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水泥運輸方案范文1
關鍵詞：混凝土；原理；工藝要求；解決方案
中圖分類號： TU74 文獻標識碼： A
一、混凝土冬期施工的原理
混凝土的凝結硬化并獲得強度，是由于水泥水化反應的結果。水和溫度是水化反應得以進行的必要條件，水是水化反應能否進行的決定性因素之一。溫度則影響水化反應的速度，冬期施工氣溫低，水泥水化作用減弱，混凝土強度增長慢；當溫度降到0℃以下時，水化反應基本停止；當溫度降到－4～－2℃時，新澆混凝土內部游離水開始結冰，水化作用完全停止，混凝土強度停止增長。混凝土結冰后體積膨脹，在其內部產生冰脹反應，破壞了強度較低的水泥石結構，使混凝土內部產生微裂縫和孔隙，同時損害了混凝土與鋼筋的黏結，導致結構強度的降低。受凍的混凝土解凍后，其強度雖能繼續增長，但已不能達到原設計強度等級。試驗證明，混凝土在澆筑后立即受凍，抗壓強度損失約50%,抗拉強度損失約40%。受凍前混凝土養護時間越長，所達到強度越高，水化物生成越多，能結冰的游離水就越少，強度損失就越低。試驗還證明，混凝土遭受凍結后的強度損失，與受凍時間早晚、凍結前混凝土的強度、水灰比、水泥標號及養護溫度等有關。
新澆混凝土在受凍前若具備了抵抗冰脹應力的某一初期強度值，然后遭受凍結，但當恢復正溫度養護后，混凝土強度還能增長，并再經28d標準養護后，其后期強度可過到混凝土設計強度等級的95%以上，其受凍前的初期強度稱為混凝土允許受凍的臨界強度，即為混凝土受凍臨界強度。
混凝土受凍臨界強度與水泥品種、混凝土強度等級有關。中國現行規范規定：冬期澆筑的混凝土的抗壓強度，在受凍前，硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥配制的混凝土不得低于其設計強度標準值的30%，礦渣硅酸鹽水泥配制的混凝土不得低于設計強度標準值的40%；C10及其以下的混凝土強度不得低于5N/mm2；摻防凍劑的混凝土，溫度降到規定溫度以下時，混凝土的強度不得低于3.5N/mm2。
混凝土冬期施工的原理是受凍前使新澆筑的混凝土強度值達到受凍臨界強度。
二、混凝土冬期施工的工藝要求
一般情況下，混凝土冬期施工要求正溫澆筑，混凝土在達到受凍臨界強度前應正溫養護。為了達到這樣的目的，可選擇水化熱大、發熱量大的水泥，采取降低水灰比、減少用水量、增加攪拌時間、對原材料進行加熱、采用保溫養護及摻外加劑等措施，加速混凝土的凝結硬化。
對材料和對材料加熱的要求
冬期施工中，配制混凝土用的水泥，應優先選用活性高、水化熱量大的硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥；蒸汽養護用的水泥品種經試驗確定；水泥標號不宜低于425號，最不水泥用量不宜低于300kg/m3；水灰比不應大于0.6.水泥不得直接加熱，使用前1～2d應堆放在暖棚內，暖棚溫度宜在5℃以上，并要注意防潮。
要求骨料盡可能在冬期施工前沖洗干凈，干燥儲備在地勢較高且無積水的場地上，并覆蓋防雨雪材料，適當采取保溫措施，防止骨料內夾雜有冰渣和雪團。
經熱工計算，若需要對原材料加熱時，加熱依次為水－砂－石。不允許對水泥加熱。
水的比熱容大，是砂、石骨料的5倍，加熱簡便，易于控制，首先應考慮加熱水。當熱水達不到要求時，才考慮骨料的加熱。砂石骨料可采用蒸汽直接通入骨料堆中，加熱快，能充分利用熱能，但會增加骨料的含水率，在計算施工配合比時，應加以考慮。也可在鐵板或火爐上放骨料，用燃料直接加熱，但這種方法只適用于骨料分散、用量小的情況。
加熱水時，應控制加熱的最高溫度，以免水泥直接接觸過熱的水而產生“假凝”現象。水泥“假凝”是指水泥顆粒遇到溫度較高的熱水時，顆粒表面很快形成薄而硬的殼，阻止水泥與水的水化作用進行，使水泥水化不充分，導致混凝土強度下降。
鋼筋焊接和冷拉加工可在常溫下進行施工，但溫度不宜低于－20℃。采用控制應力方法冷拉時，冷拉控制應力較常溫下提高30N/mm2。鋼筋焊接應在室內進行，若必須在室外進行時，應有防雨雪擋風措施。嚴禁剛焊接好的接頭與冰雪接觸，避免造成冷脆事故。
冬期施工中外界氣溫低，由于空氣和容器的熱傳導，混凝土在攪拌、運輸和澆筑過程中應加強保溫，防止熱量損失過大。
1、混凝土的攪拌
混凝土攪拌應在搭設的暖棚內進行，應優先采用大容量的攪拌機，以減少混凝土的熱量損失。攪拌前，用熱水或蒸汽沖洗加熱攪拌筒。在攪拌過程中，為使新拌混凝土混合物均勻，水泥水化作用完全、充分，拌和時間要比常溫規定時間延長50%，并嚴格控制攪拌用水量。為了避免水泥與過熱的拌和水發生“假凝”現象，材料的投料順序為先將水和砂石投入拌和，然后再加水泥。混凝土拌和物的溫度應控制在35℃以下。
