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航空服務專業的要求范文1
良好的職業素養是學生通向成功步入就業崗位的必備素質。隨著中國民航業的迅猛發展，中職學校航空服務專業成為了熱門專業，隨著畢業生人數的增多，很多企業普遍反映中職生的職業素養還有待進一步提高，由于“90后”的中職生自我中心意識較強，自控能力差，缺乏團隊合作意識和吃苦耐勞的精神，不能準確規劃自己的職業生涯，導致了中職航空服務專業職業素養的缺失。如何提升中職航空服務專業職業素養，使他們能更好的就業，已成為中職學校工作的重點。
一、中職航空服務專業學生職業素養養成的重要性
職業素養是一個人職業生涯成敗的關鍵因素。所謂職業素養是指職業內在的規范和要求，是在職業過程中表現出來的綜合素質。敬業精神和合作態度是其兩個重要因素，包含職業道德、職業技能、職業行為、職業作風和職業意識等方面。簡而言之，一個人職業素養的好壞，可以通過這個人平時的種種行為表現出來。
航空服務專業培養具有一定英語水平，有靈活的協調和應變能力，能熟練掌握民航服務理論和基本技能，適應民航企業發展需要的復合型、技能型、應用型航空人才。隨著中國民航業的迅猛發展，崗位的需求量增加，航空企業對工作人員的職業素養也提出了更高的要求：較好的身體及心理素質、優秀的服務意識、嫻熟的職業技能等，很多畢業生感嘆就業壓力大。
很多學生在校期間，學習成績優異，專業技能突出，各方面成績都拔尖，但是進入實習或是工作崗位后倍感壓力，表現平平，不知所措，有的甚至在放棄了本專業。不是因為他們的專業技能不到位，而是自身的職業素養的缺失造成的。教育部在很多文件中都指出，中職教育要不斷提高學生的職業素養，作為一名職教工作者深刻感受到，職業素養的養成能夠提高學生的就業質量，是其將來的就業之路更順暢。但我們不得不清楚的認識到一個問題：現在中職生畢業人數與普通高中畢業生數量基本持平，中職畢業生一次性就業率保持在較高水平線上，畢業生靠著豐富的實習經驗，其職業技能得到了用人單位的重用，為學校取得了信譽，而職業行為、職業道德、職業意識等職業素養的缺乏，使得很多航空企業對中職生的職業素養產生質疑。很多企業到校招聘，首先關注的問題就是學生的職業素養。一名中職航空服務專業的畢業生能否順利進入民航企業并被企業所接受，與其職業素養水平的高低有直接的關系。中職航空服務專業在重視專業技能培訓的基礎上，要強化職業素養的培養，是航空服務專業人才培養的必然趨勢。
二、中職航空服務專業學生職業素養養成方面存在的問題
在與航空企業接觸、交流的過程中，發現大多數的企業用人標準除了要求專業技能外，更多的是看中畢業生的綜合素質，職業素養是首要必備條件。航空服務專業是個很富有特色的專業，隨著我國航空業的發展，企業對畢業生的職業素養提出了很高的要求，民航地勤服務工作人員的服務儀表儀容、服務意識和職業道德基礎、服務語言應用能力、應變能力、自我控制能力、群體合作能力、社會交際能力等也體現了服務質量與展示企業形象的作用。
航空企業還表示，今后將不再聘用未接受專業院校系統學習與培訓的空乘人員和地勤人員。企業之指出，航空服務專業的學生大多數以自我為中心，自控能力差，眼高手低，自滿輕浮，缺乏團隊合作意識，缺少吃苦耐勞的精神，使得很多企業不愿意在提供實習實訓的崗位，甚至不愿意招聘中職航空服務專業的畢業生。
案例一：某用人單位到學校招聘，為畢業生提供了票務、咨詢、值機、要客等地勤崗位，待遇和各項福利都不錯，學生踴躍投簡歷，被選中的學生進入3個月的實習期，可是實習期沒過，有些學生就堅持不下去，以太累太辛苦，客人態度不好、領導同事難相處等各種理由一再要求學校安置辦公室的教師給他們調換崗位，只有少數學生能堅持下來，最終被用人單位錄用。案例二：謀生在民航企業實習，該生在學校期間品學兼優，一次因為工作上事情，被主管領導誤會，發火批評了該生，該生一氣之下就辭掉了工作跑回了家里。
由此分析得出：中職生對自己實習目標不明確，個人期望值過高，不能正確評價自身能力，沒有長遠的職業規劃、缺少耐心和毅力；抗挫能力差，遇到事情不能理智處理。職業素養的缺失導致畢業生與許多就業機會失之交臂。要根本解決問題，中職學校需制定一系列措施，督促和提升中職航空服務專業學生良好職業素養的養成，比如，熱愛本職工作、做好自我認知、有較強的服務理念和服務意識、有明確的學習和工作目標、有良好的溝通能力、快速適應環境、有吃苦耐勞的精神等。
三、培養中職航空服務專業學生職業素養養成的有效方法
（一）加強文化基礎教育
對于中職航空服務專業的學生，應加強文化基礎課，特別是對語文、英語、計算機的學習有待加強，由于航空服務專業的特殊性，學生應該有更深的積累， 由于初中階段學生對此沒有足夠重視，出現了初中與中職基礎文化教育脫節的現象，中職學校在課程計劃與結構設置上需考慮銜接與連貫性，為提升職業技能和職業素養做鋪墊。
（二）改進課程體系
