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信息化項目初步設計方案范文1

[關鍵詞]BIM；橋梁工程設計；施工優化

文章編號：2095-4085（2017）01-0058-02

在進行橋梁工程建設時，全面應用BIM技術不僅可以有效保證橋梁工程設計的合理性，同時還能提升橋梁工程的施工質量，從而推動我國橋梁工程的穩定發展。本文將進一步對基于BIM的橋梁工程設計與施工優化進行分析和探究。

1.BIM技術基本概述

BIM技術也叫做建筑信息模型技術，是英文Building Information Modeling的縮寫形式。所謂的BIM技術是指把和建筑有關的信息進行結合，進而構建一個完整的建筑模型系統。由于其和建設有關，因此在設計、施工、管理以及養護等環節起著重要的作用。BIM技術作為一種新型的設計理念以及設計技術，最早應用在歐美等國家的建設工程中，并且取得了良好的應用效果。

隨著時間的推移，BIM技術在各個領域中得到了全面的應用，尤其是應用在橋梁工程中。BIM技術是將工程項目物理功能特點進行展現的數字描述以及管理技術，該技術貫穿于整個工程項目中，其中包含設計、施工、管理以及運營等階段，不僅起到工程信息的共享和應用的作用，同時還能保障信息和實際的協同。

2.BIM的橋梁工程設計優化

2.1初步設計

在進行橋梁工程建設時，需要業主、設計人員、施工人員等共同參與，要想落實該項目，就要相互了解對方的需求和想法，特別是在橋梁工程初期設計方面。因為設計圖紙自身存在約束性，使得設計部門和業主很難保證想法一致。基于BIM技術構建參數化、數據化、信息化三維模型，實現橋梁工程設計結果的動態展現，讓業主和項目管理人員利用信息模式，更加直觀的了解工程項目。三S可視化模式主要構建了交涉平臺，把設計原理直接提供給業主，并且業主可以將自己的意見反饋給設計部門，從而保證初步設計方案的合理性和全面性。基于BIM的橋梁工程設計優化流程見圖1。

2.2后期設計

在進行后期設計時，首先要對初始設計進行全面檢查。由于在進行橋梁工程建設時，各項指標要求相對較高，為了保證設計質量，就要應用BIM技術來實現設計結果的評估，及時找出設計中存在的紕漏和瑕疵，并加以改正。應用BIM技術，可以有效降低施工中出現失誤的可能性。鑒于初步設計方案，利用BIM技術對其進行精細化建模，應用BIM-設備對設計圖紙進行核對和檢測，同時形成檢測報告。假設存在問題，則需要進行設計圖紙的二次修改，再通過建模和檢測的方式，對設計圖紙進行評估，直至找不出相應問題為止。

3.BIM的橋梁工程施工優化

3.1對施工工序進行優化

在進行工程施工時，工作人員可以應用BIM技術以及模型技術來實現橋梁設計和施工方案的有機結合。在應用過程中，除了要結合施工實際情況之外，還要根據工程自身特點，通過模型展示的形式，對每個施工步驟進行全面的分析，讓工程工作人員可以全面了解工程框架以及施工工序，一旦發現問題，及時對施工方案進行修改，之后采用模擬的方式，對修改后施工方案的執行性進行檢測，這不僅可以實現施工工序的全面落實，同時還能保證施工質量安全。

3.2施工進度優化

和上述施工工序優化環節大致相同，借助BIM技術，實現橋梁工程施工進度的模擬，利用三維模型來實現施工進度的規劃。把施工期限當作基準，開展模擬施工。在應用該種形式的過程中，需要把進度當作單位，對施工進行模擬，同時根據施工現場的真實情況，對施工方案進行適當的修整，從而保證施工方案的合理性。除此之外，根據施工過程中存在的施工重點以及施工難點，落實可視化模擬，并且在施工過程中，實現操作空間共享。例如，施工設施的配置規劃、施工材料采購方案以及構建安裝等，利用重點施工環節模擬的方式，選擇合適的施工方案，進而實現施工進度的優化。

3.3施工管理優化

采用BIM技術實現橋梁工程施工管理優化，通過建模的方式找出施工過程可能存在的問題，根據不同問題，采取相應的管理措施，讓被動成為主動，做好施工防治工作，完善施工管理流程，從而保證施工安全。

信息化項目初步設計方案范文2

關鍵詞：建筑；智能化系統；設計；問題；對策

1前言

建筑智能化系統，也稱弱電系統，是利用現代通信技術、信息技術、計算機網絡技術、監控技術等，通過對建筑和建筑設備的自動檢測與優化控制、信息資源的優化管理，實現對建筑物的智能控制與管理，以滿足用戶對建筑物的監控、管理和信息共享的需求，從而使智能建筑具有安全、舒適、高效和環保的特點，達到投資合理、適應信息社會需要的目標。由于建筑智能化系統在運行過程中，需要和各個子系統、機電系統、計算機軟件系統、建筑系統密切配合，這就涉及到設計方和系統集成商之間的協調和配合。但由于智能建筑在我國起步較晚，相對于國外先進快速發展的建筑智能技術，我國的技術還相對落后，國家方面在智能建筑方面的規范還比較欠缺，表現在設計方面的問題也較多。在此，本文筆者以廣西壯族自治區公安廳技術大樓基建項目為例，談談在建筑智能化系統工程設計中存在的問題以及相應的解決對策，以期能為我國的智能化建筑的發展提供有益的建議。

