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道路工程專業(yè)論文范文1
關(guān)鍵詞:道路工程施工 工程測量 質(zhì)量控制
中圖分類號： O213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
一、引言
城市的市政道路是城市主要交通樞紐，它不僅承受著交通的壓力，還需要考慮到與其他專業(yè)管線的的統(tǒng)籌銜接。在早期施工過程中，要合理設(shè)計道路的位置，評估其特點，設(shè)計出的方案要順應(yīng)城市的綜合需求，要從多方面進(jìn)行策劃考慮，如排水、熱力、電力、燃?xì)?、電信等管線的平面布置和互相交叉。選擇施工的道路最好能避開管線復(fù)雜交叉區(qū)域，大幅度的改動路線與管線，不僅花費時間多，而且施工成本高。還可能道路剛好完成就出現(xiàn)破路埋管等不良現(xiàn)象。因此，在選擇施工路線時要全方位考慮，并與相關(guān)單位作好協(xié)商溝通工作，務(wù)必探討出一套理想的施工方案。二、道路施工測量方法
在道路施工中，最先進(jìn)行的是將工程的平面位置及高程精確的放樣于設(shè)計位置，其工作質(zhì)量的優(yōu)劣，直接影響到工程其他檢查項目如幾何尺寸、厚度、平整度等能否達(dá)標(biāo)。道路工程前期的測量基準(zhǔn)點復(fù)核及布設(shè)控制線、后期放樣及測量復(fù)核工作是道路各分項工程的基礎(chǔ)，其控制水平的高低直接影響整體工程質(zhì)量的優(yōu)劣，是道路工程前期準(zhǔn)備工作的重中之重。而施工過程中及時提供準(zhǔn)確的平面位置及高程，更直接影響到分項工程的質(zhì)量及進(jìn)度。
2.1平面位置的控制：工程前期的測量準(zhǔn)備工作是：對建設(shè)單位提供的測量基準(zhǔn)點復(fù)核并布設(shè)控制線；后期是包括對原狀地貌進(jìn)行的橫、縱斷面測量及碎部放樣和測量復(fù)核。首先，工程開工之前對作為施工過程中起算數(shù)據(jù)的點進(jìn)行校核：業(yè)主單位提供給施工單位的起算平面點及高程點是施工單位在本施工段落內(nèi)的勘測階段點或是城市等級網(wǎng)點。如果是城市等級網(wǎng)點由于已經(jīng)受各級專業(yè)測繪單位反復(fù)校核，可確保準(zhǔn)確無誤。對于勘測設(shè)計階段選線、定線過程中所遺留的點位則必須進(jìn)行復(fù)核，由于勘測過程中道路的線型長，點位多是為測圖而設(shè)，其精度是根據(jù)地形圖的精度要求所確定的，雖然現(xiàn)階段設(shè)計單位基本上已普及全站儀及GPS，這使勘測階段所遺留的這些點位精度也相當(dāng)高，經(jīng)過嚴(yán)密平差后的成果能夠滿足整體道路的施工生產(chǎn)需要，但是提供給各個施工段落的點是控制局部的，并且往往勘測階段點位的制作及埋設(shè)未必穩(wěn)固。勘測時間與道路施工時間也會存在一定時間間隔，這需要施工單位在正式開工前必須對非國家等級測量基準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)核。
2.2 高程測量：道路工程的高程控制網(wǎng)現(xiàn)今也有全站儀三角高程水準(zhǔn)網(wǎng)代替水準(zhǔn)儀水準(zhǔn)網(wǎng)的趨勢。規(guī)范中對道路工程高程控制點的精度要求較結(jié)構(gòu)工程略寬，現(xiàn)今的全站儀三角高程水準(zhǔn)網(wǎng)在嚴(yán)密平差后的精度亦能達(dá)到較高的水平，可以滿足道路工程的需要。在地勢起伏較大的山嶺重丘區(qū)，全站儀更能發(fā)揮巨大優(yōu)勢。且儀器垂直角測量誤差、受環(huán)境影響引起的折光系數(shù)等誤差都對測量結(jié)果引起一定誤差，因而在細(xì)部放樣中除非地形條件十分惡劣，在道路工程的路面工程中各工序都應(yīng)使用水準(zhǔn)儀放樣高程點。
2.3全站儀、GPS定位技術(shù)在施工單位的普及基本上是在2000年后，施工單位技術(shù)人員對新儀器的操作及使用經(jīng)驗還較少，技術(shù)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低直接影響到數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，這要求在使用高精度先進(jìn)的測繪儀器時，必須在操作過程中和計算上進(jìn)行各種校核工作，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤后，再進(jìn)行使用。
三、道路工程施工的質(zhì)量控制
經(jīng)濟(jì)社會，質(zhì)量管理理所當(dāng)然與經(jīng)濟(jì)掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實際操作過程中，千萬不能本末倒置。有一種現(xiàn)象值得重視，那就是敲掉多少片梁、砸掉多少個這種風(fēng)氣好像還很流行。但如果不分輕重緩急，敲砸成風(fēng)，那就必須要好好深思了。所以，應(yīng)看到問題的另一面，敲、砸和返工證明你質(zhì)量管理沒有準(zhǔn)備好或者是做過頭了。有關(guān)質(zhì)量管理措施，我們一定要以保證質(zhì)量、提高質(zhì)量為前提，從而對質(zhì)量精益求精，措施一定要合理得當(dāng)、面面俱到。質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地，公私分明，往往質(zhì)量管理搞不下去的原因，就是已形成的指令被人情所溶解了。平時嚴(yán)格要求項目中所有工程技術(shù)人員，對質(zhì)量問題該說到的必須說到，說到的必須做到，做到的必須記錄在案，形成一種凡事有人負(fù)責(zé)，凡事有章可循，凡事有據(jù)可查的良好工作習(xí)慣，以良好的工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量，達(dá)到建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程的目標(biāo)。
3.1 提高管理人員與施工人員的綜合素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平
一個好的道路的修建，不僅需要優(yōu)質(zhì)的原材料，還需要施工人員具備高操的技術(shù)和良好的職業(yè)操守。同時還需要管理人員具備專業(yè)的業(yè)務(wù)水平，與人性化的管理理念，不斷的學(xué)習(xí)新技術(shù)。施工人員與管理者必須要有吃苦耐勞的精神，因為修建道路是一項較為辛苦的工作。樹立強(qiáng)烈的責(zé)任感，避免施工中的疏忽，修建的道路真正做到高質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。
3.2 構(gòu)建科學(xué)合理、精干高效的市政道路管理體系
道路密切聯(lián)系著人們的生活，其職能服務(wù)于各個經(jīng)濟(jì)部門，它具有強(qiáng)烈的系統(tǒng)協(xié)調(diào)性。在道路實施之前，應(yīng)該制定一套完整的施工管理體系，這樣保障了施工部門修建的道路高質(zhì)量，更讓道路修建工程透明化。在施工過程重要全面考慮，評估可能會出現(xiàn)的狀況，如后期招標(biāo)需要一定體系來預(yù)防不良現(xiàn)象的發(fā)生?？傊?，高效健全的市政管理體系，不僅加強(qiáng)了道路管理，真正實現(xiàn)了道路現(xiàn)代化。健全的市政道路管理體系必須做到統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，管理層分工明確、專業(yè)管理等。尤其政府部門要起到領(lǐng)頭作用，和諧各部門之間的關(guān)系，加強(qiáng)監(jiān)督管理力度，確保工程質(zhì)量的控制。
3.3把好材料的質(zhì)量關(guān)
