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傳統物流的特點范文1

物流一詞源于英語的"Logistics"，原意是軍事后勤保障，二次大戰后，物流的概念被廣泛運用于經濟領域。根據美國物流管理協會對物流的定義為："物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存、最終產品及相關信息從起始地到消費地的有效流動與存儲的計劃、實施與控制的過程"。該定義具體突出了物流的四個關鍵組成部分：實質流動、實質存儲、信息流動和管理協調。

傳統物流，一般就是指商品在空間與時間上的位移，以解決商品生產與消費地點差異與時間差異。主要包括運輸、包裝、倉儲、加工配送等。物流可以分為兩大類，即宏觀物流與微觀物流。宏觀物流亦稱社會物流，即社會再生產各過程之間、國民經濟各部門之間以及國與國之間的實物流通。具體可以分為：①初級產品物流；②中間產品物流；③最終產品物流。隨著生產力的發展，生產專業化程度的提高，使得商品貨物在國民經濟各部門、各企業之間的交換關系越來越復雜，社會物流的規模也越來越大。宏觀物流的狀況如何，直接影響國民經濟的效益。微觀物流亦稱企業物流。具體講，可分為：①供應物流；②生產物流；③銷售物流；④回收物流；⑤廢棄物物流等。

微觀物流的狀況如何，直接影響一個企業的經濟效益。這可以通過下面一組數字得到說明：我國一般工業品從產品出廠經過裝卸、儲存、運輸等各個物流環節到消費者手中的流通費用占商品價格的50％左右。而新鮮水果、易變質食品、某些化工產品的流通費用有的高達商品售價的70％。

我國汽車零配件的生產，其加工裝配時間僅占2％，而96％的時間是原材料、零配件的儲存、裝卸和搬運時間。自1979年以來，英國物料搬運中心多次進行全國性的調查表明，物流費用占整個國民經濟總支出的39％，在生產與流通領域，物流費用占總支出的63％。美國《企業物流》報導，80年代以來美國企業年平均支付的物流費用已超過總銷售收入的25％。所以，一些發達國家把降低流通費用，特別是物流費用作為利潤的第三源泉，作為提高整個國民經濟效益的重大措施，一種新的經濟增長點。　 二、現代物流的特點

進入90年代，傳統物流已向現代物流轉變，現代物流包括運輸的合理化、倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息管理網絡化等等。隨著現代科學技術的迅猛發展，全球經濟一體化的趨勢加強，現代物流作為一種先進的組織方式和管理技術，被廣泛認為是企業在降低物資消耗、提高勞動生產率以外的重要利潤源泉，并在國民經濟和社會發展中發揮著重要作用。現代物流水平成了一個國家綜合國力的重要標志。

現代物流服務相對于傳統的運輸方式來說，是一個革命性的突破：

第一、它是多種運輸方式的集成，把傳統運輸方式下相互獨立的海、陸、空的各個運輸手段按照科學、合理的流程組織起來，從而使客戶獲得最佳的運輸路線、最短的運輸時間、最高的運輸效率、最安全的運輸保障和最低的運輸成本，形成一種有效利用資源、保護環境的"綠色"服務體系。

第二，它打破了運輸環節獨立于生產環節之外的分業界限，通過供應鏈的概念建立起對企業銷全過程的計劃和控制，從整體上完成最優化的生產體系設計和運營，在利用現代信息技術的基礎上，實現了貨物流、資金流和信息流的有機統一，降低了社會生產總成本，使供應商、廠商、銷售商、物流服務商及最終消費者達到皆贏的戰略目的。

第三，它突破了運輸服務的中心是運力的觀點，強調了運輸服務的宗旨是客戶第一，客戶的需求決定運輸服務的內容和方式，在生產趨向小批量、多樣化和消費者需求趨向多元化、個性化的情況下，物流服務提供商需要發展專業化、個性化的服務項目。

第四，在各種運輸要素中，物流更著眼于運輸流程的管理和高科技信息情報，使傳統運輸的"黑箱"作業變為公開和透明的，有利于適應生產的節奏和產品銷售的計劃。

第五，它與電子商務日益緊密的結合在一起。隨著英特網的普及，電子商務的應用呈現迅猛增長之勢。電子商務的推廣，加快了世界經濟的一體化，使國際物流在整個商務活動中占有舉足輕重的地位。電子商務帶來對物流的巨大需求，推動了物流的進一步發展，而物流也在促進電子商務的發展，因此可以說二者互相依存，共同發展。實踐表明，凡是電子商務業務窿勃發展的企業，必是物流技術發達、物流服務到位的企業；相反，由于缺乏及時配送等物流服務，導致電于商務不能實現。

第六，現代物流業正在全球范圍內加速集中，并通過國際兼并與聯盟，形成愈來愈多的物流巨無霸。當今世界正處于新一輪的產業升級和結構調整的大潮之中，國際物流業也在加速集中。例這些兼并活動不僅拓寬了這些企業的物流服務領域而且增強市場競爭力。

現代物流還有一個明顯區別于傳統物流的特點就是：傳統物流是工商企業自己辦物流，其特點是"小而全"、"大而全"。現代物流則是"第三方"物流，即專業物流公司從事的物流業。例如，松下在珠三角生產的產品，就沒有自己的物流體系，而是由深圳深九國際物流有限公司全權處理，承攬松下在珠三角地區合資企業的全部物流服務同樣，原來美的、科龍都有自己的物流體系，現在他們也準備交由"第三方"處理。 三、中國現代物流的發展現狀分析

中國物流業在經濟高速增長的大環境下有了很大改善，主要體現在以下幾個方面：

(1)基礎設施改善："全國公路里程達133.6萬公里，基本做到村村通公路，其中高速公路1.5萬多公里，躍居世界第三；鐵路運力躍居亞洲第一；水運方面，港口的吞吐能力有大大的提高，列世界第五；民用航空也有了長足的進步，新建、擴建了一批機場及支線、國際航線的增開，這些都使空運能力和質量有了很大的提高。"

