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駕駛員心理疏導(dǎo)教育范文1

關(guān)鍵詞:情感管理 人性化 駕車安全 方法 對(duì)策

中圖分類號(hào):C93 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

文章編號(hào):1004-4914(2010)06-058-02

隨著改革開放的深化和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展,人民生活水平日益提高,有車族和駕車人員越來越多,加上有的駕駛員,駕駛技術(shù)不過關(guān),因而引發(fā)的交通事故也相對(duì)增多,所以,交通安全已成為社會(huì)各界普遍關(guān)注的重大問題。面對(duì)有思想、有感情的駕駛員,安全管理必須以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo),注重以人為本,講究人性化管理。采取與人為善的態(tài)度進(jìn)行管理,不僅有助于營造和諧的工作氛圍,還可以提高相互的信任度和滿意度。為此,情感管理安全法(駕車安全“七法六對(duì)策”)以構(gòu)建人性化安全管理體系為重點(diǎn),將“帶著感情開車,謹(jǐn)慎駕駛,超前防范,確保安全”的安全理念分解到具體的操作環(huán)節(jié)中,做到安全駕車每一天。筆者就此談點(diǎn)個(gè)人看法。

一、情感管理,保駕車安全可行性方法(駕車安全“七法”)

1.駕車安全需要心理疏導(dǎo)(即心理疏導(dǎo)法)。眾所周知,輕松平靜的心理狀態(tài),對(duì)駕駛員來說是十分重要的。比如,有位老駕駛員,多少年來開車都很好,沒出過什么事故,但有段時(shí)間卻老是走神闖紅燈,挨了不少批評(píng)和處罰。一次開車時(shí),思緒紊亂,競不知不覺將車開到一座小橋下面,車碰毀了,人也傷得不輕。經(jīng)了解,原來是老司機(jī)的母親患重病需要巨額醫(yī)療費(fèi),白天他要為湊醫(yī)療費(fèi)東奔西走,晚上還要到醫(yī)院伺候老母親,身心疲憊,對(duì)駕車安全防范意識(shí)能力下降,終于出了事故。所以,駕駛員駕車工作時(shí)的心理狀態(tài)對(duì)行車安全有著十分重要的影響。作為安全管理者,應(yīng)以實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo),對(duì)駕駛員的心態(tài)變化應(yīng)細(xì)心觀察,引起高度重視,并采取切實(shí)有效的方法加以引導(dǎo),多溝通和交流,確實(shí)掌握駕駛員心理在想什么,從解決心理問題的角度出發(fā),使駕駛員擺脫不健全的心理狀態(tài)和各種煩惱情緒,為駕車安全提供可靠的思想基礎(chǔ)。

2.駕車安全需要正確處理人際關(guān)系(即人際關(guān)系法)。由于駕駛員的工作比較特殊,遇到的人和事,相對(duì)比其他人多一些,如何正確處理好各種人際關(guān)系和事情,直接關(guān)系到思想的波動(dòng)和精力。為此,在加強(qiáng)交通安全管理過程中,應(yīng)盡最大努力為駕駛員創(chuàng)造良好的人際關(guān)系氛圍。應(yīng)采取多種形式,營造團(tuán)結(jié)和諧、健康向上的工作氛圍和工作環(huán)境,逐漸形成具有本單位一定特色的安康文化。并通過帶有人情味的安全教育,使駕駛員感受到,企業(yè)制定的安全規(guī)章制度,表面上看起來冷冰冰的,但實(shí)際上完全是為了保護(hù)自己,表明了單位的關(guān)懷和愛護(hù)。

3.駕車安全需要注重細(xì)節(jié)(即注重細(xì)節(jié)法)。駕駛員在駕車過程中,有許多不經(jīng)意的違章行為,更具有危害性和隱蔽性,如不引起我們高度重視,勢必會(huì)釀成大禍。所以,駕車安全必須先從簡單的事情做起,從“小節(jié)”抓起,從細(xì)微之處入手,引導(dǎo)駕駛員牢固樹立“細(xì)節(jié)決定安全”的思想意識(shí);在日常工作中克服“低標(biāo)準(zhǔn)、老毛病、壞習(xí)慣”,自覺執(zhí)行和落實(shí)各項(xiàng)安全管理規(guī)定和制度,嚴(yán)格遵章守紀(jì),杜絕違章行為。

4.駕車安全需要標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)(即標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)法)。為有效落實(shí)駕車安全工作,提高駕駛員標(biāo)準(zhǔn)化操作技能和整體素質(zhì),規(guī)范其操作行為,應(yīng)積極進(jìn)行崗位標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)學(xué)習(xí),為駕車安全助力。首先,可選拔理論水平較高的駕駛?cè)藛T,結(jié)合實(shí)踐功底,開展師傅帶徒活動(dòng),把標(biāo)準(zhǔn)化的要求和日常的培訓(xùn)工作結(jié)合起來,更有效地提高駕駛員的標(biāo)準(zhǔn)化水平;其次,在駕駛員的實(shí)踐操作上,指定專門技師,展開實(shí)踐操作培訓(xùn),杜絕習(xí)慣性違章,積極有效提高駕駛員的安全操作技能和事故應(yīng)急處理能力。

5.駕車安全需要注意季節(jié)變化(即季節(jié)變化法)。一年四季,由于天氣的變化,極易造成交通事故的多發(fā),單位應(yīng)針對(duì)季節(jié)氣溫變化給行車安全工作帶來的不利影響,及時(shí)進(jìn)行春夏秋冬方面的安全教育培訓(xùn)工作,掌握四季安全行車的特點(diǎn)及注意事項(xiàng)。由于春季雨水多和春季人容易困倦的情況,應(yīng)向駕駛員著重講解春季行車注意事項(xiàng),安全駕駛操作要領(lǐng),以及各類事故防范措施等方面的知識(shí)。尤其冬季雨雪霧天氣多,是交通事故的多發(fā)期和惡性事故期,駕駛員應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)冬季安全行車操作要點(diǎn)和冬季“六防”措施,做到防患于未然,保障單位一年四季交通安全正常運(yùn)行。

6.駕車安全需要注重分析(即注重分析法)。在具體工作中,要認(rèn)真分析每個(gè)駕駛員的脾氣、性格、年齡、個(gè)性特點(diǎn),從共性中找個(gè)性,從個(gè)性中找差異。對(duì)每個(gè)駕駛員的身體素質(zhì)、心理素質(zhì)、外部環(huán)境進(jìn)行剖析,從中了解和掌握對(duì)不適于安全行車的駕駛員及時(shí)作心態(tài)調(diào)整,盡最大努力在人的體能上給予關(guān)愛和支持,讓每個(gè)駕駛員都能在工作中保持旺盛的精力和良好的體能,將“謹(jǐn)慎駕駛,超前防范,確保安全”的安全理念分解到具體的環(huán)節(jié)中,同時(shí)貫穿于整個(gè)駕車行程中,讓駕駛員集中精力開好車,做到安全行車每一天。

7.駕車安全需要討論交流(即討論交流法)。駕駛員相互之間討論交流,有利于對(duì)駕車技術(shù)、交通法規(guī)、路況地理等知識(shí)經(jīng)驗(yàn)有更深刻的理解。對(duì)駕車風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別控制措施、自我保護(hù)、消除隱患等方面進(jìn)行討論交流,更容易讓人接受和掌握,能取得事半功倍的良好效果。同時(shí),對(duì)違反安全職責(zé)、操作規(guī)程、安全標(biāo)準(zhǔn)的“人和事”毫不留情的提出來,這既是對(duì)自己的安全負(fù)責(zé),也是對(duì)他人的安全盡責(zé)。“我要安全”要從自己做起,從大家做起,人人爭當(dāng)安全監(jiān)督員,不但要保證自身安全,而且要監(jiān)督他人不違章。讓大家都明白,別人的監(jiān)督和提醒是對(duì)你最大的關(guān)心和愛護(hù)。這樣,同事之間互相溝通、坦誠相待,既學(xué)到了經(jīng)驗(yàn)知識(shí),增進(jìn)了感情友誼,也增強(qiáng)了安全意識(shí),提高了駕車技能,增大了安全系數(shù)。

二、情感管理,保駕車安全可行性對(duì)策(駕車安全“六對(duì)策”)

