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二手車流通管理辦法范文1

目前我省汽車保有量約180萬(wàn)輛，汽車經(jīng)銷商400多家，品牌汽車銷售企業(yè)160家，4S店50家，汽車維修及售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)5000多個(gè)，報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)10戶，二手車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)28個(gè)。全省新車年交易量約60000輛，二手車年交易量約30000輛，報(bào)廢汽車年回收量約10000輛。近年來(lái)，從我省汽車市場(chǎng)流通發(fā)展總體情況看，呈現(xiàn)以下兩個(gè)主要特征：

（一）汽車銷售量實(shí)現(xiàn)持續(xù)快速增長(zhǎng)

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，*年至20*年我國(guó)汽車市場(chǎng)總量從236.2萬(wàn)輛增長(zhǎng)到737.09萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了212%。二手車交易由25.2萬(wàn)輛增長(zhǎng)到145.02萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了475%。我省的新車及二手車年銷售增長(zhǎng)與全國(guó)增幅大體持平。一是新車銷售大幅度增長(zhǎng)。20*年全省新車銷售達(dá)到60000輛，銷量排名前6位的轎車品牌依次是捷達(dá)、凱越、伊蘭特、夏利、桑塔那、奇瑞QQ，經(jīng)濟(jì)型、小排量轎車市場(chǎng)走俏。產(chǎn)生這一現(xiàn)象原因是多方面的，如油價(jià)持續(xù)上漲對(duì)大排量汽車要征收高額消費(fèi)稅預(yù)期等；但從另一個(gè)更重要的因素看，就是隨著人民生活水平的普遍提高，消費(fèi)結(jié)構(gòu)的不斷升級(jí)，汽車已經(jīng)走進(jìn)普通消費(fèi)者的家庭。同時(shí)，也反映出消費(fèi)觀念趨于理性化，更加注重經(jīng)濟(jì)節(jié)能環(huán)保的車型。二是二手車交易量進(jìn)一步擴(kuò)大。汽車生產(chǎn)廠、經(jīng)銷商、拍賣公司、境外企業(yè)、投資機(jī)構(gòu)等，紛紛看好國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)潛力，正在通過(guò)各種形式和渠道涉足二手車市場(chǎng)，使汽車二次流通更加活躍。近兩年來(lái)我省二手車交易市場(chǎng)、二手車經(jīng)銷公司、二手車經(jīng)紀(jì)人隊(duì)伍加速擴(kuò)大，有力地促進(jìn)了二手車市場(chǎng)流通發(fā)展。

（二）汽車流通業(yè)經(jīng)營(yíng)模式發(fā)生了新的變化

1、新車市場(chǎng)走向品牌化經(jīng)營(yíng)。經(jīng)過(guò)近十年發(fā)展，連鎖經(jīng)營(yíng)、品牌專賣已經(jīng)成為我省汽車銷售的主導(dǎo)模式，品牌專賣店及4S店已經(jīng)成為汽車銷售與服務(wù)的主渠道。目前有形市場(chǎng)中有的拓展了二手車業(yè)務(wù)，有的增加了其它服務(wù)項(xiàng)目，還有的整體升級(jí)成為綜合性汽車貿(mào)易園區(qū)，實(shí)現(xiàn)了集新車、二手車交易、新舊車置換、汽車零配件供應(yīng)、汽車檢測(cè)、維修、汽車美容以及信息等多種功能為一體的綜合服務(wù)體系，不但繼承了傳統(tǒng)有形市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮了群體效應(yīng)，而且將國(guó)際通用的品牌專賣模式與國(guó)內(nèi)特有的有形市場(chǎng)模式進(jìn)行了充分的整合。

2、二手車市場(chǎng)流通實(shí)現(xiàn)了多元化。隨著《二手車流通管理辦法》《二手車交易規(guī)范》的實(shí)施，我省二手車市場(chǎng)格局正由過(guò)去的單一的集貿(mào)交易市場(chǎng)模式向多種經(jīng)營(yíng)主體互補(bǔ)、多種經(jīng)營(yíng)模式共存的多元化的二手車市場(chǎng)體系轉(zhuǎn)變。一是部分品牌汽車供應(yīng)商從原來(lái)的試探性開(kāi)展二手車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向全面進(jìn)軍二手車市場(chǎng)，品牌二手車的出現(xiàn)，豐富了二手車的品種，增加了消費(fèi)者的選擇。二是二手車交易市場(chǎng)服務(wù)升級(jí)成為趨勢(shì)。新的經(jīng)營(yíng)主體出現(xiàn)后，為提高競(jìng)爭(zhēng)力，部分二手車交易市場(chǎng)開(kāi)始轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)機(jī)制，拓寬服務(wù)領(lǐng)域，延伸服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，變?cè)薪灰走^(guò)戶單一功能為維修―美容―交易―質(zhì)量擔(dān)保等多環(huán)節(jié)的一條龍服務(wù)模式。三是一些拍賣企業(yè)已經(jīng)涉足二手車流通。專業(yè)二手車拍賣企業(yè)將隨著二手車市場(chǎng)的逐步完善而發(fā)展壯大，成為二手車流通體系中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。

3、不同細(xì)分市場(chǎng)之間的相互融合成為汽車流通發(fā)展的潮流。傳統(tǒng)的新車市場(chǎng)、二手車市場(chǎng)、進(jìn)口汽車市場(chǎng)、零配件市場(chǎng)以及汽車后市場(chǎng)等各細(xì)分市場(chǎng)之間正在不斷相互滲透相互融合。比如品牌專賣店已不再是單純的新車銷售店，有的在銷售國(guó)產(chǎn)汽車的同時(shí)也銷售進(jìn)口汽車，另外還有汽車零配件銷售、維修、二手車置換、汽車美容、消費(fèi)信貸、保險(xiǎn)和汽車俱樂(lè)部等多項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容；有形市場(chǎng)不單純?yōu)樾萝囀袌?chǎng)、二手車市場(chǎng)或汽車零配件市場(chǎng)，原來(lái)的新車交易市場(chǎng)也開(kāi)始提供二手車交易服務(wù)，新車經(jīng)銷商也開(kāi)始在二手車交易市場(chǎng)租場(chǎng)地開(kāi)展置換業(yè)務(wù)。這種融合提高了企業(yè)利潤(rùn)水平，也為廣大消費(fèi)者提供了便利。

二、汽車市場(chǎng)流通存在的主要問(wèn)題

在當(dāng)前的汽車服務(wù)起步階段，我省汽車流通行業(yè)發(fā)展還存在一些問(wèn)題：

（一）經(jīng)銷商處于弱勢(shì)地位，不利于行業(yè)健康發(fā)展。按照現(xiàn)行政策，企業(yè)要進(jìn)入汽車銷售領(lǐng)域，必須首先要得到汽車品牌供應(yīng)商的授權(quán)，而供應(yīng)商一般又是產(chǎn)品、品牌、配件乃至維修技術(shù)等核心資源的提供者，這勢(shì)必形成汽車供應(yīng)商對(duì)銷售環(huán)節(jié)的絕對(duì)控制和壟斷。由于授權(quán)經(jīng)營(yíng)合同具有周期性的特點(diǎn)，使經(jīng)銷商長(zhǎng)期處于弱勢(shì)地位，將導(dǎo)致短期行為，不利于汽車流通的健康發(fā)展。