(2)配送體系：形成了一批有一定規模的全國范圍配送體系的物流企業，連鎖商業和配送服務正在興起。

(3)第三方物流的發展：在電子商務迅速發展的1999年，不少機制靈活、經營規范的第三方物流企業紛紛崛起，如寶供、陽光網達、時空網等與原有的國家大中型倉儲運輸企業一起提供范圍較廣的物流服務。

(4)電子商務企業物流的狀況：上海梅林正廣和、8848網站的表現突出。

但是，我國的現代物流仍然十分落后：

首先，從發達國家來看，現代物流的功能是設計、執行以及管理客戶供應鏈中的物流需求，其特點是依據信息和物流專業知識，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務。而現在，我國多數物流企業是在傳統體制下物資流通企業基礎上發展而來的，企業服務內容多數仍停留在倉儲，運輸，搬運上，很少有物流企業能夠做到提供綜合性的物流服務，現代物流服務的功能尚不能得到很好的發揮。我國的物流企業，無論是物流服務的硬件還是軟件與高效率低成本的現代物流還有較大的差距，信息收集、加工、處理、運用能力、物流的專門知識，物流的統籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足。

其次，條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業的發展。物流的專業化分工特點雖然日益明顯，但是物流的組織和管理卻不斷向綜合性發展，各種物流方式和物流載體之間的聯系越來越緊密。但是，我國目前的物流行業管理仍沿用著計劃經濟時期的部門分割體制。與物流相關的各部分分別由鐵道、交通、民航、內貿等不同政府部門進行管理。依據這種條塊管理體制，形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴重制約著在全社會范圍內經濟合理的對物流進行政體統籌和規劃，妨礙著物流的社會化進程，制約著現代物流的進一步發展。 四．中國物流業發展建議

1．中國經濟的現代化，離不開流通的現代化，我國目前正處于經濟起飛期，人民生活從溫飽型轉向小康型帶來的是消費的急劇變化，按其它國家所經歷的過程，必然要產生一場流通革命，從而在實現國民經濟工業化與市場化的同時，實現流通的現代化。所以，對如何實現流通的現代化，要實行總體規劃。

2．加大對倉儲業、配送中心、物流中心、批發中心以及集裝箱中轉站、散裝水泥等物流設施的投入，資金不足時可以引進必要的外資，共同建設物流中心，引進先進的物流管理技術。

傳統物流的特點范文2

電子商務主要是在網上進行商品的流動和交易，運用到物流業，就形成了我們所說的商流。商流的基礎是物流，所以說物流是電子商務的組成部分。但是，在信息發展如此迅速的情況下，商流和物流已經不是簡單的基礎和發展關系，他們之間的本質內容是一種相對應的關系，就比如退貨和回收一樣，是兩個不同的慨念，并不存在是誰支撐著誰。在電子商務如此發達的情況下，物流業也受益于電子商務，讓其發展的道路更加網絡化。

二、電子商務對物流的影響

電子商務和物流業之間有著密切的聯系，電子商務的興起也對物流業產生了極大的影響，這種影響是革命性的影響，改變了很多傳統的物流模式，對物流業的發展起到了極大的推動作用。其影響主要有以下四個方面：

1.電子商務提升了物流業的地位。在電子商務環境下，物流公司不僅是很多生產商的商品存放基地，也是消費者購買貨物的直接提取商，物流行業在社會上的地位得到提升。已經發展成為了生產商和消費者之間的協調者，是商業產業鏈中非常重要的一個環節，為社會提供全方位的物流服務。電子商務的出現讓社會對物流業有了一個全新的認識，我們對物流業的定位也更高。電子商務將物流業提升到了一個前所未有的高度，在這樣的高起點下，物流業發展就有了更多的機遇與空間，物流業的發展也會更加繁榮。

2.電子商務改變了傳統物流的經營方式。電子商務讓物流業實現了網絡全程監控。通過網絡技術，可以很清楚的了解物流公司的發貨狀態以及物流公司的倉庫庫存等等，除此之外，跟隨著網絡的發展，電子商務還能使物流實現全球化，對一些跨國公司的發展起到了非常大的推動作用。傳統物流在進行商業活動中，不管以何種方式進行公司的日常運轉，他們都是以商流為中心，進行的都是單一的商流活動，物流的運行方式受到了商流的牽制。而在電子商務環境下，物流企業的運行是以信息為中心，通過信息來對物流的運行進行調控，不僅可以輕易的控制物流的運行方向、運行時間，還可以結合實際情況來覺得物流的運行方式等。這種靈活的物流運行方式不僅節省了大量的人力物力，還能通過合理分配物流運動，為物流公司節省大量的成本。不得不說，電子商務對傳統物流經營方式的改變對物流業來說是迎來了春天的到來，為物流的蓬勃發展奠定了堅實的基礎。

3.電子商務優化了傳統物流的供應鏈管理。傳統物流的供應鏈由于生產廠商和消費者之間缺乏必要的溝通和了解，造成了供應鏈脫節，生產廠商不能及時、準確的獲取市場信息，不僅耽誤了企業的發展，也讓消費者不能及時獲取自己想要的商品。電子商務的出現減少了消費者和生產廠家之間的供應鏈環節，縮短了兩者之間的距離，也改變了傳統物流的供應鏈結構。生產企業可以根據自己企業的官方網站直接和消費者進行溝通和交談，這種方式很大程度上降低了物流成本，縮短了物流所需的時間，也讓物流信息更加準確。供應鏈一體化是電子商務的顯著特征，生產企業和經銷商都能及時的掌握產品的銷售信息以及消費者群體信息，避免了物流業出現庫存緊張的現象，及時準確的信息可以讓物流業實現零庫存，可以將企業的商品及時的運送到消費者身邊，物流配送就是“庫存”，極大的提高了物流業的工作效率。對經銷商及時銷售產品、物流業及時運送商品、消費者及時得到產品都具有非常大的促進作用。電子商務對物流業產業鏈的優化是當代物流飛速發展的又一重要因素。

