一、天然氣汽車加氣站要離城市密集區

天然氣的主要成分是甲烷，是一種低溫、可壓縮、易燃的氣體。因燃氣汽車加氣站內設及天然氣具有高壓、易燃、易爆和有毒等特殊性質，站址的選擇牽涉到城市能源、環保、消毒、消防、交通的全面布局，城市規劃中應有一個經過全面系統考慮過的遠期規劃作指導，在城市建成區不應建一級加氣合建站。建設燃氣汽車加氣站一是不宜選在城市干道的交叉路口附近天然氣汽車加氣站出氣量大，加氣時間集中，高峰時容易造成車輛堵塞，會減弱路口的通行能力。影響交通。二是重要公共建筑物性質重要、人員密集、加氣站發生火災可能會對其產生較大影響和損失。三是加氣站和加氣合建站的壓縮天然氣工藝設施與站外建、構筑物的防火距離應符合《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156----2002的要求，需要設計、規劃、消防等部門引起高度重視，各部門應嚴格執行。

二、天然氣加氣站加氣工藝及設施須符合安全要求

天然氣汽車加氣站的加氣工藝，是利用燃氣輸配管道系統供天然氣，再通過天然氣加氣機向使用天然氣作燃料的汽車加氣。加氣站設甲類生產區及生產輔助區。生產區包括加壓區（含脫水裝置、撬裝壓縮機、儲氣瓶組等）、天然氣加氣島，生產輔助區為站房（站房內包括營業室、配電室、儀表控制室、辦公室、值班室等）。加氣站內各建、構筑物之間，與站外建、構筑建之間的安全間距應嚴格遵守國家有關規范進行布置。天然氣汽車加氣站的電器主要包括天然氣汽車加氣站內的配電，照明及防雷、防靜電接地。用電負荷等級為三級。加氣站內生產裝置區及構建筑物按1區防爆場所，電氣設備選型常為防暴型，站房按一般場所設計。供配電線路應采用銅芯電力電纜直埋敷設，過路及進出建筑物均穿管保護。天然氣加氣區應采用敞開式，易于氣體擴散，空氣流通，加氣槍支撐住材料采用難燃或不燃材料。加氣裝置輸氣管線的始端、終端、分支和轉變等處設置防靜電或防感應的接地設施，避免發生靜電事故。同時，嚴格操作程序，謹防天然氣泄漏引起火災。

三、天然氣汽車加氣站安全運行措施

為了保證天然氣加氣站的安全運行，在安全運行管理上所采用相應的措施。首先，加氣站應組建安全防火委員會，制定消防事故預案，定期進行消防演習加氣站應加強巡視制度，按時檢查，做好日常安全保衛工作。其次，建立健全各項規章制度，如崗位安全操作規程、防火責任制、崗位責任制、日常和定期檢修制度、職工定期考核制度等。入口設置（進站須知）提示牌。戰區內、外墻設置明顯的（嚴禁煙火）警戒牌。嚴格遵守國家安全部門和燃氣行業安全管理的有關規定。三是應加強對天然氣加氣站的行業管理工作，應組織相關部門驗收，確保天然氣汽車加氣站的合法經營。做好職工安全教育和技術教育，生產崗位職工考試合格后方可上崗。加強對汽車改裝廠的資質審查工作，杜絕違法改裝。

四、結語

隨著大數據和人工智能技術的發展，電力系統的數字化、智能化轉型勢在必行，電力數字新基建成為行業關注的熱點問題，對于電力行業的整體架構影響深遠，對于能源互聯網發展起到重要作用。區塊鏈技術與物聯網技術無疑是電力數字新基建的兩大關鍵支撐技術。區塊鏈技術有助于協調能源市場中諸多參與方的利益，通過智能合約等機制促進信息和價值可信交換，構建區域可信協同綜合能源網絡，以應對近年來電力系統中電動汽車、分布式儲能裝置、分布式微電網、新能源發電大量并網對于傳統電網商業模式的挑戰。物聯網技術充分依靠現代信息技術、先進通信技術，建設電力互聯網發展與互聯網經濟相關的新業態，包括新能源、智能制造、智能家居、智慧城市等新業務，最終構建萬物互聯、人機交互的電力物聯網。