在施工過程中原材料的優(yōu)劣直接關(guān)系的工程道路的質(zhì)量好壞，材料質(zhì)量占總體質(zhì)量的75％.因此，必須重點選擇材料。選取正規(guī)廠家購買合格的材料，避免一些劣質(zhì)材料濫竽充數(shù)，相關(guān)部門作好質(zhì)檢工作，避免劣質(zhì)材料進(jìn)入施工現(xiàn)場，在施工期間還要禁止偷工減料的現(xiàn)象發(fā)生另外，加大材料的管理隊伍，選擇的材料監(jiān)管員必須具備良好的職業(yè)道德、熟練的檢驗技術(shù)與實踐經(jīng)驗豐富。嚴(yán)格把好的材料質(zhì)量關(guān)，才能有效保障整個施工過程使用的材料合格，同時提高道路的質(zhì)量。
3.4 現(xiàn)場跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實用辦法
在道路修建過程中，往往會出現(xiàn)一些問題，都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。管理人員是時常對施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督檢查，務(wù)必做到“三勤”，即腿勤、眼勤、手勤。若是在檢查過程中發(fā)現(xiàn)異常狀況，要及時處理，避免異常狀況惡化，讓質(zhì)量事故扼殺于萌芽階段，從而降低不必要的經(jīng)濟(jì)損失。對于施工技術(shù)好的施工員給予表揚與獎勵，調(diào)動施工員工作積極性。
對道路工程施工質(zhì)量控制，首先應(yīng)加強(qiáng)管理和監(jiān)控。加強(qiáng)質(zhì)量管理的方法包括：項目經(jīng)理應(yīng)負(fù)總責(zé)；審核與分析有關(guān)的技術(shù)報告或報表；各相關(guān)部門應(yīng)恪守各自的職責(zé)，做好本職工作；確?？刂朴行А?/p>
四、結(jié)束語
伴隨著城市化的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，加快了城市建設(shè)的步伐，城市道路的壓力也不斷增加。這就要求提高城市道路的通行能力，提高城市道路的工程施工質(zhì)量。嚴(yán)格要求，加強(qiáng)對城市道路工程施工的質(zhì)量控制，針對工程常見的質(zhì)量問題要加以防治，能有效地提高城市道路工程的質(zhì)量。從而更好的強(qiáng)化質(zhì)量管理水平，完善施工工藝和方法，提高施工質(zhì)量，將所有的質(zhì)量隱患消除在萌芽狀態(tài)，才能使施工單位的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到最大化。
參考文獻(xiàn)：
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道路工程專業(yè)論文范文2
【關(guān)鍵詞】高等教育；道路工程；專業(yè)課；高效課堂
0引言
著力提高教育質(zhì)量，推動內(nèi)涵式發(fā)展，是黨的十報告對新時期教育改革發(fā)展做出的戰(zhàn)略部署，也是今后高等教育改革和發(fā)展的方向[1]。課堂教學(xué)是實施國家高等教育的主渠道，高等教育改革在很大程度上必然和應(yīng)該體現(xiàn)在課堂教學(xué)改革中。如何構(gòu)建高效大學(xué)課堂已成為了現(xiàn)階段大學(xué)教研教改研究的一個熱點話題。道路工程專業(yè)是從事道路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工和養(yǎng)護(hù)等道路各方面的應(yīng)用學(xué)科技術(shù)，涉及道路建設(shè)的各個領(lǐng)域。道路工程專業(yè)是長沙理工大學(xué)的一大優(yōu)勢特色專業(yè)，是開設(shè)道路工程專業(yè)的高校中專業(yè)排名前列的高校之一，在科研實力、師資隊伍以及教學(xué)設(shè)施設(shè)備上都具有一定的優(yōu)勢。2011年，道路工程專業(yè)成為長沙理工大學(xué)首批獲得教育部“卓越工程師培養(yǎng)計劃”資格的專業(yè)之一，更為道路工程學(xué)科建設(shè)發(fā)展帶來了良好機(jī)遇。從課程設(shè)置上可以看出課堂學(xué)習(xí)在我校道路工程專業(yè)本科生培養(yǎng)方面占據(jù)非常大的比重。由于道路工程專業(yè)是為培養(yǎng)從事公路建設(shè)各個領(lǐng)域的專業(yè)人才，因而道路工程專業(yè)本科生的專業(yè)課程繁雜，課程任務(wù)重，如在本科期間，道路工程專業(yè)的學(xué)生需要學(xué)習(xí)道路勘測設(shè)計、路基路面工程、道路建筑材料，橋梁工程等大量的專業(yè)知識，這些課程是道路專業(yè)的本科生以后從事公路建設(shè)事業(yè)必不可少的專業(yè)基礎(chǔ)。然而通過調(diào)查與走訪用人單位，得到了部分道路工程專業(yè)的本科生專業(yè)素養(yǎng)不足的尷尬結(jié)果，課堂教學(xué)效率差應(yīng)是造成這一結(jié)果的主要原因。由此可見，作為學(xué)校優(yōu)勢特色專業(yè)的道路工程都面臨專業(yè)素養(yǎng)不足的尷尬結(jié)果，其他專業(yè)估計也會不例外。因此，在課堂教學(xué)時，老師如何提高本科生專業(yè)課的課堂教學(xué)效率及質(zhì)量，提高本科生的專業(yè)素養(yǎng)，達(dá)到高效課堂的教學(xué)目的，已成為我校道路工程專業(yè)建設(shè)和發(fā)展亟待解決的問題，也是高校教師應(yīng)該深思的一個問題。
1什么是真正的高效課堂
高效，可以簡單地理解為在規(guī)定的時間內(nèi)，用比較少的資源投入，獲得盡量大的收益。高效課堂是針對課堂教學(xué)的無效性、低效性而言的[2]。筆者認(rèn)為高效課堂教學(xué)不是越快越多就越好，高效課堂教學(xué)應(yīng)該是以學(xué)生的學(xué)習(xí)能力為前提，將質(zhì)量與速度有機(jī)結(jié)合的教育活動。因此，評價課堂是否高效主要是看能否高效地促進(jìn)學(xué)生的發(fā)展、高效地實現(xiàn)我們預(yù)期的教學(xué)目的。它既是一種理念，也是一種教學(xué)策略，更是我們課堂教學(xué)的基本追求[3]。對道路工程專業(yè)課而言，高效就是學(xué)生在課堂上能充分吸收教師所講的專業(yè)知識，課下能夠獨立自主的完成相關(guān)練習(xí)題，能夠處理一些專業(yè)問題。所學(xué)知識并非是為了應(yīng)付考試，而是為了提高自己的專業(yè)素質(zhì)，不至于用人單位對道路工程專業(yè)的專業(yè)人才不滿意，這才是真正的高效課堂。
2阻礙高效課堂的因素
2.1教師的教學(xué)理念和自身素質(zhì)
教師應(yīng)該明白，舊的教學(xué)模式已經(jīng)過時了，現(xiàn)代教學(xué)模式強(qiáng)調(diào)學(xué)生的主體地位。課堂教學(xué)的目標(biāo)趨于多元化[4]。教師在課堂上要做好引導(dǎo)作用，使學(xué)生能夠?qū)χR有一個自我發(fā)現(xiàn)、自我學(xué)習(xí)的過程，學(xué)生的學(xué)習(xí)過程比教師的教授過程重要的多。教師需要將傳統(tǒng)課堂教學(xué)中主導(dǎo)地位的角色徹底轉(zhuǎn)換過來，課堂教學(xué)要以讓每個同學(xué)都能高效的學(xué)習(xí)到專業(yè)知識為目標(biāo)。[5]
2.2學(xué)生學(xué)習(xí)欠主動，態(tài)度差，對專業(yè)課堂的重要性缺乏認(rèn)識
經(jīng)過調(diào)查，一些學(xué)生上課態(tài)度確實很差。甚至有很多的遲到、早退與曠課現(xiàn)象。上課時，只有教師提醒學(xué)生這個專業(yè)知識點要記筆記，某些學(xué)生才很不情愿的拿起筆來，還有的學(xué)生居然會選擇拿起手機(jī)對課件進(jìn)行拍攝，這是對課堂極不認(rèn)真的表現(xiàn)。有的學(xué)生上課故意選擇后邊的座位而舍棄前面利于聽講的座位，玩手機(jī)、看小說、睡覺，做一些與課堂無關(guān)的事情。有的學(xué)生來到教室只是為了應(yīng)付某些老師的點名政策，更過分的是他們還代替自己所謂的“好哥們兒”簽到，學(xué)習(xí)的氛圍是如此的差勁。他們并未認(rèn)識到課堂理論知識的重要性，也許有些同學(xué)可以認(rèn)識到道路工程專業(yè)課堂的重要性，但是處在如此學(xué)習(xí)氛圍中，可以明哲保身的學(xué)生又有幾個呢？這樣下去，所謂提高課堂效率，無非是天方夜譚。
