前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的女性消費群體的汽車設計研究，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。

摘要：回顧過去，眾多汽車品牌都曾推出過為女性打造的專屬車型，希望用其撬開女性消費者們的荷包。但從市場反響來看，很少有哪家廠商真正達到了他們的預期目的，也罕有此類車型一直被消費者們傳誦至今。究其原因，或許設計師們還沒有真正找到女性消費者內心的正確打開方式，從而導致女性消費者們對他們的設計并不夠買賬。本文通過對一些典型女性車型和當前行業現象的分析，試圖找出女性不愛女性車這一有趣現象的本質原因。另外，分析當前倡導男女平等的社會，女性元素又將如何開始新一輪的演繹，筆者認為這是一個有趣并值得思考的話題，希望可以通過此文章為汽車設計從業者們提供一定的設計參考。

關鍵詞：她時代；女性元素

1汽車市場迎來女性消費群體——“她時代”

隨著女性購買力的日趨強大，我們逐漸進入了“她經濟”時代。數據統計，美國的新車車主中女性占49%，二手車車主中女性占55%；歐洲新車車主中女性占30%，二手車車主中女性占41%，這其中德國有57%的女性擁有自己的私家車，法國女性車主占汽車市場的35%。長久以來，沙特阿拉伯是唯一一個禁止女性開車的國家，但是最近情況出現了轉機。沙特政府聲明在2018年6月起允許婦女駕車。這意味著全世界的女性都擁有了駕駛的權利。不僅是國外，我國的女性車主也呈上升趨勢。以北京為例，目前北京市已經有近560萬人持有汽車駕駛執照，其中至少40%以上是女性。毫無疑問，女性早已成為汽車消費的主流群體，香車美人絕對是都市里一道亮麗的風景線，所以女人選車，不僅僅追求舒適和駕駛感，更要能展現自我個性和審美情趣。

2女性消費群體——“女性車”的現狀分析

“女性車”則在“她時代”的環境下應運而生。“女性車”泛指一些體積輕巧，顏色絢麗，造型可愛的微型或小型車。然而，這樣的分類并非是官方的定義，它僅僅是由社會大眾根據普遍理解和生活規律演繹出來的俗稱。直到2004年由VOLVO公司首次提出女性車概念。緊隨其后，在2006年國內首款女性車由華普公司生產的海尚206誕生。發展到今天，不少品牌都有幾款“女性車”。但這些所謂的女性車與普通車型轎車相比銷量差距懸殊，曾明確表示過女性傾向的威姿、雨燕等更是市場慘淡。并且國內首款女性車海尚206早已停產。眾多數據表明“女性車”的市場接受程度并不是很理想。很多設計者在設計“女性車”時會參照甲殼蟲或是寶馬MINI這兩款車型，把它們當做成功的案例進行分析甚至效仿，但是經過調查統計這兩款車的定位其實是鎖定在年輕人這一群體，而并非大眾一直認為的女性消費者。這兩款車的設計理念也頗為相似，大致可總結為經典、時尚、年輕、運動、個性。在它們的宣傳過程中也并未體現到專為女性設計的定位，但是因為它們可愛的造型，小巧的車身經常會讓大眾誤認為女性會更加青睞。然而調查顯示，這兩款車的消費者中男女比例呈大致平分狀態，甚至在寶馬MINI的消費者中男性略多于女性。在國產車中同樣存在這樣的問題，最為典型的是曾經風靡的奇瑞QQ，從2003年奇瑞QQ問世以來就以“年青一代的第一輛車”和“最具親和力的個性”為理念迅速發展，成為國產微型車的一個代表性案例。同樣因為造型可愛，色彩絢麗，奇瑞QQ也被戴上了“女性車”的帽子。然而通過總結來自汽車之家數據對比，奇瑞QQ的男性消費者占67%，大大多于女性。

3女性消費群體——“她設計”