4.電子商務推動物流技術的提高。電子商務具有高效性和全球性這兩個顯著的特點。為了適應現代經濟市場的發展，物流業也必須要具備這兩個特點，所以，各地物流必須改善相關的基礎設施，完善交通運輸網絡。電子商務對物流業基礎技術的提高起到了推動作用。除此之外，電子商務還能促進物流業管理水平的提高，不僅要求物流管理管理人員具備較強的物流專業知識，也要求他們掌握一定的電子商務技能，才能在電子商務革命中有效的將電子商務和物流管理結合起來，因為，電子商務的發展勢必會增強物流行業的網絡商業活動，單純的專業物流管理人員已經不能滿足電子商務對物流業發展的要求，掌握必要的電子商務知識才能讓物流業的發展跟上現代經濟的步伐。

三、結語

傳統物流的特點范文3

關鍵詞：農產品物流；第三方物流；理論基礎

一、農產品物流的涵義及特點

1.農產品物流的涵義

農產品物流是從農產品的生產者開始，到農產品的終端消費者的物流過程，其中包括農產品實體的生產、加工、包裝、收購、運輸、倉儲、流通、配送等一系列物流活動，也包括跟農產品相關的信息處理、相關物流技術的開發和應用，還包括這些物流活動所需要的管理和運營，這一切的綜合，均稱之為農產品物流。到農產品物流的終端，最終實現了農產品的價值以及增值。

2.農產品物流的特點

農產品與一般的日常消耗品不同，由于農產品有相對固定的生長周期，因此具有季節屬性；不同地域受地理環境和氣候環境影響，農產品的種類和質量也有差別，這是農產品的地域屬性；此外，農產品還具有很強的自然屬性和供求屬性。與一般工業產品物流相比，農產品物流的特點有以下幾個方面：一是前文提到的農產品的季節屬性、地域屬性等屬性使農產品物流具有明顯的季節性、地域性，即波動性；二是農產品物流的信息處理和物流管理較一般工業產品難度大；三是農產品物流為了使產品脫離生產環節后能夠增值，增加保質期，需要進行再加工，以提高農產品附加值；四是農產品物流相對獨立，與一般工業產品的物流活動不具備混雜的條件。

二、農產品第三方物流的涵義

1.第三方物流的涵義

第三方物流這一名詞是由英文“Third-Party Logistics”翻譯過來的，是相對于生產者和消費者的市場的第三方，為生產者和消費者提供專業化的物流服務。與一般的物流服務只負責一方面或幾方面分散的物流活動不同，第三方物流需要根據第一方（即生產者）和第二方（即消費者）的要求進行全方位的物流服務。如果把第三方物流看做一種物流經營模式，那么這種模式就是受客戶的委托為客戶設計、提供專業的、系統的物流服務的物流企業經營模式。

2.農產品第三方物流的涵義

根據農產品物流和第三方物流涵義，我們可以得出農產品第三方物流是受農產品的生產者、供應商和農產品的購買者、消費者的委托提供專業的、全方位的物流服務的所有物流活動的總和。農產品第三方物流不參與農產品的生產環節和買賣談判，以專業化的物流服務幫助企業降低物流成本，協助第一方和第二方完成農產品流通。從農產品實體的角度說，這種物流活動是單方的；從農產品信息處理的角度說，這種物流活動是雙向的。具體的物流活動可以包括農產品的檢疫、包裝、分類、裝卸、搬運、倉儲、運輸、配送和信息處理等等。

三、農產品第三方物流的特征

1.專業化

農產品第三方物流是一種要求極其專業化的物流服務，非專業化的物流服務無法滿足委托方對農產品這一特殊商品的要求，無法在流通的過程中保值并最終在市場上得到增值。

2.個性化

農產品第三方物流必須跟客戶要求進行個性化的物流服務設計，滿足委托方的競爭需要，滿足消費者的個性需求，提供有針對性的物流增值服務。

3.契約化

農產品第三方物流必須嚴格按照合同或者說契約要求進行物流服務的活動，合同中對合同參與方的權利、責任和義務的規定，規范著農產品市場流通過程，也規范著農產品物流企業和農產品生產者和消費者。合同除了規范性以外，還可以逐漸增加相互間的信任度，充分體現了現代化物流活動的優點，既保證了農產品正常、合理的流通，也保證了物流企業的利益和發展。

4.信息化

有一種觀點說，農產品第三方物流必須充分建立在農產品信息共享的基礎，這非常正確。這就對農產品第三方物流提出來更高的信息技術要求，只有信息化的物流企業，才有可能及時收集農產品市場信息，與第一方和第二方及時共享，體現出農產品第三方物流的效率。尤其是許多農產品不易保存，保質期短，這類產品的信息實現現代化的信息處理就更重要了。

5.戰略化

長期提供農產品第三方物流，優質、高校的物流服務可以使物流企業與第一方和第二方一起，形成穩定的戰略聯盟、戰略協作的關系。這不但能保持市場的穩定，使消費者及時、優惠地買到所需的農產品，也會使生產者、供應商、物流企業等幾方面實現共贏。

四、農產品第三方物流的價值體現

1.成本價值

農產品第三方物流的出現充分體現出了市場對這種物流服務的需求，因為農產品第三方物流可以有效降低農產品市場流通中的成本，使生產者和供應商增加了利潤，使消費者得到更便捷、更豐富的農產品滿足。由于我國傳統農產品的零散經營模式，第三方物流的出現可以實現農產品資源的有效整合，實現規模化經營，有效降低成本。

