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市政道路安全應(yīng)急預(yù)案范文1
市政道路橋梁項(xiàng)目是保障城市的交通運(yùn)行情況的基礎(chǔ)工程項(xiàng)目。在項(xiàng)目管理中，要嚴(yán)格的把控施工安全以及施工質(zhì)量的安全，要在施工過(guò)程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，解決安全問(wèn)題，這樣才能提高施工效率，保障施工人員生命財(cái)產(chǎn)安全，保障施工質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)。
一、安全管理的重要性
市政道路橋梁項(xiàng)目是城市之間經(jīng)濟(jì)往來(lái)的紐帶，也是保持城市內(nèi)交通運(yùn)行狀況良好的基礎(chǔ)工程。在項(xiàng)目施工時(shí)，涉及到人員、物資、設(shè)備以及其他各種因素的管理與控制，這其中，對(duì)于這些因素的安全管理是項(xiàng)目管理中極為重要的一部分。只有對(duì)施工進(jìn)行行之有效的安全管理，才能夠讓施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題得到提前的預(yù)測(cè)和方法，才能夠讓施工過(guò)程中人員、物資、設(shè)備的安全性得到提高，從而保障整個(gè)施工的效率[1]。
二、目前安全管理中存在的一些問(wèn)題
如圖1，是某地的是市政道路橋梁管理人員的分布情況，這也是我國(guó)目前的市政道路橋梁管理人員的一般分布情況，從圖上可以看出對(duì)于施工的總體人員規(guī)劃以及安排還是有相當(dāng)?shù)暮侠硇裕俏覈?guó)目前的施工中卻安全事故頻發(fā)，處理不夠完善。主要原因有以下幾點(diǎn)。
（一）對(duì)安全管理缺乏認(rèn)識(shí)
施工人員以及施工領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場(chǎng)施工中，沒(méi)有能夠?qū)Π踩芾懋a(chǎn)生足夠的重視，是我國(guó)近年來(lái)大量安全事故產(chǎn)生的一個(gè)很重要的原因。很多施工企業(yè)由于過(guò)分關(guān)注工期、進(jìn)度、利益從而忽略對(duì)施工安全的把控。而所謂的安全部的安全管理也只不過(guò)是形式上的存在，不能夠很有效徹底的執(zhí)行下去。對(duì)于安全管理的制度、資金投入等方面，工程管理部門也沒(méi)有太過(guò)于重視。目前市政道路橋梁項(xiàng)目管理人員設(shè)置較為復(fù)雜，缺乏實(shí)質(zhì)的監(jiān)督與管理，具體如圖一所示。
圖1
（二）準(zhǔn)備工作的不充分
道路橋梁工程是承接公路與橋梁之間的銜接工作，在施工時(shí)，會(huì)具有高度復(fù)雜和困難的工藝流程如圖2所示，每個(gè)小工程均有極其復(fù)雜的工藝，也會(huì)潛藏有一些比較危險(xiǎn)的安全隱患。所以在施工之前，對(duì)于施工人員要進(jìn)行指導(dǎo)，但是在現(xiàn)在的很多施工單位之中，對(duì)于施工材料和施工人員的指導(dǎo)和安全隱患的預(yù)防，都沒(méi)有做好提前準(zhǔn)備的工作，導(dǎo)致在施工中存在著大量的安全隱患。
圖2
（三）缺少現(xiàn)場(chǎng)管理模式
目前我國(guó)大部分的市政橋路項(xiàng)目的安全管理中，幾乎都存在著現(xiàn)場(chǎng)管理缺失。現(xiàn)存的安全制度，只是一些形式上的規(guī)定，不能夠適應(yīng)實(shí)際工程中的安全隱患預(yù)測(cè)和手段，也不具備嚴(yán)肅性，并且在施工現(xiàn)場(chǎng)，存在很多的不規(guī)范以及違規(guī)操作，不能夠得到及時(shí)的指正，安全管理完全沒(méi)有有效和合理的展開[2]。
三、加強(qiáng)安全管理的幾點(diǎn)措施
（一）加強(qiáng)觀念的普及和推廣
市政道路橋梁項(xiàng)目的安全管理部門，不僅要做好各方面工程領(lǐng)導(dǎo)的安全意識(shí)推廣和普及，更要加強(qiáng)對(duì)于施工人員安全意識(shí)的普及。因?yàn)槭┕と藛T才是工程的主體，一切的安全制度都是要靠施工人員的注意和預(yù)防，才能夠達(dá)到安全施工的目的。對(duì)于施工人員，安全管理部門應(yīng)當(dāng)建立一套合理的安全意識(shí)普及制度，在施工之前對(duì)施工人員將工程中可能出現(xiàn)的安全隱患一一講解，并讓其牢記，在施工中，安全管理部門要不時(shí)地，向安全人員灌輸安全施工的意識(shí)，時(shí)刻提醒施工人員進(jìn)行安全施工。
（二）做好前期準(zhǔn)備工作
安全管理部門需要在施工前期督促有關(guān)設(shè)計(jì)人員和施工部門，做好混凝土施工、路面瀝青鋪設(shè)等工程的前期材料以及施工方案設(shè)計(jì)的工作。同時(shí)要協(xié)助相關(guān)部門做好施工前的地質(zhì)勘探，實(shí)際情況考察等工作，同時(shí)讓設(shè)計(jì)人員精心設(shè)計(jì)出一套實(shí)際的、科學(xué)的、有針對(duì)性的施工方案，讓施工工作與安全管理能夠相互配合，相互協(xié)調(diào)，從而確保施工過(guò)程中的安全問(wèn)題能夠得到有效的預(yù)防和解決。
（三）完善現(xiàn)場(chǎng)的安全管理
在市政道路橋梁施工的過(guò)程中，有很多細(xì)節(jié)需要進(jìn)行安全控制，所以做好現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作，才能夠讓工程更加順利的進(jìn)行。安全管理部門要考慮到施工地區(qū)的環(huán)境和施工人員，施工設(shè)備的問(wèn)題，提前制定一套或者幾套應(yīng)急預(yù)案。同時(shí)安全管理部門還應(yīng)該在現(xiàn)場(chǎng)的各個(gè)施工點(diǎn)設(shè)置專門的技術(shù)人員和監(jiān)管人員，對(duì)施工人員的不規(guī)范操作進(jìn)行及時(shí)糾正，讓每個(gè)施工人員都能正確的施工，安全的施工。這樣才能夠讓安全管理在現(xiàn)場(chǎng)施工中充分的發(fā)揮自身的作用[3]。
結(jié)束語(yǔ)
總而言之，安全管理在市政道路橋梁項(xiàng)目管理中的重要性，通過(guò)目前我國(guó)各地的市政道路橋梁施工中發(fā)生的大量安全事故就能夠看出來(lái)。只有通過(guò)對(duì)安全管理意識(shí)的普及，在施工準(zhǔn)備時(shí)期對(duì)各項(xiàng)安全隱患進(jìn)行提前的預(yù)案設(shè)置和應(yīng)急措施設(shè)置，以及在現(xiàn)場(chǎng)施工中做好安全管理，才能夠讓安全事故發(fā)生的頻率降低，才能讓市政道路橋梁施工有一個(gè)良好的效果。
參考文獻(xiàn)：
市政道路安全應(yīng)急預(yù)案范文2
關(guān)鍵詞：市政道路；施工管理；問(wèn)題與對(duì)策
中圖分類號(hào)：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
現(xiàn)階段，正處于社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的黃金階段，城市化建設(shè)目標(biāo)的切實(shí)已成為可能。為響應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略性發(fā)展的號(hào)召，建筑業(yè)對(duì)市政道路建設(shè)提出新標(biāo)準(zhǔn)，使其在安全交通、完善交通體系中發(fā)揮著決定性優(yōu)勢(shì)。但從整體上來(lái)看，市政道路施工具有覆蓋面廣、任務(wù)量重和工期緊、難度系數(shù)高的特點(diǎn)，在諸多因素制約的環(huán)境下，易對(duì)施工質(zhì)量與施工進(jìn)度產(chǎn)生影響，即只有強(qiáng)化施工管理的意義，方可在保證市政道路施工質(zhì)量與進(jìn)度的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)市政道路快速建設(shè)的目標(biāo)。
