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橋梁工程認識范文1

關鍵詞：橋梁工程;混凝土;施工技術

Abstract: Concrete bridge occupies the important position in the modern bridge construction. This paper mainly analyzes and studies the possible problems in the process of concrete bridge construction and concrete construction technology.

Keywords: bridge engineering; concrete; construction technology

中圖分類號：TU74

一. 橋梁工程混凝土裂縫控制技術

在橋梁施工或使用過程中，由于混凝土內部應力和外部載荷的作用，混凝土裂縫現象經常出現。導致混凝土裂縫產生的原因很多，其中主導原因大致可分為：溫度變化引起的裂縫、載荷引起的裂縫、凍漲引起的裂縫、收縮引起的裂縫等。

1.溫度變化引起的裂縫

在外界環境溫度或結構內部溫度改變時，由于熱脹冷縮的原因，混凝土結構將發生形變。在有外力約束的情況下，結構內部會產生應力，當應力值達到混凝土的抗拉強度并繼續增大時便會產生裂縫。目前，溫度裂縫是大體積混凝土裂縫的主要類型，其裂縫走向無規律可循，而且裂縫的寬度也大小不一，深層裂縫的走向一般都近似和主筋平行。在澆筑混凝土1d~2d之間常常會出現表面的溫度裂縫；當澆筑混凝土達到21d后深層溫度裂縫和貫穿溫度裂縫開始出現。溫度裂縫主要是由于溫差較大或者結構降溫差值大引起的，例如，在冬季施工過程中，如果過早的去掉保溫層，或溫度突變，則混凝土會因強度太低而產生裂縫；在澆筑混凝土時，由于混凝土自身的溫度以及混凝土中水化熱的溫度，混凝土的溫度會很高，因此，當其遇冷收縮時，內部會產生很大的拉應力，導致溫度裂縫的產生。

為了有效的防止溫度裂縫的產生，近年來國內外提出了很多解決方法?；粽皲h等人在某跨度較大的雙塔懸索橋施工過程中，為了有效的防止溫度裂縫的產生，他們首先優化了混凝土中各成分的配合比，對粉煤灰摻量、外加劑品種及摻量通過大量的水熱化實驗選定，這樣便保證了混凝土的地熱性，將混凝土的水熱化溫度控制在了30°C左右，滿足溫度設計的要求。

2.載荷引起的裂縫

載荷裂縫是指混凝土橋梁在靜載荷、動載荷以及次應力作用下所產生的裂縫，主要可分為直接應力裂縫和次應力裂縫。直接應力裂縫是由外載荷引起的，產生原因一般可歸結為以下幾點：

(1)在結構設計計算時，計算數學模型建立不合理；受力分析時，模型的受力假設與實際情況相差太大；截面設計不足，未考慮施工的可行性，使得結構的整體剛度不夠。

（2）施工時不注意施工器械、材料的堆放位置，使得橋梁的局部受力過大；施工隊伍質量差，不能完全按照設計圖紙進行施工，擅自對結構施工順序進行改動。

（3）在橋梁的使用中，由于自然或人為的破壞，引起混凝土的裂縫，例如：重型卡車過橋、地震等。

3.收縮引起的裂縫

混凝土在空氣中硬結時體積會減小，因此即使在沒有外力的作用下其結構也會發生形變，從而產生拉應力，使得混凝土出現裂縫。塑形收縮、干燥收縮、溫度收縮是混凝土產生收縮裂縫的主要原因。水泥的水化凝固桔硬和混凝土內部自由水分的增發都會引起收縮變形。

二. 橋梁工程中混凝土施工技術

在橋梁建設的過程中，混凝土施工技術的好壞對橋梁的質量有著很大的影響，以下將從幾個方面對其進行探討。

1.清水混凝土施工技術

清水混凝土也就是通常所說的裝飾混凝土，它是由混凝土一次澆筑成型的，在橋梁工程、公共建筑等行業得到了廣泛的應用。清水混凝土的表面十分的平整、結構質量好，但對施工工藝要求較高，在施工過程中必須把握好各個環節的質量控制。

(1)原材料的控制

原材料是決定混凝土質量好壞的關鍵。首先，在選材過程中，必須嚴格按照優化的配合比，選擇同一廠家、同一品種標號的水泥、外加劑、摻合料、脫模劑等原料。水泥的選用應考慮其性能的穩定性，水熱化溫度要偏低、活性要好，而且水泥與外加劑之間要有良好的適應性，同時原材料色澤應保持一致。

(2)配合比、拌合質量控制

清水混凝土的內實外美的獨特本色是由混凝土的配合比控制的。在施工之前，應對混凝土原料和其配合比進行大量的實驗分析比較，才能最終確定混凝土的配合比。除此之外，對混凝土的坍落度、和易性、初凝時間進行相應的控制。

（3）清水混凝土的澆筑控制

在柱子混凝土的澆筑中，要注意對垂直澆筑高度的控制。一般情況下，混凝土卸落高度不宜超過2m，超過2m時應采用串管。每個混凝土墩柱應該一次澆筑完成，不能留下施工縫。每層澆筑的混凝土厚度最好保持在50cm左右，而且在振搗上一層時，應插入下層中5-10cm。每振搗一處后應該變振動邊緩緩的將振動棒取出。振搗的目地是保證混凝土的實密，使其停止下層，表面呈平坦、泛漿狀，同時應注意振搗時間，一般控制在20-30s。

2．預應力混凝土施工技術

預應力混凝土結構不僅能夠提高橋梁結構的剛度和抗裂度，而且大大的降低了自身結構的重量，改善了橋梁卸載后的恢復能力，從而增強了結構的耐久性?？墒?，預應力混凝土結構的施工工藝較為復雜、預應力反拱控制難，使得施工難度增加。

