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噪聲污染報告范文1
關(guān)鍵詞：交通噪聲污染、防治措施、配套政策、公眾參與、管理、聲源、規(guī)劃。
（一） 法規(guī)政策補充完善
除國家頒布的《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》，《某城市環(huán)境噪聲管理條例（修訂草案）》目前也已公布，對《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》內(nèi)容進行了細致的補充和完善。遵循“統(tǒng)籌規(guī)劃、預(yù)防為主、綜合治理”的環(huán)境噪聲污染管理原則，就以下方面對《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》進行補充。
1、規(guī)劃預(yù)防
作為城市生活不可避免的環(huán)境問題，交通噪聲的紓緩管理也應(yīng)遵循規(guī)劃先行的原則，統(tǒng)籌進行道路聲源、緩沖空間、敏感受體的布局規(guī)劃，從根本上預(yù)防交通噪聲對居民生活的影響。
①科學(xué)推進城市和交通規(guī)劃
市、區(qū)人民政府及有關(guān)部門組織編制城市建設(shè)、交通等專項規(guī)劃時，應(yīng)當考慮環(huán)境噪聲污染防治法律法規(guī)的要求，科學(xué)規(guī)劃城市交通干線線位和噪聲敏感功能區(qū)域，并及早出善的、穩(wěn)健的交通系統(tǒng)規(guī)劃，依法進行規(guī)劃環(huán)境影響評價，從規(guī)劃階段減少道路聲源和敏感區(qū)域之間的矛盾。
②城市聲環(huán)境功能區(qū)劃分
市環(huán)境保護主管部門應(yīng)當根據(jù)城市總體規(guī)劃和國家聲環(huán)境質(zhì)量標準，劃分聲環(huán)境功能區(qū)，報市政府批準后頒布施行；區(qū)域功能發(fā)生變化的，應(yīng)當及時調(diào)整聲環(huán)境功能區(qū)。
③制訂環(huán)境噪聲污染防治規(guī)劃
環(huán)境保護主管部門會同有關(guān)部門根據(jù)人居環(huán)境建設(shè)要求和區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展狀況，制訂環(huán)境噪聲污染防治規(guī)劃，持續(xù)削減交通噪聲對城市聲環(huán)境的貢獻。區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量達不到規(guī)定要求的，環(huán)境保護主管部門應(yīng)當提出環(huán)境噪聲控制和削減計劃并組織實施。市、區(qū)人民政府及有關(guān)部門應(yīng)當合理規(guī)劃城市社會服務(wù)功能，新建、改建、擴建城市公共設(shè)施應(yīng)當符合環(huán)境噪聲污染防治規(guī)劃的要求，與噪聲敏感建筑物保持一定的噪聲防護距離，避免環(huán)境噪聲干擾周圍居民。
④敏感建筑的保護
新建噪聲敏感建筑物應(yīng)當符合國家規(guī)定的建筑隔聲設(shè)計規(guī)范，噪聲敏感建筑物對外部環(huán)境噪聲的隔聲質(zhì)量應(yīng)當符合國家規(guī)定的標準。建設(shè)主管部門應(yīng)當加強對民用建筑隔聲設(shè)計質(zhì)量和施工質(zhì)量強制性標準的執(zhí)行情況的監(jiān)督管理。新建居民住宅可能受到交通等噪聲污染的房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營者應(yīng)當在其銷售場所公示所銷售住宅的建筑隔聲情況、可能受到的噪聲污染情況以及采取的防治措施。
2、噪聲治理
各級政府機關(guān)應(yīng)依照環(huán)境噪聲污染防治規(guī)劃，對交通噪聲進行舒緩治理，持續(xù)削減交通噪聲對城市聲環(huán)境的貢獻。
①新建道路交通噪聲防治
建設(shè)城市道路、高架橋等城市交通干線項目應(yīng)當避免經(jīng)過噪聲敏感建筑物集中區(qū)域。對確需經(jīng)過已有的噪聲敏感建筑物集中區(qū)域，可能造成環(huán)境噪聲污染的城市交通干線項目，建設(shè)單位應(yīng)當采取設(shè)置隔聲屏障、鋪設(shè)低噪聲路面，建設(shè)生態(tài)隔離帶或者為兩側(cè)受污染建筑物安裝隔聲門窗等噪聲污染防治措施，避免或減輕交通噪聲污染。采取噪聲污染防治措施所需費用應(yīng)當列入工程造價。
②新建噪聲敏感建筑防護
在已有的城市交通干線兩側(cè)新規(guī)劃建設(shè)噪聲敏感建筑物的，應(yīng)當按照后建服從先建的原則，在噪聲敏感建筑物與城市交通干線之間保留一定的退讓距離，臨路一側(cè)建筑用地紅線退讓距離不得少于15m。退讓距離以內(nèi)區(qū)域應(yīng)當進行綠化或者作為非噪聲敏感性應(yīng)用。建設(shè)單位應(yīng)當采取設(shè)置隔聲屏障、安裝隔聲門窗等必要的噪聲污染防治措施，使噪聲敏感建筑物室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量符合國家規(guī)定的標準。
③已有交通噪聲治理
已建的城市交通干線與兩側(cè)噪聲敏感建筑物之間的距離過小，造成嚴重環(huán)境噪聲污染的，市政府應(yīng)當組織有關(guān)部門和單位，采取設(shè)置隔聲屏障、重鋪低噪聲路面或者建設(shè)生態(tài)隔離帶等措施進行治理，緩解交通噪聲污染。交通運輸管理部門應(yīng)當會同規(guī)劃、環(huán)境保護、城市管理等有關(guān)部門制訂年度交通噪聲污染治理方案，經(jīng)市政府批準后實施。
④交通聲源降噪
建設(shè)機動車停車場、公交車候車站、客貨運輸場（站）的，應(yīng)當合理選擇位置，與噪聲敏感建筑物間隔一定距離，并采取有效措施，減輕交通噪聲對周圍環(huán)境的影響。敏感建筑附近的路段，應(yīng)保持路面的平整，減少路橋接縫、減速帶引起的車輛振動噪聲。
在用機動車輛噪聲排放，應(yīng)當符合國家規(guī)定的在用機動車輛噪聲排放標準。由公安機關(guān)交通管理部門負責，把機動車輛的噪聲檢測列入機動車輛初檢、年檢內(nèi)容。對不符合機動車輛噪聲排放標準的，不予發(fā)放檢驗合格標志。相關(guān)的檢測由專業(yè)的第三方檢測機構(gòu)完成。在用機動車輛應(yīng)裝備消聲器及其他防治噪聲污染的設(shè)備，并保持正常使用，禁止改裝、拆除或者閑置。
大型貨車以及運輸建筑廢棄物、建筑材料等的機動車輛，應(yīng)當按照公安機關(guān)交通管理部門規(guī)定的通行時間、路線通行。公安機關(guān)交通管理部門對前款規(guī)定的通行路線應(yīng)當盡量避開噪聲敏感建筑物集中區(qū)域，并向社會公告。
（二）公共財政投入
作為公共環(huán)境污染問題，城市道路交通噪聲的舒緩治理需要持續(xù)的公共投入，從各層面入手不斷地降低交通噪聲的影響程度。各級政府應(yīng)在每年的財政預(yù)算中保證一定額度的資金用于交通噪聲的舒緩治理，公共投入主要用于以下幾方面。
1、 聲源降噪投入
