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道路綠化方案范文1
中圖分類號： S731.8 文獻標識碼： A 文章編號：
城市道路綠化是城市綠化的主要組成部分，起到分割車道、防止眩光、誘導視線和遮蔭等多種功能。目前，城市道路綠化的整體景觀效果已經凸顯。因此，道路綠化規劃設計要有所轉變，要以建筑為主轉變為以防護功能和觀賞并重、植物造景為主的新的觀念上來。城市道路綠化主要研究道路綠化在城市中的生態效益和社會效益、城市道路綠地系統規劃、各類綠地的功能與有關定額指標及分布原則、道路綠化和道路事業的理論等。城市道路綠化是指政府組織作為“純粹”的公共部門，通過行使公共權力對城市道路綠化這種為其所掌握和運用的公共資源進行有效管理，達到為全民所共享的目的。在城市道路綠化的實際工作中主要表現為把生態環境作為一項重要內容，統籌考慮城市道路綠化的環境效益、社會效益和經濟效益，堅持以人為本，努力實現城市全面協調可持續發展。
一、道路綠化的重要性
1、道路綠化是城市的窗口
人們的日常活動離不開交通，而道路的綠化、美化則是構成交通系統的重要因素，也是城市形象的重要組成部分，它反映著城市的發達程度及發展水平。
2、 道路綠化是增加綠色的一種必要補救措施
我國城市過去在建設中比較忽略綠化和環境問題，尤其是一度屬工業性質的城市。北方工業城市較多，這一點尤為突出。雖然近些年來人們環保意識逐漸提高, 城市綠化覆蓋率、人均公共綠地面積不斷增加，但是這種“先污染后治理”的模式并沒有使城市環境得到徹底改變。因此，在增加綠地面積的同時，道路綠化也是擴大綠化面積一種必不可少的補救措施。
3、 道路綠化對改善城市小氣候起著不可代替的作用
四通八達的道路網絡給人們帶來極大方便的同時，也給城市環境帶來了巨大壓力。各種機動車造成了嚴重的空氣污染。城市空氣中的氮氧化物、總懸浮顆粒是造成人們呼吸系統疾病的主要根源， 其次，嚴重的噪聲污染也影響著人們的日常生活，成為城市公害之一。如果在規劃中確保道路綠化用地的同時，選擇適宜的植物種類，運用合理的配置方式，則能有效殺菌、降塵、除噪、消除“熱島效應”，這種通過綠化改善城市小氣候的途徑是任何方式都不可代替的。
二、北方道路綠化的常見問題
1、 道路的建設與綠化工程的矛盾
按照我國現行城市建設的體制，道路建設為市政部門，綠化施工為園林部門。由于部門之間銜接協調不好的原因，往往給綠化工程帶來施工難度。道路一經修建完成，綠化種植帶的形式已基本固定。如果修路時較少考慮或不考慮綠化問題，很有可能在綠化種植帶留下大量的灰土及建筑垃圾，將增加綠化施工的難度，提高綠化成本。有的道路修建時預留的綠化帶狹窄，造成可綠化面積小、綠化植物簡單等問題，達不到美化環境、降噪降塵的作用，使綠化的功能不能完全發揮出來。另外，為了便道美觀，行道樹樹池被水泥蓋板鋪裝，縮小了滲水通氣面積，不利于樹木生長。
2、植物配置不合理
城市道路的綠化主要分為車隔離帶、行道樹及便道綠帶，由于形式較單調，應重視植物的配置及造型，不致給人以呆板的感覺。近幾年來，冷季型草坪在街道綠化中大面積使用，雖然綠期增長，但因缺乏造型植物，使道路景觀顯得單調，同時因為冷季型草坪的特點而加大了管護成本。道路綠化應該有遮蔭、防塵、防噪聲等各種作用，但有的地方忽視了綠化功能的多樣性，如路邊綠帶自內向外的多層次植物配置，形成壯觀的帶狀綠地，為了視野開闊、突出道路綠帶的觀賞性，在靠近道路內側的地方未種植行道樹，行人及機動車在路上無法遮蔭而感到燥熱，特別是在夏季燥熱的感覺更為強烈。
3、選用植物品種單一，忽視了道路綠化的層次性、生態性和植物多樣性
（1）北方常用道路綠化的喬、灌木種類少，樹種種類的單調與城市經濟的飛速發展形成鮮明對比。
（2）季相變化少,配置方式枯燥,綠化帶沒有形成真正意義上的喬、灌、草立體種植結構。
