摘要：關(guān)注學(xué)生的進(jìn)步和發(fā)展，是目前高校教學(xué)研究的重點(diǎn)。本文主要通過對(duì)《物流工程》課程的教學(xué)組織過程實(shí)施有效教學(xué)，從課前的有效準(zhǔn)備；課上的有效組織；課后的有效練習(xí)以及實(shí)施有效教學(xué)中應(yīng)注意的事項(xiàng)，來提升《物流工程》課程教學(xué)效益。

關(guān)鍵詞：物流工程；有效教學(xué)；教學(xué)效益

一、有效教學(xué)的認(rèn)識(shí)

什么樣的教學(xué)是有效的？是高效、低效還是無效？有效教學(xué)理念源于20世紀(jì)上半葉西方的教學(xué)科學(xué)化運(yùn)動(dòng)。20世紀(jì)以來科學(xué)思潮的影響，使人們意識(shí)到，教學(xué)也是學(xué)。即教學(xué)不僅有科學(xué)的基礎(chǔ)，而且還可以用科學(xué)的方法來研究。有效教學(xué)是指在符合時(shí)代和個(gè)體積極價(jià)值構(gòu)建的前提下其效率在一定時(shí)空內(nèi)不低于平均水準(zhǔn)的教學(xué)。有效教學(xué)的核心就是教學(xué)效益，即教師在一段時(shí)間的教學(xué)后，學(xué)生所獲得的具體進(jìn)步或發(fā)展。

二、《物流工程》課程實(shí)施有效教學(xué)的必要性

物流管理專業(yè)是一門新興的專業(yè)，《物流工程》課程是我校物流管理專業(yè)的一門專業(yè)特色課程。我校是吉林省較早創(chuàng)辦物流管理專業(yè)的本科院校，該專業(yè)自2004年本科招生以來，一直以培養(yǎng)實(shí)踐型、應(yīng)用型人才為主，非常重視學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)，而《物流工程》課程是以物流系統(tǒng)為研究對(duì)象，研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)與資源優(yōu)化配置及物流運(yùn)作過程的設(shè)計(jì)與控制等，該課程對(duì)提高學(xué)生的物流實(shí)踐能力、培養(yǎng)物流應(yīng)用型人才是有著積極地作用的。《企業(yè)物流工程》課程與其他物流管理專業(yè)課程相比，它的實(shí)踐性、研究性和參與性較強(qiáng)，有利于通過教學(xué)發(fā)展學(xué)生的創(chuàng)新思維，而有效學(xué)習(xí)就是發(fā)展學(xué)生的創(chuàng)新思維。大量的研究表明，探索性的、自主性的、研究性的學(xué)習(xí)對(duì)發(fā)展學(xué)生的創(chuàng)新思維很有效果。另外，有效教學(xué)對(duì)培養(yǎng)和提升《物流工程》課程青年教師的教學(xué)能力也是一種有效的途徑。

三、《物流工程》課程實(shí)施有效教學(xué)的組織過程

【摘要】物流成本管理課程是物流專業(yè)人才培養(yǎng)的核心課程，文中分析了物流成本管理課程教學(xué)存在的問題，借鑒CDIO教育模式，從實(shí)踐環(huán)節(jié)、教學(xué)模式和考核方式進(jìn)行了探討，提出了基于CDIO的物流成本管理課程改革措施。

【關(guān)鍵詞】物流成本管理;CDIO教育模式;改革

1引言

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)和國(guó)家一帶一路戰(zhàn)略的實(shí)施，社會(huì)對(duì)物流工程專業(yè)人才需求達(dá)到了前所未有的高度，國(guó)內(nèi)多個(gè)城市和地區(qū)將物流業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)。物流工程專業(yè)教育必須契合國(guó)家和地區(qū)、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，培養(yǎng)創(chuàng)新型人才［1］［2］。一般知識(shí)教育要求實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐相結(jié)合，但是物流工程教育在我國(guó)發(fā)展較晚，知識(shí)理論體系還不完善，實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)還很弱，在教學(xué)中更強(qiáng)調(diào)知識(shí)學(xué)習(xí)，而輕視實(shí)踐應(yīng)用能力的培養(yǎng)［3］。作為物流工程專業(yè)的核心課程，物流成本管理課程的教學(xué)表現(xiàn)得尤為突出。CDIO是一種國(guó)際教學(xué)模式，它包含了對(duì)高等工程教育的構(gòu)想、設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作。它起始于麻省理工學(xué)院，在全球多個(gè)大學(xué)得到了實(shí)施，國(guó)內(nèi)的清華大學(xué)和汕頭大學(xué)已經(jīng)實(shí)施過，取得了顯著成績(jī)［4］。這充分表明CDIO的教學(xué)理念是科學(xué)和可行的。本文分析了物流成本管理課程教學(xué)中存在的問題，探討了基于CDIO的物流成本管理課程教學(xué)改革，提出了相應(yīng)對(duì)策和措施，以利于物流成本管理課程的教學(xué)，培養(yǎng)更具有競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)新型物流人才。