（二）4S店投資規(guī)模過(guò)大，加大了經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。汽車4S店投入過(guò)大。一個(gè)4S店建店最少建筑面積是7千平方米，從而浪費(fèi)了大量的土地資源。就投資額來(lái)說(shuō)，一個(gè)店一般在兩三千萬(wàn)元之間，過(guò)多的投入勢(shì)必造成經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)壓力增大，這樣既不利于提高服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)也不利于經(jīng)銷商的可持續(xù)發(fā)展。

（三）營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)過(guò)密，經(jīng)銷商苦不堪言。有的供應(yīng)商無(wú)節(jié)制地發(fā)展?fàn)I銷網(wǎng)絡(luò)，銷售服務(wù)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)當(dāng)?shù)貙?shí)際市場(chǎng)需求量，造成了經(jīng)銷商之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)降低，為數(shù)不少的品牌經(jīng)銷商貼錢賣車，甚至將所有的返利提前支付給消費(fèi)者，造成了一部分經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)困難，有的甚至出現(xiàn)了資金鏈斷裂退出經(jīng)銷商隊(duì)伍的現(xiàn)象。

（四）二手車市場(chǎng)缺乏規(guī)范，惡性競(jìng)爭(zhēng)加劇。一是備案管理缺乏有力的約束，加大了行業(yè)主管部門的管理難度。二是由于缺乏對(duì)二手車交易市場(chǎng)的宏觀調(diào)控和市場(chǎng)準(zhǔn)入條件，造成二手車市場(chǎng)及經(jīng)銷企業(yè)數(shù)量過(guò)多，致使有的地方已出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)的苗頭。三是二手車鑒定評(píng)估體系不健全，二手車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)存在生存危機(jī)。由于沒(méi)有一個(gè)全國(guó)統(tǒng)一的鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，在交易中存在定價(jià)不合理，隨意性較大的問(wèn)題。國(guó)家取消了強(qiáng)制評(píng)估，使很多二手車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)處于停業(yè)或半停業(yè)狀態(tài)。

（五）報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為需要規(guī)范，報(bào)廢汽車市場(chǎng)需要進(jìn)一步整治。目前報(bào)廢車回收拆解企業(yè)中仍有個(gè)別企業(yè)存在違規(guī)經(jīng)營(yíng)行為，出租執(zhí)照、場(chǎng)地、倒買“五大總成”等違法違規(guī)現(xiàn)象仍有發(fā)生。非法回收拆解行為還沒(méi)有得到有效的治理，有的地區(qū)非法拆解點(diǎn)還在不同程度的擾亂正常的回收拆解秩序。

三、汽車市場(chǎng)流通發(fā)展的對(duì)策措施

（一）牢牢把握國(guó)際汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，為全省汽車流通業(yè)發(fā)展提供戰(zhàn)略導(dǎo)向。品牌化、廠家化、維護(hù)化、科技化、終身化是國(guó)際汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。我們要認(rèn)清汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展階段，制定應(yīng)對(duì)措施和辦法，完善相關(guān)政策及規(guī)范，使汽車流通行業(yè)的發(fā)展和管理緊跟時(shí)代步伐，逐步建立與國(guó)際接軌并具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)代汽車服務(wù)體系。

（二）實(shí)施規(guī)劃引導(dǎo)，優(yōu)化空間和行業(yè)布局。指導(dǎo)各市州把品牌車市場(chǎng)、二手車市場(chǎng)、二手車拍賣公司、二手車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)的發(fā)展切實(shí)納入行業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃。指導(dǎo)汽車流通企業(yè)也相應(yīng)制定自身企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)重點(diǎn)、發(fā)展布局規(guī)劃，避免短期行為和盲目發(fā)展。搞好部門綜合協(xié)調(diào)，嚴(yán)格按照規(guī)劃要求行使職能，避免重復(fù)建設(shè)、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。

（三）貫徹國(guó)家汽車貿(mào)易政策和法規(guī)，結(jié)合實(shí)際制定和完善具體實(shí)施辦法。積極推廣長(zhǎng)春市整頓和規(guī)范二手車流通行業(yè)的做法和經(jīng)驗(yàn)。在各地基本完成整頓和規(guī)范的基礎(chǔ)上，研究制定《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》《二手車流通管理辦法》具體實(shí)施細(xì)則，為全省品牌車市場(chǎng)、二手車市場(chǎng)的整治提供保障。

二手車流通管理辦法范文2

關(guān)鍵詞：二手車市場(chǎng)；現(xiàn)狀；問(wèn)題；建議；前景

1 我國(guó)二手車市場(chǎng)的特點(diǎn)

我國(guó)自改革開(kāi)放以來(lái)汽車行業(yè)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，尤其是我國(guó)自加入世貿(mào)組織以后發(fā)展更是日新月異，而隨著我國(guó)新車銷量的不斷攀升，二手車的業(yè)務(wù)也的到了長(zhǎng)足的發(fā)展，其特點(diǎn)具體表現(xiàn)為：

1.1 二手車市場(chǎng)起步晚，發(fā)展快

我國(guó)二手車市場(chǎng)從上世紀(jì)九十年代初期起步，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，二手車市場(chǎng)作為汽車市場(chǎng)的重要組成部分，實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有，從小到大的根本性轉(zhuǎn)變。

1.2 交易相對(duì)集中，流向趨勢(shì)明顯

我國(guó)二手車交易主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、汽車保有量大的大中型城市，且流向趨勢(shì)明顯。二手車流向呈現(xiàn)四大趨勢(shì)：一是從城市流向鄉(xiāng)鎮(zhèn)；二是從東部流向西部；三是從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)流向經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后地區(qū)；四是從高收入者流向中低收入者。

1.3 二手車交易市場(chǎng)功能日趨完善

二手車交易市場(chǎng)是我國(guó)現(xiàn)階段二手車流通主要渠道，這種集貿(mào)市場(chǎng)形式比較符合中國(guó)人的消費(fèi)習(xí)慣，經(jīng)過(guò)幾年的培育和發(fā)展，已初具規(guī)模，主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：⑴為供需雙方提供集中交易場(chǎng)所，使消費(fèi)者在一個(gè)交易市場(chǎng)內(nèi)就能夠?qū)Ρ镜嘏f車市場(chǎng)行情一目了然；⑵政府相關(guān)職能部門統(tǒng)一現(xiàn)場(chǎng)辦公，實(shí)行“一站式”服務(wù)，為消費(fèi)者提供方便；⑶市場(chǎng)制訂相關(guān)的管理辦法和交易程序，保證了入場(chǎng)交易車輛的合法性；⑷市場(chǎng)通過(guò)加強(qiáng)對(duì)經(jīng)紀(jì)公司的管理，規(guī)范經(jīng)紀(jì)公司的交易行為，在一定程度上有效地保護(hù)了消費(fèi)者的權(quán)益。

