前言：尋找寫作靈感？中文期刊網(wǎng)用心挑選的船舶報告系統(tǒng)自動化通信技術(shù)研究，希望能為您的閱讀和創(chuàng)作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。

【摘要】

隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，電子通信技術(shù)已經(jīng)被廣泛用于航海通行當(dāng)中，其中GMDSS通信技術(shù)在船舶報告系統(tǒng)中的應(yīng)用，不僅實現(xiàn)了船舶報告系統(tǒng)的自動化，也建立起了一種全新的安全通信網(wǎng)絡(luò)，保障了海上工作人員及乘客的安全。本文對GMDSS通信系統(tǒng)和船舶報告系統(tǒng)功能進(jìn)行了簡介，分析了當(dāng)前我國船舶報告系統(tǒng)存在的問題，并詳細(xì)論述了GMDSS通信技術(shù)在實現(xiàn)船舶報告系統(tǒng)自動化中的具體應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】

GMDSS通信技術(shù)；船舶報告系統(tǒng)；自動化

近年來，頻發(fā)的海上航行安全事故成為社會焦點，航海人員的人身財產(chǎn)安全受到巨大的威脅，國際國內(nèi)航海形勢呈現(xiàn)穩(wěn)中有憂的態(tài)勢，航海安全受到社會各界的廣泛關(guān)注。將GMDSS通信技術(shù)應(yīng)用于船舶報告系統(tǒng)，有利于實現(xiàn)船舶報告系統(tǒng)的自動化，實時監(jiān)控船舶運行狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)航海安全事故后能及時接受信息并采取營救措施。

1GMDSS通信系統(tǒng)概述

當(dāng)前，海上GMDSS通信系統(tǒng)主要由INMARSAT系統(tǒng)、NAVTEX系統(tǒng)、COSPAS-SARSAT系統(tǒng)和地面通信系統(tǒng)四部分構(gòu)成,見圖1(GMDSS系統(tǒng)構(gòu)成及工作流程圖)。其中，INMARSAT系統(tǒng)主要是指國際海事通信衛(wèi)星系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)?0N到70S區(qū)域之間實現(xiàn)通信信號全覆蓋，并且具備全天通信、自動播發(fā)信息、自動確定優(yōu)先等級等功能；但是單獨應(yīng)用建立傳播報告系統(tǒng)則不能將大量的沒有配備衛(wèi)星船站的船舶包括進(jìn)來，而且衛(wèi)星通信的費用較高。并且由于該系統(tǒng)是靜止軌道衛(wèi)星覆蓋，在南北極存在盲區(qū)，在高緯度地區(qū)該系統(tǒng)沒有信號，無法使用。NAVTEX系統(tǒng)是指海上安全信息播發(fā)系統(tǒng)，該系統(tǒng)借助518kHz的頻率對離海岸線400海里之內(nèi)的所有船舶進(jìn)行英語單頻廣播，廣播內(nèi)容通常包含氣象信息、電子航行更新等海上安全信息。對發(fā)射機和發(fā)射天線有較高要求，維護(hù)難度大，而且中頻發(fā)射天線龐大，容易遭受雷擊，個別海岸電臺技術(shù)力量和設(shè)備難以應(yīng)付這一突發(fā)事件。COSPAS-SARSAT系統(tǒng)主要是指尋位定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)以近極軌道衛(wèi)星為基礎(chǔ)，可實現(xiàn)對全球頻段在121.5/243MHz和406MH上的信號進(jìn)行檢測，進(jìn)而對遇險船舶進(jìn)行定位和營救；該系統(tǒng)主要用于全球遇險報警和搜救中的報警、定位和識別，但是目前該系統(tǒng)還不能提供通信業(yè)務(wù)服務(wù)。地面通信系統(tǒng)則主要利用地面通信技術(shù)實現(xiàn)電話、傳真、報警等功能，是一種常見的通信技術(shù)，常用地面通信設(shè)備主要包括VHF、DSC及NBDP等[1]。