（3）常綠喬灌木及宿根花卉應用少，沒有充分發揮道
路綠化的潛在生態效益和功能。
4、重建設，輕養護
“三分種，七分管”，植物的管護對其生長及道路景觀的穩定性極為重要，養護工作時間性強，一旦錯過季節，很難達到預期效果，從而影響植物的生長。北方城市道路綠化“重建設，輕養護”的問題普遍存在，一方面由于缺乏道路建設經費，導致施工后管護工作不及時，甚至無人問津,造成綠化效果不如人愿。其次，綠化隊伍專業化程度低，養護方法不正確，既造成資金浪費，又不見成效。
三、北方道路綠化的解決措施
1、道路綠化與交通組織相協調
由于道路的特殊性，栽植樹木時要注意在道路交叉口視距三角區范圍內和彎道轉彎處的樹木不能影響駕駛員視線通透，在彎道外側的樹木沿邊緣整齊連續栽植，預告道路線形變化，誘導行車視線。在各種道路的一定寬度和高度范圍內的車輛運行空間，樹冠和樹干不得進入該空間。在隧道的入口處應種植高大的樹木，使側方光線形成明暗的參差陰影，亮度逐漸變化，使駕駛員的眼睛逐漸適應，從而減少事故的發生。
2、 增加植物種類, 豐富季相景觀
增加適用于行道樹的植物種類， 避免道路景觀雷同；增加觀花喬、灌木植物種類和觀色葉植物種類，營造豐富的季相景觀效果；重視地被植物和攀援植物的應用，利用其形態、花期各異的特點，增加景觀效果，提高綠化覆蓋率；對適應性強、觀賞價值高的植物種類加大應用范圍，協調植物的應用比例。
3、加強喬木、灌木、草本花卉的應有研究，豐富園林植物,城市
道路綠地對于城市生態環境、生物多樣性保護等方面具有舉足輕重的作用。目前我國行道樹種植中多用單一樹種，問題相當嚴重，應努力開發城市道路綠化樹種，豐富植物多樣性及道路景觀。應加強城市道路綠地灌木層建設，完善喬灌草等多層次結合的植物生態群落，以增加道路綠地的葉面積系數，發揮較大的生態效益，改善道路環境。
4、適地適樹地選擇樹種,做到品種多樣化。
（1）適地適樹，選擇適應當地氣候條件的鄉土樹種。鄉土樹種適應性強、成活率高、長勢旺且苗源有保障。
（2）選擇抗污染的樹種。車輛排放的尾氣和粉塵污染了道路兩旁的空氣, 威脅著樹木葉片的光合作用和氣體傳導, 甚至造成葉片斑狀壞死，所以應選擇抗污染的樹種。
（3）選擇耐瘠薄的樹種。城市道路的立地條件和環境條件較為惡劣，要選擇對酸、堿、旱、澇、沙性及堅硬土壤有較強適應性的樹種。
（4）注重樹種配置。樹種選擇要注意常綠樹和落葉樹相結合，喬木和灌木相結合的原則，以滿足近遠期綠化效果和冬夏景觀與防護效果的需要。另外，彩色樹種在城市道路綠化中，如果配置和應用得當，往往能夠取得意想不到的效果。
除以上原則外，還應考慮樹種的壽命、樹形、病蟲害、花期以及是否耐修剪和易于管理等因素。
5、 加強養護管理
充足的資金和高素質的專業隊伍是管護工作順利進行的可靠保障。當前, 應加大綠化隊伍的專業化培訓力度,提高園林機械化程度, 加速園林科研成果的轉化。在發揮政府投資主要渠道的同時, 多方挖掘籌措資金, 例如可在改擴建舊城區時提高綠地補償費, 將其中一部分用于道路綠化。在具體養護過程中應做到: （1）注重清掃保潔, 及時沖洗植物, 打掃綠地衛生。（2）及時替換補栽染病、死亡植物,保持植物景觀的完整。（3）注重植物的整形, 促進植物生長,保證植物達到設計要求。（4）及時中耕除草、抗旱保苗、施肥和防治病蟲害, 保證植物長勢良好。
道路綠化作為城市中的主要組成部分, 在現代城市建設中的作用日益突出, 道路綠化也直接關系到一個城市的精神內涵, 因此, 城市的道路綠化是應作為城市建設的一個重點問題, 相信只要能在這個問題上多努力, 我國的城市道路建設將出現新的面貌, 城市景觀得以發展, 城市內涵也會得到提升。
參考文獻：
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道路綠化方案范文2
一、工程目標
