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本文作者：劉寶東 單位：河北省滄州市高速公路建設管理局
在高速公路建設的施工期，平整土地、鋪筑路面、材料運輸、裝卸和攪拌物料、施工便道等環節都有揚塵發生，其中最主要的是運輸車輛道路揚塵和施工作業揚塵（混凝土攪拌、水泥裝卸和加料等）。
施工區內車輛運輸引起的道路揚塵約占場地揚塵總量的50％以上，道路揚塵的起塵量與運輸車輛的車速、載重量、輪胎與地面的接觸面積、路面含塵量、相對濕度等因素有關。根據同類工程建設經驗，施工期施工區內運輸車輛大多行駛在土路便道上，路面含塵量高，道路揚塵比較嚴重。因此，應加強路面灑水，保持運輸道路濕潤，減少揚塵的污染。運送散裝含塵物料的車輛，要用蓬布苫蓋，以防物料飛揚。對運送砂石料的車輛應限制超載，不得沿途撒漏。粉狀材料應采用罐裝或袋裝，粉煤灰采用濕裝濕運。土、水泥、石灰等材料運輸禁止超載，并蓋篷布。
砂石料堆存過程中在大風天氣下極易起塵，使得堆存場所下風向環境空氣中懸浮顆粒物質濃度增加，從而對堆存場所下風向環境空氣質量造成一定的影響。根據已有資料分析，在大風天氣下砂石料起塵對下風向環境空氣質量的影響范圍約為300m，會給此范圍內的環境保護目標造成不利影響，因此在施工過程中，應將砂石料堆存場所設置在距環境敏感點較遠的地方，并且采用苫布覆蓋圍擋等措施，盡量將起塵量降到最低，從而減少其對周圍環境空氣質量的影響。各種施工揚塵（平整土地、筑路材料裝卸、灰土拌和等）中以灰土拌和所產生的揚塵最嚴重，要慎重選擇拌和場位置，遠離居民區等敏感點，距離應大于300m，且應設置在居民區等敏感點下風側，另外拌和站須配備除塵設備，加強勞動保護。
施工期聲環境影響
施工噪聲主要來自混合料拌和站、構件預制場和橋梁施工機械的作業，混合料拌和站、構件預制場設置要盡量遠離居民點和學校。合理安排施工時間，盡量避免高噪聲設備同時施工。合理布局施工現場，避免在同一地點安排大量高噪聲設備，以避免局部地區聲級過高。降低設備聲級，選用低噪聲設備和工藝，可從根本上降低源強，同時要加強檢查、維護和保養機械設備，保持潤滑，緊固各部件，減少運行震動噪聲。減少施工交通噪聲，施工期間運輸車輛均為大型載重車，限制大型載重車的車速，運輸路線安排上應盡量避繞學校、醫院等目標。確需在夜間進行施工的，要嚴格控制噪音。
施工期水環境影響
跨河橋梁的下部結構（如橋墩基礎、墩身等），臨時支撐等水下工程施工作業時對局部底泥與水體的擾動將對水體水質產生影響，這種影響將隨施工期的結束而結束。同時在施工初期，由于圍堰或筑島，在作業場地周圍將會局部地擾動河底，故而會使局部水體中泥沙等懸浮物增加，根據國內的環境影響評價和監測經驗，一般在水下構筑物周圍約100m范圍內的水體中懸浮物將有較為顯著的增加，隨著距離的增大，這一影響將逐漸減小，隨著施工的結束，這一影響將很快消失。由于所跨河流徑流量小，本項目水中橋墩施工數量較少；且目前橋梁施工工藝已得到很大改善，橋墩施工采用明控擴大基礎作業和圍堰施工工藝，鉆孔樁在圍堰內施工，對圍堰外的水體不擾動。因此水下施工造成的水體污染相對較小。綜上所述，橋梁水下構筑物的正常施工造成的底質懸浮物對水體影響較小，施工中注意加強施工管理，采用先進環保的圍堰施工等方法，不將施工泥渣隨意排放到水體，橋梁施工時設置沉淀隔油池防止施工廢水污染水體。則橋梁施工對水體的影響較小，而且這種影響將會隨著施工的結束而消失。
橋梁施工時需要的物料、油料、化學品等若堆放在兩岸，管理不嚴，遮蓋不密，則可能在雨季或暴雨期受雨水沖刷進入水體；而粉狀物料的堆場若沒有嚴格的遮擋、掩蓋等措施將會起塵落入水體從而污染水體；若物料堆放的地點高度低于河流豐水期的水位，則遇到暴雨季節，物料可能被河水淹沒，從而進入河流污染水體。因此施工單位對物料使用和堆放要嚴格管理。另外橋梁施工機械設備漏油、機械維修過程中的殘油，尤其是水面作業的船舶機械設備漏油可能會對水體造成嚴重的油污染，因此施工單位要嚴格管理，定時對機械設備進行維護和檢修，同時對機械維修過程中產生的殘油進行收集處理，達標后方可排放，避免施工活動對沿線水體造成油污染。
結語
環境保護是一項利國利民的國策，環境保護工作應該貫穿于項目的始終，從項目前期審批階段、施工階段到運營階段，要把環境保護工作切實落到實處。做到項目前期有環境影響評價，施工期有環境保護組織設計，將高速公路建設對環境的影響減小到最低。
