摘要:土地的合理規劃是以大量的信息作為基礎的，能有效提高土地利用率。設計一種基于B/S的土地規劃信息管理系統，該系統以B/S三層架構為基礎，搭建系統框架，利用集成技術獲取土地規劃信息，并存儲到DH2100NAS網絡存儲服務器中，接著利用RS232串口模塊實現信息傳輸，最后管理終端接收信息，運行微控制器，進行信息管理。結果表明該系統功能和性能均滿足要求，達到理想標準。

關鍵詞:B/S三層架構;土地規劃;信息管理系統

0引言

我國國土遼闊，但是人口眾多，可利用土地逐漸無法滿足人們日常生產、生活的需求，因此進行合理的土地規劃能達到節約土地的目的［1］。有效的土地規劃是以大量土地規劃信息作為基礎，如土地面積統計報表、人口分布圖、土地功能類型圖件、遙感圖像、文字報告等，這些信息種類繁多，數量十分龐大，并來自不同的業務系統，因此如何整理這些信息，以完成土地檔案的信息化管理成為研究的重點。基于上述研究背景，設計基于B/S的土地規劃信息管理系統設計。該系統以B/S三層架構搭建系統框架，然后設計系統硬件和軟件，最后進行系統實現與測試，測試系統功能和性能是否滿足要求，驗證系統是否可以用于實際土地規劃信息管理工作。

1土地規劃信息管理系統設計

隨著人口的增加，可利用土地面積越來越少，因此為了滿足需求，提高土地利用率至關重要。為提高土地利用率，需要進行有效的土地規劃［1－2］。土地規劃是以大量信息作為基礎的，因此設計了一種基于B/S的土地規劃信息管理系統。

1.1系統框架設計

“多規合一”業務協同涉及發改、規劃、環境等多個部門的數據和業務，必須在全市層面頒布相應制度，明確各部門職責和辦理流程，來保障建設項目策劃生成的順利開展。2013年開始廣州、廈門、沈陽、南京等地陸續開展“多規合一”工作，實現了城市規劃、土地規劃、主體功能區規劃的數據整合和共享，并在此基礎上建設“多規合一”業務協同平臺，探索項目前期策劃生成，有效促進了工程建設項目審批提速增效和城市營商環境改善，并在全國進行推廣。本文從建設背景、政策支撐、制度保障、平臺建設、地方實踐等幾個方面具體介紹業務協同平臺建設和使用的探索和實踐。

一、建設背景—多規矛盾下項目落地難

近年來，我國空間規劃體系中的城鄉規劃、土地規劃、環保規劃、林業規劃等各類規劃缺乏在坐標體系、用地分類、管控要求等方面缺乏統一標準和有效銜接，不同規劃對同一地塊的規劃和管控要求存在矛盾，導致建設項目因難以符合所有規劃而無法落地，或因為規劃調整導致審批時限拉長，嚴重影響地方城市的行政效率和營商環境。在此背景下，不同空間規劃體系協調統一即“多規合一”以及基于“多規合一”的業務協同日益緊迫和重要。

二、政策支持—“一張藍圖”干到底和工程建設項目審批制度改革

隨著多規矛盾和項目落地難的問題日益突出，國家陸續出臺了相關政策支持“多規合一”業務協同的探索。2013年12月，中央城鎮化工作會議提出要建立統一空間規劃體系，一張藍圖干到底。2014年四部委印發《關于開展市縣多規合一試點工作的通知》，提出推動國民經濟發展規劃、城鄉規劃、土地利用規劃、生態環境保護規劃“多規合一”。2018年國家機構改革，成立自然資源部，統一管理城鄉規劃、土地利用規劃、主體功能區規劃等空間規劃，解決了多頭管理的問題。2019年，國務院辦公廳《關于全面開展工程建設項目審批制度改革的實施意見》，要求“構建‘多規合一’的‘一張藍圖’，依托工程建設項目審批管理系統，加強‘多規合一’業務協同”。以上文件從現實問題出發，給各地探索和實踐“多規合一”業務協同提供了政策支持。

三、制度保障—建設項目策劃生成管理辦法

“多規合一”業務協同涉及發改、規劃、環境等多個部門的數據和業務，必須在全市層面頒布相應制度，明確各部門職責和辦理流程，來保障建設項目策劃生成的順利開展。2016年，廈門市“多規合一”工作領導小組辦公室就印發了《廈門市建設項目生成管理辦法（試行）》，明確了建設項目策劃生產的流程和各部門職責，為“多規合一”業務協同提供了制度保障。此后，沈陽、南京等城市也都借鑒廈門經驗制定了符合本地實際的項目策劃生成管理辦法，為多規合一業務協同提供了制度保障。