為展示區塊鏈、物聯網技術在電力行業中的研究進展，促進行業技術交流與發展，《電力工程技術》編輯部開設了“電力數字新基建中區塊鏈及物聯網技術的應用”專題，本人有幸受邀擔任專題主編。專題收到大量具備理論創新與工程指導性的優質稿件，經同行評議、專家評定，最終選出5篇論文組成專題。在區塊鏈技術方面，東南大學陳妍希等針對規模化電動汽車在充電交易時安全性低、自主性差的問題，提出了基于區塊鏈技術的電動汽車充電交易模型，在“多賣方-多買方”的電力市場競爭機制下，利用區塊鏈技術去中心化、安全性高等特點還原電力商品屬性，開放用戶協商定價的權利;南京工程學院李大偉等分析了電力物聯網終端跨域認證需求和面臨的問題，介紹了區塊鏈跨鏈技術中的側鏈技術及實現機理，并將其引入到電力物聯網跨域認證方案中，提出一種基于側鏈技術的電力物聯網跨域認證方案，在配電自動化應用場景中進行了仿真實驗。在電力物聯網技術方面，河海大學胡悅等針對LoRaWAN網絡架構中終端節點移動造成信號錯誤傳播以及高能耗問題，在混合譯碼放大轉發(HDAF)方式下，提出了一種基于LoRa網關的無線中繼優化算法方案;南瑞繼保公司程立等針對電能質量終端的設計缺陷，提出基于信息安全的設計及實現方案，在訪問授權、審計記錄、數據完整及防篡改性、網絡攻擊、備份與恢復以及源碼安全等方面給出了解決措施，提升了終端本體的信息安全強度;國網江蘇電科院張潼等基于負荷工作時功率、電流等特征差異，建立負荷特征指紋庫，提出非侵入式低壓負荷構成辨識方法和由下至上的臺區負荷需求響應能力在線聚合監測方法，實現臺區負荷資源參與需求響應能力的評估。

本專題旨在展示電力數字新基建背景下區塊鏈及物聯網技術的最新研究進展，由于專題論文數量限制以及發表時間的安排，很多有價值的論文未能在專題中收錄，希望能夠得到所有作者和廣大讀者的理解。

在此感謝有關專家學者對本專題的大力支持，感謝《電力工程技術》編輯部為本專題的策劃、組織和出版所做的大量而細致的工作，最后衷心希望本專題能夠為相關領域的專家學者提供交流的平臺，為電力數字新基建關鍵技術的研究與發展提供有益的參考。

作者:邱雪松 單位:北京郵電大學

摘要：通過研究當前汽車行業人才培養機制的不足，文章將項目管理的工作分解結構（WBS）創造性地應用到高職卓越技能人才培養的過程中，將卓越技能人才培養過程分解成五個子項目，然后又將每個子項目進行繼續分解，分解成多個研究子任務，該研究成果能夠為各職業院校實施卓越技能人才培養機制改革提供理論依據，具有重要的意義。

關鍵詞：項目管理；人才培養；卓越人才

前言

項目管理是指在項目活動中運用專門的知識、技能、工具和方法，使項目能夠在有限資源限定條件下，實現或超過設定的需求和期望的過程。本文借鑒項目管理的思想，對汽車行業人才培養問題進行研究。