2.服務價值

農產品第三方物流主要體現在以下幾個方面：一是農產品第三方物流的專業性，可以根據客戶需求提供設計有針對性的、個性化的專業物流服務；二是信息處理的高效率，物流企業利用信息化手段，充分實現農產品信息共享，根據客戶的需求，信息化處理合同、訂單，提高了物流效率；三是可以使農產品實現資源集中整合，簡化了流通環節，方便了消費者，繁榮了市場經濟；四是物流企業專業的設施建設，可以保證農產品在流通過程中的消耗，運輸、倉儲的優勢明顯，為農產品保值、增值。

3.競爭力價值

傳統上，農產品多數采取了零散經營模式已經跟不上現代市場經濟發展的勢頭，農產品生產者缺乏專業的加工、包裝和倉儲設施，很可能造成農產品價值的偏低甚至損耗；反過來，消費者的需求也無法得到合理的滿足。第三方物流科學地將農產品的生產者和消費者連接起來了，以專業滿足了雙方需求，實現了農產品的競爭力，也客觀上實現了自身的競爭力。

4.風險分散價值

農產品第三方物流的存在，幫助農產品的生產者和供應商承擔了農產品在流通過長中的風險，主要是倉儲和運輸方面的風險，第三方物流企業以專業化的服務降低了這些風險，提高了產品的流通速度，減少了傳統庫存方式的安全風險。

參考文獻：

[1]趙敏.農產品物流.中國物資出版社.2007

傳統物流的特點范文4

一、第三方物流的特點和正負面效應

（一）第三方物流的特點

從字面上來看，第三方物流是相對于“第一方”發貨人和“第二方”收貨人而言的。它超越了傳統基礎物流一單對一單的服務內容，增加了一些新的特點，如長期性———一年以上的穩定關系；正規性———通過合同確定合約雙方關系；密切性———第三方從貨主的角度管理物流業務，服務的增值性———除了運輸與倉儲業務，還涵蓋了相關的管理、分析、設計等增值服務內容。

（二）第三方物流的正面效應

第三方物流越來越受到工商企業的青睞，原因就在于它使企業能夠獲得比原來更大的競爭優勢，這種優勢主要體現在以下幾個方面：

1．歸核優勢。一般來說，生產企業的關鍵業務不會是物流業務，并且物流業務也不是他們的專長，而新興的第三方物流企業由于從事多項物流項目的運作，可以整合各項物流資源，使得物流的運作成本相對較低，物流作業更加高效，生產企業如果將物流業務交給他們來做，將得到更加專業的物流服務，同時也可以集中精力開展核心業務。

2．業務優勢

(1）使生產企業獲得自己本身不能提供的物流服務。由于客戶所從事的行業不同，由此帶來的客戶服務要求也是千差萬別，例如生鮮產品對快速、及時、冷藏的要求，危險化工品對安全、倉儲設備的要求。這些要求的差異往往是生產企業內部的物流系統所不能滿足的，但卻是第三方物流市場細分的基礎。生產企業通過物流業務的外包就可以將這些任務轉交給的第三方物流公司，由他們來提供具有針對性的定制化物流服務。

(2）降低物流設施和信息網絡滯后對企業的影響。小企業的物流部門缺乏與外部資源的協調，當企業的核心業務迅猛發展時，需要企業物流系統快速跟上，這時企業原來的自營物流系統往往由于硬件設施和信息網絡的局限而滯后，而物流第三方恰好可以突破這種資源限制的瓶頸。

3．成本優勢

(1）第三方物流可降低生產企業運作成本。專業的第三方物流提供商利用規模生產的專業優勢和成本優勢，通過提高各環節資源的利用率實現費用節省，使企業能從分離費用結構中獲益。對于生產性企業來說，物流成本在整體生產成本中占據了較大的比重。另外，由于企業使用外協物流作業，可以事先得到物流服務供應商申明的成本或費用，可變成本轉變成不變成本，穩定的成本使得規劃和預算手續更為簡便，這也是物流外包的積極因素。

(2）第三方物流可以減少固定資產投資。現代物流領域的設施、設備與信息系統的投入是相當大的，企業通過物流外包可以減少對此類項目的建設和投資，變固定成本為可變成本，并且可以將由物流需求的不確定性和復雜性所帶來的財務風險轉嫁給第三方。尤其是那些業務量呈現季節性變化的公司，外包對公司資產投入的影響更為明顯。

4．客服優勢

(1）第三方物流的信息網絡優勢。第三方物流企業所具有的信息網絡優勢使得他們在提高顧客滿意度上具有獨特的優勢。他們可以利用強大便捷的信息網絡來加大訂單的處理能力、縮短對客戶需求的反映時間、進行直接到戶的點對點的配送，實現商品的快速交付，提高顧客的滿意度。

(2）第三方物流的服務優勢。第三方物流企業所具有的專業服務可以為顧客提供更多、更周到的服務，加強企業的市場感召力。另外，設施先進的第三方物流企業還具有對物流全程監控的能力，通過其先進的信息技術和通訊技術對在途貨物的實施監控，及時發現、處理配送過程中出現的意外事故，保證訂貨及時、安全送到目的地。

（三）第三方物流的負面效應

不難看出，第三方物流確實能給企業帶來多方面的利益，但這并不意味著物流外包就是所有企業的最佳選擇，事實上，第三方物流也不可避免地存在以下負面效應。

1．生產企業對物流的控制能力降低。由于第三方的介入，使得企業自身對物流的控制能力下降，在雙方協調出現問題的情況下，可能會出現物流失控的風險，從而使企業的客服水平降低。另外，由于外部服務商的存在，企業內部更容易出現相互推諉的局面，影響效率。

