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計算機監控論文范文1

330kV涼州變電站是甘肅武威電網的樞紐變電站，變電站整個系統采用微機監控，系統包括兩部分：站控層和間隔層，網絡結構為開放式分層、分布式結構。站控層為全所設備監視、測量、控制、管理的中心，通過光纜與間隔層相連。間隔層按照不同的電壓等級和電氣間隔單元，以相對獨立的方式分散在各個繼電器室中，在站控層及網絡失效的情況下，間隔層仍能獨立完成間隔層的監測和斷路器控制功能。計算機監控系統通過遠動工作站與調度中心通訊。

1網絡結構介紹

1．1問隔層網絡結構

330kV涼州變電站二次測量、保護單元通過RS485和光纖組成的F—NET局域網，網絡拓撲結構為總線型，網絡傳輸速率為187．5kb／s，網絡成熟可靠，它負責站控層各個工作站之間和來自間隔層的全部數據的傳輸和各種訪問請求。其網絡協議符合國際標準化組織OSI模型。具有良好的開放性，見圖1。

網絡特點：

(1)網絡結構完全符合《中國電力行業標準》中關于繼電保護和智能數據采集設備信息接口標準。基于銅線的雙絞線較之基于光纖的傳輸系統容易受到電磁干擾的影響，且傳輸信息的質量降低。但對于普通的數字智能裝置，如果直接實現光纖接口，必須安裝光纖連接器，這樣就大大提高了設備的成本，對生產商和使用方法都將產生經濟上的壓力，RS-485和光纖通過光纖轉換器組成的以太網，不但避免了以上的不足而且充分利用了RS-485和光纖的優點。

(2)測量、控制及繼電保護裝置的配置：如圖1所示，所有的測量、控制裝置全部通過RS-485接口以總線方式相連接，所有繼電保護裝置通過RS-232接口與串口擴展板(1-16)相連接。這種相對獨立配置方式，大大增強了系統的運行可靠性，系統不會因為某個單元裝置故障而癱瘓。

(3)前置機配置：如圖1所示，2臺前置機互為備用，當主機出現異常和故障時，備用前置機自動切換為主機運行，保證了系統的正常運行。

(4)系統的不足：系統設計的不足之處在當串口擴展板或任何一臺前置機出現故障時，所有的保護信息都無法傳輸，在以后的網絡改造中，將繼電保護裝置的RS-232接口通過串口轉換板轉換為RS-485接口，以總線的方式實現保護信號的傳輸。

1.2站控層網絡結構

站控層網絡為以太網，網絡拓撲結構為總線型，網絡傳輸協議為TCP／IP，網絡傳輸速率為100Mb／s，通訊介質為雙絞線+光纖，它負責站控層各個工作站之間和來自間隔層的全部數據的傳輸和各種訪問請求。其網絡協議符合國際標準化組織OSI模型，具有良好的開放性，站控層網絡按雙網配置，網絡結構如圖2所示。

網絡特點：

(1)操作員站：主機與操作員站獨立設置，主機／操作員站具有主處理器及服務器的功能，為站控層數據收集、處理、存貯及發送的中心。主機／操作員站是所內計算機監控系統的主要人機界面，可實現圖形及報表顯示、事件記錄及報警狀態顯示和查詢，設備狀態和參數的查詢，操作指導，操作控制命令的解釋和下達等。

(2)遠動工作站：遠動工作站具有遠動數據處理及通信功能。遠動通信設備信息直采直送，即直接接收來自間隔層的I／，O數據，進行處理后，按照調度端所要求的遠動通訊規約，完成與調度端的數據交換。遠動通信設備已配置了與國家電力數據網的通信接口設備，以支持變電所遠動、電能量計費等信息的上網傳輸。

(3)工程師工作站：工程師站主要供計算機系統管理員進行系統維護用，可完成數據庫的定義、修改。系統參數的定義、修改，報表的制作、修改，以及網絡維護、系統診斷等工作。

(4)前置機：前置機屬于間隔層設備，其中前置機I和前置機Ⅱ互為備用，前置機Ⅲ和前置機Ⅳ互為備用。在數據庫的定義上，也具有相對的獨立性，任何一臺前置機主機數據庫出現故障，在操作系統正常的情況下，可以通過工程師工作站將備機的數據庫進行遠程復制，能迅速恢復主機的正常運行。

(5)切換板：當變電站增容或某些設備更換后，相應的數據庫參數發生了改變，數據庫重新定義后必須重啟計算機，若重啟的計算機為主機，將會影響系統的正常運行。因此，必須通過切換板強制將主機切換為備機，切換板的運用大大提高了系統的可靠性。

2系統評價

330kV涼州變電站計算機監控系統在站控層采用以太網，在間隔層采用了F—NET網(RS-485總線結構)，使間隔層和站控層網絡具有相對的獨立性，整體網絡又具有完整的統一性。