摘要：在服務產業特色專業建設背景下，福建農林大學土地資源管理學科對近4年來本科畢業生的就業去向進行了跟蹤調查，并重點調研就業比重較高的各級國土、規劃、住建等政府管理部門，以及土地管理公共服務領域的企事業單位的用人需求，進而分析課程存在的主要問題，對地籍管理學課程的教學內容進行延伸和拓展，修定了考核技能目標，以保持課程內容的現勢性和實用性，強化學生的動手能力和實務操作技能，對接土地管理公共服務領域的產業需求，實現學科的人才培養目標。

關鍵詞：地籍管理學；服務產業；教學改革

福建農林大學土地資源管理學科是從1986開設的房地產開發與經營專業沿革而來，1995年開始招收土地資源管理專業本科生，2002年獲得二級學科碩士點，目前是福建省省屬高校中唯一擁有本科和碩士學位授予權的土地資源管理學科。2016年學科獲得福建省教育廳“高等學校服務產業特色專業”立項，進一步明確兩類人才培養目標：一是為國土系統輸送具有專業技術并熟悉土地資源利用的管理型人才；二是向土地相關的企事業部門提供具備調查、勘測、規劃、GIS應用和房地產開發管理等技能的技術型人才。在此背景下，學科相關主干課程也需要以服務產業特色專業為導向，無縫對接國土管理公共服務領域的人才需求。地籍管理學作為專業核心課，課程改革的主要目的是幫助學生正確認識地籍管理的日常業務內容，尤其是現代地籍手段在土地資源管理乃至在政府公共管理事業中的地位和作用，培養學生的實際操作技能，學會解決地籍管理中的實際問題，能進行地籍管理的內、外業工作。

1服務產業特色專業需求調研

1.1畢業生就業去向和變化趨勢

該專業已培養本科畢業生1500多人，主要從事國土資源管理、調查勘測、土地利用規劃、房地產開發和管理、資產評估技術服務等工作。據2015—2018屆畢業生就業去向的跟蹤調查顯示（圖1），通過考核選拔進入省、市、縣、鄉各級政府國土資源管理部門、住建局、規劃局、農林部門等公務員和事業單位的比重最高，占18%；進入房地產開發商、物管咨詢公司、房地產經紀公司的比重次之，占11%；進入土地規劃、設計和勘測、測繪單位分別占比9%和7%；房地產評估公司占比10%；從事遙感、地理信息等3S類技術公司占比8%；選擇繼續攻讀研究生的比重也較高，占10%，；其余畢業生主要在銀行保險、教育培訓、貿易、銷售或從事自由職業等。從就業變化趨勢來看（圖2），近4年的畢業生通過考試選拔進入國土管理等公務員部門和事業單位的比重逐年遞增，增幅較顯著，房地產相關企業的就業人數也有緩慢增加，3S技術公司近2年的就業增長較為顯著，資產評估公司的就業人數基本持平，而從事土地規劃設計和勘察測繪工作的畢業生數量有一定幅度減少。基于此，課題組又重點對各級國土部門和近年就業增速較快的3S技術公司和房地產相關企業進行了用人需求調研。

1.2土地管理公共服務領域人才需求

一、新型城鎮化建設下建設銀行所面臨的挑戰

近年來建設銀行積極應對城鎮化建設的發展機遇，在公司業務、小企業業務等發展指導意見中均提出將城鎮化建設作為本行的重點營銷方向，并相繼出臺了《中國建設銀行城鎮化建設貸款管理辦法》、《中國建設銀行城鎮化建設理財業務管理辦法》，制定了“好行業、好企業、好項目、好收益、好風控措施”的“五好”準入標準。但是，城鎮化建設過程中存在的較多問題，制約了業務的發展，重點體現在：一是政策風險問題。新型城鎮建設規劃還沒完全清晰化，所處法律環境尚不完善，還存在運作主體缺乏獨立性、少數地方政府在規劃、土地出讓等方面有較大的隨意性、違規開發建設等問題。二是主體風險問題。當前新型城鎮化涉及到的基礎設施項目、公共設施項目以及土地規劃整理項目等，多以政府為主導通過組建投資公司來推進的，可能會涉及到政府平臺融資的監管要求；此外，相關項目的投資金額大，建設周期較長，經營主體在建設及運營經驗對相關風險認識不足的現象較多，經營主體在建設中盲目追求規模大、見效快等短期效益，忽視自身的吸納能力、產業培育、持續發展等問題也不少。在產業化及社區服務中分布的中小型企業成熟度較低，經營管理較混亂，大部分小企業還處于粗獷運營狀態，人、才、物都較缺，與市場同步能力差，易受經濟周期波動影響，抗風險能力弱。三是風險緩釋不足的風險問題。企業或個人所擁有的資產土地和房屋多為集體產權，無法流轉，無法變現，無法抵押，無法提供有效的擔保方式。