1.4 置換業(yè)務(wù)開(kāi)始起步

海大眾、一汽大眾、廣州本田、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安鈴木等品牌轎車企業(yè)陸續(xù)開(kāi)展了汽車置換業(yè)務(wù)，但由于政策限制，由生產(chǎn)企業(yè)推出的置換業(yè)務(wù)尚處于探索階段。

2 我國(guó)二手車市場(chǎng)存在的問(wèn)題

近來(lái)年我國(guó)二手車市場(chǎng)雖然取得了較快的發(fā)展，但作為新車流通的延伸，發(fā)展相對(duì)滯后，與汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距十分明顯。主要表現(xiàn)在：交易行為不規(guī)范，鑒定評(píng)估隨意性大；交易主體和交易市場(chǎng)功能單一，交易方式落后，不具備現(xiàn)代營(yíng)銷手段；缺乏完善的市場(chǎng)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，交易量與新車銷量比例明顯偏低。二手車流通滯后已成為制約汽車市場(chǎng)發(fā)展的瓶頸。

3 完善二手車市場(chǎng)體系的建議

3.1 統(tǒng)一二手車交易稅收標(biāo)準(zhǔn)，確保國(guó)家稅款的合理征收

二手車進(jìn)入市場(chǎng)再流通，屬固定資產(chǎn)的轉(zhuǎn)移和處置范疇，按國(guó)家有關(guān)規(guī)定應(yīng)交納一定的稅費(fèi)。我國(guó)各地對(duì)二手車交易中的稅收基本上都按當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)政策，因此各地稅收的種類和標(biāo)準(zhǔn)都不一樣。造成了一些地區(qū)二手車的成本過(guò)高，經(jīng)營(yíng)二手車的企業(yè)利潤(rùn)微薄，一些地區(qū)采用交易不過(guò)戶來(lái)逃稅，場(chǎng)外交易、私下交易、非法交易，擾亂了二手車交易秩序，可以說(shuō)二手車交易稅收問(wèn)題制約著二手車市場(chǎng)的發(fā)展，因此，舊機(jī)動(dòng)車鑒定估價(jià)的準(zhǔn)確與否直接關(guān)系到國(guó)家稅收和財(cái)政收入的多少及其公正、合理性。

3.2 統(tǒng)一二手車鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)管機(jī)制

我國(guó)目前的二手車鑒定評(píng)估，人為因素起主導(dǎo)作用。二手車鑒定評(píng)估行業(yè)不統(tǒng)一、不規(guī)范、不科學(xué)。很多二手車市場(chǎng)仍然采用簡(jiǎn)單的平均年限折舊法進(jìn)行價(jià)值的評(píng)估。因此，建立一套真正適合我國(guó)二手車市場(chǎng)的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)及方法尤為重要。這需要科研機(jī)構(gòu)、監(jiān)管部門和生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合起來(lái)制定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，從根本上規(guī)范我國(guó)的二手車鑒定評(píng)估業(yè)務(wù)。并建立包括法律規(guī)范和準(zhǔn)則規(guī)范在內(nèi)的二手車鑒定評(píng)估規(guī)范體系，指導(dǎo)行業(yè)行為向合法化、合理化、有效化方向發(fā)展；在適當(dāng)時(shí)機(jī)建立自上而下的二手車鑒定評(píng)估協(xié)會(huì)，實(shí)施行業(yè)自律管理。

3.3 加強(qiáng)二手車技術(shù)檢測(cè)，消除安全隱患

目前二手車鑒定評(píng)估可以采用技術(shù)設(shè)備進(jìn)行，共有五大項(xiàng)，一是車輛信息驗(yàn)證，比如手續(xù)的合法性，是否是盜搶和拼裝車等；二是發(fā)動(dòng)機(jī)性能檢測(cè)及電子故障碼解讀；三是環(huán)保檢測(cè)；四是電子底盤檢測(cè)，判斷車輛是否發(fā)生過(guò)碰撞及修復(fù)是否合格；五是二手車動(dòng)態(tài)安全檢測(cè)及外觀檢測(cè)，通過(guò)對(duì)側(cè)滑、懸架、軸重、制動(dòng)檢測(cè)，確保車輛行駛安全是否達(dá)標(biāo)，漆面厚度檢測(cè)判斷車輛是否經(jīng)過(guò)鈑金維修等等。這些檢測(cè)項(xiàng)目能基本對(duì)一輛二手車進(jìn)行價(jià)值判斷。

3.4 建立我國(guó)二手車鑒定評(píng)估信息系統(tǒng)

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)二手車鑒定評(píng)估基本用手工來(lái)處理信息資料，鑒定評(píng)估人員要花費(fèi)大量的時(shí)間收集、整理、分析、貯存各種信息資料。將計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)應(yīng)用到鑒定評(píng)估工作中去，建立二手車鑒定評(píng)估信息系統(tǒng)，可以方便、快捷地處理有關(guān)信息，減輕鑒定評(píng)估人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，把工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到對(duì)信息的分析、判斷、決策等創(chuàng)造性工作中來(lái)。

3.5 培養(yǎng)優(yōu)秀的二手車鑒定評(píng)估師

要規(guī)范二手車市場(chǎng)鑒定評(píng)估行為就需要培養(yǎng)大批格的二手車鑒定評(píng)估師。二手車市場(chǎng)發(fā)展十分迅速，評(píng)估方法及評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)不斷更新，需要建立二手車鑒定評(píng)估師的再培訓(xùn)制度，取消職業(yè)資格終身制，使二手車鑒定評(píng)估師不斷接受再教育以適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展。

[參考文獻(xiàn)]

二手車流通管理辦法范文3

這不是資本介入二手車市場(chǎng)的個(gè)案，事實(shí)上，越來(lái)越多的資本和資金正伸出手來(lái)，試圖提前布局分這塊預(yù)期可支的巨大蛋糕。但是不管是從成熟汽車市場(chǎng)通行的發(fā)展規(guī)律還是中國(guó)汽車市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展預(yù)期來(lái)看，二手車行業(yè)雖在中國(guó)市場(chǎng)大有前景，當(dāng)前仍沒(méi)有迎來(lái)行業(yè)發(fā)展破冰期。縱使當(dāng)前越來(lái)越多的資本介入、二手車市場(chǎng)也迎來(lái)百花齊放的業(yè)務(wù)模式并存，但這一領(lǐng)域達(dá)到行業(yè)黃金發(fā)展期還尚待時(shí)日。