預應力混凝土施工質量主要可以從混凝土施工質量、預應力拉張等方面進行控制?；炷潦┕べ|量和普通的混凝土結構相似，應該從配合比、澆筑、溫度方面進行控制；而預應力拉張應該從預應力管道安裝、滑斷絲的預防和處理、混凝土澆筑后的張拉時間以及預應力孔道壓漿工序等方面進行。

3．炎熱氣候的混凝土施工

在澆筑前的混凝土溫度不應超過32℃。承包人應采取以下措施以保持混凝土溫度不超過32℃:

集料及其他組成成分的遮陰或圍蓋和冷卻。用致冷法或埋水箱法或在部分拌合水中加碎冰以冷卻拌合水,但在拌和完后,冰應全部融化。與混凝土接觸的模板、鋼筋、鋼法蘭盤及其混凝土前應冷卻至32℃以下,其方法有蓋以濕麻布或棉絮、噴霧狀水,用保護罩覆蓋或其他認可的方法。橋面板及橋面鋪裝混凝土澆筑溫度應不超過26℃。當蒸發率大于每小時0.5 kg/㎡時,則不應在橋面板、橋面鋪裝或其他暴露的板式結構上澆筑混凝土。在炎熱氣候下澆筑混凝土時,應避免模板和新澆混凝土受陽光直射,應盡可能安排在傍晚澆筑而避開炎熱的白天,也不宜在早上澆筑以避免氣溫升到最高時加速混凝土的內部溫升。在相對濕度較小、風速較大的環境下,宜采取噴霧、擋風等措施或在此時避免澆筑面板等有較大暴露面積的構件。澆筑混凝土時應定時測定混凝土溫度以及氣溫、相對濕度、風速等環境參數,并根據環境參數變化及時調整養護方式。

4．冬季的混凝土施工

如室外日平均氣溫連續5 d低于5℃,混凝土工程施工除其材料及施工要求應符合本規范有關規定外,承包人應向監理工程師提交一份關于冬季澆筑混凝土及養生的施工方案,詳細說明采用的施工方法和設備,保證混凝土的溫度在澆筑后的前7天不低于10℃。承包人應備有足夠數量的能連續記錄的溫度計,在前7天內,約每30㎡混凝土,在其附近放置一個溫度計,設專人連續觀測記錄。對斷面較大的構件,承包人還應留測溫孔測構件內部溫度,其位置與數量由監理工程師選定,溫度記錄送交監理工程師?；炷涟韬蜁r,各項材料的溫度應滿足拌和所需要的溫度,為滿足拌合溫度,材料可分別加熱。 當確定拌合材料溫度時,應考慮混凝土拌和時及運輸至成型的熱量損失。當摻用氯化物于加熱后的混合料時,混凝土初凝應不早于混凝土澆筑結束,并不得用蒸汽養生。在已硬化的混凝土上繼續澆筑混凝土時,結合面的溫度至少應有5℃,且在澆筑混凝土過程中仍應維持5℃或以上的溫度。攪拌混凝土時,攪拌時間應延長50%。承包人在冬季寒冷氣候條件下,應負責保護混凝土,任何由于保護不善受凍而損壞的混凝土都必須清除后重新澆筑,其費用由承包人承擔。

三． 結束語

在科學技術迅猛發展的今天，隨著人們生活水平不斷的提高，交通壓力正在逐漸的增大。橋梁工程作為緩解交通問題的紐帶，其質量的好壞被人們廣泛的關注。影響混凝土橋梁質量的因素有很多，只有在施工過程中嚴格按照規范的設計要求施工，才能確保工程的質量。

參考文獻：

橋梁工程認識范文2

【關鍵詞】獨立學院 橋梁工程 應用型 人才培養方案

【中圖分類號】G642.4 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2014）7-0020-02

引言

隨著全球化進程和中國的發展，交通土建行業還在不斷發展，土木工程專業的畢業生的就業機會不斷擴大。根據行業調查及畢業生就業反饋情況，現代社會需要的工程技術人才主要以技術型和技能型的高級應用型人才為主。獨立學院土木工程專業處于一二本科院校土木工程專業與?？坪透呗殞W校土木工程相關專業之間，發展空間受到兩者的夾擠。因此，提高獨立學院土木專業學生的工程實踐能力，培養符合市場的實踐型人才顯得十分重要。長沙理工大學城南學院針對獨立學院學生與本科學生的差異性以及社會對人才需求層次的多樣性，建立了“全面發展，突出專長，強化實踐，著重應用”的人才培養原則[1]，確立了“立足行業需求、面向地方經理建設和社會發展、主要對某一專業領域非常熟悉、學有所長的應用型高級技術人才和管理人才”的培養目標，基于上述的原則和目標，設計了“5+1+2”應用型人才培養模式[2]，并從2006年起在土木工程專業進行了試點和探索，希望將獨立學院人才培養模式的研究，與不同專業、不同學科甚至不同院校的特殊性結合起來，體現不同的專業特色，實現人才培養模式的多樣化和最優化。本文將介紹長沙理工大學城南學院在土木工程專業橋梁工程方向人才培養方案的改革和實踐。

一、 “5+1+2”應用型人才培養體系

“5+1+2”應用型人才培養體系主要部分是在教學計劃中，用5個學期左右的時間完成課堂教學及實驗課教學，用1個學期左右的時間完成課程設計及在校內教學基地上開展課程實習，用2個學期的時間開展工程實踐與畢業實習。

通過實施“5+1+2”人才培養模式，課程教學中的實踐部分得到了強化，實踐教學時間超過教學計劃的40%，學生畢業之前參加進一步強化理論聯系實際的工程實踐與畢業實習，加強了工程應用，突出工程實踐能力的培養。在實施“5+1+2”模式過程中，做到“三強化、三結合” [1]?！叭龔娀奔磸娀こ虒嵺`、強化課程設計、強化實驗教學；“三結合”即課內課外相結合、學期與假期相結合、學校與社會相結合。

