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駕駛員安全培訓(xùn)總結(jié)范文1
1、為全面響應(yīng)以“爭創(chuàng)省級衛(wèi)生城市，建設(shè)美好家園”為主題的創(chuàng)衛(wèi)工作中，公司在城客辦的帶領(lǐng)下，積極開展各種活動在使出租車駕駛員，當(dāng)好城市文明傳播者的同時，也為樹立新榆林做好了窗口新形象工作。
2、為落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的安全思想，公司對現(xiàn)有的85輛出租車進(jìn)行全面的安全檢查，并建立車輛技術(shù)檔案，以確保每輛出租車都能夠安全運(yùn)營，保持車輛良好的技術(shù)狀況。
3、為提高出租車行業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)形象，公司統(tǒng)一為駕駛員制定工作服裝。
4、近期甲流疫情在全國肆意蔓延，為防止疫情擴(kuò)散，公司在城客辦的部署下組織駕駛員接種甲流疫苗，對甲流疫情在我市的擴(kuò)散起動積極作用。
二、存在問題：
1、管理問題：公司管理不盡合理，具體表現(xiàn)為對各業(yè)主，各駕駛員沒有做到科學(xué)化，規(guī)范化，有些制度實(shí)行起來比較困難，沒有可操作性，難以實(shí)現(xiàn)有效的監(jiān)督管理，所以應(yīng)該盡量完善目前的管理制度。
2、服務(wù)是心，信譽(yù)是金。然而持高不下的投訴率，嚴(yán)重影響到目前出租車行業(yè)的窗口形象，其中主要原因是出租車從業(yè)人員個人修養(yǎng)素質(zhì)參差不齊，駕駛員更換比較頻繁，致使駕駛員服務(wù)意識淡薄，服務(wù)用語粗俗，服務(wù)行為不規(guī)范，不打表，亂收費(fèi)，拒載，甩客，拼座時有發(fā)生，嚴(yán)重影響到了公司和行業(yè)形象。
三、解決措施：
1、規(guī)范管理，同時組織業(yè)主，駕駛?cè)藛T就目前的所存在的問題進(jìn)行學(xué)習(xí)，對相關(guān)法律，法規(guī)文件進(jìn)行貫徹落實(shí)，并且組織討論研究，集中思想，提高認(rèn)識，引起各業(yè)主，駕駛員的高度重視，有效遏制以上現(xiàn)象的蔓延趨勢
2、對培訓(xùn)會議內(nèi)容做了大幅度的調(diào)整，尤其是對職業(yè)道德，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，禮貌待客，規(guī)范用語，計價收費(fèi)和嚴(yán)重拒甩等投訴比較集中的問題，嚴(yán)格考核程序，同時制定了極具約束了的懲罰機(jī)制，有效遏制了違規(guī)行為的再次發(fā)生，只本公司的整體服務(wù)意識得到提高，使業(yè)主和駕駛員對優(yōu)質(zhì)服務(wù)與合法贏利的關(guān)系有了更深層次的認(rèn)識。
3、與兄弟單位多搞交流活動，學(xué)習(xí)兄弟單位的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，揚(yáng)長避短，在管理工作上多下功夫，公司員工要分工明確，各司其職，各負(fù)其責(zé)，建立健全的獎罰機(jī)制，對集中投訴車輛要進(jìn)行批評教育，對表現(xiàn)好的車輛，給予一定的物質(zhì)獎勵。
盤點(diǎn)(本工作總結(jié)來源于kxren.com)2009年所開展的工作，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，切實(shí)吸取教訓(xùn)，進(jìn)一步加強(qiáng)管理，尋找差距，不斷提高企業(yè)的管理水平，改善行業(yè)服務(wù)形象，本著對社會，對業(yè)主，對企業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，管理好公司，服務(wù)好業(yè)主，滿意好顧客，向著更快更好的發(fā)展的目標(biāo)邁進(jìn)，加快榆林的雙創(chuàng)建設(shè)，為榆林經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
四、2012年上半年的工作計劃：
駕駛員安全培訓(xùn)總結(jié)范文2
以安全教育、安全檢查和安全活動為主線，營造安全生產(chǎn)的氣氛，努力確保安全無事故。安全教育包括新入廠駕駛員教育、對違章及肇事駕駛員教育、季節(jié)性安全培訓(xùn)教育、日常性和節(jié)日安全教育、事故案例教育以及以人為本加強(qiáng)安全責(zé)任感教育等。駕駛員的教育管理是預(yù)防和減少交通吞噬的源頭管理。抓好源頭，對駕駛員安全駕駛技術(shù)的形成與培養(yǎng)，對于減少“馬路殺手”，保障道路安全暢通意義深遠(yuǎn)而重大。安全檢查就是及時發(fā)現(xiàn)隱患，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。定期或不定期地進(jìn)行收車前、行駛中、收車后的車輛檢查，及時排隊(duì)故障，確保車輛“健康”上路?？刹扇∫共?、路查、抽查等方式，對違章現(xiàn)象及時采取相應(yīng)的措施。組織干部職工參加“安全生產(chǎn)月”“交通安全百日競賽”“安全百日無事故”等活動，強(qiáng)化其安全意識，提高整體安全水平。
車輛的安全管理是一門科學(xué)，它需要認(rèn)真鉆研，認(rèn)真調(diào)查，圍繞一個“實(shí)”字，從大處意在著眼，從小事抓起，不放過任何一個細(xì)微環(huán)節(jié)，并持之以恒，這樣，交通安全管理的境界提高了，預(yù)防交通事故的目的也就達(dá)到了。
二、車輛安全去向不明要做到有的放矢