2CDIO教育模式

CDIO是由麻省理工學(xué)院建立的一種先進(jìn)的教育模式，它是一種基于項(xiàng)目教育和學(xué)習(xí)的新型教學(xué)模式［4］。它繼承和發(fā)展了歐美的工程教育理念，旨在培養(yǎng)工程能力、團(tuán)隊(duì)精神和合作能力，對(duì)培養(yǎng)創(chuàng)新人才具有很好的指導(dǎo)作用。對(duì)高等院校工程專業(yè)課程的教學(xué)與實(shí)踐改革也具有重要的意義。傳統(tǒng)的教學(xué)模式往往強(qiáng)調(diào)理論知識(shí)和個(gè)人的學(xué)術(shù)能力，而很少注重實(shí)踐和團(tuán)隊(duì)合作，從而導(dǎo)致學(xué)生的實(shí)踐能力較弱，難以適應(yīng)企業(yè)和社會(huì)的需要。CDIO模式更注重基本理論和專業(yè)知識(shí)的結(jié)合，通過教學(xué)循環(huán)來提高學(xué)生的自我學(xué)習(xí)能力、解決問題能力和團(tuán)隊(duì)合作能力。

3物流成本管理課程教學(xué)存在的問題

1《國(guó)際物流管理》教學(xué)內(nèi)容的改革

在教學(xué)內(nèi)容上，采用了從全球供應(yīng)鏈或國(guó)際供應(yīng)鏈的視角進(jìn)行課程內(nèi)容的組織和講授，其間又融入了國(guó)際物流最新的研究成果和企業(yè)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，如:保稅物流、供應(yīng)鏈金融、物流管理咨詢方法和方案設(shè)計(jì)等，主要培養(yǎng)學(xué)生成為具有國(guó)際供應(yīng)鏈方案設(shè)計(jì)與策劃能力的國(guó)際物流人才，教學(xué)內(nèi)容一共分為十二章。第一章緒論部分，主要對(duì)國(guó)際物流管理的背景及框架內(nèi)容進(jìn)行概述;第二章國(guó)際性產(chǎn)品設(shè)計(jì)、第三章國(guó)際企業(yè)原材料管理、第四章國(guó)際企業(yè)生產(chǎn)管理、第五章全球配送管理、第六章國(guó)際企業(yè)庫(kù)存管理和第七章國(guó)際運(yùn)輸管理，主要從企業(yè)全球化物流運(yùn)作的觀點(diǎn)出發(fā)，涉及從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、原材料供應(yīng)、生產(chǎn)、配送、庫(kù)存和運(yùn)輸直到消費(fèi)者手中國(guó)際物流的整體管理流程;第八章海關(guān)作業(yè)管理，主要是通關(guān)作業(yè)內(nèi)容的介紹;第九章逆向物流管理，主要是涉及整個(gè)國(guó)際物流運(yùn)作過程中原材料、產(chǎn)成品及其他物品的逆向物流運(yùn)作所涉及的問題及相應(yīng)的管理方法;第十章保稅物流與國(guó)際供應(yīng)鏈金融，主要涉及保稅狀態(tài)下的物流管理及運(yùn)作方法，以及國(guó)際供應(yīng)鏈管理過程中資金流的管理等相關(guān)知識(shí);第十一章國(guó)際物流整合規(guī)劃，主要是利用前面章節(jié)的知識(shí)對(duì)國(guó)際物流管理進(jìn)行整合規(guī)劃;第十二章國(guó)際供應(yīng)鏈的咨詢方法和方案設(shè)計(jì)，主要是講授將國(guó)際物流各個(gè)章節(jié)和之前所學(xué)的各種課程集成起來，針對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈物流流程進(jìn)行診斷咨詢，從而提出一體化的國(guó)際供應(yīng)鏈解決方案的流程和方法。其中，第九章、第十章和第十二章的內(nèi)容，是根據(jù)國(guó)際物流的前沿知識(shí)和應(yīng)用新增而成，同原章節(jié)內(nèi)容構(gòu)成一個(gè)完整的整體。此項(xiàng)改革主要解決了目前國(guó)內(nèi)該課程教學(xué)內(nèi)容的不統(tǒng)一且不科學(xué)的定位，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)容和體例的創(chuàng)新。

2《國(guó)際物流管理》教學(xué)方法的改革

在教學(xué)方法上，課程各章節(jié)采用案例教學(xué)，使學(xué)生深入理解所學(xué)的理論知識(shí)和方法，在整體課程上采用CDIO工程教育式的教學(xué)方法。CDIO是構(gòu)思(Conceive)、設(shè)計(jì)(Design)、實(shí)施(Implement)、運(yùn)行(Operate)四個(gè)英文單詞的縮寫，美國(guó)麻省理工學(xué)院和瑞典皇家工學(xué)院等四所大學(xué)經(jīng)過四年的探索研究所創(chuàng)立的“做中學(xué)”和“基于項(xiàng)目的教育與學(xué)習(xí)”的高等工程教育模式。

經(jīng)過國(guó)內(nèi)外幾十所高校的探索與實(shí)踐，充分證實(shí)了CDIO的教育理念和方法對(duì)學(xué)生的項(xiàng)目應(yīng)用與設(shè)計(jì)能力、終身學(xué)習(xí)能力、團(tuán)隊(duì)交流能力和系統(tǒng)掌控能力的培養(yǎng)具有十分顯著的教學(xué)效果。《國(guó)際物流管理》是一門知識(shí)面廣、實(shí)踐性強(qiáng)的課程，包含經(jīng)濟(jì)學(xué)、國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)、物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、庫(kù)存控制、海關(guān)業(yè)務(wù)、產(chǎn)品與包裝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)管理、供應(yīng)鏈管理等諸多知識(shí)，同時(shí)又是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)課程，課程的教學(xué)目標(biāo)主要是培養(yǎng)學(xué)生成為具有國(guó)際供應(yīng)鏈方案(項(xiàng)目)設(shè)計(jì)與策劃能力的國(guó)際物流管理人才。