二、城南學院橋梁工程方向應用型人才培養方案和課程體系特點

學院橋梁工程專業的人才培養方案和課程體系的確定，以“注重基礎、強化能力、突出專長、提高素質”為總體要求，以強化工程實踐能力培養為主線，按照土木工程專業橋梁工程方向建設要求制定的專業規范，實行模塊化培養模式。在教學計劃中采用基礎平臺+專業方向，專業覆蓋面寬，適應性強；重視基礎性理論和應用性理論教學；跟隨學科專業發展趨勢；以“精煉、適用”為原則，整體優化課程體系；適應社會對人才培養的需求，合理調整教學計劃；突出實踐教學環節，強化對學生實踐能力的培養。

（一）課程體系的構成

學院橋梁工程專業人才培養方案課程體系的構成采用“基礎平臺+專業方向”的形式，專業教學計劃中的必修課設置三個平臺，選修課設置專業方向選修課。必修課三個平臺為：

1.第一平臺：即公共課平臺。開設這類課程是對學生進行通識教育和素質教育的基本途徑。主要包括兩課、體育、外語、計算機基礎等。

2.第二平臺：即基礎課與專業基礎課平臺。此類課程為土木、水利工程、道路、橋梁工程大類平臺內的課程。包括結構力學、流體力學、土力學、基礎工程、工程地質等。

3.第三平臺：即專業課平臺。該平臺構建在前兩個平臺的基礎上，主要設置專業主干課程，包括砼結構、土木工程施工、高層建筑結構、路橋工程、建筑結構抗震、道路工程等。

（二）學時、學分分布

總學分：專業四年至少修滿168學分。其中理論教學總學分118學分，集中實踐教學環節總學分50學分。理論教學總學分：在118學分中，必修課占83.5學分，選修課占34.5學分。選修課包括專業方向選修課和公共選修課。

（三）實踐教學環節安排

實踐教學是與理論教學密切聯系且又相對獨立的教學體系，其重點是強化對土木工程專業學生素質與應用能力的培養。在制定實踐教學環節的具體方案時，應從對學生創新意識和實踐能力培養的角度出發，按基礎實踐、專業實踐和綜合生產實踐三個層次制定。在不同層次的具體環節中，可以設置不同的選修“模塊”，由學生根據個人興趣和就業工作趨向選修。實踐環節總學分為50學分。具體內容：

1.基礎實踐，共約4學分，包括軍事理論及訓練、大學物理實驗、英語應用能力實習等。

2.專業實踐包括測量實習、工程地質實習、認識實習、結構設計原理課程設計、基礎工程課程設計、橋梁工程課程設計等，共約31學分。

3.專業綜合實踐，共約15學分，包括畢業（生產）實習，不少于5周，畢業設計10周。

整個框架在考慮橋梁工程專業基本教學的同時，系統考慮了外語能力、計算機能力、結構設計能力三個方面能力的培養。

3城南學院橋梁工程方向應用型人才培養方案改革。

從2006年起在土木工程專業進行了試點和探索，“5+1+2”應用型人才培養體系根據人才培養模式的多樣化和最優化與橋梁工程專業方向的特點結合，進行了相應的調整。

（1）理論教學的調整：首先調整了必修課和理論課，增加選修課，確保實踐教學要求。A、將必修課時間壓縮，如 “高等數學”由160學時改為136學時。B、將必修課內容整合，如“畫法幾何”（34學時）、“土木工程制圖”（60學時）合并為“畫法幾何與工程制圖”（64學時）。C、將專業課內容和時間進行調整，教學內容由設計理論為主線改為以設計方法為主線。然后調整了選修課內容，增加土木工程相關專業（道路、隧道、建筑）等方向的專業選修課，便于學生結合工程實踐的內容進行相關調整。增加一些提高土木工程師素養的選修課程，如工程經濟、管理、法律等相關課程。

2 實踐教學的調整：A、將原來分散在各個學期的校內外課程實習整合集中到暑期前后的夏季學期。B、工程實踐時間延長到1年，實習的同時完成學校布置的畢業設計。

通過對橋梁工程方向培養計劃具體的修改，可以看到，課內教學時間明顯縮短，實踐教學時間明顯增加，幾乎占在校時間的40%，集中性實踐教學時間超過了70周。在培養方案中，課程設計和工程實踐結合的更為緊密，由原來單一的重視設計轉變為設計與施工技術的綜合平衡，突出了“應用”，與學生的基礎素質更好地協調。

（4）城南學院橋梁工程方向人才培養方案的實踐探索

城南學院橋梁工程方向人才培養方案的實踐探索主要從以下幾個方面來開展：

（1）原來校內外課程實習是零散的分布在各個學期，實習效率較低，有時受氣候環境影響大，為改變這種情況，新的然才培養方案將分散在各個學期的校內外課程實習整合到工程實踐中，集中在暑期前后的夏季學期進行。

（2）工程實踐周期延長到1年，其中包括2個春秋學期和2個夏季假期，打破原有人才培養方案中學期和假期的界限。學生從三年級第二期末開始工程實踐，學校聯系在建重大工程項目和學生自主聯系相對分散的實習項目相結合開展實習，結合在建高速公路、技術復雜的長大橋梁等重大工程項目進行工程實踐，加強實踐鍛煉的同時，完成學校布置的畢業設計。通過不同項目的工程技術特色實現橋梁工程專業人才特色培養和專長培養。

（3）為保證程實踐期間的安全管理和教學質量管理，學院采取了工程實踐指導學校（指導教師）和社會（生產一線專家）相結合的方式，實行“雙導師制”。通過上述方式提高工程實踐的效果，加強學生工程實踐能力。