2.3缺乏有效的評價管理機(jī)制
任何事情的順利實施都離不開有效、高效的評價與管理[6]，對于高效課堂的構(gòu)建也不例外。對教師而言，課堂教學(xué)評價的目的不僅僅是對教師的課堂教學(xué)進(jìn)行評價，它更能激勵教師對自己的不足之處進(jìn)行針對性的提高。簡要地說，課堂教學(xué)評價能夠有效地評價教師課堂教學(xué)的優(yōu)缺點，只有讓教師充分的認(rèn)識自己，找到自己的特點和不足，才能為使自己以后的更加優(yōu)秀指明方向。課堂教學(xué)評價是老師了解自己授課情況的一條至關(guān)重要的途徑。對我校學(xué)生而言，在道路工程專業(yè)課程課堂上一般沒有專門的評價機(jī)制，教師可以適量的給學(xué)生做課堂測驗，當(dāng)堂課當(dāng)堂測試，評出優(yōu)秀與否，并適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行成績獎勵與懲罰，從而有效的評價學(xué)生的聽課質(zhì)量。
2.4教師的備課重視程度
在確立了課堂教學(xué)模式之后，教師就應(yīng)該根據(jù)新的教學(xué)模式和教學(xué)內(nèi)容認(rèn)真地設(shè)計好課堂的教學(xué)內(nèi)容，預(yù)先考慮教學(xué)中可能會出現(xiàn)的種種情況，并且想好怎樣處理這些問題。因此，教師在備課時不僅要對講授的內(nèi)容充分地理解與掌握，還要對這個知識點的相關(guān)知識進(jìn)行理解和分析，明確當(dāng)堂課的教學(xué)目標(biāo)，并對教學(xué)中出現(xiàn)的重點和難點進(jìn)行必要的梳理。所以，教師在進(jìn)行備課時不但要備教材，還要備學(xué)生。備教材是對教材內(nèi)容進(jìn)行理解和梳理，備學(xué)生是在了解自己學(xué)生的特點的前提下，思考怎樣才能讓學(xué)生愉快主動的掌握課堂知識。另外，采取必要的教學(xué)手段，如多媒體的應(yīng)用、實驗的操作等也是很重要的。教師備課的充分與否直接關(guān)系到是否能夠達(dá)到課堂高效教學(xué)的目標(biāo)，直接關(guān)系到高效課堂的構(gòu)建。所以，課前教師必須要深入認(rèn)真地研究學(xué)生和教學(xué)內(nèi)容，寫好每一節(jié)教案。
3實施高效課堂的策略
3.1深化教學(xué)新理念
教師要跟上時代的潮流，改變傳統(tǒng)的教育授課理念。教師角色要由傳統(tǒng)的“師長”變?yōu)椤皩W(xué)長”，課堂上要對學(xué)生進(jìn)行引導(dǎo)學(xué)習(xí)作用。課堂教學(xué)的方式是學(xué)生對課堂認(rèn)識的最直接通道。教師在對道路工程專業(yè)課學(xué)生授課過程中，應(yīng)該采取豐富多元的教學(xué)方式，可以將課堂討論、案例分析、專題模擬等等形式合理地利用起來。創(chuàng)新教學(xué)方式，使課堂變得更加生動有趣，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)動力和學(xué)習(xí)興趣。同時，教師自身也要勤加學(xué)習(xí)，研究新的教育教學(xué)方法，針對自己的學(xué)生和專業(yè)課程的特點，提出有效的教學(xué)方法。只有教師本身的素質(zhì)過硬，才能較好的引領(lǐng)學(xué)生，從而提高課堂效率。
3.2學(xué)生加強(qiáng)自身修養(yǎng)，提高主動學(xué)習(xí)的意識
學(xué)生應(yīng)該是課堂的主題，非常有必要使“講堂”變“學(xué)堂”。學(xué)生本身要對道路工程專業(yè)的學(xué)習(xí)有個詳細(xì)的規(guī)劃，設(shè)立學(xué)習(xí)和專業(yè)素質(zhì)提升的目標(biāo)，有目標(biāo)才有動力，改變不好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，端正學(xué)習(xí)態(tài)度，為創(chuàng)造良好的教學(xué)環(huán)境貢獻(xiàn)自己的力量。在自由和開放的學(xué)習(xí)氛圍中學(xué)習(xí)，積極主動地探求知識，不斷地提升和塑造自己，對于不好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，要積極改正。要明白學(xué)習(xí)是為了自己，在課堂上要集中注意力，并且養(yǎng)成課前預(yù)習(xí)的習(xí)慣；與其他同學(xué)要互幫互助，養(yǎng)成基本的團(tuán)結(jié)協(xié)作精神；遇到問題首先獨立思考，盡量課堂上配合老師。
3.3改進(jìn)課堂教學(xué)結(jié)構(gòu)和教學(xué)方法，提高課堂效率
課堂結(jié)構(gòu)是指組成課堂的各教學(xué)環(huán)節(jié)的先后順序與各教學(xué)環(huán)節(jié)在時間上的分配。傳統(tǒng)的課堂教學(xué)模式把課堂教學(xué)分成復(fù)習(xí)舊知、導(dǎo)入新課、新課講授、鞏固練習(xí)、課堂總結(jié)、布置作業(yè)等幾個固定的教學(xué)環(huán)節(jié)。這種課堂結(jié)構(gòu)至今對課堂教學(xué)還有一定的影響，但是這樣的課堂教學(xué)過分地強(qiáng)調(diào)了課堂結(jié)構(gòu)的完整性，對各個環(huán)節(jié)的教學(xué)時間也有大致的規(guī)定，這樣課堂教學(xué)就變得“模式化”了，就顯得非常呆板、沒有課堂活力，所以要構(gòu)建高效課堂，傳統(tǒng)的課堂結(jié)構(gòu)必須要進(jìn)行改進(jìn)。
3.4理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)模式
道路工程專業(yè)課基本都是實踐性很強(qiáng)的課程，現(xiàn)階段專業(yè)課的教學(xué)模式一般是以理論教學(xué)為主，模擬實驗為輔，這種教學(xué)模式雖然能使學(xué)生掌握基本專業(yè)理論知識，但是教學(xué)內(nèi)容與工程實踐有些脫節(jié)。據(jù)用人單位反映，新畢業(yè)的大學(xué)生在實際工作中表現(xiàn)不佳，雖具備一定的理論知識但無法將理論與實際結(jié)合，遇到問題不能很好地解決。為了解決這個問題，近年來我校要求從事道路工程專業(yè)課授課的老師必須有一定的工程實踐經(jīng)驗，教師在授課的過程中須結(jié)合自身的實踐經(jīng)歷，讓學(xué)生對本專業(yè)有更加深入的了解。據(jù)調(diào)查，學(xué)生更喜歡在課堂上聽到生動形象的工程實例，而不是單純的知識講解，那樣將導(dǎo)致學(xué)生聽課興趣不足，甚至?xí)a(chǎn)生厭學(xué)的情緒，難以達(dá)到高效課堂的目的。將工程實例與專業(yè)知識相結(jié)合的課堂教學(xué)，學(xué)生易于理解、記憶，教學(xué)效果良好。
3.5建立科學(xué)的課堂督導(dǎo)體系
道路工程專業(yè)課課堂教學(xué)要適應(yīng)現(xiàn)代高校教學(xué)的需求，建立科學(xué)的課堂督導(dǎo)體系。教育督導(dǎo)制度是我國教育法規(guī)定的基本教育制度。教學(xué)監(jiān)督是提高教育質(zhì)量和課堂效率的有效手段之一。沒有高素質(zhì)的教師，任何課堂教學(xué)改革的成功都很難，而沒有高效的監(jiān)督體系，也不可能出現(xiàn)高素質(zhì)的教師。適當(dāng)?shù)谋O(jiān)督體系可以使教師的素質(zhì)普遍提高，也是不聽話，貪玩學(xué)生的警鐘。所以學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)要做好審查工作，定期組織院督導(dǎo)專家進(jìn)行課堂聽講，了解教師的授課水平，學(xué)生的聽課狀況和整個課堂的效果。