由于基于“理論+案例”的傳統(tǒng)管理類課程教學(xué)方法無法實(shí)現(xiàn)上述課程的教學(xué)目標(biāo)，而CDIO國(guó)際工程的教育理念和模式則很好地解決了這一難題。我院物流管理專業(yè)于2007年起，經(jīng)過七年的探索和實(shí)踐，在《國(guó)際物流管理》課程上大膽且創(chuàng)新性地采用了CDIO國(guó)際工程的教育理念和方法，即課程講授伊始，首先提出一個(gè)國(guó)際供應(yīng)鏈的項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求和背景。要求學(xué)生學(xué)完本課程后，能夠有效地集成此前所學(xué)的各門課程及本課程各章節(jié)的知識(shí)，以小組競(jìng)賽的形式，通過PPT演示匯報(bào)各自的項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案。

通過該教學(xué)法的改革，使學(xué)生們切實(shí)掌握了物流的系統(tǒng)性，以及將以前所學(xué)的各個(gè)看似孤立的課程或單元集成起來，針對(duì)實(shí)際的國(guó)際物流項(xiàng)目，提出一體化的國(guó)際供應(yīng)鏈解決方案的能力，也解決了目前國(guó)內(nèi)高校物流管理專業(yè)教學(xué)法的難題和不足。學(xué)生真正掌握了國(guó)際物流的內(nèi)涵和精髓，也鍛煉了學(xué)生們的實(shí)戰(zhàn)和項(xiàng)目設(shè)計(jì)能力、創(chuàng)新與系統(tǒng)思維和團(tuán)隊(duì)合作精神，收到了良好的教學(xué)效果。

推進(jìn)課程思政教學(xué)改革是落實(shí)習(xí)近平總書記高校思想政治工作講話精神的重要舉措，也是深刻貫徹全方位、全過程、全員育人的根本路徑。對(duì)培育和踐行社會(huì)主義核心價(jià)值觀，愛國(guó)主義教育，夯實(shí)專業(yè)知識(shí)基礎(chǔ)和提升思想政治覺悟有著重要意義。《運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》是交通運(yùn)輸核心專業(yè)課，是對(duì)學(xué)生前三年所學(xué)知識(shí)的綜合集成，是學(xué)生步入行業(yè)領(lǐng)域必備知識(shí)體系的重要組成部分。課程教學(xué)中融入思想道德素質(zhì)教育，注重潛移默化中培養(yǎng)學(xué)生的家國(guó)情懷、社會(huì)責(zé)任感、時(shí)代使命感和職業(yè)認(rèn)同感，既做到專業(yè)育人，又做到思想樹人，實(shí)現(xiàn)“價(jià)值引領(lǐng)、能力提升、知識(shí)傳授”有機(jī)統(tǒng)一。

已有較多學(xué)者探索交通運(yùn)輸和物流工程專業(yè)課程的教學(xué)改革，側(cè)重于從OBE理念、情景模擬法、案例式實(shí)踐化教學(xué)、校企合作、混合式教學(xué)等方面。但是鮮有從思政教育理念融入該課程的角度進(jìn)行教學(xué)改革研討，僅有東南大學(xué)何杰老師研究了該課程的教學(xué)改革與實(shí)踐。課程思政建設(shè)是交通運(yùn)輸專業(yè)課程教學(xué)改革的重要方向，也是思政專業(yè)建設(shè)重要前提和基礎(chǔ)，探索《運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》課程思政教育的新路徑、新方式對(duì)于交通運(yùn)輸專業(yè)發(fā)展具有重要意義。

1融入思政教育的教學(xué)路徑重構(gòu)