中國(guó)汽車保有量突破1億輛，這為二手車市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)，在成熟汽車市場(chǎng)，比如美國(guó)，二手車市場(chǎng)交易量與新車銷量比例為3：1，但當(dāng)前在中國(guó)這一比例僅為1：3。中國(guó)新車市場(chǎng)銷量已連續(xù)三年超過(guò)美國(guó)成為全球最大汽車市場(chǎng)，中國(guó)二手車市場(chǎng)的發(fā)展前景也近在眼前。

成熟的汽車市場(chǎng)，二手車交易一定是主體。在中國(guó)汽車市場(chǎng)逐漸朝成熟市場(chǎng)切換的過(guò)程中，二手車交易也將發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。根據(jù)汽車行業(yè)規(guī)律推算，新車市場(chǎng)和二手車市場(chǎng)的增長(zhǎng)率有緊密的因果關(guān)系，這個(gè)關(guān)系的時(shí)間差大致在5年左右，這也就意味著2009、2010年市場(chǎng)井噴積累的新車或?qū)⒃?014年后引發(fā)二手車市場(chǎng)的爆發(fā)點(diǎn)。

正是看中二手車市場(chǎng)的需求潛力，汽車廠商、經(jīng)銷商集團(tuán)以及大型二手車流通商和連鎖企業(yè)都在強(qiáng)勢(shì)布局。

上海通用、寶馬、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等均推出自己的品牌二手車，包括寶馬在內(nèi)的諸多廠商，開(kāi)始將經(jīng)銷商的新車置換率作為考核指標(biāo)。其他業(yè)務(wù)模式也在層出不窮，比如以國(guó)美前總裁陳曉以及李海超投資1.5億元的車王二手車超市為代表的連鎖企業(yè)正在迅猛發(fā)展，車王在國(guó)內(nèi)店數(shù)已經(jīng)達(dá)到4家。以車易拍為代表的二手車在線交易平臺(tái)也因異地交易的火爆而持續(xù)升溫。

二手車行業(yè)結(jié)構(gòu)正在由此前的交易市場(chǎng)和小型經(jīng)紀(jì)公司向多樣化轉(zhuǎn)變，并且業(yè)務(wù)模式也更為豐富，不過(guò)該行業(yè)目前仍缺少領(lǐng)軍企業(yè)且沒(méi)有穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)格局，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也過(guò)于分散。

根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，在國(guó)內(nèi)二手車交易中，挎包族（俗稱“黃牛”）占到二手車交易量的60%到80%，專業(yè)賣場(chǎng)只有20%左右，而經(jīng)過(guò)國(guó)際上比較通行的拍賣平臺(tái)，連5%都不到，這個(gè)比例和成熟汽車市場(chǎng)的二手車業(yè)態(tài)恰恰相反。

筆者認(rèn)為，最困擾二手車市場(chǎng)發(fā)展的是稅收政策，由于稅收成本差別很大，導(dǎo)致二手車市場(chǎng)長(zhǎng)期處于散、亂的發(fā)展階段，交易量幾乎被挎包族所壟斷。

現(xiàn)行的《二手車流通管理辦法》規(guī)定二手車直接交易（即二手車所有人不通過(guò)經(jīng)銷企業(yè)、拍賣企業(yè)和經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)將車輛直接出售給買方的交易行為）不需要繳納增值稅。而二手車經(jīng)營(yíng)主體中，拍賣公司、經(jīng)銷公司則分別需要繳納4%和2%的增值稅。

也就是說(shuō)按照規(guī)定，二手車經(jīng)紀(jì)公司若在場(chǎng)外交易，需要交2%的稅，拍賣公司要交4%的稅，但如果在汽車交易市場(chǎng)進(jìn)行交易則可以免稅。為了規(guī)避稅收洼地，不少專業(yè)賣場(chǎng)以及拍賣平臺(tái)還在二手車交易市場(chǎng)成立了經(jīng)紀(jì)公司來(lái)提升其競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)，這在很大程度上影響了二手車行業(yè)交易主體形成規(guī)模，二手車市場(chǎng)好的經(jīng)營(yíng)主體也不可能出現(xiàn)，也會(huì)拖延二手車行業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)爆發(fā)的黃金期。

二手車流通管理辦法范文4

使用說(shuō)明

一、本合同文本是依據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》、《二手車流通管理辦法》等有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章制定的示范文本，供當(dāng)事人約定使用。

二、本合同所稱二手車，是指從辦理完注冊(cè)登記手續(xù)到達(dá)到國(guó)家強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)之前進(jìn)行交易并轉(zhuǎn)移所有權(quán)的汽車(包括三輪汽車、低速載貨汽車，即原農(nóng)用運(yùn)輸車)、掛車和摩托車。

三、本合同簽訂前，買賣雙方應(yīng)充分了解合同的相關(guān)內(nèi)容。賣方應(yīng)向買方提供車輛的使用、修理、事故、檢驗(yàn)以及是否辦理抵押登記、繳納稅費(fèi)、報(bào)廢期等真實(shí)情況和信息;買方應(yīng)了解、查驗(yàn)車輛的狀況。

四、雙方當(dāng)事人應(yīng)結(jié)合具體情況選擇本合同協(xié)議條款中所提供的選擇項(xiàng)，空格處應(yīng)以文字形式填寫(xiě)完整;如果沒(méi)有內(nèi)容，請(qǐng)?zhí)顚?xiě)“無(wú)”。

五、本合同“其他約定”條款，供雙方當(dāng)事人自行約定。

二手車銷售合同

合同編號(hào)：

賣方：

住所：　 法定代表人：

企業(yè)法人證書(shū)代碼/身份證號(hào)碼：

電話號(hào)碼：

買方：

住所：　 　法定代表人：

企業(yè)法人證書(shū)代碼/身份證號(hào)碼：

電話號(hào)碼：

根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》、《二手車流通管理辦法》等有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定，就二手車的買賣事宜，買賣雙方在平等、自愿、協(xié)商一致的基礎(chǔ)上簽訂本合同。

第一條 車輛基本情況

1、車主名稱或姓名： ;

廠牌型號(hào)： ;

車架號(hào)/VIN碼： 。

2、二手車技術(shù)狀況表見(jiàn)附件一。

3、車輛相關(guān)憑證見(jiàn)附件二。

第二條 車輛價(jià)款、過(guò)戶手續(xù)費(fèi)及支付時(shí)間、方式

1、車輛價(jià)款及過(guò)戶手續(xù)費(fèi)

本車價(jià)款(不含稅費(fèi)或其它費(fèi)用)為人民幣： 元(小寫(xiě)：元)。

過(guò)戶手續(xù)費(fèi)為人民幣：元(小寫(xiě)：元)。

2、支付時(shí)間、方式

合同簽訂之日，一次性付清車款;

合同簽訂之日，交付訂金 元， 個(gè)工作日內(nèi)付清余款 元;

其它支付方式，如使用汽車消費(fèi)貸款等支付方式以補(bǔ)充合同形式另行約定。

過(guò)戶手續(xù)費(fèi)由買方承擔(dān);

過(guò)戶手續(xù)費(fèi)由賣方承擔(dān);