三、結語

目前，“5+1+2”模式已在長沙理工大學城南學院橋梁工程專業實施了4年。經過這幾年的教學和實踐過程，城南學院土木工程專業橋梁工程方向人才培養改革取得了比較明顯的效果。在突出獨立學院特點，充分考慮獨立學院學生的基礎素質實施因材施教的前提下，以“應用”為目標，以學以致用為原則，以人才市場需求為導向，根據畢業生就業走向（施工單位、監理單位、建設單位）制訂并完善了土木工程專業橋梁工程方向人才培養計劃，強化實踐教學，提高學生的工程實踐能力，增強了畢業生在就業大軍中的競爭力，進而提升獨立學院自身教育質量，突出了辦學特色保持了自身市場競爭力。

參考文獻：

[1] 袁劍波. 獨立學院應用型人才培養模式創新與實踐 [J]. 高等工程教育研究. 2011（02）

[2] 袁劍波，鄭健龍.？？普通本科院校應用型人才創新能力培養研究[J]. 高等工程教育研究. 2008（02）

橋梁工程認識范文3

關鍵詞：橋梁工程課程；學習；重要性；方法

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）32-0129-03

一、橋梁工程課程學習的重要性

1.從橋梁專業學生就業專業情況來分析。2008屆、2009屆、2010屆和2011屆某大學橋梁專業畢業生從事本專業就業統計情況。

從表1中統計的數據來看，由于目前交通行業的發展正處于高峰時期，在學校里學習橋梁工程專業的學生畢業以后大部分都從事該專業的工作。因此，掌握好橋梁工程課程知識，有利于畢業生更好地開展工作，更好地服務于交通事業。

2.從就業單位對畢業生要求來分析。通過對用人單位對某大學畢業生的使用情況的反饋和對2008屆、2009屆和2010屆畢業生的跟蹤調查來看，我校橋梁工程專業學生在就業過程中存在的主要問題是：一是專業基本知識掌握太少，與實際要求還有較大差距；二是實踐與應用能力不強；三是工作適應能力較差，不能吃苦，隨意擅自離職。其中的第一和第二點，反映了就業單位對畢業生掌握橋梁工程課程程度的要求較高，橋梁工程課程程學習的好壞直接影響到畢業生的工作能力。

二、目前橋梁工程課程學習的現狀

1.橋梁工程課程枯燥無味，學生對該課程學習興致不高。土木類專業課程的學習特點就是培養學生動手、動腦及分析、應變能力，這些專業課程應著手培養學生的邏輯思維能力，拋開形象思維定式的約束，充分發揮學生的想象力，抓住問題的關鍵，從而幫助學生更好地認識科學發展的客觀規律。在課程的學習中，很多學生反映土木類專業課程之一的橋梁工程課程有著公式繁多、難以理解、邏輯性強、抽象性強等問題，覺得該課程枯燥無味，因此對該課程的學習失去了興趣。

2.沒有掌握好橋梁工程課程的學習方法，課程重修率高。因為橋梁工程課程的這些特點，而有些同學又沒有掌握較好的學習橋梁工程課程的方法，導致了學生對該課程學習的厭怠，相當的學生在課堂上顯得積極性不高。2010年學年，筆者從某大學《橋梁工程》課程的到課率調查情況來看，在《橋梁工程》課程的前階段（本階段主要講述橋梁工程的概論，介紹橋梁的發展和建設成就，橋梁的組成等），學生到課率為90%以上；而在課程的中后階段（本階段主要講述橋梁工程各種體系橋梁的構造和計算），學生到課率為75%～85%，明顯低于課程前階段的到課情況?？偨Y原因主要是：學生對于橋梁專業有關于橋梁發展的內容聽得懂也感興趣，而對于橋梁構造及計算的內容感到枯燥無味。因為該部分內容理論相對較深，需要應用到前面的基礎知識，如在學習“荷載橫向分布系數”計算內容的時候，需要同學們運用到《結構力學》中求影響線的知識，如果影響線繪不出“荷載橫向分布系數”是計算不出來的。有的同學聽得一知半解，又不及時對上課內容進行課后消化，不懂的知識越積越多，索性就對《橋梁工程》課程失去了信心，便萌發了“與其坐在課堂上聽‘天書’，不如出去干其他事”的想法，使得到課率產生了下滑。這種情況也導致了相當一部分同學對橋梁工程課程學習不足，課程重修率較高。從2009―2011年橋梁工程專業學生的《橋梁工程》考試（考試內容為包含大部分教學重點的中等難度的閉卷考試試題）成績分析可知，三年里面年均重修率>15%，考試成績>80分以上的比率

三、實踐與探討

1.加強基礎理論學習，夯實專業基礎。專業課涵蓋內容廣泛，需有一定的基礎課作為基礎，而橋梁工程以《理論力學》、《材料力學》、《結構力學》、《結構設計原理》等基礎課程為基礎，因此學好這些基礎課程是學好《橋梁工程》的前提。學習要腳踏實地、一步一個腳印，不能操之過急。一些剛進大學的新生，還沒開專業課，就急于去學習《橋梁工程》課程，結果看不懂也是正常的。如在學習梁橋構造的時候，主梁的構造及配筋為什么是這樣一個原則或這樣的規律，這是與《材料力學》和《結構設計原理》的知識相關的，如果沒有這些基礎知識做鋪墊就不能真正掌握梁橋主梁構造及配筋的原理。