對高速公路防護欄兩側各50m范圍內的荒山荒地、農田等進行綠化美化，其中未綠化的路段實施高標準，高規格的綠化工程，原有的綠化地段進行完善提高。
二、工程建設的原則
1.堅持生態、社會效益為主的原則。
2.堅持適地適樹，爭取樹種多樣性、喬灌相結合、針闊混交、立體配置、色彩多元化的原則。
3.堅持高標準、高起點、高質量，一次成林成景的原則。
三、工程建設內容
2011年油簍溝鄉高速公路生態廊道綠化范圍包括：補植：長1113米、555.53畝，新造林：長8320米、251.27畝，兩側全長19450米。
（一）、新造林：全長8320米、251.27畝，重點綠化道路兩側未綠化的草地及耕地采取樟子松、丁香、火炬不同比例混交，樹種多樣性、喬灌相結合、針闊混交，達到一次成林的效果，共計劃植樹12038株，其中柳/楊5400株，丁香/刺玫3033株，火炬1100株，樟子松2505株。
（二）、補植：全長11130米、555.33畝，是原有綠化成果保留密度較低的荒地，主要栽植丁香、火炬、樟子松，共栽植9320株，其中柳/楊870株，樟子松4257株，火炬1784株，丁香/刺玫3729株。
（三）、技術標準
整地標準：按100*80*80cm、100*100*100cm、40*40*40cm整地，要求表土和生土分開堆積，熱土回填，生土壘堰，揀凈石頭、草根，具體小班整地標準，苗木質量要求及栽植技術標準見附表。
四、工程建設及期限
（一）、工程建設走招投標形式，要求有三級以上專業綠化資質、有施工經驗、具備相當能力的施工方，林業局、鄉分工負責，鄉成立以鄉長為領導的綠化領導小組，各標段均有鄉干部負責，林業局負責苗木、技術把關。
（二）、整地時間：2011年4月30日前完成。
道路綠化方案范文3
【關鍵詞】城市道路；綠化質量；城市文化；管理
1.城市道路綠化質量管理的現狀
1.1 管理上的認識誤區：單純綠化景觀植物綠量的增加。
從整個城市來講，城市道路綠地從屬于附屬綠地，它包括行道樹綠帶、分車綠帶、交通島綠帶、公園道路綠帶、廣場綠地等。當前為美化城市的需要，在城市道路綠化工程中，質量管理過于強調綠量的增加，使得道路綠化等同于公園或樹種展示園，也就是過于注重植物景觀的綠色效果。因此，在城市道路綠化質量管理的認識上，過于強調植物的配置和綠量的要求，而忽略了綠化景觀所應賦予的功能和內涵。
1.2 管理上的薄弱環節：重施工過程的質量管理，輕施工前方案設計理念的創新。
道路綠化景觀品位的高低，取決于設計理念的創新、造景材料的選擇和造景技術的手法等方面，這就要求首先加強規劃設計階段的質量控制，體現道路綠化質量品位的精髓。而在實際建設過程中，恰恰在規劃設計階段對城市道路綠化質量管理的嚴謹度不夠。首先，是規劃設計人員對道路實地資源特征、文化背景、功能要求的理解不夠深入，規劃設計的理念缺少實質性的城市特征內涵；其次，是設計優化階段，過于強調的是視覺色彩的要求，以及新、奇、特植物的應用，陷于一個新樹種的應用就是設計創新的誤區；再次，在施工過程中施工組織設計方案粗放，設計意圖的落實差強人意；施工過程的設計變更隨意性較大，邊施工邊變更的現象較多，專家論證環節有時脫節，導致綠化景觀整體觀感效果欠佳；施工隊伍管理水平高低也影響設計意圖的體現，從而影響景觀質量的優劣。
2.提高城市道路綠化質量的關鍵環節管理
就城市道路綠化景觀而言，綠化景觀質量的優劣體現在景觀效果認同感上及地域文化展示上，真正能全面體現道路綠化質量和品位的環節是在設計階段及施工階段。因此，加強設計階段和施工階段的質量管理，是提高城市道路綠化景觀質量的關鍵所在，兩個環節的管理要達到協調一致，才能保證道路綠化景觀效果的完美性。
2.1 設計環節的質量管理