在交通安全方面,采用情感管理,保駕車安全,讓駕駛員積極參與,從而實(shí)現(xiàn)交通安全無違章、無事故的目標(biāo)。

1.以“點(diǎn)”字為探索途徑,完善爭創(chuàng)機(jī)制。(即“點(diǎn)”字對(duì)策)。一個(gè)車輛單位的管理到不到位,關(guān)鍵是看這個(gè)單位對(duì)駕駛員履行職責(zé)的管理能否細(xì)化到點(diǎn)。因此,車管單位干部應(yīng)對(duì)駕駛員的日常工作進(jìn)行認(rèn)真分析研究,對(duì)每一個(gè)駕駛員的動(dòng)態(tài)細(xì)化到每個(gè)點(diǎn),指明駕駛員在開車過程中,應(yīng)該如何操作、怎樣操作才算符合標(biāo)準(zhǔn),才算盡到了責(zé)任。在細(xì)化駕駛員思想動(dòng)態(tài)的前提下,應(yīng)制定詳細(xì)的駕駛員崗位考核細(xì)則,對(duì)履行職責(zé)好的駕駛員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì),對(duì)不負(fù)責(zé)任的駕駛員進(jìn)行處罰,讓駕駛員的積極性得到充分的發(fā)揮,形成駕駛員人人盡心盡責(zé)的風(fēng)氣。

2.從“情”字入手,創(chuàng)新服務(wù)理念(即“情”字對(duì)策)。駕車安全是車輛行駛的靈魂。在保證安全行駛的條件下,始終堅(jiān)持用戶的需求也是駕駛員的服務(wù)宗旨。在實(shí)際駕車過程中,駕駛員的服務(wù)理念好,開車心態(tài)自然順,駕車更易集中精力。因此,服務(wù)理念有其更為深刻的內(nèi)涵,并且與駕駛員正確操作車輛方面有著密不可分的關(guān)系。在規(guī)范服務(wù)的同時(shí),通過實(shí)施有效的管理手段,來落實(shí)駕駛員遵守交通規(guī)章制度的自覺性。同時(shí),駕駛員把為他人服務(wù)當(dāng)成是一種人生的情趣,這就能使車上人員的氣氛自然好,駕駛員就此為自己創(chuàng)造了一個(gè)良好的駕車環(huán)境,從而更易保證駕車安全。

3.從“細(xì)”字入手,提升駕駛員的技術(shù)素質(zhì)(即“細(xì)”字對(duì)策)。作為駕駛員應(yīng)該有一個(gè)共性就是“細(xì)”。無論是在駕駛行車方面,還是修理方面,駕駛員都應(yīng)明白,隱患查找到了,只不過是做到了治標(biāo),消除隱患的產(chǎn)生根源,才是做到了治本,才能真正有效的杜絕交通事故的發(fā)生,確保車輛安全行車。為此,單位應(yīng)組織技術(shù)骨干成立車輛隱患分析小組,每發(fā)現(xiàn)車輛存在一項(xiàng)隱患都要對(duì)其進(jìn)行深入細(xì)致的分析,確定車輛是什么原因?qū)е铝嗽搯栴}的發(fā)生。在明確原因的基礎(chǔ)上,對(duì)車輛產(chǎn)生的隱患進(jìn)行有效的控制。尤其是設(shè)備老化嚴(yán)重、車況較差、延緩報(bào)廢在用車輛,更要堅(jiān)持做到出車前,對(duì)車輛的燈光、轉(zhuǎn)向、剎車等功能進(jìn)行檢查;收車回隊(duì),無論多晚也要做好收車后的檢查工作,杜絕第二天帶病車出行,確保行車安全。

4.從“嚴(yán)”字入手,筑牢安全行車思想防線(即“嚴(yán)”字對(duì)策)。違章行為是最危險(xiǎn)的不安全因素,是隱藏最深的安全隱患。許多駕駛員認(rèn)為,自己開車心細(xì),存在不會(huì)發(fā)生交通事故的錯(cuò)誤心理,因而在車輛操作上存有放松要求的苗頭。為此,單位車管干部應(yīng)及時(shí)制定對(duì)策,通過引用類似發(fā)生的交通事故對(duì)其進(jìn)行教育,用血的事故教訓(xùn),擦亮駕駛員的眼睛。并且找有違章苗頭的駕駛員談話,同他們擺事實(shí)、講道理,說明違章行為是對(duì)他人和自身的安全不負(fù)責(zé)任,是對(duì)自己的家庭幸福不負(fù)責(zé)任,讓存有違章行為苗頭的駕駛員從思想上真正認(rèn)識(shí)到違章行為的危害。單位還可實(shí)施違章行為舉報(bào)獎(jiǎng)懲機(jī)制,讓駕駛員互相監(jiān)督,給予舉報(bào)者重獎(jiǎng)、違章者重罰。同時(shí),嚴(yán)格執(zhí)行《油田車輛安全生產(chǎn)特別管理規(guī)定》,對(duì)于違章行為,一經(jīng)發(fā)現(xiàn),都進(jìn)行嚴(yán)肅處理,使駕駛員能真正認(rèn)清自己的不經(jīng)意違章,給自身和家庭及單位帶來的不利影響。

5.從“熟”字入手,做到安全工作環(huán)環(huán)相扣(即“熟”字對(duì)策)。“熟能生巧,貴在熟練”。在日常操作上做到一個(gè)“熟”字,必須持續(xù)不斷地對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn),采取崗位練兵、駕車技能競賽等有效方法,使其熟練掌握所駕車輛的操作技能和維護(hù)技術(shù),從根本上杜絕因野蠻操作、誤操作、習(xí)慣性違章操作以及處理方法不當(dāng)而導(dǎo)致的事故發(fā)生,確保駕駛員熟知車輛操作規(guī)程和操作要領(lǐng),讓標(biāo)準(zhǔn)化操作成為一種習(xí)慣,也讓每位駕駛員充分認(rèn)識(shí)到安全行車的重要性,增強(qiáng)安全工作責(zé)任感。同時(shí)從制度上、管理上下功夫,及時(shí)發(fā)現(xiàn)、糾正不規(guī)范操作行為,提高駕駛員熟練掌握處理事故的能力,做到安全工作環(huán)環(huán)相扣,為駕車安全筑起一道堅(jiān)實(shí)的屏障。

6.從“深”字入手,抓好專項(xiàng)安全技能培訓(xùn)(即“深”字對(duì)策)。車輛單位應(yīng)深化專項(xiàng)安全教育培訓(xùn),采取安全知識(shí)教育和技能培訓(xùn)相結(jié)合的辦法,舉辦AB類、青年司機(jī)、特種作業(yè)人員和易燃易爆場所崗位人員安全教育培訓(xùn)班,提高安全意識(shí),保證安全行車。組織開展事故案例分析會(huì),對(duì)當(dāng)年和往年同期事故案例進(jìn)行仔細(xì)認(rèn)真的剖析,使大家能真正明白發(fā)生事故的危害性,正確權(quán)衡人與車、快與慢、得與失、突然與必然、有利條件與不利條件的關(guān)系,提高駕駛員防范事故的能力和自我保護(hù)意識(shí),從而造福于民,造福于社會(huì)。

總之,車輛單位通過有效實(shí)施情感管理保駕車安全方法與對(duì)策,能使駕駛員的安全責(zé)任意識(shí)得到進(jìn)一步的提升,為車輛單位的安全平穩(wěn)運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。這對(duì)于維護(hù)社會(huì)的安定和諧、保障人們的財(cái)產(chǎn)和生命安全,都具有重要的意義。

駕駛員心理疏導(dǎo)教育范文2

摘要：本文論述了交通安全意識(shí)及其特征，駕駛員交通安全意識(shí)淡薄的行為表現(xiàn)及其社會(huì)危害性；從社會(huì)環(huán)境和個(gè)人因素兩個(gè)方面分析了安全意識(shí)淡薄的形成原因，并提出提高駕駛員交通安全意識(shí)的方法和措施。

關(guān)鍵詞：駕駛員；安全意識(shí)；行為；原因；措施

1 駕駛員的安全意識(shí)及其特征

所謂安全意識(shí)是指人們對(duì)于普遍存在的安全問題和安全現(xiàn)象的感受及其所采取的態(tài)度的總稱，是一個(gè)泛義綜合的概念。它反映了人們對(duì)安全問題的心理狀態(tài)，是社會(huì)意識(shí)的一種特殊形式。（1）

駕駛員的安全意識(shí)是通過感覺、知覺、記憶、思維、想象等對(duì)現(xiàn)實(shí)安全準(zhǔn)確而清醒的認(rèn)識(shí)，對(duì)外在客觀事物的安全狀態(tài)進(jìn)行正確的判斷，對(duì)自己的行為有意識(shí)的進(jìn)行決策和控制，使自己或他人免受傷害。駕駛員的交通安全意識(shí)主要體現(xiàn)在駕駛員個(gè)人的社會(huì)責(zé)任感、駕駛道德、操作技能，對(duì)道路交通法規(guī)的遵守以及交通安全知識(shí)的掌握與運(yùn)用。包括善待生命、珍惜生命的健康意識(shí)；事故嚴(yán)重、災(zāi)害頻繁的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)；預(yù)防為主，防范在先的超前意識(shí)；行為規(guī)范、技術(shù)優(yōu)先的科學(xué)意識(shí)；時(shí)刻注意安全的警覺意識(shí)。反之，則是交通安全意識(shí)淡薄及弱化的表現(xiàn)。