計算機監控論文范文2

關鍵詞空調空氣幕作用壓差

不設空氣幕的空調建筑大門在5Pa正壓作用下每平方米面積外泄的冷量相當于三百多平方米建筑所耗冷量。因此人員出入頻繁的大門口要設計安裝空氣幕。但相當多的空調建筑空氣幕實際未能起到應有作用。究其原因，從根本上說，是目前使用的空氣幕設計計算方法不當造成的，其中空氣幕作用壓差計算不當是最主要的問題。空氣幕是一種平面射流。平面射流在兩側壓力不平衡時產生彎曲，偏向壓力較小一側。對空氣幕而言，彎曲達到一定程度后就失去封閉作用。因而空氣幕必須具有足夠的抗彎能力，以抵抗相應的作用壓差。因此，空氣幕作用壓差是空氣幕設計后一個最重要的條件參數，其確定是空氣幕計算的第一步，也是最重要的一步。但是國內對于空氣幕總作用壓差空竟由幾部分組成，只計算某一部分會有多大誤差，沒有清楚的認識和明確的把握。目前國內廣泛應用的幾種計算方法，均是計算單一熱壓或單一風壓作用下的空氣幕的，雖然人們已認識到這是不合理的，但是目前還未有成熟的符合我國實際情況的方法[1]，從而造成空氣幕計算結果偏小的后果。為此，有必要對空調建筑的空氣幕作用壓差進行全面深入的分析，以便正確確定空氣幕作用壓差。

建筑內外空氣總作用壓差的形成建立在建筑物空氣質量平衡的基礎上。人們早已認識到它與熱壓Δph及風壓Δpw有關。但這并非全部。對建筑物空氣流動的原因進行全面分析，可知還有兩項對總作用壓差有重大影響的部分目前未引起足夠注意。首先是建筑物特別是空調建筑內機械送風和排風量不平衡導致的室內外空氣壓差，稱為機械壓Δpm，如空調建筑保持的正壓。其次是建筑物自然滲透發生變化引起的室內外空氣壓差變化，稱為平衡壓Δpe。實際建筑物內外交外壓差即部作用壓差Δpz是這四個因素綜合作用的結果，可用其代數和表示，即

Δpz=Δpw+Δph+Δpm-Δpe時（1）

1風壓Δpm

室外空氣以一定速度流動，碰到建筑物后速度降低轉化為靜壓而形成風壓Δpw，可用下式表示：

（2）

式中Cw----建筑風壓系數，或稱空氣動力系數，用以表達動壓轉化為靜壓的程度；

ρw----室外空氣密度，kg/m3.

vw----室外風速，m/s.

Cw是建筑物在風場中相對于風向的形狀和方位的函數，在有關的手冊和專著中可查到。表1給出了長方形建筑的風壓系

數，可以大致上了解風壓系數的分布情況。室外風速vw一般采用國家建筑氣象參數標準中給出的季節最大頻率和風向的數據，這種數據是在地面以上10m高度獲得的。實際上由于地形、高度和樹木及其他建筑遮擋的原因，一般建筑表面附近的風速往往低于氣象參數標準給出的室外風速，而10m以上的風速則高于此數：

長方形建筑的風壓系數Cw表1

建筑方位垂直偏斜

迎風面0.950.70

側面-0.4-

背風面-0.15-0.50

（3）

其中k=0.11～0.14。非高層建筑可不考慮此問題。

現有以自然通風計算法為基礎的空氣幕計算方法認為只要不是迎風面，為避免復雜計算，可忽略風壓，僅計算熱壓引起的空氣流動[2]。這種方法對以增大通風量業排除余熱為目標的工業建筑通風是有好處的，因為它能加大計算的安全系數。但對以減小通過大門風量為目標的空調建筑空氣幕設計，是不合適的，因為不能充分考慮可能的最大壓力，會造成計算結果偏小，使得空過空氣幕的風量增加從而加大冷熱量的消耗。由表1，可知即使不是迎風面，風壓系數仍有相當數值。另外，對于空調建筑物，由于夏季冷氣的流動方向是由內而外，背風面負壓加劇這種流動。因而空氣幕計算中不論迎風在還是背風面，風壓都不應忽略。

2熱壓Δph

室內外空氣溫度不同而產生密度差，使同一高度上承受的氣柱壓力不同，導致空氣從冷側向熱側流動的壓力稱為熱壓。熱壓用以下公式表式：

（4）

（5）

式中Ch----熱壓系數；Ch是建筑物內部縱向隔斷狀況的函數。對高大廠房之類無內部縱向隔斷的場合等于1.0；

各層樓之間的樓梯間和電梯間均有門隔斷的現代建筑，Ch是等于0.65[3]。

其余根據內部縱向隔斷程度在此區間取值；

ρc，ρh-----分別是冷、熱側空氣密度，kg/m3；

H，h-----分別是大門高度，建筑物最高排風點高度，m；

HZ-----空氣幕作用下中和面高度，由地面起算，m；

q,μ-----分別是空氣幕效率和空氣幕作用下大門的流量系數；

Fm-----大門面積，m2；

Fp-----與大門處空氣流動方向相反的空氣流動總凈面積，m2；

Fm-----與大門處空氣流動方向相同的空氣流動總凈面積，m2；

由于現代空調建筑都采用鋁合金門窗，氣密性高，其縫隙的μF值在10-5，大大小于一般工業廠房的10-3水平，所以二樓以上的一般房間幾乎沒有滲透，應將注意力集中于大門、屋頂排風口等處。

中和面主度HZ主要與建筑高度、進排風面積比等因素有關。對一般建筑物為建筑高度的0.4～0.7倍。而建筑氣密性好的建筑，在設有帶空氣幕的開敞大門時，可能超出此范圍。