將思政教育理念、目標(biāo)融入《運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》課程中，合理利用多元教學(xué)平臺(tái)和內(nèi)容形式，革新傳統(tǒng)課堂教學(xué)方式和內(nèi)容，具體包含：確立教學(xué)和思政目標(biāo)、挖掘思政教學(xué)內(nèi)容、構(gòu)建課程思政矩陣、細(xì)化教學(xué)案例設(shè)計(jì)、強(qiáng)化教學(xué)效果評(píng)估等內(nèi)容。技術(shù)路線如圖1所示。通過全面梳理國(guó)家交通戰(zhàn)略和深入挖掘課程包含的思想政治教育要素，精準(zhǔn)識(shí)別專業(yè)知識(shí)與思政育人的結(jié)合點(diǎn)和角度，有機(jī)統(tǒng)一專業(yè)知識(shí)傳授與思想政治教育，提升學(xué)生專業(yè)知識(shí)素養(yǎng)的同時(shí)提高其思想政治覺悟水平。確立教學(xué)和思政目標(biāo)：強(qiáng)化“價(jià)值引領(lǐng)”教學(xué)目標(biāo)，融入思政思想理念于交通運(yùn)輸專業(yè)課中，在教學(xué)中增加國(guó)家政策方針戰(zhàn)略、社會(huì)主義核心價(jià)值觀教育，增強(qiáng)學(xué)生國(guó)家民族自豪感、使命感，樹立正確人生觀、價(jià)值觀。挖掘思政教學(xué)內(nèi)容：以教學(xué)與思政目標(biāo)為導(dǎo)向，對(duì)照交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)方案中的畢業(yè)要求，梳理國(guó)家戰(zhàn)略方針、社會(huì)主義價(jià)值觀和教學(xué)大綱，尋找思政教育與課程內(nèi)容的結(jié)合點(diǎn)、角度。構(gòu)建課程思政矩陣：梳理課程章節(jié)內(nèi)容思政要素、對(duì)比不同課程內(nèi)容與思政要素的結(jié)合度、典型性關(guān)系，排序思政要素重要性，確立不同教學(xué)章節(jié)重點(diǎn)融入思政教育內(nèi)容和結(jié)合點(diǎn)。細(xì)化教學(xué)案例設(shè)計(jì)：基于課程思政矩陣，針對(duì)各教學(xué)章節(jié)和內(nèi)容，搜集思政教學(xué)資源和材料，細(xì)化設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容、形式，以知識(shí)傳授為基礎(chǔ)，突出思政要素呈現(xiàn)，構(gòu)建典型思政教學(xué)案例。強(qiáng)化教學(xué)效果評(píng)估：基于“價(jià)值引領(lǐng)、能力提升、知識(shí)傳授”教學(xué)目標(biāo)，構(gòu)建思政教學(xué)效果評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，設(shè)計(jì)融入思政教育理念的課程評(píng)價(jià)方式，注重教學(xué)反饋，不斷改進(jìn)課程思政效果。

2課程專業(yè)目標(biāo)與思政目標(biāo)

（1）課程專業(yè)目標(biāo)。能夠運(yùn)用數(shù)學(xué)、自然科學(xué)和工程科學(xué)的基本原理，識(shí)別和判斷交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域復(fù)雜工程問題的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；能針對(duì)特定需求，運(yùn)用運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、組織、管理等理論解決交通運(yùn)輸復(fù)雜工程問題；理解并掌握交通運(yùn)輸（道路運(yùn)輸）工程實(shí)踐中涉及的工程管理與經(jīng)濟(jì)決策方法。

（2）思政育人目標(biāo)。培養(yǎng)學(xué)生開闊的國(guó)際視野和深沉的家國(guó)情懷；幫助學(xué)生樹立正確的世界觀、價(jià)值觀和職業(yè)觀；能靈活運(yùn)用馬克思主義理論分析和解決運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)問題；培養(yǎng)學(xué)生建立高遠(yuǎn)的國(guó)家戰(zhàn)略意識(shí)和擔(dān)當(dāng)使命感，為實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略做貢獻(xiàn)；樹立學(xué)生的開拓創(chuàng)新、銳意進(jìn)取精神，立志服務(wù)于我國(guó)交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃。

本文作者：趙琳 王一丁 單位：宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院 重慶市郵政管理局

一、前言

自物流概念引入我國(guó)以來,物流行業(yè)在我國(guó)得到了飛速的發(fā)展,物流熱已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí),但是在高速度的背后,物流市場(chǎng)的不規(guī)范、物流法律、法規(guī)的不健全、物流人才的緊缺和低質(zhì)量等問題一直制約著物流業(yè)發(fā)展過程中量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)變。根據(jù)教育部高校物流專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),到2010年,我國(guó)大專以上物流人才需求量為30萬至40萬人,在職人員培訓(xùn)需求達(dá)到100多萬人。而國(guó)內(nèi)物流教育起步較晚,物流人才已被列為我國(guó)12類緊缺人才之一。[1]在這種情況下,高等職業(yè)院校作為人才培養(yǎng)的基地,適應(yīng)新的形勢(shì),紛紛開設(shè)了物流專業(yè),可以說物流專業(yè)教育在高等職業(yè)院校日漸興盛,并且隨著物流業(yè)的高度發(fā)展,這種規(guī)模還在不斷擴(kuò)大。截止2003年底,正式招收物流管理或物流工程專業(yè)及其方向的高等院校已達(dá)171所,其中,專科層次的院校為124所,占全國(guó)812所高職高專院校的15.271%。[2]至2008年,全國(guó)高職(專科)院校增加到1087所,從現(xiàn)有數(shù)據(jù)看,已有220所高職學(xué)院開設(shè)了物流管理專業(yè),占全國(guó)872所高職學(xué)院的25.229%,有的還專門成立了物流系。時(shí)至今日,高職院校已成為培養(yǎng)物流應(yīng)用型、技能型人才的關(guān)鍵力量。因此,高等職業(yè)院校必須在物流人才的培養(yǎng)上,多下工夫,在結(jié)合行業(yè)對(duì)物流人才需求情況的基礎(chǔ)上,制定出一套擁有自身特色的人才培養(yǎng)模式,為物流行業(yè)輸送適合企業(yè)實(shí)際需要的物流人才。