3.1女設計師越來越多并且扮演重要角色

“她時代”不僅僅體現在女性消費者隊伍的龐大，女性設計師也逐漸開始扮演重要的角色。眾所周知，卡爾•本茨設計出了世界上第一輛汽車，但是鮮有人知的是這輛汽車是由其夫人貝爾塔第一個試駕的，也就是說，世界上第一個司機其實是女性。安全帶的發明起因也是由于沃爾沃高層的夫人在醫院看到太多因車禍釀成的悲劇，敦促了安全帶的問世。汽車設計一直離不開女性。女性天生的細致、敏感在很多方面可以彌補男性視角的不足，為汽車設計提供了從另一個角度看待問題的可能性。德國籍設計師朱莉安•布拉西，是寶馬集團設計團隊中最有才華的設計師之一。她在2005年接下了Z4外觀設計的重責，帶領大多數成員為女性的設計團隊開始著手她自2003年加入寶馬后的第一款全車設計。這是寶馬首次在量產車上采用女性設計師的方案。這款Z4在美國榮膺2009年度國際最佳工業設計獎(IDEA)，值得注意的是，這款動感十足的跑車的外觀與內飾設計都來自兩位女性設計師之手，外觀由35歲的朱莉安•布拉西操刀，內飾則由39歲的搭檔美國設計師NadiaArnaud完成。2005年，剛畢業的克里斯滕森成為謳歌歷史上第一位女性設計師。在2012年NSX概念車亮相后，她加入NSX量產車的外形設計團隊，并成為帶領8人團隊的負責人，實現了NSX從概念車型向量產車型的轉變，她圍繞著原先NSX概念車的“感性浪漫的3D視覺感官”展開設計，這也是從女性設計師手中更能體現出的獨特魅力。轉眼國內，現任北汽新能源ARCFOX品牌前瞻設計總監的烏琳高娃女士也是女性汽車設計師的一個代表性人物。她本科畢業于清華美院，而后獲得德國普福爾茨海姆高等專業學院交通設計碩士學位，畢業后成為梅賽德斯-奔馳汽車技術中心第一位中國籍女汽車設計師，被Forbes福布斯評為中國最具發展潛力設計師，她的職業生涯可以用傳奇來形容。另外一位是香港著名汽車設計師劉家寶(ChelsiaLau)女士，畢業于美國汽車設計名校洛杉磯藝術中心，她是現任福特汽車公司戰略概念設計團隊的首席設計師，為多款福特SUV車型制定設計方向，如Mercury（水星）MC4、福特FC5燃料電池概念車、ExplorerSportTrac概念車、福特Explorer等，而她最廣為人知的設計就是福特蒙迪歐的“馬丁臉”。雖然目前女性設計師在整體汽車設計師中仍占小比例，但她們在用實力和專業告訴社會。女性汽車設計師這個存在，并非彌補空缺，而是時代需求。汽車設計師這個職業一般是以男性為主要群體，因為辛苦而又燒腦。然而在當下，由女性參與汽車造型設計的設計師不在少數，又因為男性消費者在做購車決定時，通常超過三分之二會的人會受到他們身邊的女性，如妻子或女友的影響。所以，如果本身是女性設計師的話，設計時候的先天優越性是不言而喻的。同時，筆者在多年的教學實踐中發現，學習交通工具設計的女同學的設計作品會比男生更加具有創造性和浪漫色彩，并且她們在故事性及設計推導上有著先天的優勢，她們的設計更加容易打動觀者。同時，在近些年的汽車設計賽事上獲得頭籌的也不乏女性設計者的身影。