過(guò)戶手續(xù)費(fèi)由買方承擔(dān) %，即 元;賣方承擔(dān) %，即 元。

車輛過(guò)戶時(shí)將過(guò)戶手續(xù)費(fèi)支付給雙方約定的過(guò)戶手續(xù)辦理方。

第三條 車輛的過(guò)戶、交付及風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)

過(guò)戶手續(xù)辦理方應(yīng)于本合同簽訂之日起　 個(gè)工作日內(nèi)，辦理完成過(guò)戶、轉(zhuǎn)籍手續(xù)。

賣方應(yīng)于本車過(guò)戶、轉(zhuǎn)籍手續(xù)辦理完成后個(gè)工作日內(nèi)在 (地點(diǎn))向買方交付車輛及相關(guān)憑證(見(jiàn)附件二)。

在車輛交付買方之前所發(fā)生的所有風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān);在車輛交付買方之后所發(fā)生的所有風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。

第四條 雙方的權(quán)利和義務(wù)

1、賣方應(yīng)按照合同約定的時(shí)間、地點(diǎn)向買方交付車輛及相關(guān)憑證。

2、賣方應(yīng)保證合法享有車輛的所有權(quán)或處置權(quán)。

3、賣方保證所出示及提供的與車輛有關(guān)的一切證件、證明及信息合法、真實(shí)、有效。

4、買方應(yīng)按照合同約定支付價(jià)款。

5、對(duì)轉(zhuǎn)出屬地的車輛，買方確認(rèn)已經(jīng)了解注冊(cè)地對(duì)于遷入機(jī)動(dòng)車限制性規(guī)定，確認(rèn)該車輛符合當(dāng)?shù)刈?cè)登記標(biāo)準(zhǔn)。如果因非賣方原因?qū)е沦I方無(wú)法在當(dāng)?shù)刈?cè)登記的，買方自行承擔(dān)責(zé)任。

第五條 車輛質(zhì)量與質(zhì)量保證

1、賣方為法人的或通過(guò)法人機(jī)構(gòu)委托銷售、拍賣的，應(yīng)按照附件一提供二手車技術(shù)狀況表，作為合同的一部分。

2、車輛完成交易后，賣方向買方提供 個(gè)月的質(zhì)保，質(zhì)保范圍為 。

第六條 違約責(zé)任

1、賣方向買方提供的有關(guān)車輛信息不真實(shí)，買方有權(quán)解除本合同，并要求賣方賠償因此造成的損失。

2、賣方未按合同的約定將本車及其相關(guān)憑證交付買方的，買方有權(quán)解除本合同，并由賣方逾期每日按本車價(jià)款總額的 ‰向買方支付違約金。

3、買方未按照合同約定支付本車價(jià)款的，賣方有權(quán)解除本合同，買方逾期每日按本車價(jià)款總額‰向賣方支付違約金。

4、因賣方原因致使車輛不能辦理過(guò)戶、轉(zhuǎn)籍手續(xù)的，買方有權(quán)解除本合同，要求賣方返還車輛價(jià)款并承擔(dān)一切損失;因買方原因致使車輛不能辦理過(guò)戶、轉(zhuǎn)籍手續(xù)的，賣方有權(quán)解除本合同，并要求買方返還車輛并承擔(dān)一切損失。

5、任何一方違反本合同約定的，均應(yīng)賠償由此給對(duì)方造成的損失。

第七條 合同爭(zhēng)議的解決方式

因本合同發(fā)生的爭(zhēng)議，由當(dāng)事人協(xié)商或委托第三方調(diào)解解決;協(xié)商或調(diào)解不成的，按下列第種方式解決：

1、提交　仲裁委員會(huì)仲裁;

2、依法向 人民法院起訴。

第八條 合同的生效

本合同一式　份，經(jīng)雙方當(dāng)事人簽字或蓋章之日起生效。

第九條 其他約定

附件一：二手車技術(shù)狀況表

附件二：車輛相關(guān)憑證

賣方： (簽章)

賣方開(kāi)戶銀行：

帳號(hào)：

戶名：

買方： (簽章)

買方開(kāi)戶銀行：

帳號(hào)：

戶名：

簽訂地點(diǎn)：

簽訂日期：年月日

附件一

二手車技術(shù)狀況表(示范文本)

說(shuō)明：

本表由二手車鑒定評(píng)估師按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》(GB/T30323-2019)要求對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)后生成。

其中“表征里程”項(xiàng)按照里程表讀數(shù)填寫(xiě)，不代表真實(shí)行駛里程。

二手車鑒定評(píng)估師：(簽章) 鑒定單位：(蓋章)

鑒定日期： 年 月 日

注：本二手車技術(shù)狀況表由二手車經(jīng)銷企業(yè)、拍賣企業(yè)、經(jīng)紀(jì)企業(yè)使用，作為二手車交易合同的附件。車輛展賣期間，放置在駕駛室前風(fēng)擋玻璃左下方，為消費(fèi)者提供參考。

附件二

車輛相關(guān)憑證

1、《機(jī)動(dòng)車登記證書(shū)》

2、《機(jī)動(dòng)車行駛證》

3、有效的機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志

4、車輛購(gòu)置稅完稅證明

5、車船使用稅繳付憑證

二手車流通管理辦法范文5

不得不提今年年初業(yè)界對(duì)車市前景的那次“誤判”。

按行業(yè)規(guī)律，車輛在使用到第五年時(shí)為最佳換車時(shí)機(jī)。從2003年私家車在國(guó)內(nèi)大規(guī)模出現(xiàn)至今，期待中的五年高峰期似乎指日可待。無(wú)論制造商還是經(jīng)銷商紛紛看好2008年，輿論泡沫由此高漲。

然而，因?yàn)橛蛢r(jià)等眾多因素影響，換車潮非但沒(méi)有如期而至，車市更是出現(xiàn)了令人心寒的蕭條。原本準(zhǔn)備臨門勁射大賺一筆的經(jīng)銷商，突然遭遇“腳抽筋”。傷痛不僅體現(xiàn)在新車走量上的慘不忍睹，對(duì)于原本就不冷不熱的二手車置換產(chǎn)業(yè)更是致命一擊。

目前，我國(guó)有備案的汽車經(jīng)銷商將近2萬(wàn)家，伴隨《二手車流通管理辦法》的實(shí)施，其中40％的經(jīng)銷商已設(shè)置二手車品牌部門，15％~20％正式展開(kāi)置換業(yè)務(wù)。

從最早推出二手車業(yè)務(wù)的上海通用，到陸續(xù)進(jìn)入該領(lǐng)域的上海大眾、一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)標(biāo)致等，目前排名前十位的合資汽車公司，基本都拿到了二手車置換和零售業(yè)務(wù)的許可。

那么，國(guó)內(nèi)的二手車置換背后究竟隱藏怎樣的生存邏輯，此輪車市寒流究竟對(duì)這條產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生了怎樣的影響？