4總結(jié)語
課堂是教學(xué)的主陣地，要切實的提高教育教學(xué)效率，滿足市場上對本科生專業(yè)素質(zhì)的要求；課堂是教師的主戰(zhàn)場，課堂教學(xué)效率是全面提高高校教育質(zhì)量的中心環(huán)節(jié)。道路工程專業(yè)課課堂教學(xué)進(jìn)行改進(jìn)的目標(biāo)就是要形成對培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力有利，并能提高課堂效率的先進(jìn)的教學(xué)理念和教學(xué)模式。本論文分析了阻礙道路工程專業(yè)課高效課堂實施的因素，提出了一些應(yīng)對策略，期待對于推進(jìn)大學(xué)專業(yè)課高效課堂來說，能起到一點點啟示作用。高效課堂不僅是一種理念，還是一種價值追求，更是一種教學(xué)實踐模式。在今后的課堂教學(xué)中，要給與其更多的思考和關(guān)注，要從學(xué)生實際出發(fā)，從素質(zhì)教育的目標(biāo)出發(fā)，從培養(yǎng)具有優(yōu)秀工作能力的高級人才出發(fā)，扎扎實實地研究“高效課堂”，使課堂教學(xué)建立在更加有效的基礎(chǔ)上。
【參考文獻(xiàn)】
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道路工程專業(yè)論文范文3
【關(guān)鍵詞】公路工程；市政工程；造價問題
中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
隨著城市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程不斷增多，尤其是公路工程項目以及城市市政工程增速不斷加快，在建立完善交通體系方面具有突出表現(xiàn)。在工程建設(shè)中，加強(qiáng)造價方面問題的研究，對于管理和控制造價，降低工程建設(shè)成本具有重要意義[1]。
一、市政工程以及公路工程造價中存在的共同問題分析
1.在成本控制階段缺少動態(tài)管理機(jī)制
道路交通工程的成本管理與整個項目的成本控制、造價高低存在直接關(guān)系，由于道路交通工程的人工成本、材料成本波動加大，投資周期長，因此須重視動態(tài)管理，對材料成本的差價進(jìn)行調(diào)整。國內(nèi)工程施工存在以概預(yù)算的定額為基礎(chǔ)造價編制，在材料、人工定額消耗基礎(chǔ)上制度預(yù)算價格機(jī)制控制成本，而由于實際成本消耗與預(yù)算存在較大出入，這一制度中落后于當(dāng)前的工程狀況，對造價的實際效果產(chǎn)生消極影響。
2.缺乏控制工程設(shè)計投資的意識
道路工程受地理環(huán)境、地域環(huán)境影響較大，在設(shè)計施工中需要重點研究以上因素，但實際上工程設(shè)計者常一味追求高品質(zhì)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，忽視項目的經(jīng)濟(jì)性，造成后期施工成本的控制問題。在確定設(shè)計方案時，也為對設(shè)計方案進(jìn)行充分對比，加之設(shè)計者直接參與工程施工的時間較少，是工程實際情況掌握不到位，也間接造成了材料與人力資源浪費，提升了工程成本。
3.工程竣工時結(jié)算制度較為混亂
在道路交通工程完工后，關(guān)鍵環(huán)節(jié)便是對項目的核查以及結(jié)算，在實際結(jié)算流程中，承包單位為獲取高額利潤，常虛增耗費，謊報成本，而發(fā)包方的主要目的在于降低成本，因此如果雙方缺乏必要溝通，容易出現(xiàn)扯皮現(xiàn)象，影響正常結(jié)算。這一混亂場面的出現(xiàn)，會因為糾紛的存在而增加工程造價。
二、國內(nèi)公路工程以及城市道路工程的造價區(qū)別
1.二者之間存在的主要區(qū)別
第一，國內(nèi)公路道路工程與市政工程采用的定額各不相同。國內(nèi)公路工程受大范圍地理環(huán)境因素影響較大，多數(shù)采用的是國內(nèi)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的定額[2]；市政道路工程還受到城市規(guī)劃等因素影響，主要利用的是地方定額，即是市政道路工程的定額。
第二，與公路工程相比，市政道路工程更容易受到城市布局等多方面環(huán)境的影響，存在更多的施工方面的干擾因素，因此，市政道路工程產(chǎn)生的管理費用明顯高于國內(nèi)道路工程。
第三，市政工程在使用材料方面有著更高的標(biāo)準(zhǔn)以及要求，因此工程單價更高，例如，在二灰層的利用方面，國內(nèi)一般公路工程項目施工中，碎石基層厚度高于10cm，而市政工程的基層厚度一般小于4cm，要求有著更高的級配。
2．市政工程建設(shè)中工程造價重點分析
（1）市政工程的土方造價更高，且在城市外運中須持有通行證的卡車才能運輸，增加了造價成本[3]。
（2）隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市政工程建設(shè)照明費用不斷增加，加之城市標(biāo)準(zhǔn)較高的綠化要求，市政工程建設(shè)中，綠化費用、購置設(shè)備費用方面支出增大。
（3）施工工程施工時最常見，也是最棘手的問題在于城市地下管網(wǎng)縱橫交錯，費用較高，加之綠化支出、后期的維修養(yǎng)護(hù)費用是道路建設(shè)不需要進(jìn)行歸納分析的資本支出，市政工程建設(shè)成本由此增加。另外，市政工程施工在城市規(guī)劃限制下，不能阻斷交通，只能進(jìn)行分幅施工，工程施工更為復(fù)雜，無形中又增加工程成本。
3.計算安裝工程成本時的區(qū)別
市政工程費用包括直接費用、直接工程費用、企業(yè)管理費用、間接費用等幾種[4]。直接工程費用包括材料費、人工費。人工費指在概預(yù)算中直接付出的工程建筑安裝過程產(chǎn)生的定額人工開支費用；材料費用指工程施工消耗的、用于構(gòu)成工程實體的構(gòu)配件、成品、零件、輔助材料以及辦公用品等使用量以及材料周轉(zhuǎn)的攤銷用量，再按照當(dāng)?shù)夭牧系念A(yù)算得出的總費用。直接工程費用包括機(jī)械施工使用的費用，主要為概預(yù)算中確定的定額機(jī)械臺班的數(shù)量，折合為對應(yīng)的機(jī)械使用費用以及機(jī)具使用費用。
另外，其他工程費用包括了夜間、雨季、行車干擾以及冬季等特殊情況下增加的臨時設(shè)施費用，工地轉(zhuǎn)移費用等。企業(yè)管理費用為工程安裝企業(yè)在生產(chǎn)施工時產(chǎn)生的管理費用。 項目的費用包括工程變更簽費、工程分包費、排污費、定額測定費等。而公路工程的直接工程費與市政工程相同，其他項目費用還包括職工探親路費、取暖補(bǔ)貼等[5]。
三、案例研究
上海北青公路改建工程是青浦建區(qū)以來首個重點市政基礎(chǔ)設(shè)施工程，其需要由原來7m寬三級公路改建為16m寬的二級公路，涉及了7座橋梁，里程長度為7.732公里，總造價為9600萬元。在該項目建設(shè)過程中涉及的建筑安裝費用如下。
表3-1北青公路改建工程建筑安裝費用表
從以上道路建設(shè)工程的例子中與之前提到的市政道路工程對比可以分析發(fā)現(xiàn)，市政工程與公路工程在取費方式、定額措施方面存在著較大的不同點，因此最終獲得的價格量也不相同，所在對市政工程以及公路工程進(jìn)行定性時，需要仔細(xì)分析二者區(qū)別以及聯(lián)系，從實際情況出發(fā)合理選擇不同工程類型的造價、計價方式方法。
四、結(jié)語
當(dāng)前，基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)正在如火如荼進(jìn)行。在對國內(nèi)的建設(shè)行業(yè)存在的客觀狀況進(jìn)行全面分析的基礎(chǔ)上，為了區(qū)分市政工程以及公路建設(shè)，獲得更為科學(xué)合理的工程造價方法，國家多次修改改進(jìn)了工程建設(shè)計計價方式方法。無論哪種工程建設(shè)，都加強(qiáng)了對分項工程中綜合單價的利用分析，以便降低工程成本。