城市道路綠化主要有線型、帶狀、廊道等幾種形式，因其結構相對簡單、幅度較小，其內涵的表達較大型公共綠地而言較難體現。從城市長遠發展的角度看，綠化景觀設計理念尤為重要，只有在設計理念上與城市特質相融合，綠化景觀才有生命力，才能使景觀具有持續活力，才能使城市具有發展的競爭力。如何加強設計關鍵環節的質量管理，提高城市道路綠化景觀的品質，筆者認為應從四個方面入手：
2.1.1 尊重城市規劃確定設計思路
道路綠化設計應遵循城市總體規劃，注重與道路的建筑景觀、街景設計、節點景觀設計協調，與城市的綠地系統規劃一致。并應做好方案設計論證，明確方案后，做好施工圖設計，提高設計質量。
2.1.2 準確掌握道路現狀和綠化質量影響因素。
不同的道路有其不同的地理環境和功能要求，綠化景觀設計的質量取決于對道路現狀的充分了解和掌握。要經過現場調研，掌握道路所處地域的地理條件狀況、植被狀況、區位特點，以及項目建設的特定功能要求、社會狀況等因子，即對人的因素、技術因素、管理因素、環境因素、社會因素等各因子加以分析，找出影響綠化景觀質量的可控因子，克服不利因素，將設計理念與地域特點充分結合，有針對性地進行項目設計，實現生態效益最好、景觀效益最佳、管護成本最低的設計理念，構建自然意趣、地域特色的城市生態體系。
2.1.3 系統分析道路綠化的功能定位。
道路是構成城市整體的第一要素，在城市不同綠地間起主導聯系和溝通作用，城市道路綠化建設其首要的任務是準確把握好城市道路綠化的功能定位。綠化景觀包含景觀視覺、生態功能和文化意境表達三個層次。城市道路綠化要堅持規劃現行，通過以植物造景為構成要素，確定城市道路綠化景觀所要表達的功能，讓城市道路綠化景觀成為城市生態綠色廊道、城市風貌的表達方式，成為城市文化的展示平臺，進而通過道路地域特征的分析和論證，最終確定城市道路綠化景觀功能的適宜定位。
2.1.4 科學確定道路綠化景觀內涵。
廣州作為嶺南文化的中心，漢越文化和中西文化的交融地，具有獨特鮮明的地域文化特色，在道路綠化景觀設計中，不是簡單地種樹、種花、植草，而應注意與文物保護、嶺南文化相結合，將自然景觀與人文社會文化有機融合，在地域環境和文化并存的基礎上，營造獨具特色的城市道路生態文化綠色長廊，提升城市景觀內涵。
通過設計理念的創新，加強設計環節的論證和評審工作，營造生態自然、文化濃郁的城市綠色道路空間，打造城市特色生態文化名片。
2.2 施工環節的質量管理
施工環節對城市道路綠化質量的管理，主要體現在施工組織設計方案上，而方案中設計交底、造景材料質量、施工隊伍的技術素質則是提高景觀質量的重中之重。
2.2.1 組織圖紙會審技術交底。施工前項目業主應組織設計單位對圖紙的設計意圖、技術與質量要求向施工單位做出明確的技術交底，通過圖紙會審，充分理解設計意圖和業主對施工工藝、景觀功能的要求，同時審查設計深度是否滿足指導施工要求，審查設計方案及技術措施中貫徹規范的情況，確保設計意圖的正確落實和景觀價值的體現。
2.2.2 嚴格審核施工組織設計。編制全面、細致的施工組織設計是保證綠化景觀質量的重要手段。在下達開工令前項目業主應委托監理工程師對施工單位編制的施工組織設計進行審查，重點審查施工方案、施工進度計劃、施工平面圖、苗木、材料、勞動力和設備的計劃和質量措施。確保設計意圖得到真正落實，營造高質量城市道路綠化景觀。
2.2.3 加強造景材料質量管理。
一是苗木質量的管理。要嚴格按照設計的樹種、規格及其它質量要求進行配置，加強進場苗木的驗收，確保景觀效果的快速形成。二是園林小品質量管理。嚴格按照設計規范、強制性技術規范要求的材料質量和施工規范施工。在施工過程中加強材料的檢驗，對于涉及安全的造景材料或附屬材料，要重點檢查其質量合格證、生產許可證、產品說明書等，確保園林小品的觀賞性、耐久性和安全性。
城市道路綠化工程質量管理是一個動態、復雜的系統過程，應從項目管理制度上加強施工過程的管理，從技術角度加強施工技術的管理，才能確保道路綠化工程的施工質量，創造出既符合生態效應，又注重景觀效果的優質城市道路綠化景觀。