2、混凝土運輸
混凝土的運輸時間和距離應保證混凝土不離析，不喪失塑性，盡量減少混凝土在運輸過程中的熱量損失，縮短運輸路線，減少裝卸和轉運次數；使用大容積的運輸工具，并經常清理，保持干凈；運輸的容器四周必須加保溫套和保溫蓋，盡量縮短裝卸操作時間。
3、混凝土的澆筑
混凝土澆筑前，要對各項保溫措施進行一次全面檢查，應清除模板和鋼筋上的冰雪和污垢，盡量加快混凝土的澆筑速度，以防止熱量散失過多。混凝土拌和的出機溫度不宜低于10℃，入模溫度不得低于5℃，混凝土養護前的溫度不得低于2℃
制定澆筑方案時，應考慮集中澆筑，避免分散澆筑；澆筑過程中工作面盡量縮小，減少散熱面；采用機械振搗，振搗時間比常溫時間有所延長，盡可能提高混凝土的密實度；保溫材料隨澆隨蓋，保證有足夠的厚度，互相搭接之處應當特別嚴密，防止出現孔洞工空隙縫，以免空氣進入，造成質量事故。
加熱養護整體式結構時，施工縫的位置應設置在溫度應力較小處。加熱溫度超過40℃時，由于溫度高，勢必在結構內部產生溫度應力。因此，在施工前應征求設計單位的意見，確定跨內施工縫設置的位置。留施工縫處，在混凝土終凝后立即用3～5kPa的氣流吹除結合面上的水泥膜、污水和松動石子。繼續澆筑時，為使新老混凝土牢固結合，不產生裂縫，要對舊混凝土表面進行加熱，使其溫度和新澆筑混凝土的入模溫度相同。
為保證新澆的混凝土與鋼筋的可靠黏結，當氣溫在－15℃以下時，直徑大于25mm的鋼筋與預埋件，可噴熱風加熱至5℃，并清除鋼筋上的污土和銹渣。
冬期不得在強凍脹性地基上澆筑混凝土，這種土凍脹變形大，如果地基土遭凍必然引起混凝土的變形并影響其強度。在弱凍脹性地基上澆筑時，應采取保溫措施，以免遭凍。
開始澆筑混凝土時，要做好測溫工作，從原材料加熱直至拆除保溫材料為止，對混凝土出機溫度、運輸過程的溫度、入模時的溫度以及保溫過程的溫度都要經常測量，每天至少測量4次，并做好記錄。在施工過程中，要經常與氣象部門聯系，掌握每天氣溫情況，如有氣溫變化，要加強保溫措施。
水泥運輸方案范文2
[關鍵詞]土木工程；混凝土；施工技術
1.混凝土施工技術中材料選取的質量要求
1.1混凝土施工中水的質量的要求。不能在混凝土的拌制和養護中使用未處理的沼澤水、污水以及工業廢水等；飲用水可以在混凝土的拌制和養護中使用；不能在鋼筋混凝土和預應力的混凝土工程中使用海水。
1.2混凝土施工中水泥質量控制。水泥質量的控制可以從水泥的選用、儲藏和運輸等方面入手。水泥作為混凝土首選應用材料目前在國內有很多品種.按照用途和性能可分為三種：通用水泥、專用水泥和特種水泥。面對上述差異，要根據工程的實際情況，對癥下藥，設計合理的施工方案，不僅可以節約資源和提高效率，而且對混凝土施工質量的保證也至關重要。除此之外，在水泥施工既要有效利用水泥資源，避免浪費，又要兼顧環境保護；在水泥庫房設立排水通道，確保通風良好，保持水泥庫房的干燥；在水泥運輸和儲藏的過程中，要注意防水、防潮。當水泥運輸到工地，要按照水泥的品種、強度等級、出廠批號以及生產廠家等分類儲藏到有明顯標志的水泥庫房中。
1.3混凝土施工中骨料的質量控制。在混凝土最基本的成分是砂石骨料，通常混凝土松散砂石骨料的需求比例是1：1.5，因此，在大型建筑工程中，混凝土用量大則砂石骨料的需求量也大。在土木工程中，骨料質量的優劣影響是連鎖性的，不僅直接影響到混凝土的強度，而且也自然影響到土木建筑物的質量和造價。所以，在土木工程混凝土的施工中砂石骨料品種選用的要求就比較嚴格，需要仔細研究骨料的儲量、物理力學的指標、砂石雜質的含量、砂石骨料的開采、存儲、加工等各個方面。
2.影響混凝土強度的因素
2.1水泥。水泥的強度直接影響著混凝土強度。混凝土中水泥強度與混凝土抗壓強度成正比.混凝土中水泥強度越高，制成的混凝土強度越高.而水泥混凝土的影響主要在于水泥的化學成分和水泥細度。水泥質量的波動也是影響混凝土強度重要因素之一。水泥質量的波動，通常在混凝土強度上表現出來。水泥質量波動是由于水泥細度引起的。
2.2水灰比。混凝土強度與水會成正比，水灰比越小，混凝土強度越高；水灰比越大，混凝土強度越底.水泥在水化過程中的孔隙率取決于水灰比，混凝土體積的大小與水灰比和混凝土的振搗密實程度密切相關，水灰比決定了密實的混凝土在任何程度下的毛細管空隙率。混泥土混合料越是充分搗實，隨著水灰比的降低，混凝土的強度反而提高。在使用相同品種水泥的情況下，如果水灰比越小，則其與骨料粘結力越大，因此混凝土強度越高。水泥在水化過程中的孔隙率取決于水灰比，混凝土體積的大小與水灰比和混凝土的振搗密實程度密切相關，水灰比決定了密實的混凝土在任何程度下的毛細管空隙率。混泥土混合料越是充分搗實，隨著水灰比的降低，混凝土的強度反而提高。