對安全意識差的駕駛員重點(diǎn)教育：對駕齡短的司機(jī)重點(diǎn)培訓(xùn)，及時進(jìn)行崗位安全教育。盡可能選擇素質(zhì)高、技術(shù)好的司機(jī)執(zhí)行長途任務(wù)，并要做好特殊天氣車輛監(jiān)控管理工作等。注重駕齡短的駕駛員的教育，這些駕駛員缺乏經(jīng)驗(yàn)，就會緊急情況能力差，對自己往往估計過高，容易發(fā)生交通事故。要注重對駕駛員經(jīng)驗(yàn)的培養(yǎng)教育，鼓勵學(xué)習(xí)，相互交流，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，時期學(xué)會處理各種復(fù)雜情況，提高處理緊急情況的能力。
三、車輛安全管理要做到寓教于樂
組織安全知識競賽，經(jīng)常開展安全活動，通過競賽和活動提高職工安全意識。出黑板報、張貼宣傳欄，使職工在趣味活動中受到安全教育。以人為本，進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)。開展崗位練兵和技術(shù)比武活動，選出駕駛技術(shù)能手，及時獎勵和宣傳，以點(diǎn)帶面，營造駕駛員學(xué)技術(shù)、練本領(lǐng)的氛圍。遇到雨、雪、霧等惡劣天氣時，書寫有針對性的安全注意事項(xiàng)及行車技術(shù)要求。車輛安全管理不只是車管干部的事情，駕駛員與車輛朝夕相處，更要調(diào)動其能動，領(lǐng)悟車輛駕駛的內(nèi)涵，積累駕車經(jīng)驗(yàn)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和駕駛本領(lǐng)。
四、車輛安全管理要做到警鐘長鳴
駕駛員安全培訓(xùn)總結(jié)范文3
現(xiàn)對照年初工作計劃、任務(wù)和要求以及企管科的主要績效指標(biāo)，結(jié)合一年來的具體工作實(shí)績，從德、能、勤、績四個方面總結(jié)如下：
一、德
嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，無違章記錄。愛崗敬業(yè)，尊重同事，團(tuán)結(jié)員工，注重個人形象，維護(hù)企業(yè)形象。工作中始終以公司利益為第一，做到公平、公正、公開、廉潔。自覺參加公司或單位舉辦的培訓(xùn)，提高自身的業(yè)務(wù)技能和綜合素質(zhì)。發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)中華美德，尊老愛幼，家庭關(guān)系和諧美滿。
二、能
在組織管理上，做到有計劃、有執(zhí)行，有檢查、有總結(jié)。對反饋的問題及時分析、解決。在溝通協(xié)調(diào)上，能正確處理上下、左右、內(nèi)外關(guān)系，建立友好協(xié)助的工作環(huán)境。全局意識、觀念較強(qiáng)。在落實(shí)制度上，能嚴(yán)格按各項(xiàng)規(guī)范要求，把工作落實(shí)到實(shí)處、細(xì)處。對存在的問題和出現(xiàn)的異常情況及時向領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了匯報，有效地抑制了不良情況的發(fā)生。修訂完善《車輛管理制度》、《車輛調(diào)配管理辦法》、《GPS車載終端門禁卡系統(tǒng)管理規(guī)定》，制定各種激勵駕駛員的措施，促進(jìn)車輛管理工作的不斷深入。
三、勤
每天能深入到現(xiàn)場，掌握分管范圍內(nèi)的車輛動態(tài)信息，及時處理異常情況。自發(fā)自動地出滿勤、出全勤；恪盡職守，吃苦耐勞，及時完成領(lǐng)導(dǎo)交代的各項(xiàng)工作任務(wù)；任勞任怨，從不避重就輕，無論分內(nèi)分外都能及時完成；熱心幫助同事，出現(xiàn)問題后從不推脫責(zé)任，敢于承擔(dān)自己的責(zé)任。每月分析車輛各類耗用，通過對比，找出問題，制定措施；能按照公司文件及會議精神，及時傳達(dá)和貫徹。
四、績
在工作上，緊緊圍繞公司年度生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)和部門工作計劃，對照本部門職責(zé)和關(guān)鍵績效指標(biāo)，嚴(yán)以律己，不折不扣的完成，本年度主要完成了如下工作:
（一）、綜合管理
1、從今年開始試行車輛承包責(zé)任制，打破了原先駕駛員吃“大鍋飯”的現(xiàn)狀，駕駛員工資按照多勞多得的原則來結(jié)算，同時把車輛的油耗、維修費(fèi)用與駕駛員工資掛鉤，在一定程度上提高了駕駛員的工作積極性，同時也降低了車輛使用成本。通過這一年的工作實(shí)踐，車輛運(yùn)輸成本較去年同期相比有所下降，車輛維修噸鋼耗用比去年下降近0.18元，噸鋼油耗同比下降了0.47元。按年產(chǎn)420萬噸鋼計算，共節(jié)約成本近273萬元。
2、對全公司的工程車進(jìn)行單車油耗測定，這樣在制定考核措施更科學(xué)、合理。
3、對廠區(qū)車輛的車容車貌、文明行車、規(guī)范停放明確了要求。通過不定期的檢查和督促，車輛整治取得了一定的效果。同時加大車輛超速超載的整治力度，通過信息中心和綜治辦的協(xié)作，車輛超速超載現(xiàn)象大大減少。
（二）、制度管理
1、調(diào)整一些車輛在生產(chǎn)過程的控制，如煉鋼廠污泥板塊壓濾、煉鐵2#、3#高爐的水渣運(yùn)輸、石灰廠的粉灰運(yùn)輸?shù)?，把分時段運(yùn)輸改為集中運(yùn)輸，這樣能減少部分車輛工作等待時間長，運(yùn)輸量少的現(xiàn)狀，也能使該部分車輛投入到其他相關(guān)單位的生產(chǎn)中去，提高駕駛員多勞多得的積極性。
2、針對車輛修理質(zhì)量不穩(wěn)定，備品備件時而不到位的情況，選擇一些專業(yè)的品牌公司到我公司來開設(shè)備件庫，滿足車輛維修的需求，也實(shí)現(xiàn)了備品備件零庫存的模式。如正大富通公司已到我公司來開設(shè)備件庫，目前此項(xiàng)工作在進(jìn)行中，年底前可以試運(yùn)行。