一、工程案例
某市政工程承包商和業(yè)主間簽訂XX工程合同，其合同規(guī)定工期為70天，如承包提前竣工，則以2000元/天實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)；若發(fā)生工期拖延，則應(yīng)支付3000元/天違約金。該承包商在進(jìn)行工程進(jìn)度擬定中如圖1所示，并獲取業(yè)主的認(rèn)可后，全面開展市政工程建設(shè)。但在實(shí)際工程施工階段，發(fā)生以下事件：事件1：業(yè)主為及時(shí)提供施工場(chǎng)地，致使AB工期延長(zhǎng)2d、1d，C工作未受到明顯影響；事件2：D工作作業(yè)期間，因設(shè)備故障停工2d；事件3：E工作由于材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)而返工，其中拆除時(shí)間為30d，材料損失20000元，重新作業(yè)延長(zhǎng)3d；事件4：F工作，由設(shè)計(jì)變更而引起的工期增加2d。
在該項(xiàng)市政工程中，其施工建設(shè)具有以下特點(diǎn)：施工環(huán)節(jié)影響因素相對(duì)較多，如氣象地質(zhì)等；施工場(chǎng)地多變，即各環(huán)節(jié)工作的開展均需實(shí)現(xiàn)施工地點(diǎn)的轉(zhuǎn)移，存在較強(qiáng)的流動(dòng)性；作業(yè)環(huán)境相對(duì)惡劣，施工人員作業(yè)條件艱苦且任務(wù)量大；工期短，需配以大量后備力量的支撐，即設(shè)備和材料、人員等資源應(yīng)保持充足。
二、市政道路施工管理現(xiàn)存問(wèn)題
（一）安全意識(shí)淡薄
安全問(wèn)題作為各項(xiàng)施工項(xiàng)目開展的基礎(chǔ)，若因施工環(huán)節(jié)安全事故的發(fā)生，則會(huì)在某種程度上對(duì)施工企業(yè)、施工人員產(chǎn)生極大影響。針對(duì)此，筆者通過(guò)對(duì)大量市政工程安全事故的分析，結(jié)合本次工程施工管理現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)安全事故的發(fā)生主要由施工人員、管理人員安全意識(shí)淡薄的原因所引起，如未設(shè)立安全警示牌、佩戴安全帽和安全設(shè)施等。
（二）施工管理機(jī)制不健全
現(xiàn)場(chǎng)管理作為市政道路施工管理的重要組成架構(gòu)，其工作實(shí)質(zhì)是對(duì)施工場(chǎng)地、施工設(shè)備和施工材料、施工人員的規(guī)范化管理，使其在協(xié)調(diào)運(yùn)用的基礎(chǔ)上，保證工程施工質(zhì)量。對(duì)此，以現(xiàn)場(chǎng)管理為核心的工程施工管理機(jī)制的制定，是開展各項(xiàng)工作的關(guān)鍵，但在實(shí)際情況中，施工企業(yè)管理者、項(xiàng)目經(jīng)理因?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)管理認(rèn)知的偏差，加之重要性尚未全面解讀，從而出現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)混亂的局面，如施工人員素質(zhì)水平較差、施工效率低下、材料存放不合理等。
（三）科學(xué)規(guī)劃理念的欠缺
市政道路工程的按期交付、按期完成均應(yīng)以施工進(jìn)度為衡量指標(biāo)，依據(jù)預(yù)期目標(biāo)的設(shè)定，能夠有效實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益的控制。但在本次工程建設(shè)中，施工操作流程相對(duì)繁瑣、工期緊和資金投入大等特點(diǎn)，若因科學(xué)規(guī)劃理念的欠缺，則不僅增加資金成本的投入，還會(huì)誘發(fā)諸多工程問(wèn)題，甚至在嚴(yán)重的情況下，易引起安全事故的發(fā)生。筆者經(jīng)詳細(xì)探究，可知市政道路工程施工規(guī)劃體系的科學(xué)性喪失，主要由圖紙未精細(xì)審核、技術(shù)人員專業(yè)技能參差不齊等問(wèn)題，致使工期延誤、成本增加等現(xiàn)象的發(fā)生。
（四）施工資源過(guò)度浪費(fèi)
施工企業(yè)為實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提升，則應(yīng)在施工資源使用中，對(duì)其利用率、成本等問(wèn)題予以高度重視，以此促進(jìn)高效、經(jīng)濟(jì)性市政道路工程項(xiàng)目的建設(shè)。因市政道路工程的開展，涉及內(nèi)容相對(duì)較多且工作復(fù)雜，應(yīng)采用分階段作業(yè)模式，方可在保證工程施工質(zhì)量的同時(shí)，避免工期延誤，而在此過(guò)程中，若因某階段施工失誤，均會(huì)造成施工資源的浪費(fèi)，倘若未對(duì)其進(jìn)行及時(shí)處理，則產(chǎn)生的后果將會(huì)無(wú)法估量。
三、加強(qiáng)市政道路施工管理應(yīng)采取的措施
（一）預(yù)先規(guī)劃組織管理體系
針對(duì)本次市政道路工程項(xiàng)目，因施工流程復(fù)雜、任務(wù)重的特點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)施工管理的目標(biāo)，則應(yīng)以部門規(guī)章管理的角度，事先做好工程施工準(zhǔn)備工作，即對(duì)施工管理目標(biāo)、任務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)和需求予以明確標(biāo)識(shí)，再者對(duì)施工材料和施工設(shè)備、工程資金、施工人員與施工技術(shù)的規(guī)范管理，并通過(guò)針對(duì)性應(yīng)急措施的補(bǔ)充，將市政道路施工管理的重要性落實(shí)于實(shí)處。除此之外，還應(yīng)做好工程任務(wù)協(xié)調(diào)劃分工作，在分包方情況全面熟悉的基礎(chǔ)上，對(duì)施工階段實(shí)施動(dòng)態(tài)化管理，以便對(duì)工期進(jìn)度、完成狀況的實(shí)時(shí)把控。待施工管理目標(biāo)和職責(zé)全面落實(shí)的背景下，以施工企業(yè)的層面，依據(jù)工程項(xiàng)目性質(zhì)與時(shí)間的差異，構(gòu)建項(xiàng)目監(jiān)管隊(duì)伍，并通過(guò)專人監(jiān)管的形式，對(duì)制約工期的因素予以全面分析，使其能夠在相互監(jiān)督、權(quán)責(zé)對(duì)應(yīng)的條件下，確保市政道路施工管理工作的順利進(jìn)行。
（二）科學(xué)制定施工方案
施工方案的制定應(yīng)以施工進(jìn)度、施工質(zhì)量為基準(zhǔn)，不僅應(yīng)遵循規(guī)范施工標(biāo)準(zhǔn)，還應(yīng)依據(jù)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際需求、施工現(xiàn)狀，完成施工方案的制定，用以彰@其科學(xué)性、針對(duì)性、可行性價(jià)值。除此，科學(xué)性施工方案的制定，還應(yīng)具備全局觀念，結(jié)合施工引導(dǎo)的優(yōu)勢(shì)，對(duì)子項(xiàng)目施工建設(shè)進(jìn)行規(guī)劃上設(shè)計(jì)；若為難度系數(shù)高的子項(xiàng)目，應(yīng)在施工方案前實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)勘察工作，并通過(guò)應(yīng)急預(yù)案的制定，避免特殊狀況、突發(fā)狀況對(duì)工程進(jìn)度的影響。