1國內研究概況

學者諸佳珍以項目管理為視點，以浙江中醫藥大學的博士后人才培養模式為例進行了分析，并提出了目前存在的問題及改善對策，為中醫藥類的博士后人才培養質量提高提供優化方案。[1]何曉春等學者將項目管理應用于靜脈治療專業人才培養，提高了靜脈治療護理工作者的業務水平與能力，提升了專科護士專業價值感，調動了主觀能動性，提高了靜脈治療質量，更好地保障患者安全[2]。顧廣娟提出將項目管理理念引入應用型院校“訂單”式教育模式已成為提高教育質量的必然要求。在項目管理理論視野下，應當構建項目管理辦公室，簽訂“契約”規范應用型院校、企業、學生的行為，優化項目管理團隊，完善校、企、生三方及項目管理團隊激勵機制[3]。張玉巖通過界定創新型人才的概念、類型和作用，分析了專業博士學位教育的發展實際，探討了專業博士在創新型人才中的定位，并結合專業博士學位教育的特點，提出了借鑒項目管理的思想和方式來構建專業博士教育的培養模式[4]。學者舒江云提出了高職院校在推進市場營銷專業教學的過程中為了保證教學效果，應當全面加強項目管理思想的應用，這樣才能夠符合工匠精神，從而培養出更加專業化的市場營銷人員[5]。在上述學者的研究的基礎上，本文將研究項目管理思想在汽車專業人才培養過程中的應用。

2研究意義

摘要：汽車保有量的大幅度增加帶來汽車設備管理與檢修的一系列問題，如何根據行業市場、自我調整以及企業管理等方面的實際現狀進行調整，是汽車設備相關問題的重要整改內容。就此，筆者以汽車設備管理與檢修的重要性入手，提出當前此方面存在的問題，并提出相關建議措施與大家探討。

關鍵詞：汽車設備；管理檢修；重要性；問題；對策

1前言

隨著我國社會經濟的迅速發展及人們生活水平的提高，汽車已經成為每家必備物品之一，而汽車生產商的興建和改造也稱為時展的趨勢。在此現狀中，高品質的汽車設備管理成為當前汽車生產商的重中之重，只有不斷提高設備管理的水準和設備檢修的效率，才能真正在整體上提高汽車供應商的綜合效益。由于當前汽車設備生產的先進性不斷提高，檢修范圍也更加廣泛，導致其技術標準的要求越來越高，相關工作人員需以針對性更強的、科學高效的方法提高汽車設備管理與檢修的實際效果。

2汽車設備管理與檢修的重要性

汽車設備的管理與檢修工作在汽車生產方、銷售方以及維修方都具有十分重要的紐帶和協調作用，每個設備的生產安全和運行的質量情況都對整個汽車銷售市場有著至關重要的影響。并且，我國當前汽車市場逐漸呈現出生產商繁雜的現象，越來越多的生產設備廠家的出現使得設備質量不過關的情況也越來越多。只有從合格的廠家購買相應設備，并對設備進行最為安全、科學、可靠的技術加工，才能減少設備的故障率。而做好以上內容都離不開汽車設備管理與檢修的相關工作。一個正常運行的汽車市場一旦缺少優秀的設備管理維修人員，其汽車銷售與服務工作必然受阻。對設備管理檢修工作了解并重視，更有助于相關工作的進一步開展實施。

3當前汽車設備管理與檢修存在的問題

摘要:論文針對新時期職業教育的特點，以廣西交通職業技術學院智慧校園建設為契機，結合廣西交通職業技術學院的中德班的課程、教材的開發實踐經驗，探索以“信息化+”建設的方法和活頁式教材的設計與應用、模塊化混合式教法的建設的方法，以滿足新時代下國家、社會、企業、崗位發展及個人職業生涯發展需求。探索高職院校的培養人才的“標準不降、模式多元、學制靈活”原則下提高人才培養的針對性、適應性和實效性的實踐方法。針對不同年齡段等生源多樣化特點，探索彈性課程模塊和靈活多元教學模式的應用。