道路交通聲源降噪投入主要用于低噪聲路面的鋪設(shè)和改造、低噪聲路面的日常養(yǎng)護和維護、車輛降噪補貼三個方面，其中前兩項由各級交通運輸部門負責，后一項由公安交通管理部門負責。
交通運輸部門須制定低噪聲路面改造計劃，逐步對降噪效果差的路面進行重新鋪設(shè)，對敏感建筑附近的減速帶進行改進，替換為視覺減速標識或者電子測速警示裝置，改進橋梁接縫，減少車輛經(jīng)過時顛簸引起的噪聲增大。加強路面巡查，及時修補破損路面，并加大對已鋪設(shè)低噪聲路面的養(yǎng)護。
嚴格執(zhí)行機動車輛噪聲排放標準，把機動車輛的噪聲檢測列入機動車輛初檢、年檢內(nèi)容。增加機動車降噪補貼資金，鼓勵車主單位和個人對車輛進行降噪維修，包括全市柴油發(fā)動機車輛陳舊消聲器的改進維修，公交車輛、貨運車輛上震動發(fā)聲部件進行緊固維修等。
2、 公共技術(shù)支持
①繪制噪聲地圖
由市交通運輸管理部門負責，繪制全市精確的噪聲地圖，并將噪聲地圖向全市公布，用于指導(dǎo)城市各類功能區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)、為整體交通噪聲污染治理和敏感建筑噪聲防護提供基礎(chǔ)支持、為全市交通噪聲治理工作提供考察依據(jù)，并為居民選擇適宜的居住環(huán)境提供參考。
②公眾技術(shù)服務(wù)
以政府購買服務(wù)的方式，為公眾提供交通噪聲咨詢技術(shù)服務(wù)，包括環(huán)境檢測服務(wù)、技術(shù)咨詢服務(wù)、評估服務(wù)等，使公眾更好的理解并支持政府的交通噪聲舒緩管理。
3、工程治理投入
除了聲源降噪措施以外，依照環(huán)境保護主管部門會同其他有關(guān)部門制訂的環(huán)境噪聲污染防治規(guī)劃，對個別交通噪聲影響突出的特殊處理路段實行噪聲隔離和防護處理，包括加建聲屏障、敏感建筑噪聲防護，以及其他有助于減少噪聲影響的工程措施。
（三） 面向緩和交通噪聲矛盾的輔助管理手段
城市交通噪聲的舒緩管理，除了切實以降低噪聲影響程度和范圍為目的的措施以外，通過適當?shù)妮o助管理措施加深公眾對生活環(huán)境的理解，有助于緩和公眾與交通噪聲之間的矛盾，減輕交通噪聲治理的負擔。
①敏感建筑噪聲防護審查與驗收
城市主干道兩側(cè)一定范圍內(nèi)的敏感建筑，應(yīng)進行交通噪聲防護設(shè)計。規(guī)劃部門在建設(shè)項目選址意見書中，應(yīng)提出道路交通噪聲防護的要求，建設(shè)用地規(guī)劃許可證審批，應(yīng)對建筑噪聲防護設(shè)計進行審查。
城市主干道兩側(cè)一定范圍內(nèi)的敏感建筑，建筑竣工驗收應(yīng)對防噪設(shè)施和室內(nèi)噪聲進行專項驗收，并出具驗收報告，噪聲防護驗收合格方可予以竣工驗收備案。噪聲防護驗收不合格的敏感建筑物，應(yīng)責成責任單位整改并重新組織驗收。
②房產(chǎn)交易環(huán)節(jié)的管理
現(xiàn)售房地產(chǎn)項目，應(yīng)提供由有資質(zhì)的檢測單位出具的噪聲檢測報告，并在交易合同中注明所售房產(chǎn)可能出現(xiàn)的最不利時段的環(huán)境噪聲質(zhì)量，保障購房者能夠正確選擇適宜的生活環(huán)境。
預(yù)售房地產(chǎn)項目，應(yīng)委托有環(huán)境噪聲預(yù)測分析能力的機構(gòu)出具噪聲預(yù)測分析報告，并在交易合同中注明所售房產(chǎn)可能出現(xiàn)的最不利時段的環(huán)境噪聲等級，保障購房者能夠正確選擇適宜的生活環(huán)境。
房地產(chǎn)出租合同和房產(chǎn)交易合同中，宜注明房產(chǎn)最不利時段的環(huán)境噪聲等級，保障承租方和買方能夠正確選擇適宜的生活環(huán)境。
（四）公眾參與
作為有公共污染性質(zhì)的環(huán)境問題，交通噪聲舒緩管理需要公眾的參與和支持。
①建立良好的溝通途徑
建立良好的溝通途徑，認真對待并盡力解決市民反映的道路交通噪聲污染問題。要實行噪聲投訴案件限時辦結(jié)制度，確保責任部門在規(guī)定的期限內(nèi)將處理情況及時答復(fù)投訴人。
②加強公眾的責任意識
建立噪聲污染防治宣傳教育機制：完善道路附屬隔離設(shè)施建設(shè)，保障通常、安全的機動車行駛路況，并加強對機動車駕駛員的噪聲污染防治宣傳和教育，增強駕駛員的社會責任感；通過宣傳使公眾理解道路交通噪聲作為城市公共環(huán)境污染的特殊性，理解政府解決噪聲污染的難度和所做的工作，爭得市民的理解和支持；增強公眾的主人意識，引導(dǎo)公眾從我做起，從生活細節(jié)上減少交通噪聲的產(chǎn)生，增強個人和家庭的防護意識，積極參與城市交通噪聲的舒緩治理，并能夠監(jiān)督舉報擴大交通噪聲影響的違法行為。
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噪聲污染報告范文2
噪音污染標準是45分貝到55分貝之間，超過這個標準的音量，即屬噪音擾民。物業(yè)管理企業(yè)應(yīng)當對管理區(qū)域內(nèi)的環(huán)境噪聲污染行為予以制止，并及時向有關(guān)環(huán)境噪聲污染防治的監(jiān)督管理部門報告。市民遇噪音擾民可撥打12369向當?shù)丨h(huán)保部門進行投訴或，或聯(lián)系當?shù)爻鞘泄芾聿块T或110協(xié)商解決。
【法律依據(jù)】
根據(jù)《環(huán)境噪聲污染防治法》第六條，國務(wù)院生態(tài)環(huán)境主管部門對全國環(huán)境噪聲污染防治實施統(tǒng)一監(jiān)督管理。縣級以上地方人民政府生態(tài)環(huán)境主管部門對本行政區(qū)域內(nèi)的環(huán)境噪聲污染防治實施統(tǒng)一監(jiān)督管理。
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噪聲污染報告范文3
第一條為了防治環(huán)境噪聲污染，保護和改善生活環(huán)境，保障人民身體健康，根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》等法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合本市實際，制定本辦法。
第二條本辦法所稱環(huán)境噪聲，是指在工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工、交通運輸和社會生活中所產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。
本辦法所稱環(huán)境噪聲污染，是指所產(chǎn)生的環(huán)境噪聲超過國家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標準，并干擾他人正常生活、工作和學(xué)習(xí)的現(xiàn)象。
第三條本辦法適用于本市行政區(qū)域內(nèi)環(huán)境噪聲污染的防治。
第四條各級人民政府應(yīng)當將防治環(huán)境噪聲工作納入國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃及城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃，組織開發(fā)和推廣低噪聲技術(shù)、工藝、設(shè)備和產(chǎn)品，綜合治理環(huán)境噪聲污染。