2.3粗集料。形狀、結構、尺寸、級配是集料最重要的的參數。集料強度一般都要比混凝土的設計抗壓強度高，所以集料本身的強度是次要的，因為混凝土中集料在承載時的承受的應力遠遠超過混凝土的抗壓強度。混凝土基體和過渡區的強度比骨料顆粒強度小，大部分天然骨料的強度基本忽略不計，原因在于破壞力決定于水泥漿基體及過渡區。一般來說，質量好的混凝土需要強度高、彈性模量高的集料。但如果集料過強、過硬的可能適得其反，就可能在混凝土因濕度或溫度等因素導致體積發生變化，使水泥石所受應力過大的而開裂。所以要盡量選擇非活性骨料，當不可能采用完全沒有活性的骨料時，應嚴格控制混凝土個組成材料的含堿的數量，摻用礦物摻合料，將其均勻的分散在混凝土中，從而達到一致骨料反省的目的，加快混凝土的表面保護。
3.混凝土施工中注意事項
3.1嚴格把握混凝土的質量。混凝土施工工作要根據實際的施工環境和施工要求確定混凝土的配合比例，而這必須建立在原材料質量合格的基礎上；準確、嚴密計算原材料的使用量，以確保混凝土的質量；層層把握好混凝土的取樣、運輸、施工和養護等；分層次檢驗混凝土的質量；嚴格控制和檢查施工每一個環節，杜絕偷工減料，保證整個施工過程的科學、規范、高效以提高施工質量。
3.2縮短混泥土運輸時間或距離。攪拌運輸車是最常見的混凝土運送的方式，在運送的過程中，運送時間的長短會影響混凝土的強度，所以我們在運送過程中要對盡量縮短混凝土運送的距離或時間，如果運送時間過長，極易出現混凝土凝固，造成卸貨困難等諸多不便，從而影響了施工質量和施工進度。為了避免這種問題的發生，一般采用兩種措施，一是采用施工現場二次攪拌的方式，以保證混凝土結構上的均勻；二是采取運輸過程中進行桶內攪拌的方式，保持混凝土結構上均勻。
3.3關注混凝土澆筑過程中冷縫問題.混凝土澆筑不實，冷縫就會存在一定的空隙。此類問題混凝土施工的過程中難免會出現.通常的解決辦法就是采用振搗的方式，等混凝土表面出現浮漿和混凝土不下沉后停止，以解決混凝土分布不均勻，從而確保混凝土在澆筑過程中的質量安全。
4.混凝土施工過程中的質量控制
首先要設計合理的混凝土施工方案。在工程施工前，要詳細的調查、分析、研究和論證建筑物自身的受力情況和使用年限，并據此制定出一套合理混凝土使用方案；在施工過程中，要嚴格按照設計要求控制混凝土的裂縫的產生；根據實際環境選擇混凝土的強度等級，避免使用低等級的混凝土，以保證施工質量安全；嚴格把握原材料質量。在具體施工過程中，選擇最優質的原材料對整個工程質量至關重要；防范水化反應經常出現，嚴格檢查所選水泥的出場合格證，以確保水泥的施工質量；控制混泥土的溫度，目前控制混凝土溫度的方法主要是采用改變配料的辦法避免混凝土產生溫度，即將干性的混凝土，加入混合料，以降低混凝土中水泥的用量。其次，采用加水將碎石冷降低混凝土的澆筑溫度。三是建立多種散熱途徑，保證混凝土的溫度及時散發。在模板施工的過程中，為了提高模板的周轉使用率，要求盡早拆掉新澆筑的混凝土的模板，因此要準確把握拆模時
間，以防止混凝土表面出現裂縫，從而保證建筑工程的施工質量。
5.混凝土養護技術
混凝土的養護是指在混凝土澆筑后建立適當的水化反應條件，以促使水泥充分水化，加速混泥土硬化，保持混凝土表面濕潤。以防止混凝土成型后因自然因素如風吹、曝曬、寒冷、干燥等的影響出現不正常的收縮、裂縫破壞等現象。混凝土澆筑完后應保持混凝土表面濕潤，因此要及時灑水養護。具體的措施主要是：
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隨著經濟全球化的迅速發展，中國企業正在世界范圍內參與國際競爭。在眾多的行業中，水泥行業“走出去”的條件相對比較成熟，根據國家發改委同有關部門制定的《境外投資產業指導政策》，境外投資新型干法水泥項目為鼓勵類境外投資項目，符合《境外投資產業指導目錄》中“鼓勵境外投資資產目錄”第三條第十五款“大型新型干法水泥制造”的要求。