2船舶報告系統(tǒng)的功能

船舶報告系統(tǒng)是指利用無線電報對船舶動態(tài)信息進(jìn)行收集和交換的系統(tǒng)，用于搜救的船舶報告系統(tǒng)是第二次世界大戰(zhàn)后，隨著國際海難搜救工作的開展而發(fā)展起來的。船舶報告系統(tǒng)的功能主要體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，在未收到船舶遇險信號時，能夠有效縮短發(fā)現(xiàn)船舶失去聯(lián)系并開始營救的時間；第二，有利于迅速確定遇險船舶周圍能夠提供援助的船只；第三，在無法確定船舶失事位置時，可以縮小搜救范圍，提高營救的成功幾率；第四，能夠為遇險船員和乘客提供快速的醫(yī)療援助服務(wù)。此外，當(dāng)前船舶報告系統(tǒng)還被廣泛用于提供天氣預(yù)報信息、尋找肇事逃逸船只及預(yù)防船舶污染等方面，是一種行之有效的船舶管理方法和技術(shù)[2]。

3現(xiàn)有船舶報告系統(tǒng)存在的缺陷

(1)岸臺收發(fā)信機設(shè)備落后

通常情況下，岸臺收發(fā)信機在接收到航海船舶發(fā)出的信息之后，應(yīng)當(dāng)立即對其報告信息進(jìn)行準(zhǔn)確的識別，并判斷出其位置和遇險類型、遇險等級等基本信息，再將信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號存入電腦數(shù)據(jù)庫。當(dāng)前，我國現(xiàn)有的離岸收發(fā)機設(shè)備大多相對落后，缺少連接PC處理終端的接口，嚴(yán)重影響了對船舶數(shù)據(jù)信息處理的時間，進(jìn)而影響了對航海船舶實時監(jiān)控的效率。

(2)報告系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫不健全

數(shù)據(jù)庫是支撐船舶報告系統(tǒng)的重要組成部分，因此必須重視船舶數(shù)據(jù)庫的建設(shè)工作，做好船舶數(shù)據(jù)信息的收集與接收工作。當(dāng)前，我國在船舶數(shù)據(jù)庫建設(shè)上還存在很多問題，諸如傳播報告信息不準(zhǔn)確、報告中心掌握信息不全面等，必須要借助現(xiàn)代NBDP、VHF、SES等GMDSS通信技術(shù)對現(xiàn)有數(shù)據(jù)庫進(jìn)行完善，建立健全船舶報告系統(tǒng)[3]。

(3)無法自動采集報告信息

當(dāng)前，我國現(xiàn)在主要利用PC終端對船舶報告系統(tǒng)信息進(jìn)行采集、發(fā)送與接收，而PC終端的信息主要來于人工錄入數(shù)據(jù)及相關(guān)航海儀器的數(shù)據(jù)，主要包括船舶位置、航行速度、航行方向、船舶大小、船舶人員、船舶承重等基本信息。目前我國現(xiàn)有的船舶報告系統(tǒng)無法實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的自動采集，更不能與船舶上的其它應(yīng)用數(shù)據(jù)實現(xiàn)良好的互換，增加了船舶報告系統(tǒng)收集信息的難度和工作量。

(4)岸臺船舶報告大型數(shù)據(jù)庫不完善

由于當(dāng)前岸臺船舶報告系統(tǒng)沒有對收集信息進(jìn)行儲存，也沒有實行全國聯(lián)網(wǎng)，嚴(yán)重影響了岸臺船舶大型數(shù)據(jù)的建設(shè)工作，涉海政府部門無法借助數(shù)據(jù)庫迅速掌握航海船舶的行蹤動態(tài)，不利益營救和監(jiān)控工作的開展。

4GMDSS通信技術(shù)在實現(xiàn)船舶報告系統(tǒng)自動化中的具體應(yīng)用

(1)及時救援遇險船舶

支撐GMDSS通信系統(tǒng)運行的COSPAS-SARSAT系統(tǒng)，能夠借助近極軌道衛(wèi)星檢測到遇險船舶發(fā)出的頻段在121．5/243MHz和406MHz的信號，迅速定位船舶遇險位置。將GMDSS通信技術(shù)應(yīng)用于船舶報告系統(tǒng)后，船舶一旦遇險，其報告系統(tǒng)就會自動處于特殊保護(hù)狀態(tài)，向海上搜救中心發(fā)出相關(guān)信號，確保海上搜救中心及時了解船舶位置及狀態(tài)，并迅速開展?fàn)I救工作，確保航海人員的安全。