第五條市、區(qū)（縣）環(huán)境保護行政主管部門負責本行政區(qū)域內(nèi)環(huán)境噪聲污染防治實施統(tǒng)一監(jiān)督管理。公安部門分別對機動車輛噪聲和社會生活噪聲的污染防治實施監(jiān)督管理。鐵路管理部門對火車噪聲的污染防治實施監(jiān)督管理。建設(shè)、工商、文化、交通、規(guī)劃、環(huán)衛(wèi)等行政主管部門，按照職責分工對環(huán)境噪聲污染防治實施監(jiān)督管理。
第六條任何公民、法人或者其他組織都有保護噪聲環(huán)境的義務(wù)，有權(quán)對造成環(huán)境噪聲污染的單位和個人進行檢舉。直接受到噪聲污染危害的單位和個人，有權(quán)要求減輕、排除噪聲污染的危害。
第二章環(huán)境噪聲污染防治的監(jiān)督管理
第七條環(huán)境保護行政主管部門和其他環(huán)境噪聲污染防治工作的監(jiān)督管理部門，依據(jù)各自的職責對管轄范圍內(nèi)排放噪聲的公民、法人或者其他組織，進行現(xiàn)場檢查。被檢查者必須如實反映情況，提供必要的資料。檢查人員進行現(xiàn)場檢查，應(yīng)當出示執(zhí)法證件，做好筆錄。檢查中涉及技術(shù)秘密和業(yè)務(wù)秘密的，檢查部門和檢查人員應(yīng)當為其保守秘密。
第八條排放噪聲超過規(guī)定標準的，應(yīng)當采取有效措施進行治理，并按照國家規(guī)定繳納超標準排污費。
第九條凡排放噪聲的單位和個體經(jīng)營者，必須按照規(guī)定到所在市、區(qū)（縣）環(huán)境保護行政主管部門進行申報，并說明理由。環(huán)境保護行政主管部門應(yīng)當在30個工作日內(nèi)予答復(fù)，逾期不答復(fù)的，可視為同意。
第十條新建、改建、擴建向周圍環(huán)境排放噪聲的項目，應(yīng)當遵守國家有關(guān)建設(shè)項目環(huán)境保護管理的規(guī)定。建設(shè)項目可能產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的，建設(shè)單位應(yīng)當提出環(huán)境影響報告書（表），規(guī)定環(huán)境噪聲污染的防治措施，并按照國家規(guī)定的程序報環(huán)境保護行政主管部門批準。環(huán)境影響報告書（表）中，應(yīng)當載有該建設(shè)項目所在地單位和居民的意見。
第十一條建設(shè)項目的環(huán)境噪聲污染防治設(shè)施必須與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)使用。建設(shè)項目在投入生產(chǎn)或者使用之前，其環(huán)境噪聲污染防治設(shè)施必須經(jīng)原審批部門驗收；達不到設(shè)計要求的，該建設(shè)項目不得投入生產(chǎn)或者使用。
第十二條產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的單位，必須保持防治環(huán)境噪聲污染設(shè)施的正常使用；拆除或者閑置環(huán)境噪聲污染防治設(shè)施的，必須提前10日報經(jīng)所在地的環(huán)境保護行政主管部門批準。
第十三條排放噪聲超過國家或者地方規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標準，造成嚴重污染的排污單位，必須限期治理。
第十四條因生產(chǎn)或其他活動確需排放偶發(fā)性強烈噪聲的，應(yīng)當向當?shù)毓膊块T和環(huán)境保護部門提出申請，經(jīng)批準后方可進行，并由排放噪聲的單位向社會公告。因排放噪聲給公民、法人或者其他組織造成損失的，排放噪聲的單位應(yīng)當承擔賠償責任。
第十五條市環(huán)境保護行政主管部門征得市人民政府同意后，可以根據(jù)需要對高考期間等特定時期，在特定區(qū)域內(nèi)進行噪聲限制的管制。
第十六條市、區(qū)（縣）環(huán)境監(jiān)測部門負責對轄區(qū)內(nèi)各類環(huán)境噪聲污染進行監(jiān)督性監(jiān)測。市環(huán)境監(jiān)測機構(gòu)應(yīng)當對劃定的環(huán)境噪聲標準適用區(qū)域的噪聲環(huán)境質(zhì)量和重點噪聲污染源，進行定期監(jiān)測。
第十七條市、區(qū)（縣）環(huán)境保護行政主管部門和其他環(huán)境噪聲監(jiān)督管理部門，應(yīng)當采取有效措施，受理群眾的噪聲污染投訴。
第三章工業(yè)噪聲污染防治
第十八條本辦法所稱工業(yè)噪聲，是指在工業(yè)生產(chǎn)活動中使用固定的設(shè)備時產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。
第十九條在本市下列劃定的區(qū)域內(nèi)不得建設(shè)排放環(huán)境噪聲的工業(yè)生產(chǎn)設(shè)施和排放環(huán)境噪聲超過標準的其他設(shè)施：
（一）風景名勝區(qū)、自然保護區(qū)和療養(yǎng)區(qū)、高級賓館等特別需要安靜的區(qū)域；
（二）以居住、文教、機關(guān)為主的區(qū)域；
（三）對居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū)域中的居民住宅、學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院、機關(guān)、科研單位有影響的范圍。
上述區(qū)域內(nèi)原有的工業(yè)生產(chǎn)設(shè)施和其它設(shè)施排放環(huán)境噪聲超過區(qū)域環(huán)境噪聲標準的，應(yīng)當限期治理或搬遷。
sp;第二十條產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的工業(yè)企業(yè)，應(yīng)當采取有效措施，減輕噪聲對周圍生活環(huán)境的影響。在市區(qū)、建制鎮(zhèn)范圍內(nèi)工業(yè)企業(yè)向周圍生活環(huán)境排放工業(yè)噪聲的，應(yīng)當符合國家規(guī)定的工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準。
第二十一條在工業(yè)生產(chǎn)中因使用固定的設(shè)備造成環(huán)境噪聲污染的工業(yè)企業(yè)，必須在使用前10日內(nèi)向市、區(qū)（縣）環(huán)境保護行政主管部門申報擁有的造成環(huán)境噪聲污染的設(shè)備的種類、數(shù)量以及在正常作業(yè)條件下所發(fā)出的噪聲值和防治噪聲污染的設(shè)施情況，并提供防治噪聲污染的技術(shù)資料。造成環(huán)境噪聲污染的設(shè)備的種類、數(shù)量、噪聲值和防治設(shè)施有重大改變的，必須及時申報，并采取應(yīng)有的防治措施。
第四章建筑施工噪聲污染防治
第二十二條本辦法所稱建筑施工噪聲，是指在建筑施工過程中產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。