3、邀請了山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機(jī)、合力叉車等單位對公司生產(chǎn)性駕駛員進(jìn)行了車輛操作保養(yǎng)及故障排除等知識的培訓(xùn)，提高了駕駛員的日常操作水平和保養(yǎng)意識。另外，山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機(jī)先后派技術(shù)人員進(jìn)駐我公司汽修廠，現(xiàn)場指導(dǎo)我們機(jī)修人員的維修保養(yǎng)等操作，有效的提高了汽修人員的業(yè)務(wù)水平。
4、為全面提高駕駛員的業(yè)務(wù)技能和安全意識，減少誤解操作和人為設(shè)備事故，確保車輛健康高效運(yùn)行，三季度我們對全廠554名駕駛員先后進(jìn)行了理論考試和實(shí)踐測試，測試合格率分別達(dá)到了98.7%和97.6%。
（三）、監(jiān)督管理
1、對在工作中，部分駕駛員由于工作態(tài)度不端正、操作技能差等現(xiàn)象，經(jīng)征得分廠同意后調(diào)離原先駕駛員崗位，凈化了駕駛員隊(duì)伍，提高整體素質(zhì)。
2、聯(lián)合信息中心把恒泰物流的GPS系統(tǒng)安裝到我們的系統(tǒng)中，便于我們能夠在線跟蹤公司及恒泰物流車輛運(yùn)行的狀況。
3、對于煉鐵、煉鋼的牽引車氣管由于作業(yè)環(huán)境影響，漏氣現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致油耗居高不下，對此，我們聯(lián)合中國重汽公司對氣管結(jié)構(gòu)進(jìn)行了技術(shù)改造，用銅質(zhì)氣管代替橡膠氣管，經(jīng)7#高爐車輛試運(yùn)行，情況良好，油耗由原先700升/百公里下降到目前550升/百公里。
（四）、溝通協(xié)調(diào)
1、配合生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，對一些車輛調(diào)配采取分級制度，如對正常生產(chǎn)帶來影響的車輛調(diào)配實(shí)行無條件服從調(diào)度；對于一般生產(chǎn)狀況的車輛調(diào)配實(shí)行提前一天書面申請；其余生產(chǎn)狀況的由分廠內(nèi)部自行調(diào)配。
2、針對駕駛員流動性較大，外來駕駛員駕駛水平參差不齊，為了避免不合格駕駛員蒙蔽過關(guān)，對此我們與人事處、機(jī)修廠等單位協(xié)商，建議駕駛員面試一律由汽修廠進(jìn)行把關(guān)，面試主要考核駕駛員的操作及日常維護(hù)技能，從執(zhí)行的情況看，近有50%的駕駛員在面試中遭到淘汰，有效的提高駕駛員的整體素質(zhì)。
3、在車輛調(diào)度過程中，充分利用閑置車輛，減少使用成本。如球團(tuán)廠先前三輛工程車使用年限較長且故障率較高，分廠準(zhǔn)備申請報廢重新購置新車，對此我們及時與設(shè)備處、汽修廠聯(lián)系，利用廢鋼庫閑置車輛，對車輛進(jìn)行適當(dāng)改造修理后調(diào)撥到球團(tuán)廠使用，目前車輛運(yùn)行情況較好，滿足了生產(chǎn)需要，也提高閑置車輛的利用率。
（五）、安全管理
1、生產(chǎn)車輛在出現(xiàn)故障、檢修時無警告標(biāo)志。對此申報了車輛警示三角牌，制作了檢修操作牌等，并對一些單位車輛檢修場所重新進(jìn)行確認(rèn)，確保在安全區(qū)域進(jìn)行車輛維護(hù)、檢修，杜絕安全事故的發(fā)生。
2、開展交通安全知識培訓(xùn)活動，邀請交通科人員進(jìn)行交通案例剖析，使司機(jī)的交通安全意識得到進(jìn)一步的提高。
五、工作中存在的不足和明年的工作改進(jìn)
一年來，通過自己的努力和工作，基本完成了本職及領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作，但仍有許多不足和問題，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
1、對領(lǐng)導(dǎo)的工作意圖、思路理解不透，雖能及時把領(lǐng)導(dǎo)的意圖融會于工作中，但還缺乏開拓精神。如在實(shí)行車輛大調(diào)度中，車輛在保養(yǎng)狀態(tài)下進(jìn)行交接遲遲沒有有效的開展，目前僅是煉鐵在試行，沒有全面鋪開。
2、工作上缺少創(chuàng)新，隨著公司的高速發(fā)展，自身管理上的薄弱環(huán)節(jié)逐步顯露，需要在管理上要不斷創(chuàng)新，以滿足公司的發(fā)展需要。如對輪胎的管理制度上還沒有拿出一套有效的考核措施和制度，只是停留在輪胎前后交換使用來延長輪胎的使用期限。
3、工作不夠深入、細(xì)致。在具體的工作上對自身要求不高，如對部分車輛運(yùn)輸量、車次偏低的沒有跟蹤到位，不能合理的進(jìn)行工作調(diào)度來穩(wěn)定駕駛員的工資水平。
4、處理問題的能力、解決問題的能力還需加強(qiáng)。由于平時工作知識、經(jīng)驗(yàn)的缺乏、發(fā)現(xiàn)問題的敏銳性不夠，在與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)、處理問題時還不能直接處理好，缺少工作方法。
5、管理制度不完善，在車輛運(yùn)行過程中車輛調(diào)度的職責(zé)權(quán)限和部分工作量不能量化的車輛考核措施還空缺，給生產(chǎn)活動管理、工資結(jié)算的合理性帶來不便。
針對2011年工作中暴露出來的不足之處，在明年的工作中重點(diǎn)在以下幾個方面加以改進(jìn)：
1、提升綜合管理能力加強(qiáng)車輛制度建設(shè)
⑴對各分廠的綜合運(yùn)輸量要進(jìn)行深入跟蹤，對部分車輛運(yùn)輸量、車次偏低的情況要合理的進(jìn)行工作調(diào)度，從而穩(wěn)定駕駛員的工資水平。對一些特種車輛無法通過量來核算工資的，要加強(qiáng)考核、制定工作標(biāo)準(zhǔn)，從駕駛員的日常工作表現(xiàn)和主觀能動性來作為核算工資的依據(jù)。