三條出口

將自己的舊車“處理”給車商，然后補(bǔ)齊新車差價(jià)以舊換新。一般而言，二次購(gòu)車的車主“升級(jí)換代”的購(gòu)買心理非常明顯，對(duì)車型檔次的選擇也會(huì)相應(yīng)提高。這也是各大4S店力推二手車置換業(yè)務(wù)的出發(fā)點(diǎn)――鎖定目標(biāo)客戶，促進(jìn)新車銷售。

對(duì)于置換來(lái)的二手車，主要有三種渠道進(jìn)行消化：一是全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行跨區(qū)域流通，經(jīng)銷商會(huì)將二手車信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)（諸如優(yōu)卡二手車網(wǎng)站、經(jīng)銷商QQ群等）進(jìn)行，然后根據(jù)各地不同的需求協(xié)同調(diào)配。

一位經(jīng)銷商告訴記者，比如在重慶收購(gòu)來(lái)的富康車，在湖北很可能賣出好價(jià)錢。因?yàn)闁|風(fēng)集團(tuán)現(xiàn)在對(duì)這款老車型產(chǎn)量有限，而富康在湖北的口碑一直不錯(cuò)。

第二大消化渠道是置換車輛在4S店的再銷售。對(duì)一些猶豫不決的看車者，4S店往往會(huì)揣摩其購(gòu)買心理推薦本店的置換車。與傳統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)不同，4S店會(huì)對(duì)置換車輛進(jìn)行相對(duì)完善的檢修和維護(hù)，后續(xù)服務(wù)也要多很多。

第三個(gè)消化渠道則是直接處理給二手車交易市場(chǎng)。對(duì)于一些維護(hù)成本過(guò)高的置換車，4S店通常會(huì)選擇此種處理方式。

然而，二手車置換從2003年左右開(kāi)展至今，似乎一直都處在不冷不熱的狀態(tài)。并且4S店在與傳統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，也存在明顯的經(jīng)營(yíng)局限。這直接牽制了各大4S店的“越冬”腳步。

比如上海大眾4S店的置換車要經(jīng)過(guò)100多項(xiàng)檢測(cè)，不合格的項(xiàng)目則需按標(biāo)準(zhǔn)修復(fù)。這雖然能讓產(chǎn)品更加保值，但較之舊車交易市場(chǎng)根本不具價(jià)格優(yōu)勢(shì)。例如一款二手帕薩特，4S店的認(rèn)證后售價(jià)是15萬(wàn)元，而舊車市場(chǎng)卻能低至12萬(wàn)元。

此外，由于今年的車市寒流，再加上置換業(yè)務(wù)的利潤(rùn)有限，大部分4S店幾乎沒(méi)有配備專門的置換車經(jīng)紀(jì)人，該業(yè)務(wù)多由新車銷售員兼顧。而一個(gè)稱職的置換車經(jīng)紀(jì)人，理應(yīng)熟悉十年內(nèi)近300種車型，了解車型數(shù)據(jù)，這樣才能根據(jù)車況迅速給出交易價(jià)格。人才儲(chǔ)備是國(guó)內(nèi)二手車置換產(chǎn)業(yè)看得見(jiàn)的瓶頸。

有趣的是，相對(duì)4S店的“稚嫩”，機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)經(jīng)紀(jì)人雖然素質(zhì)不高，卻已在行業(yè)里摸爬多年。諸如重慶南坪某機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)，二手車販駕輕就熟的“業(yè)務(wù)”，很難讓你想到他們的前身多是附近文化素質(zhì)不高的農(nóng)民。

汽車置換的產(chǎn)業(yè)困局

在4S店做置換，很多人看重的是“買車賣車一條龍”的方便。然而國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)長(zhǎng)期存在的運(yùn)營(yíng)不規(guī)范、信息不透明、服務(wù)不專業(yè)，又讓一些車主寧愿將車低價(jià)賣給親戚朋友，也不愿承擔(dān)置換的風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)“零點(diǎn)調(diào)查”的數(shù)據(jù)（針對(duì)全國(guó)12個(gè)城市，3854名常住居民）顯示，目前購(gòu)車者的憂慮主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面――

首先是公正性：32%的人擔(dān)心“舊車評(píng)估時(shí)會(huì)夸大舊車的問(wèn)題”，有29.5%的人擔(dān)心“舊車評(píng)估時(shí)會(huì)被壓低價(jià)格”。

其次是便利性：37.7%的人擔(dān)心“置換業(yè)務(wù)手續(xù)復(fù)雜麻煩”，28.1%的人擔(dān)心“置換時(shí)舊車不能及時(shí)過(guò)戶”。

最后還有透明性問(wèn)題：22.2%的人擔(dān)心置換過(guò)程不透明，19%的人擔(dān)心置換回來(lái)的車是庫(kù)存車，11.5%的人擔(dān)心置換過(guò)程中出現(xiàn)偷換零件的現(xiàn)象，還有13.7%的人擔(dān)心置換協(xié)議的內(nèi)容模糊，糊弄消費(fèi)者。

那么，本以為憑借汽車廠商及4S店為品牌后盾，會(huì)帶給購(gòu)車者公正、便利的換車體驗(yàn)，結(jié)果為何事與愿違？

事實(shí)上，目前開(kāi)展置換業(yè)務(wù)的4S店只是選擇性地覆蓋重點(diǎn)城市，未在全國(guó)范圍內(nèi)形成氣候。也即是說(shuō)，真正

參與這一領(lǐng)域的市場(chǎng)主體是有限的。

同時(shí)，品牌靈活度的缺乏，也讓置換成功率大為降低。雖然東風(fēng)汽車等企業(yè)已經(jīng)開(kāi)展“多品牌置換業(yè)務(wù)”，但由于無(wú)法為置換來(lái)的其他品牌提供檢測(cè)、認(rèn)證和質(zhì)保，所以本品牌的二手車置換仍是其主營(yíng)業(yè)務(wù)。

最后，在整個(gè)置換過(guò)程中，從買舊車到估價(jià)再到賣新車都由4S店完成，導(dǎo)致4S店既是“裁判員”又是“運(yùn)動(dòng)員”，并且其中多數(shù)“裁判員”和“運(yùn)動(dòng)員”的專業(yè)素質(zhì)更是有待提高。舊車評(píng)估環(huán)節(jié)中的不透明、估價(jià)過(guò)低等現(xiàn)象仍舊存在。

二手車置換

什么因素影響價(jià)格？

顏色決定價(jià)格

對(duì)于一款舊車而言，市場(chǎng)保有量的大小是影響車價(jià)的一大因素。此外，車輛顏色、車牌號(hào)碼，也是二手車商所看重的。比如商務(wù)車，深藍(lán)色就是較受歡迎的車型，而墨綠、紅色車型就明顯滯銷；車牌號(hào)碼也受到買家關(guān)注，特別在廣東地區(qū)，如果是連著幾個(gè)“8”的車牌，在相同車況下，也會(huì)比其他車輛高1000～3000元不等。