根據(jù)其特點(diǎn)，交通安全意識(shí)分為初級(jí)、高級(jí)和超脫三層境界：（2）(1) 初級(jí)境界：它是以不發(fā)生交通事故為準(zhǔn)則。人們主要關(guān)注交通事故給社會(huì)帶來的危害而致力于采取措施，抑制交通事故發(fā)生；（2）高級(jí)境界：就是在參與交通活動(dòng)時(shí)，不僅注意自身和他人的交通安全，而且時(shí)刻規(guī)范自己的交通行為，自覺維護(hù)交通秩序；（3）超脫境界：不但具有高級(jí)境界的安全意識(shí)和行為，而且能從社會(huì)角度考慮交通安全的全局性問題。它是自尊自愛意識(shí)、大眾意識(shí)、遵章守法意識(shí)的完美結(jié)合，是社會(huì)主義精神文明高度發(fā)達(dá)的象征。

2駕駛員交通安全意識(shí)淡薄的違章行為及其社會(huì)危害性

2.1 安全意識(shí)淡薄的違章行為表現(xiàn)

意識(shí)決定行為,交通安全意識(shí)影響和支配著駕駛行為,交通安全意識(shí)淡薄必然引起交通違章行為的發(fā)生。在現(xiàn)實(shí)生活中，交通安全意識(shí)淡薄的違章行為表現(xiàn)繁雜多樣，超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，疲勞駕駛；超速行駛，無牌無證駕駛，遮擋、涂改號(hào)牌，闖紅燈，轉(zhuǎn)向不打轉(zhuǎn)向燈，違章超車、會(huì)車，違章擠道、占道、搶道、逆向行駛，開車不系安全帶、聊天、打手機(jī)等等；這些交通違章違規(guī)行為嚴(yán)重威脅著交通安全。交通部門對(duì)交通肇事死亡的主要原因進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，駕駛員超速行駛、違章占道行駛、不按規(guī)定讓行、違章超車、酒后駕車、疲勞駕駛、違章會(huì)車、逆向行駛和縱向間距不夠9種交通違章行為是主要原因，其中，超速行駛是最主要 的，占23.13％，其次是疏忽大意，比例達(dá)21.86％，疲勞駕車的比例為13.11％，還有違章駕車、判斷錯(cuò)誤和違章停車所造成的事故也占有一定比例。

2.2 交通安全意識(shí)淡薄的違章行為對(duì)社會(huì)的危害性

交通安全意識(shí)淡薄的違章行為是引發(fā)交通事故的直接原因，它嚴(yán)重威脅著交通安全，也給社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)帶來嚴(yán)重后果。據(jù)公安部交管局公布2009道路交通事故情況，本年度全國共發(fā)生道路交通事故238351起，死亡人數(shù)高達(dá)67759人，275125人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失9.1億元。頻繁多發(fā)的交通事故不僅造成人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的巨大損失，而且嚴(yán)重影響了社會(huì)和諧與穩(wěn)定，妨礙了經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展，并引發(fā)了一系列的社會(huì)問題：一是對(duì)家庭的傷害和破壞，甚至造成人亡家破;二是給社會(huì)造成很大負(fù)擔(dān)。由于交通事故造成人員傷亡，給社會(huì)福利部門增大了工作難度，加重了社會(huì)負(fù)擔(dān)；三是引發(fā)社會(huì)治安案件。個(gè)別駕駛員因?yàn)檫`規(guī)違章受罰心懷怨恨，無故鬧事，擾亂社會(huì)秩序；四是引發(fā)民間糾紛。發(fā)生交通事故后，因誤認(rèn)交通管理部門處理不公而產(chǎn)生過激行為，有的會(huì)觸犯法律，走向犯罪道路。（3） 交通事故所引發(fā)的社會(huì)矛盾應(yīng)引起我們高度的警覺和重視。

3駕駛員交通安全意識(shí)淡薄的形成原因

造成駕駛員交通安全意識(shí)淡薄的原因很多，但歸納起來，不外乎兩個(gè)方面：一是外在的社會(huì)環(huán)境因素影響，二是內(nèi)在的個(gè)人因素影響。

3.1 社會(huì)環(huán)境因素影響

3.1.1 交通違規(guī)違章現(xiàn)象在社會(huì)上普遍存在，很多人見多不怪并產(chǎn)生“從眾心理”。最近修訂的交通安全管理法，加大了對(duì)違規(guī)違章的處罰，交通安全管理部門也依法加大了查處力度，交通違法行為得到一定遏制，但各種違規(guī)違章現(xiàn)象還是普遍存在，時(shí)時(shí)發(fā)生，成為一種社會(huì)“常態(tài)”。違章違規(guī)現(xiàn)象的社會(huì)普遍性也使一些駕駛員錯(cuò)誤地認(rèn)為“法不責(zé)眾”，產(chǎn)生一種“從眾心理”，不考慮個(gè)人對(duì)交通安全應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。這樣的“骨牌效應(yīng)”，對(duì)社會(huì)的交通安全產(chǎn)生了很大的負(fù)面影響，也是違規(guī)違章行為“久治不愈”的結(jié)癥所在。

3.1.2社會(huì)尚未形成文明交通的良好氛圍，交通法規(guī)還未成為人們自覺遵守的行為準(zhǔn)則和道德習(xí)慣。就目前的現(xiàn)實(shí)而言，交通安全問題還沒有真正引起人們普遍的高度重視，交通法規(guī)的貫徹落實(shí)還沒有完全到位。在某些駕駛員的心目中，交通安全只是一句口號(hào)，是職業(yè)的一種提示，是培訓(xùn)中的一句教導(dǎo)，是宣傳中的一幅標(biāo)語，是培訓(xùn)教材中的一個(gè)符號(hào)，除此之外并沒有在具體行動(dòng)中體現(xiàn)任何價(jià)值和意義。社會(huì)上不少人對(duì)各種違規(guī)違章行為也是熟視無睹，習(xí)以為常，聽之任之，不糾正，不制止，有的甚至明知可預(yù)見的交通違法行為會(huì)危及到人身的安全也無動(dòng)于衷。諸如此類的近似于麻木的思想，助長了駕駛員交通違法的歪風(fēng)習(xí)氣。

3.2 駕駛員個(gè)人因素影響

3.2.1法制觀念不強(qiáng)。有些駕駛員交通違法并非不知法，不懂法，而是法規(guī)意識(shí)淡薄，明知故犯。對(duì)遵守交通法規(guī)“說起來重要，做起來次要，忙起來不要”，甚至錯(cuò)誤地認(rèn)為“法規(guī)是死的，人是活的，只要不出事，就是好樣的”，無視法規(guī)的嚴(yán)肅性。

3.2.2道德觀念模糊。道德觀念缺失比一次交通違章更可怕。駕駛員職業(yè)道德出現(xiàn)偏差，就會(huì)改變行為方式和為人處世的態(tài)度。如：開“英雄車”、“斗氣車”、“霸王車”，不覺愧疚，反感到某種英雄式的自我滿足；在隨便停車而引起交通堵塞時(shí)，不覺難堪，反行若無事地享受其“言行自由”；在弄虛作假逃避了交警檢查處罰時(shí)，不羞愧改過，反因認(rèn)為手段高明而自鳴得意。（4）

3.2.3社會(huì)責(zé)任感缺失。駕駛員職業(yè)的重要性在于它直接關(guān)乎著人的生命財(cái)產(chǎn)的安全，而有的駕駛員缺乏對(duì)自己和他人生命應(yīng)有的珍惜和尊重，缺乏對(duì)國家、集體、家庭和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全應(yīng)有的責(zé)任心和高度負(fù)責(zé)精神，開起車來，把責(zé)任、安全、家人統(tǒng)統(tǒng)拋腦后，任所欲為，不計(jì)后果。喪失了社會(huì)責(zé)任感，缺乏安全意識(shí)、行為準(zhǔn)則和道德規(guī)范。

3.2.4 安全與利益關(guān)系不清。交通安全關(guān)系到人的生命和財(cái)產(chǎn)安全，安全意識(shí)淡漠就是對(duì)生命的淡漠，但在現(xiàn)實(shí)生活中，他們不懂“皮之不存，毛何附焉”的道理，擺不正安全與利益之間的關(guān)系，為獲取更高的經(jīng)濟(jì)效益，甘冒事故風(fēng)險(xiǎn)超載、超速；為蠅頭小利不惜以個(gè)人或他人的生命財(cái)產(chǎn)作賭注，以違章作為實(shí)現(xiàn)價(jià)值的“捷徑”，甚至有“要想富就不能將交通法規(guī)顧”的錯(cuò)誤觀念。