3機械壓Δpm

為防止未經處理的空氣無組織流入室內，空調建筑往往通過送風量大于排風量的方式保持室內正壓。這種由送風和排風量的不平衡造成的室內外交困壓差稱為機械壓。機械壓與風壓、熱壓疊加使室內外壓差增大。根據我國暖通空調設計規范規定，空調房間的正壓不應大于50Pa。一般空調房間按5Pa正壓設計，實際上，由于設計和設備情況的不同，空調房間的正壓從0到50Pa甚至更大，有一個很大的分布范圍。

機械的大小于送排風量之差及護結構上的開孔或縫隙面積有關，可按下式計算：

（6）

式中Cm-----機械壓系數，當排風量大于進風量，Cm=1；否則Cm=-1；

ρ-----進排風平均空氣密度，kg/m3;

Lj、Lp-----分別是進風量，排風量，m3/s；

∑Fi-----進排風總凈面積，m2，含設有空氣幕的敞開大門在內。有效大門面積按下式計算：

（7）

q-----空氣幕效率系數。

在沒有確切的排風量數據時，上式中的Lj、Lp也可以用建筑物總的送風機和排風機容量代替。但因送排風管道阻力可能不同，會產生一定誤差。

4平衡壓Δpe

當風壓、熱壓、機械壓共同作用建立起室內外空氣壓差后，空氣在此壓差作用下將從圍護結構上的孔洞和縫隙向壓力較小一側滲透，使得壓差逐漸下降，直至進出建筑物的空氣量平衡，形成一個新的穩定的總作用壓差為止。這種建筑物為保持空氣滲入和滲出量平衡而產生的壓差變化，稱不平衡壓。平衡壓與風壓、熱壓、機械壓的大小和圍護結構的氣密性有關，可在后三項之和的0～30%之間[4]，必須通過整個建筑物的空氣質量平衡計算才可算出：

（8）

式中I表示迎風面，o表示背風面，風壓與計算點方位有關，熱壓與計算點的高度有關，可用計算機采用疊代法計算。不便要用上述方法計算時，也可采用以下結果偏大的公式近似計算[5]：

（9）

式中-----分別是迎風面、背風面的風壓，用式（1）計算；

F′，F′′-----分別是空氣幕作用下迎風面、背風面的總開口（縫隙）凈面積，策m2。

其中設空氣幕的大門面積按式（7）計算。

5各壓差成分對總作用壓差的影響及比例

如上所述，建筑物內外空氣總作用壓差Δp是風壓、熱壓、機械壓和平衡壓四個因素綜合作用的結果。可否忽略某些因素，只計算其中的1～2項呢？以下通過一個例子來考察。

【例】某空調建筑總高27m，內設直接采光的中庭，中庭頂部設有排風口，面積總計0.4m2，大門們地迎風面，寬B=4.4m，高H=2.5m。單層鋁合金窗，窗縫總長L=2000m；其他門處于背風面，是經常關閉的，門縫總長L=30m；室內溫度tn=26℃，ρ=1.181kg/m3，室外夏季空調計算溫度tw=35℃，ρ=1.146kg/m3；室外平均風速1.6m/s；室內新風量為9.8m3/s，機械排風量為8m3/s。計算空氣幕總作用壓差并比較熱壓、風壓、機械壓、平衡壓各部分相對大小。

【解】根據Δpz=Δpw+Δph+Δpm-Δpe由式（2）～（9），分別計算出風壓、熱壓、機械壓、平衡壓的數值，列于表2。計算細節說明如下：

計算例表2

壓差組成熱壓Δph風壓Δpw設備壓Δpm平衡壓Δpe總壓差Δpz

計算值（Pa）-0.751.39-1.700.54-1.59

比例0.470.871.070.341

（1）設計算對象近似矩形建筑，查得迎風面風壓系數Cw=0.95，背風面風壓系數Cw=-0.15，不考慮風速沿高度的變化。

（2）車間建筑設計對稱，除大門以外，迎見面和背風面的其他空氣流動面積（縫隙面積）分布均勻，可認為相等。

（3）由[9]表3.23推得鋁合金窗窗縫μF≈3.2×10-5，由[5]表4-4門縫μF=0.01

（4）取空氣幕效率q=0.8，據[4]空氣幕射流角30°，，可用側送空氣幕的大門流量系數值。查[5]表4-3得μ=0.425，則包含空氣幕的大門的迎風面空氣流動面積F′和北風面空氣流動面積F′′分別為：

F′=4.4×2.5×(1-0.8)×0.245+2000×3.20×10-5/3=0.56m2

F′′=30×0.01+2000×3.20×10-5×2/3+0.4×0.64=0.3+0.043+0.256=0.599

(5)考慮到空調送排風系統管道的復雜，計算熱壓時不計機械送排風開口的影響。

分析表2數據可看出：

（1）由于總作用壓差是代數和，因而有可能出某項壓差絕對值大于總壓差的現象。

（2）夏季空調建筑熱壓所占比例很小。其原因首先是因為空調內外溫差較小，如果按冬季空調，室內20℃，室外-10℃時，經試算熱壓將達2.93Pa，其絕對值大于總壓差。其次現代空調建筑門窗氣密性大大提高，使得中和面高度降低，熱壓減少。若按一般雙層鋼窗流量系數μF=0.0014計，經試算熱壓可達6.91Pa，其絕對值亦大于總壓差。由此可知，對夏季密閉良好的空調建筑，僅計算單一熱壓來確定空調建筑空氣幕時，計算結果將偏小。本例中小50%以上，其他情況下偏小程度與風速、溫差、排風比和密閉程度有關。