2建筑智能化系統工程設計中存在的問題

2.1我國尚未對建筑智能化系統工程的設計做出明確規定

由于建筑智能化系統在我國起步較晚，目前在法律法規方面尚未對建筑智能化系統工程的設計做出明確規定，如建筑設備管理系統、計算機網絡系統、多媒體技術、系統集成等均缺少相應設計規范，以至于在整個智能化建筑系統的運行中主要是依據國家現行的標準規范和建設單位的投資情況、功能需求來完成目標和數據。這種缺乏明確施工規范標準的現狀，導致在設計中沒有一個參照標準，存在一定的隨意性，致使設計難以形成規范化。

2.2沒有對設計方案進行嚴格監督管理

我國的相關設計部門并沒有加強監督管理，按照相關文件規定，建筑設計施工圖必須經具有審圖資格的審圖公司審查，審查不合格的堅決不允許施工的進行。由于部分施工設計項目在得到實施和完善之后才進行工程建筑的設計，或者是相關設計人員并沒有嚴格執行檢查和監督的權利，對相關設計方案不進行仔細審核考察。最終導致整個施工建筑的整體質量得不到保障和完善，從而影響了經濟的進步和發展。

2.3對施工圖設計方案的審查不夠嚴格

建筑智能化系統設計主要包括方案設計、初步設計和施工圖設計這三個階段，每一環節的質量都會直接影響到施工。但從很多實際工程中發現，相關規劃部門和評審部門對施工方案設計和初步設計環節會進行仔細的審查，但卻常常忽略了施工圖設計方案的審查。盡管施工圖方案設計是建立在方案設計和初步設計的基礎之上，但其在設計時要有嚴謹的結構、精確的數據、合理的工藝安排、可行的安裝方案等，需要具體到精確的數據和可靠的結構等，而這也是根據初步設計審定的設計原則，設計方案、技術決定進一步具體和深化，需要滿足于施工需要。因此，對這一步驟審核不嚴格，一旦稍有差漏，就會直接影響到施工質量。

2.4建筑智能化的設計人員缺乏

建筑智能化工程的設計內容多，而且技術更新非常快，對設計師提出了非常高的業務要求。建筑智能化系統項目工程建設包含有很多內容，如監控、通信、計算機網絡、布線、安防監控、防盜、門禁、停車庫管理、公共顯示、電視、廣播音響、多媒體會議、機房工程等，就這要求設計人員不僅要懂得傳統的建筑結構、水、電、暖等方面的設計技能，還要掌握弱電系統的專業要求和技能，且其設計的圖紙和表格須要符合計劃規定的標準。但縱觀當前我國大部分建筑設計人員，所學的設計知識非常廣泛，涉及水、電、暖、建筑結構等等，但由于過于廣泛，很多都是泛泛學習，不具備較強的實用性。從專業方面來講，能從事建筑智能化系統工程設計的人員非常匱乏，很多是從電氣專業轉行而來的專業程序設計人員，經驗上的不足以及技能上的缺陷，給整個建筑施工設計帶來了很多麻煩，導致工程建設的緩慢進行，甚至會對施工帶來不利的影響。

2.5對系統集成商設計人員的要求偏重于資質和招標文件，一定程度上忽視了其自身的專業技能和實踐經驗

在設計中，系統集成商設計人員的資質和專業技能、實踐經驗都很重要，直接關系到設計質量。但在很多工程中可以看到，雖然系統集成商任用的專業設計人才具備相關的資質證書和建設主管部門頒發的出圖章，他們對建筑施工的相關流程和材料以及所使用的產品也了解，但是他們大都缺乏一定的實踐經驗，缺乏一定量的專業技能培訓，并不能真正了解建筑的設計圖紙。因此，要想提高建筑智能化建筑的設計質量，則應強化建筑設計人才的專業技能。

3解決建筑智能化系統工程設計問題的相關對策

3.1隨著信息技術的數字化、智能化和信息網絡的全球化，在信息化、智能化技術的應用程度已成為一個國家的重要體現，而建筑業作為國民經濟的重要產業，也受到了信息化和智能化的影響，在建筑中使用各種信息化和智能化設備已成為了一個必然趨勢。近年來，智能化建筑已初具規模，智能化建筑成為了房地產開發的新熱，因此，這就迫切需要一套完整的智能化建筑系統施工規定和管理規范。因此，我國相關主管部門應在借鑒國外相關智能化建筑施工規范和標準的基礎上，立足于我國目前的技術水平和智能化建筑的具體情況，制定相適應的施工規范標準，讓智能化建筑設計和施工有參考的標準，從而確保其設計質量和施工質量。

3.2針對建筑智能化設計人員缺乏這一現狀，要求相關負責部門需加強對技術員工的職業素養培訓，使其不僅能具備建筑設備自動化、消防與安防系統、電氣控制與PLC應用、綜合布線、建筑照明技術、建筑供配電等知識，同時還要學習智能建筑通信與網絡技術、智能電氣工程施工與概預算、智能化工程設計等等。在強化設計人員相關理論知識的同時，還應通過實驗等實踐培訓方式來不斷提高提高施工設計人員的專業技能，使其能理論知識和實踐技能相結合，從而在具體工程中能設計出具有可行性的施工方案。