二、新型城鎮化建設下建設銀行綜合融資服務的發展思路

在《規劃》中，廣東省明確提出了采用補助、貼息或獎勵等方式，重點支持新興產業、公用基礎設備、生態環保和民生項目建設，以及建立補償與競爭性財政資金相結合的扶持機制。建設銀行應緊跟省政府的重點支持方向，先從中心城市地級縣市域的經濟開發區、特色的產業集聚區、特色強鎮等重點區域開始，通過創新融資產品、創新服務方式、創新管理流程等，大力有序地推進具有新城鎮化建設特色的綜合融資服務。鑒于建設銀行在新型城鎮化建設中面臨的巨大機遇與挑戰，筆者從質量與效益并重的經營角度出發，擬借助建設銀行自身擁有的七大金融牌照強大內力，加強銀政、銀證、銀信、銀保等外部合力、分區域、分階段、分項目、分產業、分客戶創新組合優化產品，嘗試性地探索建設銀行參與城鎮化建設的綜合金融服務模式。

一是加強與當地政府、園區、開發區等溝通與合作，搭建綜合服務平臺。在新型城鎮化建設初期，建設銀行應借前期已與多個政府簽署戰略合作協議的有利契機，以本行在基礎建設的豐富融資經驗及市場優勢，主動加強溝通與合作，在信貸支持、融資渠道擴寬、資金監管、造價咨詢、財務顧問等方面給予支持，當好地方鎮城化建設的金融顧問。同時可嘗試性地引導政府、園區、開發區組建村鎮生產互助社、村鎮行業協會等機構設立互助基金，集合資金，擴大融資擔保機制，增強整體融資能力。

二是加強重點項目的梳理和篩選工作。對符合本行《城鎮化建設貸款管理辦法》中相關土地綜合整治、安置房建設、新城區建設、舊城鎮和舊廠房改造、城鎮基礎設施等六大類貸款條款的項目，要積極全力開展營銷，爭取先機，及時給予融資支持。對涉及政府平臺的項目，若政府平臺資產負債率已接近或已達紅線的，可利用政府平臺列入國家信貸資產證券化試點鼓勵類的有利時機，通過積極撮合政府平臺與證券合作，將部分信貸資產證券化來降低資產負債率，從而合理規避監管，更好地發揮平臺作用。對于不符合《辦法》相關條件的項目，可推廣委托貸款，將愿意為該項目融資的企業或個人辦理集合資金委托貸款；又或與信托公司合作，使用信托貸款方式為其進行融資；又或與其他金融機構共同輔導及輔助其發行政府債、企業債、中票等方式在直接融資市場進行融資。

三是在推進產業轉型升級階段，應制定差異化的信貸政策，創新產品，量身定制，加大對實體經濟的融資支持。對于有技術、有市場、有擔保、經營獨立、前景良好的、且獲得財政補貼等扶持的企業，可根據企業的行業特征、融資用途、資金運用模式、風險緩釋方式等等通過間接的或直接的渠道，配置專項額度的或非專項額度的合適產品。但是在城鎮化過程中轉型的實體經濟往往具有一定的特殊性，如現代農業是城鎮化建設的主要的轉型升級行，在這方面建設銀行競爭略顯弱勢，為此應重新研究判斷行業經營模式及其特殊性，圍繞產業鏈條中的所涉及的包括農民、農場、專業合作社、加工企業等不同分工主體，大力發展供應鏈融資業務，并抓住核心企業，探索資金流、物流封閉管理的創新合作模式。