在中職航空服務專業學生這個特定的群體中，從學生到職業人是一種社會角色的重要轉變，職業素養的培養要注重學生的心態調整與職業意識、職業道德與團隊協作、溝通表達能力等人文素養的提升。通過人文素養教育來培養學生的內在的、隱性的職業素養。因此，中職學校在重視專業技能和實踐操作的同時，也要重視加強學生的人文素養的培養。航空服務專業職業素養具有很大的提升空間，作為服務行業的航空專業有著行業的特殊性，充滿著挑戰和機遇，航空服務工作是一項與人直接打交道的工作，每天在機場、飛機上要接觸上千名旅客，所以她隨時需要與旅客進行溝通，沒有一個開朗的性格就無法勝任此項工作。所以，需要航空從業人員具有良好的心態，不論遇到什么困難和委屈都要學會調整心態，以大局為重，永遠給客人的是微笑，提供的是最優質的服務。中職航空服務專業在開設職業指導課時，應多些自我約束、自我激勵、人際交往等相關的內容，培養學生良好的心理素質，能快速適應新環境，能處理復雜的人際關系。
參考文獻
[1]趙影、鐘小東：關于空乘專業發展的探討[J].中國民航飛行學院學報，2006.（6）
航空服務專業的要求范文2
關鍵詞：航空客運市場；市場需求；營銷策略
近幾年來，航空客運需求巨大，各個航空公司之間的低價惡劣競爭也出現在了我國的航空市場，同時還出現了一系列問題，譬如：服務質量的不斷下降、產品服務方面的同質化、高鐵運輸出現嚴重沖擊。所以，現在最迫切的需要解決的問題就是分析我國航空客運市場需求以及在營銷策略方面的研究。我國航空客運市場在不斷的向著網絡化、規模化、國際化的方向發展，當然競爭形勢也在發生著巨大的變化，面對如此復雜的市場競爭，每個航空公司都在關心著的問題就是，準確的定位自己的公司、用有效的競爭方式及利用競爭資源來實現戰略目標。
一、現階段我國航空客運市場存在的問題
關于我國的航空客運市場具體的方面主要是兩個方面，一方面是硬件條件，另外一方面就是軟件方面。這兩方面的問題始終牽制著我國航空客運市場的發展，接下來就主要闡述這兩方面的問題。
（一）硬件方面的問題主要體現在空域資源不是特別的充足，另一個就是基礎保障措施不是特別的先進，甚至某些方面還是比較落后的設備設施。空域資源是否充足首先決定的事情就是航空客運的市場需求有多大，自己的航空公司可以獲得多大的利益空間，這是所以航空客運業必須考慮的問題。另外一個就是某些落后的航空基礎保障措施，往往落后的基礎保障措施會導致嚴重的航空事故，乘坐航空交通工具安全都得不到保障，那么還有誰人愿意去乘坐這樣的交通工具呢？
舉個簡單例子，國航在我國的航空客運市場中是名列前茅的企業，國航不僅在國內的航空客運中占有很大的空域資源，同時在國際市場是也可以說具有不小的市場份額，因此可以看出空域資源是航空客運業發展的基石。對于基礎保障性措施這方面也是存在問題的，當然在一些大中型的機場，它的基礎保障措施還是比較先進的。但是在一些二類的機場，基礎保障措施，確實是捉襟見肘。其中最直接的一點就是市區到機場的大巴，先不說機場大巴的質量，有些地區機場大巴少的可憐。這些基礎保障措施的缺失或者是不完善，導致了我國航空客運市場的問題始終得不到根本的解決。
（二）軟件方面的問題主要就是專業的人才和管理制度的欠缺。無論多么先進的設施，使用的必須是專業的人才。同時專業的人才更多的時候對于設備設施的使用具有非常重要的意義，因為先進的設備設施只有在這些專業的人才手中才會發揮原本的作用。專業的人才是航空客運市場必須考慮的人為因素，過去很多時候都在考慮設備設施的重要性，對于人的因素考慮的問題還是相對較少。后來設備實施出現了問題，只有又去找制造商這樣其實就是一種資源的浪費。航空客運業上面的專業人才對于航空客運業的發展，具有非常重要的意義。
另外就是管理制度方面的問題。雖然現階段我國的航空客運業建立了完善的營銷制度，但是相對于歐美等發達國家的航空運輸業還是存在較大的問題。因此我國的航空運輸業首先是吸取國外的先進的管理制度，同時具體問題具體分析，制定出符合我國航空可客運業的相關的制度，這才是我國航空客運業持續健康發展的重要保障。
二、針對航空客運業中的問題提出的解決措施
（一）建立健全航空客運業的制度
我國的航空客運業相比較過去的時間確實有很大的發展，但是相比較于國際上其他發達國家的航空客運業就存在很長的距離。國際上的航空客運業擁有比較嚴格的制度，對于航空客運人員的獎懲措施也是非常嚴格的。相比較于國內的航空客運業，他們的優勢在于制度的嚴格，獎懲分明。這就是他們的航空客運發展壯大的重要保障。因此，我國的航空客運業想要有較大的發展，同時在營銷上取得較大的利益，就必須有嚴格的制度保障。
（二）加大專業人才的培養
先進的設備設施是提高航空客運利潤的重要保障，同時對于這些設備來說，最關鍵的就是必須會有專業的人才進行使用。特別是在專業技術上有專業的人才在，那么這些設備就會發生發揮應有的作用，保障到位了，自然自己航空客運市場就會被拓展。
（三）加大基礎設施的投入力度
航空客運市場的發展尤其是營銷方面想要有很大的利潤，就必須在基礎設施上加大投入，優質的設施和服務自然會吸引更多的顧客。因此在航空客運市場想要有一席之地就必須加大投入，形成優勢，顧客滿意自然營銷就會提高。
三、今后我國航空運輸業的營銷策略
（一）積極開拓國內的市場以及國外的市場