第二十三條需要使用排放環(huán)境噪聲設(shè)備的建筑、裝飾申施工工程，施工單位必須在工程開工前15日向市、縣環(huán)境保護行政主管部門提出申請，并申報該工程的項目名稱、施工場所和期限、可能產(chǎn)生的環(huán)境噪聲值以及所采取的環(huán)境噪聲污染防治措施的情況，過期不進行申報的，由環(huán)境保護行政主管部門直接核收超標排污費。
第二十四條建筑、裝飾施工場地排放的環(huán)境噪聲，應(yīng)當符合國家規(guī)定的建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準。超過標準的，施工單位必須采取防范措施，并按規(guī)定繳納超標準排污費。
第二十五條在湟中路、祁連路、南山路、海湖路、門源路和小橋大街丁字路口內(nèi)，禁止每日22：00至晨6：00內(nèi)進行產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的建筑施工作業(yè)。但搶修、搶險作業(yè)和因生產(chǎn)工藝上要求或者特殊需要必須連續(xù)作業(yè)的除外。因特殊需要必須連續(xù)作業(yè)的，應(yīng)當向所在地市、縣環(huán)境保護行政主管部門辦理夜間施工許可證，采取措施防止噪聲污染，并公告附近居民。
第五章交通運輸噪聲污染防治
第二十六條本辦法所稱交通運輸噪聲，是指機動車輛、鐵路機車等交通運輸工具在運行時所產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。
第二十七條機動車輛噪聲應(yīng)當符合國家規(guī)定的噪聲標準。在用的機動車輛不符合標準的，不準行駛，公安部門不發(fā)給年檢合格證；新購置或從外地遷入本市的機動車輛不符合標準的，公安部門不發(fā)給牌證；外地車輛不符合標準的，不準行駛。裝配、維修的機動車輛不符合國家規(guī)定標準的，不準出廠。
第二十八條在市區(qū)和建制鎮(zhèn)行駛的機動車輛，必須安裝和使用符合公安部門、環(huán)境保護部門規(guī)定的消聲器和喇叭。禁止使用高音、怪音喇叭。
第二十九條公安部門應(yīng)當根據(jù)保護和改善噪聲環(huán)境質(zhì)量的需要，劃定機動車輛禁鳴喇叭的路段和地區(qū)。
第三十條在市區(qū)范圍內(nèi)的消防車、救護車、工程搶險車、警備車等特種車輛安裝、使用警報器，必須符合公安部門的規(guī)定。在執(zhí)行非緊急任務(wù)時，禁止使用警報器。
第三十一條在市區(qū)和縣人民政府所在地的城鎮(zhèn)范圍內(nèi)，機動車駕駛?cè)藛T應(yīng)當遵守下列規(guī)定：
（一）在禁鳴喇叭的路段、區(qū)域不得鳴喇叭；
（二）在非禁鳴喇叭的路段和區(qū)域，每日23：00至晨6：00不得鳴喇叭，其他時間需要鳴喇叭時，應(yīng)當短鳴，連續(xù)按鳴不得超過二次，每次不得超過0．5秒，音量不得超過100分貝；
（三）不得用鳴喇叭的方法喚人；
（四）不得在馬路、街道、公共場地調(diào)試喇叭。
第三十二條嚴禁公共汽車、小客運車使用擴音器、喇叭招攬乘客。
第三十三條拖拉機、農(nóng)用運輸車、輪式專用機械車，應(yīng)當在公安部門批準的街道行駛。
第三十四條機動車輛運行時自身振動噪聲超過85分貝，禁止在禁鳴區(qū)內(nèi)行駛。
第三十五條火車鳴笛應(yīng)當遵守《中華人民共和國鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。火車駛經(jīng)本市韻家口以西、西鋼橋以東只準使用風笛，嚴禁使用汽笛。
第六章社會生活噪聲污染防治
第三十六條本辦法所稱社會生活噪聲，是指人為活動所產(chǎn)生的除工業(yè)噪聲、建設(shè)施工噪聲和機動車輛之外的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。
第三十七條在**地區(qū)，因商業(yè)經(jīng)營活動中使用固定設(shè)備造成環(huán)境噪聲污染的排污單位，必須在該設(shè)備使用前10日內(nèi)向市、區(qū)（縣）環(huán)境保護行政主管部門申報造成環(huán)境噪聲污染設(shè)備的狀況和防治環(huán)境噪聲污染設(shè)施的情況。
第三十八條新建營業(yè)性飲食娛樂等服務(wù)場所必須在開工建設(shè)前，到所在地環(huán)境保護行政主管部門進行審批，未經(jīng)審批的文化行政主管理部門不得核發(fā)文化經(jīng)營許可證，工商行政管理部門不得核發(fā)營業(yè)執(zhí)照。經(jīng)營中的飲食娛樂服務(wù)場所，其經(jīng)營者必須采取有效措施，使其邊界噪聲不得超過國家規(guī)定的排放標準，不得干擾他人的學(xué)習(xí)、工作和生活。
第三十九條在市區(qū)和建制鎮(zhèn)范圍內(nèi)，禁止架設(shè)、使用高音廣播喇叭和廣播宣傳車，因特殊情況需要臨時架設(shè)或使用的，須經(jīng)公安部門批準。
第四十條禁止使用產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的音響設(shè)備和其他方式招攬顧客、宣傳商品或者進行其他商業(yè)活動。在公共場所、工商業(yè)經(jīng)營活動場所和飲食攤擋，不得高聲喧嘩，干擾四鄰。
第四十一條車站、車輛編組站等交通樞紐使用廣播喇叭，應(yīng)當控制音量，減少噪聲對周圍環(huán)境的的影響。設(shè)在居民稠密區(qū)的營運車輛站場，晚22：00至晨6：00不得使用廣播喇叭和電鈴調(diào)度車輛；其他時間使用的應(yīng)當控制音量。
第四十二條使用空調(diào)設(shè)備、音響等家用電器和樂器的家庭娛樂活動，排放的噪聲不得超過城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準。
第四十三條在住宅樓宇內(nèi)，12：00至14：30、22：00至晨7：00禁止使用電鉆、電鋸、電刨、沖擊鉆等產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的工具。
第七章法律責任
第四十四條違反本辦法規(guī)定，有下列行為之一的，由市、區(qū)（縣）環(huán)境保護行政主管部門責令改正，并可視情節(jié)輕重予以處罰：
（一）拒報或者謊報規(guī)定的排放噪聲申報登記事項的，處300元以上3000元以下罰款；
（二）未經(jīng)環(huán)境保護行政主管部門同意，擅自拆除或者閑置噪聲污染防治設(shè)施，排放噪聲超過規(guī)定標準的，處500元以上10000元以下罰款；
（三）拒絕環(huán)境保護行政主管部門現(xiàn)場檢查或者在被檢查時弄虛作假的，處300元以上3000元以下罰款；
（四）未經(jīng)批準擅自施工，或者在禁止生產(chǎn)作業(yè)的區(qū)域和時間生產(chǎn)作業(yè)，排放噪聲超過標準的，處2000元以上10000元以下罰款；
（五）不按規(guī)定繳納超標排污費的，除追繳排污費及滯納金外，處1000元以上10000元以下罰款；
（六）建設(shè)項目的噪聲污染設(shè)施沒有建成或者沒有達到國家有關(guān)建設(shè)項目環(huán)境保護管理規(guī)定的要求，投入生產(chǎn)或者使用的，由審批建設(shè)項目環(huán)境影響報告書的環(huán)境保護行政主管部門責令停止生產(chǎn)或者使用，并處3000元以上30000元以下罰款；