4．提高駕駛員安全意識(shí)的方法及措施

提高駕駛員交通安全意識(shí)，首先要加強(qiáng)駕駛員的法制和安全教育，組織駕駛員定期學(xué)習(xí)交通法規(guī)，強(qiáng)化駕駛員的安全意識(shí)、事故防范意識(shí)和法制觀念，提高遵守交通法規(guī)的自覺性；二是加強(qiáng)駕駛員的道德文明教育，使駕駛員樹立正確的人生觀、價(jià)值觀和高尚的道德情操，養(yǎng)成文明駕駛的良好習(xí)慣。遇事要遵章守紀(jì)，禮讓三先，理解和尊重別人，保護(hù)他人的生命和財(cái)產(chǎn)安全，自覺遵守交通法規(guī)，維護(hù)交通安全；三是要加強(qiáng)駕駛員的責(zé)任意識(shí)教育，增強(qiáng)駕駛員的社會(huì)責(zé)任感，讓駕駛員明白自己所承擔(dān)的維護(hù)自己和他人生命安全的重任和保障交通安全的社會(huì)責(zé)任。時(shí)刻把“安全第一”放在心上，堅(jiān)決杜絕一切違章違規(guī)行為的發(fā)生，保障行車安全；四是加強(qiáng)駕駛員的心理健康教育，培養(yǎng)駕駛員的情緒控制和心理調(diào)節(jié)能力，如發(fā)現(xiàn)駕駛員有影響行車安全的不良情緒和心理障礙及時(shí)疏導(dǎo)，消除不安全的心理隱患，保證駕駛員的身心健康；五是要加強(qiáng)交通安全管理，管理出安全，管理降事故，要加大安全監(jiān)控設(shè)備投入，完善安全監(jiān)管措施，擴(kuò)大監(jiān)管范圍，加大監(jiān)管力度，消除監(jiān)管的“死角”和“盲點(diǎn)”，預(yù)防和阻止違章違規(guī)行為的發(fā)生。

提高駕駛員的安全意識(shí)是一個(gè)長期的潛移默化的過程，不可能一蹴而就，只有不斷努力，長抓不懈，才能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)交通安全，不單單是駕駛員一方面的問題，需要人們的廣泛參與和配合，需要人人從自我做起和全社會(huì)的共同努力。人們需要安全交通，社會(huì)呼喚安全的駕駛員，和諧社會(huì)需要一個(gè)安全、文明的交通環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉浩學(xué). 交通心理學(xué)[M]. 陜西科技出版社, 1992；

[2]蔡果. 道路交通安全意識(shí)的新理念[J]. 人類功效學(xué)，2002,（2）；

[3]錢貴強(qiáng). 淺談駕駛員心理障礙產(chǎn)生的原因、危害及對(duì)策[J]. 交通管理，1996,（5）；

駕駛員心理疏導(dǎo)教育范文3

關(guān)鍵詞：道路交通事故交通事故分析交通事故控制

中圖分類號(hào)：C913文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1、簡述我國道路交通事故近況

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國道路通車?yán)锍讨鹉暝鲩L，機(jī)動(dòng)車保有量不斷增加，道路交通事故也呈逐年增長趨勢。根據(jù)公安交通管理部門統(tǒng)計(jì)，交通事故起數(shù)從1986年的29萬起上升到2002年的77萬多起，年均增長6.3％。死亡人數(shù)由5萬人上升到10.9萬人，年均增長5％。2004年全國共發(fā)生道路交通事故56.77萬起，因道路交通事故死亡9.92萬人，受傷45.18萬人，直接經(jīng)濟(jì)損失27.7億元。2004年全國特大惡性道路交通事故大幅上升，全國共發(fā)生一次死亡10人以上群死群傷的特大道路交通事故55起，造成852人死亡、877人受傷。2000年至2004年，平均每年發(fā)生一次死亡10人以上的特大事故40起左右。

2、道路交通事故成因分析

交通事故是在特定的交通環(huán)境影響下，由于人、車、路、環(huán)境諸要素配合失調(diào)偶然發(fā)生的。因此，分析交通事故成因最主要的是分析人、車、路、環(huán)境對(duì)交通事故形成的影響。

2.1人的因素

人是影響交通安全最活躍的因素。在人―車―路―交通環(huán)境構(gòu)成的體系中，車輛由人駕駛，道路由人使用，交通環(huán)境要有人的管理。因此，對(duì)交通安全的研究應(yīng)對(duì)人以足夠的重視。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2004年全國發(fā)生的道路交通事故中，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`法行為是交通事故的主要原因，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，超速行駛、客貨運(yùn)輸、無證低齡駕駛、夜間行駛成為馬路四大“殺手”。

2.2車輛因素

車輛是現(xiàn)代道路交通的主要運(yùn)行工具。車輛技術(shù)性能的好壞，是影響道路交通安全的重要因素。車輛制動(dòng)失靈、制動(dòng)不良、機(jī)件失靈、燈光失效和車輛裝載超高、超寬、超載、貨物綁扎不牢固等，都是釀成交通事故的不安全因素。據(jù)我國交通事故的統(tǒng)計(jì)資料中可知，制動(dòng)系和轉(zhuǎn)向系故障是車輛因素造成事故的主要原因，現(xiàn)有運(yùn)行車輛中有50%左右屬于機(jī)構(gòu)失調(diào)、帶病運(yùn)行，特別是個(gè)體車輛和掛靠車輛更為嚴(yán)重。這些都構(gòu)成了交通事故的機(jī)械隱患。

2.3道路因素

道路交通的安全取決于交通過程中人、車、路、環(huán)境之間是否保持協(xié)調(diào)。近幾年，由于機(jī)動(dòng)車數(shù)量增長迅速，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過交通基礎(chǔ)設(shè)施增長速度，而我國低等級(jí)公路還比較多，道路狹窄或破損，大部分道路未設(shè)中央分隔帶和路邊兩側(cè)護(hù)攔，警告、禁止、指示等標(biāo)志數(shù)量不足、標(biāo)線不清晰不規(guī)范，這些都從客觀上增加了道路交通傷亡事故的發(fā)生率。因此，除了前兩個(gè)因素以外，道路本身的技術(shù)等級(jí)、設(shè)施條件以及交通環(huán)境作為構(gòu)成道路交通的基本要素，它們對(duì)交通安全的影響是不容忽視的。所以，道路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量需進(jìn)一步提高，從道路問題中總結(jié)出規(guī)律性的結(jié)論，盡可能的減少不良道路引發(fā)事故的隱患。

2.4環(huán)境因素

交通環(huán)境主要是指天氣狀況、道路安全設(shè)施、噪聲污染以及道路交通參與者之間的相互影響等。駕駛員行車的工作狀況，不僅受道路條件的影響，而且還受到道路交通環(huán)境的影響。

第一，交通量的影響。在影響駕駛員行車的諸多交通因素中，交通量的影響起著主導(dǎo)作用。交通量的大小，直接影響著駕駛員的心理緊張程度，也影響著交通事故率的高低。因此，在行車中，妥善掌握行車速度是減少交通事故的重要環(huán)節(jié)。

第二，交通混雜程度與行車速度的影響。我國的道路多為雙車道混合式交通，由于各種機(jī)動(dòng)車在一條道路上行駛，其動(dòng)力性不同、行車速度相差很大，特別是機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的差異更大。我國的混合交通和交通混雜程度嚴(yán)重是交通事故率高的重要原因之一。

第三，交通信息特征的影響。汽車是在錯(cuò)綜復(fù)雜的環(huán)境中行駛的，行車過程中，駕駛員總是通過自己的視覺、聽覺、觸覺等從不斷變化著的交通環(huán)境中獲得信息，并通過對(duì)他們的識(shí)別、分析、判斷和選擇，做出相應(yīng)的反應(yīng)。因此，交通管理的任務(wù)之一，就是通過改善交通環(huán)境，設(shè)置合適的交通標(biāo)志來調(diào)節(jié)道路的安全保證與駕駛員安全感之間的關(guān)系，使其轉(zhuǎn)向有利于交通安全的組合。

3、預(yù)防道路交通事故的措施

人、車、路、環(huán)境四個(gè)要素是解決道路交通事故高發(fā)問題的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。要從根本上降低和防止道路交通事故的發(fā)生，保證行車安全，減少傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，必須從以下幾方面做好預(yù)防工作。

3.1加強(qiáng)交通安全教育

減少道路交通違法行為在道路交通事故預(yù)防的諸多因素中，人是處在核心地位的。人的交通安全意識(shí)和法制觀念比較淡薄，違章現(xiàn)象比較嚴(yán)重，是造成交通事故的最主要因素。因此，預(yù)防和減少道路交通事故，從根本上講，要從預(yù)防和減少交通違法行為做起，要從對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛員的教育和對(duì)全社會(huì)人員的安全教育做起。