（3）設備壓所占比例相當大。本例中空調建筑為保持正壓而設置的風機設備造成的壓力絕對值比總作用壓差還大，若忽略不計將造成重大誤差。

（4）風壓所占比例較高。婁室外風速較高時，風壓絕對值有大于總作用壓差的可能。但由于平衡壓也隨風速增大且與風壓方向相反，部分抵消了風壓的作用，故若用單一風壓計算空氣幕將有偏大和偏小兩種可能，其偏離程度與風速、溫差、排風比和密閉程度有關。

6結論

1．目前國內使用的空氣幕設計方法未全面考慮空調建筑空氣幕所實際隨的壓力，采用單一熱壓或風壓做計算壓差，計算結果嚴重偏小，不宜用于空調建筑物空氣幕計算。

2．空調建筑空氣幕總作用壓差應綜合考慮熱壓、風壓、機械壓及平衡壓，按式（1）～（9）計算。

參考文獻

1秦紅，空氣幕現有設計計算方法應用與擴展分析，2002年全國暖通空調制冷年學術年會論文集

2孫一堅，簡明通風設計手冊，北京：中國建筑工業出版社，1999

31989ASHRAEHandbook-Heating,Ventilating,andAirConditioningFundamentals

4FayeC.McQuiston,JerildD.Parker.Heating,VentilationandAirConditioningAnalysisandDesign.SecondEdition.NewYork:JohnWiley&.,198.

計算機監控論文范文3

【關鍵詞】工程項目；預結算；問題；控制措施

1、工程預結算的主要工作內容

工程預結算是工程造價管理工作的重點內容之一，其管理效果直接影響到工程造價管理工作是否能夠得以全面落實，并關系到工程項目的經濟收益能否實現等多方面的問題。工程預結算工作的管理內容較為復雜，涉及到工程項目建設中資金運用中可能出現的方方面面問題，是現代工程管理的基本內容之一。目前，我國工程預結算的工作內容主要有以下幾方面：

1.1工程量的計算

在建筑工程項目造價管理工作中，工程量的計算是工程項目預決算管理工作的基本內容之一，其決定了工程資金的投入與運用的總體狀況。建筑工程項目的工程量計算是一項相對復雜的工作內容，其對于技術性、科學性、客觀性的要求較高。工程量的計算要由專業的建筑工程造價人員來進行計算，首先要熟悉定額的計算規則，以及定額中的內容，對每個分部分項都要理解到位；其次要結合每個工程項目具體情況，了解工程項目的整體建設目標，詳細了解施工設計圖紙要求，并準確的把握好圖紙以及相關的施工規范，還要加上工程項目的具體質量標準、施工工藝、技術流程等最終來確定。工程量是工程造價的基礎，只有準確的掌握了工程量的計算結果，才能較為全面的計算出工程項目建設費用以及所需要的資金情況，進而做出全面準確的工程造價方案。

1.2工程整體建設成本的預算

項目成本內容很多，主要有土地費用、報建費用、建安工程費用、基礎設施費用、公共配套費用以及財務管理費用等等諸多的費用構成了成本費用。一個項目的利潤高低，成本的高低影響著利潤的高低，因此成本的預算就成了至關重要，必不可少的一項工作。工程建設成本的預算是在工程量計算結果的基礎上來進行的（可計算工程量部分），在有量的情況下，那就存在一個價格的問題，價格的合理性，以及價格的不可預見性等，在做成本時都要充分考慮，只有充分考慮了才能說明成本預算的準確性。整體建設成本預算是對于工程項目整體資金運用情況的科學計劃方案。在工程整體建設成本預算工作中，一些較大的項目相對容易計算出來，而應該重視的則是一些細節項目的預算，同時工程預算人員還要堅持“降低工程成本、提高經濟收益”的基本原則，確保工程項目參與各方經濟收益的實現。

1.3工程項目的竣工結算

工程項目的竣工結算是對工程項目預結算工作的總結，其主要工作內容是結合工程項目實際資金運用情況對工程各項預算工作進行全面的審核，以最終計算出工程項目的經濟收益。工程項目的竣工結算不僅僅具有審核工程預算方案的作用，還應該注意對于工程資金管理工作經驗的分析與總結，以更好的促進工程項目預結算工作的全面發展與進步。

2、國內工程預結算中常見的問題

近年來，在長期的實踐與創新發展過程中，國內工程預結算管理工作已經有了較大的發展與進步，現已基本實現工程預結算管理工作的科學化、現代化。但是在預結算管理工作中也不可避免的出現了一些問題與弊端，是急需得到改進與完善的。目前，國內工程預結算中常見的問題主要有以下幾點：

2.1普遍缺乏健全的管理組織

目前，國內工程預結算管理工作普遍存在缺乏健全管理組織的問題，這與建筑工程行業科學化管理的要求不相適應。部分建筑工程項目為了節省工程開支，而大量壓縮預結算管理人員的數量，這就必然導致了管理組織難以健全，管理制度的制定與落實難以全面得到保障的問題。工程預結算管理工作的內容較為復雜，并不是一個人或幾個人就可完成的，它需要有一個健全的管理組織、管理體制來全面監督與管理，這樣才能切實保證工程項目預結算管理工作的開展與進行。