（七）應(yīng)當限期治理逾期未完成治理任務(wù)的，除按規(guī)定加收1至2倍超標排污費外，并可處10000元以上30000元以下罰款，需要責令停業(yè)取締的按規(guī)定辦理；
（八）工業(yè)生產(chǎn)噪聲、建筑施工噪聲排放超過國家規(guī)定標準，造成環(huán)境噪聲污染的，可處5000元以上30000元以下罰款；
（九）飲食娛樂場所的邊界噪聲排放超過國家標準，影響周圍居民工作、生活、學(xué)習(xí)的，處500元以上3000元以下罰款。
第四十五條違反本辦法規(guī)定，有下列行為之一的，由公安部門依據(jù)《中華人民共和國治安管理處罰條例》等法律、法規(guī)或者規(guī)章的規(guī)定進行處罰：
（一）未經(jīng)批準在街道、廣場、公園等公共區(qū)域及療養(yǎng)區(qū)、居民區(qū)、文教區(qū)、風景名勝區(qū)、一類混合區(qū)使用大功率廣播喇叭或者宣傳車的；
（二）機動車輛違反規(guī)定鳴笛的；
（三）未按規(guī)定使用特種車輛警報器的；
（四）拖拉機、農(nóng)用運輸車、輪式專用機械車不按規(guī)定行駛的；
（五）未經(jīng)公安部門批準，進行產(chǎn)生偶發(fā)性強烈噪聲活動的；
（六）采用發(fā)出高大音響的方法招攬顧客的；
（七）未按本辦法規(guī)定采取措施，從家庭室內(nèi)產(chǎn)生嚴重干擾周圍居民生活環(huán)境的噪聲的。
第四十六條鐵路機車在本市違反規(guī)定使用汽笛的，由鐵路主管部門對有關(guān)責任人員給予處罰。
第四十七條造成環(huán)境噪聲污染的公民、法人或者其他組織，有責任排除危害，并對直接遭受危害的公民、法人或者其他組織賠償損失。賠償責任和賠償金額的糾紛，可以根據(jù)當事人的請求，由環(huán)境保護行政主管部門調(diào)解處理；調(diào)解不成的，當事人可以向人民法院。當事人也可以直接向人民法院。
第四十八條當事人對行政處罰決定不服的，可以依法申請行政復(fù)議或者提起行政訴訟。當事人逾期不申請復(fù)議也不向人民法院，又不履行處罰決定的，由作出處罰決定的行政機關(guān)申請人民法院強制執(zhí)行。對治安管理處罰不服的，依照《中華人民共和國治安管理處罰條例》的規(guī)定辦理。
第四十九條環(huán)境保護監(jiān)督管理人員、、，由所在單位或上級主管機關(guān)給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。
第八章附則
噪聲污染報告范文4
關(guān)鍵詞：噪聲污染控制 課程教改 教學(xué)大綱 教學(xué)方法
中圖分類號：TB53 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）01（c）-0137-03
噪聲污染是主要的環(huán)境污染問題之一，噪聲污染控制也是環(huán)境工程專業(yè)的一個重要教學(xué)內(nèi)容和研究方向。高校學(xué)生應(yīng)通過噪聲污染課程的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，掌握噪聲污染的基礎(chǔ)理論和噪聲污染控制的基本技術(shù)，并掌握噪聲污染監(jiān)測和評價的方法與工作流程。然而在常規(guī)的教學(xué)過程中，以單純的課堂理論灌輸為主，沒有突出實踐環(huán)節(jié)。為適應(yīng)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的目標，需要對教學(xué)大綱、教學(xué)方法、考核方法等進行改革。
1 現(xiàn)狀分析
噪聲污染控制是高等學(xué)校環(huán)境工程專業(yè)的一門重要專業(yè)課。該課程基本要求是學(xué)生應(yīng)了解噪聲的物理學(xué)基礎(chǔ)，了解噪聲的基本評價量和評價方法，掌握噪聲聲級的計算；了解環(huán)境噪聲控制基本概念和控制原則，基本掌握各種主要噪聲控制技術(shù)的原理及其適用范圍。課程基本要求是以培養(yǎng)目標和教學(xué)大綱為依據(jù)的。培養(yǎng)目標是專業(yè)人才培養(yǎng)的總綱，是構(gòu)建專業(yè)知識結(jié)構(gòu)形成課程體系的基本依據(jù)，而教學(xué)大綱是培養(yǎng)目標在課程中的具體體現(xiàn)，教學(xué)大綱選擇的教學(xué)內(nèi)容必須保證培養(yǎng)目標的實現(xiàn)。常規(guī)的噪聲污染控制教學(xué)大綱中只有理論教學(xué)，沒有實驗儀器演示和操作環(huán)節(jié)，噪聲測量也只是講監(jiān)測方法及數(shù)據(jù)分析，不能讓學(xué)生深切體驗實際環(huán)境中的噪聲狀況，不能引起學(xué)生更大的興趣，而且教學(xué)效果也只停留在理論層面，實踐能力得不到鍛煉。即使課件中插入圖片，也只能眼見而不能耳聞，這對于噪聲知識的學(xué)習(xí)是一個很大的缺陷。這些現(xiàn)狀與提高學(xué)生動手能力、實踐能力，培養(yǎng)應(yīng)用型人才的目標之間顯然存在很大的差距。
據(jù)調(diào)查，一般高校噪聲污染控制課程設(shè)32～34學(xué)時，內(nèi)容涉及聲學(xué)基本理論、噪聲測量、噪聲評價、噪聲污染聲學(xué)控制技術(shù)等。這些內(nèi)容與大學(xué)物理、環(huán)境監(jiān)測、環(huán)境影響評價等課程有交叉，怎樣合理安排教學(xué)時間和進度，怎樣有效銜接避免重復(fù)，怎樣突出噪聲污染控制重點是值得探討的。另外，很多高校只有噪聲污染控制理論課，沒有相關(guān)的課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)，因此課程的系統(tǒng)性與連續(xù)性需要改革[1]。
2 教學(xué)大綱調(diào)整
針對噪聲污染控制教學(xué)大綱存在的問題，結(jié)合獨立學(xué)院學(xué)生特點及應(yīng)用型培養(yǎng)目標，需要對教學(xué)大綱進行調(diào)整。在明確培養(yǎng)目標和畢業(yè)要求的基礎(chǔ)上，任課教師應(yīng)清晰地了解所承擔課程在整個課程體系中的位置和作用，以及與其他相關(guān)課程的關(guān)系。對照畢業(yè)要求，確定該門課程有針對性地安排教學(xué)內(nèi)容，確定教學(xué)深度要求和考核方式等[2]。
2.1 噪聲污染控制常規(guī)教學(xué)大綱
噪聲污染控制常規(guī)教學(xué)大綱中的教學(xué)內(nèi)容主要包括兩大部分。第一部分主要是噪聲的物理基礎(chǔ)及噪聲的評價量和評價方法。其中物理基礎(chǔ)主要是機械波的相關(guān)內(nèi)容，與大學(xué)物理課鏈接緊密。第二部分主要是噪聲的聲學(xué)控制技術(shù)，包括吸聲隔聲消聲和隔振，要求掌握各種噪聲污染控制技術(shù)原理和設(shè)計計算。根據(jù)噪聲污染控制常規(guī)教學(xué)大綱，主要課時分配見表1。從表1中可以看到只有理論課時而沒有實驗課時，且聲波的物理基礎(chǔ)占用了兩課時。
2.2 教學(xué)大綱調(diào)整