⑵努力鉆研業(yè)務(wù)知識，拓寬自身的知識面，提升管理水平。加強(qiáng)車輛管理方面的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，提高自身的綜合素質(zhì)，適應(yīng)公司高速發(fā)展的需求。
⑶我們將進(jìn)一步完善《車輛管理辦法》，管好每個環(huán)節(jié)，降本增效，開源節(jié)流，使車輛管理工作上一個新臺階。爭取09年車輛運(yùn)輸成本在11年度基礎(chǔ)上再下降10%。
2、完善監(jiān)督管理體制提高溝通協(xié)調(diào)能力
⑴落實(shí)車輛保養(yǎng)狀態(tài)下交接的管理制度。按照目前各單位車輛運(yùn)行情況，結(jié)合部分車輛運(yùn)輸特點(diǎn)，完善生產(chǎn)車輛內(nèi)部調(diào)度制度，形成車輛的資源共享。
⑵除完善修理質(zhì)量的管理規(guī)定和修理異議的處理辦法外，我們將加快車輛備件零庫存建設(shè)的步伐，并制定相關(guān)的管理制度，滿足車輛維修的需求，更好地為生產(chǎn)服務(wù)。
⑶對出現(xiàn)車輛事故因積極組織和協(xié)調(diào)相關(guān)部門積極查明原因，制定整改措施。我們將聯(lián)合有關(guān)職能部門完善《車輛事故控制管理辦法》，具體為：一是在各單位、各負(fù)責(zé)人和職能部門間明確了車輛安全責(zé)任目標(biāo)，將總目標(biāo)分解到各生產(chǎn)單位；二是把預(yù)防事故作為車輛管理的主要任務(wù)，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置要有方案，整改要有方向，操作要有制度。同時健全車輛安全專管制度、責(zé)任倒查制度等。
3、樹立風(fēng)險觀念強(qiáng)化安全培訓(xùn)
⑴制定一套完整的保障體系辦法，成立駕駛員安全保障基金，通過籌集或工資中提取一部份資金來作為安全風(fēng)險防范保障，凡交繳了安全風(fēng)險防范保障金的駕駛員在發(fā)生事故后，可以獲得風(fēng)險保障資助。安全風(fēng)險保障制度以群體互助，風(fēng)險共擔(dān)為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預(yù)防事故、規(guī)避風(fēng)險為目的。
⑵將落實(shí)車輛承包責(zé)任人和單位負(fù)責(zé)人簽訂了車輛安全責(zé)任書，強(qiáng)化其安全意識。
駕駛員安全培訓(xùn)總結(jié)范文4
一、主要工作開展情況
（一）拖拉機(jī)安全生產(chǎn)工作成效。20134年，我局把農(nóng)機(jī)安全隱患排查治理工作作為主線，分為4個外勤組并由班子成員為組長，親自帶隊(duì)下鄉(xiāng)搞好農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)工作，認(rèn)真履行農(nóng)機(jī)安全監(jiān)管職責(zé)，落實(shí)“打非治違”、“安全生產(chǎn)月”等活動，為創(chuàng)建平安農(nóng)機(jī)，促進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)”工作措施，重點(diǎn)開展了對拖拉機(jī)無牌行駛、黑車非駕、酒后駕駛、違章載客和工礦企業(yè)拖拉機(jī)違法使用等農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)重大隱患摸底工作，摸清了農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)的基本情況。針對隱患排查中發(fā)現(xiàn)的問題，制定整治工作方案，并會同安監(jiān)、公安部門以聯(lián)合發(fā)文或發(fā)通告等形式對聯(lián)合專項(xiàng)整治工作進(jìn)行具體部署。排查、整治工作有效地遏制了重、特大農(nóng)機(jī)事故的發(fā)生，促進(jìn)了農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)。
（二）加強(qiáng)監(jiān)管，狠抓農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)。節(jié)假日期間，開展安全生產(chǎn)宣傳月及打非治違行動，在等鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立宣傳臺、咨詢臺，對拖拉機(jī)駕駛員開展安全培訓(xùn)，共組織拖拉機(jī)駕駛員安全學(xué)習(xí)3次，參加人員達(dá)890人次，發(fā)放宣傳資料3800份。樹立“以民為本，為民服務(wù)，保民平安”的觀念，強(qiáng)化監(jiān)管，充分發(fā)揮農(nóng)機(jī)執(zhí)法作用。同時，認(rèn)真落實(shí)交通安全責(zé)任，執(zhí)法人員與每一位拖拉機(jī)駕駛員簽訂安全責(zé)任書，進(jìn)一步明確責(zé)任，與駕駛員簽訂責(zé)任書1418余份，責(zé)任書中要求廣大的拖拉機(jī)駕駛員遵守交通法規(guī)，按規(guī)定操作各種農(nóng)業(yè)機(jī)械。踐行“為民務(wù)實(shí)轉(zhuǎn)作風(fēng)干部勤廉樹形象”活動，對安全生產(chǎn)集中整治。
二、統(tǒng)一思想，加強(qiáng)宣傳，提高對農(nóng)機(jī)安全打非治違整治工作的認(rèn)識
根據(jù)縣政府的安排部署，我局迅速行動及時傳達(dá)貫徹上級會議精神，并把農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)拓非治違工作放在農(nóng)機(jī)工作的首要位置，爭取鄉(xiāng)鎮(zhèn)部門配合，形成合力，排查農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)現(xiàn)狀和創(chuàng)建“平安農(nóng)機(jī)”鄉(xiāng)鎮(zhèn)，抓住各階段工作重點(diǎn)，有步驟開展整治工作。同時，大力開展農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)打非治違整治的宣傳，張貼各種標(biāo)語，橫幅40余條，發(fā)放宣傳資料2800多份，營造了農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)打非治違整治的氛圍，促進(jìn)了農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)打非治違整治工作正常有序開展。