2.2招標、投標制的實施還需進一步完善

近年來，國內建筑工程項目普遍實行招標投標制，將競爭的機制引入建筑市場是社會主義市場經濟的內在要求，它對于規范市場行為、避免腐敗的產生無疑起到了重要作用。招標、投標工作是工程預結算管理工作的前提和基礎，但在招標投標的實踐中，仍然存在許多不足，如：規避招標、不合理分標、串標、排斥潛在的投標人、行業封鎖等行為，使招標投標流于形式，這些都不利于建筑工程造價管理工作的全面開展和進行。

3、工程預結算的主要控制措施

工程預結算控制的目的不僅是要對工程項目投入的資金做全面的管理與分配，更要以科學、合理的管理理論，更好地利用有限的資金，使工程項目獲取更大的經濟收益。工程預結算的控制工作要考慮全面，并結合客觀實際情況，進行細致的分析和研究，進而制定出合理的工程預結算控制措施。工程預結算的控制措施，主要表現在以下兩方面：

3.1加強工程投資計劃管理

工程預算內建設投資計劃的管理是十分重要的，目前，國內實行的主要是分級管理，投資總額和分部門、分地區投資由國家確定。按照建設項目隸屬關系和計劃安排權限，國務院各部門和各地區安排的項目，所需資金分別由中央財政預算和地方財政預算撥給。與此相適應，銀行收回貸款，其中屬于中央預算安排的，上交中央財政；屬于地方預算安排的，上交地方財政部門。工程建設單位一律要在建設銀行開戶，并將批準的工程建設計劃、項目建議書、設計任務書、初步設計、設計概算及投資包干合同等提送開戶的建設銀行，以便銀行進行有效的工程造價監督與管理。對于各單位而言，每個項目啟動前，都應有詳細的投資計劃，做到計劃先行，按計劃進行工作的安排，有條不紊的開展各項工作，加強計劃管理，更好的為項目服務。

3.2嚴格執行工程預結算工作的基本準則

在工程預結算的管理工作中，控制措施的制定與落實主要取決于工程預結算工作應嚴格的按照基本準則來執行。在工程預結算控制中，管理人員只有熟悉和精通工程預結算工作的基本準則，才能準確無誤進行各項工程資金管理工作。建筑工程施工單位編制的工程預結算方案，往往存在一些與相關準則相背離的現象。國內大部分工程項目的預結算工作管理人員都是按照傳統的方法進行預算與結算，這就造成了工程資金運用中經常出現誤差的問題，無形中提高了工程造價工作的準確性與難度。只有建筑工程的預結算審核人員嚴格執行工程預結算工作的基本準則，才能去偽存真，確定合理的價位，制定出正確的建筑工程預結算控制方案與措施。

參考文獻

[1]申曉寧,毛成澤.淺談現代建筑工程項目預結算管理工作的開展與進行［J］.廣東科技,2005（1）

[2]孫業迪,韓馥.論述如何加強我國建筑工程預結算工作的優化管理［J］.吉林建筑百科,2006（9）

計算機監控論文范文4

關鍵詞：駕駛員，樁考，實時監控

 

一、引言

道路交通安全事關人民群眾的安居樂業，事關經濟社會的協調發展，加強道路交通安全工作，保障人民群眾的生命和財產安全，是政府以及交管部門一直以來的重點工作。為了徹底改變以往的人工考試模式，提高駕駛員的駕駛技術，降低考試員的勞動強度，同時使考試更加公平、公正。全國各地的車管所及駕駛員培訓學校都逐步啟用了“機動車駕駛員樁考”系統。

樁考系統的基本原理是通過在考試車上安裝信號檢測傳感器、數據處理系統以及無線發射機，在場地上安裝電子吊桿及遠紅外檢測光路等，使得考試過程中各種動態信息可以通過有線和無線兩種方式傳輸到主控制室，這樣監考員就可以利用主控計算機顯示屏實時監控考試的全部過程。論文參考網。論文參考網。目前，整個考試過程已經全部實現自動化控制，并且最后可以將考生的考試結果存檔、打印。但是，通過實際調研發現所采用的各種樁考系統仍普遍存在著以下缺陷：

1．系統功能單一，運行速度較慢

2．抗干擾能力較差，無線傳輸時容量出現誤碼現象。

3．模擬（場地考車）跟蹤顯示界面單一，跟蹤速度較慢。

4．紅外光路在惡劣天氣（大霧、風沙）時接收靈敏度下降。

5．單機版，不能全國聯網。

由于科學技術的進步，無線傳輸技術、信號采集及處理技術、傳感技術都有了長足發展，集成電路的多功能、抗干擾等也都有了很大提高， 因此有必要對傳統的“機動車駕駛員樁考”系統進行改進，使考試系統更加完善。本文就此提出一種新型的計算機駕駛員樁考系統的設計方法。

二、系統總體設計

（一）基本功能

根據我國《機動車駕駛員考試管理辦法》有關科目二考試（樁考）的規定。方案擬采用計算機監控管理、單片機實時檢測處理、集成數字電路、進口無線通信和紅外線報警設備，結合機電一體化等高新技術。由主監控儀及車載分機實時采集考車、樁桿、庫線等信號，經過計算機分析判斷，在監視屏上真實模擬、跟蹤考車進行狀況，同時對樁考過程中出現的：

1．不按規定路線、順序行駛；

2．碰擦樁桿；

3．車身出線；

4．移庫不入；

5．中途停車(兩次)；

6．發動機熄火；

等犯規動作進行自動監測和管理，對以上所有犯規動作，系統可以進行自動報警，并在駕駛員考試記錄表上打印結果。監考人員只需通過監視器就可以在室內全面了解場地樁考情況，同時，考生通過語音提示可以了解考試結果及犯規種類。另外，計算機系統可對考生的情況進行存儲，綜合查詢，對樁考結果進行綜合統計查詢。