3.3政府要建立健全智能化建筑的管理體系，對于設計單位、施工單位、系統集成商、工程監理單位及專業咨詢機構，要完善其資質審批、審查制度和工程規劃、設計方案審批制度及工程驗收制度。而對于建設方任用的設計單位，不僅要考察設計資質、設計業績、服務質量等方面，還應該對設計單位過往設計項目進行考察和調研，多方面收集信息。盡量不要選擇以往無設計經驗或者設計能力明顯達不到設計需求的設計單位。

3.4方案設計應采用先進、成熟、實用的主流技術，與建設方投入的資金相適應，不能脫離實際追求高標準。要仔細琢磨國內外類似系統的建設經驗，認真做好設計前的工程調研，要對技術上的可行性、單項技術的側重點、系統技術的合成性等方面進行針對性的構思，從而設計出最匹配業主需求的最佳方案。

3.5建筑智能化的系統集成商在整個施工建筑中發揮著重要的作用，因此要提高設計質量，則不能忽視了對系統集成商的規劃化管理。首先，相關領導部門要嚴格監督和管理系統集成商，優化施工管理制度，使其能加強與各個部門的配合。其次，對系統集成商設計的施工方案與計劃，要嚴格進行監督和管理。此外，系統集成商應自覺提高自身的經濟實力和專業技能，在培訓合格管理人員方面要加大投資力度，從而能不斷提高其質量和技術。同時，系統集成商還要時刻提高自己的市場敏銳度，時刻關注市場的信息變化，加強資金投入力度，并不斷地學習新技能，從而不斷提高自己的設計水平和建設施工能力和管理能力。

4結束語

總而言之，由于國家沒有出臺一套關于智能化建筑的施工規范、相關領導部門對方案設計和施工圖設計的審查不夠嚴格，以及智能化建筑設計人才的缺乏等種種原因，導致智能化建筑的設計出現種種問題。但由于信息技術和智能化技術的不斷發展，將其應用于建筑是社會發展的必然。因此，要促進智能化建筑的發展，這就需要我們要從設計中存在的問題入手，去研究其提高設計、施工質量的方法和對策。而這也需要行業主管部門、建設單位、設計單位、施工圖審查單位、 招標單位、施工單位、設備材料供應單位的共同努力，大家一起齊心協力，才能最終促進智能化建筑設計、施工質量的提高。

參考文獻：

[1]盧慶新.建筑智能化系統工程設計的見狀與對策[J].智能建筑電氣技術，2004（1）.

[2]康秉清.建筑智能化系統工程設計施工的現狀與常遇問題[J].中國建材科技，2014（4）.

[3]王維平，曾杰，虞金方.建筑智能化系統工程設計若干典型問題的解析[J].智能建筑與城市信息，2007（1）.

[4]黃.著重探討建筑智能化系統工程設計中存在的問題與對策[J].建材與裝飾：上旬，2013（4）.

[5]周蓉.淺談信息時代下建筑智能化系統設計及工程應用[J].電子測試，2013（8）.

[6]鐵銳.淺談建筑智能化系統工程設計中存在的問題與對策[J].科學之友：下旬，2010（3）.

信息化項目初步設計方案范文3

中圖分類號：U416文獻標識碼： A

高速公路的發展必將同國民經濟的增長緊密聯系起來，另外我國汽車擁有量仍將以較快速度增長，因此在今后很長一段時間內，高速公路的建設非但不會停止，而且會持續有較大幅度的增長，這是社會與經濟發展的需要，是不可抗的。而高速公路過程中更好地實現造價管理及控制必將節約大量的資金，實現巨大的經濟效益。

一、決策階段的造價控制要點

決策階段是決定工程投資的基礎階段，直接影響著各階段工程造價的確定與控制是否科學、合理。據有關資料統計，在項目建設各階段中，決策階段影響工程造價的程度最高，達到70%～ 90%。

1、 加強投資決策的科學性

項目決策正確性是造價合理性的前提。項目決策正確，意味著優選出最優投資方案，合理地確定項目投資，達到資源的合理配置，并且在實施最優方案過程中，有效地控制投資。決策階段各項技術經濟決策，對高速公路項目的工程造價有重大影響，特別是建設標準的確定、建設地點的選擇、工藝的評選、設備選用等。

2、 加強投資估算的編制與審查

只有加強項目決策的深度，采用科學的估算方法和可靠的數據資料，合理地計算投資估算，保證投資估算充足，才能保證其他階段的造價被控制在合理范圍，使造價控制目標能夠實現，避免“三超”現象的發生。影響高速公路項目的因素較多，對投資估算的準確性有一定影響，當項目建議書階段的工作深度已達到可行性研究報告的深度時，應按分項指標編制投資估算; 當可行性研究報告的工作深度已達到初步設計的深度時，應按概算編制投資估算，可提高投資估算的準確度。

3、 加強投資風險分析與管理

高速公路項目的建設過程中存在著大量的不確定因素，這些因素可能會造成項目造價的重大改變。因此工程風險也存在于高速公路項目的生命周期中，在不同的階段，投資者面對的風險不一樣，但是投資者的行為貫穿了項目的始終，特別是在項目剛剛起步的決策階段，業主無疑是投資風險的承擔者。因此，投資風險的分析與管理就是決策階段投資控制的一個主要工作內容。