（三）施工質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)把控
若要快速提升市政道路施工管理水平，則應(yīng)高度關(guān)注施工質(zhì)量問(wèn)題，即在明確施工質(zhì)量預(yù)期目標(biāo)的前提下，以關(guān)鍵點(diǎn)把控的層面，對(duì)項(xiàng)目各環(huán)節(jié)實(shí)施全方位把控。例如：項(xiàng)目施工前，對(duì)工程建設(shè)中涉及的施工工藝、操作流程和檢驗(yàn)方法、技術(shù)指標(biāo)與評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)予以明確，并交付至建設(shè)單位、監(jiān)理單位相關(guān)部門；經(jīng)項(xiàng)目工程師審核無(wú)無(wú)誤后，統(tǒng)一印發(fā)，確保施工行為的管理有據(jù)可依；管理人員采用不定期施工部門抽檢的形式，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)檢測(cè)手段的運(yùn)用，以此切實(shí)施工質(zhì)量跟蹤式、動(dòng)態(tài)化管理的目的。
（四）提升人員職業(yè)素養(yǎng)
定期開展管理人員職業(yè)素養(yǎng)培訓(xùn)工作，不僅可規(guī)避施工常見(jiàn)問(wèn)題，還有助于市政道路施工質(zhì)量的提升。對(duì)此，施工企業(yè)管理部門應(yīng)逐漸加大管理工作的宣傳力度，以管理人員質(zhì)量意識(shí)強(qiáng)化的角度，“提醒”其對(duì)自身崗位職責(zé)的履行，而崗前培訓(xùn)、在崗學(xué)習(xí)方法的施行，是提升人員市政道路施工管理水平與效果的關(guān)鍵。
結(jié)語(yǔ)
基于科學(xué)技術(shù)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，以市政道路為載體的施工管理工作尤為重要。對(duì)此，應(yīng)在實(shí)際市政道路施工管理中，對(duì)其現(xiàn)存問(wèn)題實(shí)施綜合考究，如安全意識(shí)淡薄、施工管理機(jī)制不健全、科學(xué)規(guī)劃理念的欠缺、施工資源過(guò)度浪費(fèi)等，并以科學(xué)理念和科學(xué)技術(shù)的輔助運(yùn)用，對(duì)預(yù)先規(guī)劃組織管理體系、科學(xué)制定施工方案、施工質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)把控、提升人員職業(yè)素養(yǎng)等對(duì)策予以擇優(yōu)篩選，推進(jìn)市政道路施工管理效果的提高。
參考文獻(xiàn)
[1]王勝臣.市政道路施工管理存在問(wèn)題及解決對(duì)策[J].城市建筑，2014（21）：310-310.
[2]洪星耀.市政道路施工管理存在問(wèn)題及解決對(duì)策[J].河南科技，2014（1）：146-146.
[3]王穎卿.市政道路施工管理存在問(wèn)題及解決對(duì)策[J].中國(guó)科技投資，2014（A14）：326-326.
市政道路安全應(yīng)急預(yù)案范文3
關(guān)鍵詞:市政工程;道路橋梁;施工管理;策略
0引言
在現(xiàn)代化社會(huì)，市政道路橋梁工程在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著重要的角色，如何強(qiáng)化管理，促使道路橋梁工程能夠發(fā)揮實(shí)際效用，良好地為大眾服務(wù)是市政項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵。雖然經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展推動(dòng)了市政道路橋梁工程在技術(shù)、設(shè)備等方面的進(jìn)步，施工的效率和進(jìn)度同樣也得到了提升，但是因?yàn)楣芾泶嬖谌毕荩瑢?dǎo)致市政道路橋梁工程經(jīng)常出現(xiàn)安全事故以及質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等問(wèn)題，從而制約了市政工程項(xiàng)目的發(fā)展。因此，強(qiáng)化施工管理在市政道路橋梁工程的建設(shè)中是必不可少的工作。
1市政道路橋梁工程的施工管理存在的不足
1．1對(duì)施工管理工作缺乏重視
管理性的工作涉及面較廣，所以需要投入很多的人力、物力，同時(shí)也需要和多個(gè)部門進(jìn)行溝通。雖然它不能直接影響施工的質(zhì)量，但管理的效果會(huì)間接影響施工資源的分配情況、工藝的合理性以及工程進(jìn)度等問(wèn)題。在市政道路橋梁實(shí)際施工中，往往施工人員將重心放在了施工進(jìn)度、材料以及施工技術(shù)的使用等單一層面的問(wèn)題上，忽略了施工中對(duì)這些內(nèi)容全面的管理效果，盡管工程能夠如期完工，但是由于在管理上有所忽略，導(dǎo)致施工成本以及施工質(zhì)量等方面無(wú)法得到有效的保障。
1．2缺乏健全及嚴(yán)格的管理制度
完善的管理制度是各項(xiàng)施工流程的重要參考依據(jù)，也是約束施工人員行為的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，可以確保施工進(jìn)程中各項(xiàng)事務(wù)有責(zé)可循，明確到人。然而市政道路橋梁工程中在實(shí)際施工中明顯缺乏健全的管理制度，如施工材料的采購(gòu)、存放、領(lǐng)用等沒(méi)有清晰的制度約束。由于施工人員所具備的專業(yè)技術(shù)和安全意識(shí)等內(nèi)容缺乏嚴(yán)格的管理，在具體施工中沒(méi)有規(guī)范性的操作，為事故的發(fā)生埋下了隱患。而且施工管理中缺乏必要的應(yīng)急預(yù)案，一旦事故發(fā)生時(shí)難以及時(shí)作出調(diào)整，影響到整個(gè)施工進(jìn)程。
1．3管理部門缺少專業(yè)性人才
伴隨著國(guó)內(nèi)各個(gè)城市在基礎(chǔ)設(shè)施方面的關(guān)注度持續(xù)提高，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)技術(shù)也隨之獲得了更好的改進(jìn)，而人們對(duì)施工質(zhì)量的要求也逐漸提高，讓基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)面臨著質(zhì)量和數(shù)量的雙重壓力，在這其中便包括市政道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目。但是，參與市政道路橋梁工程的施工管理工作的大部分工作人員本身對(duì)于施工管理的專業(yè)知識(shí)了解并不充分，而且也不具備相應(yīng)的施工經(jīng)驗(yàn)，從而使得在人員、物資、進(jìn)度調(diào)控上未能發(fā)揮有效作用，既不能很好地幫助施工作業(yè)人員調(diào)節(jié)工作狀態(tài)，也不能在整體工程建設(shè)期間使用有效、適用的施工方法，促進(jìn)工期進(jìn)度加快，并且目前大多施工管理工作者通常只關(guān)注工程的成本支出和整體施工進(jìn)度，在工程的施工作業(yè)方面無(wú)法發(fā)揮決策性的幫助作用。
1．4工程計(jì)劃同實(shí)際工作之間前后矛盾
在正式開展市政道路橋梁工程施工工作之前，有關(guān)部門需要根據(jù)工程的實(shí)際施工計(jì)劃加以規(guī)劃，在決定好施工方案之后，才可以進(jìn)入實(shí)際施工作業(yè)階段。在進(jìn)行具體施工作業(yè)時(shí)，也許會(huì)由于諸多條件和因素的干擾，導(dǎo)致施工方案的具體內(nèi)容和實(shí)際狀況出現(xiàn)互相矛盾的情況，這樣會(huì)使得工程質(zhì)量受到極大影響。此外，有些施工人員可能為了節(jié)省時(shí)間和體力支出，不按照施工方案的規(guī)定內(nèi)容開展施工作業(yè)，也存在部分施工人員個(gè)人能力有限，在一些工程的隱蔽性質(zhì)量方面控制不佳，從而使得工程整體施工進(jìn)度同原定計(jì)劃不符，并且在質(zhì)量方面也沒(méi)有保障。