關鍵詞:信息化+;活頁式教材;中德班

隨著我國的社會經濟發展進入了新的時代，國家、社會、民族、企業、崗位等對于高職人才的需求也有了新的要求。在高職擴招的背景下，如何提高高等職業教育的人才培養質量，成為了當前職業教育發展的重大挑戰。理論上“信息化+”的模式是解決當前教育終生化和教育普及化等的切實可行的方法，因此，近年來以慕課、微課等線上教學方法為代表的線上和“線上+線下”混合式教學模式成為了當前教育實踐和研究的熱點。以慕課為例，隨著近年來慕課在我國的建設熱度的提升，當前我國已經是世界上慕課資源最多的國家。為此，以智慧校園建設為核心的線上教學資源庫建設和活頁式教材建設也就成為當前高職院校課程、教材和教學改革的重點建設方向。通過利用智慧校園的優越性，在當前課程設置和課程標準的基礎上，對接職業標準，構建新的課程標準，研究更加切合新形勢下社會需求和學生特點的教學方法。探索并實踐解決新時代對于高職人才培養的新要求和新時代學生的新特點之間存在的矛盾的新方法成為了當前職業教育實踐和研究的熱點。為此，論文以廣西交通職業技術學院汽車專業中的中德方向班的課程建設為例，分析和研究“線上+”教育的具體實踐方法，為我國職業教育改革和線上教育提供參考和借鑒。［1］

一、當前高等職業教育教學存在的困境

首先，從職業教育的學情特點出發，當前高職學生群體的組成主要由普通高中畢業學生、中職(2+3)學生組成，未來還包括退伍軍人、下崗職工和農民工等，具有結構組成復雜的特點。由于普通高中和中職學校的培養方案的特點，高職院校的大一新生主要存在兩個問題;第一，學生掌握的基礎理論知識和實操技能知識的廣度和強度不同。第二，學生對于技能強度和理論知識的接收能力差異較大。通常普通高中生源具有基礎知識能力較強，但是實操技能的能力不足等問題。而中職(2+3)學生則存在實操技能訓練的能力較強，但是基礎理論知識掌握不足等問題。其次，作為高等職業教育的主體，從國家和社會的需求點出發，當前關于職業教育發展的最主要的要求:(1)《國務院關于印發國家職業教育改革實施方案》。(2)總理在有關職業教育的要求和發展的講話中要求高等職業院校今年擴招100萬的要求。(3)職業教育“雙高”建設要求等指導文件和思想等對于職業教育提出的要求。不僅要求提升職業教育的整體水平，在思政教育、技能訓練、職業道德、社會道德、社會發展等方面都做出更高的要求。而且，需要我們在對于退伍軍人、下崗職工、農民工等再教育方面做出更多的貢獻，以提升職業教育的功能性和實效性。［2］此外，從企業、崗位發展和個人需求出發，隨著科技和生產技術的發展，企業需求發生的巨大的轉變、崗位要求、個人對于技能的提升要求等方面也作出了更高、更加細化的要求。傳統的教學模式和課程資源對于復合型人才培養和學生個性化學習需求等方面還存在著不足。

二、“信息化+”建設下的活頁式教材建設實踐

眾所周知，德國一直以來有一套較為先進的職業教育建設體系，特別是在于工科領域。為了提高職業教育發展水平，從2015年開始，廣西交通職業技術學院通過申報建設“廣西汽車檢修與維修技術特色專業及實訓基地”項目。通過與德國柏林職業教育集團開展合作，共建“中德汽車機電職業教育中心”等形式，引進教學設備和軟件資源，學習德國的職教理念，以開設“中德汽車維修技師班”的思路，開展活頁式、模塊化教材建設和混合式教學的建設實踐，開發具有德國職教特色，適應廣西汽車職業教育要求的“汽車機械電子維修技師培養方案“，取得了豐碩的成果。為了開發出既有德國的職教精髓，又能適應本土的職教環境、可落地、可實施的人才培養方案。廣西交通職業技術學院中德班充分吸收德國汽車機械電子維修職業教育理念和模式，通過建設出一支既具有德國職業教育理念，又能將德國職業教育“洋為中用”的師資團隊，開展課程的開發和建設。

摘要：工程教育專業認證是高校工程教育國際化的重要途徑，是新形勢下提高工科教育水平、提升工科人才培養質量的重要方法。本文結合重慶理工大學車輛工程專業工程教育專業認證實踐，以專業核心必修課程《汽車試驗技術》為對象，進行了面向工程教育認證的教學改革和設計，包括教學目標設計、教學內容及方式設計、教學評價設計及課程學習建議，為我校乃至其他高校車輛工程專業工程認證建設提供借鑒。

