一、搜索相關(guān)文件

審查前，審查人員應(yīng)重視搜集、整理相關(guān)的建筑工程文件，以便為審查預(yù)算文件提供依據(jù)，應(yīng)搜集的文件包括：應(yīng)用于土建預(yù)算的全部圖紙；建筑物及其構(gòu)筑物的立、平剖面圖；相關(guān)的資料、取費基數(shù)以及建筑材料的市場價格；同一地區(qū)原來相似工程的相關(guān)指標及預(yù)算資料。

二、預(yù)算審查

（一）計算單價和工程量的審查。

審查的關(guān)鍵是準確計算工程量，并合理套用單價。審查建筑工程預(yù)算時必須注意：選擇合理的預(yù)算定額；不得重復(fù)預(yù)算包含在內(nèi)的工程量；根據(jù)定額的計算要求和規(guī)則，正確計算工程量；杜絕錯套單價的現(xiàn)象發(fā)生。其審點包括：

（1）審查土石方工程

一定要注意在土方運土的工程量中扣除房心及室外回填土的工程量，并要正確計算挖土深度，且不能將基礎(chǔ)底板的底標高挖土高度底標高。

第一篇

1土建工程造價控制管理的重要作用

土建工程造價的控制管理可以說是施工企業(yè)工程建設(shè)的費用和管理費用的控制，隨著我國市場經(jīng)濟的深入發(fā)展，建筑行業(yè)已經(jīng)形成了比較完整的土建工程造價的管理體系，并且在我國土建工程的項目建設(shè)中逐漸發(fā)揮出越來越重要的作用。土建工程造價要貫穿在工程建設(shè)的全程，土建工程造價的控制管理也是衡量我國土建工程項目的經(jīng)濟指標與技術(shù)指標的重要手段，可以使土建工程產(chǎn)品的權(quán)益得到保障。現(xiàn)階段，我國加強土建工程造價的控制管理有著重要的作用。雖然很多施工企業(yè)還有著嚴重的資源浪費，超出預(yù)算現(xiàn)象嚴重，只要進一步加強土建工程造價的控制管理才能有效優(yōu)化施工設(shè)計方案，更好的進行投資的估算，使工程造價得到控制，使建筑行業(yè)節(jié)省建設(shè)資金，使我國建筑行業(yè)得到更大的發(fā)展。

2我國土建工程造價控制管理的現(xiàn)狀

2.1缺乏規(guī)范的市場競爭環(huán)境和控制機制

我國建筑市場的競爭十分激烈，很多施工企業(yè)為了承攬工程，在投標階段將工程報價進行人為的壓價，導(dǎo)致工程報價和實際造價完成不符合，使工程招標投的管理部門不能做出科學(xué)的監(jiān)督和控制，使我國工程造價控制和管理工作很難順利開展。我國經(jīng)濟體制對土建工程造價的控制機制和管理體制有著很大的影響，導(dǎo)致工程造價的制度與控制措施很難開展，無法協(xié)調(diào)發(fā)展，使土建工程的造價控制和管理水平低，使我國土建工程的整體造價控制和管理效率不高。