二、高職物流專業(yè)設(shè)置分析

從設(shè)置物流專業(yè)的高職院校來看,總體分為物流工程和物流管理(含物流經(jīng)濟(jì))兩大類,一般情況下,物流學(xué)科是在每個(gè)高職院校自己的相關(guān)學(xué)科基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,而且物流專業(yè)的師資力量和培養(yǎng)形式也借鑒了這些相關(guān)學(xué)科。拿宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院來說,為了適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展需要,該院于2002在經(jīng)濟(jì)管理系設(shè)立了物流管理專業(yè),進(jìn)行物流專業(yè)人才培養(yǎng),物流專業(yè)的師資大多來自經(jīng)濟(jì)管理和財(cái)務(wù)管理專業(yè),培養(yǎng)模式也借鑒了這兩個(gè)專業(yè)。還有一些學(xué)校以國(guó)際貿(mào)易、電子商務(wù)、管理信息系統(tǒng)、機(jī)械工程、物資管理、工業(yè)工程、交通工程為相關(guān)專業(yè),設(shè)立了物流專業(yè)。因此,高職院校物流專業(yè)設(shè)置應(yīng)該以相關(guān)專業(yè)為依托、突出院校的專業(yè)特色、培養(yǎng)具備現(xiàn)代物流基本原理與方法、知識(shí)結(jié)構(gòu)合理完善的物流人才。

三、高職物流專業(yè)培養(yǎng)方向分析

根據(jù)高職院校自身的條件和物流學(xué)科的特點(diǎn),有必要對(duì)物流專業(yè)的培養(yǎng)方向做一個(gè)劃分。根據(jù)目前我國(guó)高職物流教育的現(xiàn)狀,現(xiàn)階段可以大概把物流學(xué)科的研究、培養(yǎng)方向劃分為以下4個(gè)方面。

摘要：物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)課程是物流管理專業(yè)的重要核心課程，是物流管理專業(yè)學(xué)生必需掌握的重要能力之一，更是用人單位最關(guān)注的能力之一。結(jié)合物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)課程的特點(diǎn)，基于OBE與CDIO相結(jié)合的理念，構(gòu)建了物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)課程教學(xué)改革理論框架；圍繞用人單位的物流能力需求、教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)、教學(xué)過程考核、教學(xué)改革總體方案、教改方案實(shí)施和教學(xué)效果評(píng)價(jià)等方面系統(tǒng)探索了物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)課程教學(xué)改革的具體路徑，為高校物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)課程的教學(xué)改革提供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：OBE教育理念；CDIO教育理念；教學(xué)改革；混合式教學(xué)模式；案例教學(xué)

0引言

課程教學(xué)質(zhì)量是保障高等教育質(zhì)量，進(jìn)而提高高校專業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和就業(yè)水平的重要基礎(chǔ)。物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)課程是物流管理專業(yè)的專業(yè)核心課程，是物流管理專業(yè)學(xué)生必需掌握的重要能力之一，更是用人單位最關(guān)注的能力之一。目前物流行業(yè)發(fā)展較快，市場(chǎng)對(duì)應(yīng)用型物流人才需求非常旺盛，尤其是對(duì)具備物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)能力的物流人才需求較大。而據(jù)相關(guān)學(xué)者研究表明，目前高等院校物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)課程的教學(xué)內(nèi)容大多側(cè)重于管理類內(nèi)容的教學(xué)，缺乏定量分析的設(shè)計(jì)型和工程型內(nèi)容的教學(xué)，導(dǎo)致學(xué)生所學(xué)內(nèi)容較空洞，不具備工程與設(shè)計(jì)能力，無法更好地將理論所學(xué)應(yīng)用到實(shí)際工作中，在一定程度上制約了物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)質(zhì)量，而課堂案例教學(xué)是彌補(bǔ)設(shè)計(jì)型和工程型教學(xué)內(nèi)容缺失的重要途徑。成果導(dǎo)向教育（Outcomes-basedEducation,OBE），最早起源于美國(guó)，強(qiáng)調(diào)以學(xué)生為中心，要求教師在教學(xué)過程中持續(xù)關(guān)注學(xué)生的學(xué)習(xí)成果，是成果導(dǎo)向型的[1]；而CDIO教育模式是以產(chǎn)品、過程和系統(tǒng)的構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)施、運(yùn)行全生命周期為背景的教育理念為載體，以CDIO教學(xué)大綱和標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，讓學(xué)生以主動(dòng)的、實(shí)踐的、課程之間有機(jī)聯(lián)系的方式學(xué)習(xí)和獲取工程能力，是過程導(dǎo)向型的。通過OBE理念與CDIO教育模式的結(jié)合，可更好吸納兩者的優(yōu)勢(shì)，更好發(fā)揮其在課程教學(xué)改革中的理論指導(dǎo)和引領(lǐng)作用。因此，基于教學(xué)過程與學(xué)生學(xué)習(xí)效果相結(jié)合的物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)課程教學(xué)改革具有重要理論價(jià)值；同時(shí)，此種教學(xué)改革的實(shí)施可有效提高高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量，滿足嚴(yán)峻就業(yè)形式下的物流管理專業(yè)人才就業(yè)需求，具有重要的實(shí)踐應(yīng)用價(jià)值。