2．客戶關系管理的風險

（1）企業與客戶的關系被削弱。由于生產企業是通過第三方來完成產品的配送與售后服務，同客戶的直接接觸少了，這對建立穩定密切的客戶管理非常不利。

（2）客戶信息泄漏風險。客戶信息對企業而言是非常重要的資源，但第三方物流公司并不只面對一個客戶，在為企業競爭對手提供服務的時候，企業的商業機密被泄漏的可能性將增大。

3．連帶經營風險。第三方物流是一種長期的合作關系，如果服務商自身經營不善，則可能影響企業的經營，解除合作關系又會產生較高的成本，因為穩定的合作關系是建立在較長時間的磨合期上的。

二、自營物流的的特點和正負面效應

現代自營物流既不是傳統的自營物流服務也不是第三方采購物流服務，它是針對于目前國內大型生產企業的物流需求而提出的新興概念。

（一）自營物流的特點

傳統的自營物流主要源于生產經營的縱向一體化。生產企業自備倉庫、車隊等物流設施，內部設立綜合管理部門統一企業物流運作。在自我運輸服務需求滿足的情況下，生產企業會把閑置的物流資源其它生產企業或者消費者服務機構。這種自營物流服務還停留在簡單的生產管理環節，對生產企業來說物流活動完全是一種附屬產物，不能帶來產品增值。

（二）自營物流的正面效應

同第三方物流相比較，自營物流的優點正好彌補了第三方物流的缺點，而第三方物流的優勢也恰好是自營物流所不具備的。

1．掌握控制權。對于企業內部的采購、制造和銷售環節，原材料和產成品的性能、規格，供應商以及銷售商的經營能力，企業自身掌握最詳盡的資料。企業自營物流，可以運用自身掌握的資料有效協調物流活動的各個環節，能以較快的速度解決物流活動管理過程中出現的問題，獲得供應商、銷售商以及最終顧客的第一手信息，以便隨時調整自己的經營戰略。

2．盤活企業原有資產。據統計，目前生產企業中73%的企業擁有汽車車隊，73%的企業擁有倉庫，33%的企業擁有機械化裝卸設備,3%的企業擁有鐵路專用線。企業選擇自營物流，可以在改造企業經營管理結構和機制的基礎上盤活原有物流資源，帶動資金流轉，為企業創造利潤空間。

3．降低交易成本。選擇物流第三方，由于信息的不對稱性，企業無法完全掌握物流服務商完整、真實的資料。而企業通過內部行政權力控制原材料的采購和產成品的銷售，不必為運輸、倉儲、配送和售后服務的傭金問題進行談判，避免多次交易花費以及交易結果的不確定性，降低交易風險，減少交易費用。

4．提高企業品牌價值。企業自建物流系統，就能夠自主控制營銷活動，一方面可以親自為顧客服務到家，使顧客近距離了解企業、熟悉產品；另一方面，企業可以掌握最新的顧客信息和市場信息，并根據顧客需求和市場發展動向對戰略方案作出調整。

（三）自營物流的負面效應

1．增加了企業投資負擔，削弱了企業抵御市場風險的能力。企業為了自營物流，就必須投入大量的資金用于倉存設備、運輸設備以及相關的人力資本，這必然會減少企業對其他重要環節的投入，削弱企業的市場競爭能力。

2．企業配送效率低下，管理難于控制。對于絕大多數企業而言，物流部門只是企業的一個后勤部門，物流活動也并非為企業所擅長。在這種情況下，企業自營物流就等于迫使企業從事不擅長的業務活動，企業的管理人員往往需要花費過多的時間、精力和資源去從事輔的工作，結果是輔的工作沒有抓起來，關鍵性業務也無法發揮出核心作用。

3．規模有限，物流配送的專業化程度非常低，成本較高。對于規模不大的企業，其產品數量有限，采用自營物流，不能形成規模效應，一方面導致物流成本過高，產品在市場上的競爭能力下降；另一方面，由于規模有限，物流配送的專業化程度非常低，不能滿足企業的需要。

4．無法進行準確的效益評估。由于許多自營物流的企業采用內部各職能部門彼此獨立的完成各自的物流，沒有將物流分離出來進行獨立核算，因此企業無法計算出準確的產品的物流成本，無法進行準確的效益評估。

三、自營物流和第三方物流的比較分析

自營物流和第三方物流不是相互對立的，雙方各有優勢。生產企業的物流管理方式可以有多種選擇，這取決于企業的生產經營特點和規模。對于物流自理能力不足、規模經濟不明顯并且物流業務對其核心能力影響甚小的中小型生產企業應該鼓勵物流業務外包。在實際操作時，企業可以視自身的具體情況來采購第三方物流服務，既可以是逐步外包也可以是徹底外包。

（一）逐步外包

對于物流資產較多、人員較多、物流業務較多的企業，一般宜采用逐步過渡的方式，按物流業務與產品或地理區域分步實施。比如，保留倉儲將配送外包，或保留配送、倉儲將運輸外包；或者把企業物流的信息系統外包。

（二）徹底外包

對于物流資產不多，物流業務較少，物流部門人員少的生產企業，可以將物流業務完全外包，即徹底關閉自己的物流系統。也可以采用系統接管的方式，即第三方物流公司將企業的物流系統全部買下、接管并擁有企業的物流資產、人員。接管后物流系統依然為企業服務也可與其他企業共享，以改進效率并分攤管理成本。此外，企業為了控制某些物流業務，可以在其被接管的物流系統中參股或控股這些業務或資產。

【摘要】第三方物流與自營物流作為中國生產企業所采用的兩種主要物流模式，對企業經營有著非常重要的意義，文章從企業戰略和經營層面對這兩種模式的利弊進行分析，并通過比較來說明它們對企業物流管理的影響。