3.結束語
加強城市道路綠化工程管理，對于提高道路綠化景觀質量、提高城市文化品位，具有積極的現實意義。把握好設計和施工關鍵環節的質量，才能更好地將城市文化特質有機地融入到道路綠化建設之中，從而營造與城市文化相協調的綠色走廊，創造符合城市地域文化特色、符合與經濟發展相適應、符合生態自然、和諧舒適的城市道路綠化人文、生態景觀。
參考文獻
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道路綠化方案范文4
關鍵詞：道路綠化；提升改造；風景園林
近年來，道路綠化作為展現整個城市形象的重要門面，受到各級政府部門的高度重視。然而在本應是綠化帶的范圍內私自搭建商鋪，這一現象大大毀壞了道路的整體效果[1]。本人于2016年1月負責設計大港津岐公路（北穿港路-創業路）段道路兩側綠化工程，在下文將詳細介紹如何在不影響商鋪居民生活的前提下提升道路綠量和形象，并在短時間內迎接該區域的迎檢活動。希望本文可以為未來其他道路的綠化提升設計提供一定參考。
一、項目背景及設計定位
天津大港區成立于1979年11月，總面積1113.83平方公里，位于天津市東南部，是一個以石油和石油化工為主要產業的城區。大港津岐公路段長度約1400米，單側綠化寬度約15米，項目總面積約4.5萬平方米。本工程面臨以下三項問題：首先，現狀兩側綠化區域標高低于道路，道路的東側有大量違章商鋪。其次，過往車輛和行人較多，人車共用道路使行人安全隱患較大，急需設計人行道。最后，道路西側植物凌亂，存在部分土地。根據以上的現狀情況，本方案將項目定位為打造整體統一、局部變化、層次鮮明、色彩豐富，并以行人安全為基礎的道路綠化景觀。
二、方案設計
本項目按照上述實際情況將津岐公路兩側的綠化分為兩類，提升部分和新建部分。對于提升部分，為了配合迎檢的時間、加快施工進度、節省造價，提升部分的處理手法是在現狀土地上進行灌木補植。栽植諸多花灌木或色葉灌木，如碧桃、紫葉李、海棠、金葉榆、木槿、連翹等，以組團的形式完善原有綠化的植物缺失，并保證春季迎檢時達到觀花的效果。另外，梳理現狀灌木，移栽調整部分影響視覺效果的龍柏、金銀木等。對于新建部分，為了車行效果和補足綠量，在違章建筑前設計13.5米寬綠帶進行遮擋，考慮到行人安全問題，另增加1.5米人行道。新建部分為了避免大車停放在綠化帶的情況發生，采用高出路面15公分的道路側石，又考慮到現狀標高比道路低80公分，在靠近違章建筑的一側使用干壘塊擋墻。干壘塊與混凝土擋墻相比，施工便捷快速，無需使用水泥砂漿和貼面，自身凹凸有致非常美觀。
植物方面運用了多層次喬灌木地被配合。首先，靠近人行道的部分采用1.4米寬衛矛籬進行邊緣遮擋，既確保可以遮住前端土地，又可以保證冬季效果。在衛矛籬后種植第二層次的灌木：每60米交替種植的4排金枝槐，金銀木和叢生木槿，這三種灌木在本區域生長情況良好，并且可以提升沿線的色彩。其次，灌木層后構建更高的喬木層次，采用雙排品字形種植的國槐和刺槐。最后，喬木層后采用一排紫穗槐擋住喬木枝干間的空隙。在干壘塊擋墻的邊緣種植一排五葉地錦，未來可以形成垂直綠化的效果，同時避免裸土外露。重要路口節點更要求地被、喬灌木的多層次搭配，通過豎向的空間和橫向的位置排布來創造植物的整體美感。榆葉梅、金枝槐、月季、海棠、不同顏色的衛矛球等搭配，為節點營造一種生機與活力。
三、專項設計
本項目有以下兩方面問題還需留意。第一，管線。任何提升項目都應該在出方案之前對照規劃管線圖確認本地區是否可以進行喬木種植。在未來施工過程中，應對地上電線及地下管線進行合理避讓。第二，植物選擇。根據本地區的氣候和土壤狀況選擇適合生長的植物是方案的重中之重，它決定著未來道路綠化的整體建成效果。適應性強、管理粗放的植物可以給未來養管部門節省很多時間和金錢。對于短時間內需要迎檢的項目，也應考慮施工完成后立即成型的效果。剛栽植的地被類植物往往是小苗，會顯露裸土而影響美觀，需要一定的生長時間。這就需要考慮使用大葉黃楊、衛矛籬等綠籬來遮擋土地。綜上所述，項目的驗收時間和植物品種的選擇同樣息息相關6。