三、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)
積極爭取政府及相關(guān)部門的支持和配合，齊抓共管，確保農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)打非治違整頓秩序治工作順利進(jìn)行。重點(diǎn)查處無牌無證駕駛，酒后駕駛、違章截人等嚴(yán)重違法行為，查獲無牌行駛車輛27余起，無證駕駛15人，糾正各類違法行為39余起，有效地預(yù)防減少了農(nóng)機(jī)事故的發(fā)生，保護(hù)了人民群眾生命財產(chǎn)安全。
四、加大檢查整治力度
駕駛員安全培訓(xùn)總結(jié)范文5
（一）、領(lǐng)導(dǎo)重視，認(rèn)識到位。
今年以來，我局（營銷部）黨組一班人始終堅持把安全工作放在重要議事日程上，當(dāng)作頭等大事來抓，全面貫徹安全生產(chǎn)方針政策、法律法規(guī)，大力弘揚(yáng)安全文化意識，把安全“零”文化滲透到每一項(xiàng)規(guī)章制度、行為規(guī)范、工作標(biāo)準(zhǔn)和日常要求當(dāng)中，積極宣貫、落實(shí)和做好“六個延伸工作”，進(jìn)而從被動安全向主動安全轉(zhuǎn)變、由“要我安全”向“我要安全”轉(zhuǎn)化。上至領(lǐng)導(dǎo)，下至普通職工，做到人人有安全責(zé)任、個個有安全目標(biāo)，使安全工作層層有人管、事事有人抓、一級抓一級、一級對一級負(fù)責(zé)，層層抓落實(shí)，形成了一個縱向到底、橫向到邊的安全管理網(wǎng)。每次開會，局領(lǐng)導(dǎo)都必講安全內(nèi)容，做到了“逢會必講、逢會必提”，使安全責(zé)任意識深烙人心，并嚴(yán)格安全獎懲制度。
（二）、堅持持續(xù)改進(jìn)的原則，加強(qiáng)職業(yè)健康安全體系運(yùn)轉(zhuǎn)到位。
體系運(yùn)行工作是一項(xiàng)長期性的工作，要始終如一，常抓不懈，不斷完善各方面工作。我局（營銷部）牢固樹立貫徹執(zhí)行體系標(biāo)準(zhǔn)的長久思想和持續(xù)改進(jìn)的理念，通過安全檢查及時發(fā)現(xiàn)安全管理存在的問題和潛在的隱患，不斷完善體系內(nèi)容，尤其是體系檔案中的各種記錄，檢測登記等逐一完善補(bǔ)充，逐項(xiàng)落實(shí)，保持良好的運(yùn)行態(tài)勢。
（三）、健全制度，落實(shí)到位。
沒有安全就沒有我局（營銷部）的今天，安全管理工作認(rèn)識是前提，制度是保證。因此，我們始終把建立健全制度作為大事來抓。第一，年初，我們就著手制定了《2014年安全保衛(wèi)工作計劃》、《2014年職業(yè)健康安全管理目標(biāo)》、《2014年安全培訓(xùn)計劃》、《2014年職業(yè)健康安全管理方案》、《2014年應(yīng)急預(yù)案演練計劃》等。第二，堅持“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，確定各部門主要負(fù)責(zé)人為安全工作第一責(zé)任人，逐級簽訂《安全工作責(zé)任書》，全面負(fù)責(zé)并落實(shí)安全保衛(wèi)工作目標(biāo)責(zé)任制。第三，安委會制度，每季度至少召開1次安全生產(chǎn)工作例會，調(diào)度分析安全生產(chǎn)情況，查找問題和薄弱環(huán)節(jié)，研究制定防范措施，安排部署下步工作。第四，落實(shí)應(yīng)急預(yù)案制度，按照我局統(tǒng)一部署，從組織指揮、人員分工都制定了相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。由于制度健全，責(zé)任到位，使安全工作逐步納入制度化、規(guī)范化的軌道，于2014年12月19日下午分別進(jìn)行了地震應(yīng)急演練、配送車輛交通事故應(yīng)急演練、送貨途中卷煙被盜應(yīng)急演練。進(jìn)一步提高我局（營銷部）全體干部職工應(yīng)急處置能力，強(qiáng)化應(yīng)對各類突發(fā)事件的自救和搶救技能，全面檢驗(yàn)應(yīng)急預(yù)案的可行性、科學(xué)性及可操作性，檢驗(yàn)急救隊(duì)伍的反應(yīng)能力、救援協(xié)調(diào)能力，真正能做到遇事不慌，有條不紊地做好安全預(yù)防工作，安全有效地防范各種安全事故的發(fā)生。
（四）、教育培訓(xùn)到位。
針對年初制定的安全培訓(xùn)計劃，我們利用多種教育形式及時組織全體干部職工系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國消防法》等法律、法規(guī)。六月份，我局邀請市交警大隊(duì)宣傳科于建立科長為全體駕駛員授課，提高司機(jī)的安全意識，教育司機(jī)平時注意休息，保持充沛的精力，加強(qiáng)道德修養(yǎng)，自覺遵守交通規(guī)則，不開“英雄車”，不開斗氣車，不開帶病車，嚴(yán)格執(zhí)行我局（營銷部）制定的機(jī)動車輛管理制度。10月27日，辦公室、政工科共同召開道路交通安全培訓(xùn)，內(nèi)容包括交通知識培訓(xùn)、機(jī)動車管理的有關(guān)規(guī)定和觀看《道路交通安全宣傳教育片》。
（五）、加大管理力度，檢查到位。