掐面已經講到了對于航空客運市場來說，最大的影響因素就是空域的問題。空域擴大了，自然自己的市場就擴大了。因此必須擴大自己的空域，不僅是國內的空域，對于國外的空域也必須擴大。市場的擴大，那么顧客就自然會增加，營銷的利潤就會提高。
（二）重點關注公眾普通航空客運的發展方向
過去對于國內的航空或者是國際的航空業始終注意的是高端消費，現階段隨著經濟的發展，航空客運已經不再是奢侈的消費，而是大眾的交通工具。因此下階段航空客運市場的主流消費將是大眾消費。
（三）形成自己的特色航空運輸服務
對于航空客運市場就是要形成自己的特色，自己的航空客運有其他航空公司不同提供的航空服務，這就會留住顧客，顧客也就愿意使用自己的航空客運公司，從而營銷利潤也就上去了。
綜上所述，對于我國航空客運市場需求分析及營銷策略研究堅持人無我有，人有我優，人優我精的原則就會提高營銷的利潤。
參考文獻：
[1]甄小燕.抓住機遇：發展完善的航空運輸產業體系――北京航空航天大學教授張寧先生訪談錄[J].綜合運輸，2009（04）.
航空服務專業的要求范文3
關鍵詞：小語種教學 就業競爭力 崗位要求
中圖分類號：H09文獻標識碼：A文章編號：1009-5349（2017）09-0135-01
隨著我國對外溝通交流的日益密切，對于人才的語言要求也就越來越高。除了母語和英語之外，掌握第三門語言也成為增加就業競爭力一個重要的條件。對于空乘人員來說，由于接觸到的乘客范圍越來越廣，只掌握英語已經越來越不能滿足空乘崗位的需要，在空乘教學中開展小語種課程不僅能夠有效地滿足空乘的崗位需求，同時也能夠拓展空乘專業學生的就業面，為學生帶來更多的就業機會。本文就對小語種在空乘教學中的重要性和具體課程設置進行了淺要的分析。
一、小語種課程的重要性
（一）提升空乘專業畢業生的就業競爭力
由于薪資待遇較高，選擇空乘專業的學生越來越多，相關單位對空乘專業人員的需求在逐漸降低，這也導致空乘專業的就業壓力不斷加大，到了畢業季面試空乘工作的地方往往人山人海。[1]過去航空公司的面試往往更加看重外表，對身高體重和氣質身材有著很高的要求，而其他方面相對不是很看重。但是由于空乘人員的工作要求越來越高，航空公司在進行招聘時往往適當降低了對空乘人員外貌的要求，而是加大了對面試人員語言能力的考察。例如英語是否通過大學英語四六級，英語的表達能力如何，能否直接用英語進行對話，是否掌握其他外語，掌握程度如何，等等。甚至有些航空公司組織了專門的外語空乘的面試，最基本的面試條件就是通過相關的外語等級考試。通過這些面試要求可以看出航空公司對語言的重視程度，所以說掌握一門除英語之外的其他語言很可能就有了新的就業機會，對于提高畢業生的就業競爭力有著非常大的幫助。
（二）拓展空乘專業學生的就業面
空乘專I學生本身就業范圍比較狹窄，只有選擇空乘工作或者航空公司的其他工作才具有一定的優勢，如果不在航空公司系統內部工作的話，與其他專業的畢業生共同競爭一些崗位相對處于劣勢。[2]如果能夠掌握一門小語種就將變得大不一樣了。首先，空乘專業的學生在外貌上一般具有一定的優勢，如果再能夠比較熟練地掌握一門額外的語言，就能匹配很多的崗位。例如企業的行政人員、外語教師、翻譯、國際貿易等，對這些學生來說都非常的適合。如果這些學生選擇在航空系統內部就業，相對于其他沒有掌握小語種的學生來說，他們在航線上有更多的選擇，既可以選擇國內航線也可以選擇國際航線。而且比較優秀的學生也可能被委派到國外的航空公司工作，這樣一來在薪資和待遇方面都會有一個很大幅度的提升。
二、小語種教學的課程設置
（一）針對行業特點進行課程設置
大多數空乘專業學生畢業之后要從事空乘相關工作或者去航空公司其他的部門，那么在進行小語種的課程設置時就要針對航空工作的特點，率先學習和航空工作相關的一些詞匯和常用用語。[3]例如日常簡單的問候語，利用外語進行簡單的自我介紹，航班遭遇氣流或者到達所在地的天氣以及迎送乘客、行李托運、餐飲服務、安檢工作涉及的一些常用詞匯和句子等。這些都是航空公司比較常用的一些詞匯。在課程設置上要對這些和空乘崗位相關的語言進行著重的講述，增強空乘專業小語種教學的實用性。而且這些詞匯在空乘人員的工作中經常能夠用到，在應用中能夠對這些詞匯和句子進行強化，從而提高教學效果和學生學習語言的效率。
（二）利用比較學習法，減少學習難度
小語種學習中可能會和英語的學習有很大的差異，很多學生覺得學習小語種的難度較大。教師可以在教學中應用比較學習法，讓學生通過聯系漢語、英語的一些詞匯構成和發音特點比較其他語言進行學習。例如在俄語字母中，書寫形式和英語字母有著非常密切的聯系，比方說Г=G， Д=D，Л=L，М=M，Н=N等。此外，日語和漢語在一些書寫和發音方面也和漢語有相似之處。通過比較兩種語言之間的區別和聯系，降低小語種的學習難度，提升小語種教學的教學效果。
三、結語
隨著我國對外發展的程度加大，只掌握英語對于空乘專業的學生來說已經越來越無法滿足空乘崗位對從業人員的要求。在空乘專業的教學中開設小語種課程能夠有效地拓展學生的就業面，提高學生的就業競爭力，讓學生擁有更多的發展機會，促進學生更好地發展。
參考文獻：
[1]陳晶，金貞春.高職航空服務專業小語種課程教學研究與探索[J].長沙航空職業技術學院學報，2015（12）.