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道路工程專業(yè)論文范文4
【關(guān)鍵詞】能力本位；道路工程施工；課程體系；職業(yè)能力
“以職業(yè)能力為本位”的人才培養(yǎng)模式研究，在各專業(yè)教育領(lǐng)域中廣泛展開。我校市政工程專業(yè)立足對專業(yè)“職業(yè)核心能力”和“職業(yè)通用能力”的分析，在專業(yè)核心課程的教學(xué)中實踐“以職業(yè)能力為本位”的教育思想，并對核心課程的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)手段進(jìn)行分析整理，使其與新的人才培養(yǎng)模式要求相對應(yīng)，與能力本位的課程體系相對應(yīng)。
1 明確人才培養(yǎng)目標(biāo)
市政工程專業(yè)培養(yǎng)的目標(biāo)是緊密結(jié)合城市建設(shè)行業(yè)發(fā)展，面向市政工程生產(chǎn)一線，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有本專業(yè)所要求的文化水平與素質(zhì)，熟練掌握市政行業(yè)施工、測量、預(yù)算及工程管理等相關(guān)崗位需求的專業(yè)技術(shù)知識，具有較高技術(shù)水平、較強(qiáng)工作能力、良好的職業(yè)道德和積極的創(chuàng)新服務(wù)意識，能夠成為在省內(nèi)乃至全國同類行業(yè)中下得去、用得上、留得住、出業(yè)績的優(yōu)秀高端技能型專門人才。
2 確立職業(yè)崗位群和人才培養(yǎng)的規(guī)格
為確定市政專業(yè)的職業(yè)能力，我們對市政行業(yè)、企業(yè)進(jìn)行廣泛深入的調(diào)研，對調(diào)研獲取的第一手資料進(jìn)行研究、分析和論證，了解該專業(yè)就業(yè)崗位群，并對人員的素質(zhì)、職業(yè)能力、知識、證書等方面的要求進(jìn)行分析，了解從事市政專業(yè)應(yīng)具備的素質(zhì)、能力，確定職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)。市政專業(yè)就業(yè)崗位群主要有兩大方向，一是施工技術(shù)，崗位包括：施工員、測量員、鋼筋翻樣、頂管操作等技術(shù)人員，二是施工管理，崗位包括材料員、質(zhì)檢員、造價員、繪圖員、安全員等。
專業(yè)知識要求：具有市政道路施工、管理的基本知識，熟悉工程各項質(zhì)量驗收規(guī)范要求，具備繼續(xù)學(xué)習(xí)提高的基礎(chǔ)。
技術(shù)能力要求：學(xué)生具有市政道路施工現(xiàn)場質(zhì)量、資料、安全和材料的基本施工、管理、質(zhì)量檢驗?zāi)芰?，培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)道德、自我學(xué)習(xí)能力、實踐動手能力和耐心細(xì)致的管理能力、分析和處理問題能力，以及誠實、守信、善于溝通和合作的專業(yè)素養(yǎng)，安全文明施工的良好意識和吃苦耐勞的精神，勝任現(xiàn)場管理工作。畢業(yè)后能獲取施工員、質(zhì)檢員、安全員、測量員、資料員等相關(guān)資格證書。
3 構(gòu)建市政專業(yè)道路工程施工課程體系
以職業(yè)能力為依據(jù)，以工作任務(wù)為線索，根據(jù)崗位群確定該專業(yè)文化知識、專業(yè)基礎(chǔ)知識、專業(yè)技能、崗位技能和職業(yè)素質(zhì)的要求，構(gòu)建課程體系，通過調(diào)查研究我們建立了職業(yè)基本技能模塊、職業(yè)核心技能模塊、職業(yè)方向技能三個模塊。從市政工程技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)和人才規(guī)格出發(fā)，根據(jù)市政職業(yè)崗位對人才的技術(shù)能力需要，又將市政專業(yè)設(shè)為二個專業(yè)方向（1）施工管理方向：主要培養(yǎng)學(xué)生道路、橋梁、排水施工現(xiàn)場管理的核心能力，具有繪制工程圖、進(jìn)行工程概預(yù)算和資料管理能力。（2）施工技術(shù)方向：培養(yǎng)學(xué)生從事現(xiàn)場測量放線、施工管理等方面的能力，具有勝任道路、橋梁、管道施工和質(zhì)量檢測等技術(shù)工作，并能進(jìn)行質(zhì)量驗收等能力。
經(jīng)過調(diào)研和考核證書的要求，圍繞就業(yè)崗位，確定市政崗位的技能訓(xùn)練項目并劃分為基本技能、專業(yè)核心技能、專業(yè)方向技能三個模塊。基本技能和專業(yè)核心技能是必修模塊，專業(yè)方向技能根據(jù)專業(yè)方向需要設(shè)置。
專業(yè)課程的教學(xué)模式，按照專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和能力要求，結(jié)合職業(yè)資格證書要求，突出能力的培養(yǎng)，加大課程改革力度，強(qiáng)化實踐教學(xué)，從入學(xué)開始直至畢業(yè)都穿插實踐教學(xué)和學(xué)生實踐。主要實踐有：一年級的專業(yè)認(rèn)識實習(xí)、測量實訓(xùn)、繪圖實訓(xùn)、材料檢測實習(xí)等，二年級的道路工程施工實訓(xùn)、管道工程施工實訓(xùn)、市政工程計量與計價實訓(xùn)等，三年級的工地施工管理綜合實訓(xùn)、畢業(yè)設(shè)計、頂崗實習(xí)等。
在教學(xué)方法上，采用啟發(fā)式、討論式等教學(xué)互動的模式，鼓勵專業(yè)教師采用案例教學(xué)、現(xiàn)場教學(xué)、模擬訓(xùn)練、工學(xué)結(jié)合等方式進(jìn)行教學(xué)。在教學(xué)手段上，探索網(wǎng)絡(luò)教學(xué)和多媒體課件、虛擬仿真等新模式。同時結(jié)合工程實際和全國技能大賽的能力要求進(jìn)行理論和實踐教學(xué)，并積極組織學(xué)生參加國家、省、市、學(xué)校舉辦的測量大賽、工程算量大賽、CAD繪圖競賽各類技能大賽，部分學(xué)生獲得全國競賽獎項。這不僅培養(yǎng)了學(xué)生的專業(yè)技能，同時增強(qiáng)學(xué)生的自信心、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力，為就業(yè)打下扎實的基礎(chǔ)。
加強(qiáng)校內(nèi)外實訓(xùn)基地和設(shè)備的建設(shè)，建立了道路實訓(xùn)場、水泥實訓(xùn)室、瀝青實訓(xùn)室、路基路面檢測實訓(xùn)室，完成土工試驗、瀝青檢測、水泥及砼試驗、材料力學(xué)試驗、路基路面檢測、道路CAD實訓(xùn)、GPS及全站儀仿真實訓(xùn)方面教學(xué)、滿足了科研和培訓(xùn)的需要。為充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，使教學(xué)與生產(chǎn)實際更緊密結(jié)合，我們積極探索基于工作過程的任務(wù)為載體的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式。我們還進(jìn)行校企深度合作、完善校外實習(xí)實訓(xùn)基地，加強(qiáng)學(xué)生各階段工學(xué)結(jié)合和技能培養(yǎng)，使專業(yè)課程的學(xué)習(xí)和職業(yè)能力有機(jī)結(jié)合。