二、 工程造價控制的重點是設計階段

投資決策與設計階段統稱為項目的前期工作，該階段大體分為投資決策、初步設計、施工圖設計3個主要階段， 其造價控制目標是投資估算≥初步設計概算≥施工圖設計預算。根據有關建設資料統計分析， 在初步設計階段， 影響項目投資的因素占75% ~ 95%， 在技術設計階段影響項目投資的因素占35%~ 75% ， 在施工圖設計階段影響項目投資的因素占5% ~35%。如果項目前期工作做得不細， 就會造成工程投資失真; 如果對基礎資料掌握不準， 設計方案選定不科學， 就會造成大的設計變更。因此， 投資決策與設計階段是工程造價確立與控制的關鍵環節， 而一旦投資決策批準后， 控制工程造價的重點則是設計階段。投資估算是建設項目預可行性研究和工程可行性研究報告的重要組成部分， 是建設項目經濟分析的前提。投資估算是在項目的建設規模、技術方案、設備方案、工程方案及項目實施進度等進行研究并基本確定的基礎上， 估算項目投入總資金。是建設項目資金籌措方案、國民經濟評價、財務評價及風險分析的基礎， 也直接關系初步設計工作的開展， 是建設項目前期投資決策的依據。概算是初步設計文件的重要組成部分， 概算應控制在批準的建設項目可行性研究報告投資估算允許浮動范圍內。概算經批準后是基本建設項目投資的最高限額， 是編制項目投資計劃、確定和控制建設項目投資的依據， 是控制施工圖設計和施工圖預算的依據， 是衡量設計方案經濟合理性和選擇最佳設計方案的依據， 是考核建設項目投資效果的依據。預算是施工圖設計文件的重要組成部分， 是設計階段控制工程造價的主要指標。預算經批準后，是確定工程造價、編制或調整固定資產投資計劃和考核工程成本的依據。施工圖預算是考核施工圖設計經濟合理性的依據。施工圖設計應控制在批準的初步設計及其概算范圍之內。

三、 招投標階段造價控制

工程招投標包括材料、設備采購招投標和施工招投標兩個方面。公開、公平、公正的施工招投標有利于業主與施工單位雙方相互選擇，促進施工單位提高施工水平，降低施工成本，使投標價格更加符合價值基礎，從而有效控制工程造價。對于建設單位來說，選擇實力雄厚，信譽良好，管理水平高，技術過硬的施工企業中標，可以避免出現質量不達規范要求被迫返工，進度滯后被迫中途清場等現象的發生，從而節約建設成本，達到控制工程造價的目的。

1、嚴把資格預審關

為了避免“特級企業投標，一級企業轉包，二級企業進場”等不正常現象的發生，必須嚴把資格預審關。建設單位必須從財務能力、資質資信、施工經驗、技術水平、人力資源和機械設備等多方面對投標企業進行認真細致的審查，淘汰不合格的施工企業，讓符合要求的施工企業人投標，提高招標工作的效率和質量。

2、合理選擇低價中標企業

遵循公正、公平、科學、擇優的原則，嚴格按照招投標程序進行開標、評標、定標工作。杜絕相對低價中標的現象，避免投標單位以低于成本價惡意競爭。注重結合技術水平、施工能力審查，保證質量、工期的前提下合理選擇低價中標企業。

3、重視合同協商與簽訂

施工任務能否順利完成，工程造價能否有效控制，均與施工單位的選擇和施工合同的簽訂有關。而在合同簽前，業主單位必須與施工單位進行合同協調，調整不均衡報價，彌補招投標文件的缺陷，修正工程量清單使得合同雙方達成共識，減小因條款認識不清而引起的合同糾紛。

四、實施階段造價控制

1、合同管理

施工單位的優劣關系到高速公路項目工程造價控制的成敗， 建設單位要慎重選擇施工單位。通過招標文件對資質條件、信用評價的設置， 保證履約、信用好的單位參與工程建設中; 通過認真審核投標書提交的施工方案、工程報價清單， 對不平衡報價部分進行仔細對比， 方便施工管理，將投資控制在合理范圍內。

2、變更索賠管理

必須加強設計變更管理， 盡可能把設計變更控制在設計階段初期。變更處理得不好、征地拆遷的延誤、不可預見因素的影響等都會引發索賠。因此， 要對日常工作做好記錄， 項目實施過程中注意收集工程的有關資料， 及時掌握現場施工動態， 合理、公正地處理索賠問題。

3、建立造價管理臺賬， 加強信息化管理

在高速公路項目建設過程中建立各種造價臺帳， 通過信息化反饋手段， 加強對項目的投資動態管理， 及時分析投資執行情況及存在的問題， 使項目建設過程中能有效地控制建設項目投資、工程變更及工程的計量支付， 便于工程結束時進行建設項目決算。

五、 竣工驗收階段的造價管理

在竣工驗收階段， 高速公路項目投資單位應該編制竣工決算， 對整個工程項目的實際費用進行整理與統計， 竣工決算能有效地反映市政項目的經濟效益， 是投資單位核算產值的重要依據， 也能反映施工單位和建設單位對工程造價的管理與控制， 只有做好竣工驗收階段的各型造價管理， 才能在驗收階段對造價進行更好的管理。

總之，高速公路項目建設是一項投資大、建設程序復雜的系統工程， 要做好高速公路項目的造價控制， 需要各方面做大量的工作， 作為高速公路建設各環節的政府部門、參建單位， 都必須高度重視高速公路的投資控制。