從經濟形勢看，中國正在進入以產能輸出為特征的第三輪經濟對外開放時期，水泥建材行業是中國經濟宏觀調控鼓勵“走出去”的重點產業，《國務院關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》明確指出：“發揮鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃、船舶等產業的技術、裝備、規模優勢，在全球范圍內開展資源和價值鏈整合;加強與周邊國家及新興市場國家投資合作，采取多種形式開展對外投資，建設境外生產基地，提高企業跨國經營水平，拓展國際發展新空間。”中國優勢水泥企業已經具備境外投資發展的基礎和優勢。
中國國內生產水泥的技術和裝備成熟先進，投資海外水泥項目不僅能帶動國內技術、設備輸出，同時通過投資項目的拉動，實現中資水泥企業真正進入國際市場，參與國際水泥產品市場的競爭，深層次開發海外水泥市場。中資水泥企業也正在新興經濟發展國家積極探索水泥項目投資機會，實現水泥行業“走出去”的戰略目標。
項目概況：
目公司將與國外公司進行合作，投資1億元美金在國外建立水泥廠，生產的水泥品種為：P.O42.5普通硅酸鹽水泥年產40萬噸，P.C32.5復合硅酸鹽水泥年產40萬噸。產品運輸方式：公路、鐵路運輸。
目 錄
第一章 項目總論
一、項目背景
二、項目簡介
三、可行性與必要性分析
四、項目主要經濟技術指標
五、可行性報告編制依據
第二章 合作方案
一、項目建設單位
二、國外公司簡介
三、合作方式
第三章 市場分析
一、市場環境分析
二、市場現狀及需求前景分析
三、市場需求預測
四、市場分析小結
第四章 產品介紹
一、產品簡介
二、產品特點
第五章 技術工藝
一、技術方案介紹
二、技術路線
第六章 項目選址
一、項目選址
二、項目建設地概況
第七章 工程建設方案
一、工程布局
二、設計依據
三、項目用地規劃
四、用地規劃指標
第八章 節能、節水
一、編制依據
二、節能措施
三、節水措施
第九章 環境保護
一、建設期環境影響分析與保護措施
二、運營期環境影響分析與保護措施
三、環境保護綜合評價
第十章 項目職業安全衛生與消防
一、安全衛生
(一)設計依據
(二)危險因素分析
(三)安全衛生措施
二、消防設計
(一)設計依據
(二)消防設計
(三)消防措施
(四)消防人員
第十一章 項目建設進度
一、項目實施各階段
(一)前期工作
(二)資金籌集安排
(三)勘察設計和設備訂貨
(四)施工準備
(五)土建施工
(六)竣工驗收
二、項目實施進度表
第十二章 投資估算與資金籌措
一、投資估算范圍
二、投資估算
三、資金籌措
第十三章 財務評價
一、基本假設
二、收入與成本費用估算
(一)收入與稅費預測
(二)總成本預測
三、盈利能力分析
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關鍵詞：現代水泥工廠;工藝設計
中圖分類號：S611文獻標識碼： A
1、原料和燃料
原料和燃料一定要符合產品水泥的質量要求，只有符合要求的原料和燃料才能配成合格的生料，才能生產出合格的水泥。
由于天然原料和燃料的種類很多，而且化學成分和物理性質也有較大的差別。雖然有時配成看來是符合熟料率值和礦物組成要求的生料，但從原料和燃料的質量以及工藝操作上看，卻可能不夠理想。例如有的原料可能磨蝕性較強、易磨性較差、水分大、粘度較高等;燃料有可能是一種低揮發分、高灰分、發熱量低的煤，也可能是無煙煤、褐煤或泥煤等。或者是原料和燃料中含有相當高的有害成分(堿、氯、硫)等。不管原料和燃料中存在哪些不利因素，都需要在設計過程中注意克服和解決，才能使建成的工廠順利投產并生產出合格的水泥。另外原料和燃料的選擇也不能單純以目前的原料和燃料的質量指標來取舍，這樣就有可能把有用的原料或燃料視為廢物，造成資源浪費。
2、原料破碎
原料破碎機應當這樣選擇:它提供破碎后的物料粒度應盡可能的小、結構簡單和便于維修。目前國內用于原料破碎的破碎機制造廠家很多，而且破碎機的類別也多，但選用時必須依據原料的工藝性能試驗報告的物理性能來選擇。在選用破碎機時，既要注意破碎機的適應性的同時，也要考慮系統的電耗和投資
水泥工廠常用的原料中多數磨蝕性較小，對石灰質原料來說，一般多選用破碎比較大的單段錘式破碎機，關鍵在于解決磨損問題。對于粘性較高的粘土質原料來說，常選用輥式破碎機，關鍵在于解決堵塞問題。新建廠為了簡化工藝流程和節省投資、管理方便，也常采用石灰質原料和粘土質原料混合破碎的方案，均得到了良好的效果。
3、原料預均化
采用原料預均化堆場有利于回轉窯的操作，提高窯的產、質量，保持窯的長期安全運轉;擴大原料資源;充分利用原料中的夾層和廢石，延長礦山使用年限;適應大型水泥工廠的需要等。