總結：宜人的道路綠化影響著人們對城市的第一印象。不同類型的道路和周邊環境要求設計者必須進行因地制宜的設計，與實際情況和項目資金限額結合，避免造成資金和時間上的浪費。然而，單純改善道路綠化是遠遠不夠的，相關部門還應站在規劃的高度密切關注公共綠地等多種不同性質的綠化工程，為形成更加統一完善的城市綠化體系做出貢獻。
道路綠化方案范文5
關鍵詞：城市；道路綠化；問題；對策
1 城市道路綠化中應注意的問題
1.1 缺乏整體規劃
隨著城市化進程的推進，城市向周邊擴張，越來越多的土地被納入城市發展規劃之中，新老城區之間綠化風格不統一的現象比較常見。為了提高城市的綠化面積，很多地方盲目的擴大道路兩側或中間綠化帶的面積，在綠化帶中密植喬木或灌木，在交叉路口增設綠化帶。這不僅擠占了路面面積，不利于緩解日益嚴重的交通壓力，遮擋視線的植物也會影響駕駛員及行人的視線，威脅出行安全。除此之外，諸多城市道路綠化設計還存在忽視立地環境的問題。對于土壤條件、光照情況、交通流量、管線架設情況考慮不足，以致于植物的成活和生長受到嚴重的影響。
1.2 植物配置不合理
在城市道路綠化過程中，相當一部分城市并未注意立體景觀的營造，在植物種類的選擇上，比較單一，缺乏多樣性，這必然造成種植層次簡單、群落單一，不利于觀賞外部的形態和季相變化。也與這種單一性相聯系，道路綠化所用植物數量較多，本地生長的樹種一般難以一次性滿足綠化建設的需要，故而從周邊省市，或者較遠的地方調來大批植物進行栽植。其中的新品種，不能完全適應立地環境，成活率低，養護成本高。
1.3 養護工作不到位
城市道路綠化的施工單位一般是采取招標的方式確定，但是，建成后的養護管理是城市園林管理單位負責，這就使綠化和養護兩個環節之間脫節。道路綠化帶建成之后，相關部門對養護的重視不夠，加上專門的養護人員較少，工作量大，因此，建成后的松土除草、水肥管理、病蟲害防治、整形修剪等工作不能保質保量的完成，不利于綠化效果的達成。除此之外，部分市民的綠化意識不高，隨意亂丟垃圾、踩踏草坪、攀折花木的現象依然存在，這也不利于綠化成果的維護，增加了養護成本。
2 對于以上問題的一些應對措施
2.1 進一步完善道路綠化的設計規劃
對于城市早期建設的道路綠化帶，應該分批進行升級改造，根據每條道路的具體情況，合理安排綠化帶的面積，改善植物的立地條件，樹勢較弱，病蟲害較多的樹種要及時進行更換。對還沒有進行建設施工的道路，從規劃上就應該留足綠化帶的面積，在設計活動中考慮更多的細節，注意交通的方便和安全與提高綠化水平的統一。對道路的環境應該做到足夠的了解，從土壤的酸堿度，是否是高架橋下的背陰地、空中，或地下管線的架設情況幾個方面著手，從而才能夠選擇更加適宜的植物品種，降低日后的養護成本，提高綠化栽植的成功率。另外，在設計和施工的時候，也要注意和當地的自然和文化狀況相結合，使綠化能夠很好地融入整個城市，營造統一的城市風貌，增加城市的文化底蘊。
2.2 合理配置植物，打造立體景觀
城市道路綠化的植物配置方面，要立足于本地特點，盡量使用本地優良品種，引進適生的外來品種。要避免道路綠化，特別是行道樹種類單一的問題，增加行道樹品種，利用不同樹種的不同特性營造出錯落有致、四季可賞的立體景觀。色彩和外形的變化，不易造成駕駛人員的視覺疲勞，有利于病蟲害的防治，從而能夠更好地發揮道路綠化的意義。
2.3 提高公民意識，加強養護工作
對于城市綠化的養護，一方面要靠園林管理單位，另一方面要靠廣大人民群眾。園林管理單位應該成立專門的養護小組，派專人加強對道路綠化植物的松土除草、水肥管理、病蟲害防治和整形修剪，為綠化植物的生長提供良好的條件，鞏固綠化的成果。為了降低化學制劑對行人的影響，應該嚴格控制噴施化學農藥的次數和用量，盡可能選用生物制劑。應加強綠化宣傳，提倡全體市民形成愛護綠化成果的意識，減少對綠化植物的人為破壞，保障養護工作的順利有效開展。