1文獻(xiàn)綜述

圍繞OBE教學(xué)理念的應(yīng)用研究方面，牛佳等（2020）初步探索了OBE教學(xué)理念在工科實(shí)驗(yàn)課程教學(xué)改革中應(yīng)用的可行性和具體路徑[2]；杜學(xué)領(lǐng)、張開智（2020）指出，數(shù)字化實(shí)驗(yàn)與OBE教育理念高度契合，能夠滿足“新工科”背景下對(duì)學(xué)生專業(yè)技能的培養(yǎng)要求；在此基礎(chǔ)上，提出了基于OBE理念的數(shù)字化實(shí)驗(yàn)教學(xué)設(shè)計(jì)原理和實(shí)踐案例[3]；淳柳等（2021）研究發(fā)現(xiàn)，基于OBE理念的研究生英語教改模式與碩士研究生人才培養(yǎng)目標(biāo)相匹配，可以較好地促進(jìn)學(xué)生專業(yè)素養(yǎng)與實(shí)踐技能的雙提升[4]。在CDIO教育理念的理論和應(yīng)用研究方面，王保建等（2016）研究了雙導(dǎo)師背景下，基于CDIO教育理念的課程教育改革及實(shí)踐方案[5]；張建軍（2017）基于CDIO教育理念，構(gòu)建了物流管理專業(yè)“雙師型”教師隊(duì)伍評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，深入研究了“雙師型”教師隊(duì)伍的構(gòu)建路徑[6]；余發(fā)軍等（2020）以物聯(lián)網(wǎng)課程為例，提出了基于CDIO教學(xué)理念的課程教改和實(shí)踐應(yīng)用方式[7]；嚴(yán)小燕等（2020）提出了基于CDIO理念的電子商務(wù)專業(yè)課程教育教學(xué)改革的思路及具體路徑[8]。在以上研究成果的基礎(chǔ)上，曹彩鳳、曾東香（2020）研究指出，CDIO教育模式可較好地實(shí)現(xiàn)OBE的教育理念，因此兩者的結(jié)合對(duì)于更好指導(dǎo)教育教學(xué)改革具有重要價(jià)值[9]。基于此，較多學(xué)者站在不同視角，研究了OBE與CDIO相結(jié)合的教育理念的應(yīng)用場(chǎng)景和實(shí)踐路徑，如姚曉林等（2018）構(gòu)建了基于OBE-CDIO理念的財(cái)務(wù)管理人才培養(yǎng)體系框架，從而改善專業(yè)教育人才培養(yǎng)質(zhì)量[10]；宮培松等（2020）指出，將OBE-CDIO教育理念引入BIM實(shí)踐教學(xué)改革中，可以較好的提高與行業(yè)需求相匹配的專業(yè)技能[11]；崔洪振等（2021）基于OBE-CDIO教育理念，以軟件工程課程為例，設(shè)計(jì)了課程培養(yǎng)達(dá)成度的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)課程教學(xué)目標(biāo)達(dá)成情況的綜合評(píng)價(jià)[12]；劉愛群等（2019）初步探索了將OBE-CDIO理念融入安全工程專業(yè)教學(xué)，從而提升課程整體教學(xué)質(zhì)量的有效方法和途徑[13]。綜上可得，目前相關(guān)學(xué)者分別基于OBE和CDIO教育模式研究工科專業(yè)或課程教學(xué)改革的較多，而研究實(shí)踐性較強(qiáng)的管理類課程的相對(duì)較少，且學(xué)者們圍繞以上兩種教育理論主要研究了專業(yè)人才培養(yǎng)模式、實(shí)踐教學(xué)改革、課堂教學(xué)改革、教學(xué)質(zhì)量保障體系構(gòu)建、創(chuàng)新型人才培養(yǎng)、人才評(píng)價(jià)體系構(gòu)建以及“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)等內(nèi)容，缺乏基于OBE與CDIO相結(jié)合的理論，以教學(xué)案例為突破口，實(shí)現(xiàn)對(duì)管理類課程教學(xué)改革問題的深入探討。本文擬結(jié)合物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)課程的特點(diǎn)，基于OBE與CDIO相結(jié)合的理論深入研究物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)課程的教學(xué)改革問題，研究成果的實(shí)施有利于提高課程教學(xué)質(zhì)量，有利于提高物流管理專業(yè)學(xué)生物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)的能力，進(jìn)而提高物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量。同時(shí)，通過此次教學(xué)改革可真正實(shí)現(xiàn)課程教學(xué)內(nèi)容的更新和與時(shí)俱進(jìn)，進(jìn)而提高學(xué)生自主學(xué)習(xí)和研究學(xué)習(xí)的能力，具有重要研究意義。

2基于OBE-CDIO理念的物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)課程教學(xué)改革理論框架

摘要：產(chǎn)教融合是高等教育體制改革的重要趨勢(shì)。首先，文章提出了產(chǎn)教融合是緩解高等教育人才培養(yǎng)和產(chǎn)業(yè)需求矛盾的重要途徑，并闡釋了工程管理碩士中我國(guó)高校設(shè)置物流工程與管理專業(yè)、研究方向等基本情況。然后，在產(chǎn)教融合背景下提出了工程管理碩士培養(yǎng)模式所存在的基本問題與主要原因。最后，提出了推進(jìn)工程管理碩士產(chǎn)教融合培養(yǎng)模式改革的策略與措施。旨在完善以實(shí)踐應(yīng)用型人才為導(dǎo)向工程管理碩士培養(yǎng)體系，為國(guó)家和社會(huì)培養(yǎng)高質(zhì)量、高素質(zhì)的高級(jí)工程管理人才。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)教融合；工程管理碩士；培養(yǎng)模式；物流工程與管理