參考文獻：

[1] 韓紅，陳東.公路工程造價控制中幾個問題的分析[J]. 公路. 2011(07)

信息化項目初步設計方案范文4

關鍵詞：鐵路；變更；設計；認識

中圖分類號：X73 文獻標識碼：A

鐵路施工變更，是指施工圖經審核修改批準后至工程正式驗收前，變更施工圖的活動。當前鐵路建設項目多、標準高、工期緊，鐵路工程設計變更是項目建設過程中需要處理的日常事項，也常常是與各承包商重大經濟等利益密切相關的事項。下面從幾個方面探討作者對鐵路工程設計變更問題的認識。

1 變更設計類別劃分

變更設計分為Ⅰ類、Ⅱ類變更設計，Ⅰ類變更設計包括：（1）變更建設規模、主要技術標準、重大方案。（2）變更初步設計主要批復意見的。（3）變更涉及運輸能力、運輸質量、運輸安全的。（4）變更重點工點的設計原則。（5）變更設計一次增減投資額超過300萬元（含）以上的。對施工圖的其他變更為Ⅱ類變更設計。

2 變更設計項目劃分原則

2.1 同一工點或統一病害引起的不可分割的一次性變更，為一項變更設計。

2.2 同一工點中的不同變更內容、同一病害類型的不同工點、同一變更內容的不同段落分別劃分為不同的變更設計項目（初步設計批準單位批準者除外）。

3 變更設計主要原因分類

3.1 完善設計的變更，是指對設計文件缺陷、錯誤、遺漏的修改、補充完善或優化。

3.2 工程質量事故的變更。

3.3 標準的變化，是指鐵道部批準的技術標準、規范和規模的變化引起的變更設計。

3.4 不可預見的變更。

3.5 其他變更。

4 變更設計的費用

Ⅰ類變更設計引起的費用按初步設計批準的概算編制原則，扣除不應發生的費用后確定。Ⅱ類變更設計引起的費用應按施工承包合同約定的單價和計價方式確定。Ⅰ類變更設計引起的費用按批準意見執行，Ⅱ類變更設計引起的費用列入預備費。工程質量事故引起的變更設計，相關費用按鐵道部有關規定由事故責任方承擔。

5 處理鐵路工程設計變更的幾點考慮

5.1 處理設計變更要有全局觀念

根據我國大型基建項目管理程序，對不同階段（初步設計階段、施工圖設計階段）項目投資總額進行了嚴格的規定，對超出規定部分需要重新審批。因此，處理設計變更要有全局觀念，了解項目建設過程控制，了解項目管理主要目標定位及鐵道部有關設計變更管理規定、文件，了解項目所處階段及當前投資者控制整體狀況，對分析有關變更設計投資控制的壓力因素等工作有幫助。

5.2 處理變更事項應遵循合理的工作程序，需要完整、齊全、及時、有效地證據資料

重大鐵路建設項目幾乎全有政府投資，近兩年應對金融危機，部分中央資金直接投入部分重大鐵路建設項目中，所以，政府主導的審計工作成為必然。部分項目甚至采取了分階段過程審計的工作模式。相應的，在及時性、資料齊全有效性、程序嚴謹性等方面，對變更設計工作提出非常高的要求。程序不合法的設計變更，有可能導致變更設計無效。

5.3 處理設計變更應處理好有關各方的協調關系

完善的設計變更過程，需要建設單位、設計單位、監理單位和承包商共同參與，有時還會有參與項目的檢測單位協助完成。各方均應盡職盡責，客觀公正，及時按規定處理有關事宜。有關各方的關系協調融洽，有利于提高變更設計處理的效率和質量。

5.4 處理設計變更應統籌考慮，系統策劃

除了個別緊急事故引起的搶險工程變更設計比較倉促外，絕大部分Ⅰ類設計變更通常會有一個或長或短醞釀過程。承包商應適時了解變更設計方案決策情況，測算變更設計工程投資規模，策劃變更工程實施步驟，策劃其他工程的配合施工措施。承包商應清楚地掌握自己承包范圍的動態工程施工組織，面對若干變更設計，應結合具體事項的急緩程度，預測各事項的處理周期，排列出合理的變更設計處理順序。

5.5 處理變更的有利原則

有利原則是眾所周知的，要讓利變為現實，需要認清利在何處，要認清自己的利弊，最好也能認清建設單位、設計單位、監理單位在其中的利弊。利益的內涵不僅僅包含金錢，對承包商而言，還應包括工期、施工的便利條件、大型施工設備的周轉使用、潛在的聲譽影響等等。當變更責任不在承包商時，承包商多會尋求自身利益最大化。眼中只有自己的最大利益與通觀全局的承包商最大利益有著很大差別，對應利益獲得實現的可能性也有很大差別。

5.6 處理變更設計的良好心態：合理有度，避免自以為是

變更設計是建設過程中處理問題的手段，其對應工程費用處理原則為補償性質。該工程費用的分擔與變更原因、責任比例掛鉤。在項目施工過程中，不應把變更設計作為主要的獲利途徑、手段，更不應該有“我想怎么干就怎么干”的錯誤意識，這樣的意識非常危險。有時施工過程中賠錢的風險遠大于獲利額外利潤的機會。比如簡支箱梁預制，成功完成1孔獲得的利潤遠低于1孔預制梁失敗造成的損失。成功的承包商都非常重視成本、質量控制，在確保不賠錢的前提下，再去尋找新的利益增長點。