由常規(guī)教學(xué)大綱的主要內(nèi)容和課時分配可以看到，主要以理論教學(xué)為主，沒有實驗實踐學(xué)時。這種安排是很多高校常規(guī)路線，也是筆者從事噪聲污染控制課程教學(xué)初期模式。經(jīng)過一定的教學(xué)經(jīng)驗積累以及學(xué)生反饋、校外調(diào)研，發(fā)現(xiàn)這種純理論教學(xué)內(nèi)容必須有所調(diào)整。調(diào)整的思路可以采用成果導(dǎo)向法，即反向設(shè)計。反向設(shè)計是從需求開始，由需求決定培養(yǎng)方案，由培養(yǎng)目標決定畢業(yè)要求，再由畢業(yè)要求決定課程體系。所有參與教學(xué)的教師要明確自己所教課程對畢業(yè)要求和培養(yǎng)目標的貢獻與責任[3]。
因此在原有的教學(xué)大綱中增加噪聲測量實驗環(huán)節(jié)，與理論教學(xué)內(nèi)容密切相關(guān)，提高學(xué)生的動手能力，鞏固理論知識。增加聲學(xué)實驗室參觀學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，深切體驗各類噪聲污染控制技術(shù)效果。從書本走到實踐中，理論聯(lián)系實踐，既強化理論知識學(xué)習(xí)與鞏固，又能大大提高學(xué)習(xí)興趣。如何在不改變總學(xué)時的前提下增加實踐環(huán)節(jié)，需要對照其他相關(guān)課程的教學(xué)大綱進行調(diào)整[4]。大W物理中涉及到機械波章節(jié)，而聲波是機械波的一種。大學(xué)物理已經(jīng)詳細講了聲波的物理基礎(chǔ)，噪聲污染控制課程中應(yīng)簡化。環(huán)境監(jiān)測、環(huán)境影響評價課程中涉及噪聲監(jiān)測、噪聲評價內(nèi)容，噪聲污染控制課程中也應(yīng)簡化，只突出重點講吸聲、隔聲、消聲等污染控制技術(shù)，將多出來的時間用于課內(nèi)實驗和實踐教學(xué)。而為了提高相關(guān)課程之間的連續(xù)性，培養(yǎng)計劃學(xué)期安排應(yīng)該緊密銜接，相關(guān)課程可以安排在同一學(xué)期，通過教學(xué)進度前后連貫，也可以緊密安排在上下兩個學(xué)期。相關(guān)課程不應(yīng)該間隔一年以上，以免知識點記憶中斷而增加復(fù)習(xí)量。調(diào)整后噪聲污染控制課時分配及課程體系結(jié)構(gòu)見表2和表3。從表2可以看到在總學(xué)時不變的情況下，增加了噪聲測量實驗和現(xiàn)場教學(xué)課時，減少聲波物理基礎(chǔ)課時。從表3課程體系結(jié)構(gòu)可以看到，有大學(xué)物理提供聲學(xué)理論基礎(chǔ)知識，環(huán)境監(jiān)測提供技術(shù)基礎(chǔ)，環(huán)境影響評價和噪聲污染控制課程設(shè)計等應(yīng)用類課程鞏固理論教學(xué)，提高應(yīng)用能力。
3 教學(xué)方法改革
除了教學(xué)大綱教學(xué)內(nèi)容的調(diào)整，要達到好的教學(xué)效果也離不開教學(xué)方法的改革。除了在教室里采用板書和幻燈片進行理論教學(xué)外，也可以通過現(xiàn)場教學(xué)法、案例教學(xué)法導(dǎo)引學(xué)生，提高學(xué)習(xí)知識與應(yīng)用知識的能力。
3.1 案例教學(xué)法
在每一個教學(xué)章節(jié)引入案例，講解案例應(yīng)用背景，給學(xué)生一個切入點，激發(fā)學(xué)生的思考和學(xué)習(xí)興趣。例如以某住宅隔聲窗設(shè)計項目為案例，通過對案例的分析，明確隔聲窗設(shè)計所需的知識和要領(lǐng)，然后讓學(xué)生自己動手設(shè)計，在設(shè)計過程中發(fā)現(xiàn)問題提出問題，引導(dǎo)學(xué)生鞏固相關(guān)知識和提高應(yīng)用技能；任務(wù)完成后，指導(dǎo)學(xué)生進行歸納總結(jié)[5]。另外可結(jié)合該校其他專業(yè)的設(shè)施設(shè)備開展案例設(shè)計，如機械專業(yè)、土木專業(yè)有大型的機械設(shè)備，對機械設(shè)備運行過程中產(chǎn)生的噪聲可以進行監(jiān)測并進行降噪設(shè)計；也可以結(jié)合建筑學(xué)專業(yè)的室內(nèi)聲環(huán)境設(shè)計，形成相關(guān)案例進行設(shè)計。
3.2 現(xiàn)場教學(xué)法
組織學(xué)生到同濟大學(xué)聲學(xué)實驗室進行現(xiàn)場學(xué)習(xí)。在真實的混響室、消聲室、隔聲室內(nèi)切深感受聲音的變化，并在現(xiàn)場進行講解，現(xiàn)場互動解惑。大家能夠感受到混響室里聲音被放大，而消聲室里靜得讓人壓抑。針對這些切深體會結(jié)合課堂內(nèi)容尋找原因。在現(xiàn)場教學(xué)過程中，要求學(xué)生圍繞參觀內(nèi)容收集有關(guān)資料，質(zhì)疑問難，并做好記錄，參觀結(jié)束后整理筆記，寫出書面報告，將感性認識升華為理性知識（見圖1）。
4 考核方式改革
大學(xué)教育與中學(xué)教育最大區(qū)別在于學(xué)生不再以升學(xué)考試為唯一目標，而是以獲取知識、提高學(xué)習(xí)知識的能力為主要目標[6]。以往純理論教學(xué)一般采用期末考試一份試卷進行考核。在教學(xué)內(nèi)容增加實驗環(huán)節(jié)、教學(xué)方法采用案例設(shè)計教學(xué)后，考核方式也相應(yīng)進行改革，總成績可以由幾部分組成，如期末理論考試占50%，實驗成績占20%，案例設(shè)計成績占30%，綜合考核學(xué)生學(xué)習(xí)效果。
5 結(jié)語
針對噪聲污染控制課程體系存在的問題進行了一系列改革，調(diào)整教學(xué)大綱和學(xué)時分配，增加噪聲測量實驗環(huán)節(jié)，與理論教學(xué)內(nèi)容密切相關(guān)，鞏固理論知識的同時也提高學(xué)生的實踐能力。增加聲學(xué)實驗室參觀學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，深切體驗各類噪聲污染控制技術(shù)效果。合理安排課程設(shè)計等應(yīng)用類課程，提高課程結(jié)構(gòu)體系的整體性和連貫性。改變教W方式，通過現(xiàn)場教學(xué)法、案例教學(xué)法導(dǎo)引學(xué)生，提高學(xué)習(xí)知識應(yīng)用知識的能力。同時考核方式也相應(yīng)進行改革，綜合考核學(xué)生學(xué)習(xí)效果。
參考文獻
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噪聲污染報告范文5
關(guān)鍵詞：城市環(huán)境噪聲分析變化趨勢治理對策
中圖分類號：P733.22文獻標識碼： A
敦化市位于吉林省東部、延邊朝鮮族自治州西部，是吉林省區(qū)域面積最大的縣級市。近年來，隨著城市現(xiàn)代化嬗變和經(jīng)濟的發(fā)展，全市環(huán)境噪聲污染重點出現(xiàn)了很大轉(zhuǎn)變，噪聲污染區(qū)域從面積到形式發(fā)生巨大變化。雖然全市的區(qū)域噪聲每年均達到國家標準要求，但是城市噪聲案件仍居高不下，噪聲擾民現(xiàn)象已成為市民當前反映的熱點和焦點問題，由此引起了政府和社會各界的高度重視和關(guān)注。而在城市發(fā)展有效空間范圍內(nèi)，經(jīng)濟社會活動的日益繁榮與城市噪聲控制之間的矛盾也是我國小城市在城市化進程中不可回避的共性問題。