歷史記錄影響車價(jià)

有沒(méi)有劃痕，有沒(méi)有撞過(guò)車，如果出過(guò)事故是否傷及大梁，車況是影響收購(gòu)價(jià)格的一大因素。對(duì)于冷門車型，不同車商的報(bào)價(jià)會(huì)有懸殊。

改裝車影響價(jià)格

目前大多數(shù)改裝車車主都是根據(jù)自己的喜好進(jìn)行改裝，但車輛改裝后增加的設(shè)備一旦發(fā)生事故，保險(xiǎn)公司是不予理賠的；同時(shí)，車商在收購(gòu)這類車型時(shí)要冒一定的風(fēng)險(xiǎn)，因此改裝得比較夸張的二手車，不僅評(píng)估價(jià)格偏低，有時(shí)甚至很難找到買家。

二手車流通管理辦法范文6

一、本合同文本是依據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》、《二手車流通管理辦法》和《二手車交易規(guī)范》等有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及規(guī)范性文件制定的示范文本，供當(dāng)事人約定使用。當(dāng)事人的約定應(yīng)當(dāng)符合法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，不得損害社會(huì)公共利益和第三方的合法權(quán)益。

二、本合同所稱二手車，是指辦理完注冊(cè)登記手續(xù)后進(jìn)行交易的汽車（包括三輪汽車、低速載貨汽車，即原農(nóng)用運(yùn)輸車）、掛車和摩托車。

三、二手車交易除辦理車輛轉(zhuǎn)移登記手續(xù)外，還涉及到養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)合同等的變更。

四、本合同簽訂前，買賣雙方應(yīng)全面了解相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章以及有關(guān)政策的規(guī)定，充分理解合同的相關(guān)內(nèi)容。

五、賣方應(yīng)向買方提供車輛的使用、修理、事故、檢驗(yàn)以及是否辦理抵押登記、繳納稅費(fèi)等真實(shí)情況和信息；買方應(yīng)全面了解和查驗(yàn)車輛的狀況、有關(guān)車輛的證明文件。建議買方親自到車輛登記部門辦理車輛轉(zhuǎn)移登記手續(xù)，不便親自辦理的可以委托有信用和資質(zhì)的經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)辦理。

六、本合同所稱的車輛相關(guān)憑證包括但不限于：機(jī)動(dòng)車登記證書(shū)、機(jī)動(dòng)車行駛證、有效的機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志、車輛購(gòu)置稅完稅證明、車船使用稅繳付憑證、車輛養(yǎng)路費(fèi)繳付憑證、車輛保險(xiǎn)單、購(gòu)車發(fā)票等。

深圳市二手車買賣合同示范文本

合同編號(hào)（ ）

甲方（賣方）：

地址： 法定代表人：

單位代碼證號(hào)或自然人身份證號(hào)碼：

委托人： 聯(lián)系電話：

乙方（買方）：

地址： 法定代表人：

單位代碼證號(hào)或自然人身份證號(hào)碼：

委托人： 聯(lián)系電話：

根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》、《二手車流通管理辦法》和《二手車交易規(guī)范》等有關(guān)法律法規(guī)、規(guī)章及規(guī)范性文件的規(guī)定，買賣雙方經(jīng)友好協(xié)商，在平等、自愿、協(xié)商一致的基礎(chǔ)上就二手車買賣事宜簽訂本合同。

第一條 車輛基本情況

1.車輛基本信息

品牌型號(hào)： ；車牌號(hào)碼： ；

車輛類型： ；車身顏色： ；

發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)： ；車輛識(shí)別號(hào)碼： ；

表征里程： 萬(wàn)公里；

使用性質(zhì)：家庭用車 公務(wù)用車 營(yíng)運(yùn)用車 其他 ；

2.車輛相關(guān)憑證

登記證號(hào)： ；初次登記日期： 年 月 日

行駛證：有（證號(hào) ） 無(wú)

年檢證明：有（至 年 月） 無(wú)

購(gòu)置稅完稅證明：有（證號(hào) ） 無(wú)

養(yǎng)路費(fèi)交付證明：有（至 年 月） 無(wú)

車船使用稅完稅證明：有（至 年 月） 無(wú)

交強(qiáng)險(xiǎn)：有（至 年 月） 無(wú)

其他相關(guān)保險(xiǎn)：有（險(xiǎn)種 ；至 年 月）

無(wú)

附加費(fèi)發(fā)票：有（發(fā)票編號(hào) ） 無(wú)

購(gòu)車原始發(fā)票：有（發(fā)票編號(hào) ） 無(wú)

質(zhì)量保證：有（質(zhì)保范圍 ）

無(wú)

3.車輛配置

燃料： ；排量/缸徑： ；

缸數(shù)： ；發(fā)動(dòng)機(jī)功率： ；

氣囊： ；驅(qū)動(dòng)方式： ；

排放標(biāo)準(zhǔn)： ；變速器形式： ；

abs： 有 無(wú)

其他重要參數(shù)：

4.車輛事故和修理情況

（1）車輛事故情況：曾發(fā)生 未發(fā)生

（2）車輛損傷和修理情況：

5.車輛權(quán)屬狀況

（1）車輛所有人姓名或名稱：

（2）車輛設(shè)定擔(dān)保（抵押或質(zhì)押）情況：已設(shè)定 未設(shè)定

6.車輛其他相關(guān)信息：

第二條 車輛價(jià)款、車輛轉(zhuǎn)移登記手續(xù)費(fèi)及支付時(shí)間、方式

1、車輛價(jià)款及車輛轉(zhuǎn)移登記手續(xù)費(fèi)

本車價(jià)款為人民幣： 元（小寫(xiě)： 元）。

車輛轉(zhuǎn)移登記手續(xù)費(fèi)（包含稅費(fèi)）為人民幣： 元（小寫(xiě)： 元）。

2、支付時(shí)間、方式

買方應(yīng)于賣方交付車輛時(shí)當(dāng)場(chǎng)向賣方或雙方共同委托的第三方支付車輛價(jià)款的 ％，余款應(yīng)于登記機(jī)關(guān)受理車輛轉(zhuǎn)移登記資料后 日內(nèi)支付。（采用分期付款方式的可另行約定）

車輛轉(zhuǎn)移登記手續(xù)費(fèi)由 方承擔(dān)。 方應(yīng)于本合同簽訂之日起 個(gè)工作日內(nèi)，將車輛轉(zhuǎn)移登記手續(xù)費(fèi)支付給雙方約定的車輛轉(zhuǎn)移登記手續(xù)辦理方。

第三條 定金

買方應(yīng)于本合同簽訂時(shí)，向賣方或雙方共同委托的第三方支付車輛價(jià)款的 ％（≤20％）人民幣 元（小寫(xiě)： 元）作為定金。定金可以抵作車輛價(jià)款。

買方交付定金后，不履行合同約定義務(wù)導(dǎo)致交易不成的，無(wú)權(quán)要求返還定金；賣方收受定金后，不履行合同約定義務(wù)導(dǎo)致交易不成的，應(yīng)當(dāng)雙倍返還定金。