5.7 處理變更設計與正常施工內容的關聯關系

擁有先進的施工技術、豐富的施工經驗，系統、全面的項目管理經驗的承包商，具有開闊的視野，較強的適應能力和應變能力，在良好推進正常項目施工工作的同時，也能較好的處理變更設計有關工作。

有些變更設計會影響到前后其他工程的施工安排，甚至影響施工方案，在處理相關變更設計過程中，前后工程施工安排應注意與變更工程安排相協調，避免不良影響擴大化。

6 某鐵路節段拼裝梁設計變更

該項變更為重大Ⅰ類變更設計，變更之前，向鐵道部有關部門匯報了變更設計方案，方案得到認可。之后，建設單位將設計單位完成的變更設計文件報部備案，組織現場各方進行實施。該鐵路橋原設計為64米節段拼裝梁單線并置箱梁，為趕工期，經建設單位批準，改為64米節段拼裝梁雙線整孔箱梁。變更設計處理過程中，混凝土、鋼筋等主體工程單價采用原來的投標報價，單套拼裝設備另行計費。在該下面建成通車后上述變更并未結清，爭議在于建設單位堅持按租賃鋼構件計費，承包商堅持按施工設備（造橋機）攤銷計費。該變更設計中的爭議應在確認實施變更設計時解決，而不應時后解決，其變更設計處理問題不徹底、不全面。

結語

從效果上看，變更設計可以分為完善的變更設計、有爭議的變更設計和無效的變更設計三類。完善的變更設計從方案設計、變更設計文件審批、現場施工和工程結算等幾方面均較順利。有爭議的變更設計就會出現結算不完整、結算不及時，甚至久拖不決等情況。無效的變更設計實質上是沒有變更設計。

參考文獻

信息化項目初步設計方案范文5

關鍵詞：工程造價；問題分析；控制；管理

中圖分類號：TU723.3 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）04-00-01

一、項目投資決策階段

1.項目投資決策階段存在的問題。在可行性研究階段， 業主對工程造價的管理重點是切實做好可行性研究工作。業主委托設計單位、勘察設計單位編制可行性研究報告，并編制投資估算，該投資估算經審批后將作為此項目工程造價的最高限額。但由于本階段以經濟分析和方案為主，工程量不明確，所以本階段的投資估算準確性較差，同時由于建設單位通常不是投資估算和造價控制的內行，而且對工藝流程和方案缺乏認真研究，增加了估算的不準確性。

2.項目投資決策階段的工程造價控制與管理。決策階段將確定工程建設的用途、規模等，在此階段應深入地開展前期準備工作，細致地做好項目的可行性研究，在此基礎上對擬建項目進行詳細的技術經濟分析論證，確定該項目的投資估算，投資估算作為項目的控制造價。

二、項目設計階段

1.項目設計階段存在的問題。(1)技術和經濟的結合不夠。 造價人員對工程概況、現場情況了解很少，考慮各種影響因素不夠全面，出現片面強調節約、忽視技術，或重技術、輕經濟的現象。(2)設計中成本控制意識不強。設計人員在設計中一般都比較注重設計產品安全實用，技術先進，強調設計的產值，而對設計產品的經濟性不夠重視，不抓設計中的經濟指標和成本控制工作。 (3)造價控制環節脫節。目前基本建設項目投資管理部門都采取分段式的管理方法，與之相適應的估算、概算、預算和結算也是分段編制的。設計單位一般負責初步設計概算和施工圖預算，但結算一般都不參與，造成投資控制的脫節。現在新材料、新設備不斷更新，價格不斷變化，而定額調整滯后，對工程造價的約束力降低，預算和結算差距不斷增大，如果業主方不能對實際發生的工程成本進行有效的控制，工程實際造價與當初預算將差距較大。

2.項目設計階段的工程造價控制與管理。(1)在設計時推行限額設計。按照批準的設計任務書及投資估算控制初步設計，按照批準的初步設計總概算控制施工圖設計，把經批準的初步設計總概算作為擬建項目工程造價的最高限額，這是工程建設控制投資支出、有效使用建設資金的有力措施。(2)運用價值工程原理，優化設計方案。在設計過程中，設計人員的設計方案在技術上做得非常好，卻往往忽視經濟上的合理性，其結果造成投資上的浪費，所以在設計階段應該高度重視價值工程的應用。(3)提高設計質量，減少設計變更。目前建設單位較多反映設計單位圖紙設計不精，深度不夠，細部考慮欠缺，各專業缺乏協調配合，致實施過程中造成設計頻繁變更，增加了工程造價的不確定因素。

三、招投標階段

1.招投標階段存在的問題。一些建設單位為了降低工程造價，趁建筑市場“僧多粥少”，在招標工程中任意壓價，導致工程造價嚴重失真，使得個別施工單位通過低價中標，而在施工過程中想方設法增加現場簽證及設計變更，以獲得額外收入，或干脆偷工減料，在材料上以次充好來蒙混過關，留下質量隱患。