①對(duì)駕駛員的教育內(nèi)容主要分為駕駛員定期學(xué)習(xí)交通法規(guī)；學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車的新技術(shù)、新操作技能、機(jī)械理論，包括對(duì)駕駛員定期進(jìn)行的理論考核、操縱考核和車輛審驗(yàn)都可以歸納到這個(gè)范圍內(nèi)。從駕駛員來說，具有良好的思想、心理、技術(shù)素質(zhì)的駕駛員，就可以減少和避免交通事故的發(fā)生。

②對(duì)全社會(huì)人員的教育內(nèi)容主要分為學(xué)校教育和社會(huì)教育。一是教育部門要堅(jiān)持道路交通安全教育從孩子抓起，將之作為九年制義務(wù)教育的必修課程，并在中考、高考中適當(dāng)增加這方面的內(nèi)容；二是利用一切新聞媒介和宣傳手段對(duì)全社會(huì)進(jìn)行交通安全教育和對(duì)交通法規(guī)的宣傳，加強(qiáng)和提高人們的交通安全意識(shí)和交通法制的觀念。具有高度安全意識(shí)和懂得交通法規(guī)的行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛員，也可以減少交通事故的發(fā)生。

3.2加強(qiáng)車輛維護(hù)，提高汽車的安全性能

良好的車輛技術(shù)性能是保證安全駕駛的物質(zhì)基礎(chǔ)。目前，除了要建立完善的汽車安全檢測制度和基于檢測的車輛維修制度外，駕駛員日常應(yīng)勤于保養(yǎng)、維護(hù)車輛，出車前應(yīng)徹底檢查轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系，認(rèn)真做好車輛的日常修理工作，及時(shí)消除隱患，保證車況良好，杜絕帶病車上路行駛，嚴(yán)把車輛技術(shù)性能關(guān)。近年來，各汽車制造廠陸續(xù)推出了各種新型安全裝置，如車載防撞系統(tǒng)、注意力不集中的報(bào)警系統(tǒng)、輪胎氣壓過低警報(bào)系統(tǒng)、視覺警報(bào)系統(tǒng)等。這些安全裝置的應(yīng)用使車輛進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了智能化，能對(duì)駕駛員及乘客提供安全保障。

3.3完善道路安全設(shè)施

不斷改善道路條件，加強(qiáng)道路交通管理，優(yōu)化道路交通安全環(huán)境嚴(yán)格按照（GB5768-1999）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》、（JTGB01-2003）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，整改不符合要求的交通標(biāo)志、標(biāo)線以及各種交通安全設(shè)施；改善和提高道路通行環(huán)境，夜間易出事的路段應(yīng)增設(shè)“凸起路標(biāo)”和照明設(shè)備。交通管理部門應(yīng)運(yùn)用高科技手段及時(shí)查處違章車輛，排除事故隱患，并按有關(guān)法規(guī)從嚴(yán)管理。在事故多發(fā)路段，以及在橋梁、急轉(zhuǎn)彎、立交橋、匝道等路面復(fù)雜、積水地點(diǎn)設(shè)置警告牌。在雨、霧、雪天等災(zāi)害氣候條件下應(yīng)制定交通管制預(yù)案，合理控制交通流量，疏導(dǎo)好車輛通行；在城市道路，應(yīng)實(shí)現(xiàn)人車分流，進(jìn)行合理的交通渠化，科學(xué)的控制道路的進(jìn)、出口；在交通量超過道路通行能力的路段，可以通過限制交通流量的方法來保證交通安全，同時(shí)路段的管理者在流量調(diào)整階段，向車輛分流信息，提供最佳繞行路線。

4、結(jié)束語

交通事故是在一定條件下發(fā)生的動(dòng)態(tài)過程，具有很大的隨機(jī)性和偶然性。道路上發(fā)生的交通事故往往并不是人、車、路、環(huán)境等因素中某一因素單獨(dú)所致，而是各因素相互作用的結(jié)果。預(yù)防交通事故，提高車輛運(yùn)行的安全性是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，必須從人的交通教育、提高車輛的安全性、不斷改善道路條件和優(yōu)化道路交通安全環(huán)境等四方面綜合考慮來建立預(yù)防道路交通事故的措施。

【 參考文獻(xiàn) 】

駕駛員心理疏導(dǎo)教育范文4

今天，市政府在這里召開市縣兩級(jí)政府分管領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)部門及部分學(xué)校負(fù)責(zé)人參加的全市中小學(xué)、幼兒園接送車輛管理專題電視電話會(huì)議，主要是在分析全市中小學(xué)、幼兒園學(xué)生接送車輛管理工作現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，研究部署今后的學(xué)生接送車輛管理工作，采取切實(shí)有力措施，確保廣大師生生命安全，杜絕學(xué)生接送車輛安全隱患，推進(jìn)教育事業(yè)持續(xù)快速健康發(fā)展。剛才，市教育局*局長通報(bào)了前階段中小學(xué)、幼兒園交通安全管理工作情況以及4月份以來市、區(qū)有關(guān)部門對(duì)中心城區(qū)違規(guī)接送車輛開展整治的情況，市公安交警支隊(duì)白林副支隊(duì)長就全市中小學(xué)幼兒園接送車輛管理及校園周邊交通環(huán)境治理工作進(jìn)行了具體安排，我完全同意，請(qǐng)大家認(rèn)真抓好落實(shí)；袁州區(qū)政府敖幼平副區(qū)長作了很好的發(fā)言，希望按照所講的認(rèn)真落實(shí)。下面，我再強(qiáng)調(diào)幾點(diǎn)意見：

一、認(rèn)清形勢，進(jìn)一步增強(qiáng)做好中小學(xué)幼兒園學(xué)生接送車輛管理工作的責(zé)任感和緊迫感

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，我市幼兒教育獲得了長足進(jìn)展。全市現(xiàn)有幼兒園500多所，在園幼兒近9萬人，其中民辦幼兒教育占了較大的比例，在園幼兒3.88萬人，占全市在園幼兒總數(shù)近一半。幼兒園在辦學(xué)過程中使用車輛接送幼兒的現(xiàn)象比較普遍，僅*中心城區(qū)83所幼兒園，在市交管部門登記的校車就有45輛。同時(shí)，隨著農(nóng)村中小學(xué)布局結(jié)構(gòu)調(diào)整及寄宿制教育的發(fā)展，農(nóng)村中小學(xué)生搭乘各種交通工具上下學(xué)的現(xiàn)象也越來越普遍。由此可見，中小學(xué)幼兒園學(xué)生接送車輛管理已成為學(xué)校安全工作的重要方面，切實(shí)做好這項(xiàng)工作，對(duì)于保障廣大學(xué)生和幼兒的生命安全，維護(hù)學(xué)校和幼兒園的正常教育教學(xué)秩序，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，推進(jìn)和諧平安*建設(shè)都具有十分重要的意義。

今年以來，全市各級(jí)政府、各有關(guān)部門和各級(jí)各類學(xué)校認(rèn)真貫徹省、市有關(guān)做好學(xué)校交通安全工作的規(guī)定，深入貫徹落實(shí)去年12月和今年4月市政府相繼召開的學(xué)校校園管理工作和學(xué)校安全工作兩個(gè)電視電話會(huì)議精神，扎實(shí)開展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了學(xué)校交通安全教育和管理，穩(wěn)步推進(jìn)了學(xué)校交通安全工作，全市未發(fā)生大的學(xué)校交通安全事故，保持了教育事業(yè)平穩(wěn)發(fā)展的態(tài)勢。在此，我代表市人民政府向同志們表示衷心感謝！在充分肯定我市學(xué)校交通安全工作的同時(shí)，我們也應(yīng)清醒地看到，我市的學(xué)校交通安全管理工作還存在一些隱患，特別是我們有些地方和學(xué)校還沒有真正把中小學(xué)幼兒園學(xué)生接送車輛管理工作擺上突出位置，責(zé)任意識(shí)淡薄，麻痹思想和僥幸心理嚴(yán)重，對(duì)查出來的安全隱患，整治行動(dòng)遲緩，處理措施不力。前面通報(bào)的*郵電幼兒園接送車輛嚴(yán)重超載的現(xiàn)象，令人觸目驚心，一旦發(fā)生事故，后果將不堪設(shè)想，相關(guān)部門已作出處理決定，一是依法取締該校辦學(xué)許可證；二是吊銷違規(guī)超載車輛司機(jī)駕駛證；三是妥善安置該園幼兒。外地也有過這方面的教訓(xùn)，*年3月8日，山東省臨沂市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)芝麻墩民辦“小神童”幼兒園一輛經(jīng)過非法改裝的金杯牌面包車（核載10人），在運(yùn)送22名師生（1名隨車教師、21名兒童）離園回家途中突然熄火，駕駛員檢修時(shí)違規(guī)操作，發(fā)生爆炸并迅速蔓延，導(dǎo)致車輛起火，造成12名兒童死亡、5人受傷的特大事故。各地要從中認(rèn)真汲取教訓(xùn)，舉一反三，進(jìn)一步認(rèn)清中小學(xué)、幼兒園學(xué)生接送車輛管理工作的極端重要性，以對(duì)黨和人民高度負(fù)責(zé)的精神，未雨綢繆，采取有效措施，切實(shí)抓緊抓好學(xué)校交通安全工作。