由主管局長牽頭、各科負(fù)責(zé)人及安全員等組成的安全檢查小組不定期的進(jìn)行日常檢查，檢查內(nèi)容有：倉庫、配電室、鍋爐房、車輛、消防器材、安全設(shè)施及夜間值班。做到“三勤”、“三定”，嚴(yán)格落實(shí)值班制度。“三勤”指：“勤檢查、勤保養(yǎng)、勤維修”、“三定”指“定點(diǎn)、定位、定人”。把制度的落實(shí)同利息相掛鉤，對違反值班紀(jì)律的人員根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)經(jīng)濟(jì)處罰。這些措施的實(shí)施增強(qiáng)了職工責(zé)任心。今年1—12月份共排查隱患10處，整改隱患10處。及時的、不定期的檢查、督查，強(qiáng)化了由應(yīng)付檢查向主動自查的轉(zhuǎn)變，使我局（營銷部）安全管理工作的重視程度不斷提高，切實(shí)做到了“警鐘常鳴，常抓不懈”。
（六）、舍得花錢，投入到位。
在具體工作中，我局（營銷部）領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)識到位，達(dá)成共識，特事特辦，舍得花錢買“平安”。今年又新購進(jìn)部分干粉滅火器、消防帶等消防器材。對消防器材進(jìn)行了普查及維修，做到了對消防器材誰使用，誰保養(yǎng)，誰維修。六月份、十二月份分別進(jìn)行了換粉和維修。
（七）、重點(diǎn)防范到位。切實(shí)抓好“預(yù)防為主”，確保我局安全管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，把一切不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。
工作中我們突出了“三個重點(diǎn)”：1、防火，加倍警惕，常抓不懈，切實(shí)做到“防患于未然”，始終繃緊防火這根弦，堅決杜絕火災(zāi)事故的發(fā)生。2、防盜搶。針對我局（營銷部）送貨數(shù)量大的特點(diǎn)，始終把防盜搶作為大事來抓，從制度上、規(guī)范上、措施上確保萬無一失。工作中，我們始終把防盜搶作為我局（營銷部）安保工作的重中之重來抓，確保了國家財產(chǎn)的安全。3、防交通事故。針對我局（營銷部）車輛多，業(yè)務(wù)繁忙的特點(diǎn)，我局（營銷部）切實(shí)加強(qiáng)了道路交通安全管理。年初與駕駛員簽訂了《安全責(zé)任書》，突出抓好對駕駛員的安全教育，嚴(yán)格執(zhí)行《派車單》制度，堅持駕駛員持雙證上崗，嚴(yán)禁私自出車，嚴(yán)禁酒后駕車，開疲勞車和違章超車、超速、超載駕駛。加強(qiáng)車輛維護(hù)保養(yǎng)工作，按時參加年檢審驗(yàn)，做到出車前、行車中、收車后都要對車輛進(jìn)行檢查。
二、存在的問題
總結(jié)一年的工作，我們深深感到安全工作“只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)；只有嚴(yán)峻，沒有樂觀”。一年來，我局（營銷部）安全工作保持平穩(wěn)態(tài)勢，但與當(dāng)前安全生產(chǎn)工作的嚴(yán)峻形勢還很不適應(yīng)，還存在不少問題：
（一）、抓安全管理工作認(rèn)識上仍然不能適應(yīng)新的嚴(yán)峻形勢要求，存在觀念和做法相對滯后的問題；
（二）、交通安全仍然是我們管理的難點(diǎn)和薄弱環(huán)節(jié)；
（三）、應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)是否經(jīng)得起實(shí)踐的檢驗(yàn)；
（四）、部分監(jiān)控設(shè)備老化；
（五）、安全教育不及時，效果不明顯；
（六）、應(yīng)急物資不能及時添加和更新。
三、下一步工作計劃
為進(jìn)一步落實(shí)省局（公司）安全工作會議精神，現(xiàn)結(jié)合我局（營銷部）實(shí)際，在下一步工作中，認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，以打基礎(chǔ)、抓規(guī)范，強(qiáng)防范、保平穩(wěn)為主要目標(biāo)。就2012年安全管理工作安排如下：
（一）繼續(xù)深入開展好安全監(jiān)管工作，對重點(diǎn)部位、重點(diǎn)場所、重要設(shè)備加大監(jiān)督檢查力度，形成各部門、各崗位的自查和組織檢查相配套、相一致，實(shí)現(xiàn)全員參與向全員執(zhí)行方向邁進(jìn)。
（二）繼續(xù)加大資金投入，對監(jiān)控設(shè)備，巡邏儀進(jìn)行更換，安全文化宣傳隨時更新內(nèi)容。
（三）運(yùn)用科學(xué)發(fā)展觀理論，緊密聯(lián)系安全生產(chǎn)工作的實(shí)際，不斷發(fā)現(xiàn)新情況，提煉新措施，解決新問題，創(chuàng)造性開展工作。實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐相互檢驗(yàn)的目標(biāo)。
（四）繼續(xù)深化職業(yè)健康安全管理體系建設(shè)，發(fā)揮體系的優(yōu)勢，運(yùn)用好過程化管理，實(shí)施安全工作的“監(jiān)、管、控”三位一體制。實(shí)現(xiàn)由全面推進(jìn)向全面提升方向邁進(jìn)。
（五）做好道路交通安全管理，嚴(yán)格落實(shí)“十條禁令”、“三證一單”（駕駛證、行駛證、行業(yè)上崗證及派車單）、“三檢一記”（即出車前檢查、行駛中檢查、回場后檢查及填寫檢查情況）、節(jié)假日“三交一封”（即交行駛證、行業(yè)上崗證、車輛鑰匙及車輛停放封存在指定地點(diǎn)）制度，從中總結(jié)成功的管理經(jīng)驗(yàn)，推進(jìn)我局（營銷部）車輛管理規(guī)范化，實(shí)現(xiàn)由經(jīng)驗(yàn)管理逐步向過程化、標(biāo)準(zhǔn)化和科學(xué)化管理方向邁進(jìn)。
駕駛員安全培訓(xùn)總結(jié)范文6
地鐵運(yùn)營；運(yùn)營風(fēng)險；安全因素；保障體系；案例分析；事故處置