2.著力提升《橋梁工程》課堂教學質量。橋梁工程課程的課堂教學是“啟發式”教育，講授橋梁工程有關的理論知識。因此，老師的講課方法固然重要，學生還應在課堂上記住老師講課的思路、重點、難點、方法和主要結論，對要點、難點和因果關系要作課堂筆記。教師的言傳身教對培養學生的學習積極性起著相當重要的作用，有經驗的老師在課堂上會引入一些自己參與的工程實例，通過PPT的形式把工程照片放映出來，增強學生們的感性認識，然后引發學生們去思考和討論，加深他們對概念的理解和認識。由于專業的特點，目前相當多的橋梁工程教材對于橋梁知識的描述不是很生動，激發不了同學們的學習興趣，筆者曾經思考能否將橋梁工程課堂教學與橋梁實習結合起來，穿行講解，有助于提高講課的效率和學生們的學習興趣。但由于學校附近符合實習要求的場地不多（太遠了又涉及到時間和交通等問題），而且現在學生人數較多，實習難度加大。因此，采用此方法來進行教學有一定的難度，如何解決這些困難從而找到一條合適的教學途徑值得我們進一步探討。

3.充分利用橋梁實習，加強理論聯系實際的能力。工地實習是理論聯系實際的寶貴時機，觀察施工現場、學習施工組織、了解施工程序、觀摩施工過程，向工人和工程技術人員請教可以學到課堂上學不到的知識和技能。高校的教學大綱里要求橋梁工程專業的學生要進行為期一個月（4周）的生產實習和兩周的畢業實習，目的也是讓同學們通過現場工程技術人員講解、現場參觀并參加生產工藝活動，掌握橋梁工程課程所學知識；增強理論聯系實際的觀念和培養解決實際問題的能力；了解橋梁的設計和施工，即各種橋梁的設計特點、構造形式、施工方法、施工組織、監理過程等方面的實用知識。有不少的同學通過在實習中對橋梁的感性認識，與課本知識很好地結合起來，大大加深了對專業知識的理解。記得實習中有一位2009屆的學生在預制梁廠里仔細觀看了主梁的配筋和澆注過程后，真正理解了《橋梁工程》課本上枯燥的文字敘述，說明了理論聯系實踐后產生的微妙作用。一位做了某橋梁公司技術總工的校友在一次講座上曾經感慨的說道：“橋梁實習解答了我在橋梁工程專業知識上的很多疑惑，使我真正把課本的知識與實際工程第一次聯系起來，加深了我對橋梁專業知識的認識，感覺好極了?！笨梢?，充分利用橋梁實習課程的時間來掌握專業知識是多么的寶貴，能否成為橋梁工程方面的優秀人才，工地實踐尤為重要。

4.做好課程設計與畢業設計，訓練學生的專業綜合能力。橋梁工程專業教學中安排有大量的課程設計，如“懸鏈線拱橋的設計”、“鋼筋混凝土T梁設計”等，還有長達12周的畢業設計，目的都是訓練學生綜合運用所學知識解決問題的能力。特別是橋梁工程的畢業設計，要求學生們按照指導書的要求，根據實際情況獨立地進行橋梁設計，這就要求學生要在設計中能綜合運用所學課程，要有一定的分析問題和解決問題的獨立工作能力，要掌握計算、繪圖、查閱文獻、使用規范手冊和編寫技術及計算機輔助設計計算等基本技能，掌握大、中型橋梁的設計原則、設計方法、步驟和正確的設計成果表達方式，熟悉國家制圖規范和標準設計圖集的運用等。如果一個學生能按照指導書的要求完成橋梁工程畢業設計的任務，這對于提高他的橋梁工程專業知識將大有幫助。筆者在畢業設計中曾經指導過一個學生，該生由于橋梁專業知識掌握不好《橋梁工程》考試沒有及格，最頭疼的是該生準備要進行畢業設計，然而專業知識的匱乏成為了他巨大的攔路石。其實該生的基礎知識并不差，《橋梁工程》課程沒有學好是因為沒有掌握正確的學習方法，在筆者的指導和鼓勵下，該生在畢業設計中一步一個腳印，扎扎實實地學習橋梁工程專業知識并運用到設計中，一邊設計一邊學習，專業知識的掌握得到了大大的提高，并以高分順利通過了《橋梁工程》補考，同時也較好地完成了畢業設計?？梢姡龊卯厴I設計對于學好橋梁工程知識起到了良好的補充和促進作用。

5.重視實驗課程的教學。實驗教學的目的是驗證、弄懂技術原理，掌握用實驗方法解決實際問題的手段。橋梁工程的教學課本上，有一章書的內容是“混凝土簡支梁橋的計算”，里面有一個內容是計算“荷載橫向分布系數”，這也是簡支梁橋計算的一個重點和難點，要順利地進行計算必須先要理解荷載橫向分布的原理，相當一部分學生在學習中對于原理的理解一知半解。針對于這種情況，我們在教學內容中增加了“驗證荷載橫向分布系數計算方法”的實驗，在實驗中學生可以通過加載測試的方法測出結構的實際受力情況，然后與理論計算進行比較從而驗證計算方法的正確性。通過這個實驗，學生對于荷載橫向分布的原理更加理解，真正掌握了“荷載橫向分布系數”的計算方法。因此，實驗課對于橋梁工程課程知識的學習起到了很好的輔助作用。