一、區(qū)域環(huán)境噪聲現(xiàn)狀
本文依據(jù)敦化市環(huán)境監(jiān)站“十一五”期間，即2006～2010年度的區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測數(shù)據(jù)為依據(jù)，對全市的區(qū)域環(huán)境噪聲進行分析。
（一） 暴露在不同聲環(huán)境質(zhì)量級別下的面積和人口分布狀況
敦化市城區(qū)聲環(huán)境監(jiān)測點網(wǎng)格覆蓋面積為14.7Km2，占全市建成區(qū)面積的83.7%，網(wǎng)格覆蓋人口16.32萬人。從暴露在不同聲環(huán)境質(zhì)量級別的面積和人口分布狀況來看，聲環(huán)境超標面積為1.4 Km2，超標面積覆蓋人口數(shù)1.6余萬人。市區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量好的網(wǎng)格面積和網(wǎng)格覆蓋人口分別為3.96km2和4.7余萬人，各占總網(wǎng)格面積和總網(wǎng)格人口的27.9%和28.3%；聲環(huán)境質(zhì)量較好的網(wǎng)格面積和網(wǎng)格覆蓋人口分別為9.12 km2和10.6余萬人，各占總網(wǎng)格面積和網(wǎng)格覆蓋人口的64.2%和65.0%；聲環(huán)境質(zhì)量受到輕度污染的網(wǎng)格面積和網(wǎng)格覆蓋人口分別為1.32 km2和1.5萬人，各占總網(wǎng)格面積和總網(wǎng)格人口的0.09%和0.09%；聲環(huán)境質(zhì)量受到中度污染的的網(wǎng)格面積和網(wǎng)格覆蓋人口分別為0.12km2和0.14萬人，各占總網(wǎng)格面積和網(wǎng)格覆蓋人口的0.01%和0.01%，詳見表1-1-1。
表1-1-1 敦化市區(qū)暴露在不同等效聲級下的面積和人口分布情況
（二）、城市區(qū)域環(huán)境噪聲聲源構(gòu)成
2010年敦化城市區(qū)域環(huán)境噪聲的聲源結(jié)構(gòu)是生活噪聲占69.2%；交通噪聲占8.3%；工業(yè)噪聲占20.0%；施工噪聲占2.5%。從城市區(qū)域環(huán)境噪聲的聲源結(jié)構(gòu)來看，敦化市主要噪聲源是生活噪聲，其次為工業(yè)噪聲和交通噪聲，可見社會生活噪聲是影響范圍最廣的噪聲源，其次是工業(yè)噪聲和交通噪聲，詳見圖1-2-1
圖1-2-12010年敦化市城市區(qū)域環(huán)境噪聲的聲源構(gòu)成
二、五年（2006～2010）區(qū)域環(huán)境噪聲變化趨勢
（一）質(zhì)量狀況變化趨勢
2006年至2010年，區(qū)域環(huán)境噪聲平均等效聲級呈現(xiàn)上升趨勢，但上升幅度不大。五年間敦化市區(qū)域環(huán)境噪聲范圍在50.1～51.9 dB(A)之間，最大值出現(xiàn)于2010年。聲環(huán)境質(zhì)量較好。數(shù)值及變化情況詳見圖2-1-1
圖2-1-12006～2010年敦化市城市區(qū)域環(huán)境噪聲變化情況
（二）面積和人口變化趨勢
從暴露在不同等效聲級下的面積和人口分布情況來看，2006年至2010年間聲環(huán)境質(zhì)量好和較好的網(wǎng)格覆蓋的面積和人口分別占總網(wǎng)格面積和人口的75.02-76.7%之間，呈現(xiàn)顯著上升趨勢，詳見表2-2-1、圖2-2-1。
表2-2-1敦化市區(qū)暴露在不同等效聲級下的面積和人口分布情況
年度
圖2-2-1 2006～2010年敦化市區(qū)暴露在不同等效聲級下的面積和人口分布對比圖
三、分析結(jié)論
主要聲源從發(fā)展角度上看，生活噪聲和交通噪聲是敦化市在環(huán)境噪聲控制領(lǐng)域當中的主要噪聲控制源。隨著城市的發(fā)展，人們的文化娛樂活動從時間和空間上不斷加劇了生活噪聲的產(chǎn)生范圍和持久性。交通噪聲在城市發(fā)展有效空間范圍內(nèi)車輛明顯逐年增加，因此，加大這兩方面的噪聲控制是敦化市今后在城市環(huán)境噪聲治理過程的發(fā)展方向。
加強市民的環(huán)境意識應(yīng)為控制社會噪聲源的主導(dǎo)方向。對各種文化娛樂活動要有相應(yīng)的時間和聲源噪聲值控制要求，對主要居住區(qū)的商業(yè)行為所產(chǎn)生的噪聲要從根本上得到解決，還市民一個安靜的生活、學(xué)習(xí)
環(huán)境。
敦化市城市建設(shè)這五年來得到飛快的發(fā)展，在市區(qū)道路建設(shè)方面注重路面、路寬和噪聲隔離帶的建設(shè)，這是控制市區(qū)交通噪聲的主要手段，采取車輛分流限速、控制路段等方式，也是敦化市在控制交通噪聲污染的環(huán)境管理手段。
四、噪聲污染防治對策
(一) 科學(xué)規(guī)劃城市噪聲功能區(qū)，合理安排城市建設(shè)布局。在城市發(fā)展的過程中充分考慮到產(chǎn)業(yè)發(fā)展及交通噪聲的預(yù)留空間，從控制源頭入手，對有可能產(chǎn)生噪聲污染各類工商業(yè)及娛樂活動進行合理規(guī)劃、布局和從嚴審批。
(二) 推進社會生活噪聲污染防治。嚴格控制加工、餐飲、娛樂、健身、機械維修、超市及其他商業(yè)服務(wù)業(yè)噪聲污染，嚴格管理敏感區(qū)內(nèi)的文體活動和室內(nèi)娛樂活動。
(三) 加強交通噪聲污染防治。在市區(qū)道路建設(shè)方面注重路面、路寬和噪聲隔離帶的建設(shè)，采取車輛分流限速、控制路段等方式，在主城區(qū)實現(xiàn)禁鳴措施。
(四) 強化建筑施工噪聲污染防治。限定施工作業(yè)時間，嚴格限制在敏感區(qū)內(nèi)夜間進行產(chǎn)生噪聲污染的施工作業(yè)，鼓勵使用低噪聲施工設(shè)備和工藝。
(五) 深化工業(yè)企業(yè)噪聲污染防治。加大敏感區(qū)內(nèi)噪聲排放超標污染源執(zhí)法管理力度，對噪聲超標工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)降噪工藝和措施。
[參考文獻]
噪聲污染報告范文6
1噪聲的危害