3.2女性消費群體——“走心”的女性元素

極端的性別化并沒有達到預期的效果，也有些設計者選擇并不那么激進的方法，加入一些女性元素。類似的案例其實并不少見，但怎樣將女性元素運用的恰到好處呢？在筆者來看，最重要的是掌握其分寸。正如中國傳統文化中的太極思想：“天地之道，以陰陽二氣造化萬物。雄雌、剛柔、動靜、顯斂，萬事萬物，莫不分陰陽。”運用在汽車設計中則是在原有的雄性特征明顯的基礎上更加注重女性的感受，從細節上，切實的為女性受眾考慮。同時杜絕過分的形而上學，避免極端化的男女劃分。把女性符號作為設計元素而非主題。女性元素的提取與發現體現在男女差異中。在生理上，女性身高體重都略小于男性，相對于骨骼肌肉都比較健壯的男性，女性的的特征顯示在她們柔美的線條上。這有一部分原因是男性與女性的脂肪分布不同。在動作技能上男女也存在差異。男性擅長理性操作，而女性敏銳感性。有研究表明在一些精巧的操作上女性優于男性。故而女性更適合操縱更現代化、智能化的儀器。凡此種種，發現男女的差異才能更好的設計出更人性化的產品。例如雷克薩斯在上世紀80年代末設計凌志LX400時，就曾研究女人手指甲的長短。愛美的女性會經常打理她們的指甲，那是她們美麗的一部分。而男性就很少遇到這樣的問題。凌志LX400團隊就這一問題設計出了不會弄斷指甲的電動車窗開關。基于對女性特征的考慮，從人機工程學和心理學兩個方面進行設計，使得產品更加立體，更加人性化。在心理上，從“女司機”是一個稀缺物種的時代，到今天女駕駛者占據了半壁江山。女性不再甘于只是坐在副駕駛上看風景，她們更希望自己操控方向盤，去自己想要去的地方。這樣的變化是因為現代女性更加趨向獨立與個性，她們擁有自己的事業和理想，有堅定的生活態度。故而用HelloKitty和粉色來代言她們并不一定合適。另一方面，現代女性追求的核心詞之一——安全感。縱然個體之間的差別非常大，但是人與人之間還是存在很多共性的。社會的快節奏發展以及來自四面八方的壓力都使女性在不同程度上缺乏安全感，所以無論從事業、擇偶還是生活的各個方面，安全感都是大部分女性最終的目的和歸宿。這也是為什么有一大部分女性更喜歡粗獷的SUV和狂野的跑車的原因。日常中，我們會戲謔，出門需要提防女司機。人們總是會戴著有色眼鏡去看待這樣一個群體，甚至連女司機本人也會逐漸被心理暗示，從而產生“我開車不行”這樣的自我定性。這些潛意識也會給女性在選擇座駕和駕駛時帶來無形的壓力和不自信，造成惡性循環。其實女性渴望被認可，也樂意去擁有一輛自己的車并享受駕駛帶來的快樂，但這些細膩的想法還需要汽車行業的友好和設計師的發現與引導。

4結語

汽車行業的高速發展對于設計師們來說是一個極大的挑戰。如何發現和創造出更加多元的設計主題是每個設計師將面臨的問題。“她時代”給汽車行業帶來了更多種可能。但如何更好的發展還需要設計師們深入女性心理，切實考慮女性真實訴求，切忌盲目猜測和主觀判斷。現今的女性，追求平等、獨立、個性，希望自己掌控命運，但與此同時又缺乏安全感。所以真正的女性需求絕不是簡單的色彩絢麗和造型可愛。同時，在提倡男女平等思想的社會大趨勢下，性別差異在逐漸縮小，有意的性別區分不再適應當今的社會潮流，所以這要求設計師們應恰到好處的將性別元素運用在汽車設計中，使設計更加人性化且更具包容性。汽車自上世紀末誕生至今，早已不再是簡單的交通工具，它記錄著我們的生活，承載著我們的情感，它扮演著家人、朋友、戰友、或是閨蜜等等角色。過去，在大多數人的觀念里，鋼鐵構成的汽車冰冷而強悍，似乎只屬于男人，與女性好像沒什么直接關系。但我們又看到女性獨到的思維模式為墨守窠臼的汽車產品帶來一了股清流，不論是設計理念還是人性關愛方面，都能讓這“陽盛陰衰”的領域嗅到一些“她時代”即將來臨的預兆。所以，“她時代”中的設計思想必將為汽車行業帶來無限的活力。

參考文獻

[1]埃托奧（Etaugh,C.A.），布里奇斯（Bridges,J.S.）．女性心理學．蘇彥捷．北京大學出版社，2003．

[2]唐納德•A•諾曼．設計心理學．中信出版社，2016．

[3]EnricoLeonardoFagone．汽車設計．清華大學出版社，2015．

[4]（美）邦薩克•林．汽車設計師成長記錄．機械工業出版社，2016．

作者:丁劍 單位:魯迅美術學院