2強(qiáng)化市政道路橋梁工程的施工管理策略
2．1制定完善的施工管理制度
施工管理制度是整個(gè)市政道路橋梁工程建設(shè)的核心管理標(biāo)準(zhǔn)，所以市政工程的建設(shè)人員要針對(duì)施工的實(shí)際要求，制定完善的施工管理制度。首先要以總的市政道路橋梁工程為目標(biāo)，對(duì)施工管理的內(nèi)容進(jìn)行確定，包括進(jìn)度、材料、人員、質(zhì)量等，要一一做出明確，進(jìn)而確定具體項(xiàng)目的管理人員，確保各項(xiàng)施工任務(wù)和流程都有明確的管理責(zé)任人。其次，建立一體化的施工流程，和各部門之間強(qiáng)化溝通，保障整個(gè)施工流程的合理性。在整個(gè)施工過(guò)程中，完善的施工管理制度要能夠在施工中嚴(yán)格落實(shí)，施工人員能夠參照具體的流程和規(guī)定進(jìn)行操作，監(jiān)管人員能夠在每一個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格監(jiān)管，從而有效發(fā)揮施工管理制度的作用。
2．2強(qiáng)化施工質(zhì)量和安全的管理
質(zhì)量是市政道路橋梁工程建設(shè)的考察標(biāo)準(zhǔn)之一。安全則是工程順利進(jìn)行的重中之重，主要包括人員的安全、機(jī)械設(shè)備使用的安全以及周圍環(huán)境的安全。在市政道路橋梁工程施工過(guò)程中，要特別注重這兩點(diǎn)內(nèi)容的管理。在質(zhì)量上，要對(duì)施工材料進(jìn)行管理，保證材料符合規(guī)格的同時(shí)，避免出現(xiàn)偷工減料的行為，而且在整個(gè)施工過(guò)程中要做好質(zhì)量檢測(cè)工作。為了更好地實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理的效果，要強(qiáng)化管理過(guò)程中的監(jiān)督工作，對(duì)不規(guī)范化的操作和不達(dá)標(biāo)的事項(xiàng)在監(jiān)督時(shí)進(jìn)行及時(shí)處理，防止影響施工質(zhì)量的因素發(fā)生。此外，在施工安全上，要制定安全管理?xiàng)l例，保證機(jī)械的使用和人員的操作能夠有明確、具體的安全標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，也要加強(qiáng)施工安全的宣傳和考核，確保每一位施工人員能夠樹立強(qiáng)烈的安全意識(shí)。
2．3提升施工人員和管理人員的綜合素質(zhì)
施工人員的專業(yè)能力直接影響操作的質(zhì)量，而管理人員的綜合素質(zhì)則影響施工管理的效率和效果。因此，市政道路橋梁工程施工單位要強(qiáng)化施工人員和管理人員的培訓(xùn)，加強(qiáng)施工人員的專業(yè)技術(shù)水平，同時(shí)提升他們的質(zhì)量意識(shí)和安全意識(shí)。另外，對(duì)管理人員的綜合素質(zhì)強(qiáng)化培訓(xùn)，一方面促進(jìn)其具備管理方面的專業(yè)知識(shí)，確保能夠科學(xué)管理道路橋梁施工中的各項(xiàng)內(nèi)容，并且可以制定完善的管理流程和制度;另一方面增強(qiáng)管理人員工程相關(guān)方面的知識(shí)，保證其在管理的過(guò)程中能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作和質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等行為，并能夠切實(shí)給出意見(jiàn)，提出有效的解決措施。
2．4做好施工進(jìn)度管理
相較于其他類型的工程，市政道路橋梁工程往往施工時(shí)間不夠充足，所以，在開展實(shí)際施工時(shí)，實(shí)行科學(xué)有效的進(jìn)度管理十分重要。只有這樣才能顯著提升工程施工效率，促使工程施工速度增加。不過(guò)這必須要以保障工程施工質(zhì)量為基礎(chǔ)，從而使得施工企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，并保持良好的質(zhì)量口碑。施工企業(yè)在市政道路橋梁工程開工以前，需要先對(duì)工程進(jìn)度實(shí)行合理地設(shè)計(jì)規(guī)劃，在規(guī)劃階段，有關(guān)設(shè)計(jì)人員需要全面結(jié)合工程項(xiàng)目的具體實(shí)情，并多加考慮一些影響因素和條件，清楚認(rèn)知工程的進(jìn)度調(diào)控目標(biāo)。此外，在施工階段也需要安排專門的監(jiān)督人員對(duì)工程施工進(jìn)度實(shí)行監(jiān)察。與此同時(shí)，對(duì)施工質(zhì)量仔細(xì)檢查，若是在檢查期間發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，一定要立即加以處理解決，確保工程項(xiàng)目施工的順利有序完成。設(shè)計(jì)人員在參與工程的施工進(jìn)度規(guī)劃工作時(shí)，必須要先全面的了解并考慮工程項(xiàng)目包括的內(nèi)容、具體施工環(huán)節(jié)、施工方案以及設(shè)計(jì)等，然后將其合理的納入施工進(jìn)度設(shè)計(jì)之中。如此一來(lái)，便可以在有效把控施工進(jìn)度的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工質(zhì)量的充分管理，進(jìn)而共同達(dá)成工程進(jìn)度與質(zhì)量均滿足設(shè)計(jì)要求的雙項(xiàng)指標(biāo)。
3結(jié)語(yǔ)
市政道路橋梁工程是城市發(fā)展不可缺少的一部分，關(guān)系著人們?nèi)粘５某鲂小Ｋ裕瑸榱吮ＷC其發(fā)揮實(shí)際效用，市政單位需要在道路橋梁施工中強(qiáng)化管理。一方面制定完善的管理制度;另一方面對(duì)工程的各項(xiàng)內(nèi)容，如人員、質(zhì)量、安全等內(nèi)容加強(qiáng)管理，促使市政道路工程整體的管理水平有所提升，更好地服務(wù)于大眾。
參考文獻(xiàn):
［1］李軍，王爽．影響市政道路橋梁工程的施工管理策略解析［J］．建筑知識(shí)，2017(2):132－133．
市政道路安全應(yīng)急預(yù)案范文4
關(guān)鍵詞：市政；道路施工；安全管理；問(wèn)題；措施
1市政道路施工安全管理的影響要素分析
1.1人為因素
人為因素主要包括管理人員以及施工人員，倘若施工人員在進(jìn)行施工的過(guò)程中出現(xiàn)操作不當(dāng)，行為不規(guī)范等現(xiàn)象時(shí)就會(huì)很容易引發(fā)安全事故，再加上有大部分施工人員對(duì)安全知識(shí)比較缺乏，在遇到安全事故的時(shí)候也不會(huì)采取有效的救護(hù)措施，從而造成人員傷亡，影響施工的順利進(jìn)行。管理人員作為施工的領(lǐng)導(dǎo)者，其管理的好壞也會(huì)影響到施工的安全管理。
1.2材料因素
目前，有很多的材料供應(yīng)商為了獲得更多的經(jīng)濟(jì)利益而生產(chǎn)的材料都沒(méi)有達(dá)到國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，施工企業(yè)在進(jìn)行材料選購(gòu)的過(guò)程中也沒(méi)有對(duì)所購(gòu)買的材料質(zhì)量進(jìn)行檢查，再加上對(duì)材料的保管措施也不到位，從而影響到市政道路的質(zhì)量，對(duì)施工的安全管理也帶來(lái)很大的不便。
1.3環(huán)境因素