6.積極參與課外學習與設計競賽。課堂學習側重的是專業和基本的理論和方法，在校期間不能滿足于教材的學習，要多渠道獲取知識和信息、拓寬知識面和專業視野。課外學習是對橋梁工程課程的一個有益補充，一是可以通過到圖書館借閱老師推薦的相關參考書，了解本專業國內外的科技發展水平和最新科技動態；二是可以通過經常登錄土木類網站、論壇，了解本專業的行業動態和政策法規。三是學習國家標準、規范、規程，這是土木工程的行業準則和工作依據，這樣既能鞏固在校的學習效果又可以提高工作后的實戰能力。同時，要積極參加與橋梁工程專業相關的一些競賽，提高自身的動手動腦能力。很多高校的土木工程專業都組織了“橋梁模型設計大賽”這一項活動，這個活動要求學生們通過自己學習到的橋梁專業知識，按照要求的材料（如紙、木材等）制作出一定比例的橋梁模型，誰制作的模型在相同質量下承載力最大就獲勝。這個活動激發了學生對于橋梁結構的研究：到底怎么制作的模型承載力最大？怎么制作的模型質量小一點？怎么制作模型更加優美？并通過自己對專業知識的理解，制造出符合要求的各種橋梁模型。同時，在比賽中通過加載試驗學生們可以直觀地了解到模型的實際受力能力，并與理論計算的比較，加深了他們對橋梁結構的理解。筆者曾經參加過幾次長沙理工大學土木與建筑學院舉行的“橋梁模型設計大賽”，在比賽中學生們充分發揮了自身的創造性，參加比賽的各種橋梁模型千姿百態，匯集了學生們的巨大心血，從他們在一次一次加載過程中的歡呼聲中筆者感受到了學生們對活動的積極性和熱愛性。這說明活動的開展無疑是成功的。在活動中，學生們的動手能力和創造能力得以發揮，更加激發了他們對專業的熱愛，極大地促進了他們對橋梁工程知識的掌握。

四、結語

橋梁工程學科屬于土木工程的分支，在功能上是交通工程的咽喉。隨著祖國交通事業的發展，國家需要大量的橋梁工程專業的人才，因此學好橋梁工程課程將會對國家的交通發展起到很大的促進作用。而要學好橋梁工程課程，則應該要有正確的學習方法和途徑，文章對于學好橋梁工程課程進行了一些探討，望能夠給予讀者一些啟示。

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橋梁工程認識范文4

由于我國的地形獨特復雜，有許多的山川和河流，成為目前世界上建設最多橋梁的國家，眾多的橋梁分布間接增加了我國橋梁工程項目的風險。并且，橋梁工程項目一旦發生工程事故，其經濟損失和不良后果都是十分嚴重的，尤其是在橋梁的運營階段如果發生風險事故的話，輕則橋梁垮塌，交通中斷，重則會有大量的人員傷亡。橋梁工程的風險有以下一些特點:不僅施工階段存在風險，整個橋梁項目周期都大量存在風險;風險種類繁多，彼此有復雜關聯;具有全局影響力;其規律可以預測，但難以把握;參與者均要面臨不可避免的風險。及時識別風險，評估風險，然后對工程項目風險進行預防和化解，客觀上有利于改進橋梁建筑工藝和橋收稿日期:2013－11－14作者簡介:龍云飛(1981—)，男，畢業于交通部呼和浩特交通學校公路與橋梁專業工程師，現在包頭市公路規劃勘測設計院工作。梁的養護維修，也為正在進行或即將進行的橋梁工程項目提供風險管理的理論知識和指導實踐。近年來，國際競爭隨著經濟全球化越來越激烈，橋梁作為國家經濟發展和交通事業不可缺少的重要環節，能夠有效促進國家的發展，加強項目風險管理的研究，降低和減少橋梁工程的風險成為建筑行業亟待研究探討的重要課題之一。

2．橋梁工程項目風險管理的應用

進行專門的工程項目風險管理是現代項目管理區別于傳統的項目管理最大的一點，作為現代工程管理中最為核心的部分，工程項目風險管理對大型的工程項目有決定成敗的關鍵性作用。工程項目的承擔者先對不確定性進行規劃和識別后，對其分析和評價，然后處理和監控，在發生風險前做好防備及監管，發生風險后采取應急方法積極應對，以期花最小的成本實現工程項目的最終目標，這整個過程就是工程項目風險管理，目地是對成本適當控制和降低損失的可能性。

2．1橋梁工程項目風險管理的特征

橋梁工程項目風險有靈活、全面和系統等特征，其工程項目風險管理也具有靈活性、全面性、系統性，而且項目風險是重復循環更替發生的，一個風險發生的同時，另一個風險也可能正在發;一個風險發生過一次后還有可能再次發生;一個風險處理好后，又會發生新的風險，所以工程項目風險管理同樣是個反復的過程，需要不停識別風險、評價風險、監控風險、處理風險。橋梁工程項目風險分為負風險與正風險，識別正負風險，對其不同特性進行分析，對負風險要提早預見，嚴密監控，最大程度降低負風險帶來的損失，盡可能地增加正風險的發生，獲取額外效益，使橋梁工程項目的目標能順利達成。

2．2識別橋梁工程項目風險的依據

識別風險是個精細繁復的經過，是工程項目風險管理的基本步驟，想要把識別出全部工程項目的可能最大化，必須對工風險管理充分研究和掌握。識別橋梁工程項目風險的主要依據以下幾個方面進行:

2．2．1實踐經驗

識別橋梁工程項目的風險要求識別人員經驗豐富，除去自身以前的實踐經驗，借鑒他人的實踐經驗也是很好的選擇，識別人員在風險管理中納入往過往橋梁工程項目所識別出來的類似風險因素，這樣能夠減少不確定性，加大識別力度。

2．2．2橋梁的規劃文件

風險管理的綱領性文件是工程項目風險規劃，工程項目風險管理規劃包括風險識別、人員組織等詳細的規劃，而工程項目規劃是包括項目的投資、速度、目標等各方面的內容。兩種規劃資料為風險識別提供重要依據，有利于風險識別能夠全面、科學和系統地展開。

2．2．3歸類橋梁工程項目風險

橋梁工程項目有大量的風險，彼此會相互影響，把橋梁工程項目風險各自歸類能使風險因素之間的關系比較清晰，誤判與漏查風險因素的狀況也可以避免。且同類的工程項目風險往往很相似，組合結構也類似，歸類橋梁工程項目風險能夠使借鑒其他橋梁工程的經驗更為方便。