二、突出重點(diǎn)，全力抓好中小學(xué)幼兒園學(xué)生接送車輛管理

中小學(xué)幼兒園學(xué)生接送車輛管理牽涉到方方面面，管理難度大。我們要把這項(xiàng)工作納入學(xué)校安全管理工作統(tǒng)籌安排，整體謀劃，精心組織，周密實(shí)施，確保學(xué)校交通安全“萬無一失”。當(dāng)前，要重點(diǎn)抓好以下幾項(xiàng)工作：

1、全面排查。各縣（市、區(qū)）政府要立即組織相關(guān)部門對(duì)所在地中小學(xué)幼兒園學(xué)生接送車輛進(jìn)行一次拉網(wǎng)式排查，對(duì)安全狀況達(dá)不到要求、不具備條件的車輛要堅(jiān)決停用，已到報(bào)廢年限的立即予以報(bào)廢，嚴(yán)禁故障車、拼裝車、報(bào)廢車上路。各級(jí)公安、交通部門要立即組織對(duì)轄區(qū)內(nèi)學(xué)生接送車輛駕駛員進(jìn)行一次全面排查，重點(diǎn)檢查從業(yè)資格、駕駛技能和駕齡，對(duì)不符合條件的要堅(jiān)決辭退；要組成聯(lián)合督查組不定期對(duì)接送車安全管理情況進(jìn)行檢查，對(duì)違反規(guī)定的要嚴(yán)肅追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。各級(jí)教育行政部門要依法加強(qiáng)對(duì)各級(jí)各類中小學(xué)、幼兒園的管理，建立健全接送檔案，對(duì)不能保證安全接送的學(xué)校，要限制其招生，直至取消其辦學(xué)資格。

2、嚴(yán)格管理。各級(jí)各類中小學(xué)和幼兒園要認(rèn)真貫徹落實(shí)《教育部、公安部關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)中小學(xué)校交通安全工作的通知》、《教育部關(guān)于進(jìn)一步做好中小學(xué)幼兒園安全工作六條措施》的相關(guān)規(guī)定，根據(jù)運(yùn)送師生數(shù)量和經(jīng)濟(jì)承受能力選購或租用符合安全要求的車輛，嚴(yán)禁購買或租用故障車、拼裝車、報(bào)廢車等作為學(xué)生接送車使用；租用車輛時(shí)，必須與租用單位簽訂安全責(zé)任書，明確安全責(zé)任。要建立學(xué)生接送車輛定期保養(yǎng)、維護(hù)制度，落實(shí)學(xué)生接送車輛管理責(zé)任制，并為接送車購買第三責(zé)任險(xiǎn)和乘坐險(xiǎn)；要聘請(qǐng)具有多年實(shí)際駕駛經(jīng)驗(yàn)、駕駛記錄良好、身心健康的人員作為接送車駕駛員，并與駕駛員簽訂安全責(zé)任書，建立和完善駕駛員安全管理和教育制度。各級(jí)各類中小學(xué)、幼兒園要明確專門人員每天監(jiān)督接送車輛，杜絕“帶病出車”、違規(guī)超載現(xiàn)象的發(fā)生。

3、加強(qiáng)教育。各級(jí)教育部門和各級(jí)各類學(xué)校、幼兒園要把交通安全教育納入日常教育范疇，明確教育內(nèi)容和教學(xué)目標(biāo)，進(jìn)一步提高中小學(xué)生交通安全意識(shí)和自我保護(hù)能力，主動(dòng)抵制乘座、使用違規(guī)車輛和超員超速等交通違法行為。各新聞媒體要充分發(fā)揮輿論導(dǎo)向作用，加強(qiáng)對(duì)學(xué)生乘車安全正面典型的宣傳，對(duì)反面事例要進(jìn)行曝光，倡導(dǎo)廣大人民群眾樹立學(xué)生接送車輛優(yōu)先、乘車高峰期學(xué)生優(yōu)先的良好風(fēng)尚，營造全社會(huì)關(guān)心、重視、支持學(xué)生交通安全工作的良好氛圍。

4、綜合治理。要認(rèn)真開展校園及周邊治安綜合治理，學(xué)生上、放學(xué)期間，學(xué)校要安排專人進(jìn)行有序疏導(dǎo)。交管部門要統(tǒng)一噴涂或制作中小學(xué)、幼兒園接送車輛標(biāo)識(shí)，并制定相關(guān)規(guī)定，明確接送車輛優(yōu)先的原則；要在學(xué)校門口道路上安裝交通警示牌、設(shè)置減速帶，維護(hù)好交通秩序，有效防止交通事故發(fā)生；要在上放學(xué)期間對(duì)接送車輛開展不定點(diǎn)抽查，發(fā)現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象，立即處理，并追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。

三、落實(shí)責(zé)任，建立健全中小學(xué)幼兒園學(xué)生接送車輛管理長效機(jī)制

中小學(xué)幼兒園學(xué)生接送車輛管理工作是一項(xiàng)長期而艱巨的任務(wù)，要從根本上杜絕安全事故的發(fā)生，必須加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任，建立健全安全工作長效管理機(jī)制，形成齊抓共管的良好局面。

1、全面落實(shí)學(xué)生接送車輛安全管理責(zé)任制。一是要落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。各級(jí)政府分管領(lǐng)導(dǎo)是本地學(xué)校安全工作的第一責(zé)任人，自然就是本地中小學(xué)幼兒園學(xué)生接送車輛安全管理的第一責(zé)任人；教育行政部門的主要負(fù)責(zé)人是本地學(xué)校安全工作的直接責(zé)任人，自然就是本地中小學(xué)幼兒園學(xué)生接送車輛管理的直接責(zé)任人。各級(jí)政府分管領(lǐng)導(dǎo)和教育行政部門主要負(fù)責(zé)人都要切實(shí)履行職責(zé)，全力推進(jìn)接送車輛安全管理工作。二是要落實(shí)校長、園長責(zé)任。中小學(xué)校長、幼兒園園長對(duì)本校（園）師生安全負(fù)有直接責(zé)任，是本校（園）交通安全工作的第一責(zé)任人，要認(rèn)真履行接送車輛安全管理的責(zé)任，確保師生安全。三是要落實(shí)駕駛員責(zé)任。各級(jí)公安交警、教育部門要督促接送車駕駛員自覺遵守《道路交通安全法》及其相關(guān)法規(guī)，做到依法出車、依法駕駛，保證安全。

2、密切部門協(xié)作。各級(jí)教育、公安、安監(jiān)、綜治、城管、共青團(tuán)、婦聯(lián)、工會(huì)等有關(guān)部門要密切協(xié)作，確保接送車輛安全管理工作順利開展。安監(jiān)部門要認(rèn)真履行組織、指導(dǎo)、綜合、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、檢查學(xué)校安全工作的職能，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)學(xué)生接送車輛安全管理工作的監(jiān)督和檢查。公安交警部門要在全面做好維護(hù)道路交通安全、交通秩序以及車輛、駕駛員管理工作的同時(shí)，認(rèn)真貫徹落實(shí)《道路交通法》和《公安機(jī)關(guān)維護(hù)校園及周邊治安秩序八條措施》，嚴(yán)格執(zhí)法，堅(jiān)決禁止拼裝、報(bào)廢和有故障車輛上路，杜絕超載現(xiàn)象的發(fā)生。綜治部門要加強(qiáng)對(duì)校園及周邊治安綜合治理工作，深入開展“安全文明校園”創(chuàng)建活動(dòng)，組織開展對(duì)學(xué)生接送車輛安全管理的集中整治行動(dòng)。城管部門要充分利用資源，加強(qiáng)對(duì)學(xué)校接送車輛的監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)問題車輛及時(shí)攔阻，并及時(shí)報(bào)公安交警部門處理。各級(jí)共青團(tuán)、婦聯(lián)、工會(huì)等組織，要加強(qiáng)對(duì)學(xué)生接送車輛安全管理的監(jiān)督，做好未成年人保護(hù)工作，維護(hù)未成年人的合法權(quán)益。