航空服務專業的要求范文4
關鍵詞：衡陽；航空服務人才；湖南衡陽；培養基地
航空產業在西方經濟產業中已高度發達，并成為引領眾多產業部門的龍頭產業之一，而我國作為迅速崛起的新興經濟大國，航空產業的超常發展便不難預料。歷史的經驗表明，一個新興產業的發展，人才培養必須先行。本文僅就新興工商業城市衡陽建設航空服務人才培養基地問題進行初步探索。
一、航空服務人才培養基地建設的行業背景與社會需求
航空產業是大國崛起和綜合國力的標志，也是現代國防不可或缺的重要內容，是國家安全的重要保證，是經濟社會發展的重要支撐。尤其是近年來高速發展的通用航空產業在整個航空產業中占有越來越重要的地位。所謂通用航空，是指除軍事、警務、海關緝私飛行和公用航空飛行外航空活動，用于此項活動的飛機統稱為通用飛機。通用航空產業（以下簡稱通航產業）包括通用飛機制造、通航運營以及由此衍生的運營服務業。也就是說我國的航空服務業除服務于公用航空之外，又新興產出現了一個更大的通用航空產業服務市場，而且其潛在市場異常巨大。航空服務也就成為了一個涵蓋面更加寬泛的專業，它涉及旅游、酒店、物流、商務、形象設計、乃至工業、農業、交通運輸業等部門。它具有很強的時代面向性和實際針對性特點、應用性極強。在大國乃至全球都在大力發展第三產業的當代，預示著航空服務有很強的市場競爭力。據統計，我國目前開辦航空服務專業的院校多達百余所，僅湖南地區就有張家界航院、長沙航空職業學院、南方工學院、都市職業技術學院等十余所。其中高職院校占有大多數，并且還在不斷增加。由此說明，該專業的發展非常迅速，前景十分看好。
隨著我國經濟的發展和人民生活水平的提高，人們社會交往頻率也在不斷增加，由此對交通運輸的選擇也越來越重視，對航空運輸的需求也越來越強烈，對服務水平的要求也越來越高。尤其是隨著通航產業的的迅速崛起，其人才需求市場更大、要求更高。根據《中國民用航空發展十二五規劃》，2020年全國民用機場數將達到244個，其中新增機場97個。另據有關統計資料，“十一五”期間航空運輸年均增長保持在14%左右，為國民經濟增長的1.5倍左右。機隊年增長達到100-150架， 2020年將達到3000架。機場將由 2005年的133個增到2020年的244個。目前國際民航平均的人機比是 100 ：1 ，而我國民航業平均的人機比是 200 ：1 ，加之每年自然離退人員，僅以過去民航發展水平計算，未來 20 年我國就需要民航類人才 24 萬人，而如果以我國現在的民航發展水平計算則需要人才至少 48 萬。另據有關資料顯示，世界發達國家通用航空產業已成為成熟大產業，其通用飛機達34萬架，占所有民用飛機的90%以上，僅美國通用機場達19000個，從業人員126萬。而我國，目前的通用飛機數量僅為美國1/480、巴西的1/6，預計未來十年，全國通用航空產業將成爆發式增長，將需要各類通用飛機1-1.2萬架，而這方面的人才需求市場超過百萬。可見，航空企業每年需要航空服務專業人員數以萬計，尤其是既有實際應用技能，又具有一定理論的航空服務人才更加缺乏，這些都為航空服務的發展創造了廣闊的空間。然而，在我們對湖南地區航空企業的走訪調研時發現，目前湖南地區航空業空乘人員中擁有本專科學歷者僅占40%左右，大都只是經過三到四個月的“速成”培訓便登機服務，地面服務人員中擁有大專學歷背景者也是甚少。航空企業表示，隨著我國航空業的發展，今后將不再聘用未接受專業院校系統學習與培訓的空乘人員和地勤人員，從而為航空服務專業開辟了一個廣闊的人才需求市場。同時航空服務在人們心目中的地位高且待遇也高，廣大學生和家長都迫切希望在這方面的專業就讀和就業，也就形成了一個廣闊的生源市場。
二、區域背景與發展機遇
湖南省目前有民用航空機場5多個，根據《湖南省通用航空產業發展規劃》在2012至2030年，湖南省在現有通用航空機場的基礎上將再新增通用機場21個，到“十二五”末，培育打造以通用航空為主要特色的新千億產業。目前湖南省僅澧縣、安鄉、衡陽、道縣4家通用機場（其中湘南占有兩家）。但都規模有限，表明其發展空間巨大。為實現湖南地區與粵、港、澳、北部灣地區的全面對接，促進大湘南地區加快開放發展。近期又將在以衡陽市為中心的湘南地區建設5個通用機場。 衡陽是湖南省的第二大城市，抗戰時期就有一個地位極為重要的衡陽軍用機場，建國后又建有衡陽民用機場，但在現代激烈的競爭中消失。但隨著衡陽作為湖南的第二大經濟中心，工商業迅速崛起，現已成為全國36個綜合試點城市、全國45個交通樞紐城市、國務院批準的湖南唯一的衡陽綜合保稅區以及國家技術開發區、全國加工貿易梯度轉移重點區、湖南湘南承接產業轉移示范區等，衡陽對航空服務的需求越來越迫切。