該系統從功能上大致劃分為考試監控、考生信息查詢、考試統計查詢及系統參數設置四個模塊。各功能模塊的具體功能如圖1所示。

圖1 系統功能圖

（二）基本組成

為了實現系統設計的基本功能，新型的計算機駕駛員樁考系統主要由主控制室、場地、考車三個組成部分。如圖2所示。

1．主控制室

由專用計算機，打印機，樁考監控儀，交換機，無線通信機，電源等構成。

2．場地

（1）越庫線紅外監測裝置

場地由對射式紅外線發射、接收器形成對大型車和小型車的樁考庫線報警和移庫狀態判斷系統，它用來檢測車身越線、移庫不入行進路線出錯等犯規項目。

（2）碰桿電子報警系統

場地安裝固定龍門架， 懸掛可以360度任意碰撞、自動歸位的電磁吊桿，構成考車碰、檫桿自動檢測報警系統。它用來監測碰桿犯規項目。場地系統的電平信號通過電纜各自直接地連接到控制室的系統監控儀上。

3.考車

采用專用考車，在考車上安裝檢測前進、后退、停車、熄火等傳感器及考車信號監測儀， 考車監測系統實時監測考車運行狀況,將檢測信號進行分析、處理后通過無線通訊方式傳輸到主控室。

圖2 系統組成圖

（三）擬達到的技術指標

1．軟件系統功能增強，人機界面友好，操作智能化，

2．軟件可在不同操作系統下運行。

3．監控室中儀器（計算機系統、主機系統），可適應溫度為-10℃～40℃。要求室內保持清潔、干燥以及電壓穩定（220±20V）。

4．場地樁桿、吊架、紅外線裝置等均采用防風、防水、防凍、耐高溫等措施，能適應我國各地的高溫、高寒天氣情況（-35℃～60℃）。

5．紅外發射、接受設備可全天候工作，不受任何惡劣天氣（大霧、風沙）的影響。

6．考車信號監控系統芯片及傳感器均采用進口元器件,溫度系數可達到-40℃～70℃。論文參考網。

7．建立遠程網絡數據庫，與公安部聯網，實現異地查詢考生檔案，信息共享。

三、系統應用前景

所設計的新型計算機駕駛員樁考系統在軟件、硬件方面都將采用當今最先進和主流的技術及進口傳感器件，使軟件功能更強大，速度更快，圖像可實時跟蹤考車行車軌跡，運用無線傳輸自動判斷考車熄火，遠紅外幕墻檢測考車碰線、出庫，計算機自動判斷并語音提示，徹底排除了人為因素。場地硬件部分可靈活組合成單庫、雙庫（大庫套小庫），節約場地，可適合不同用戶的需要。同時，該系統技術先進，主控計算機可以實現高速圖象跟蹤、自動變庫，完全符合公安部的考試要求，因此將會有很強的市場競爭力。

目前市場上正在使用的樁考系統基本上都處于更新換代的時期，而隨著經濟的不斷發展和人民生活水平的提高，買車、學車的人越來越多，新的駕校及駕駛員培訓基地不斷建立，新型的計算機駕駛員樁考系統的研制成功必將會有先入為主的優勢和廣闊的市場空間。

參考文獻：

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[6] 孫步戰. 駕駛培訓側方停車、單邊橋教學研究[J].中國科技信息, 2007,(01)

計算機監控論文范文5

關鍵詞 畢業設計 遠程教學 開放教育

1 系統設計的研究背景

計算機軟件和網絡已經成功地成為教學管理的主要輔助工具。在我國教育需求不斷增加，高校教育資源有限，教育經費相對不足的情況下，利用現代信息技術發展高等教育，不僅充分利用了優秀教育資源，而且為更多的人提供接受高等教育的機會，同時這也極大促進了高校的信息化發展。隨著各種信息技術的發展，適用于各種教育層次的教務管理、教學管理、課件、考試等系統或平臺也逐漸發展成熟。但是，目前實施網上遠程教育的高校已構建的“現代遠程教育”平臺中的教學系統一般都是以完成“課程教學”為目標設計的，還不能實現對遠程教育的全面支持。一個完整的網絡教學系統應能對教學計劃規定的各個教學環節提供全面的支持服務，即除課程教學之外，還應對課程實驗、畢業設計（論文）等實踐性環節提供支持服務。

畢業設計是高校學生的一個綜合實踐環節，是學習知識，鍛煉實際動手能力的一種重要的學習過程。特別是對于計算機專業的學生來說，如何將書本上的知識運用在實際的計算機系統的設計過程中尤其重要。計算機專業學生的畢業設計要求一般包括兩個部分：計算機系統的設計作品和畢業論文。學生在完成計算機系統設計和畢業論文期間都存在著不同的問題。當前各大高校都開發了畢業設計的網上指導系統，但這些系統主要是實現網上選題，開題報告的提交和畢業論文的提交。