由于原料預均化的作用與原料儲存是同時實現完成的，因此，原料的預均化方法及預均化堆場型式的選擇，必須依據原料礦山的賦存條件，在合理有效利用礦山資源的前提下，認真研究是否采用預均化堆場和堆場型式。
4、原料粉磨
選擇原料磨總的要求是，由于原料磨需要與熟料鍛燒系統串聯操作，原料磨系統應當盡量簡化，操作可靠，其連續作業率至少應當與熟料鍛燒系統接近或一樣高，這就要求進一步解決原料磨的磨損問題。
原料磨系統在水泥生產過程中是一項最為復雜的生產環節，在系統和設備選型上要引起足夠的重視。原料粉磨設備必須能適應一切可以利用的原料的物理性能，從技術經濟上來看，應能達到最佳經濟效果(適應性、電耗、維護費用和投資)。并應根據原料的工藝性能試驗報告中的易磨性、磨蝕性來確定粉磨細度，以便得到較好的易燒性。
5、生料均化與儲存
生料均化庫具有均化和儲存兩種功能。目前新建廠均已采用較為經濟的連續式均化庫。其優點是工藝流程簡單、單位氣耗少、電耗低、庫容積利用率高、節省投資等。
6、熟料鍛燒系統
當前很多國家都擁有較成熟、可靠的熟料鍛燒系統，且新型干法生產技術仍在不斷發展。但國內的新型干法生產線不論是從生產規模上，還是從各項指標上來看，與國際先進的生產線相比尚有一定的差距。
7、熟料儲存
熟料儲存方式常用的有圓庫、帳篷庫、大圓庫和聯合儲庫等。究竟采用哪種型式的儲庫，取決于工廠規模、熟料溫度、環保要求、儲存期、工程地基條件以及土建工程費等因素。圓庫有效容積利用率一般為85%-.90%，帳篷庫有效容積利用率為55%--75%。對于大、中型廠來說，一般多采用大圓庫或帳篷庫。小型廠多采用直徑較小的圓庫。由于聯合儲庫揚塵難以解決，當前很少采用聯合儲庫儲存熟料。
熟料庫是土建投資比較大的建筑物，圓庫土建投資約占熟料庫總投資的80%-85%。采用圓庫具有占地面積小、物料轉運點少、粉塵便于治理、有利于庫進料和卸料實現自動控制等優點，另一個優點是庫的儲存量可以用增建圓庫個數的辦法逐步增加，這樣可以避免建設初期基建投資過高的弊病。選用大直徑圓庫是當前發展趨勢。庫型的選擇只能是根據具體要求、地形特征，進行技術經濟比較來確定。
8、水泥粉磨
水泥粉磨現代化意味著:能耗減少;產量提高;質量提高;增加產品品種;采用廉價原料;可提供個性化服務。水泥粉磨當前最顯著的發展，是采用了輥壓機或CKP磨和高效選粉機組成的粉磨系統。這幾種設備用于新建或改建的粉磨系統上，均取得了較好的經濟效果。尤其是高效選粉機價格較為適宜，節省電耗，投資效果合理。水泥的質量不僅與其化學組成、比表面積的大小和礦物組成有關，而且與其顆粒粒徑的級配有關，高效選粉機可以滿足顆粒級配要求，這是必須選用高效選粉機的原因之一。
選用輥壓機或CKP磨作為球磨機的預粉磨設備，實踐證明粉磨系統的產量可以得到大幅度的提高，電耗也可以得到較大的降低。這也是目前新建廠常選用的粉磨系統。由于輥壓機或CKP磨需要從國外引進設備，即使國內生產的設備價格也是球磨機的3--4倍，故需認真地做好技術經濟比較，關鍵問題在于增設輥壓機或CKP磨所增加的設備費用，能否與所降低的電耗費用在一個合理的期間內收回。另外，由于輥壓機的事故率較高，影響粉磨系統的運轉率，也是當前得不到進一步推廣的原因之一。
9、水泥儲存
新型水泥庫應是:高卸空度;庫卸料量易于控制;減少庫中水硬性大塊;卸料系統節能;能長期儲存。為了充分利用水泥庫容量，以適應水泥品種不斷變化的需求，要求能夠全部卸空庫中的水泥。從改變水泥品種來說，這是非常必要的。如果不能及時把庫中的水泥全部卸空，“死區”的水泥就會逐漸變成硬塊，清除這些硬塊，需要大量人力，而且這種作業也是很危險的。
水泥庫是土建投資比較集中的建筑，其投資約占生產工藝系統總投資的8%-.10%。水泥庫的土建投資，約占水泥庫總投資的75%-80%。因此，對水泥庫單位容積的投資是隨著庫容的加大而降低，采用大型圓庫是當今的發展趨勢。在相同儲存期的條件下，應盡量選用高徑比適當的大直徑圓庫一般而言，鋼筋混凝土圓庫的造價要比鋼結構的圓庫造價低。水泥工廠一般多采用鋼筋混凝土的圓庫。而有的水泥粉磨站采用了鋼結構水泥庫，是為了縮短建設周期。
10、水泥包裝和發運
目前由于公路的發展以及汽車運輸業的興起，很多新建廠水泥的發運，都把汽車運輸作為運輸或轉運的重要手段，而且汽車運輸的距離也越來越遠，從幾十公里已發展到數百公里，但也有的水泥工廠還仍以鐵路運輸為主。作為長距離的運輸方式，鐵路運輸是必不可少的。
由于運輸方式的變化，為了節省投資可以少建或不建水泥成品庫。水泥包裝機的選型，應根據水泥工廠規模、水泥品種、袋裝水泥比例、運輸方式、運輸條件、自動化水平等因素來確定。
11、設備選型