2.2土建工程中發(fā)生的設(shè)計變更

一、現(xiàn)狀問題分析

交通土建專業(yè)在國內(nèi)外諸多院校皆有開設(shè)，查閱資料表明，目前對于該專業(yè)一些課程的配套課程設(shè)計指導(dǎo)資料較多，但主要存在三點問題：第一，課程設(shè)計與課程教學(xué)內(nèi)容的銜接性較弱，沒有很好地突出課堂教學(xué)內(nèi)容的重點，因此在設(shè)計中沒有針對性的進行練習(xí)；第二，設(shè)計資料的編制往往主要面對某一門專業(yè)課程，沒有從整個專業(yè)的角度構(gòu)建課程設(shè)計教學(xué)體系；第三，課程設(shè)計資料沒有專業(yè)特色。我校交通土建專業(yè)方向自1994年設(shè)立以來，多年來經(jīng)過不斷的建設(shè)和完善，在專業(yè)課程設(shè)置上不斷的豐富，目前有7門專業(yè)課程，其中《道路規(guī)劃與勘測設(shè)計》、《道路工程》、《橋梁工程》作為專業(yè)主干課程開設(shè)最早，目前課堂教學(xué)建設(shè)部分非常完善，但對其配套的課程設(shè)計的教學(xué)建設(shè)工作因為開展較晚，目前成果仍處于初級階段。每門課程初步建立了相對獨立的課程設(shè)計大綱和較為簡單的課程設(shè)計指導(dǎo)書。總結(jié)來看，目前存在的主要問題有三點：第一，鑒于這三門課程在教學(xué)內(nèi)容上有先后順序，是一個完整的體系，《道路規(guī)劃與勘測設(shè)計》主要介紹一般道路的路線線形設(shè)計，在此基礎(chǔ)上《道路工程》對一般道路的結(jié)構(gòu)進行介紹，因此《道路工程》教學(xué)大綱中明確要求《道路規(guī)劃與勘測設(shè)計》是其先修課程之一；而《橋梁工程》在課程教學(xué)中同樣需要《道路規(guī)劃與勘測設(shè)計》、《道路工程》為其基礎(chǔ)。現(xiàn)有課程設(shè)計指導(dǎo)材料沒有反映出課程內(nèi)容之間的這種銜接，體現(xiàn)不出課程內(nèi)容上的承襲。第二，因現(xiàn)有課程設(shè)計材料編制相對獨立，因此，在內(nèi)容上互相之間有一定的重復(fù)，例如《道路規(guī)劃與勘測設(shè)計》課程設(shè)計中有路線縱斷面的設(shè)計要求，而《道路工程》課程設(shè)計中同樣有該部分的設(shè)計要求等。第三，在設(shè)計開展的時間上沒有很好的協(xié)調(diào)，教學(xué)效果不能得到更好的發(fā)揮。

二、改革內(nèi)容研究

（1）交通土建專業(yè)課程體系合理結(jié)構(gòu)

目前我校現(xiàn)有交通土建專業(yè)主干課程中《交通規(guī)劃與道路勘測設(shè)計》、《道路工程》以及《橋梁工程》三門專業(yè)課之間的關(guān)系是:《交通規(guī)劃與道路勘測設(shè)計》主要講述路線幾何線形，《道路工程》則主要講述道路結(jié)構(gòu)的角度，這兩門課程構(gòu)成了道路工程專業(yè)知識的主體，而道路在延展過程過必不可少的出現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)，因此，橋梁結(jié)構(gòu)是道路交通的重要組成部分，不可或缺。針對三門課程輔助設(shè)置課程設(shè)計加強對課程的學(xué)習(xí)，從而構(gòu)成了最基礎(chǔ)的交通土建課程設(shè)計專業(yè)體系。而這種課程設(shè)計體系的構(gòu)成，要明確課程知識之間的聯(lián)系與區(qū)別，抓住課堂教學(xué)中需要通過實踐練習(xí)加以鞏固掌握的知識重點，合理建立課程設(shè)計的基本任務(wù)和目標。

（2）建立交通土建專業(yè)課程設(shè)計體系教學(xué)大綱

目前三門課程設(shè)計相互之間聯(lián)系性不強，沒有形成一個連貫的體系，例如《交通規(guī)劃與道路勘測設(shè)計》課程設(shè)計中完成了路線平、縱、橫的線形設(shè)計，同時對路基工程量進行了統(tǒng)計，而《道路工程》課程設(shè)計中同樣對道路的縱、橫斷面進行了設(shè)計工作，同時加上了路面結(jié)構(gòu)設(shè)計與支檔設(shè)計，最后同樣統(tǒng)計了工程量。因此需要對兩個設(shè)計內(nèi)容進行梳理和整合，通過改革形成一個較為完好的體系。因此，應(yīng)對現(xiàn)有課程設(shè)計指導(dǎo)大綱進行針對性的梳理、改革和完善，建立課程設(shè)計體系新版教學(xué)大綱，體現(xiàn)了課程體系上的相關(guān)性和完整性。