摘要：在我國城鎮化快速推進的時代背景下，土地開發利用類型呈現出多元化趨向，土地勘測定界工作的實施能夠為土地資源的開發利用工作提供翔實的參考數據，確保土地資源的合理配置以及利用。當下各種工程測量技術的發展和更新，使得土地勘測定界工作的各類數據精度有了一定程度的提升，但其中仍存在一些問題。本文從土地勘測界定簡述出發，對其工作內容以及常用的工程測量技術進行了深刻的分析，并在文后從勘測人員的有效控制、土地規劃管理力度的提高等方面提出了土地勘測定界工作中工程測量精度控制的具體策略。

關鍵詞：土地勘測定界；工程測量技術；精度控制

1引言

我國土地資源的利用類型趨向多元化發展，且隨著經濟的發展，對于土地資源的需求量也呈現出一種穩步增加的態勢。如此一來，土地資源的合理利用以及審批，且對耕地面積有效保護，控制建設用地面積成為我國政府部門的重點工作[1]。土地勘測界定工作的實施，能夠為土地資源的開發利用提供科學、翔實的參考數據，其中的工程測量技術隨著時代的發展，其精度也在不斷地提升，但仍舊需要實施各種人為措施對工程測量技術實踐應用進行合理干預，確保其測量結果的精準性。本文研究土地勘測定界工作中工程測量技術精度的控制有著一定的現實價值。

2土地勘測界定概述

這里所提及的土地勘測定界工作，是指經過國土管理部門授權的，具備相應資質的從事土地勘測定界的專業機構，以土地的征收、征用、劃撥等實際工作需求作為出發點，所實施的項目用地范圍界定、界址位置測定等諸多工作，并以最終的工作結果為國土資源行政管理部門實施項目建設用地審批等土地資源管理工作提供客觀精準數字資料的一項工作[2]。從土地勘測定界工作的具體概念不難看出，這一工作所得出的各項工作數據對國土資源行政管理部門嚴格審查各類用地，針對非農業建設占用耕地問題做出合理的控制等方面有著十分重要的作用，確保相關行政管理部門的建設用地審批工作規范、科學開展，在做到保護我國有限耕地資源的前提下，合理配置、應用有限的土地資源。

3土地勘測界定工作內容

黨的指出，中國特色社會主義進入新時代，我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，提出要推動國有資本做強做優做大。2019年全國民航工作會議提出，要以新發展理念為引領，推進新時代民航高質量發展。國家民航總局印發了《中國民航高質量發展指標框架體系》，進一步引導規范民航高質量發展工作。機場作為民航發展的重要基礎設施，勢必要實現機場資源的品質化經營，確保機場資源價值最大化。雖然國內很多機場都非常重視機場資源的經營管理，但對于機場資源的概念尚未形成統一的認識，對其理解存在一定局限性。對機場資源的經營管理還僅停留在如何租賃設施設備、如何提高航站樓內的經營收入等層面。為此，筆者對機場資源的內涵進行思考，系統分析機場各類資源，并借鑒國際成功經驗對多種經營方式進行剖析，為國內機場資源經營帶來新啟示。

一、對機場功能的新認識

縱觀全球經濟發展歷程，曾先后經歷海港經濟、運河經濟、鐵路經濟、公路經濟等階段，之后航空運輸逐步成為經濟發展的重要驅動力，機場逐步成為運送旅客和貨物的場所。在這個時期，機場的主要功能是作為交通運輸的節點以及供航空器起飛、降落和地面活動的區域。機場資源主要以航空運輸為特征，其中包括航線資源、時刻資源等。經過多年的快速發展，機場的功能逐步發生變化，從傳統單一的以運送旅客和貨物為主的交通運輸功能轉變為地區生產和商業活動的重要結點，成為帶動地區經濟發展的重要引擎。在這個時期，機場不僅有突出的綜合交通價值，能夠滿足旅客、貨主以及社會經濟活動日益增長的交通運輸需求，同時還有很大的經濟價值，具有較強的正外部性，從而成為地方經濟活動的重要節點，帶動旅游、物流、現代服務、高新技術等相關產業快速發展。

二、對機場資源的新理解

隨著機場功能的變化，其資源的內涵也發生了一些變化，除了傳統的航線、時刻、設施設備等，其他衍生資源也開始發揮越來越重要的作用。經過分析，機場資源已成為一個集有形資源、無形資源于一體的資源體系，主要包括核心資源、市場資源、外延資源、無形資源等。