開放教育背景下的學生不同于普通高校學生，他們具有自身特點，他們在進行畢業設計時會遇到很多問題和困難，主要有：（1）每個教師指導的學生數量較多，教師不可能做到完全的一對一輔導；（2）開放教育背景下的學生大多是在職學習，工學矛盾突出，不可能經常來學校與教師進行面對面的溝通；（3）有部分學生的專業基礎知識不扎實，不從事計算機相關的工作，在入學前也沒有計算機課程的學習背景，沒有完整的信息系統的設計思想，在做畢業課題設計的過程會遇到很多的困難，他們希望有一個學習平臺，可以補充計算機專業知識，希望有一個交流平臺，可以與同學和老師進行溝通。（4）有部分學生不清楚畢業論文的書寫方法，教師在指導的過程中感到很吃力，特別是論文格式上的修改，往往會發生學生多次修改論文也無法完全滿足格式要求的情況，對于教師來說要完全規范學生的論文格式也很困難。

根據開放教育以及計算機專業的特點，筆者開發了一個畢業設計在線指導平臺。該指導平臺主要是以指導教師和學生作為服務對象，不僅包括了畢業論文的在線指導，還包括課題的設計指導平臺和論文寫作平臺。

2 系統實現的技術方案

畢業設計在線指導系統采用了B/S架構，學生、指導教師使用瀏覽器通過Internet向畢業論文指導平臺提交請求、接收反饋結果，客戶端不需要安裝額外的客戶端應用程序。畢業論文指導平臺部署在學校內部的一臺服務器上，服務器包括網站服務器和數據庫服務器，其中網站服務器用來處理所有的用戶提交請求，數據庫服務器存儲和處理相關的數據。

該系統是在Visual Studio2008平臺上進行開發的，采用和C#語言為前臺開發語言，采用SQL Server 2005作為后臺數據庫。下面將介紹該系統的主要功能以及數據庫的設計。

3 系統的主要功能

本系統一共分為四大功能模塊（如圖1）：

圖1 系統功能模塊圖

3.1 用戶管理模塊

本系統主要有三類用戶：管理員，指導教師和學生。管理員的管理權限主要是進行用戶管理，針對兩類用戶，指導教師和學生。系統提供教師和學生的注冊平臺，教師和學生注冊成功后，由管理員進行認證，認證通過后，教師和學生就可以登陸該平臺，進行相應的操作了。

3.2 畢業課題設計輔導功能模塊

主要是針對學生的專業基礎知識部分進行復習和鞏固，在線給出計算機信息系統的案例以及系統開發的難點解答，方便學生進行學習。采用比較形象的視頻演示和文字描述的兩種形式，符合學生在線學習的習慣。

圖2 畢業課題設計指導模塊結構圖

如圖2所示，該功能模塊針對兩類用戶，對于教師來說，教師需將信息系統案例的文字和視頻信息進行上傳和編輯，本平臺提供教師以網頁和word文檔的形式上傳案例的形式，以流媒體的形式上傳信息系統案例的演示視頻。教師可以實現對上傳的內容進行刪除和修改。對于學生來說，學生可以通過該平臺學習計算機信息系統的相關知識，如完整的信息系統概念和演示，信息系統開發的過程演示。既有文字信息也有視頻信息，方便學生自己在家學習。通過該功能模塊的設置，可以幫助學生補充在課堂上學習不到的知識，幫助他們建立完整的信息系統開發思想。

如圖3所示，該功能模塊提供給學生一個編輯論文的平臺，學生可以選擇要編輯論文的條目，如摘要，目錄，正文，參考文獻等，然后在對應的編輯平臺上進行文本的輸入和修改。論文會根據教師事先設置好的論文條目格式自動生成。學生可以選擇在線編輯，也可以選擇導出為word格式。由教師在后臺設置好論文編輯的條目和格式。這一功能方便學生統一論文格式，也方便教師隨時監控學生完成論文的情況。

3.4 師生互動的在線答疑功能模塊

該功能主要是方便學生和教師之間實現在線互動，由教師設置好課題組，每個課題組統一在一個討論平臺上，學生只能在教師分配好的課題組平臺上發言。學生可以通過該平臺向教師提問，也可以通過該平臺與同一課題組的同學進行討論。這一平臺不同于其他畢業論文指導系統只有一個統一的討論平臺，而是以課題組為討論單位，這樣便于教師管理和指導，也利于學生之間對同一類課題進行交流。

4 系統的數據庫設計方案

畢業設計在線指導系統采用SQL Server 2005作為數據庫系統。數據庫系統共有8個表，這8個表具體如表1所示：

表1 系統數據表說明

每個數據表的具體設計在這里就不再詳細敘述了。

5 結論

該系統是針對在開放教育背景下，利用遠程教學的方法開發的一個畢業設計在線指導系統。它不同于其他的畢業設計在線系統，它不提供教務人員的論文管理功能，本系統主要是針對指導教師和學生的，方便兩者在畢業設計指導過程中進行遠程交流和遠程學習。因為筆者所在的學校已經存在了畢業論文的提交系統，但已存在系統主要是實現畢業論文的提交和管理使用的，學生和教師之間的互動較少，而該系統主要是針對理工類計算機專業學生而設計的，不僅幫助他們解決了論文的編輯問題，還提供了輔導他們進行課題設計的功能。該系統正在開發試驗階段，根據學生和指導教師使用后的反饋意見，我們還可以進行功能的適當調整和系統的進一步完善。

參考文獻

[1] 崔東浩.業余大學畢業論文指導平臺的設計與實現.上海交通大學碩士論文，2011.

[2] 張曉東.畢業論文指導與管理系統的分析與設計[J].中國教育信息化，2011.11：35-37.