在課程建設(shè)方面，課證結(jié)合，考慮到學(xué)生畢業(yè)考取建造師、造價師等需求，我們把工程經(jīng)濟(jì)、建設(shè)工程法規(guī)、建設(shè)工程項目管理、市政公用工程管理與實物等資格認(rèn)證科目內(nèi)容融入到《法規(guī)》《道路施工》《市政工程計量與計價》等課程中，使學(xué)生能夠掌握行業(yè)從業(yè)人員資格證書所必需的知識，實現(xiàn)了課程教學(xué)與職業(yè)資格認(rèn)證于一體的課程體系。
4 根據(jù)職業(yè)能力的要求開展考核與評價
檢驗課程體系的建設(shè)與課程改革能否達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，教學(xué)考核與評價起非常重要的作用。我們改變以往的學(xué)科本位的評價，注重能力本位的評價，注重教學(xué)全過程、全方位的評價，注重學(xué)生創(chuàng)新能力的評價。在考核過程中不僅考查學(xué)生對知識的掌握程度，更注重評定學(xué)生對知識的實際運用能力。
我校市政工程施工專業(yè)以職業(yè)能力考核為重點，結(jié)合職業(yè)基本技能、職業(yè)核心技能、職業(yè)方向技能進(jìn)行考核，在學(xué)校教學(xué)考核的同時，結(jié)合企業(yè)技術(shù)人員打分進(jìn)行能力考核與評價，建立新的課程評價體系。我們還聘請企業(yè)專家對道路施工、計量計價、道路勘測等課程進(jìn)行命題，建立市政專業(yè)試題庫，實現(xiàn)考試內(nèi)容與實際應(yīng)用相對接。對一些理論性相對較強(qiáng)的專業(yè)基礎(chǔ)課，采用討論發(fā)言、撰寫論文、開展知識競賽等多種形式來進(jìn)行考核，對實踐性較強(qiáng)的課程，如繪圖、CAD、鋼筋綁扎、構(gòu)筑物砌筑等科目我們采取專業(yè)技能大賽，請專業(yè)教師和企業(yè)技術(shù)人員共同擔(dān)任評委，按照企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共同評價的方式，有效地激發(fā)學(xué)生獨立思考能力，提高學(xué)生的動手能力和應(yīng)對實際問題的實踐能力。我們還在各項實習(xí)實訓(xùn)中聘請企業(yè)專家和工程技術(shù)人員擔(dān)任指導(dǎo)教師，以企業(yè)為主，教師為輔的考核評價方式，取得了非常好的效果。此外我們還將過程考核和成果考核相結(jié)合，個人考核和小組考核相結(jié)合，在教師指導(dǎo)下，學(xué)生們也要按照企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自我評價和相互評價，將企業(yè)和學(xué)校的考核標(biāo)準(zhǔn)和評價形式相結(jié)合，有利于提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動性，對學(xué)生職業(yè)能力的提高起很好的推動作用，也更符合基于能力本位的道路工程施工專業(yè)課程體系的構(gòu)建與發(fā)展。
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作者簡介：
宋梅（1968-），女，遼寧沈陽人，遼寧城市建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院市政工程系主任，副教授，研究方向：市政工程。
道路工程專業(yè)論文范文5
關(guān)鍵詞：工作過程 道路橋梁工程技術(shù)專業(yè) 課程體系
【中圖分類號】G【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】B【文章編號】1008-1216（2015）09C-0039-02
隨著國家公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對交通土建類人才需求的不斷增加，許多高等職業(yè)教育院校相繼開設(shè)了道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)。但是，各類學(xué)校的道橋?qū)I(yè)在專業(yè)建設(shè)中存在諸多問題，集中體現(xiàn)在：專業(yè)人才培養(yǎng)定位不夠準(zhǔn)確、學(xué)生的崗位能力無法滿足崗位技能的實際需要。究其根源，一個主要原因是課程體系設(shè)計不夠科學(xué)，而課程程體系設(shè)置是否合理直接關(guān)系到人才培養(yǎng)的質(zhì)量。針對這種情況，我院對道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)實施了基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系建設(shè)改革，體現(xiàn)了教學(xué)與崗位需要相結(jié)合、工學(xué)交替的辦學(xué)特色。
一、專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位
由專業(yè)帶頭人、專任教師和來自企業(yè)的一線專家共同組成專業(yè)建設(shè)委員會，共同深入企業(yè)，進(jìn)行廣泛的調(diào)研，并結(jié)合對畢業(yè)生的跟蹤調(diào)查，掌握企業(yè)對畢業(yè)生的需求狀況、技能要求，從而進(jìn)行人才培養(yǎng)目標(biāo)定位。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，我院的學(xué)生畢業(yè)后主要去向是范圍內(nèi)的公路建設(shè)企業(yè)、公路監(jiān)理企業(yè)及公路養(yǎng)護(hù)部門，主要從事公路工程測量、施工、試驗檢測、監(jiān)理等基礎(chǔ)性的技術(shù)工作。學(xué)生的初次就業(yè)崗位主要是測量員、材料員、施工員、資料員、安全員等，經(jīng)過幾年的工程實踐，慢慢向中高級崗位，如施工工長、質(zhì)檢部部長、工程部部長等發(fā)展。
企業(yè)對畢業(yè)生的能力要求是：具有一定的公路施工能力、測量放樣能力、試驗檢測能力及施工管理能力。
針對企業(yè)崗位對畢業(yè)生的綜合技能要求，結(jié)合我院學(xué)生的生源特點，我們將專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行如下定位：主要培養(yǎng)具備道路與橋梁生產(chǎn)一線必需的基礎(chǔ)知識和專業(yè)技能，具有較強(qiáng)的工程實踐能力，具備一定的施工現(xiàn)場管理能力，具有吃苦耐勞精神和敬業(yè)精神的高級技能型專門人才。
二、工作過程系統(tǒng)化課程設(shè)計
（一）課程設(shè)計思路
在課程設(shè)計中，首先與企業(yè)崗位對話，以生產(chǎn)崗位對畢業(yè)生的技能要求為根本出發(fā)點，以就業(yè)為導(dǎo)向按照公路工程職業(yè)崗位（群）知識、能力、素質(zhì)要求，校企共同制定人才培養(yǎng)方案，基于公路工程建設(shè)過程，參照職業(yè)資格認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)開發(fā)教學(xué)項目和實訓(xùn)項目。
（二）課程體系構(gòu)建
根據(jù)校企專業(yè)建設(shè)委員會前期的調(diào)研，進(jìn)行道路橋梁施工過程的崗位群分析，得到本專業(yè)對應(yīng)的工作范圍，也就是所說的職業(yè)行動領(lǐng)域;對各職業(yè)行動領(lǐng)域職能進(jìn)行分析，得到每一個領(lǐng)域的典型工作任務(wù)，就是基本行動領(lǐng)域;分析整理歸納出典型工作任務(wù)對應(yīng)的職業(yè)能力要求，進(jìn)而得出學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程，通過一系列的分析，就得到了本專業(yè)職業(yè)崗位與課程之間的相互關(guān)系。這就是開發(fā)基于工作過程系統(tǒng)化課程體系的基本主線，課程開發(fā)的邏輯思路如圖1所示：
圖1 道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)課程體系開發(fā)流程