【關鍵詞】第三方物流；自營物流；正面效應；負面效應

【中圖分類號】F252.24【文獻標識碼】A【文章編號】1007-7723（2006）02-0020-02

【參考文獻】

傳統物流的特點范文5

【關鍵詞】 綠色物流;發展特點;必要性;發展對策

一、綠色物流概述

綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時,實現對物流環境的凈化,使物流資源得到最充分的利用。當今,物流過程對環境污染日益嚴重:運輸交通工具大量能耗對大氣、水體介質的污染;公路、鐵路、機場的運輸點的修建對生態平衡的破壞;運輸原油的海輪泄露事故導致海水的污染等。這些都無疑都給現代物流的發展提出了嚴峻的考驗,循環型(物流資源可循環利用)、共生型(環境保護與物流發展相輔相成)、資源節約型的可持續發展綠色物流越來越成為時展迫切需要的物流模式。為了實現對物流環境凈化,減少資源消耗,使物流資源得到最充分利用,企業應根據實際發展情況,將運輸、存儲、包裝、流通加工等基本功能有機結合起來,須在每一個功能上充分體現綠色物流的理念,從環境的角度不斷持續改進物流體系,強調全局和長遠利益以及全方位環境保護的可持續發展目標,打造全新的綠色物流形象,打造企業綠色核心品牌形象。

美國在《國家運輸科技發展戰略》中,規定交通產業結構總目標是:“建立安全、高效、充足和可靠的運輸系統,形式是綜合型的,特點是智能型的,性質是環境友好型的”;歐洲貨代組織(FFE)重視綠色物流的推進和發展,制定相應的綠色標準,鼓勵企業運用綠色物流的全新理念,加強政府的引導和規劃;日本從一開始也沒有忽視物流綠色化的重要意義,專門出臺了實施綠色物流的具體目標值;我國政府也提出了建立“資源節約型、環境友好型”社會,實現經濟又好又快的發展理念。這些政府發展思想觀念的轉變,都強調出高效節能、綠色環保、資源節約的綠色物流是時展的必然要求。要想在未來日益激烈的全球化物流行業挑戰與競爭中取得主動權的話,建立能實現經濟、社會、環境和諧健康發展的綠色物流體系是必不可少的因素。

二、綠色物流與傳統物流的異同

1.物流活動出發點及目標的異同。傳統產品物流往往追求的是物流效率的最大化,根本目的是實現企業主體的經濟利益,追求利潤的最大化,屬于“利益驅動型”。所以傳統物流在運行過程中追求獲得更多的經濟效益,滿足客戶對產品和服務的需求,擴大市場的占有率,實現快捷有效物流運輸。綠色物流除了考慮經濟效益之外,也從環境保護和可持續發展的角度出發,充分履行物流行業的社會責任和義務,屬于“環境驅動型”。綠色物流的最終目標是實現循環型、共生型和資源節約型物流,準則是經濟利益、社會利益和環境利益的三者有機統一,具有資源節約、低能量消耗、可循環利用等特點。綠色物流從思想觀念上要求抑制物流對環境的危害,形成促進經濟和消費健康發展的現代物流體系。其中,物流過程中社會利益和企業利益的矛盾,是綠色物流不可忽視的一個問題。綠色物流并不是不注重經濟利益的實現,而是在物流過程中追求人與人、人與社會、人與環境自然協調的發展模式。以環境保護和資源節約為出發點的綠色物流,通過循環使用資源的逆向物流體系,充分得到市場消費者的認可,幫助物流企業用相同的產品和服務取得更多的利潤。從另外角度來說,企業身體力行的貫徹綠色物流理念,通過消費者的對綠色產品服務的有形感知和服務體驗,有助于有利于樹立企業負責任的社會形象,打造綠色品牌價值。

2.物流活動內容異同。傳統物流的內容是“以最低的成本,實現最快的物流運輸”,指產品在最短的時間內得到“空間轉移”,克服產品在生產和消費上的時間和空間差異,最大限度上滿足消費者的需求,實現生產者的期望利益。傳統物流強調的是低成本、高效率的“流通”,綠色物流在履行傳統物流“流通”的同時,它的活動范圍覆蓋了產品的全生命周期,涵括了以環境保護為目的物流管理和作業環節全過程的綠色化。綠色包裝、綠色運輸、綠色流通加工、綠色倉儲、綠色信息收集和管理、廢棄物物流管理,既要考慮正向物流環節的綠色化,又要考慮供應鏈上綠色逆向物流體系,改變原有經濟發展和物流之間單向作用關系。較傳統物流而言,綠色物流快速有效地實現綠色商品和服務流動,強調了物流過程的中的“環保”內涵。

3.物流活動具體實施步驟的異同。在綠色環境保護理念的指導下,理性消費―有限生產―有效流通的與社會經濟發展相同步的物流體系顯得尤為重要。在綠色物流具體實施過程中,最為突出的就是廢棄物循環利用以及產品退回處理。實施綠色逆向物流,有別于傳統物流體系,它需要完善的商品召回制度、廢棄物回收制度以及危險廢棄物處理制度,注重產品的重復使用和資源再生。數據顯示,每年我國由于“三廢”污染所造成的經濟損失超過500億元。在鋼鐵行業,用廢鋼鐵比用鐵礦石煉鋼可節約用煤75%,節約用水40%,節約鐵礦石消耗95%;用一噸廢紙可造新紙800千克,可節煤500千克,節電500千瓦。

隨著科學技術的不斷發展進步,物料回收利用的經濟效益也比較突出,如何真正有效的將廢舊物料進行回收,實現變廢為寶,減少生產過程中資源的消耗量也日益成為信息時代又好又快發展的重要課題之一。可以肯定的說,企業發展綠色物流不僅僅是環境保護和減少資源消耗率來考慮,也是具備長遠的發展戰略,將企業的可持續發展切實融入到大的社會時代背景。