1.核心資源。（1）土地資源。機場在某種程度上充當著“地主”的角色，土地作為機場存在的載體，是機場的核心資源，也是機場獲得經濟利益的來源，土地使用權是實現機場有序發展和合理收益的抓手。在美國、法國、英國等國家，一般都是通過法律授權的形式確定機場管理機構對土地的管理職能和權力。機場管理機構統一控制和管理機場土地，享有土地經營直接收益及租賃權、機場特許經營業務等模式的間接收益，從而保證了機場的收入來源。（2）航線資源。機場的品質化發展離不開優質的航線網絡，確保與國際國內主要航點的聯通及高頻次飛行，是提升機場競爭力的重要保障。例如，倫敦希思羅機場的航線網絡布局可通達80個國家的185個航點；巴黎戴高樂機場的國際和國內航點達到315個；新加坡樟宜機場提供全球范圍內280個國際直飛航點，是亞太地區重要的國際航空樞紐。（3）時刻資源。航班時刻是機場的寶貴資源，對于繁忙的機場而言更是一種稀有資源，同時也是各家航空公司競相爭奪的核心目標，有必要通過合理的模式實現優化配置，進而提升運行效率與效益。目前，歐盟正逐漸開始進行二級市場交易，航班時刻市場化將成為未來發展趨勢。

2.市場資源。（1）航空性資源。主要是指與航空運輸關聯性較強、民航專業化要求較高的經營業務，包括航空燃油儲運加注、航空配餐、航空客運地面服務、飛機維修、航空貨運、停機坪飛機服務等。對于大部分航空性業務，可以采取特許經營的方式，這不僅提高了運行效率和服務質量，更有助于降低運營成本、提高機場經營效益。（2）非航空性資源。主要是指與航空運輸關聯性較弱，民航專業化要求較低的經營業務，包括商業、免稅店、餐飲、廣告、出租車、汽車租賃、銀行或外幣兌換、公共汽車、自動售貨機等。國外很多機場都非常重視非航資源經營，非航收入比例達到50%以上，成為機場收入的主要部分。

摘要：土地整治是緩解人地矛盾的重要措施。隨著信息技術的快速發展，土地整治更加精準、高效。本文介紹了項目立項前期及項目實施時，信息技術在土壤環境監測、土地利用信息提取及土地信息管理過程中的應用，旨在為土地整治工程信息化研究以及發展提供參考與方向，促進土地整治工程快速發展，保障土地的高效可持續利用。

關鍵詞：信息化技術；土地整治工程；環境監測；信息提取；信息管理

“倉廩實，天下安”，糧食是國家治國安邦的根本。耕地更是保障糧食生產的重要前提與保障，而土地整治是補充耕地最直接有效的途徑，是推進鄉村振興的有力手段。為保證耕地數量的同時保障耕地質量，在土地整治開發建設過程中，土壤環境質量動態監測、土地利用科學規劃及整治中各類信息收集分析存儲，是當前一定時期內土地整治管理過程中的重要工作。同時，隨著計算機科學技術的發展以及大數據時代的到來，科技創新與信息技術發展息息相關，在土地整治中也得到了較多的應用，極大地提高了土地整治各階段的效率。本文介紹了信息化技術在土地整治工程中的應用，旨在推廣信息化技術的同時，提高土地整治質量，構建生態和諧土地。

1土地整治

土地整治是指對低效利用、不合理利用、未利用的土地進行合理治理，對生產建設活動破壞和自然災害損毀的土地進行恢復利用，以提高土地利用率的生產活動[1]。土地整治包括污染土地、損毀土地、退化及未利用土地、建設用地、低標準農田等，是集“土地開發+”“土地整理+”“土地復墾+”的綜合型整治。我國土地整治自20世紀80年代以來，一直備受國家關注，各級政府和國土部門積極制定各項土地整治政策，并逐年加大資金投入。目前，土地整治已步入規范發展并與生態保護相結合的綜合性土地整治階段。根據2016年《國土資源公報》數據顯示，2016年全國驗收土地整治項目1.34萬個，項目總規模333.73萬hm2，新增耕地面積17.58萬hm2，截至2016年底，全國耕地面積達13495.66萬hm2。通過近幾年的土地整治，耕地紅線基本解除警備狀態，耕地數量逐漸趨于穩定[2]，但是當前和今后一個時期，土地整治任務仍然十分艱巨。按照《全國土地利用總體規劃綱要（2006—2020年）》要求，到2020年，全國基本農田整治率達到60%，補充耕地133.33萬hm2，改造中低等耕地0.13億hm2左右；建成高標準農田0.27億hm2；整理農村建設用地40萬hm2；改造開發40萬hm2城鎮低效用地[3]。同時，土地沙化、水土流失、土壤污染依然逐年遞增，可整治的耕地后備資源越來越少，在國家大力倡導“生態文明”的大環境下，以客土、平整為主要手段的傳統土地整治已遠不能滿足新時期對土地整治的新要求。因此，土地整治行業亟待技術創新。