3 完善城市道路綠化管理體系
應該加強對城市道路綠化在宏觀上的管理，相關主管部門應該從綠化工程的審批開始，就對設計方案中所體現的景觀特性、生態功能和引導功能進行把關，以提高綠化工程的水平，避免人力、物力、財力的浪費。提高對施工單位的準入門檻，綠化工程的實施應采用招標制，選擇優質的施工單位，提高施工質量。綠化工作的設計人員，應常常到施工現場和施工人員進行交流，以便于施工人員了解設計意圖和工藝要求，對于不切合實際的設計，也能夠進行及時的現場調整，因地制宜。應為道路綠化工程配置專門的監理人員，全程跟蹤綠化工程的各個環節，確保一旦發現違規操作，就能夠及時掌握情況，進行整頓和改造，從而保證和提高綠化工程的質量。
參考文獻
道路綠化方案范文6
市政道路綠化工程不僅要具備交通運輸功能，而且還要保證景觀的美化，這就要求施工團隊在施工前要選用最的設計方案，并充分考慮當地的氣候條件，選擇適當的植物品種，做好施工前準備，并加強后期養護管理，使市政道路綠化的使用功效得到體現。市政道路的綠化景觀，從工程管理視角看，應加強對施工的管理，并注重提升道路的時代性，讓道路旁的綠化景觀與城市總體的綠化景觀保持一致，使市政道路的綠化景觀的質量和觀賞性得到保障。當前，城市綠化工程建設速度不斷提升，所以，在工程施工過程中要注重提高綠化設計的規范性和景觀的效果，做好工程養護。
【關鍵詞】
工程管理;市政道路;綠化景觀
0前言
社會經濟的快速發展使得我國的城市化水平不斷提高，市政道路綠化建設是城市基礎工程之一，是評價城市水平的一項重要指標。所以，為了提高市政道路綠化建設水平，需要對施工項目加強管理，改善工程施工技術，并充分考慮當地地質狀況、氣候條件等自然因素，選用適當的植物景觀，促進城市化與城市化生態共同發展，有效提高市民的滿意程度和生活質量。
1市政道路綠化工程施工概況
城市化進程的加快，使得城市道路綠化工程也取得了一定的成就。綠化工程為市政道路施工的輔助工程，能夠有效減低大氣污染，并對噪音污染的減小有所幫助，具有防止風沙、降低道路溫度的作用，能夠在一定程度上維持城市生態平衡，對提高市民生活質量具有重要的影響。市政道路綠化工程包括前期的工程策劃、工程建筑、后期工程管理三個方面的內容。市政道路綠化景觀工程是一項復雜的工程項目，需要符合城市化的發展要求和發展規劃，不僅涉及到施工技術要求，而且對綠化藝術性、美觀性也有所要求。若在施工過程中，沒有結合當地的實際情況進行工程設計，就會直接影響市政道路的穩定性和安全性，使得綠化植被達不到凈化空氣、美化城市的效果，加大植被后期的維護成本。另外，若工程設計不合理，還會使設計工程與實際施工脫軌，造成很多不可控因素，使市政道路綠化工程質量不能得到有效把握、控制，并拖延施工進度，影響綠化景觀的整體效果。
2加強市政道路綠化工程管理
市政道路綠化景觀建設，需要按照工程管理要求，進行必要的工程預算、施工設計、植被選擇、項目管理等，保證市政道路綠化能夠按照設計方案進行，具備美觀、凈化空氣等功能。
2.1施工前的設計規劃
施工前，首先要選用設計經驗豐富的設計人員，保證市政道路綠化設計具有一定的創新性、藝術美觀性，符合大眾審美。在設計過程中，設計人員要充分考慮行車及行人的安全，以免植被對人的視線形成阻擋。在植被選擇時,首先要進行施工地點的考察，對城市自然因素進行考慮，尊重植被的鄉土性、適應性,保證喬灌木具有良好的防風沙、減噪音功能，并提高植物遮蔭、凈化空氣的效果。在市政道路人流量較大的繁榮地段，設計時要盡量選用少量喬灌木、大量草皮，保證景觀的藝術性，并控制繁榮地段的綠化程度，以免造成資源的浪費。