(2)依據(jù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)制定搜救方案

將GMDSS技術(shù)應(yīng)用于船舶報告系統(tǒng)之后，船舶一旦遇險，工作人員就可以利用DSC系統(tǒng)向岸臺發(fā)送遇險信號，并進(jìn)行遇險呼叫，海上搜救中心及海上航行船只在接收到信號之后就能立即對遇險船只進(jìn)行施救，以保障遇險船舶上的人身財產(chǎn)安全；此外，GMDSS通信技術(shù)中的INMARSAT系統(tǒng)可以通過分析船舶計劃航海路線確定船舶失蹤的位置，并結(jié)合海上風(fēng)向、洋流、風(fēng)速等因素自動生成船舶跟蹤動態(tài)報告，便于搜救人員及時制定有效的搜救方案。

(3)實時監(jiān)控船舶航行狀態(tài)

由于INMARSAT國際海事通信衛(wèi)星系統(tǒng)系統(tǒng)能夠?qū)?0N到70S區(qū)域之間的通信信號實現(xiàn)全覆蓋，并且具備全天通信、自動播發(fā)信息、自動確定優(yōu)先等級等功能，因此將GMDSS技術(shù)應(yīng)用于船舶報告系統(tǒng)當(dāng)中，可以實現(xiàn)對航海船舶的全天候?qū)崟r監(jiān)控，并且依據(jù)船舶航行的速度、方向等基本信息確定船舶航行的狀態(tài)。當(dāng)船舶報告系統(tǒng)接受傳船舶信息出現(xiàn)異常時，船舶報告系統(tǒng)可以借助GDMSS通信技術(shù)實現(xiàn)對航行船舶的自動警示，提高航信船舶的警惕性，確保航行安全。

(4)及時處理不明狀態(tài)船舶信息

當(dāng)航信船舶出現(xiàn)異常無法正常向船舶報告系統(tǒng)發(fā)送船舶數(shù)據(jù)信息時，船舶報告系統(tǒng)就可以利用GMDSS通信技術(shù)實現(xiàn)對航海船舶的自動警示，并對船舶的位置、呼號、名稱等相關(guān)信息進(jìn)行標(biāo)示，進(jìn)而實現(xiàn)對航海船舶的定位。其中，NAVTEX海上安全信息播發(fā)系統(tǒng)借助518kHz頻率對離海岸線400海里之內(nèi)的所有船舶進(jìn)行英語海上氣象、海上預(yù)警、初始遇險信號等信息的單頻廣播。船舶報告系統(tǒng)通過船舶的基本狀況與船東經(jīng)營人取得聯(lián)系，從而證實船舶是否安全。應(yīng)用GMDSS通信技術(shù)，船舶報告系統(tǒng)可以在數(shù)據(jù)庫中調(diào)出船舶的側(cè)面圖，然后詢問附近區(qū)域的船舶以判斷船舶的具體航向和狀態(tài)。

5結(jié)語

面對當(dāng)前頻發(fā)的航海安全事故，國際航海組織致力于推廣GDMSS通信技術(shù)在船舶報告系統(tǒng)上的應(yīng)用，該技術(shù)的應(yīng)用不僅可以實時掌握航海船舶運行狀態(tài)、及時救援遇險船只并制定救援方案，同時還可以對不明狀態(tài)船舶進(jìn)行定位，該技術(shù)更是涉海政府部門進(jìn)行海域宏觀調(diào)控的重要手段，在確保船舶航海安全、實現(xiàn)船舶動態(tài)監(jiān)控等方面具有不可取代的重要作用。

作者：莫勁柏 單位：廣西海警第一支隊

參考文獻(xiàn)

[1]戚善才.用于GMDSS培訓(xùn)的海上中短波通信模擬器研究[D].大連海事大學(xué),2011.

[2]侯佳佳,李克偉,周國強,夏曉萍.船舶檢驗報告系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[J].農(nóng)業(yè)裝備技術(shù),2013(04):20-24.

[3]李亞軍.基于數(shù)據(jù)挖掘的河口段船舶碰撞事故模式研究[D].武漢理工大學(xué),2014.