2信息技術

信息技術常被稱為信息和通信技術，是一切有關信息獲取、表達、存儲等信息管理與處理的各類技術總稱[4]。隨著信息技術的快速發展，給土地整治工程帶來了新的契機。與土地整治相關的信息技術有遙感與測繪技術、計算機信息技術、數學和統計學、地圖學以及與土地相關的地理學、環境生態學、土壤學、氣象學、城市科學和管理學等相關的軟硬件系統。

摘要：隨著無人機技術的發展，其操作趨于簡單化，廣泛用于各個技術領域，尤其是在工程測量方面。通過預先設置無人機航測路線，并做好測繪數據矯正工作，便可短時間內完成測量任務，極大地提高測繪工作效率。同時，無人機航測在實踐中還具備故障自判功能，不僅能降低飛行故障損失，還可保證工程測量連續性與精準度。當前階段，無人機航測因其操作靈活、測繪效率高、運行維護成本低，已被應用于環境治理、突發事件處理、礦山測量等諸多領域，并對工程測量做出極大貢獻。文章基于無人機應用現狀，簡要闡述了無人機航測技術的特點，并著重探討其在工程測量領域的諸多應用，以促進無人機航測技術的應用推廣。

關鍵詞：無人機；航測技術；工程測量

1無人機航測技術的應用現狀

無人機技術發展迅猛，其所涵蓋技術領域更廣，各國爭相參與無人機研究。我國無人機研發也有較大突破，成為無人機產品主要出口國，在較高的需求下，無人機技術也在持續精進。而且無人機有極強適用性，經不斷發展，逐步參與到各行業應用，并推動技術革新。無人機技術在帶動行業發展的同時，也服務于國家經濟建設，無人機技術經濟效益顯著。在無人機技術持續改進同時，低空遙感技術同樣有新的突破，將其與無人機技術搭配使用，在工程測量中有極強的實用性。通常無人機航測在應用中主要采用低空無人機，其飛行高度較低（200～2500m），可保證足夠攝像精度，避免云層對成像的影響，并能夠在陰天測量[1]。在實際操作中，無人機搭載航空數碼相機，然后通過控制模塊，遠程操控無人機進行航測。隨著技術進步，航測飛行器可實現自主導航，主要是依靠GPS加以實現，而且航測數據的采集與整理也可在飛行控制過程中同時進行。在常規工程測量工作中，對人工有較大依賴，而無人機航測可實現有效替代，提高測繪工作整體效率[2]。同時，無人機航測在實際應用中起降與飛行靈活性強，工程測量效率及數據精確性高，可突破工程測量諸多限制，方便在人工測量不便的場所應用。在工程測量實踐中，無論是城市規劃、環境監測還是應急救援，均可運用無人機航測，而且在逐步深化應用中，無人機技術趨于完善，為工程測量提供了更大助力，對經濟建設也有較大的促進作用[3]。

2無人機航測技術的特點

（1）起飛、降落靈活性強。首先，從飛行器體型而言，相較于大飛機航測，無論是進行起降還是飛行調整，無人機航測都具有明顯優勢。由于無人機測量多處于低空環境，不易受到氣候環境干擾，無人機操作更加靈活。在控制其起降的過程中，僅需小塊平整地面，而不用設置專用機場，整體場地配置難度低。經不斷發展，無人機在續航提升的同時，單次航測達到數百平方千米的測量范圍，無人機航測實用性更強。

（2）無人機作業效率高。面對山區、林區等特殊環境，在運用無人機航測時，也可利用攝影方式加以記錄，其測量數據既準確完整，又有良好靈活性，可快速獲取有用土地信息，確保后續工程可靠實施。不僅如此，隨著無人機技術的進步，其續航短的弊端也在改善，可使測量更加連貫，有效改善工程測量效率。而且通過實施無人機航測，測繪更加高效，無須配備更多作業人員，也能夠減輕工程測量工作壓力，使測繪工程得以高效開展。