尤其是南岳衡山作為全國國家重點風景名勝區和國家首批5A級旅游景區，年接待國內外游客已逾503萬（2011年），迫切需要一個大型民用機場為其服務。國家發改委和民航總局已將南岳機場列入全國民用機場布局規劃的主要支線機場之一，并獲國務院常務會議通過，機場投資6.8億元，輻射衡陽、邵陽、郴州、永州、株洲、湘潭和婁底等周邊48個縣（市），覆蓋8.67萬平方公里，受益人口超過3000萬。該機場首期設計起降B737和A320及以下機型。預計到2020年，該機場可起降客機4300架次，發送旅客36萬人次。該機場已于2012年1月份奠基、當年5月30日全面動工。2014年便能正式運行，該機場白手起家，所需空乘、地勤人員至少500人。加上所要興建設的通用機場，全面形成以服務于消費娛樂、旅游開發、通勤航空及航空應急救援等需求的通用機場體系，其航空管理服務人才市場需求數量將更大。而衡陽目前尚無一所高校有這個專業，這就為衡陽建設航空服務人才培養基地提高了廣闊空間和發展前景。
三、布局選點探索
一個新專業的開設除行業和區域背景的最適宜性外，其承辦單位的選擇同樣是其成功與否和發展的后勁重要因素之一。我們認為選點的關鍵一是選學校；二是選系（院）。其總原則一是要有資格和實力，二是要有基礎，為此，我們認為湖南科技經貿職業學院的經濟管理學院（系）較為適合。
首先，湖南科技經貿職業學院既有資格又具實力，衡陽市的高等院校有南華大學、衡陽師范學院和湖南工學院三所公辦本科院校，盡管辦學條件優越、師資力量雄厚，而且衡陽師范學院的資源環境與旅游管理系也正在擬辦之中。但在國家公布的本科專業目錄中并無“航空服務”，而高職院校卻有此專業，故而只有高職院校才有資格創辦這個專業。衡陽市的高職院校也不少，有的辦學條件還相當有優勢，獨湖南科技經貿職業學院是一所民辦院校，辦學機智靈活，而且辦學規模、師資力量、圖書儀器設備均已初具規模，是一所具有很高知名度、信譽度的新興民辦高職院校，其優先布局也就非它莫屬了。其次，湖南科技經貿職業學院的經濟管理學院（系）是一個具有10個專業，3000多名學生，100多名教師的大學（學院），具有承辦這個專業的諸多優勢，如其專業設置和師資優勢與教學團隊優勢，設施設備共享優勢等。
航空服務專業的要求范文5
關鍵詞：航空服務；人才培養；優化
高職教育，是要培養與我國社會主義現代化建設要求相適應的，掌握本專業必備的基礎理論和專門知識，具有從事本專業實際工作的全面素質和綜合職業能力，在生產、建設、管理、服務等第一線工作的高級技術應用性人才。對于我校航空服務專業來說，為了達到這一培養目標，應優化人才培養方案，根據工作流程設置課程，實行"雙主體"培養，提高學生的工作適應能力。
一、優化人才培養模式
高職教育要培養適合行業需要的高素質技能性人才，突出實踐能力，將"學與做"緊密結合，大力推行工學結合的人才培養模式。對于我校航空服務專業，為實現培養職業能力的目標，對人才培養方案進行的優化是：首先，突出了"雙主體"培養職業人的特點。根據合作企業的崗位要求，制定人才培養規格，設置專業教學課程。其次，專業課程按照工作流程來設置，即課程設置應針對機場管理運營的工作環節，形成階梯式的課程結構。通過實施"雙主體"培養，根據工作流程設置課程，學生學習目的明確，通過學生在企業的頂崗實習，能迅速適應企業的崗位要求，實現"零適應期"的目標。
航空服務專業采用課堂教學與職場訓練相結合、職業技能培訓與職業資格鑒定相結合、課業考核與崗位考核相結合的"三結合"教學方式，以培養職業能力為主線，加強專業建設，深化教學改革，以工學結合為切入點，積極實施以真實（企業）工作任務為載體的工學結合人才培養模式改革。航空服務專業先后與三亞機場達成培養協議，并根據不同企業機構的人才需求標準， "量身定做"教學計劃和課程設置，為其培養專業技術人才。我校與三亞鳳凰機場、潮汕機場、中國東方航空公司等企業建立合作關系，合作企業主要負責學生的實習，以及實訓課的學習，并定期的向學校反映學生的實習及學習狀況，我校對于航空服務專業課程的安排，學生的教學計劃，都會及時與合作企業聯系，保證學生與用人單位不脫節。我校建立的良好的校企合作關系，是航空服務專業人才培養模式改革的保障。另外，我系現有形體訓練室，以及正在籌備的機場安檢模擬實操間、機場值機模擬實操間、機場問訊模擬實操間，是學生在校內實訓的主要場所，根據學生在校內的實訓表現，進一步優化航空服務專業的人才培養方案。
二、合理設置課程