三、發展綠色物流的意義

綠色物流是當今可持續經濟發展的重要組成部分之一,它對于實現經濟穩步健康增長以及提高人民生活質量具有重要的意義。在我國社會物流理念淡薄,法律法規制度不健全,企業往往片面追求局部利益和短期經濟效益,忽視對物流環境的保護。與此同時,物流信息技術落后,政府引導作用不強,復合型物流人才缺乏,綠色物流技術落后等等因素,制約著綠色物流在社會的進一步發展運用。隨著綠色消費理念的增強及人們生活質量的提高,發展綠色經濟對社會、企業和個人意義重大。

1.實施綠色物流有助于企業取得社會認同,實現其社會價值。企業實施綠色物流,提供的是有助于公眾健康的綠色產品和服務,注重在物流過程中保護環境、節約資源,引導消費者轉變消費觀念,在消費的同時求得人與自然的和諧發展。企業發展綠色物流,塑造出具有核心競爭力的物流品牌,有助于企業樹立良好的企業形象,提高企業的“知名度,美譽度,和諧度”,這也必然使其獲得社會和市場消費者的廣泛認同,讓企業在未來的發展過程中具備更為廣闊的空間。

2.實施綠色物流使企業獲得綠色經濟效益,有助于國內企業適應全球經濟的發展競爭。綠色物流,內涵實質就是集約資源、綠色運輸、綠色倉儲,實施逆向物流,在更廣的范圍內對物流資源進行合理利用和配置,可謂是時代要求的全新物流模式。在經濟全球化的過程中,傳統的關稅壁壘和非關稅壁壘備受爭議,綠色壁壘作為一種新興的貿易壁壘在很大程度上制約著發展中國家的出口,我國每年因此在這方面吃的虧不勝枚舉。進入WTO后,如何真正做到與狼共舞,在日益競爭激烈的國際市場上占有一席之地,首先要做的就是把自己培養成為具有核心競爭力的企業狼。發展綠色物流,是企業立足長遠發展的理性選擇,把有效利用資源,環境保護和企業發展緊密結合在一起,這對于實現企業今后產品服務實現跨區域運輸和管理,有著尤為重要的意義。

總而言之,進入21世紀,建立從生產到廢棄全過程的效率化,信息流與物質流循環綠色物流體系,是現代物流的發展趨勢和可持續發展的必然要求。

四、我國發展綠色物流的策略

1.政府推進型。綠色物流的實施不僅僅是企業的事情,還必須從政府約束的角度,對現有的物流體制進行強化管理。我國綠色物流方面的法律法規制度不完善,物流技術上也存在差距,這些因素都制約著我國企業的長期國際化競爭和發展。要大力加強對物流綠色化政策和理論體系的建立和完善,不斷改進和調整物流基礎設施設備,大力支持建設綠色物流公共網絡信息平臺,加快構建全國及區域性的物流網絡,達到企業物流的資源共享、數據共享、信息共享和交流的目的,以求實現物流整體效益的最優化和最大化。與此同時,政府應該重視物流人才的培養,加強物流復合型人才的教育,從根本上提升我國物流從業人員的整體素質和管理水平,滿足國內市場對綠色物流人才的需求,為實現綠色物流提供堅實的人才基礎;強化消費者的綠色消費觀念,積極倡導綠色消費,通過消費輿論鼓勵企業實施綠色物流。

2.企業導向型。企業強化綠色物流,應加強企業綠色物流管理,實現各環節的綠色化和環保化。針對當前企業發展物流管理過程的薄弱環節,制定正確、長遠的企業發展戰略,不斷學習和借鑒國內外先進企業的物流管理經驗,較好地實現企業物流管理的“引進、消化和吸收”,用現代的物流管理方法和手段打造出色的物流管理素質隊伍。企業作為微觀主體,如何既能得到企業和環境、資源的共贏,還能實現自身效應的最大化,是擺在每個物流管理者眼前的值得思考的難題。

安泰達模式:企業物流間可以實現集約化配送,減少運輸過程中的污染。例如家電行業中的安泰達物流模式,中遠、小天鵝和科龍共建大型家電物流平臺,以實現運輸效益的最大化。綠色物流也可參照其集約配送的理念,同一行業或者同一區域進行協同配送,同一集貨、同一送貨,有效地消除交錯運輸,緩解交通運輸狀況。這不僅提高了貨物運輸的效率,減少了運輸的空載率,節省了由單個企業運送的成本,提高了配送的服務水平。

伊萊克斯模式:與第三方物流合作,全面外包物流業務。第三方物流簡化了配送環節,是企業專注于自身的核心發展優勢,有利于企業在更廣闊的范圍內對物流的資源進行合理的利用和配置,可以避免資金過多占用、運輸效率低、企業負擔加重和城市污染加劇等問題。

延遲化運輸策略:滿足客戶需求的基礎上發展綠色物流。基于供應鏈物流管理中的延遲制造的思想,延遲運輸戰略即將存貨進行戰略性部署,在得到顧客訂單后,實現物流功能的實現。這使得綠色物流處于恰當的位置和時間,在保持低成本的時候也具備了高響應能力。這不僅降低了盲目配送造成的資源浪費,減輕了交通擁擠的狀況,同時得到了大量生產的規模效應,充分滿足了市場消費者的差異化需求。

建立收益性逆向物流體系。資源的充分使用,隨著企業素質的提高和對社會責任的重視,建立資源再回收、再使用和再利用的廢棄物回收利用體系,即逆向物流體系,必須具有收益性。唯有如此,才能彌補企業在構建綠色物流的成本高收益少的付出,盈利性的綠色物流業務才能更好的激勵企業加以實施和采用。

參考文獻

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[4]張利儒.綠色物流的發展策略.河北交通科技第5卷第2期.2008(6)