關鍵詞：汽車試驗技術；工程教育專業認證；教學改革；教學設計

1　引言

在新時代背景下，電氣化、智能化為汽車行業帶來前所未有的挑戰和機遇。汽車工業的轉型升級，勢必對高素質應用型汽車人才提出強烈的需求，也對汽車專業人才培養提出了更高的要求。工程教育專業認證是高校工程教育國際化的重要途徑，是新形勢下提高工科教育水平、提升工科人才培養質量的重要方法[1]。《汽車試驗技術》這門課程曾作為專業選修課，在教學內容、考核方式等方面存在一定的不足，導致教學效果不理想。國內有不少教育工作者基于工程認證的要求對這門課程進行了探索和改進，并取得了良好的效果[2-5]。

2　專業及課程介紹

重慶理工大學車輛工程專業是國家級特色專業及國家級首批本科專業綜合改革試點專業，建設有“車輛工程”國家實驗教學示范中心、“汽車零部件先進制造技術”教育部重點實驗室、“節能與新能源汽車關鍵零部件智能制造與控制”國際合作聯合實驗室、“汽車零部件及其檢測技術”重慶市重點實驗室。學校積極推動“工程教育專業認證”工作，以提升車輛工程專業人才培養水平。《汽車試驗技術》是我校車輛工程專業核心必修課程，通過本課程的教學，學生將學習汽車主要試驗的標準、方法、典型設備及其發展趨勢；掌握汽車試驗、測試方面的基本操作技能，數據處理、分析、歸納能力等。使學生掌握汽車試驗的基礎理論知識、基本分析方法，具備構組織、設計并構建汽車相關試驗系統的能力，為從事汽車專業技術工作打下穩固的專業基礎。

3　《汽車試驗技術》教學設計

2018年4月16日晚，美國商務部公告稱，美國政府將在未來7年內禁止中興通訊從美國企業購買芯片[1]。2018年4月19日，針對中興被美國莫名制裁的問題，中國商務部就表示，中方密切關注事件的進展，隨時準備采取一切必要的措施，堅決維護中國企業應有的合法權益[2]。2018年4月20日，中興通訊公司了關于美國商務部激活拒絕令的聲明，稱在相關調查還沒有結束之前，美國商務部工業與安全局就執意單方面對公司施以最嚴厲的制裁，對中興通訊公司極其不公平，中興通訊公司表示不能接受[3]。由此，2018年美國制裁中興通訊公司的事件（以下簡稱中興事件）正式開始發酵，一時間成為中國民眾紛紛討論與議論的熱點話題。對于美國針對中興公司的制裁做法如何界定、中國將會采取哪些反制裁措施、中興通訊公司的未來將會何去何從、中國的芯片產業能否在逆境中崛起等等這些問題都是中國人當務之急所必須直面的。而如何透過芯片產業去看待中國其他的一些產業同樣可能會面臨的困境，這也許才是中興事件給每一個中國科研工作者提出的更深層次的考驗。作為一名普通的高校教師，筆者參照中興事件的問題也做了深度的思考，對于中國高校科技期刊數據庫的建設所存在的類似問題有一些新的感觸，并對于如何解決此類問題提出了一些具體的解決措施。那么首先讓我們先回顧一下近期發生的美國政府宣布對中興通訊公司進行制裁的事情經過。