在各種規模水泥工廠設計中，設備費用在工程總投資中所占的比例約為40%-.50%。在保證技術先進、運轉可靠、設備價格合理的前提下，盡量節省設備投資，是工藝設計中一個非常重要的環節。這也是設備選型時必須認真考慮的問題。工藝設計中所涉及的設備很多，對每一臺設備的選型都應重視。以往的工藝設計常注意主機設備的選型，而忽視輔助設備的選型。在生產過程中常常造成系統停車并不是主機設備，而是一些質量不佳的輔助設備。設備選型方案比較是尋求合理的經濟和技術方案的必要手段。并要求對選出的幾個方案進行經濟計算，結合其它因素論證比較，做出最終抉擇。
12、收塵設備
選擇收塵器的關鍵問題是工況收塵風量和氣體中含塵量:因收塵器的規格大小與收塵風量成正比，與收塵器的過濾風速成反比。收塵器的性能和規格直接影響著設備的投資、收塵效率和維護費用的高低。
對處理水泥工廠煙氣而言，電收塵器的阻力小，單位電耗低，但其功率因數低，設備價格高。而袋收塵器因其阻力大，單位電耗高，但其設備價格相對便宜。選用袋收塵器降低電耗的關鍵是選用高效排風機。生產實踐證明，新型脈沖袋收塵器系列是可靠的收塵設備。
對于熟料鍛燒廢氣處理系統，蓖式冷卻機及原料粉磨系統仍多選用電收塵器。
結束語：水泥工廠具有投資高、償還期長、市場敏感性強等特點，工藝設計中應充分注意技術的不斷發展，在符合當前各項要求的前提下，考慮到工廠工藝技術進步和設備更新的要求，真正做到精心設計。
參考文獻：
水泥運輸方案范文5
關鍵詞：舊水泥混凝土路面；加鋪瀝青混凝土面層；改造技術
中圖分類號： TV331 文獻標識碼： A
引言：舊水泥混凝土路面以其強度高、剛度大、擴散荷載能力強、穩定性好等優點在我國公路建設中占重要地位，達到通車里程的55%。近幾年來，許多路面相繼進入了維修改造期，迫切需要積極適用的維修改造技術。如何評價并有效地利用舊水泥混凝土殘余結構強度，針對各種病害有的放矢地維修改造舊水泥混凝土路面，是我國道路工程亟需解決的技術難題。
一、舊水泥混凝土路面病害及原因分析
舊水泥混凝土路面在我國已得到了廣泛的應用，但很多舊水泥混凝土路面未達到設計使用年限就出現了大面積的破損現象，主要病害為路面出現連續破碎板，有的伴隨有基層損壞；板塊局部破損，表現為角隅斷裂、板邊破損；較嚴重的脫空、錯臺等局部損壞，局部路段路基嚴重變形等。分析路面病害產生的原因如下：舊水泥混凝土設計中排水設計極為薄弱，基層及邊緣排水不暢，導致基層軟化，造成唧泥、錯臺和斷板現象嚴重。路面整體強度不足，橫向縮縫設置傳力桿這一關鍵技術一直未得到推廣應用，導致錯臺嚴重，大大降低了舊水泥路面的行車舒適性。原材料質量控制較差，機械化施工水平低，先進的滑模施工技術普及程度不夠，小型機具、人工施工的舊水泥混凝土路面質量嚴重失控。汽車載重日益重型化，對路面結構的破壞日益加重。
二、維修改造設計
1、舊水泥混凝土維修改造方案
當板塊內有2條以上的裂縫或該板塊有2個以上的角損壞，或者1個角的損壞面積大于1/4板塊，同時出現了錯臺或沉陷，或混凝土板破損后基層已損壞，先對基層進行處理和恢復標高，再進行換板處理。基層連續（單幅）長度》20m損壞時，用6%舊水泥穩定碎石修補基層；連續（單幅）長度
2、舊水泥混凝土路面加鋪瀝青層
目前舊水泥混凝土路面的加鋪改造主要有2種措施：一是加鋪瀝青混凝土面層；二是加鋪舊水泥混凝土面層。由于瀝青加鋪層既能有效地改善舊水泥混凝土路面的使用性能，提高路面的行駛舒適性，同時又能充分利用舊水泥混凝土路面的強度，造價低，施工方便，對交通及環境影響小，因此，國內外多采用在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青層。加鋪前應對舊水泥混凝土路況進行調查，修復斷板，灌漿穩板，修復接縫，對個別破損嚴重的路段應修復基層，重鋪舊水泥混凝土面板。針對加鋪瀝青層存在反射裂縫的問題，可采用纖維混凝土、增加瀝青層厚度、設置瀝青混凝土橫向橫縫及瀝青碎石應力緩減層、土工織物、格柵或橡膠瀝青等應力吸收層，以及破碎舊水泥混凝土板塊等措施改善。針對舊水泥混凝土面板加鋪瀝青層存在的剛柔界面上抗剪不足引起的推擠等病害，可采用人工打毛舊水泥混凝土板、刻槽、精銑刨、噴砂等措施增加界面的摩擦力。或采用改性乳化瀝青、橡膠瀝青、改性瀝青溶劑型粘結劑等粘結材料增加界面粘結力。
三、輔助改造方案
1、裂縫維修根據損壞嚴重程度分別處治