1施工前的準備工作和材料管理

1.1準備工作

混凝土施工前的準備工作直接影響整個工程的質(zhì)量和成本，對提高工程質(zhì)量起著決定性的作用，不僅能夠達到節(jié)約成本的目標，還能夠?qū)崿F(xiàn)在規(guī)定時間內(nèi)高質(zhì)量地完成作業(yè)內(nèi)容。在準備方面需要做好以下4項工作。①需要讓全體工作人員都了解混凝土施工中需要注意的事項，事無巨細，需要一一過問，排除影響質(zhì)量的一切因素；②建筑工程的周期較長，在施工的過程中難免遇到突發(fā)的天氣狀況，因此需要施工人員落實防雨防高溫的措施，保證混凝土的施工質(zhì)量；③需要加強對混凝土項目相關(guān)材料的監(jiān)察，確保使用的所有材料都符合建筑工程施工的硬性標準，嚴把質(zhì)量關(guān)；④改性瀝青存儲罐設(shè)置攪拌裝置并且將相關(guān)的配合設(shè)計送至專業(yè)人員處，再由專業(yè)人員進行審批和核查，審查合格后不能直接大范圍地投入使用，需要進行安裝調(diào)試，試拌后才能廣泛使用。

1.2材料管理工作

材料管理工作是影響混凝土施工的重要因素。在實際工作過程中，對于材料管理，每位有經(jīng)驗的管理者有不同的方式方法，但還是要遵循最基本的原則。

1.2.1嚴把質(zhì)量關(guān)的原則

在購買過程中需要做到一絲不茍，不因價格的影響選擇不符合質(zhì)量標準的建材，與商家簽訂合同時要著重注意其對材料質(zhì)量和時間等方面的論述，增強自身的維權(quán)意識。另外還需要與商家明確相關(guān)的責(zé)任關(guān)系，要求商家切實履行相關(guān)的責(zé)任與義務(wù)，保障建筑工程順利進行。

1土建施工現(xiàn)場管理價值分析

1．1增加施工單位競爭力

由于建筑施工單位眾多，想在激烈市場競爭中占有一席之地就必須提高建筑工程質(zhì)量，土建施工現(xiàn)場管理是建筑工程管理中重要一環(huán)。通過對建筑施工單位的施工材料、施工過程、施工進度進行管理，以提高整體工程質(zhì)量水平。

1．2提高企業(yè)經(jīng)濟效益

建筑工程施工進度以及施工質(zhì)量是影響建筑單位經(jīng)濟效益的主要因素。對土建施工現(xiàn)場實施管理能有效避免施工過程中違規(guī)操作現(xiàn)象的發(fā)生，同時，也就減少了施工安全事故的發(fā)生。施工安全事故的發(fā)生會給企業(yè)形象帶來負面影響，從而限制建筑工程企業(yè)經(jīng)濟效益的提升。

1．3保證工程如期按質(zhì)完成

土建施工現(xiàn)場管理包括對施工現(xiàn)場人力、物力、財力、施工進程以及施工技術(shù)的管理。通過對這些過程的計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制能嚴格要求土建施工活動嚴格按照技術(shù)部門圖紙進行，保證建筑施工按照國家或者行業(yè)標準開展，以使土建工程按照預(yù)定竣工期高質(zhì)量的完成。