從國內(nèi)各大城市的地鐵運(yùn)營情況來看，除個別城市偶爾發(fā)生安全事故外，其他均保持良好的安全狀態(tài)和管理記錄。保障乘客的人身和財產(chǎn)安全，最大限度地預(yù)防和避免安全事故的發(fā)生，是地鐵運(yùn)營安全管理的關(guān)鍵。
一、影響地鐵安全運(yùn)營的因素
1.人為因素
通過對造成地鐵運(yùn)營事故發(fā)生的原因的統(tǒng)計分析不難發(fā)現(xiàn)，人為因素占了很大的比例，筆者從兩個方面進(jìn)行分析。（1）從乘客方面來看，部分乘客因安全意識不高、不遵守規(guī)章制度而增加了運(yùn)營風(fēng)險，導(dǎo)致了安全事故的發(fā)生。比如，為了爭搶座位而搶先上車，不遵守“先下后上、文明禮讓”的乘車秩序，造成人流擁擠，發(fā)生踩踏事故。還有部分乘客是低頭族，喜歡拿著手機(jī)邊走邊看，容易踏空摔倒或?qū)⑽锲返羧胲壭袇^(qū)。還有部分乘客不顧禁令攜帶危險品上車，如南京地鐵就曾因乘客攜帶化學(xué)制劑造成列車車廂發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致數(shù)百名乘客被緊急疏散，列車停運(yùn)十余分鐘。（2）從地鐵工作人員方面看，員工的失誤與疏忽也容易造成安全事故。如2011年上海地鐵10號線因調(diào)度指揮失誤造成列車追尾事故。隨著地鐵發(fā)展的規(guī)模越來越大，員工隊(duì)伍中新人也越來越多，部分員工只是簡單地學(xué)習(xí)了一些應(yīng)急預(yù)案和故障處理方法，缺乏對運(yùn)營期間的各種突發(fā)事件的模擬演練，在運(yùn)營過程中發(fā)生異常情況不能正確及時有效處置，從而導(dǎo)致事故發(fā)生，給地鐵安全運(yùn)營造成影響。
2.技術(shù)與設(shè)備因素
由于我國的軌道交通事業(yè)起步較晚，一些關(guān)鍵技術(shù)的積累還不夠，尤其在一些早期開通的地鐵線路中，無論是在設(shè)計施工還是技術(shù)和設(shè)備等方面均無法達(dá)到最先進(jìn)的水平，這無疑會給運(yùn)營管理工作造成不便并留下安全隱患。此外，地鐵運(yùn)行由車輛、信號、供電和通信等多系統(tǒng)通過復(fù)雜的協(xié)同工作完成，如果任何一方面出現(xiàn)問題都會影響地鐵事業(yè)的正常運(yùn)營。由于一些設(shè)備使用年限較長，部分零部件陳舊老化也在一定程度上增加了故障發(fā)生的概率，這也是造成軌道交通運(yùn)營安全問題的重要原因。
3.環(huán)境因素
近年來，各地臺風(fēng)暴雨等自然災(zāi)害頻發(fā)，給地鐵運(yùn)營工作帶來重大挑戰(zhàn)。臺風(fēng)的破壞性較強(qiáng)，極有可能造成設(shè)備損壞，導(dǎo)致列車不能正常運(yùn)行。長時間的降雨則有可能造成地鐵線路積水，導(dǎo)致地面設(shè)備短路或接觸網(wǎng)停電等重大安全事故的發(fā)生。因此，如何降低自然災(zāi)害對運(yùn)營工作的危害，是值得相關(guān)部門重點(diǎn)思考的問題。另外，現(xiàn)在的社會環(huán)境也比較復(fù)雜，如今防范恐怖襲擊、社會性自殺事件和乘客打架斗毆等已成為保障地鐵安全的主題。近期的香港地鐵人為縱火事件也給管理部門敲響了警鐘。
二、加強(qiáng)地鐵運(yùn)營安全管理的對策
1.構(gòu)建安全保障體系
（1）成立安全管理部門，建立網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。地鐵營運(yùn)中心應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際需要成立安全管理委員會，其成員主要是中層管理人員。安全管理部門負(fù)責(zé)研究和指導(dǎo)安全管理工作，健全和完善網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。同時，應(yīng)下設(shè)辦公室，由各地鐵線路的安全管理人員（安全員）組成，負(fù)責(zé)日常安全工作。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全管理應(yīng)由中層安全管理人員、安全督察以及安全員負(fù)責(zé)。乘務(wù)安全管理工作主要由決策層、管理層和執(zhí)行層負(fù)責(zé)，組成自上而下的體系結(jié)構(gòu)。
（2）簽訂責(zé)任書，嚴(yán)格落實(shí)安全管理制度。在地鐵營運(yùn)安全管理過程中，應(yīng)當(dāng)以“安全第一”和“預(yù)防為主”為基本原則，采取“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的責(zé)任制。管理中心將公司的安全營運(yùn)目標(biāo)分解，然后要求各級負(fù)責(zé)人層層簽訂責(zé)任書，并實(shí)行逐級考核制度。其中，安全管理中心的主任作為安全生產(chǎn)和管理的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)安全管理工作的全面開展。安全員負(fù)責(zé)協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)組織開展各項(xiàng)安全管理工作，并對員工加強(qiáng)教育，積極開展各項(xiàng)安全檢查工作，及時排查安全隱患。作為最基層的負(fù)責(zé)人，班組長應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)班組安全管理，負(fù)責(zé)班前預(yù)想、班中控制及班后總結(jié)。
2.嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)營安全管理任務(wù)