當板內有裂縫而不需要換板時，只進行裂縫維修。對于裂縫寬小于等于1.5CM的縫或當縫寬大于1.5CM但裂縫處無翻漿時，先進行清縫，然后用優質填縫料進行封縫。清縫時，縫壁應垂直，如縫寬小于0.5CM，則擴縫寬度為0.6-1.0CM，深度為2.5-3.0CM；如縫寬大于0.5CM，則擴縫寬度為1.0-2.0CM，深度為3.0-3.5CM。當縫寬大于1.5CM，若裂縫處棱角掉塊嚴重，雨天縫中翻漿，板下有脫空現象，影響了行車安全和舒適性，則根據板內其他破損情況分別按板角修補、板邊修補或換板修補等方案進行修復。
2、灌漿
當舊水泥混凝土板塊有脫空現象或板塊唧泥嚴重應采取灌漿措施，以加強板下支撐。脫空位置的確定采用目測法。當重載車駛過舊水泥混凝土板的接縫處能觀察出上下位移或有唧泥現象或板塊已經松動，但又不宜將其置換時，采取灌漿處理。
四、改造施工注意事項
1、舊水泥混凝土拌和
舊水泥混凝土在施工時外加劑和舊水泥一起加入，先干拌10-20s再加水，攪拌應充分。舊水泥混凝土板塊維修用混凝土采用集中拌和的方法制備，由專用運輸車運輸。
2、舊水泥混凝土攤鋪
舊水泥混凝土板塊維修采用小型機具鋪筑，攤鋪前應對模板的位置、支撐穩固情況以及傳力桿、拉桿的安設進行全面檢查，修復破損基層，并灑水潤濕；如為局部維修，還應鑿毛舊混凝土連接面。對于連續換板的路段，采用三輥軸攤鋪機進行施工。
3、填縫料施工
先采用切縫機、清縫機清除接縫中舊的填縫和夾雜的砂石、凝結的泥漿等；最好是縫壁有新的刨面，再使用壓力大于0.5mp的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物。確保縫壁及內部清潔、干燥。縫壁檢驗以擦不出灰塵為灌縫標準。將填縫料加熱至180℃，加熱過程中應將填縫料融化徹底，攪拌均勻，但加熱溫度不宜高于190℃，避免材料高溫老化。灌縫深度不小于設計深度。先擠壓嵌入直徑為9-12mm的多孔泡沫塑料背襯條，然后再灌縫。灌縫的飽滿度應為夏天與板面齊平；冬天為凹液面，中心低于板面1-2mm。填縫必須飽滿、均勻、厚度一致并連續貫通，填縫料不得缺失、開裂和滲水。加熱施工式填縫料的養生期，低溫天宜為2h，高溫天宜為6h。在灌縫料養生期間應封閉交通。
4、灌漿的施工
灌漿孔布置采取梅花型，灌漿孔距板邊的距離不小于50cm。施工時根據目測的方法調查唧泥、脫空板，標畫鉆孔位置。施工使用鉆孔機按標定的位置鉆孔，鉆孔深度與板厚一致。孔徑D與壓漿噴頭直徑d應匹配，一般應有D-d＝1-2mm的富余。砂漿制備時外加劑首先以粉劑同舊水泥一起加入攪拌容器內進行攪拌，再加入粉煤灰和石灰進行充分攪拌均勻，攪拌時間不少于30s。漿體流動度應根據灌漿機的要求調整。灌漿機在泵送砂漿時，持續壓力一般控制在0.5mpa以內，不宜過高，以免造成浪費和冒漿，直至所有的孔隙灌滿砂漿為止。灌漿作業的順序應先從沉降量大的地方灌漿孔開始，逐步由大到小、由近到遠，直到路面板達到預定的高度為止。壓漿完成后禁止車輛通行，直到達到設計強度方可開放交通，一般應管制交通24-36h。
結束語
舊水泥混凝土路面維修應根據路面調查情況，在病害發生的初期，進行小修、勤修，延緩路面的使用壽命。在大修中應充分利用舊水泥混凝土板的優點，結合排水狀況進行綜合維修，切斷病害的誘因。在舊水泥混凝土路面加鋪瀝青層的改造工程中，應綜合考慮反射裂縫和層間粘結力薄弱造成的推擠，采取適宜的加鋪層結構方案，延長加鋪層使用壽命。
參考文獻
水泥運輸方案范文6
關鍵詞：水泥穩定砂礫；配合比設計；施工技術
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：
引言：水泥穩定砂礫基層是以級配礫石（碎石）為骨料，依據嵌擠原理用一定數量的水泥作為膠凝材料填充骨料的空隙，然后壓實，成為路面的基層底料。因為在填充過程中運用了嵌擠鎖結原理，并且能夠把填充骨料的空隙都填充完整，加上級配礫（碎石）固有的硬度，所以這種基層的壓實度幾乎接近于密實度，強度大抗水抗凍，表面堅實，作為高級路面的理想材料被廣泛運用于公路工程中。但是水泥穩定基層因含有膠凝材料，必須保證一次性完成，否則修整的難度大，成本高。
1、原材料的選定
（1）水泥：為保證本次試驗的代表性和完整性，經過檢驗滿足各項要求和規范的復合硅酸鹽緩凝32.5水泥作為試驗材料，分析的內容包括細度、初凝時間、終凝時間、安定性和抗壓強度。現將結果顯示如下：
（2）合成摻配料
采用經檢驗后符合各項要求的礫石，用40mm的標準篩將大于40mm的料篩掉，剩下的利用不同篩孔篩選出三種集料（19-31.5mm、4.75-19mm、4.75mm以下）在符合JTJ034-2000《公路施工技術規范》篩孔通過率的規定前提下，三種規格集料進行合成，確定了摻配比例為9：57：34。