噪聲污染早已成為城市環(huán)境的一大公害。生理學(xué)的研究表明，人們只能忍受一定強度閾值的聲音，如果超過一定強度，輕則影響聽覺功能，重則引起耳鳴、重聽，進一步則影響睡眠，引起血壓升高，導(dǎo)致胃腸功能紊亂、煩躁甚至精神失常。人們在生活中對聲音強度的接受程度依環(huán)境的不同而有差別。如果是日常起居，室內(nèi)噪聲強度不應(yīng)大于4odB(A)，若超過55dB(A)就會感到煩躁不安。而對于睡眠要求噪聲的水平應(yīng)更低，以不超過3OdB(A)為理想值，因為超過這一數(shù)值正常睡眠就會受干擾…。實驗表明，若睡眠時噪聲超過45dB(A)，則有一半的人會難以入睡。《環(huán)境噪聲污染防治法》所稱環(huán)境噪聲污染，是指所產(chǎn)生的環(huán)境噪聲，超過國家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標準，干擾他人正常生活、工作和學(xué)習(xí)的現(xiàn)象【2J。規(guī)定要求建設(shè)項目的環(huán)境噪聲污染防治設(shè)施必須與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)使用。建設(shè)項目在投人生產(chǎn)或者使用之前，其環(huán)境噪聲污染防治設(shè)施必須經(jīng)原審批環(huán)境影響報告書的環(huán)境保護行政主管部門驗收，達不到國家規(guī)定要求的，該建設(shè)項目不得投入生產(chǎn)或者使用。國家對環(huán)境噪聲污染嚴重的落后設(shè)備實行淘汰制度。國家鼓勵、支持環(huán)境噪聲污染防治的科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)、推廣先進的防治技術(shù)，普及防治噪聲污染的科學(xué)知識。無論是在哪個國家，有關(guān)環(huán)境噪聲污染的規(guī)定幾乎大同小異，新加坡也不例外。筆者對新加坡圣淘沙環(huán)球影視城工程噪聲的監(jiān)測研究，可以為相關(guān)部門制定噪聲控制措施提供依據(jù)。
2新加坡圣淘沙環(huán)球影視城工程中的噪聲來源
在圣淘沙環(huán)球影視城施工現(xiàn)場，隨著工程的進度和施工工序的更替而采用不同的施工機械和施工方法。例如在基礎(chǔ)工程中，有土方爆破、挖掘溝道、平整和清理場地、打夯、打樁等作業(yè)；在主體工程中，有立鋼骨架或鋼筋混凝土骨架、吊裝構(gòu)件、攪拌和澆搗混凝土等作業(yè)；在施工現(xiàn)場，有自始至終頻繁進行的材料和構(gòu)件的運輸活動；此外還有各種敲打、撞擊、舊建筑物的倒塌、人的呼喊等。因此噪聲源是多種多樣的，而且經(jīng)常變換。表1是建筑現(xiàn)場主要施工機械的噪聲A聲級。表中所列這些噪聲級都是在距離噪聲源大約14m處測得的。
3噪聲的物理特性
噪聲是一種聲波，具有一切聲波運動的特點和性質(zhì)。評價噪聲對環(huán)境影響的量度主要有：聲壓、聲強、聲功率、聲級及頻率等。由于用聲壓或聲強來度量聲音是很不方便的，而且人耳對聲音大小的感覺并不與聲壓或聲強值成正比，而近似地與它們的對數(shù)成正比，所以通常用對數(shù)標度方法聲級來表示聲音的強弱大小。以分貝(dB)為單位的“級”只有相對比值的意義，是無量綱的量。聲級計算公式如下：在建筑施工場地，噪聲是一個包括各種性質(zhì)噪聲的綜合聲源。噪聲對人的影響與聲源的物理特性、暴露時間和個體差異有關(guān)。因此，噪聲的測量以及噪聲標準的制定是非常復(fù)雜的。現(xiàn)在，對噪聲的測量、噪聲的標準的制定都是結(jié)合目前的經(jīng)濟狀況、技術(shù)條件等在大量實踐研究基礎(chǔ)上進行統(tǒng)計分析，針對不同機械設(shè)備、不同時間分別制定。
4新加坡圣淘沙環(huán)球影視城工程中的噪聲監(jiān)測
新加坡奎淘沙環(huán)球影視城工程是世界第六座同類型公園，選址于新加坡著名旅游勝地圣淘沙島，占地面積約20萬，在人口、文化相對集中的旅游勝地。由于在不同的地方對噪聲的要求是不同的，分別在醫(yī)院、學(xué)校的附近和居民住宅區(qū)以及其他建筑物的附近設(shè)置了3個監(jiān)測器，在施工期間對其周圍的建筑噪聲狀況進行了監(jiān)測。測點位置是依據(jù)<城市環(huán)境噪聲測量方法》中建筑施工噪聲測量方法規(guī)定的。在有風的情況下測量噪聲時，風壓作用到傳聲器的膜片上產(chǎn)生風噪聲，直接影響測量結(jié)果。因此為了排除風對影視城內(nèi)噪聲測量的影響，選擇在沒風的時候測量，每5s讀一次數(shù)。監(jiān)測器選用美國產(chǎn)的一DL一1型噪聲頻譜分析儀。每次測量前用聲級校準器對其進行校準，校準精度為O．2皿(A)。
5測量結(jié)果分析
測量時間分別是白天和晚上。不同地段的監(jiān)測結(jié)果如表2表4所示。根據(jù)新加坡環(huán)境噪聲排放標準規(guī)定，建筑施工場界噪聲限值在不同的地方要求是不同的，具體要求的極限值如表5所示[3l。如有幾個施工階段同時進行，以高噪聲階段的限值為準。從測量的數(shù)據(jù)可知，在新加坡環(huán)球影視城工程項目施工過程中的噪聲水平白天在70dB以下，夜間在65血以下，根據(jù)標準，在學(xué)校、醫(yī)院周圍施工的噪聲不管是白天還是晚上都超出了規(guī)范值，居民區(qū)的噪聲晚上超出了規(guī)范值，在其他地方周圍的噪聲聲級在允許的范圍內(nèi)。
6影視城工地內(nèi)噪聲的時間變化
分析影視城施工場地噪聲白天和晚上的變化。從圖1可以看出，測點I和測點2噪聲波動較大，而在上下班時間噪聲相對較小，這主要是由于上下班時間，大型機械都停止工作。在白天施工時間內(nèi)，測點1和測點2均有不同程度的超標現(xiàn)象，其中以測點2最為嚴重。對比的3個測點中在測點3附近噪聲比較平緩，波動不大，說明這個地方采取的降噪措施比較好。從圖2可以看出，3個測點噪聲都在65dB以下，而且變化比較平穩(wěn)，無明顯的高峰噪聲特征。這3個測點都是在人類活動比較密集的地方，因此，除了建筑施工作業(yè)帶來的噪聲外，還有明顯的交通噪聲和社會生活噪聲。
7降噪采取的措施
由上面的分析結(jié)果可知，新加坡圣淘沙環(huán)球影視城施工噪聲在監(jiān)測時段內(nèi)白天平均等效聲級都低于新加坡國家規(guī)定的標準，但噪聲起伏比較大，對附近居民干擾強烈。晚上平均等效聲級只有在測點3符合規(guī)定，其余2個測點超標。噪聲污染的預(yù)防難度很大，要求施工機具不產(chǎn)生噪聲是辦不到的，只能力爭減少噪聲源、噪聲量，降低其危害程度。
為了不影響施工又不干擾周圍的環(huán)境，應(yīng)該采取一定的措施對噪聲水平進行控制。
(1)進行現(xiàn)場調(diào)查，分析主要噪聲源，編制控制方案。加強建筑施工噪聲的現(xiàn)場檢查是有效控制施工噪聲擾民的根本途徑。針對建筑施工噪聲事件集中、位置多變的特點，對建筑施工工地進行不定期檢查，對位于居民稠密區(qū)的工程進行重點檢查。
(2)設(shè)置噪聲監(jiān)測控制點，以監(jiān)測現(xiàn)場噪聲；設(shè)立固定方向和流動的監(jiān)測站，實施監(jiān)測各場所和防護對象的噪聲指標。
(3)嚴格控制人為噪聲，進入施工現(xiàn)場不得高聲叫喊，限制高音喇叭的使用，最高限度地減少噪聲擾民。凡是學(xué)校、醫(yī)院、養(yǎng)老院等附近進行強噪聲作業(yè)時，須嚴格控制作業(yè)時間，一般晚10點到次日早6點之間停止強噪聲作業(yè)。確系特殊情況必須晝夜施工時，盡量采取降低噪聲措施。同時要從聲源上控制噪聲，就是要進一步完善施工機械的產(chǎn)品噪聲標準，并嚴格執(zhí)行這些標準，這是防治噪聲污染的最根本措施。
(4)在噪聲高的區(qū)域內(nèi)工作的人員必須佩戴耳塞。在施工過程中，施工人員必須盡力減少產(chǎn)生噪聲的程度并且了解聽力保護的知識。
(5)加大施工區(qū)域噪聲防治的宣傳力度。在建筑施工噪聲管理過程中，應(yīng)堅持防治結(jié)合、以防為主的原則，不斷地進行有關(guān)環(huán)保政策、法規(guī)的宣傳教育，增強施工隊伍的環(huán)境意識，使他們真正意識到治理噪聲所帶來的環(huán)境效益、經(jīng)濟效益、社會效益，從而自覺進行噪聲治理，將噪聲污染降到最低水平。