一、中興事件的前因后果

（一）中興通訊公司在美國市場屢次被限

其實早在2012年10月8日，中興通訊公司就被美國眾議院的情報委員會以威脅美國國家安全為由，建議阻止其在美國開展投資活動[4]。2016年3月7日，美國政府宣布以中興通訊公司秘密向伊朗出口產品為由，對中興通訊公司進行了出口管制。由于中興通訊公司遭受美國出口管制的存在，直接導致了中興通訊公司從美國進口產品的周期受到了極大影響，到貨的時間長短就存在了極大的不確定性，從而使得中興通訊公司整個供應鏈蒙受了非常巨大的損失[5]。整整一年之后的2017年3月7日，中興宣布以8.92億美元（約62億人民幣）罰款的代價，與美國政府達成和解。而中興通訊公司2011~2015年的凈利潤一共加起來也不過是59.85億元。相當于這五年都白干了[6]。再加上2018年4月16日來自美國商務部的芯片禁令，中興通訊公司在短短五、六年時間內就連續三次遭到了美國政府的行政禁令，而且美國政府一次比一次下手還要狠，一次比一次更加不講道理。

（二）中興以外中資企業在美國市場同樣被限

2005年8月3日，由于美國政府的行政干預，中國海洋石油有限公司宣布退出對美國優尼科公司的收購計劃[7]。2008年，華為曾經試圖聯合貝恩資本對3Com公司進行并購，但卻以國家安全為由被美國外國投資委員會否決[7]。2010年8月，華為嘗試與美國電信商Sprint公司進行電信領域合作，卻被美國政府以或對美國公共和私人部門客戶構成重大風險為由禁止參與合作。2010年10月，華為試圖收購美國3Leaf公司的專利技術，卻再次被美國政府以國家安全為由禁止。2012年9月28日，時任美國總統奧巴馬簽發總統令宣布禁止三一重工在美國進行風電投資項目。可以說，中資企業的發展隨著自由貿易的步伐越走越大，可是在原本應該享受自由貿易的美國市場卻遭受到了來自美國政府的連續多次不間斷的野蠻干涉。

（三）中資企業在美國市場被限的主要原因

【摘要】汽車已經成為國內大多家庭的代步工具，隨著汽車保有量的增加，汽車維修專業也越來越受到人們的重視，如何更好地開展汽車維修專業的教學工作，成為職業學校關注的重點問題。本文對案例分析法和項目教學法在汽車維修專業中的運用開展了詳細的論述，希望能對此后該專業的教學工作有所幫助。

【關鍵詞】案例分析法；項目教學法；汽車維修專業；運用

一、前言

隨著時代的發展，汽車步入了尋常百姓家庭，成為不可或缺的代步工具。越來越多的高校開設了汽車維修專業來滿足社會需要，不斷的提升汽車維修專業的教學水平，以更好的服務消費者。如何使該專業的學生在畢業后盡快的融入工作環境，提升實際操作技能，是高校汽車維修專業一直研究的課題。

二、汽車維修專業的主要特點

高職院校中汽車維修專業的畢業生畢業后主要在社會上從事汽車維修及運輸等行業，其職業的特殊性要求該專業的學習者要熟練的掌握關于與汽車相關的知識技能，以便于在畢業后進入企業能夠順利的對汽車的相關故障進行診斷及修理。由于汽車的運行過程較為復雜，因此要求汽車維修專業的學生要充分掌握汽車從制作到發動的一系列理論知識，不僅要對其機械構造理論以及電子控制理論進行充分掌握還要對零部件有著充分的了解。在汽車制造業中，隨著科技的不斷進步汽車的相關知識也在不斷的革新，因此汽車維修專業的學生需要與時俱進的掌握最新的汽車專業知識，以便能夠迅速解決各種各樣的汽車問題。汽車的技術不斷發展，除了在發動機、電腦控制系統外，還要對安全氣囊以及空調等各種各樣的問題進行了解，以上內容均需要學生隨著科學技術的不斷提升而更新自己的知識含量。在傳統的高職院校汽車修理專業的教學中，一般采用單純的灌輸式教育，通過教師的講解來向學生傳授技能，在這一過程中，教師處于主動地位，而學生被動式的接受，師生間互動較少，學生缺乏學習的積極性，那么在這種形勢下，教育專家和學校也在尋求一種好的途徑來改變這一現狀，并開始著手研究通過案例分析和項目訓練的教學方法來提升學生的積極性。

三、案例分析和項目訓練教學法的含義