市政道路施工一般都屬于露天作業(yè)，極其容易受到環(huán)境因素的影響，對(duì)于施工的安全管理也會(huì)帶來(lái)一些不可預(yù)訂因素。在對(duì)市政道路進(jìn)行施工的過(guò)程中，倘若施工企業(yè)沒(méi)有提前進(jìn)行天氣預(yù)測(cè)等工作，必定會(huì)對(duì)施工帶來(lái)嚴(yán)重的影響，也不利于道路施工的安全管理。
1.4管理因素
施工現(xiàn)場(chǎng)的管理與施工的安全也有著直接的聯(lián)系，有一些施工企業(yè)為了趕進(jìn)度，而不加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，致使道路施工現(xiàn)場(chǎng)混亂，從而引發(fā)安全事故。
2城市道路工程施工安全管理存在的問(wèn)題
2.1城市道路工程施工安全管理體系不完善
施工單位過(guò)分追求經(jīng)濟(jì)利益，對(duì)安全管理工作缺乏足夠重視，忽視建立完善的安全管理體系。另外，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)不明晰，特種崗位作業(yè)未能嚴(yán)格實(shí)施持證上崗制度，導(dǎo)致一些施工人員不能勝任所從事的工作，甚至出現(xiàn)違規(guī)違章操作，給城市道路工程施工安全帶來(lái)安全隱患。
2.2城市道路工程施工安全教育不重視
施工撾晃茨芙立健全的安全教育和管理培訓(xùn)機(jī)制，對(duì)工作人員的安全教育和培訓(xùn)頻次不夠，導(dǎo)致一些施工人員安全意識(shí)淡薄，未能嚴(yán)格遵循規(guī)定進(jìn)行操作，影響現(xiàn)場(chǎng)施工安全。一些施工單位即使開展安全教育和培訓(xùn)工作，但形式過(guò)于單一，局限于采用現(xiàn)場(chǎng)授課、撰寫心得等方式對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，整個(gè)培訓(xùn)和教育過(guò)程單調(diào)、乏味，難以激發(fā)施工人員的學(xué)習(xí)興趣，所起到的效果也比較有限。未能從根本上提高施工人員安全意識(shí)，影響城市道路工程施工安全管理水平提高。
2.3城市道路工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化管理沒(méi)有落實(shí)
施工單位未能根據(jù)城市道路工程施工的基本情況，嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化管理制度，難以對(duì)工程施工實(shí)施全員、全方位、全過(guò)程管理。日常工作中，施工單位未能嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，也沒(méi)有全面落實(shí)安全管理技術(shù)規(guī)范和要求，對(duì)施工中需要注意的安全問(wèn)題不明確，難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患，制約城市道路工程施工安全管理水平提高。
2.4城市道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理不到位
現(xiàn)場(chǎng)巡視人員不足，責(zé)任心不強(qiáng)，沒(méi)有嚴(yán)格按照要求開展現(xiàn)場(chǎng)巡視，對(duì)存在的安全隱患沒(méi)有及時(shí)處理。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全管理制度缺乏，包括責(zé)任制、抽查制、安全用電制、設(shè)備安全使用制等沒(méi)有落實(shí)。未能嚴(yán)格落實(shí)持證上崗制度，工序施工安全控制不嚴(yán)，容易導(dǎo)致安全隱患發(fā)生。另外，一些施工單位為了趕工期，施工人員存在疲勞作業(yè)情況，現(xiàn)場(chǎng)安全巡視和監(jiān)督力度不夠，每天施工結(jié)束后沒(méi)有對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，城市道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)存在安全隱患。
3城市道路工程施工安全管理的有效對(duì)策
3.1健全安全管理體系
以提高城市道路安全管理水平為目標(biāo)，構(gòu)建完善的安全管理體系，明確管理目標(biāo)、流程，施工中需要注意的問(wèn)題，更好地規(guī)范和引導(dǎo)施工的各項(xiàng)工作。建立并落實(shí)安全管理責(zé)任制，明確施工人員和管理人員的職責(zé)，讓他們有效融入工程建設(shè)中，嚴(yán)格執(zhí)行安全管理的各項(xiàng)措施。要重視安全管理水平強(qiáng)的施工隊(duì)伍引進(jìn)工作，充實(shí)施工隊(duì)伍，確保安全管理措施落實(shí)。另外還要構(gòu)建施工安全動(dòng)態(tài)管理體系，根據(jù)城市道路施工的基本情況，對(duì)安全管理制度和措施不斷完善，加強(qiáng)施工全過(guò)程控制，避免安全事故發(fā)生。
3.2開展安全教育工作
明確安全教育的目標(biāo)，合理開展安全教育工作，有效提升施工人員的安全意識(shí)。每個(gè)星期都要開展安全教育活動(dòng)，靈活采用課堂授課、現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)、觀看視頻、撰寫報(bào)告和心得體會(huì)等形式，為施工人員開展形式多樣的安全教育活動(dòng)。讓施工人員不斷豐富安全管理的理論知識(shí)，積累安全管理經(jīng)驗(yàn)，并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行安全管理措施，有效預(yù)防安全事故發(fā)生，為城市道路施工安全創(chuàng)造條件。
3.3完善安全管理制度
建立健全的安全管理制度，明確安全管理的目標(biāo)和流程，建立安全管理責(zé)任制、安全管理獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制，將城市道路施工安全管理的責(zé)任落實(shí)到相關(guān)部門和個(gè)人，增強(qiáng)施工人員的責(zé)任意識(shí)。簽訂安全施工安全責(zé)任書，建立安全事故應(yīng)急預(yù)案，做好演練工作，明確相關(guān)人員的任務(wù)，讓他們有效應(yīng)對(duì)安全事故，盡量降低安全事故給城市道路工程帶來(lái)的損失。
3.4進(jìn)行施工技術(shù)交底
城市道路施工前要完善方案設(shè)計(jì)，明確安全管理的目標(biāo)和任務(wù)。組織施工人員開展技術(shù)交底，熟悉施工任務(wù)和要求，對(duì)城市道路施工可能出現(xiàn)的安全事故進(jìn)行預(yù)測(cè)和分析，提前采取防范和預(yù)控措施，將安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，避免給工程施工帶來(lái)不必要的損失。
3.5把握關(guān)鍵環(huán)節(jié)，保證安全生產(chǎn)
城市道路工程施工建設(shè)中，路基路面施工、鋼筋綁扎與焊接、混凝土澆筑等都是關(guān)鍵內(nèi)容，對(duì)工程質(zhì)量和施工效果的影響較大。為促進(jìn)安全管理水平提高，應(yīng)該結(jié)合工程建設(shè)需要，有效落實(shí)安全管理制度和各項(xiàng)措施。在每個(gè)關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)前，加強(qiáng)安全教育和培訓(xùn)，配備安全管理人員，重視現(xiàn)場(chǎng)巡視和檢查，保證安全管理的各項(xiàng)措施嚴(yán)格落實(shí)到位，進(jìn)而促進(jìn)安全管理水平提升，將安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，有效提升城市道路施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)的安全管理水平。