2.招投標階段工程造價的控制與管理。(1)提高招標文件的編制質量是造價控制的重要一環。投資者可在此環節充分考慮自身利益，取得投資控制的主動權，為施工階段有效控制造價奠定基礎。(2)工程量清單是造價管理的核心內容，工程量清單的編制一定要符合招標規范的要求，每一個項目的工作內容與要求應表述準確、完整，并盡可能減少暫定項目和暫定價，從而加強工程造價的可控性并防止造價的追加。(3)做好標底，設定合理的攔標價，防止投標單位采取圍標手段而使建設單位對工程造價失去控制。(4)合同條件是招標文件的重要組成部分，嚴密的合同是控制造價的有力保證，合同形式、工程變更、索賠程序、工程結算以及糾紛的解決等內容均應在合同中明確。

四、施工階段

1.施工階段存在的問題。(1)施工單位建筑工程造價的控制目標制定不合理，缺乏科學性和先進性。(2)材料價格管理方法落后，材料采購、儲存量測算不科學，不能很好地掌握采購時機。(3)施工組織方面，部分施工單位管理落后，對現有的人、財、物等資源不能做到合理配置與利用，造成浪費，從而導致成本費用增加。(4)施工單位從自身利益出發，謀求通過設計變更，增加工程量以追求較高利潤。

2.施工階段工程造價的控制與管理。(1)重視圖紙會審工作。在工程開工之前，應由設計、業主、監理、施工各方從實際施工的角度，進行深入的圖紙會審，把工作做細致，以盡量減少設計變更、返工現象的發生。(2)建設項目往往因施工周期長、總分包單位多、交叉作業、工種工序復雜，不可避免會產生會議紀要、設計修改與變更、現場簽證、隱蔽工程、材料價差等實際發生而增加的費用。(3)建筑材料、設備費用可占到工程造價的70%，材料價差在工程價款調整中占有很大比重，業主在對材料等進行認價時，相關人員一定要采取“比價定價”的策略，即通過廣泛的市場調研，貨比三家、正式招標或邀請招標后才能定價，實現節約資金降低造價的目的。(4)對施工過程中的造價實行動態管理。在項目實施過程中，發生的每一項變更及簽證，均應附預算書，造價控制人員應掌握其對工程總造價的影響程度，以提出不同的處理方案及預算，綜合考慮技術因素和造價因素后供上級決策。(5)發揮建設單位的主導地位，提高技術人員的造價控制意識，加強技術人員與造價人員的配合，強化造價工程師、監理工程師在造價控制工作中的作用。(6)合同是雙方在工程進行中各種經濟活動的法律依據，其管理工作貫穿于工程實施的全過程和各個方面，是工程全過程管理的核心和提高管理水平、經濟效益的關鍵，應高度重視。(7)施工過程中加強跟蹤審計。各單位的審計部門負責本單位的審計工作，原先工程審計工作均放在竣工以后進行，應該變事后審計為事中審計，將問題解決在過程中，更有利于控制造價、避免浪費。

五、工程竣工結算階段加強工程決算審計工作

1.在總決算匯總過程中，變更、簽證、材料定價，招投標中分部分項有交叉時，發生的重復計算問題。2.各總、分包單位之間重復計算問題。3.招投標價中已含，匯總中又重復計取問題。4.對決算編制依據進行審查，包括施工合同、協議、套用定額、價差計算方法及工程價款調整方式，變更簽證的合理性、真實性。

信息化項目初步設計方案范文6

關鍵詞：建筑工程；造價管理；工程造價；造價控制

1、投標報價控制階段：

在參與投標過程中一定要詳細的了解招標內容，通過閱讀招標文件可以得到一些招標信息，尤其是其中對招標范圍的規定。在某些招標單位沒有清楚詳細的描述招標細節或寫得不明確的情況下一定要清楚在答疑的時候提出來。要把方案盡量寫得詳細，施工單位在設計上頗費周章，一次施工單位的設計也要作為報價的重要依據。在參與投標的過程中，有一些事項需要注意，如以下幾點：

1.1答疑過程

在投標前的答疑會上要充分的準備，精讀招標的相關文件，及一切可能有用處的資料。從中整理出有價值的問題征詢招標方。但在向招標方咨詢的過程中盡量提出一些有必要的，概念模糊容易混淆的問題，否則不要輕易提問。

1.2編標過程

編標過程應該由專門的編標小組來完成，小組成員應分工明確。編標過程應該嚴格按照招標文件的要求來編寫，確保與招標問價的一致性。在計算工程量時，以按圖紙計算的工程量為標準，確保工程報價的準確性。如遇到圖紙沒有表達出清晰的意圖，應結合自己的經驗請教有豐富施工經驗的現場施工人員，應避免不實評估，本著實事求是的態度進行施工。同時要保證報價和依據的準確性和合理性。一般情況下編標過程嚴格依據招標文件，不得擅自改動。

1.3定標過程

標價是由建筑企業根據工程量清單、圖紙等招標文件，經過編標小組進行預算得出的結果。就目前來說固定價是包括了建筑企業對外發包的所有內容，所以在定標過程中一定要要求施工人員對工程圖紙精通的掌握。定標的過程也應嚴格遵照投標文件進行編著，不允許有漏項、漏算的問題存在。

1.4竣工結算的控制

工程竣工的結算也要按照一定依據進行制定：根據現行的定額進行計價規范；根據施工合同的具體規范進行制定；參考工程竣工圖紙以及相應資料；雙方共同確認工程量；對工程款進行合理范圍內的追加或減少；根據合同事宜確定索賠；以投標文件為制定依據；招標合同以及其它一些依據。竣工的結算應該根據合同及其它相關資料在國家和地方的法律和政策下進行編制。在這個階段中對造價的控制是屬于事后控制，在這以環節一定要保證工程造價的準確、合理及真實性。

