí)習(xí)并完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，部分學(xué)生將赴阿拉伯國(guó)家參加國(guó)際工程實(shí)踐鍛煉。近年來(lái)，學(xué)校已先后與鐵道部客運(yùn)專線、成都鐵路局、成都地鐵等多家用人單位開(kāi)展校企合作，采用“3+1”（前三年采用大類培養(yǎng)，后一年與企業(yè)共同制定特殊培養(yǎng)計(jì)劃）訂單式聯(lián)合培養(yǎng)的方式，陸續(xù)開(kāi)辦了動(dòng)車司機(jī)、牽引供電、鐵道工程、高速鐵路司機(jī)、地鐵等培訓(xùn)班，為高速鐵路的建設(shè)和發(fā)展培養(yǎng)了數(shù)百名高素質(zhì)的專業(yè)人才。引進(jìn)與培養(yǎng)并重，為培養(yǎng)高速鐵路卓越工程師打造國(guó)際化的教師隊(duì)伍。

學(xué)校通過(guò)選拔具備國(guó)際化背景的優(yōu)秀師資以企業(yè)掛職鍛煉、出國(guó)考察學(xué)習(xí)、參與高速鐵路工程項(xiàng)目研究和到國(guó)外工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐等方式提升教師的工程能力素養(yǎng)和國(guó)際實(shí)踐能力，同時(shí)面向國(guó)內(nèi)外聘請(qǐng)高水平專家為學(xué)生授課，充實(shí)高速鐵路人才師資隊(duì)伍。為辦好首屆“高速鐵路卓越工程師國(guó)際培訓(xùn)班”，學(xué)校專門聘請(qǐng)了阿拉伯語(yǔ)教師擔(dān)任教學(xué)任務(wù)，為高速鐵路卓越工程師培養(yǎng)提供高水平的師資保障。此外，學(xué)校充分發(fā)揮在軌道交通領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，組織專家為高速鐵路人才培養(yǎng)編寫(xiě)國(guó)際化培訓(xùn)教材和講義，開(kāi)展雙語(yǔ)教學(xué)。完善組織機(jī)構(gòu)，科學(xué)構(gòu)建高速鐵路國(guó)際化背景下的卓越工程師培養(yǎng)長(zhǎng)效機(jī)制。學(xué)校在教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”的精神指導(dǎo)下，成立了“茅以升學(xué)院”和“詹天佑學(xué)院”。“兩個(gè)學(xué)院”實(shí)行“大基礎(chǔ)”、“實(shí)踐教學(xué)”、“專業(yè)學(xué)習(xí)”的“新三段”人才培養(yǎng)模式，即前兩年不分專業(yè)，做大人文、自然科學(xué)和工科基礎(chǔ)的大基礎(chǔ)，中間加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，突出強(qiáng)化專業(yè)特點(diǎn)。

其中，茅以升學(xué)院側(cè)重于培養(yǎng)拔尖類研究創(chuàng)新型人才，以“4+2+3”培養(yǎng)模式為主，培養(yǎng)本科、碩士、博士貫通的高速鐵路工程科技博士型卓越工程師；詹天佑學(xué)院則主要面向軌道交通（包括高速鐵路），采用校企聯(lián)合培養(yǎng)的方式，以“4+2”培養(yǎng)模式為主，培養(yǎng)本科、碩士貫通的軌道交通應(yīng)用型、研發(fā)型卓越工程師。學(xué)校專門成立了教授團(tuán)，為學(xué)生開(kāi)設(shè)研討型課程，引導(dǎo)學(xué)生將專業(yè)與科研結(jié)合起來(lái)學(xué)習(xí)，注重專業(yè)能力強(qiáng)化，培養(yǎng)學(xué)生的科學(xué)研究能力；采用校企聯(lián)合培養(yǎng)的方式，壓縮課堂教學(xué)內(nèi)容，至少有1~2年時(shí)間在實(shí)踐教學(xué)基地或單位完成學(xué)習(xí)，突出實(shí)踐能力鍛煉和動(dòng)手能力的培養(yǎng)。

對(duì)卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃的幾點(diǎn)思考

“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”是一項(xiàng)重大的工程教育改革計(jì)劃，要達(dá)到改革目標(biāo)，在具體的實(shí)施過(guò)程中需注重三個(gè)結(jié)合。一是注重與學(xué)校的優(yōu)勢(shì)特色相結(jié)合：學(xué)校的優(yōu)勢(shì)特色專業(yè)一般都具有良好的辦學(xué)條件和辦學(xué)環(huán)境，也與所在行業(yè)、企業(yè)有著長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，在學(xué)校的特色專業(yè)中實(shí)施卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃，能將將豐碩的科研成果轉(zhuǎn)化為本科生實(shí)訓(xùn)動(dòng)手能力培養(yǎng)項(xiàng)目，更容易培養(yǎng)出高質(zhì)量的各類型工程技術(shù)人才。二是注重與行業(yè)部門的結(jié)合：行業(yè)部門最了解本行業(yè)技術(shù)前沿、發(fā)展趨勢(shì)以及本行業(yè)系統(tǒng)的用人需求，也就最清楚本行業(yè)工程人才培養(yǎng)的要求和規(guī)格，所以在選擇專業(yè)領(lǐng)域和制定專業(yè)培養(yǎng)方案時(shí)必須注重學(xué)校人才培養(yǎng)所具有的行業(yè)企業(yè)背景，這樣才能更直接面向行業(yè)企業(yè)培養(yǎng)它們所需要的優(yōu)秀工程人才。三是與學(xué)校人才培養(yǎng)模式改革相結(jié)合：學(xué)校的一切改革都圍繞著提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，其核心在于提高學(xué)生的能力，而能力源于實(shí)踐，各種實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)對(duì)于培養(yǎng)學(xué)生的能力尤其重要，為此學(xué)校需根據(jù)培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手和實(shí)踐能力需要，不斷改善實(shí)驗(yàn)和實(shí)習(xí)教學(xué)條件，制定與生產(chǎn)實(shí)踐、社會(huì)發(fā)展需求相結(jié)合的培養(yǎng)目標(biāo)和課程體系。