2017年10月18日，同志在報(bào)告中指出，要深化產(chǎn)教融合，發(fā)展“產(chǎn)教融合、校企一體”的辦學(xué)模式。產(chǎn)教融合是實(shí)現(xiàn)應(yīng)用型高校跨越式發(fā)展的重要途徑，也是提升高校人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵途徑。我國(guó)教育事業(yè)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，受各方面因素干擾，人才供給側(cè)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)需求側(cè)不能完全相適應(yīng)，因此，深化產(chǎn)教融合對(duì)于培養(yǎng)優(yōu)秀教育人才，推動(dòng)教育體制改革創(chuàng)新具有重要現(xiàn)實(shí)意義。產(chǎn)教融合是實(shí)現(xiàn)應(yīng)用型高校跨越式發(fā)展和更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要途徑，通過專業(yè)與產(chǎn)業(yè)對(duì)接、學(xué)校與企業(yè)對(duì)接、課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接、教學(xué)過程與生產(chǎn)過程對(duì)接等方式實(shí)現(xiàn)高校與產(chǎn)業(yè)的深度合作，從而提升高校人才培養(yǎng)質(zhì)量[1]。甘俊偉等研究產(chǎn)教融合背景下，冷鏈物流人才培養(yǎng)情況，基于產(chǎn)教融合和校企合作思想，提出深化校企改革、打造雙師雙能型師資隊(duì)伍建設(shè)等策略，提升冷鏈物流人才培養(yǎng)水平[2]。張彥春等采用了問卷調(diào)查法和綜合分析法，對(duì)我國(guó)工程管理碩士的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，結(jié)合培養(yǎng)目標(biāo)并借鑒國(guó)外工程管理碩士辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)，在課程設(shè)置與培養(yǎng)環(huán)節(jié)等方面對(duì)我國(guó)工程管理碩士的培養(yǎng)提出對(duì)策與意見[3]。吳仁華等以福建工程學(xué)院為例，為切實(shí)解決工程管理專業(yè)團(tuán)隊(duì)的師資力量提供策略，同時(shí)依托工程管理專業(yè)學(xué)位的培養(yǎng)，探索構(gòu)建新的人才培養(yǎng)模式，為教育師資建言獻(xiàn)策[4]。徐水太等以“一帶一路”的背景分析工程管理碩士培養(yǎng)的現(xiàn)實(shí)意義，從調(diào)整人才培養(yǎng)目標(biāo)與深化師資教育改革兩個(gè)方面，提出加強(qiáng)工程管理碩士的培養(yǎng)措施[5]。蔡彬清等應(yīng)用OTP模式，從培養(yǎng)工程管理專業(yè)碩士研究生的角度進(jìn)行探求，分析專業(yè)學(xué)位研究生真實(shí)的培養(yǎng)需求，以期實(shí)現(xiàn)高層次復(fù)合型人才的培養(yǎng)目標(biāo)[6]。從上述分析來看，各高校應(yīng)更加注重產(chǎn)教融合下教育教學(xué)體制的建設(shè)，本文以物流工程與管理領(lǐng)域工程管理碩士的培養(yǎng)模式研究為例，研究產(chǎn)教融合背景下工程管理碩士培養(yǎng)模式中的問題，旨在為我國(guó)培養(yǎng)高質(zhì)量人才提供借鑒。

1物流工程與管理領(lǐng)域?qū)I(yè)設(shè)置與方向

自2019年工程管理碩士（MEM）改革后，物流工程與管理專業(yè)招生方式與培養(yǎng)模式開始發(fā)生改變，隨著物流行業(yè)近年來的發(fā)展，高校開始注重物流人才的教學(xué)培養(yǎng)。截至2020年7月，全國(guó)共91所院校設(shè)立物流工程與管理碩士點(diǎn)，地區(qū)分布如圖1所示。其中：985院校14所，占比15.38%，211院校共34所，占比37.36%。由圖1可以看出，華東地區(qū)開展物流工程與管理專業(yè)學(xué)位碩士的高校數(shù)量最多，占比37.36%；其次是華北地區(qū)，占比25.27%；再次是華中地區(qū)、東北地區(qū)，占比10.99%和10.00%；最后依次是西南地區(qū)、西北地區(qū)和華南地區(qū)，分別占0.08%、0.07%和0.02%。從開設(shè)學(xué)院類別來說，大都將物流工程與管理專業(yè)開設(shè)在經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，其次是交通運(yùn)輸學(xué)院，設(shè)立為商學(xué)院的數(shù)量也較多。從開設(shè)的研究方向來說，設(shè)置不同學(xué)院分別有其不同的側(cè)重方向，經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院側(cè)重于物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流企業(yè)管理和物流經(jīng)濟(jì)分析等方向；交通運(yùn)輸學(xué)院側(cè)重于供應(yīng)鏈優(yōu)化與風(fēng)險(xiǎn)控制、物流信息技術(shù)與應(yīng)用等方向。

2產(chǎn)教融合下工程管理碩士培養(yǎng)模式存在的問題

2.1系統(tǒng)的教育教學(xué)體系尚未規(guī)范、成熟。物流工程與管理專業(yè)的開設(shè)，在滿足市場(chǎng)需求的同時(shí)，也不斷促進(jìn)著自身教學(xué)體系的完善。2019年物流工程與管理專業(yè)調(diào)整了招生方式，之前教學(xué)體系偏向工科方向培養(yǎng)，主要是培養(yǎng)學(xué)習(xí)技術(shù)，研究物流系統(tǒng)的資源配置、供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)與路徑優(yōu)化等工程領(lǐng)域，而物流工程與管理改革后則偏重于學(xué)習(xí)物流管理知識(shí)，目標(biāo)為培養(yǎng)具有邏輯思維的管理層人才。物流工程與管理專業(yè)教學(xué)體系的設(shè)立應(yīng)主要圍繞教學(xué)目標(biāo)展開，在培養(yǎng)過程中缺少較為鮮明準(zhǔn)確的教育教學(xué)體系設(shè)立，教學(xué)過程不僅會(huì)造成學(xué)生獲取知識(shí)范圍受限，而且容易給學(xué)生造成困擾，使其對(duì)自己學(xué)習(xí)的專業(yè)知識(shí)如何進(jìn)行實(shí)際運(yùn)用產(chǎn)生困惑，最終或許會(huì)導(dǎo)致不利于物流工程與管理專業(yè)發(fā)展的現(xiàn)象出現(xiàn)。