按照職業(yè)崗位的要求，重新構(gòu)建以工作過程為導(dǎo)向的課程體系，形成新的職業(yè)基本素質(zhì)課程模塊、職業(yè)基本能力課程模塊、職業(yè)核心能力課程模塊、職業(yè)方向拓展模塊等四個模塊的課程體系結(jié)構(gòu)，如圖2所示：
圖2 道橋?qū)I(yè)課程體系構(gòu)成
三、專業(yè)核心課程確立及建設(shè)
通過對公路工程工作崗位的能力分析，按照課程在人才培養(yǎng)模式中的作用，確定工程測量技術(shù)、道路材料、路基施工技術(shù)、路面施工技術(shù)、橋梁施工技術(shù)這5門對學(xué)生崗位核心能力培養(yǎng)起至關(guān)重要作用的課程，作為專業(yè)核心課程建設(shè)。這5門課程按生產(chǎn)工作過程設(shè)置教學(xué)內(nèi)容，利用校內(nèi)現(xiàn)有的實習(xí)實訓(xùn)設(shè)備并結(jié)合校外實訓(xùn)基地，實行“教學(xué)做一體化”教學(xué)，以達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生核心能力的目的。
專業(yè)核心課程建設(shè)要真正體現(xiàn)工學(xué)結(jié)合， （下轉(zhuǎn)44頁）
（上接39頁）按路橋施工項目工作過程設(shè)置課程結(jié)構(gòu)，以典型工作任務(wù)制定教學(xué)內(nèi)容，在建設(shè)的過程中與企業(yè)合作，共同制定課程標(biāo)準(zhǔn)和課程建設(shè)實施方案，編寫工學(xué)結(jié)合的教材，制作電子教案、課件、習(xí)題庫及試題庫。
四、實踐教學(xué)體系設(shè)計
實踐教學(xué)在高職教育中起著舉足輕重的作用，道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)更要突出對學(xué)生崗位工作技能的培養(yǎng)，因此我們在課程體系建設(shè)中更加注重實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的設(shè)計。實踐教學(xué)主要由課內(nèi)實踐教學(xué)、綜合實訓(xùn)和頂崗實習(xí)組成。我院在實踐教學(xué)改革中，主要做了以下幾方面工作：
1.改變課時結(jié)構(gòu)，增加實踐教學(xué)課時：新一輪人才培養(yǎng)方案中總學(xué)時為3020學(xué)時，其中實踐教學(xué)為1830學(xué)時，約占總學(xué)時的61%，極大地滿足了公路工程工作崗位對學(xué)生技能培養(yǎng)的要求。
2.按道路橋梁工程施工過程對學(xué)生技能的要求，精心設(shè)計綜合實訓(xùn)項目。
（1）認(rèn)知實習(xí)：在學(xué)生入學(xué)時或者是在課程進(jìn)行中，根據(jù)需要組織學(xué)生到公路橋梁施工現(xiàn)場進(jìn)行參觀，了解工程結(jié)構(gòu)物各部分的結(jié)構(gòu)和組成，認(rèn)識路橋工程各主要構(gòu)造物并了解其基本施工工藝、施工方法。增強(qiáng)學(xué)生對本專業(yè)的感性認(rèn)識，樹立初步的專業(yè)思想。
（2）道路工程制圖與CAD實訓(xùn)：學(xué)生通過運用AutoCAD命令來繪制專業(yè)的道路工程圖，做到將道路工程制圖與CAD繪圖有機(jī)結(jié)合、AutoCAD與專業(yè)圖相結(jié)合，使他們具有一定的專業(yè)圖識讀能力與計算機(jī)繪圖能力。
（3）工程測量綜合實習(xí)、實訓(xùn)：普通水準(zhǔn)測量，水平角、豎直角測量，四等水準(zhǔn)測量，視距測量;大平板儀測圖，小平板儀與經(jīng)緯儀測圖;測量技術(shù)綜合實訓(xùn)。
（4）專業(yè)技能綜合實訓(xùn)：第四、五學(xué)期，根據(jù)本地區(qū)氣候特點及本專業(yè)明顯的季節(jié)性，將教學(xué)過程與生產(chǎn)過程緊密結(jié)合，實行“春去秋回”的工學(xué)交替的教學(xué)方式。本地區(qū)的施工期一般在每年的5月至11月，因此我院安排學(xué)生在第四學(xué)期的開學(xué)初至5月1日，在校內(nèi)進(jìn)行專業(yè)核心課程的理論知識學(xué)習(xí)，從5月1日開始安排學(xué)生到校外實訓(xùn)基地進(jìn)行為期半年的師傅帶徒弟式的綜合實習(xí)，進(jìn)行職業(yè)能力綜合訓(xùn)練，直到10月末工程建設(shè)項目完工或停工時，回到學(xué)校，繼續(xù)完成專業(yè)核心課程的教學(xué)任務(wù)。主要是幾項涉及到施工方面綜合技能的重要的、大的實訓(xùn)項目，如路基施工、路面施工、橋梁施工，課程結(jié)構(gòu)完全是C類課程，通過本階段在校外實施以真實的工程項目為載體的教學(xué)做一體化綜合實踐訓(xùn)練，使學(xué)生具備工程施工、施工管理等綜合實務(wù)能力。
（5）頂崗實習(xí)：第六學(xué)期，學(xué)生直接到各類企業(yè)進(jìn)行為期半年的帶薪頂崗實習(xí)，將所學(xué)知識與工程實際緊密聯(lián)系起來，邊工作邊學(xué)習(xí)，完成畢業(yè)設(shè)計（論文），并由企業(yè)的高水平專家或能工巧匠擔(dān)任實訓(xùn)指導(dǎo)教師。
五、結(jié)論
我院以道路橋梁施工過程為導(dǎo)向，以培養(yǎng)學(xué)生的崗位綜合技能為根本出發(fā)點，校企合作進(jìn)行人才培養(yǎng)目標(biāo)定位，實施基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系建設(shè)改革，教學(xué)目標(biāo)符合高職對學(xué)生技能培養(yǎng)的要求;按照崗位的典型工作任務(wù)對課程體系進(jìn)行序化整合，課程內(nèi)容突出工程施工過程，教學(xué)內(nèi)容滿足崗位的工作需要，教學(xué)改革取得了較好的效果。
基金項目：高等學(xué)?？茖W(xué)技術(shù)研究項目：高職院?；诠ぷ鬟^程系統(tǒng)化的教學(xué)模式研究，項目編號：NJSY12287
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道路工程專業(yè)論文范文6
關(guān)鍵詞：市政道路養(yǎng)護(hù)；問題；措施
中圖分類號：F291.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
1 市政道路養(yǎng)護(hù)的重要性
俗話說：城市道路“三分在建，七分在養(yǎng)”，這是人們從長期實踐中得出的結(jié)論，否則就不能最大限度地發(fā)揮其效能。建設(shè)部新的《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》正在積極倡導(dǎo)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，努力改變過去“壞了再修”的舊觀念。城市的道路是我們城市發(fā)展的基本保障，城市道路的好與壞關(guān)鍵是道路的養(yǎng)護(hù)，路面養(yǎng)護(hù)的預(yù)防是行之有效的道路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)。在維修道路的工程過程中，我們要確保道路維修的正?；⒅贫然鸵?guī)劃化，其實就是要對道路科學(xué)、合理的管理和相應(yīng)的道路養(yǎng)護(hù)，這也是對保障道路暢通、路面的完整的有效保護(hù)。
2 當(dāng)前的道路路面養(yǎng)護(hù)狀況分析
2.1 交流量劇增，加快了道路的老化