3.6落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化管理，加強(qiáng)全過(guò)程控制
建立并落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化管理措施，對(duì)城市道路每個(gè)施工環(huán)節(jié)開展有效管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程施工安全的全方位、全過(guò)程控制。加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化管理制度的學(xué)習(xí)，明確每個(gè)施工人員的職責(zé)，進(jìn)而避免出現(xiàn)安全事故，為城市道路工程建設(shè)創(chuàng)造條件，促進(jìn)城市道路工程綜合效益的提升。
結(jié)語(yǔ)
總之，在對(duì)市政道路施工進(jìn)行安全管理的過(guò)程中，施工企業(yè)要根據(jù)施工的實(shí)際情況來(lái)制定詳細(xì)的安全管理制度，對(duì)施工人員也要進(jìn)行必要的安全知識(shí)培訓(xùn)，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格的安全監(jiān)管，從而確保施工的安全。
參考文獻(xiàn)：
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市政道路安全應(yīng)急預(yù)案范文5
1)忽視管溝開挖中的支護(hù)工作。在現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際工作當(dāng)中，管溝開挖完畢，往往要等待一段時(shí)間才能夠進(jìn)行線管的埋設(shè)工作，因此，需要在管溝開挖之前，就對(duì)管溝進(jìn)行打入鋼板樁或者鉆孔樁等支護(hù)方法進(jìn)行邊坡的支護(hù)，防止基坑邊坡的坍塌，但是在實(shí)際的施工過(guò)程當(dāng)中，施工隊(duì)伍往往出于對(duì)經(jīng)濟(jì)的節(jié)約，跳過(guò)了施工鋼板樁或者是鉆孔樁的過(guò)程，對(duì)基坑進(jìn)行直接的開挖工作，這就造成了基坑土體的不穩(wěn)定，更有甚者，把開挖出來(lái)的土體直接堆載至基坑的邊緣，加重了基坑邊坡的負(fù)擔(dān)，使得邊坡更加容易形成坍塌，不利于基坑的穩(wěn)定與安全。2)基坑的開挖工序不科學(xué)，忽視排水工作。有一部分基坑的地下水位較高，這部分基坑在開挖之前應(yīng)當(dāng)做好基坑內(nèi)部的排水工作，把水位降到基坑底部以下，但是有些施工單位在施工的時(shí)候，往往忽略對(duì)地下水位的控制，直接進(jìn)行開挖，使得基坑內(nèi)部的土體受到地下水的浸泡，內(nèi)摩擦角變小，土粒之間的摩擦力也變小，承載力降低，這樣就導(dǎo)致土體的抗剪能力削弱，在受到基坑邊坡的壓力的時(shí)候，土體剪切破壞，使得基坑坍塌，無(wú)法進(jìn)行下一道工序的施工。更嚴(yán)重的是，由于土體開裂，會(huì)使得管道受力折斷，影響用戶的使用性能，還有一些施工單位在開挖之前不對(duì)地基進(jìn)行處理，這也會(huì)造成土體的塌方，影響到工程的質(zhì)量。
2市政道路管溝開挖支護(hù)工作應(yīng)當(dāng)注意的內(nèi)容
1)施工時(shí)應(yīng)當(dāng)采用合理的基坑支護(hù)方法。在基坑的開挖施工當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)采用合理的基坑支護(hù)方法，首先應(yīng)當(dāng)在基坑開挖的位置放出邊線，便于施工人員對(duì)于基坑開挖位置的把握，然后在基坑兩側(cè)打入鋼板樁，打入的標(biāo)高應(yīng)當(dāng)符合施工方案的要求，開挖的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)在開挖深度達(dá)到一定數(shù)值的時(shí)候，在兩排鋼板樁之間打入頂撐，形成開挖支護(hù)。對(duì)型鋼進(jìn)行施工的時(shí)候強(qiáng)調(diào)采用三點(diǎn)法，采用機(jī)械施工的方式，這樣施工穩(wěn)定性以及鋼板樁的固定效果是很好的，符合現(xiàn)場(chǎng)的施工需求，而且在施工的過(guò)程當(dāng)中也方便施工方對(duì)鋼板樁水平以及垂直位置的調(diào)節(jié)，便于鋼板樁的校正工作。施工過(guò)程中鋼板樁打入的位置間隔應(yīng)當(dāng)保持在50cm左右，在鋼板樁之間插入擋土板，擋土板的厚度大約也是50cm，具體寬度根據(jù)開挖基坑的距離進(jìn)行調(diào)整，施工過(guò)程當(dāng)中以兩根鋼板樁作為一組進(jìn)行施工，鋼板樁打入的高度應(yīng)符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，并封閉好樁尖的底口，變形的鋼板樁在使用之前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行校正，以滿足現(xiàn)場(chǎng)施工的具體要求。2)管溝下部槽體開挖工作需要注意的內(nèi)容。在市政道路管溝的下部開挖工作當(dāng)中，首先應(yīng)當(dāng)對(duì)支護(hù)的材料進(jìn)行選擇，第一個(gè)可以選擇自制的鋼板樁，第二個(gè)也可以選擇吊鉤，通過(guò)挖掘機(jī)把支護(hù)的材料施工至設(shè)計(jì)的標(biāo)高，然后再安裝好圍檁和橫撐，在安裝之前還應(yīng)當(dāng)把溝槽內(nèi)部的土體挖出，開挖深度大約1m，這樣能夠保證圍檁和橫撐的安裝質(zhì)量滿足基坑開挖的要求，用焊條把圍檁與橫撐焊接好，形成一個(gè)開挖的空間，開挖空間形成以后把多余的土體挖除，采用機(jī)械開挖的時(shí)候要注意在開挖至標(biāo)高距離基槽底部標(biāo)高30cm左右停止開挖，改用人工開挖的方式挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，如果碰到地下的土體松軟或者遇到淤泥質(zhì)土的時(shí)候，鋼板樁的間距應(yīng)當(dāng)適當(dāng)減小，采用密集型的鋼板樁進(jìn)行處理，必要時(shí)還要進(jìn)行補(bǔ)樁。如果開挖時(shí)遇到有明溝或者含有其他雜質(zhì)的土體的時(shí)候，還應(yīng)當(dāng)對(duì)這部分的土體進(jìn)行換填工作，開挖的時(shí)候應(yīng)當(dāng)注意避免對(duì)周邊的土體造成影響，還應(yīng)當(dāng)保證開挖的速度，因?yàn)榛釉诳諝庵蟹胖玫臅r(shí)間越長(zhǎng)，越容易形成坍塌，所以要保證進(jìn)度，及時(shí)回填。3)對(duì)開挖以后的管溝進(jìn)行合理處理。對(duì)于地下水位較高的地段應(yīng)當(dāng)采用真空井點(diǎn)降水等方法對(duì)地下水位進(jìn)行控制，或者采用明渠排水等方法進(jìn)行處理，在開挖前期開挖方案應(yīng)當(dāng)征得監(jiān)理工程師的許可再進(jìn)行，先放樣出具體的開挖位置，然后在與管溝垂直的位置開挖出一條側(cè)溝，并把周圍的土體清理干凈，容易積水的管溝還應(yīng)當(dāng)在管溝的兩側(cè)開挖排水通道，保證多余的水漬能夠通過(guò)通道排出管溝，保證管溝內(nèi)部的干燥，管溝開挖還應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同的季節(jié)進(jìn)行安排，考慮到洪水對(duì)于管溝的影響，防止出現(xiàn)水土流失或者泥石流等災(zāi)害。4)對(duì)地下管溝的頂板支護(hù)與防護(hù)工作。為了避免管溝形成坍塌，在管溝開挖好以后，應(yīng)當(dāng)做好相應(yīng)的防護(hù)處理，鋼護(hù)空間的搭建必須滿足相應(yīng)的施工要求，便于施工人員來(lái)回走動(dòng)，也要能夠減小施工對(duì)于土體和支護(hù)的擾動(dòng)，在埋設(shè)地下管溝的時(shí)候，要注意對(duì)管溝周圍的雜質(zhì)進(jìn)行清理，并預(yù)埋鋼管對(duì)管溝形成支撐，避免管溝局部由于承受承載力過(guò)大而造成管道的斷裂，在管溝的開挖過(guò)程當(dāng)中還應(yīng)當(dāng)監(jiān)控鋼板樁的變形與位移，如果發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)當(dāng)立即向上級(jí)單位進(jìn)行報(bào)告，如果需要進(jìn)行處理還應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)備相應(yīng)的加固措施與應(yīng)急預(yù)案，防止出現(xiàn)突況，并做好預(yù)防處理。