在人口聚集密度較小的地段，可適量增加綠化面積，對土地進行綜合利用，提高市政道路的周邊環境。此外，設計人員還要對各施工環節和各施工細節加以考慮，優化工程造價，提高工程設計質量，為綠道路施工提供必要的質量控制、進度控制依據。最后，工程負責人還要加強工程的管理力度，對工程規劃有所了解，結合設計人員的設計圖紙，進行人員配置、施工安排，對工程人員的組織架構進行優化，保證每一環節施工人員的工作安排都具有合理性，能夠按質量標準、進度標準完成工程項目。此外，工程項目主要負責人還要以相關專家的建議、指導作為施工參考，對植物種植的規范、合理性等進行綜合評估，以免植物阻礙了道路通行視線和道路監控，并對植物生態性加以考慮，對綠化施工進行監測跟蹤，避免市政道路綠化在施工過程中出現技術性問題，引發水土流失等現象，破壞城市生態平衡。
2.2施工中的技術管理
市政道路綠化工程中，招標工作為設計環節與施工環節的銜接點，對整個工程有承上啟下的作用。因此，要加強對招標環節的管理，在編寫標書時，需要明確說明苗木與球的選用，以免因兩者間的差異，造成市政道路綠化工程不能達到預期效果，或加大造價成本。招標工作的合理規劃，能夠有效增加投標方的報價精準性，減少工程變更的發生率，利于施工單位進行項目施工安排。此外，提高道路工程管理水平，還需要加強綠化施工技術，保證為綠化工程質量。在選用植物苗木階段，要讓采購人員對供應方加強質量監督，并請專業的生態環境專家，對苗木生存環境和生長狀況進行評估，確保選用的綠化植物符合當地生存發展規律。除此之外，施工方還要對已種植的苗木進行檢測，適當調整苗木栽種間距，保證栽種環境適合苗木生長，提高綠化工程的有效性和建設的水平。
2.3完工后的綠化管理
為了確保證施工環節、栽種環節的景觀質量得到有效管理和控制，還要對完工后的道路綠化進行后期管理，加強綠化帶土質、栽種植物的維護，及時勘察植物的生長狀況，適量修剪枝條等。
3市政道路綠化工程施工管理
3.1加強施工規劃
在道路綠化工程開展前，要完善準備工作，保證市政道路綠化施工方向和施工過程更加合理、技術更加可靠，項目施工工程能夠順利開展。首先，在施工期，要成立相應的生態環保小組，對生態效果、景觀效果、植物生長狀況等進行分析、規劃，提出適當的施工調整措施，并成立工程管理專家組，對道路施工環境進行充分、細致的環境勘察。工程專家勘察內容應包括市政道路綠化工程的系統規劃、設計，以及道路旁土壤屬性、土壤質量、道路下方管道排放狀況、生態環境特征等，以免道路綠化工程在施工過程中，對原有基礎設施、周邊環境等造成影響和破壞。其次，要根據生態環保小組對道路環境的勘察報告、評價等，調整或制定相應的道路綠化施工工程計劃。市政道路綠化工程計劃應包含施工進度控制、施工工作人員安排、管理人員工作安排、施工物料管理及規劃、施工技術規范與要求等，確保市政道路綠化施工結構更加合理，能夠結合施工情況進行施工結構的優化，促使綠化工程施工順利、穩步開展。
3.2提高土方質量
在道路綠化工程建筑中，要注重提高土方質量，保證工程綠化率，因為土方工程是市政道路施工的基礎，關系到整個道路的填埋安全，并與綠化植物的生長狀況息息相關，對綠化工程效果具有較大的影響作用。市政道路綠化施工團隊要依據施工準備階段的勘察結果，對施工現場、地下管道等進行標識，保證土方工程在施工過程中，能夠順利避開這些基礎設施，以免引發施工沖突或造成不必要的安全事故。另外，土方工程開挖階段，需要嚴格按照相關規劃進行開挖，以免形成過度開挖、開挖范圍過寬或過窄等現象，增加施工難度，加大施工成本。在土方開挖完成后，需要對基坑透水層以上的所有部分進行徹底清理，以免殘留石塊、垃圾等影響土壤質量，使綠化植物的生長受到抑制。最后，在基坑回填過程中，要注重提高回填土質肥度，進行適當的施肥施灑，讓植物能夠健康、茁壯生長，并對土質密度進行適當調整，以免土質過密、過疏，影響植物生長。
4結束語