3、強(qiáng)化督促檢查和考核評(píng)估。各級(jí)教育行政部門要把學(xué)生接送車輛安全管理作為評(píng)估中小學(xué)幼兒園工作的重要內(nèi)容，與示范性學(xué)校的評(píng)定、先進(jìn)單位和先進(jìn)個(gè)人的評(píng)選掛鉤。對(duì)民辦中小學(xué)和幼兒園還要與年檢掛鉤，凡是接送車輛管理不合格的，堅(jiān)決實(shí)行“一票否決”，依法取消違規(guī)學(xué)校的辦學(xué)資格。

4、嚴(yán)格執(zhí)行安全責(zé)任追究制。各地要認(rèn)真貫徹落實(shí)《國務(wù)院關(guān)于重特大安全事故行政責(zé)任追究》的規(guī)定，建立健全中小學(xué)幼兒園學(xué)生接送車輛安全事故責(zé)任追究制度，制定相應(yīng)的責(zé)任追究辦法，對(duì)發(fā)生接送車輛管理不力導(dǎo)致責(zé)任事故的，要堅(jiān)決依法依紀(jì)追究責(zé)任。

駕駛員心理疏導(dǎo)教育范文5

高一新生入學(xué)一段時(shí)間后，我發(fā)現(xiàn)部分學(xué)生能夠合理安排自己的學(xué)習(xí)和生活，也有一部分學(xué)生十分彷徨，對(duì)自己的學(xué)習(xí)和生活無所適從，自我要求不高、紀(jì)律松散、學(xué)習(xí)動(dòng)力不足。這對(duì)班主任的班級(jí)管理的思路提出了新的挑戰(zhàn)。

特級(jí)教師魏書生的教學(xué)成績斐然，他的班主任經(jīng)歷讓我著迷，我認(rèn)真研究了魏書生一系列教學(xué)經(jīng)驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)事實(shí)，那就是：高效率的班級(jí)管理，是魏書生教學(xué)成功的一個(gè)不容忽視的重要因素。我們甚至可以這樣說，魏書生的教學(xué)離不開班級(jí)管理，沒有他成功的班級(jí)管理就沒有他今天的教學(xué)奇跡，因此我們要通過正確引導(dǎo)，讓學(xué)生們順利實(shí)現(xiàn)從“被管理者”到“管理者”的角色轉(zhuǎn)變，讓他們自己主動(dòng)的直接參與到班級(jí)管理和自我管理中來，成為自己的真正主人。

首先需要老師明確的是，在自我管理、自我教育的班級(jí)管理模式中，班主任的作用不再是直接去管理、教育班級(jí)中的每一位學(xué)生，而是間接地調(diào)控班級(jí)。為此，就必須建立起較為完善的自我管理機(jī)制，否則班級(jí)管理很有可能變成無人負(fù)責(zé)、無人管理的“放羊”式。

對(duì)此我有以下的幾點(diǎn)做法：

一.以人為本進(jìn)行教育

學(xué)生是活生生的有鮮明個(gè)性與特點(diǎn)的人，在日常班級(jí)管理中我強(qiáng)調(diào)“厚德載物”，要讓學(xué)生“學(xué)會(huì)做人、學(xué)會(huì)做事，學(xué)會(huì)做學(xué)問”。 我們的教育目的是讓學(xué)生成人、成才，確切的說是先成人后成才，德才兼?zhèn)渥詈茫胁艧o德還不如無才無德對(duì)社會(huì)的發(fā)展有利。在高中生這個(gè)年齡階段比較容易出現(xiàn)不理智不冷靜的行為，教育的目的不僅僅是讓學(xué)生考學(xué)，更重要的是讓學(xué)生成人，為今后走向社會(huì)打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，有能力去面對(duì)今后生活中的困難、承擔(dān)他們的責(zé)任。在班級(jí)管理及教學(xué)中要注意寬容學(xué)生、感化學(xué)生，經(jīng)常與學(xué)生溝通、交流拉近心與心之間的距離，疏導(dǎo)學(xué)生心理的癥結(jié)，對(duì)學(xué)生的過錯(cuò)曉以利害，使他們明白做人的道理。

二.培養(yǎng)學(xué)生自主的意識(shí)和能力

在班級(jí)管理中貫徹民主原則，尊重學(xué)生的班級(jí)主人翁地位，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，發(fā)揮學(xué)生的聰明才智，把班級(jí)建設(shè)成為以學(xué)生自我管理為主、以學(xué)生自我教育為主的班級(jí)集體。教師的角色應(yīng)該由傳道者向顧問、助手、參與者、合作伙伴轉(zhuǎn)變。例如，每一次重大考試之后，我都讓每位同學(xué)寫一份總結(jié)，評(píng)價(jià)自己在剛剛過去的一段時(shí)間里的表現(xiàn)，學(xué)習(xí)、生活的榮辱、得失，以及需要改進(jìn)的地方。另外，我還讓每位同學(xué)都定一個(gè)學(xué)習(xí)目標(biāo)，以確保學(xué)生有足夠的前進(jìn)的動(dòng)力。因此，我們要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的教育觀念和教育方法，通過啟發(fā)、點(diǎn)撥、提示、引導(dǎo)學(xué)生學(xué)會(huì)換位思考、領(lǐng)悟觀念、內(nèi)化規(guī)范，使學(xué)生在教師的引導(dǎo)之下，自主地、主動(dòng)地成長起來、成熟起來。

三.學(xué)生自定班級(jí)公約

自主管理不是放任不管，而是由原來的直接管理變成間接調(diào)控，這需要通過校紀(jì)班規(guī)來實(shí)現(xiàn)。校紀(jì)班規(guī)是一種行為規(guī)范，為學(xué)生提供了行為模式，指引學(xué)生行為的方向，是學(xué)生自我管理的參照標(biāo)準(zhǔn)，以此為依據(jù)，可以培養(yǎng)學(xué)生自律能力。

以道德規(guī)范和學(xué)校規(guī)章制度為依據(jù)，學(xué)生自定“班級(jí)公約”，根據(jù)班級(jí)的實(shí)際情況在每一位同學(xué)直接、民主的參與下制定集體生活的原則，讓學(xué)生用自己制訂的制度來約束自己，同學(xué)之間互相監(jiān)督、互相約束，不斷培養(yǎng)自我調(diào)控、自我管理的能力以達(dá)到自主管理的目的。比如我們班的班級(jí)公約有：“早上按時(shí)起床以保證健康；參加統(tǒng)一組織的體育活動(dòng)（做操、體育課）以鍛煉身體；教室值日生做好衛(wèi)生清理工作，全體同學(xué)養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習(xí)慣，不隨意丟垃圾、吐痰、潑水等，創(chuàng)建良好的教室學(xué)習(xí)環(huán)境；宿舍值日生做好衛(wèi)生清理工作，全體同學(xué)整理好自己的物品，創(chuàng)建干凈、舒適的休息環(huán)境；教室是供同學(xué)們學(xué)習(xí)提高文化素養(yǎng)的地方，任何人上課和自習(xí)時(shí)間不得隨便出入，無論何時(shí)不能交談、打鬧影響其他同學(xué)學(xué)習(xí)”等等，非常具體細(xì)致。對(duì)于日常生活中不恰當(dāng)?shù)氖虑槌霈F(xiàn)后，由學(xué)生在班委的組織下對(duì)當(dāng)事人進(jìn)行勸說、疏導(dǎo)，當(dāng)事人針對(duì)自己的言行過錯(cuò)，寫出反思并提出自己以后的打算與承諾。

四.實(shí)行“常務(wù)班委競選制”和“值日班長制”。

通過自薦方式產(chǎn)生候選人，候選人發(fā)表競選演說后，再由全班同學(xué)舉手表決產(chǎn)生班委會(huì)。同時(shí)實(shí)行“值日班長制”，每人當(dāng)一天值日班長，任務(wù)是配合班主任具體負(fù)責(zé)本班全天的班級(jí)管理工作，做好值日記錄，并寫下自己當(dāng)值日班長的感受和體驗(yàn)，以及對(duì)班級(jí)工作的建議。常務(wù)班委監(jiān)督值日班長的工作情況并彌補(bǔ)值日班長的工作失誤。“常務(wù)班委競選制”和“值日班長制”的實(shí)行，從機(jī)制上為全體學(xué)生提供了發(fā)展主體意識(shí)、提高服務(wù)意識(shí)和能力的舞臺(tái)，提供了實(shí)踐的機(jī)會(huì)，讓學(xué)生在實(shí)踐中“學(xué)會(huì)合作、學(xué)會(huì)共處、學(xué)會(huì)負(fù)責(zé)、學(xué)會(huì)做人”。從效果上可以看到學(xué)生的自覺性和自主性逐漸提高。