（1）及時召開會議和如實(shí)傳達(dá)政策精神。地鐵運(yùn)營安全管理中心每季度都要如期召開安全工作會議，對上一季度的安全管理工作績效進(jìn)行總結(jié)，并且布置好本季度的安全管理任務(wù)。每個月安全管理人員都要召開例會，如實(shí)傳達(dá)上級的指示和布置的工作；學(xué)習(xí)近段時間的安全文件，并總結(jié)上個月的安全工作情況，對下一個月的安全管理工作提出新的要求。
（2）組織開展安全培訓(xùn)活動和提高員工安全意識。對于新員工，必須經(jīng)過三級安全培訓(xùn)（即公司級、部門級和班級級），考核通過后方可持證上崗。其中，二級安全培訓(xùn)由安全員負(fù)責(zé)，三級安全培訓(xùn)則由班組長具體負(fù)責(zé)。班組應(yīng)當(dāng)建立員工培訓(xùn)檔案，并且定期進(jìn)行更新。要時刻關(guān)注列車駕駛員的思想狀況，長鳴警鐘，避免造成造成嚴(yán)重的后果。比如，某地鐵駕駛員運(yùn)行至車站停妥后進(jìn)行站臺作業(yè)關(guān)門時，尾部第25檔屏蔽門有1名乘客搶上，并試圖用行李箱阻擋車門、屏蔽門關(guān)閉，車門、屏蔽門啟動防夾且關(guān)閉后，行李箱留在了夾縫中，列車動車后行李箱掉入了第13檔屏蔽門軌行區(qū)水溝。后續(xù)列車進(jìn)站時發(fā)現(xiàn)水溝內(nèi)有異物，立即匯報行調(diào)，行調(diào)安排車站人員及時將物品取出。在這次地鐵列車事故中，雖未造成嚴(yán)重的人身傷害，但是由于異物侵限，后續(xù)列車延誤4分鐘?？偨Y(jié)事故主要原因有：一是駕駛員責(zé)任心不強(qiáng)，沒有認(rèn)真學(xué)習(xí)規(guī)章制度以及標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，站臺作業(yè)時流于形式，未嚴(yán)格確認(rèn)是否安全就動車。二是車站人員發(fā)現(xiàn)屏蔽門門頭燈及藍(lán)色光帶顯示異常后，未趕到現(xiàn)場確認(rèn)，就主觀地認(rèn)為是屏蔽門延遲關(guān)閉造成的，最終因安全意識差而錯過了互控機(jī)會。事故雖未造成嚴(yán)重的后果，但也說明組織開展安全培訓(xùn)活動和提高員工安全意識的重要性。
（3）持續(xù)加強(qiáng)安全檢查和對危險源的控制。安全檢查主要包括專項(xiàng)與日常兩種。實(shí)踐中，應(yīng)當(dāng)每月至少組織開展一次專項(xiàng)檢查，車間每旬應(yīng)當(dāng)至少組織一次日常檢查，而班組則每周都要進(jìn)行一次安全檢查。在專項(xiàng)檢查之前，相關(guān)部門需制定嚴(yán)格的安全檢查方案，并且明確檢查項(xiàng)目及其重點(diǎn)內(nèi)容，對實(shí)踐中存在的安全隱患明確責(zé)任人、限期整改，檢查后再通報。車間以及班組在進(jìn)行日常檢查時，應(yīng)當(dāng)密切結(jié)合生產(chǎn)營運(yùn)情況，對作業(yè)人員重點(diǎn)進(jìn)行勞動紀(jì)律、業(yè)務(wù)狀況以及新規(guī)章制度的制定與執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，以危險源為基礎(chǔ)，對關(guān)鍵作業(yè)項(xiàng)進(jìn)行嚴(yán)格檢查。要對危險源進(jìn)行重點(diǎn)管控，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建安全隱患處理機(jī)制。作業(yè)人員以及安全員和班組長，按危險源的具體級別以及檢查頻率，嚴(yán)格檢查危險源。同時，還要建立完善的安全隱患月報機(jī)制，對安全隱患進(jìn)行實(shí)時跟蹤、及時整改。要建立完善的季度總結(jié)通報機(jī)制，每一個季度都要對安全隱患進(jìn)行排查與整改，將具體落實(shí)情況和存在的問題通過梳理向各車隊(duì)通報。
（4）創(chuàng)建安全文化和展示典型事故案例。實(shí)踐中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)安全管理，以講責(zé)任、強(qiáng)使命以及保安全和嚴(yán)指標(biāo)為主題，確定安全營運(yùn)日。建議在辦公區(qū)域懸掛橫幅，在營運(yùn)區(qū)張貼警示圖畫，以此營造濃厚的氛圍。安全營運(yùn)日當(dāng)天，地鐵駕駛員各機(jī)班出勤之前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行上崗宣誓，以此來提高他們的使命感，增強(qiáng)他們的責(zé)任心，進(jìn)而使他們能夠以更飽滿的熱情投入到營運(yùn)工作中去。同時，還要在安全警示長廊上展示近年來發(fā)生的典型事故案例，打造以“警鐘長鳴”為主題的安全警示長廊。根據(jù)歷年的事故案例，按照其影響程度及其教育性，采用圖文并茂的形式積極打造安全警示長廊，必要時還要采用聲、光、電等手段，全方位打造安全警示館。通過對各班組人員的工作時間進(jìn)行合理安排，組織開展到警示館參觀學(xué)習(xí)，增加他們的切身感觸和認(rèn)知，在潛移默化中提高其責(zé)任心和使命感。上述途徑和方法，有利于提高地鐵運(yùn)營乘務(wù)安全管理質(zhì)量和效率，也有利于更好地服務(wù)乘客。
3.加強(qiáng)對安全隱患的預(yù)防和控制
（1）建立安全交流平臺。在日常工作中，積極開展各類安全生產(chǎn)活動，充分利用網(wǎng)絡(luò)、廣播、電視和車站等平臺向社會公眾進(jìn)行安全宣傳，倡導(dǎo)安全文明乘車，力求將安全意識深入人心。同時，通過一些預(yù)案讓乘客知道哪些能做、哪些不該做，提高乘客應(yīng)對突發(fā)事件的能力，避免在出現(xiàn)火災(zāi)和騷亂等緊急情況時操作車門解鎖裝置導(dǎo)致列車迫停的情況，從而將事故傷害和影響擴(kuò)大化。此外，還可以通過設(shè)立電子郵箱等溝通渠道，收集乘客及社會人士關(guān)于安全方面的意見和建議，經(jīng)過統(tǒng)計分析后，采納一些行之有效的方案，逐步完善管理工作。