3市政道路管溝開挖支護(hù)工作施工程序
1)在基坑開挖的時(shí)候，首先應(yīng)當(dāng)對(duì)鋼板樁的位置進(jìn)行放樣，并仔細(xì)進(jìn)行校核，放樣完之后，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行鋼板樁的施工，施工時(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)鋼板樁的插入深度以及標(biāo)高進(jìn)行仔細(xì)校核，在鋼板樁施工完畢之后做好沉降與位移觀測(cè)點(diǎn)，以便隨時(shí)進(jìn)行觀測(cè)，鋼板樁施工完以后，先進(jìn)行基坑的開挖，當(dāng)開挖達(dá)到設(shè)計(jì)要求的深度的時(shí)候，做好橫向支撐，確保基坑的安全，橫向支撐與鋼板樁體應(yīng)當(dāng)焊接牢固，共同對(duì)基坑起防護(hù)作用，在支護(hù)好以后，再開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高以上20cm，防止對(duì)基底的土體進(jìn)行擾動(dòng)，人工開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。在開挖過(guò)程中，如果遇到地質(zhì)較差或者地下水較高的情況，應(yīng)當(dāng)做好排水措施，或者對(duì)地基土進(jìn)行換填處理，并把管溝兩側(cè)的垃圾雜物清理干凈。2)雜物清理干凈以后，基底就可以埋設(shè)鋼管的支撐，這對(duì)于鋼管受力的保證是很重要的，防止鋼管由于受到剪力而斷裂，鋼管埋設(shè)完成，連接好之后，再進(jìn)行基坑的回填處理，在回填中要注意分層的厚度，不得大于30cm，回填的壓實(shí)度要滿足設(shè)計(jì)的要求與規(guī)定。
4結(jié)語(yǔ)
市政道路安全應(yīng)急預(yù)案范文6
關(guān)鍵詞：橋梁；養(yǎng)護(hù)管理；
中圖分類號(hào)： K928 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一．目前橋梁管理中存在的問(wèn)題
1.部分橋梁設(shè)計(jì)承載力低，不能滿足重載交通要求。
2.注重橋梁構(gòu)件強(qiáng)度驗(yàn)算，忽視耐久性設(shè)計(jì)。20世紀(jì)60年代～90年代初期建造的城市橋梁，限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，僅驗(yàn)算構(gòu)件強(qiáng)度，對(duì)耐久性設(shè)計(jì)重視不夠。目前橋梁構(gòu)件材料老化、退化現(xiàn)象嚴(yán)重，病害頻發(fā)，沿海橋梁構(gòu)造物混凝土受氯離子侵蝕，損壞現(xiàn)象嚴(yán)重，直接影響在役城市橋梁的安全通行。城市橋梁使用壽命不僅取決于其構(gòu)件強(qiáng)度，還取決于構(gòu)件的耐久性，也就是構(gòu)件在使用期內(nèi)保持強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)完整的性能，限于當(dāng)時(shí)技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，2004年前我國(guó)城市橋梁對(duì)耐欠性設(shè)計(jì)重視不夠，未按使用壽命驗(yàn)算，橋梁設(shè)計(jì)時(shí)僅要求滿足強(qiáng)度指標(biāo)。因此，目前在役的大多數(shù)城市橋梁耐久性不足，使用壽命難以達(dá)到期望設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期，造成在役城市橋梁提前“退役”。
3.對(duì)中小橋梁次要構(gòu)件和附屬設(shè)施設(shè)計(jì)重視不夠。同時(shí)，通航河道橋梁缺少防撞防護(hù)設(shè)施，通航船舶碰撞橋墩或凈空高度不足碰擦梁板造成橋墩和梁板受損，存在嚴(yán)重安全隱患。
4.施工技術(shù)水平低，檢測(cè)措施不到位。早期建造的城市橋梁限于當(dāng)時(shí)的施工技術(shù)條件，機(jī)械化程度低，應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備少，監(jiān)控檢測(cè)手段不到位，未推行監(jiān)理制，難以保證橋梁構(gòu)造物的施工質(zhì)量。
5.超限運(yùn)輸車輛對(duì)橋梁的損害。受超限車輛頻繁通行影響，造成橋梁承重結(jié)構(gòu)損壞。
6.部分城市橋梁疏于養(yǎng)護(hù)管理。一是公路養(yǎng)護(hù)管理重養(yǎng)路面質(zhì)量、輕養(yǎng)橋梁，對(duì)橋面、支座、伸縮縫、護(hù)欄等養(yǎng)護(hù)管理重視不夠，橡膠支座、伸縮縫老化變形破損，原鋼支座銹蝕失效，原活動(dòng)支座變?yōu)楣潭ㄖё髁河墒軓潣?gòu)件變成彎拉構(gòu)件；二是橋梁檢查不夠。橋梁服役期內(nèi)，由于構(gòu)件材料的劣化、外因作用等原因，會(huì)出現(xiàn)各種病害，只有通過(guò)檢查才能及早發(fā)現(xiàn)病害，評(píng)定其技術(shù)狀況，進(jìn)而提出維修對(duì)策；三是早期修建的橋梁資料缺失，不利于后續(xù)養(yǎng)護(hù)管理。舊橋加固設(shè)計(jì)需竣工圖，不然無(wú)法進(jìn)行加固設(shè)計(jì)驗(yàn)算，只能采用拆除重建方案；四是河床下游挖砂嚴(yán)重，疏于管理，受汛期洪水沖刷，圬工墩臺(tái)易被沖空毀壞；五是橋梁加固修復(fù)資金短缺，得不到及時(shí)修復(fù)，潛在嚴(yán)重安全隱患。
7.橋臺(tái)樁基出現(xiàn)環(huán)向裂縫。受當(dāng)時(shí)施工、資金等因素影響，部分橋梁兩側(cè)臺(tái)背回填、基底軟基處理不夠，橋頭跳車現(xiàn)象嚴(yán)重，受車輛動(dòng)荷作用、橋頭填料壓密及基底壓縮變形，產(chǎn)生土側(cè)壓力，造成橋臺(tái)樁基出現(xiàn)環(huán)向裂縫，影響橋梁運(yùn)營(yíng)安全。
8.橋梁抗災(zāi)能力弱。據(jù)檢測(cè)分析，在役城市橋梁易受臺(tái)風(fēng)暴雨、河水急流、河床變遷和沖刷等影響，造成橋梁墩臺(tái)沖空、毀壞。
二.橋梁養(yǎng)護(hù)管理的科學(xué)方法
1.加強(qiáng)資金投入，建立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍
