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摘要：結(jié)合實(shí)際工程，分析重慶某道路工程路基防護(hù)工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)，為同類道路設(shè)計(jì)提供一些必要的經(jīng)驗(yàn)，有利于工程的順利開展。
關(guān)鍵詞：路基防護(hù)；路基支檔；加固；抗滑樁
1概述
渝蓉高速和潼大榮高速加強(qiáng)了大足區(qū)對(duì)外聯(lián)系，本項(xiàng)目是兩條高速的直接聯(lián)絡(luò)通道，承擔(dān)了大量對(duì)外交通及過鏡交通的轉(zhuǎn)換。項(xiàng)目位于大足城區(qū)規(guī)劃的西側(cè)，隨著城市向西發(fā)展，路網(wǎng)逐漸形成，本項(xiàng)目局部路段還將承擔(dān)部分城市交通。本項(xiàng)目路網(wǎng)功能定位，是以交通功能為主，兼顧城市道路功能部分分項(xiàng)工程的城市主干路。本項(xiàng)目路線總長(zhǎng)約6.896KM。對(duì)于本項(xiàng)目的路基防護(hù)工程設(shè)計(jì)歸納如下：
2設(shè)計(jì)要點(diǎn)
2.1路基防護(hù)工程設(shè)計(jì)
2.1.1路基防護(hù)工程方案比選論證
邊坡防護(hù)按結(jié)構(gòu)組成分為植物防護(hù)、骨架防護(hù)和圬工防護(hù)三大類進(jìn)行比較。植物防護(hù)主要有噴播草籽、植草皮、三維網(wǎng)植草、土工格室植草等，均只適用于自身穩(wěn)定的邊坡。圬工防護(hù)主要有實(shí)體護(hù)面墻、窗孔式護(hù)面墻、漿砌片石護(hù)坡和擋土墻等，該防護(hù)形式的特點(diǎn)是：圬工體積大，笨重，美觀性較差，但能起到封閉坡面、防沖刷能力強(qiáng)和穩(wěn)定邊坡的作用。骨架防護(hù)主要有漿砌片石網(wǎng)格植草、拱形骨架植草、人字型骨架植草、正六邊形砼空心磚植草、砼框架填土植草防護(hù)等，骨架防護(hù)是植物防護(hù)與圬工防護(hù)的有機(jī)結(jié)合，既起到防沖刷作用又能起到一定的綠化效果，方案比較如下表：不同的防護(hù)形式有不同的適用條件，防護(hù)形式的選擇必須建立在具體邊坡的地質(zhì)條件之上，邊坡防護(hù)應(yīng)以安全、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、美觀大方且施工方便為原則，以綠色防護(hù)為主基調(diào)。在巖土結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，滿足安全要求的前提下，選擇剛性防護(hù)與柔性防護(hù)相結(jié)合，多層防護(hù)與生態(tài)植被防護(hù)相結(jié)合的方法進(jìn)行邊坡防護(hù)，盡量避免高大混凝土或漿砌工程結(jié)構(gòu)。
2.1.2路堤邊坡防護(hù)
①當(dāng)填方邊坡高度H≤4.0m時(shí)，直接噴播植草進(jìn)行綠化防護(hù)。②當(dāng)填方邊坡高度H＞8.0m時(shí)，上部4.0m范圍內(nèi)采用三維網(wǎng)植草防護(hù)，其下采用帶槽的拱形骨架護(hù)坡，骨架內(nèi)則采用噴播植草防護(hù)。③當(dāng)填方坡腳伸入塘堰（或水庫）時(shí)，一般采用實(shí)體護(hù)坡對(duì)高出塘堰（或水庫）設(shè)計(jì)水位0.5m以下的部分進(jìn)行防護(hù)。④對(duì)于穩(wěn)定地段陡坡上的半填半挖路基，當(dāng)邊坡伸出較遠(yuǎn)不易填筑或坡腳需加固時(shí)，采用修筑護(hù)肩或護(hù)腳進(jìn)行防護(hù)。⑤對(duì)于斜坡路段和與建筑物發(fā)生干擾路段的路堤，為減少占地、收縮坡腳和避免拆遷，則視情況選擇仰斜式或折線式擋墻進(jìn)行防護(hù)。
2.1.3路塹邊坡防護(hù)