客貨運量大幅提高、重型車、超重車，日益增多，公路負(fù)荷越來越重。磨損和破壞程度增加。其次，隨著養(yǎng)護(hù)成本增加，職工、增資幅度加大，養(yǎng)老、醫(yī)療、統(tǒng)籌費用等負(fù)擔(dān)過重。致使公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費不能適應(yīng)公路管理養(yǎng)護(hù)的發(fā)展需要。再次養(yǎng)護(hù)隊伍不健全，加之個別人員素質(zhì)偏低。體制不活，難以適應(yīng)專業(yè)養(yǎng)護(hù)走向市場化，養(yǎng)護(hù)的技術(shù)質(zhì)量。由于計劃經(jīng)濟(jì)的理念，事業(yè)單位的觀念深刻。職工承受的能力很脆弱，因此，徹底改革難度很大。廣大群眾認(rèn)識僅限于修路，忽略了愛路、護(hù)路的重要性。沒有認(rèn)識到路的使用年限與質(zhì)量好壞直接與他們的經(jīng)濟(jì)緊密相連的重要性。
2.2 管理上問題
由于現(xiàn)有體制問題，現(xiàn)存在運行機(jī)制矛盾，上級管理單位就下級管理單位對維護(hù)單位提出的一些要求無法真正落實到實處。維護(hù)單位自我巡查、自我發(fā)現(xiàn)問題、預(yù)先解決問題的良好維護(hù)習(xí)慣尚未形成。目前各單位或多或少都有巡查，但巡查不細(xì)致，巡查覆蓋不全面，巡查以查處違章爭取小工程為主。對設(shè)施巡視的程度不高。巡查不力直接導(dǎo)致維護(hù)不到位、不及時。造成一些設(shè)施病害長期存在。在較為復(fù)雜、較為困難的地段、部位維護(hù)不到位。部分區(qū)監(jiān)管單位處罰與管理相分離，不利于管理落實。
3 市政道路養(yǎng)護(hù)措施
3.1 市政養(yǎng)護(hù)作業(yè)實行管養(yǎng)分開的改革
現(xiàn)在養(yǎng)護(hù)作業(yè)單位轉(zhuǎn)制為企業(yè)，為了追求利潤最大化，經(jīng)濟(jì)效益替代社會利益成為它的第一追求。養(yǎng)護(hù)企業(yè)在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動下，對那些剛出現(xiàn)的道路早期病害往往采取忽視的態(tài)度，以降低養(yǎng)護(hù)支出，而僅僅修復(fù)那些已經(jīng)發(fā)展為深層次的、不得不修的病害，養(yǎng)護(hù)資金效益費用比較低，政府投入養(yǎng)護(hù)經(jīng)費追求的道路平整的養(yǎng)護(hù)目標(biāo)越來越難實現(xiàn)。在道路損壞的初期對病害進(jìn)行修復(fù)，既保證了道路的完好平整，又延長了道路使用壽命、有效降低了養(yǎng)護(hù)維修成本，必將收到良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。
3.2 常用的市政道路路面養(yǎng)護(hù)手段
3.2.1 灌縫
由于不均勻沉降、施工搭接、過大荷載、溫度變化及反射裂縫等原因，路面在使用一定時期后容易產(chǎn)生不同程度的反射裂縫；路面開裂后，路表積水在高速行車的作用下，順著路面裂縫滲透反復(fù)侵蝕瀝青和集料的界面直至擊穿面層破壞路基。為了防止裂縫擴(kuò)展引起基層的進(jìn)一步損壞，應(yīng)及時對裂縫進(jìn)行灌縫處理。就地?zé)嵫a(bǔ)。針對路面出現(xiàn)的局部破壞如裂縫、坑塘、松散、龜裂、擁包、沉塘等病害，可以采取就地?zé)嵫a(bǔ)的方法。過去通常的做法是將破壞區(qū)域的舊瀝青混合料全部清除，然后用熱瀝青混合料重新填入壓實，這種修補(bǔ)方法由于冷接縫，冷熱相間的瀝青邊緣會留下縫隙的隱患，一旦碾壓不到位會使路面在短時期內(nèi)再次受損，且大量的舊瀝青混合料被廢棄，造成了資源的極大浪費和環(huán)境污染。目前，可利用各類紅外線養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)設(shè)備，對損壞的瀝青路面就地加熱修補(bǔ)，不僅節(jié)省工時，實現(xiàn)快速修補(bǔ)，還最大限度地利用了舊瀝青混合料，保護(hù)了環(huán)境。
3.2.2 稀漿封層
瀝青稀漿封層是近年來國內(nèi)外發(fā)展較快的一種新的封層技術(shù)。它可以有效地治理路面的裂縫，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造價低和節(jié)能等優(yōu)點，主要起改善、恢復(fù)路面表面功能的作用，尤其適于用作瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。
路面再生密封。在頻繁交通荷載和溫度脹縮的反復(fù)作用下，瀝青會發(fā)生老化，油份逐步向膠質(zhì)、碳質(zhì)轉(zhuǎn)變，各項性能指標(biāo)下降，可采用瀝青路面再生密封劑對路面進(jìn)行涂刷，補(bǔ)充瀝青組從中的油份，恢復(fù)老化瀝青的活性，恢復(fù)路面性能論文。
3.2.3 瀝青混凝土罩面
城市道路與高速公路不同，地下埋設(shè)了各類管線，管線溝槽由于壓實度不足、新老基層不成板體等原因，往往會發(fā)生沉降不均勻等現(xiàn)象，造成各類路面病害。為了維持道路平整度及標(biāo)高，可以根據(jù)需要對原路面進(jìn)行銑刨加罩。
3.3 管理部門也要轉(zhuǎn)變管理觀念，實施一些有利于市政道路養(yǎng)護(hù)的措施
如重視道路養(yǎng)護(hù)管理相關(guān)制度、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的制定，完善維護(hù)管理模式，促進(jìn)管理單位和維護(hù)單位提高工作效率。這就要求道路護(hù)管理者必須弄清楚道路功能失效的時間，便于實施相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)的預(yù)防技術(shù)。實施養(yǎng)護(hù)的預(yù)防時機(jī)就應(yīng)該是在路況處于良好的狀態(tài)下，或者是有某些病害先例時進(jìn)行，如果構(gòu)造損壞出現(xiàn)，那么養(yǎng)護(hù)的預(yù)防措施就不再是最佳的選擇。明確責(zé)任到人頭，建立健全的養(yǎng)護(hù)道路管理的制度。如：各地區(qū)人民政府、各執(zhí)行機(jī)關(guān)及交通管理部門，一定要保證道路在管理上和養(yǎng)護(hù)上達(dá)到長期有效的監(jiān)督、有效科學(xué)的引導(dǎo)及管理的明確。
3.4 加強(qiáng)信息溝通
在市政道路養(yǎng)護(hù)過程中，要建立完善的信息溝通平臺，推進(jìn)養(yǎng)護(hù)進(jìn)程的市場化，發(fā)揮現(xiàn)在的市場競爭機(jī)制。利用信息的及時性和有效性，及時查處損壞市政道路的行為，學(xué)習(xí)市政道路養(yǎng)護(hù)做的好的單位的管理經(jīng)驗，共同研究討論，成立行業(yè)例會制度，以便于好的經(jīng)驗的研究成果的及時共享。在道路維修和長期的養(yǎng)護(hù)中要不斷創(chuàng)新自己的思路，建立健全的道路的有效管理和考核的機(jī)制。通過建立一定的考核機(jī)制，使不同地區(qū)能夠根據(jù)實際情況進(jìn)行道路管理和養(yǎng)護(hù)，保證維修的質(zhì)量以此發(fā)揮長效職能，確保道路工程的有效使用，從而促進(jìn)社會的和諧穩(wěn)步的發(fā)展。
結(jié)束語
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的思想認(rèn)識有了進(jìn)一步的提高，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已變成了人們的自覺行動。市政養(yǎng)護(hù)部門也對道路的養(yǎng)護(hù)越來越重視，城市道路的維修和養(yǎng)護(hù)工作也做的越來越好，我國的城市道路養(yǎng)護(hù)工作已經(jīng)開始向更高層次的技術(shù)發(fā)展。不僅如此，我們在以后的工作中也將不斷的探討和實踐，科學(xué)、合理的進(jìn)行道路維修，并且還要加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)，保證道路工程質(zhì)量，相信不久的將來，我們的城市道路維修與養(yǎng)護(hù)工作會越做越好。
參考文獻(xiàn)