傳統物流的特點范文6

關鍵詞：鮮活農產品；物流；突出問題；解決對策

鮮活農產品主要指的就是農業部門生產出來的那些基本沒有經過加工的，并且是在常溫下很難長期保存的農產品。鮮活農產品物流不但在我國國民經濟中的地位越來越高，而且在人們的日常生活中也占有重要的地位。隨著經濟的發展和物流水平的提高，近年來我國鮮活農產品物流雖然有了很大的改善，但是還是存在很多問題的，所以當前要積極采取措施來進一步優化和改善鮮活農產品的物流體系。

一、鮮活農產品物流的概念內涵及特點分析

鮮活農產品物流是一項非常復雜的系統工程，但是如果從其概念的內涵來理解，所謂的鮮活農產品物流主要就是指為了能有效滿足用戶的生活需要和實現鮮活農產品的價值而在生產者及消費者之間進行的有關鮮活農產品實體及信息等彼此傳遞的經濟活動。這個經濟活動包括的環節非常多，比如包括鮮活農產品的生產、收購、運輸及儲存等等。

鮮活農產品物流有著屬于自身特有的特點，主要可以概括為以下幾點：首先，鮮活農產品物流的數量及品種是非常豐富的，但是對物流過程中的管理要求是非常高的；其次是鮮活農產品物流從包裝運輸到儲存等環節都存在很大的難度；再次就是鮮活農產品物流具有明顯的季節性及很強的周期性；最后就是鮮活農產品物流具有明確的預期性及很強的專業性。

二、 我國鮮活農產品物流存在的突出問題

（一）鮮活農產品物流的基礎配套設施落后，運輸工具不充足。雖然近年來鮮活農產品物流有了一定的發展，但是和鮮活農產品物流緊密關聯的大型冷庫及鮮活農產品集散網點建設等還是相對滯后的。另外，專門用來運輸鮮活農產品的冷藏車及密封廂式汽車不足也制約了鮮活農產品物流的快速發展。

（二）鮮活農產品物流技術和手段比較落后。鮮活農產品的價值取決于“鮮活”，但是鮮活農產品需要飽含水分，所以在運輸途中容易腐爛。但是我國目前的鮮活農產品物流還都是以常溫物流為主，保鮮的技術和手段還非常落后，這就必然會導致鮮活農產品在物流途中的大量損失。

（三）鮮活農產品物流的市場主體不成熟，亟待完善。目前的鮮活農產品物流主體可以說是比較復雜的，既有富有實力的鮮活農產品加工企業，也有各種類型的批發商或農民合作組織，甚至還有分散的農戶。這些主體普遍存在經營方式落后和專業化水平不高的問題，還存在物流效率低和成本高昂的問題，所以急需對其進行完善。

（四）鮮活農產品物流人才短缺，物流信息管理體系不健全。鮮活農產品的物流是一個需要跨行業和跨部門的復雜產業，有著很多的特殊要求，這就必須需要有專業的鮮活農產品高級物流管理人才，而目前的鮮活農產品物流急缺的就是這方面的人才。另外，過去的鮮活農產品物流管理體系及信息系統所提供的信息已經不能適應目前市場的需要，導致了鮮活農產品流向存在很大的盲目性和不合理性，所以必須要通過建立完善的鮮活農產品物流信息管理體系來改變這種狀況。

三、解決我國鮮活農產品物流存在的突出問題的對策

（一）加大對鮮活農產品物流基礎設施的建設力度，積極改善傳統的運輸工具。首先，要不斷加大對鮮活農產品物流基礎設施的建設，這包括對鮮活農產品批發市場的建設、對鮮活農產品倉儲設施的建設及對鮮活農產品的加工配送中心的建設等等。其次就是要加大對鮮活農產品的運輸工具的投資力度，積極改善傳統的鮮活農產品運輸工具。只有這樣才能有效減少鮮活農產品在流通過程中的損失及物流風險。

（二）創新和完善鮮活農產品物流市場主體，提高鮮活農產品物流流通效率。目前必須要通過不斷進行體制創新來完善鮮活農產品物流的市場主體，具體來說首先是要重點培育國有大型的鮮活農產品物流企業。其次還要積極扶持和創新各種類型的農業公司參與到鮮活農產品物流中來。再次，目前的鮮活農產品第三方物流企業對于提高整個物流效率也起到了重要作用，必須要重點培訓和扶持。最后，就是鼓勵發展多種形式的農民合作運銷組織、商及中間批發商等中介性的組織。只有這樣積極發揮出眾多市場主體的各自作用才能不斷提高鮮活農產品的流通效率。

（三）積極拓寬鮮活農產品的營銷渠道，減少流通的中間環節。傳統的鮮活農產品物流都是從生產這到中間的批發商，然后再到消費者流通的。如果能打破這種傳統流通體制，積極開拓目前普遍認可的網絡營銷手段，能通過網絡這個媒介直接將鮮活農產品提供給有需求的消費者就能越過批發市場這個中間環節，這樣不但可以能有效降低鮮活農產品的價格，而且還能有效減少鮮活農產品在物流過程中的損耗。

（四）加大鮮活農產品物流專業人才的培養，進一步完善鮮活農產品物流信息管理體系。可以說人才是促進各種類型經濟發展的核心因素，同樣鮮活農產品物流也不例外，因此不但要求高校要加大對鮮活農產品物流人才的培養力度，而且政府還要通過一定的教育和培訓加大對鮮活農產品物流專業人才的培養，以便為鮮活農產品物流發展提供必須的智力支持。另外，還必須要加快鮮活農產品物流信息管理體系的建設步伐。一方面要加強鮮活農產品市場信息管理體系的硬件設施建設，另一方面還要以市場為導向認真做好鮮活農產品市場信息采集和，通過對鮮活農產品物流的各環節進行實時跟蹤和反饋來對物流過程進行有效控制和管理。

參考文獻：