本文在IEET國(guó)際認(rèn)證背景下，充分分析認(rèn)證目的及具體標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)高職院校物流管理專業(yè)核心課程建設(shè)進(jìn)行改革與創(chuàng)新。通過認(rèn)真分析物流人才成長(zhǎng)規(guī)律，精心挑選核心課程設(shè)計(jì)課程體系，開展核心課程的成果導(dǎo)向教學(xué)改革，重點(diǎn)關(guān)注學(xué)生全面發(fā)展，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)專業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

1.基于IEET國(guó)際認(rèn)證下的核心課程體系構(gòu)建背景

由于我國(guó)大陸地區(qū)沒有參加《悉尼協(xié)議》，但我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)中華工程教育學(xué)會(huì)(簡(jiǎn)稱IEET)于2007年加入華盛頓協(xié)議，于2014年加入悉尼協(xié)議[1]。IEET認(rèn)證范圍涵蓋工程教育認(rèn)證EAC、信息教育認(rèn)證CAC和技術(shù)教育認(rèn)證TAC等，從專科一直到研究生教育的各學(xué)歷、學(xué)位層次[2]。IEET成為目前最具影響力的全球性四大工程教育認(rèn)證協(xié)議正式或準(zhǔn)成員[3]。黑龍江農(nóng)業(yè)工程職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)是黑龍江省重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)，2019年該專業(yè)在黑龍江省和本校率先開展IEET認(rèn)證，本著“學(xué)生中心”“成果導(dǎo)向”和“持續(xù)改進(jìn)”三大理念，通過多種途徑開展了物流管理專業(yè)的成果導(dǎo)向課程體系開發(fā)與建設(shè)。改革的核心理念就是追求“以學(xué)生為中心”(Studentscentered)和“以成果導(dǎo)向”(OutcomeBasedEducation，OBE)[4]，主張以教為中心轉(zhuǎn)移到以學(xué)為中心，主張從知識(shí)教授為中心轉(zhuǎn)移到以能力培養(yǎng)為中心，進(jìn)而將關(guān)注的焦點(diǎn)放在學(xué)生的表現(xiàn)和評(píng)價(jià)上，主要通過課程體系、培養(yǎng)目標(biāo)對(duì)畢業(yè)要求的支撐，實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)過程中的全程跟蹤評(píng)價(jià)與過程性評(píng)價(jià)。本文主要結(jié)合筆者所在院校IEET國(guó)際認(rèn)證過程中的物流管理專業(yè)建設(shè)對(duì)如何構(gòu)建成果導(dǎo)向的核心課程體系進(jìn)行了探討。

2.以“成果導(dǎo)向”為核心的課程體系建立

深入理解工程教育本質(zhì)和專業(yè)認(rèn)證精神，落實(shí)國(guó)際工程技術(shù)教育認(rèn)證TAC-AD規(guī)范3內(nèi)涵規(guī)定[5]，結(jié)合物流產(chǎn)業(yè)特色和校、院、專業(yè)的教育目標(biāo)，經(jīng)專業(yè)咨詢委員會(huì)充分討論、質(zhì)詢，課程建設(shè)委員會(huì)確定了本專業(yè)學(xué)生畢業(yè)時(shí)應(yīng)具備的核心能力，這些核心能力符合學(xué)校發(fā)展愿景，切合企業(yè)界需求，得到教師、學(xué)生及家長(zhǎng)等各方認(rèn)同，能夠支撐專業(yè)教育目標(biāo)。依據(jù)IEET國(guó)際認(rèn)證的要求，通過對(duì)用人單位、畢業(yè)3-5年的校友、應(yīng)屆畢業(yè)生的調(diào)研以及頂點(diǎn)課程考核等方式，掌握畢業(yè)生的核心能力的達(dá)成度，并通過這些方式確定哪些課程對(duì)核心能力的培養(yǎng)起到強(qiáng)力的支撐作用，進(jìn)而確定核心課程。本專業(yè)圍繞教育目標(biāo)及核心能力，對(duì)人才培養(yǎng)方案和課程設(shè)置做出了嚴(yán)謹(jǐn)、合理的規(guī)劃，確定了《物流運(yùn)輸管理》、《倉(cāng)儲(chǔ)管理》、《配送管理》、《快遞運(yùn)營(yíng)》、《物流客戶開發(fā)與管理》為專業(yè)必修核心課程，同時(shí)新增核心能力考核課程《智慧物流方案設(shè)計(jì)與實(shí)施》。

3.以“成果導(dǎo)向”進(jìn)行核心課程建設(shè)

3.1核心能力與核心課程關(guān)聯(lián)建設(shè)