依據航空服務專業的技術領域和職業崗位群的認知要求，參照相關的職業資格標準，本專業形成了素養課、專業課、技能課和選修課這四個模塊化課程體系。通過對航空服務專業面向就業崗位的工作過程和典型工作任務的調研，根據市場對人才的需求和職業崗位（群）的要求，科學制定特色專業人才培養方案，堅持以能力培養為主線，構建了知識、能力和素質三維結構的"2+1"模塊化課程體系。明確專業崗位應具備的知識能力和素質、據以確定專業主干核心課程，制定基于工作過程的課程內容，結合民航地勤從業資格條件及要求，與行業密切合作，共同開發基于工作過程的模塊課程體系，各模塊內容既自成體系、相對獨立，又相互支持、密切聯系。教學內容與專業資格證書考核接軌，重視校內外實訓基地建設、教學做一體，著力提高學生的綜合職業能力。同時，結合民航行業職業資格標準合理設置課程結構，確定以知識"夠用、適用、實用"為度的教學內容，制定了相應的教學大綱，理論與實踐教學時數基本保持在1：1的水平。旨在加強學生的動手能力和實踐能力，儲備可持續發展的能力。在人才培養方面，我校強調"重理論、強實踐，融傳授知識、培養能力、提高素質為一體"，不斷推行"校院合作，工學結合的'2+1'人才培養模式"，進一步確保了特色專業技能應用型人才培養目標的實現。
我校航空服務專業按照"理實一體，教、學、做一體"的原則，通過"精簡、融合、重組、增設"等途徑，以技能培養為根本目標，科學整合課程內容。（1）基于工作崗位調整教學內容。根據行業、企業發展和就業崗位實際需要，按照必需、夠用、實用的原則，適度精簡理論教學內容，充實實踐教學內容。如航空服務專業根據工作崗位需求，將《形體訓練》課程由36學時調整為72學時；將航空服務專業理論性較強的《航空服務心理學》課程由54學時調整為36學時；將技能性、操作性強，與地勤崗位關系密切的《候機樓服務實訓》課程由54學時增加到72學時。（2）基于工作過程重組教學內容。按照工作流程，重組課程內容，使課程內容更加貼近工作實際，并及時向學生傳授新技術、新知識、新流程。航空服務專業課教學內容突出地勤服務的內容；航空服務專業《候機樓服務實訓》課程，結合職業崗位需求，合理取舍教學內容，開發了以工作過程為導向的課程內容。（3）基于課程體系融合教學內容。內容選擇上，關注課程體系內各課程之間的橫向聯系，避免課程之間內容重復，保持課程內容之間的有效銜接。將航空服務專業《機場值機》和《候機樓服務實訓》兩門課程，融合為《候機樓服務實訓》一門課程。這樣避免了內容重復，節約了教學資源。
三、創新校企合作機制
我校按照"教、學、做一體化"的思路，建設加強校內外實習實訓基地。結合學院教育資源，引企入校，建立生產性或者具有真實場景的實訓基地。通常企業有建立產品用戶培訓基地的愿望，雖然有設備條件，但在場地或師資方面缺乏或有一定困難；而學校有場地或師資方面的優勢，但資金不足、設備缺乏或數量不足。由學校、企業共同提供設備或師資，共建共用實訓基地，從而達到校企共同培養人才的目的，實現優勢互補。現已建成校內實訓室 3個，校外三亞機場實習實訓基地。
為推進校企合作深度融合，我校以"基于工作過程"為核心，邀請行業、企業專家參與人才培養的全過程，從職業崗位群進行工作任務和職業能力分析、入學教育、課程建設、課堂教學、頂崗實習管理，到教學監督與評價，乃至學生就業，力爭實現專業設置與用工需求零距離、課程設置與職業活動零距離、教學內容與培養目標零距離，有效地提高了校企合作培養高技能人才的針對性和有效性，讓學子順利走上工作崗位。為了了解企業行業專家和用人單位對我院學生的評價，進而了解他們對我院專業教學質量的評價，我院合作辦學處和教學督導室聯合對航空服務專業的畢業生進行了跟蹤調查，參與調查的用人單位為三亞鳳凰國際機場，涉及的部門有值機、貴賓室、頭等艙、旅客服務中心、安檢、人事部等。通過調查，各部門普遍反映我校畢業的學生基礎知識扎實、專業知識過硬、儀容儀表得體、專業服務技能熟練，掌握一定的計算機操作技能和體育運動技能和知識；因為都經歷過為期一年的頂崗實習，所以不用過渡，都能直接走上工作崗位，有的還擔負起部門的重要工作。三亞機場地面服務部副總經理宋宇崢表示，和其他學校的畢業生相比，我院的航空服務專業畢業生質量好、檔次高，希望今后能為他們輸送更多的畢業生。根據機場反饋的信息，以及學生的表現，對航空服務專業的相關課程進行修改，進而對人才培養方案進行優化，使其更適合民航行業的人才需要。
航空服務專業的要求范文6
[關鍵詞]高職院校 航空專業 校企合作 人才培養
[中圖分類號] G710 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2014）16-0086-02