計算機監控論文范文6

關鍵詞：機房管理 自動計費 管理信息系統

一、研究的背景與意義

1.開放式機房是一種現實的需要

當今社會己經進入信息時代，操作計算機作為一項基本技能，與我們的生活、工作息息相關，不能熟練地使用計算機很難在社會上立足。

2.人工管理方式不適應現代機房管理的需要

學校機房中通常是用人工方式進行管理，學生憑機票上機，機票的最小單位是小時或學時，學生只能整點下機，否則無法計算費用，這對學生上機不夠靈活和方便。

二、研究的主要內容及思路

本論文研究開發的是機房管理信息系統，是針對學校計算機機房人工管理方式已不再適應現代機房管理的要求而提出的應用計算機進行自動化管理的現代管理方案。主要研究內容為機房管理信息系統的系統需求分析、總體設計、系統的實現與應用等。

三、機房管理信息系統需求分析

1.學校機房管理存在的問題

為了滿足學校學生對計算機知識學習的需求，許多學校計算機機房都紛紛對外開放，實行計時收費。而目前大部分單位或采用購買上機票，或人工登記上機的方法來進行上機管理。這種傳統的管理方式已經不適應現在機房的管理，隨之而來的各種管理問題和矛盾就顯得尤為突出，總體來說，目前許多學校機房管理在以下方面存在不同程度的問題：

（1）管理工作量大。在整個上機過程中，管理人員需隨時進行上下機查卡登記、人數核查、超時檢查等工作，特別是在上下機高峰或機房較大、微機臺數較多的情況下，更是忙作一團，往往要安排多人值班才行，造成管理混亂和費用增大的問題。

（2）不方便學生上機和收費管理。由于記時和費用換算問題，購機票和人工登記劃卡不適用于隨上隨下和根據不同時間、機型等條件實行不同收費標準的管理方式，往往造成學生對機房管理產生不滿的情緒，比如不到整時按整時計算，從而影響學生到學校機房上機的積極性。

2.學校機房管理的要求

（1）機房能全天開放。機房的全部計算機在運行時間方式上能全天候的開放，即從早到晚隨時向全校師生開放。學生可以根據自己的學習計劃，合理的安排，自主決定上機時間，充分滿足學生自由上機的需要。

（2）開放機房的同時能兼顧教學計劃上機。在完全開放、完全自由上機的同時，也要兼顧封閉式計劃上機的需要，以便同時安排好計劃式上機的教學工作，以保證基本教學任務的完成。

（3）管理模式靈活。在機房管理模式上，開放式計算機實驗室應能徹底解放專人職守的工作方式，對于用戶而言，做到無人職守和有人時一樣方便靈活。

3.目前機房解決方案的比較分析

（1）純硬件控制方式。主要基于學校單機控制的需要而開發，屬于早期的硬件單片機控制模式，由于功能簡單，數據采集不便，對機器僅起到控制作用，無法完成管理功能，且每臺電腦均要安裝內置讀寫器，難擴充，資金投入大，現己逐漸淡化出市場。

（2）軟、硬結合控制方式。后臺管理機安裝軟件，機房每臺單機安裝控制卡以及卡片讀寫器，學生插卡開機上機，實現機房管理和控制；成本較高，難于擴充，出問題難于維護。

（3）門禁方式。采用門禁式進出機房，在入口處刷卡，上機輸入學號、密碼登陸，實現管理和控制的統一及分離(刷卡管理，登陸密碼監控，雙層認證)，成本低、易拓展、易管理，但對機房網絡環境的穩定性有一定的要求。

四、機房管理系統的設計

1.系統設計目標

在充分理解用戶需求的基礎上，從用戶的需求角度考慮，提出系統應達到以下幾個目標：

(1)完整的系統及配套模塊。

（2）系統能覆蓋不同上機類型。

（3）靈活的查詢機制。

2.系統設計原則

在總結研究工作，充分分析系統所需要達到的目標的基礎上，提出了在設計、開發系統時，必須要遵守如下設計原則:

（1）安全性和穩定性原則。本系統涉及到收費管理的問題，所以系統的安全和穩定尤其顯得重要，因此，在系統設計方面應優先考慮系統的安全性和穩定性。

（2）可擴充性原則。系統應具有良好的擴充性，能根據應用環境的變化和用戶需求的更改，系統只要進行少量的修改就可以進行相應的擴展。

（3）合理性原則。系統在收費方面的設計要合理，盡量符合用戶的心理需求和思維習慣。

（4）操作簡便、人機界面友好原則。應用系統的操作要盡可能地簡單并有適當的提示，同時要為用戶提供良好的人機交互界面。

五、機房管理系統的實現

1.條形碼技術的應用

當前，作為信息自動識別、輸入的介質主要有IC卡、磁卡和條形碼等。條形瑪輸入速度快、準確度高、成本低、可靠性好、制作方便，因而發展十分迅速。在圖書館系統、商場管理系統、倉庫管理系統中都獲得了廣泛的應用。

2．存儲過程的應用

存儲過程(Stored Procedure)是一組為了完成特定功能的T-SQL語句集合，經編譯后存儲在SQL Server服務器端數據庫中。用戶可以通過指定存儲過程的名字的方法來調用存儲過程，完成特定的操作，在SQL Server的系列版本中存儲過程分為兩類：系統提供的存儲過程和用戶自定義的存儲過程。

參考文獻:

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