1.做好交通土建施工前的準備工作

對于交通土建工程的施工監(jiān)督管理，這一責(zé)任要確實的落實到質(zhì)檢科的員工身上，對工程施工的不同工作時刻的進行檢查和監(jiān)督。對施工單位及各組織在職責(zé)分工比較明確，將自己的工作認真的落實到實處，還要將其他單位的工作進行相應(yīng)的協(xié)調(diào)并相互的監(jiān)督，為了使工程施工的質(zhì)量及安全管理工作形成一道堅硬的屏障，對于交通土建工程的施工單位組織和員工，將會進行全面的質(zhì)量、安全教育，對員工的施工工作進行定期及不定期的檢查，對各施工單位、全體施工人員要求持證上崗及掛牌施工，這樣可以有效的保證交通土建工程的施工在每個環(huán)節(jié)中都會符合施工的標準和施工上的技術(shù)要求。同時，工程施工單位的領(lǐng)導(dǎo)要和施工的員工經(jīng)常的進行溝通，了解他們的工作及生活中所遇到的困難及要求，盡量的滿足及幫助他們解決這些困難，使他們從心理上比較容易接受領(lǐng)導(dǎo)們的管理，接受施工工作中的不同要求。施工單位還可以采取不同的施工技術(shù)的比賽，通過競爭及合作的方式提高員工的施工技術(shù)，相應(yīng)的提高他們的工作積極主動性。對表現(xiàn)比較突出的施工單位及組織，要給與相應(yīng)的物質(zhì)精神的獎勵及鼓勵，使人們?yōu)榻煌üこ痰氖┕ぬ峁┍容^周到的服務(wù)。

2.交通土建工程路基路面施工

交通土建工程包括交通路橋施工工程道路建設(shè)、房屋建設(shè)等。其中交通土建工程包括交通路橋施工工程和交通路橋質(zhì)量測試和交通路橋監(jiān)理方面。交通土建工程中路基路面施工包括了一般的路基路面施工、特殊路基路面施工、路基路面圍護工程施工及瀝青路基路面的施工。

2.1路基路面的施工主要過程第一，施工前期的準備工作，這一環(huán)節(jié)主要是進行技術(shù)方面的準備及組織準備的基礎(chǔ)準備工作；第二，修建小型的人工構(gòu)筑物，這一環(huán)節(jié)主要是修建擋土墻和小橋涵等。第三，路基路面土方石修建工程，這一環(huán)節(jié)主要包括了開挖路及填路基和平整壓實機建排水溝和加固的工程工作。這一環(huán)節(jié)是整個路基路面施工工程的重心。第四，路基路面施工工作的驗收和檢查，是整個路基路面施工工程的最后一步，主要是用于技術(shù)的把關(guān)，保證了道路的質(zhì)量及安全。

2.2路基路面施工前的準備工作路基路面施工的準備工作，主要有技術(shù)的準備，物質(zhì)的準備及組織的準備。在對整個修建工程開始施工之前，要對道路進行前期的施工測量工作。首先要對道路的中線進行標定及恢復(fù)工作，要嚴格的按照測設(shè)后的標準路線平面圖和曲線、直線幾轉(zhuǎn)點一覽表及之前測試的護樁記錄等來核對道路中線的問題。其次還要進行橫斷面的測量及檢查，進行水準點的加設(shè)及復(fù)查。在施工的過程中測量工作主要是檢查道路修建過程中的填、挖等狀況是否符合初始的設(shè)計要求，檢查工作是所有工作的中心及必要的條件。

3.在施工的管理過程中所要注意的問題

1地鐵建設(shè)項目土建施工風(fēng)險研究分析

1.1地鐵建設(shè)土建施工主要風(fēng)險源

基坑設(shè)計：（1）盲目設(shè)計、私人設(shè)計、越級設(shè)計及無證設(shè)計等是導(dǎo)致基坑施工出現(xiàn)風(fēng)險的根本原因；（2）沒有根據(jù)相關(guān)標準進行設(shè)計是導(dǎo)致基坑工程施工事故的一種常見現(xiàn)象；（3）進行設(shè)計前，沒有做好工程有關(guān)技術(shù)論證，導(dǎo)致工程一些結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，如支護、荷載等；（4）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)調(diào)查失實失真；（5）工程相關(guān)防護設(shè)計不到位；（6）設(shè)計人員水平有限，且缺乏設(shè)計經(jīng)驗，使得工程設(shè)計安全系數(shù)不合理；（7）工程設(shè)計人員粗心大意是設(shè)計又一主要風(fēng)險源。基坑施工：（1）施工單位越級承包工程或直接沒有施工資質(zhì)；（2）施工過程中，沒有嚴格遵循施工要求；（3）施工過程中管理不當(dāng)，操作人員綜合素質(zhì)較低；（4）工程施工過程中各單位缺乏相互協(xié)調(diào)；（5）工程施工過程中，隨意變更設(shè)計，且工程運行時管理不當(dāng)。