隨著經濟全球化和我國經濟的快速增長，航空運輸業逐漸成為國家戰略性先導產業。目前，我國航空市場蓬勃發展，整個航空業正在逐步演變成集民航管理、機場物流、機務維修、空中服務、流程派簽、票務銷售等業務在內的多元化綜合行業，對行業一線高端技能型人才的需求量快速增加[1]，從而為高職院校建設航空類專業提供了人才需求動力，但同時也提出了如何培養適應航空技術密集型產業的多層次、多技能復合型人才的挑戰。江蘇工程職業技術學院立足“南通空港產業園”、“南通航空裝備制造產業園”等地方航空產業發展規劃，延伸配套服務于長三角及華東地區航空產業對航空專業人才的需求，以航空類專業實訓基地建設為載體，不斷探索校企合作開展民航商務、飛機維修、航空服務等航空類專業高技能人才培養的有效途徑。
一、航空類專業人才培養亟待解決的問題
高職航空類專業具有安全防范嚴、技術含量高、規范操作強的特點，對人才培養的過程和質量都有很高的要求。因此，相對于一般高職專業而言，航空類專業人才培養更需要通過校企合作重點解決以下幾方面的實質性問題。
（一）辦學定位遵循行業要求
民航業作為高標準、嚴要求、重安全的特殊行業，服務指向明確、崗位職責清晰、行業標準規范。這就需要高職院校針對行業的發展要求靈活調整專業，依據相應崗位（群）的技能要求確立培養目標，開設民航特有和優勢專業。
（二）素質教育體現職業特色
要達到高職航空類專業團結協作、安全規范、遵章守紀、敬業奉獻、優質服務的職業素質要求，就必須更好地突出以生為本，將職業素質教育貫穿于航空專業人才培養的整個過程之中，并融入航空特色的專業文化和企業文化，滿足素質教育的總體要求。
（三）人才培養突出工學結合
雖然高職航空類專業注重將民航相關職業的崗位需求及職業能力與航空專業教學及課程體系相融合，但基于校企雙主體共同開展工學結合人才培養的專業建設與改革尚未達到有效匹配和無縫連接的理想程度，相關的人才培養模式和生產性實訓過程管理制度還需進一步探索和完善。
（四）教學內容反映工作實際
目前高職航空類專業雖然正在努力擺脫學科化的教學內容體系，逐步向基于工作過程導向的教學與課程體系轉變，并積極實施以工作項目和生產任務為核心的教學模式改革[2][3]，但教學內容脫離工作實際的現象仍較為嚴重，尤其是與航空企業的戰略發展及工作流程的融合度較少，與企業的實際工作需求還有一定的差距。
二、航空類專業人才培養模式校企共建的“五對接”原則
（一）教育對接航空產業
跟進國家航空產業規劃，以航空產業的發展和升級為依托，將航空類專業人才教育培養與航空制造、維修、服務等產業領域相結合，并進一步通過航空精神與高職校園文化的深度融合來深化具有航空特色的高職校園文化建設，從而達到建立校企合作創新發展機制以及工學結合長效保障機制的目的。
（二）專業對接航空企業
航空類專業種類多、涉及面廣，需要與航空產業鏈上下延伸的相關航空企業密切合作，立足航空企業的生產經營活動，積極拓展合作空間和領域，充分發揮校企各自的傳統優勢，努力挖掘專業建設對接企業發展的有效途徑，認真探索校企共建航空類專業的合作機制，為航空類專業的人才培養提供堅實的基礎。
（三）教學對接航空生產
基于航空產業鏈所形成的航空類專業體系在具體教學實施過程中，還需要根據高職教育規律進一步優化專業結構，增強專業教學與航空生產的關聯度，探索與航空企業生產管理相適應的教學管理、學生管理新機制，構建與航空企業工作崗位和生產過程要求相符的課程體系，通過航空實訓基地虛實一體化教學模式的建立，實現教、學、做一體化的教學改革目標。
（四）學業對接航空就業
以就業為導向，探索提高航空類專業學習與學生就業的契合度，通過校企合作共同開展定制培養、頂崗實習、訂單培養、工學交替等學習模式，在學習內容整體兼容并蓄的基礎上實現具有航空類專業特色的學業綜合規劃新格局，使學生的學習始終貼近航空類企業職業崗位，從而達到提升學生的學習興趣與學業水平的目的。
（五）學歷證書對接航空職業資格證書
從學歷教育和職業培訓融通的角度更好地實施工學結合與校企合作，根據航空企業的人才需求目標及規格要求，將航空類相關職業資格標準的各項要求分解量化和細化，融入航空類專業教學計劃和課程教學基本要求之中，使之充分符合行業企業的實際需要。
三、創新航空類專業校企共建人才培養模式的途徑
針對高職航空類專業人才培養存在的突出問題，江蘇工程職業技術學院在提出校企共建“五對接”原則的基礎上，在教學實踐中進一步探索了實施航空類專業校企共建人才培養模式的有效途徑。
（一）基于“工學四段遞進”構建航空人才培養方案