3．橋梁工程工程項目風險管理的意義分析

橋梁工程認識范文5

【關鍵詞】橋梁工程；管理；問題

1.引言

橋梁工程建設與人們的生活息息相關，橋梁工程管理貫穿于道路橋梁工程的整個過程，涉及到橋梁工程方案設計、橋梁工程投資評估，以及路橋工程竣工最后考核階段等方面，對橋梁工程的發展起著積極的推動作用。但由于我國橋梁工程管理的發展時間較短，整個管理體系不夠完善，沒有對其進行深入的專業理論探討以及反復的具體實踐論證。因此，在橋梁工程管理中，仍存在著很大的不足，需要不斷地解決與完善。

2.橋梁工程管理中存在的一些問題

2.1橋梁工程建設管理體制不完善

科學完善的工程建設管理機制是橋梁工程能否順利開展的前提，對工作人員進行合理的分配，依據實際需求設置管理部門，是橋梁施工的正常運行的必要保證，但是，部分施工單位為了節約開銷，減少了橋梁工程項目中的人員投入，導致項目運行中操作人員不足，直接影響到橋梁的順利有效開展；施工過程中存在著分包現象，分包單位間很難界定工作范圍，協調管理復雜，工序容易出現遺漏，不利于正常施工，存在著一定的安全隱患。部分橋梁工程建設施工單位管理體制制定時，并未對實地進行考察，使得指定的的制度與工程實際不相符，不能明確的對施工任務進行安排。

2.2 橋梁工程施工質量管理不到位

2.2.1管理人員理念落后，施工人素質較低

當前我國橋梁工程管理人員受傳統施工觀念影響，在施工過程中出現管理理念陳舊、方式落后等現象。其大多擁有豐富的理論基礎，但缺少微觀把握以及宏觀控制能力，導致施工設備的投入不能滿足施工組織以及施工規范的需求，不能很好進行施工質量控制。施工人員是公路橋梁工程的主要參與者與施工質量控制者，但是在公路橋梁工程的施工現場，施工操作人員大多是農民工，技術水平相對不高，同時也缺少安全防范意識，施工中不符合相關規定，施工僅憑經驗，使得橋梁工程施工的質量難以得到保證，施工操作的整體性能也無法有效的提高。

2.2.2施工材料質量管理不到位

施工材料是確保公路橋梁工程質量的不可忽視的保障。但是在實際的橋梁工程現場，存在著采用不符合規范的施工材料，機械設備施工現場不配套，設備落后老化等問題，極大的降低了工程質量，存在著較大的安全隱患，阻礙建筑施工的進展。甚至對后期的工程考核造成嚴重影響。

2.2.3施工前準備工作不足

每個工程在施工前都必須做好充分完善的準備工作，從而保障工程能夠順利高效的開展。但是在部分橋梁工程施工前，橋梁工程施工管理人員并未對工程周邊的環境進行全面綜合的檢測分析，對工程附近沿線的可能對施工造成影響的外界因素進行了解，導致工程不能正常開展。 不僅對橋梁工程施工工期產生影響，還對工程建設資源造成浪費。

2.2.4施工工藝不合

（1）裂縫是橋梁工程施工后容易出現的問題?；炷潦菢蛄汗こ踢M行過程中大多使用的施工材料，但在現實橋梁工程施工時，施工人員大多缺乏規范的施工技術，僅依據經驗對混凝土進行配比，混凝土拌合過程中，常存在著攪拌時間過長或不充分等問題，從而導致離析現象出現，嚴重影響了混凝土的強度。在拆模時，因對混土的養護及遮蓋不及時，使得水分流失，最后產生裂縫。（2）鋼筋易腐蝕，鋼筋是橋梁支撐的核心。而環境因素惡劣、施工不夠嚴謹、原材料的選擇等都極易造成剛進腐蝕。橋梁的鋼筋如果出現銹蝕現象，就會縮短橋梁的使用壽命，對橋梁安全產生威脅。（3）鋪裝層脫落是橋梁工程建設過程中最常出現但卻最容易忽略的問題。鋪裝層的占地體積或許不大，但卻道路交通的安全通暢有著直接的影響。由于對橋梁的鋪裝監管不嚴格等問題，橋梁的鋪裝層往往流于表面，導致鋪裝層裂縫脫落狀況極易發生。

2.3工程安全管理不到位

施工安全管理是橋梁工程管理中相當重要的組成部分，橋梁工程管理者應在關注工程質量管理的同時，使施工操作人員的人身安全的到保障。部分建設單位對施工安全不夠重視重視，為了趕工期、追進度，讓工人連續施工作業，不僅無法落實施工技術，質量不達標。甚至導致安全事故的發生，直接威脅著施工人員的生命安全。由于現場施工操作面廣量大，很難做到全面檢查，相關質量問題不能及時發現并進行處理，對施工單位造成更大的損失。

3解決施工管理問題的對策

3.1加強橋梁工程建設施工安全管理

橋梁建設施工安全管理具體包括：施工現場安全管理、設備安全管理以及技術安全管理等。隨著橋梁工程建設現代化進程的推進，橋梁工程建設項目的結構、功能和構造也朝著復雜多樣化發展，使橋梁工程建設施工安全存在著很大的隱患。對橋梁施工過程中會運用到的機械設備，應按照說明書正確對機械設備進行安裝，并且正確合理對設備進行使用，做好機械設備的日常維護與保養，機械設備的選擇應依據施工工程的施工特點，對橋梁建設施工機械制定科學的使用計劃，操作人員在使用完機械設備后應及時進行維護，從而是其在發揮應有運用性能的基礎上實現安全運行。