1.2地鐵建設(shè)土建結(jié)構(gòu)工程主要風(fēng)險源

地鐵建設(shè)土建結(jié)構(gòu)工程主要為構(gòu)建安裝、混凝土施工、模板施工及鋼筋施工等，在結(jié)構(gòu)工程施工過程中，因為各種原因?qū)е陆Y(jié)構(gòu)一部分或者整體不符合設(shè)計要求、人員傷亡、設(shè)備損壞等，即導(dǎo)致工程出現(xiàn)質(zhì)量問題及質(zhì)量事故。導(dǎo)致出現(xiàn)工程質(zhì)量問題及質(zhì)量事故的風(fēng)險源主要有如下幾類：（1）自然因素：自然因素主要包括一些惡劣的氣候變化，如干熱、大雨、大豐、冰凍、火災(zāi)、地震及洪水等；（2）材料因素：工程所使用的材料與工程要求不符，或者使用的部分材料超過期限等；（3）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)調(diào)查失真：工程前期放樣、測量不準確，及測量時方法有問題等；（4）一些錯誤的施工方法，如施工流程不當(dāng)、過早加荷、堆重超載等。

2地鐵建設(shè)項目土建工程施工常見風(fēng)險事故

2.1地鐵建設(shè)項目基坑工程易出現(xiàn)的風(fēng)險事故

一、石油開采現(xiàn)場土建施工的不足

1.工藝流程

科學(xué)的工藝流程是土建施工中的重點、難點。在石油開采現(xiàn)場所進行的施工工藝往往會與實際的要求有很大的差距，因此無法滿足才有生產(chǎn)的種種需求，并為石油開采帶來了巨大阻礙，一些采油設(shè)備必須要依附于壩體工程才能工作，所以制定合理，科學(xué)的工藝流程是維持正常開采秩序的必然之舉，但是，現(xiàn)階段依舊有很多工藝流程涉及時沒有考慮到水流對于壩體的才沖擊，這樣一來壩體的牢固性就會有所損壞，并影響生產(chǎn)進行。

2.結(jié)構(gòu)性能

結(jié)構(gòu)性能穩(wěn)定是土建工程作用得以有效發(fā)揮的關(guān)鍵，據(jù)我國相關(guān)規(guī)定，土建工程性能必須要與涉及圖紙的要求相符合，同時內(nèi)外部的土建結(jié)構(gòu)布局和建造也必須要與法律規(guī)定保持一致。但是，由于土建工程現(xiàn)場施工管理中存在數(shù)多問題，從而極大的阻礙了采油生產(chǎn)的順利進行，例如：石油開采廠房性能差，安全隱患眾多，因為這些隱患所導(dǎo)致的安全事故也屢見不鮮。

3.使用壽命

土建工程的施工壽命也是明文規(guī)定的，特別是一些油田建筑物，其各項規(guī)定必須要與國家所規(guī)定的年限保持一致，否則將會為未來的油田開采帶來安全隱患與阻礙。如果是從施工單位方面來說，降低施工成本，保障最大限度的經(jīng)濟效益，是其進行經(jīng)濟活動的根本目的，但是盲目的追求經(jīng)濟效益而忽視質(zhì)量問題，以次充好，偷工減料的問題屢見不鮮，這樣必然會導(dǎo)致土建工程施工使用壽命的減退。石油開采現(xiàn)場缺乏安全的生產(chǎn)空間，必然會影響其持續(xù)采油活動的進行。