學院根據航空產業及行業職業崗位在專業知識、能力和素質方面對員工的共性要求，提出“1+0.5+1+0.5”的三年制“工學四段遞進”專業人才培養方案。第一階段是在一年的校內學習中完成專業基本知識的學習、能力培養和素質提高；第二階段由學生選擇專業方向，學院和企業共同根據不同專業方向所針對的企業特定崗位對知識、能力和素質的不同要求開設企業定制課程，主要依托相關企業的場地和設備，通過校企合作共同實施，實現學生對航空類企業的深入了解以及對所選專業方向的進一步認知；第三階段是在第二階段以感性認識為主的基礎上，按照理實一體化教學理念，根據專業方向所對應的航空類企業的工作過程和典型工作任務確定專業方向課程，依托校內外實訓基地，由校企合作共同實施，實現學生有效掌握航空專業知識與技能的目標；第四階段是最后一學期，學生在民航企業崗位實習，實現專業學習與崗位就業的無縫連接。
（二）基于“學歷教育與職業培訓融通”構建人才培養課程體系
民航行業“高技術、高投入、高風險”的特點決定其用人單位逐步從“重學歷”向“重能力”轉變，使得高職航空類專業教育對人才培養質量的要求，已不能僅僅停留于教育標準――學歷證書的獲得，而要將行業標準――職業資格證書的取得納入教育過程中。學院遵循民航標準，將航空類企業的企業文化和生產經營活動作為航空專業建設與改革的根基，以航空職業技能崗位的知識、技能和態度為依據，確定專業課程種類與內容，構建體現航空職業技能崗位特征的專業課程體系，在堅持顯性知識與隱性知識相依托、理論與實踐相結合的基礎上，校企共建具有民航安全理念、反映民航生產流程、體現民航技術規范、具備工學結合特點的航空類專業核心課程標準，并建設集專業教材、網絡課件、案例分析等為一體的學、做合一的立體化教學資源。
（三）基于“三位一體”構建航空實訓教學基地
學院根據航空類專業高端技能型人才培養目標以及校企資源優化整合的建設目標，采取有效途徑，從系統集成的角度創新構建校內實訓基地、校外實訓基地以及校企共建實訓基地相輔相成的綜合實訓教學模式。首先，穩步建設校內航空實訓基地。依據民航企業標準和規范，圍繞民用航空器維修、航空服務、民航運輸、航空物流等專項技能訓練和職業習慣養成教育，營造真實航空文化環境和航空工程環境，滿足航空專業（仿真）實訓教學的需要。其次，大力拓展校外航空實訓基地。將航空類企業所能提供的生產場所與企業定制課程相結合，從而真正發揮校外航空實訓基地企業實作培訓的作用。再次，積極實施校企共建航空培訓基地。為了使實訓教學能夠更好地與民航職業培訓相結合，學院通過與政府和行業企業加強聯系，校企共同出資并引進先進的設備和技術，創新管理體制與機制，共建“南通航空培訓中心”，使之成為集教學、生產、培訓、職業技能鑒定和技術服務為一體的開放型綜合實訓基地。
（四）基于“內培外引、專兼結合”構建師資隊伍管理機制
基于南通市、江蘇省以及長三角地區航空產業快速發展所帶來的航空領域專業人才較為集中的優勢，學院不斷強化與航空制造、維修、服務等民航企業的交流合作，以雙師型專業教師隊伍建設為目標共建航空類專業師資隊伍。通過內培外引持有民航相關證照的教師和專家，著力打造一支專兼結合、結構合理、能力突出的航空類專業師資團隊。一方面，以崗位技能與實踐能力的提高為目標、以專業教師到民航企業掛職鍛煉為途徑、以專業教師參加民航相關職業資格考證并取得資質為抓手，提高雙師型教師的專業技能與職業素養。另一方面，以專兼結合為引導，加強對民航企業兼職教師的聘用、培訓和管理，從民航企業聘請一線的專業技術人員參與實踐技能課程的講授，積極開拓專兼職教師（尤其是專業骨干教師）的培訓途徑，通過國內與國外相結合、高校與企業相結合的方式，不斷完善師資培訓制度，努力形成規范的師資培養環境，構建校企齊抓共管的師資隊伍管理新機制。
（五）基于“真實工作任務及流程”構建人才培養過程管理模式
為了適應航空類專業對學生更高素質和技能的要求，學院在航空類專業人才培養過程中，注重將過程管理機制與企業真實工作流程相結合，進一步明確學院與企業在人才培養工作中的雙主體地位，明確校企雙方在航空專業人才培養中的責、權、利，努力探索校企合作共同建設、管理和培育航空類專業的創新機制。一方面，通過教學管理流程再造，規范各項教學管理，完善校企共同管理學生實施專業課程教學的管理機制，使之真正符合工學結合的教學管理要求。另一方面，在校外實訓基地以及企業頂崗實習過程中，對學生的實習和實訓環節進行嚴格管理和規范要求，實施與企業員工相同或相似的管理模式，與企業合作制定并不斷完善相關的質量考核標準和實踐監控體系，將其納入學院總體教學評估之中，突出過程管理與過程考核的重要性與可操作性。
校企合作與工學結合是高職航空類專業建設和發展的根本所在。在校企合作過程中，只有通過深入調研與分析，充分明確雙方需求、合理體現雙方利益，才能在互動共贏的基礎上實現高職航空類專業與航空產業的真正結合，開拓航空類高端技能型專業人才培養的創新之路，推動高等職業教育的改革與可持續發展。
[ 注 釋 ]
[1] 宋曉燕.高職院校航空服務專業人才培養模式的創新性研究[J].中國成人教育，2012（10）：79-80.