五. 發(fā)揮團(tuán)體輿論的導(dǎo)向作用

駕駛員心理疏導(dǎo)教育范文6

關(guān)鍵詞：夜間交通問在的問題有效措施

一、夜間交通及管控存在的問題

（一）交通事故發(fā)生量夜間時(shí)段大于白天時(shí)段。從有關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)收集到的道路交通統(tǒng)計(jì)材料分析看，其中日平均交通量的70%以上是在夜間時(shí)段，交通事故發(fā)生量夜間時(shí)段大于白天時(shí)段。原因有以下幾個(gè)：一是車輛不遵守行駛規(guī)定。夜間駕駛員容易放松自我約束，車輛長時(shí)間占用超車道、小型車道行駛、不按規(guī)定車道超車等違法現(xiàn)象比較嚴(yán)重。二是駕駛員疲勞駕駛。為了盡快趕路，多數(shù)駕駛?cè)硕即嬖谶B續(xù)開車，疲勞駕駛現(xiàn)象，甚至邊開車邊打瞌睡，在這種情況下很難避免車禍的發(fā)生。三是違法停車不按規(guī)定設(shè)警告標(biāo)志。有的車輛在夜間行駛時(shí)出了故障，就停在路上進(jìn)行修理，不按規(guī)定設(shè)警告標(biāo)志，成為影響正常交通的一大隱患。四是車輛超速行駛。高速路上小型轎車多數(shù)超速行駛，只是到了監(jiān)控點(diǎn)才減速，甚至有的車輛故意遮擋號(hào)牌照，嚴(yán)重超速行駛。

（二）現(xiàn)行巡查模式存在著弊端。現(xiàn)今高速公路交通管理的勤務(wù)模式基本就是點(diǎn)巡結(jié)合，在收費(fèi)站進(jìn)出口設(shè)置崗位治理交通違法行為，杜絕違法車輛駛?cè)敫咚俟罚诼访姘才叛膊檐噷?duì)動(dòng)、靜態(tài)的交通違法行為進(jìn)行糾正處罰，在危險(xiǎn)路段派巡查車進(jìn)行重點(diǎn)停留（提示過往車輛）的模式，但這樣的巡查模式也存在以下弊端：一是巡查易有盲點(diǎn)。由于基層一線警力不足和高速公路路線較長的先決條件，無法對(duì)高速公路在固定時(shí)間及空間上實(shí)現(xiàn)高密度的巡查，可能當(dāng)違法行為產(chǎn)生時(shí)巡查車也許并未趕到或剛剛駛過，事故隱患就此埋下。二是巡查線路有局限。由于高速公路是全封閉、控制出入、單向行駛，巡查車調(diào)頭要受收費(fèi)站、高速公路互通立交等節(jié)點(diǎn)的制約，不能及時(shí)的改變行車方向。

（三）夜間交通管理相對(duì)松懈。高速公路的違法行為與巡查車總是處于動(dòng)態(tài)關(guān)系中，對(duì)車輛違章取證難度大，巡查車不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正違法行為。另外，與白天相比，夜間的交通管理普遍力度不夠，夜間巡查較少，致使大部分夜行車輛的違章行為沒人糾正。這個(gè)情況給違章駕駛員可乘之機(jī)，駕駛員在心理上放松了遵章守法的意識(shí)。

二、加強(qiáng)夜間交通管控的意義

（一）能及時(shí)查處并糾正交通違法行為。許多車輛尤其是有明顯違法行為的車輛，往往利用夜間行車逃避處罰；加之夜間交通管理相對(duì)薄弱等等因素，導(dǎo)致夜間高速公路車流量大、車輛違法現(xiàn)象嚴(yán)重。尤其不系安全帶、懸掛非法標(biāo)志、駕駛拼裝、報(bào)廢車上路、非法安裝警報(bào)器、客車超員、客貨混裝、大型貨車不按規(guī)定懸掛號(hào)牌、不按要求安裝防護(hù)裝置和粘貼車身反光標(biāo)識(shí)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛手續(xù)不全、不配備押運(yùn)人員或押運(yùn)人員不具資質(zhì)、不按規(guī)定的通行時(shí)間、路線、速度行駛等違法行為突出。因此，加強(qiáng)夜間對(duì)各類交通違法行為的查處，能及時(shí)查處并糾正交通違法行為。

（二）能有效發(fā)現(xiàn)存在的事故隱患。夜間是高速公路交通事故的高發(fā)時(shí)段，夜間道路的視線差，視距有限，容易產(chǎn)生視覺神經(jīng)的疲勞。晚上巡邏車輛的警笛常鳴和喊話，可以有效預(yù)防駕駛員的疲勞駕駛現(xiàn)象。還有一些停在路上進(jìn)行修理，不按規(guī)定設(shè)警告標(biāo)志的故障車以及超速、低速行駛的車輛。以及一些車輛散落的貨物、廢棄物，如果不及時(shí)的加以清理往往會(huì)后患無窮。

（三）有效實(shí)現(xiàn)預(yù)警預(yù)防事故發(fā)生。隨著高速公路道路的迅猛發(fā)展，高速公路在推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí),也為各種違法犯罪活動(dòng)提供了比較便捷的場所, 看一看媒體的報(bào)道知道，這幾年，在高速公路上故意設(shè)置障礙搶劫財(cái)物的；小偷小摸悄悄地上車偷東西的；精心算計(jì)、飛車盜竊的都有報(bào)道。加強(qiáng)夜晚時(shí)間的巡邏，做到警燈閃爍不斷，警笛常鳴不止，可以起到震懾作用。

三、加強(qiáng)高速公路夜間管控的措施

如何加強(qiáng)高速公路夜間路面的有效管控工作，是我們能否切實(shí)遏制高速公路重、特大交通事故工作成敗的關(guān)鍵，是我們能否實(shí)現(xiàn)維護(hù)高速公路良好道路交通秩序的關(guān)鍵。聯(lián)系對(duì)高速公路道路交通開展工作的經(jīng)驗(yàn)，筆者認(rèn)為高速公路夜間巡邏管控工作應(yīng)采取以下措施。

（一）職能部門相互協(xié)調(diào)合作，充分發(fā)揮效能。高速公路的安全運(yùn)行少不了交巡警、運(yùn)營單位、路政、養(yǎng)護(hù)、清障救援各單位共同管理，需要各單位各司其職，協(xié)調(diào)合作。路政部門負(fù)責(zé)高速公路上的日常管理活動(dòng)，高速公路上路況信息采集，監(jiān)視，通過現(xiàn)代化手段得以實(shí)現(xiàn)，并及時(shí)將信息傳遞給指揮中心，指揮中心匯總處理傳遞給交警，給廣大交通參與者。相關(guān)單位建立聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)機(jī)制，交警與路政部門相互巡邏，互通信息，在夜間與收費(fèi)站一起采取安全提醒等措施；綜上所述，高速公路各單位管理的共同目標(biāo)就是確保高速公路安全暢通，所以加強(qiáng)各單位聯(lián)動(dòng)處置，協(xié)調(diào)配合必不可少。

（二）結(jié)合轄區(qū)道路實(shí)際，科學(xué)合理的安排勤務(wù)。高速交管部門應(yīng)根據(jù)轄區(qū)情況及時(shí)總結(jié)夜間交通事故發(fā)生規(guī)律及引發(fā)交通事故的原因，有針對(duì)性地調(diào)整巡邏時(shí)段，堅(jiān)持勤務(wù)跟著安全走的工作原則，有的放矢地合理安排好勤務(wù)，將路面巡邏與定點(diǎn)執(zhí)勤相結(jié)合，以加強(qiáng)夜間巡邏為契機(jī)，在巡邏中要做到見違必查，見違必糾，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除事故隱患，使車輛駕駛員夜間行車時(shí)能見到警車、警燈，在警燈警示和警報(bào)器喊話的震懾作用下糾正違法行為，以最大限度降低道路交通管理的失控面，提高相應(yīng)路段巡邏見警率和管控效率。針對(duì)一條高速公路安排若干輛巡查車實(shí)行錯(cuò)時(shí)巡查，實(shí)現(xiàn)巡查波次，增強(qiáng)對(duì)固定交通流的提示。

（三）加強(qiáng)夜間巡查質(zhì)量，完善巡查制度和規(guī)范。事先制定出嚴(yán)格的巡查工作計(jì)劃，做到定時(shí)間、定路段、定人員、定責(zé)任和定績效，提前安排夜間巡查人員必要的休息，保證他們有良好的精神狀態(tài)，并對(duì)路面上的動(dòng)態(tài)交通情況實(shí)施有效管控；為巡查車配置攝像設(shè)備，將巡查全過程的視頻資料儲(chǔ)存?zhèn)洳椋沟共橹贫扔袚?jù)可查。