在開展道路橋梁維護(hù)工作當(dāng)中，加強(qiáng)資金投入建立一支專業(yè)的道路橋梁養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍必不可少。養(yǎng)護(hù)隊(duì)的成立為建立橋梁專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)提供了基礎(chǔ)條件，但由于當(dāng)前的養(yǎng)護(hù)工人素質(zhì)參差不齊，很難做到真正的專業(yè)養(yǎng)護(hù)，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)。而且，當(dāng)下伴隨著市政工程建設(shè)的增多，市政道路橋梁的數(shù)量也在不斷的增多，對(duì)于養(yǎng)護(hù)人員的需求量也不斷的增多。因此，構(gòu)建一支專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，對(duì)于發(fā)展市政道路交通具有重要的意義。同時(shí)，橋梁養(yǎng)護(hù)突出的是一個(gè)“專”字，做到專業(yè)人員、專門程序、專用方法，以保證橋梁工程師的工作布署落實(shí)到位，隨時(shí)掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，并使隊(duì)伍逐漸從日常養(yǎng)護(hù)過(guò)渡到具備進(jìn)行橋梁中、小修甚至大動(dòng)都能夠不斷的提高業(yè)務(wù)能力，服務(wù)社會(huì)發(fā)展。
2.堅(jiān)持日常巡查，嚴(yán)格橋梁檢查制度
在對(duì)橋梁以及各種防護(hù)設(shè)施應(yīng)堅(jiān)持日常養(yǎng)護(hù)巡查，注意觀察橋梁的使用狀況。對(duì)于一些年經(jīng)久遠(yuǎn)的橋梁，要加強(qiáng)巡查力度，盡量做到1次/d養(yǎng)護(hù)巡查，并做好巡查記錄，同時(shí)各級(jí)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專業(yè)檢查。從而保證市政道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作能夠落在實(shí)處。
3.加大橋梁治超力度
禁止大于橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)的車輛通行，或采取技術(shù)措施后通行。根據(jù)在役城市橋梁的承載能力，綜合分析并確定限載標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置限載標(biāo)志。一般情況下，一條技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)相同的公路應(yīng)設(shè)置相同的荷載等級(jí)，避免設(shè)置不同等級(jí)的荷載標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的在役城市橋梁，可通過(guò)維修加固或改造升級(jí)達(dá)標(biāo)；對(duì)一時(shí)難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的橋梁，可通過(guò)應(yīng)急加固措施達(dá)標(biāo)。同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)橋梁應(yīng)急處置管理，制定以橋梁坍塌事故為重點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)突發(fā)事件及災(zāi)害性事件應(yīng)急預(yù)案，重視四、五類危病橋梁及超過(guò)使用年限的危舊橋梁管理。
4.加強(qiáng)橋梁修復(fù)改造計(jì)劃及施工管理
根據(jù)橋梁檢查評(píng)定技術(shù)狀況，確定養(yǎng)護(hù)對(duì)策，科學(xué)制定橋梁小修保養(yǎng)、中修、大修或改造等方案，規(guī)范管理工程實(shí)施，加強(qiáng)監(jiān)督檢查。注重提高城市橋梁抗災(zāi)防災(zāi)能力，加大對(duì)河床下游挖砂監(jiān)管，確保使用狀況良好。隨著公路大橋、特大橋、跨海大橋、結(jié)構(gòu)特殊橋梁的日漸增多，在現(xiàn)有公路養(yǎng)護(hù)管理體制下，單純依靠公路管理部門，無(wú)論從人員配備、技術(shù)水平、機(jī)械設(shè)備等方面均難以保證。
5.提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)
橋梁是公路構(gòu)造然包括對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)。各級(jí)政府、交通公路部門要克服重路面養(yǎng)護(hù)輕橋梁養(yǎng)護(hù)的思想傾向，牢固樹立養(yǎng)路必養(yǎng)橋的理念。要認(rèn)識(shí)到橋梁是打通河流溝壑等天塹的十分重要的建筑物，且是投資較大、使用價(jià)值較高的交通公路基礎(chǔ)設(shè)施。如果不加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修，小毛病會(huì)發(fā)展成大毛病，嚴(yán)重者甚至造成橋梁壽命縮短和坍塌。各級(jí)政府、交通公路部門要把城市橋梁養(yǎng)護(hù)工作作為提升公路整體養(yǎng)護(hù)水平的一項(xiàng)重點(diǎn)工作來(lái)抓，每年對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)工作做出安排部署，定期召開專題會(huì)議，研究確定橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重點(diǎn)和任務(wù)，及時(shí)處理橋梁養(yǎng)護(hù)工作中存在的問(wèn)題。全面落實(shí)專職橋梁工程師為主的橋梁養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任制，配備專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師和專職橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)員，明確各自工作職責(zé)，嚴(yán)格落實(shí)橋梁養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任體系。
6.技術(shù)水平提高，借助無(wú)損檢測(cè)技術(shù)
無(wú)論橋梁的設(shè)計(jì)還是養(yǎng)護(hù)都離不開技術(shù)的保證，近幾年伴隨著科技的發(fā)達(dá)，在道路橋梁養(yǎng)護(hù)方面的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)就在橋梁檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)方面貢獻(xiàn)了力量。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用原理是利用物質(zhì)的物理性質(zhì)由于缺陷或者組織結(jié)構(gòu)差異而使物理量改變的現(xiàn)象，在不必?fù)p壞被檢物外部結(jié)構(gòu)的情況下，利用這些變量來(lái)了解被檢物在狀態(tài)、質(zhì)量、構(gòu)造、性質(zhì)等方面變化的一種檢測(cè)技術(shù)。這樣，可以方便對(duì)于道路橋梁的情況能夠快速準(zhǔn)確的把控，對(duì)于出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)處理，保證橋梁養(yǎng)護(hù)的及時(shí)性。
結(jié)束語(yǔ)
橋梁養(yǎng)護(hù)對(duì)保證橋梁安全的重要性不言而喻，如何做到橋梁“有病可醫(yī)、有病要醫(yī)”則是橋梁養(yǎng)護(hù)工作面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。現(xiàn)階段，我國(guó)橋梁的養(yǎng)護(hù)和管理還比較薄弱，各部門針對(duì)實(shí)際問(wèn)題從橋梁養(yǎng)護(hù)制度、資金、人員等方面采取行之有效的橋梁養(yǎng)護(hù)手段，樹立質(zhì)量第一、安全第一的理念，對(duì)保障橋梁的安全使用、減少道路交通事故及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展都有十分重要的意義。
參考文獻(xiàn)