2、水泥穩定砂礫配比設計
（1）本試驗采用重型擊實法擊實筒的規格為φ152×120mm,擊實層數3層錘擊次數為98次/層。對以上三種配合比例配料后進行標準擊實試驗由平行試驗得出最大干密度和最佳含水量。
（2）按規定壓實度基層98%，分別計算不同水泥劑量的試件應有的干密度，
根據干密度和最佳含水量計算每單個無側限試件各種材料的用量，計算結果如下：
混合料試件制作計算匯總表
（3）按以上的數量采用DYE-2000型數字壓力機進行靜壓制備試件。對于該粗粒土進行強度試驗時，作為平行試驗的最少試件數量13個。后將試件在規定溫濕度（20℃+2℃，濕度≥95%）下保濕養生6d，浸水（水溫20℃+2℃，24h）后進行了無側限抗壓強度試驗，試驗結果為4.0%水泥劑量的抗壓強度為3.37，4.5 %水泥劑量的抗壓強度為3.96，,5.0 %水泥劑量的抗壓強度為4.07。結果選定顯而易見。
3、注意事項
（1）選用水泥時應注意初凝時間3h以上和終凝時間6h以上，快硬、早強水泥以及受潮結塊變質的水泥不得使用。
（2）待水泥與級配混合料拌和后"一定要充分攪拌"否則易造成強度值不均勻"使偏差系數增大"。
（3）保證稱量的精確度"才能保證所制試件的標準"減小誤差"使其更具代表性"從而更加準確地確定無機結合料的級配"水泥劑量以及最佳含水量等"切實有效地保證施工質量。
（4）制作過程速度要快，試件制作前就要對選好的試模要徹底清結，試模壁上不得有附著物，不得生銹，用廢機油涂刷試模內壁，但要注意機油分布必須均勻，不能出現流淌，便于脫模取試件。
4、施工技術
（1）施工技術要求
對于攪拌設備，需要選用生產能力不小于400噸每小時的性能穩定的拌合設備，最好能夠選用帶有電子計算系統，以保證攪拌結果的精度和密度均勻。
攪拌時做到專人專職，在攪拌設備前密切關注攪拌數據，嚴格控制攪拌數量和時間，嚴格按規定時間和數量對攪拌設備加水加料，以避免攪拌計算失準。
為保障施工的準確性和減少損耗，在施工過程中，要對試驗室數據進行相關調整，但是一定要保證在施工過程的嚴密性，嚴格控制比例。
要制定合適的攪拌方案和問題預案，實時監控攪拌過程，在攪拌過程遇到偏差時，要迅速尋找偏差的原因，根據預選方案迅速糾偏。
（2）水泥穩定砂礫的運輸
由于混凝材料對裝卸和運輸過程有嚴格的時間要求，所以要根據施工場地的客觀條件，選擇具有較大的運輸能力和較快運輸速度的運輸工具，最好能夠保證運輸工具的自裝自卸功能，在運輸途中要保證混凝材料的保濕性，盡量避免中途停車。于此同時，可以加大運輸工具的投入數量，保證施工場地的供料。
（3）水泥穩定砂礫的壓實
壓實過程是水泥穩定礫石（碎石）的最后一道程序，碾壓機的選擇、碾壓方式、碾壓時間和控制程度都將有可能影響整個鋪通計劃的實施和成敗。要嚴格按照路面的實際要求選擇壓實機，要嚴格計算壓實的時間和程度，要根據不同的氣候和溫度選擇不同的壓實方式，當氣溫偏高時，由于水分的蒸發程度較快，可以適當減少壓實長度，讓路面自然蒸發后落實，當氣溫偏低或有降水時，要加大壓實力度和壓實長度，控制水分對水泥的離析度；要實時監控碾壓后的路面的水分程度，達到最佳含水標準時，要擴展碾軋面。要注意碾壓設備的運行速度，勻速碾壓，才能保證碾壓過程中路面受力均勻。檢查碾壓結果時，可根據碾壓路面的輪胎痕跡的深淺，選擇復壓路面。一般來說，當一個平面內看不見碾壓輪胎痕跡時，便無需復壓。碾壓要按照規定路線一氣呵成，切不可在碾壓路面停車或掉頭轉彎。
（4）水泥穩定礫石（碎石）基層的養護[1]
由于水泥的受熱快，在高溫條件下，很容易改變水泥穩定礫石（碎石）材料的內部結構，不同受熱面的改變程度不一樣，表層凹凸程度也不一樣。在高溫天氣下，可以用麻袋或海綿置于剛澆灌好的混凝土面之上，并撒上水，同時要保證覆蓋面積和覆蓋平面，用水來分散不同受熱面的熱量，盡量保持基層表面溫度的均勻性和持續性。
5、結束語
水泥穩定礫石（碎石）已經成為了公路基礎的主流，最佳級配范圍如何確定，水泥劑量降低多少，壓實度標準提高到什么程度，都需要以科學的方法去開發能夠模擬現場壓實情況的室內試件成型方式并提出切實可行的施工控制標準，眾所周知，室內試驗要準確、有效預測與控制現場施工質量，應滿足兩個最基本的條件，首先要求試件成型方式能夠最大限度地模擬基層施工條件，使室內成果與基層實際應用效果有可比性；其次要求各種性能評價指標切實反映基層在其服務環境下的服務質量。缺少此條件，室內控制與預測便無從談起，所以要不斷鉆研水泥穩定礫石（碎石）基礎的實施技術，在經濟上和技術上保證路面的暢通。
參考文獻：