第四條 車輛轉(zhuǎn)移登記、車輛交付及風(fēng)險(xiǎn)負(fù)擔(dān)

1、賣方應(yīng)于本合同簽訂之日起 個(gè)工作日內(nèi)，應(yīng)向買方或雙方共同委托的第三方提供有關(guān)證件、資料的原件及復(fù)印件，協(xié)助買方或雙方共同委托的第三方辦理車輛轉(zhuǎn)移登記手續(xù)（包括保險(xiǎn)、養(yǎng)路費(fèi)等移轉(zhuǎn)手續(xù)）。

2、賣方應(yīng)于本合同簽訂后 日內(nèi)向買方交付車輛及本合同第一條第2款所列相關(guān)憑證。如是委托第三方代為辦理車輛車輛轉(zhuǎn)移登記手續(xù)的，買賣雙方應(yīng)與第三方約定，該第三方應(yīng)于交易車輛的車輛轉(zhuǎn)移登記、轉(zhuǎn)籍手續(xù)辦理完成的當(dāng)日向買方交付相關(guān)憑證。

3、車輛毀損、滅失的風(fēng)險(xiǎn)，在車輛交付給買方之前，由賣方承擔(dān)；在車輛交付給買方之后，由買方承擔(dān)。但因買方原因致使車輛不能按照約定的期限交付，買方應(yīng)自違反約定之日起承擔(dān)車輛毀損、滅失的風(fēng)險(xiǎn)。

本條所指風(fēng)險(xiǎn)負(fù)擔(dān)是指交易的二手車輛因不可歸責(zé)于買賣雙方當(dāng)事人的事由，發(fā)生毀損滅失的損失應(yīng)由哪一方負(fù)擔(dān)。

4、車輛發(fā)生交通事故、交通違法等造成的經(jīng)濟(jì)損失以及產(chǎn)生的車輛維修費(fèi)用自買方提車之時(shí)起，由買方承擔(dān)。但是提車之前產(chǎn)生的交通事故、交通違法等造成的經(jīng)濟(jì)損失以及產(chǎn)生的車輛維修費(fèi)用由賣方承擔(dān)。

第五條 買賣雙方的權(quán)利和義務(wù)

1、買方應(yīng)當(dāng)按照約定支付價(jià)款，賣方應(yīng)當(dāng)按照約定向買方交付車輛及相關(guān)憑證。

2、賣方應(yīng)當(dāng)保證合法享有車輛的所有權(quán)或處分權(quán)，同時(shí)賣方還應(yīng)當(dāng)保證其向買方出示及提供的與車輛有關(guān)的一切證件、證明及信息合法、真實(shí)、有效。

3、賣方應(yīng)向買方充分披露車輛的質(zhì)量狀況，包括車輛事故情況、車輛損傷情況、車輛修理情況等。賣方屬二手車經(jīng)銷企業(yè)的，應(yīng)向買方提供質(zhì)量保證及售后服務(wù)承諾，并提供售后服務(wù)清單，不得擅自增加未經(jīng)買方同意的服務(wù)項(xiàng)目。

4、賣方屬二手車經(jīng)銷企業(yè)的，在將二手車銷售給買方之前必須對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)和整備，使車輛能夠達(dá)到安全使用要求。

5、賣方屬二手車經(jīng)銷企業(yè)的，如果車輛使用年限在3年以內(nèi)或行駛里程在6萬(wàn)公里以內(nèi)的車輛（以先到者為準(zhǔn)，營(yíng)運(yùn)車除外），應(yīng)向用戶提供不少于3個(gè)月或5000公里（以先到者為準(zhǔn)）的質(zhì)量保證。質(zhì)量保證范圍為發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等。

6、賣方的車輛如屬退出營(yíng)運(yùn)的營(yíng)運(yùn)車輛，應(yīng)將車輛上的營(yíng)運(yùn)設(shè)施和營(yíng)運(yùn)標(biāo)示清除。

7、買方應(yīng)于車輛交付前就賣方披露的車輛狀況進(jìn)行查驗(yàn)、確認(rèn)。

第六條 合同的解除

有下列情形之一的，當(dāng)事人可以解除合同：

1、當(dāng)事人就解除合同協(xié)商一致；

2、因不可抗力致使合同目的無(wú)法實(shí)現(xiàn)；

3、在合同履行之前，買賣當(dāng)事人一方明確表示或者以自己的行為表明不履行主要義務(wù)；

4、買賣當(dāng)事人一方遲延履行主要義務(wù)，經(jīng)催告后在合理期限內(nèi)仍未履行；

5、買賣當(dāng)事人一方遲延履行主要義務(wù)或有其他違約行為致使不能實(shí)現(xiàn)合同目的。

合同解除不影響當(dāng)事人要求賠償損失的權(quán)利。

第七條 違約責(zé)任

1、賣方向買方提供的車輛如果存在權(quán)利瑕疵或者質(zhì)量故障，買方有權(quán)要求賣方賠償因此而造成的損失。

2、賣方違反本合同第五條第3款規(guī)定的義務(wù)，故意隱瞞或者虛假陳述車輛質(zhì)量狀況，買方有權(quán)解除合同，并要求賣方賠償因此而造成的損失。

3、賣方未按合同的約定交付車輛及其相關(guān)憑證的，逾期每日按本車價(jià)款總額的 %向買方支付違約金。賣方遲延履行，經(jīng)買方催告后 日內(nèi)仍不履行的，買方有權(quán)解除合同，并有權(quán)要求賣方賠償損失。

4、買方未按照合同約定支付本車價(jià)款的，逾期每日按本車價(jià)款總額 %向賣方支付違約金。買方遲延履行，經(jīng)賣方催告后 日內(nèi)仍不履行的，賣方有權(quán)解除合同，并有權(quán)要求買方賠償損失。

5、因賣方原因致使車輛不能辦理車輛轉(zhuǎn)移登記、轉(zhuǎn)籍手續(xù)的，買方有權(quán)要求解除合同，并有權(quán)要求賣方賠償因此而造成的損失。

6、因買方原因致使車輛不能辦理車輛轉(zhuǎn)移登記、轉(zhuǎn)籍手續(xù)的，賣方有權(quán)要求解除合同，并有權(quán)要求買方賠償因此而造成的損失。

7、有關(guān)違約的其他約定：

。

第八條 合同爭(zhēng)議的解決方式

本合同項(xiàng)下發(fā)生的爭(zhēng)議，由雙方當(dāng)事人協(xié)商解決，協(xié)商不成的，按下列

第­­ 種方式解決：

1、向深圳仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁；

2、向中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)華南分會(huì)申請(qǐng)仲裁；

3、向人民法院起訴。

第九條 其他約定

。

第十條 合同生效

本合同一式 份，自雙方當(dāng)事人簽字或蓋章之日起生效。

買方（簽章）： 賣方（簽章）：