挖方邊坡視其高度、覆蓋層厚度、巖土界面、巖土體特征、邊坡穩(wěn)定情況進(jìn)行防護(hù)。①對(duì)于高度H≤4m的且穩(wěn)定性較好的挖方邊坡，直接采用液壓噴播植草防護(hù)；對(duì)于高度4m＜H≤8m的且穩(wěn)定性較好的挖方邊坡采用三維網(wǎng)植草的方法對(duì)坡面進(jìn)行生態(tài)防護(hù)；當(dāng)H＞8m時(shí)采用骨架植草防護(hù)。②對(duì)于高度為10～20m的一般路塹邊坡段，在采用穩(wěn)定坡比放坡后，采用骨架護(hù)坡，骨架內(nèi)掛網(wǎng)植草；當(dāng)邊坡巖體破碎或?yàn)樗缮⑼馏w，且匯水面積較大，為避免地表水沖刷影響邊坡的穩(wěn)定性，第一級(jí)邊坡采用護(hù)面墻進(jìn)行防護(hù)，第二級(jí)邊坡采用骨架護(hù)坡。③對(duì)于高度大于15m的土質(zhì)路塹邊坡，應(yīng)進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算，并根據(jù)驗(yàn)算結(jié)果采取仰斜式路塹墻、框架格子梁并以漿砌片石封閉，或抗滑樁（擋墻）等特殊防護(hù)措施。④對(duì)于高度為10～30m的穩(wěn)定巖質(zhì)挖方邊坡，一般設(shè)置1～2級(jí)窗孔式護(hù)面墻、人字形骨架等，中間采用掛網(wǎng)植草防護(hù)，每級(jí)間設(shè)置2m寬的邊坡平臺(tái)（或碎落臺(tái)）。⑤對(duì)于厚層砂巖且高度超過10.0m的邊坡采用光面爆破的方式開挖，并自然裸露。⑥對(duì)于穿越松散的殘（崩）坡積或粘土挖方路段，且必須收縮坡口以確保邊坡外側(cè)建筑物穩(wěn)定的挖方路段，則設(shè)置仰斜式路塹墻進(jìn)行防護(hù)。⑦因路線與鄉(xiāng)村道路或機(jī)耕道交叉、平行而引起的改（移）線工程，為確保改（移）線道路邊坡的穩(wěn)定，則設(shè)置仰斜式路塹墻進(jìn)行防護(hù)。⑧對(duì)于部分邊坡高度大于30m，以及不良地質(zhì)地段的防護(hù)和綠化設(shè)計(jì)，如滑坡、崩塌、不穩(wěn)定土質(zhì)邊坡等，均納入特殊設(shè)計(jì)進(jìn)行處理。
2.2路基支擋、防護(hù)及加固工程設(shè)計(jì)
路基支擋、防護(hù)工程是防治路基病害，保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀，保護(hù)生態(tài)平衡的重要設(shè)施，路基防護(hù)根據(jù)不同工程地質(zhì)條件、填挖情況及邊坡高度分別處理。路基防護(hù)按工程防護(hù)與植物防護(hù)相結(jié)合的原則進(jìn)行，有條件的路段盡可能采用植物防護(hù)，以最大限度地恢復(fù)自然生態(tài)環(huán)境。
2.2.1擋土墻。當(dāng)?shù)孛鏅M坡較陡、兩線并行不等高、受建筑物控制等不能放坡路段設(shè)置擋土墻收坡。擋土墻結(jié)合地形、地基承載力等因素選取，一般采用路肩式，最大墻高不超過15.0m。當(dāng)采用路肩擋土墻過高，或棄方較多路段，且填方路堤整體穩(wěn)定時(shí)，選用路堤式擋土墻收坡。圬工擋土墻均采用15片石混凝土砌筑。
2.2.2抗滑樁。當(dāng)路基處于滑坡路段、陡斜坡填方路段、軟弱地基高填方造成滑坡路段、不穩(wěn)定覆蓋層挖方邊坡、不穩(wěn)定順層邊坡路段、擋墻基底承載能力不足必須設(shè)置抗滑樁支擋路段采用抗滑樁進(jìn)行支擋。抗滑樁樁型包括：1.6*2.0m，1.8*2.4m，2.0*2.5m，2.5*3.0m，為保證在樁基開挖過程中對(duì)巖土體完整性造成較小的破壞，樁中心間距采用6m。樁嵌固段長(zhǎng)不小于樁長(zhǎng)的1/3~2/5。樁身采用C30鋼筋砼樁，箍筋HPB300，主筋HRB400。路堤抗滑樁樁間設(shè)置長(zhǎng)*寬*高=5m*0.4m*1m的C30鋼筋砼預(yù)制擋土板。路肩抗滑樁樁頂部設(shè)置一塊長(zhǎng)*寬*高=（6-樁寬）m*0.4m*1m的C30鋼筋砼現(xiàn)澆擋土板，擋土板頂部設(shè)置墻式護(hù)欄，其余樁間設(shè)置長(zhǎng)*寬*高=5m*0.4m*0.6m的C30鋼筋砼預(yù)制擋土板。路塹抗滑樁樁間設(shè)置長(zhǎng)*寬*高=6m*0.4m*1m的C30鋼筋砼現(xiàn)澆擋土板，最下排擋土板埋入土體中不小于1m。護(hù)臂鎖口均采用C20鋼筋砼結(jié)構(gòu)，護(hù)臂長(zhǎng)為巖體強(qiáng)風(fēng)化面深度。
3結(jié)論
本位對(duì)該項(xiàng)目路基防護(hù)工程設(shè)計(jì)做了較為詳細(xì)的介紹，特別是對(duì)路基支擋、防護(hù)及加固工程設(shè)計(jì)做了較為詳細(xì)的說明，針對(duì)類似道路的路基防護(hù)設(shè)計(jì)，具有一定參考價(jià)值，以保證工程的順利實(shí)施。
作者:周宇 譚科 單位:重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院 四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院