3.2制定合理的施工組織計劃，確保施工進度管理

為了使橋梁工程的施工質量得到保障，需要制定科學的施工質量計劃以及施工組織方案，以及完善的通過具體的橋梁工程施工實踐可知。在橋梁工程施工過程中，完善的施工組織方案以及施工質量控制計劃對橋梁工程施工中的質量有著很好的保障作用。可以對橋梁工程施工過程中可能出現的問題進行有效預防，并提前制定對應的解決方案。從而實現了可以提前控制工程施工質量的目標，確保在橋梁工程施工中有條理的進行施工質量控制。

3.3構建完善的橋梁工程監督機制，落實管理職責

構建完善的橋梁過程監督機制應做到：學習先進的橋梁過程管理理念、提高工程管理質量以及施工技術管理水平、落實橋梁工程管理職責和質量控制、科學的制定施工管理制度。在監督質量管理人員工作的同時，也要對監理人員的工作進行動態監督，從而保障監督工作的有效落實。并且設立專門的橋梁工程施工管理及其質量控制部門，并將管理職責進行科學合理的責任分配，對部門中每一個人的管理職責落實到位，使其明確自身責任，樹立責任意識，做好本職工作。對橋梁工程施工進行實時監管，保證橋梁施工的順利運行。

4.結語

橋梁工程建設對人們的生活有著直接的影響，這就要求施工單位加強對橋梁工程的管理力度，完善橋梁工程管理機制，同時要求各個管理及施工人員落實責任。推動橋梁工程能夠健康有序的發展。橋梁工程的管理工作還需要對技術、施工人員、材料、施工等方面進行綜合考慮，從而保障橋梁工程的整體質量。并且，在橋梁工程管理人員應充實自身理論知識， 在對具體實踐中經驗進行分析總結，認識自身管理理念的不足并修正改善，實行有效科學的管理， 從而促進橋梁工程的整體水平的提升。

參考文獻

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橋梁工程認識范文6

1健全質量管理體系

加強對市政道路橋梁工程質量管理措施環節，首先要強調思想意識對質量管理影響作用。因此，提高對市政道路橋梁工程質量管理的認識是加強市政道路質量管理的重要基礎。認識是實踐的基礎只有對一個問題有著科學的認識，才能做好市政道路橋梁工程質量管理工作。為此，相關管理人員必須樹立科學的質量管理觀念，同時將科學的管理觀念貫徹于具體的實踐環節。在樹立科學管理觀念的基礎上，管理人員要進行專業的管理培訓并根據相關道路橋梁工程質量的政策性規范。市政道路橋梁工程質量管理涉及對質量與經濟效益之間關系的處理、需要對質量與社會效益之間的關系以及質量與機器設備或資金管理之間的關系。健全的管理體系包括對企業內部建立質量監控管理小組、相關管理人員明確權責意識、加強其他監督管理體系、落實相關的內部監理制度等，確保市政道路橋梁工程質量管理的科學化。

2加強材料檢查

市政道路橋梁工程質量管理與原材料的質量密切相關，工程原材料的性能會直接影響到工程質量與使用年限。原材料作為質量管理的第一環節，加強對原材料的嚴格把關已經受到相關管理部門的重視。市政道路橋梁工程的基礎材料由于常年暴露在外部，受外部環境的影響較大因此對質量的把關必須做到十分嚴格。質量監督管理部門只有對原材料檢驗環節足夠重視，才能更加有效的面對建筑材料市場日益嚴重的市場競爭。在原料收購過程中，原料監管人員必須做好檢查工作以及“三證”產品的嚴格把握，同時對不符合質量要求的原料，做好嚴格的準入把控。

3對施工過程的質量管理

市政道路橋梁施工過程對于道路工程質量管理具有深遠的影響，其作為質量管理的核心成為道路橋梁工程質量控制的重要突破點。施工過程的質量管理涉及到對施工工藝的管理以及對施工工序的控制和工程的驗收工作。在工藝管理環節，整個施工過程必須嚴格執行工藝文件，確保其落實執行；在施工工序控制環節，需要對每一道工序中出現的質量問題認真對待，因為高質量的道路橋梁工程是對靠每一道施工工序的嚴格控制基礎上完成的；最后，關于工程的驗收工作，需要確保道路實踐施工符合圖紙以及國家相關規定的技術要求。在對施工過程的質量管理過程中，要注意攻克短板、重點環節重點突破。

4提高施工人員素質

市政道路橋梁工程質量的把握歸根到底是由施工人員在實際操作環節來完成的，所以施工人員素質的高低直接關系到工程質量的高低。為此，保障施工人員的高質量是確保工程質量高標準的重要步驟。為實現施工人員的高素質追求目標，企業需要在開始施工之前做好一定的準備工作。其中，必要的崗前培訓成為確保施工人員素質的重要前提，同時關于培訓工作的考核也是為確保工程質量的重要選擇。施工人員質量的考核要有嚴格的標準，以確保工作人員整體的素質要求。此外，企業在對施工人員開展培訓工作時，還要嚴格按照相關的操作規范與國家的政策條文，以確保施工人員符合道路橋梁工程質量的高要求。

5結語

市政道路橋梁工程質量管理影響到社會生活的方方面面，在開展新形勢下市政道路橋梁工程質量管理措施的分析基礎上。需要明確市政道路橋梁工程質量管理的主要內容。市政道路橋梁工程由于其施工環境的復雜性、施工難度較大、施工質量要求高且施工工序較為復雜等工程特性，因此在對市政道路橋梁工程質量進行管理時涉及的內容也較為多。主要包括對施工技術的管理、對工程成本的管理、對施工安全的管理以及工程進度的管理，在分析工程質量管理的基礎上明確其管理的主要內容，并有針對性的開展管理具有重要的現實意義。

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