2、工程造價管理控制關鍵措施

要做好造價管理控制的工作，筆者認為應該主要從以下五個階段入手。

2.1建設項目決策階段

項目建設最初階段是投資決策，然而投資決策會受到許多因素的影響。如項目的規模、建設標準、建設地點和建設地區、設備選用和工藝等，項目的投資效益受此直接影響。所以，決策人員或有關人員一定要對項目的決策給予足夠重視。從而確定合理項目建設規模、建設地點和建設地區、設備方案、技術方案。對項目可行性進行認真研究，對項目投資進行財務評價并且并對項目進行嚴格估算。

2.2 建設項目招投標階段

建設項目招投標階段造價管理的主要工作有：招標文件盡可能明確今后可能采取的一些控制措施；參與投標文件的編制、施工招及招投標的組織管理；參與施工合同經濟條款的起草與合同談判；評標時詳細分析各投標單位的投標書等。

2.3設計階段

工程造價控制始終貫穿于項目建設的全過程，可是全過程在進行控制時，一定要突出重點。設計階段是控制造價的關鍵，因為施工階段是按圖施工，所以在設計階段就已確定實際工程項目的投資多少。在設計過程中，可以把設計方案與價值工程進行經濟比較，改進不合理的設計意見，由此達到控制造價、減少投資的目的。在設計階段，工程造價管理的實際工作是由造價工程師對多個設計方案給出評價及經濟估算后，推選出最佳的設計方案；由造價工程師在確定設計方案后根據相關資料，作出合理的限額設計指標；最后，運用組織圖紙會審，再次對設計方案進行優化。

2.4施工階段

施工階段是實行建設工程價值的主要階段，也是資金投入最大的階段。建設單位在施工階段，要工程變更費用控制、工程付款控制、挖掘節約工程造價潛力、預防并處理好費用索賠，使實際發生費用在計劃投資范圍內，這是工程造價控制的主要任務。工程造價控制在施工階段的工作內容包括技術、組織、經濟、合同等。

2.5竣工決算階段

把貨幣指標和實物數量作為計量單位，整體反映完工項目。從籌建開始到項目竣工交付使用為止的所有建設成果、建設費用和財務狀況的總結性文件是竣工決算，它反映建設項目的實際造價和投資效果。竣工決算階段應做好以下工作，（1）方案的設計概算、造價估算和施工圖預算的編制審查與管理。設計階段至關重要的是加強對設計方案估算、初步設計概算、施工圖預算的編制審查和管理。（2）按說明書和施工圖紙及預算定額做施工圖預算，便于核實施工圖階段造價是否超出批準的初步概算。

3、造價管理對質量管理的促進作用

造價管理與質量管理對于每一項建設項目來說，都是至關重要，缺一不可的。所以要協調好兩者之間的關系，工程質量要保證，但工程造價也要嚴格控制，而且應該在保證質量的前提下合理控制工程造價。

在實際工作中，造價管理與工程質量往往不能相輔相成，而是存在著很大的矛盾，這種矛盾為造價管理人員實事求是地做出最真實的造價造成了很大的障礙。我筆者認為，對于造價管理人員來說，不能單純地坐在辦公室對著圖紙和一大堆資料來做造價，必須深入現場，跟蹤審核，及時發現問題，提出問題，解決問題，將質量和造價結合起來才能對工程建設投資做出最有效的控制，通過造價管理來提高質量，不失為一項有效的控制手段。

4、當前造價管理發展的趨勢

面對世界經濟一體化的大格局，以及我國工程造價的現狀，工程造價管理的發展趨勢應該是由兩方面組成：一是走國際化道路，二是走信息化道路。

4.1國際化道路的發展趨勢。

我國經濟不斷加深和國際經濟的融人，這就產生了許多跨國企業和國外融資項目，其中很多建筑工程項目需要進行國際投標，咨詢的方式運營。另外，我國的企業不斷的注入國外市場，同時海外投資經營項目也在不斷增加。在我國國內市場上呈現一種國際化現象，國內市場和國外市場呈現一種大融合，尤為顯著的就是建筑工程承包市場。另外國際上頻繁出現的學術交流活動就預示著造價工程管理正走向國際化趨勢的發展道路。

4.2信息化的發展道路。

計算機的不斷應用，就預示著知識經濟時代的到來。在建筑工程管理中就形成了企業內部資源管理。與客戶的管理維護管理，企業知識的管理等如同辦公模式一樣的信息化管理模式，這就促使著工程造價管理走上信息化的發展趨勢。工程造價管理信息化的不斷發展就給工程造價管理帶來很多全新的特征。工程造價管理越來越多的依靠電腦來完成信息化交流，這就使工程造價的競爭顯然形成了一種信息化戰爭。信息發達的當今社會許多發達國家已經加大了計算機在工程造價管理中的應用。它們開始使用網絡技術實現招標活動，目前它們已經完成了工程造價管理的網絡化和虛擬化。同時還投人使用網絡軟件來進行工程造價管理，此外還有專門的開發工程造價軟件的公司。這些現象足以表明現在的工程造價管理越來越多的依賴于計算機網絡技術，并且正走在工程造價管理的信息化道路上。

參考文獻：

[1]葛妍；許靖；有效進行工程造價控制完善工程質量管理[J]；科技創新與應用；2012年16期