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道路工程安全應急預案范文1
關鍵詞：市場道路；工程管理
Abstract: due to the municipal road projects often is located in central city, construction site near residential areas relatively more, because this often more likely to lead to attention of the society, this article in view of the municipal road project construction the characteristics of the municipal road engineering management problems should be paid attention to are briefly reviewed.
Keywords: market road; Engineering management
中圖分類號：K826.16文獻標識碼：A 文章編號：
市政道路工程的施工不僅關系到市容市貌和政府形象，而且還極大地影響著市民的正常生活。因此，管理部門和有關人員在整個施工過程當中起著至關重要的作用。
一、項目施工組織人員管理
1、選擇項目經理：作為整個工程項目管理的領導核心，項目施工組織系統能否正常運轉，在很大程度上要看項目部領導核心——項目經理的專業素養與綜合能力。首先，項目經理人選必須是接受過正規培訓、具有項目經理資質證書和足夠管理經驗的人員；其次，市政道路工程知識面寬、工程實踐經驗豐富、溝通表達能力強、領導才能出色等都應是項目經理應具備的基本條件；另外，項目經理人選還應具備下列基本素質：:道德素質、身體素質、專業素質、工作能力及協調能力。
2、項目機構設置：市政工程項目管理機構要堅持按精干高效、結構合理、一崗多責的原則進行。具體實施時，各管理人員的編制還應根據項目在不同階段的不同特點和要求，根據項目階段性的大小和相應管理人員的管理技能、性格、特長等綜合因素合理配備。
二、安全文明施工及環境保護
（1）施工現場必須設置圍擋，位于發展成熟的市區的項目應設置封閉圍擋，圍擋高度≥1.8m。（2）施工單位必須制定揚塵控制方案和應急預案。土石方施工必須配備灑水車，施工現場出入口必須設置沖洗設施，嚴禁施工車輛帶泥上路。運輸水泥、河砂、土等易產生揚塵的材料應進行覆蓋。（3）影響車流、人流通行的項目必須制定交通組織方案及應急預案并經有關主管部門批準，按規定設置有關交通誘導、警示及禁令標志。（4）施工場地內有地下管線的項目，必須制定管網遷改及保護方案和應急預案，經有關主管部門批準。在有地下管線的區域施工必須實行開挖許可審批制度，經確認交底清楚，并且有可靠措施后方可開挖施工。（5）嚴格控制施工噪聲，大型機械應有降噪裝置，夜間10點至早上6點禁止施工。（6）嚴格控制光污染，臨近通行道路的施工照明燈具必須符合道路交通安全規定。
三、加強對施工單位質量行為的監督
（1）施工單位應建立健全質量保證體系，落實施工質量責任制，確定工程項目的項目經理、技術負責人和施工管理負責人。建立、健全教育培訓制度，抓好職工培訓，確保未經教育培訓或者考核不合格的人員，不得上崗作業。提高企業技術素質，廣泛積極的采用新技術，以利于保證工程質量，并對市政基礎設施道路工程施工質量負責。（2）依照合同由施工單位負責采購的市政工程材料、構件和產品、設備，其性能應當符合設計文件要求，其質量應當符合國家有關產品質量管理的法律法規和技術標準規定。（3）施工單位應當建立健全施工質量檢驗制度。對工程施工應當進行質量檢查和記錄，尤其對重要部位和關鍵工序等隱蔽工程的施工要進行過程檢驗和最終檢驗。（4）工程竣工后，施工單位必須對施工質量進行全面檢查，確認施工質量符合有關法律、法規和國家工程建設強制性標準，符合設計文件及施工合同要求，并提出工程竣工報告。竣工報告應經項目經理和技術負責人審核簽字，加蓋單位印章。
四、加強道路工程檢測試驗監理
在市政道路的建設工程中，檢測試驗監理工作是監理工作人員對承建單位道路工程質量的檢測，對其相關工作進行的監理，以及對監理單位要進行質量抽查檢驗工作。在市政道路工程的檢測試驗監理工作中，必須有效的保障工程質量。在道路工程的建設中，對于質量的要求很高，道路質量的要求也會有不同的標準，所以，在市政道路工程檢測試驗中，必須采取相適應的監理方法，保證市政道路工程的質量。通過對工程檢測試驗的監理，也會及時的發現道路工程中所存在的一些問題，便于施工單位針對一些具體問題可以進行研究分析，并采取合理的，科學有效修復措施。
五、工程施工材料的管理
由于道路工程建設規模較大，有必要在建設前對建筑材料用量進行預測，編制材料需求計劃。同時也可以對施工材料的采購進行招標，以施工材料質量可行為前提條件，可以有效的節省市政道路工程的造價成本。根據中標的工程量清單及施工圖預算編制該項目材料的計劃總需求量，項目材料主管根據項目工程師提供每周、每月的施工進度計劃及上月節余材料量。按照市場歷史價位，對施工材料進行價格預測，加強材料使用管理，降低材料損耗量。同時，要加強現場管理，避免浪費。加強市政道路工程建設的現場管理主要是從兩個方面管理：一是施工現場平面布置管理，根據市政道路工程的情況，科學合理的進行安排。如果安排不妥當，會造成人力、物力的極大浪費，比如：構件、材料放置不當，造成二次搬運，導致人力浪費，增加不必要的成本支出。二是施工現場安全生產管理，保障施工人員、設備的安全，避免人員、設備發生重大的事故導致造價成本急劇上升，因此有必要對施工技術人員進行操作規程安全方面的培訓。設備方面的安全，要定期進行維修、檢修，一方面盡可能消除安全方面的隱患，也可以提高設備的效率和使用時間，降低設備的折舊，間接的降低了工程造價成本。
六、加強市政道路工程相關專業的協調工作
在市政道路工程項目施工的過程中由于有許多施工專業和施工工序，這些專業和工序有時候是有很多施工單位來完成，現行的工程承包合同和設計圖紙當中，往往不能嚴格規定施工的順序，因此在同一個施工現場往往存在多個施工單位、多個施工工序、多個施工專業交叉進行的情況。為了解決施工現場存在的這個問題，就要加強市政道路工程相關專業的協調工作。例如市政道路施工時在同一個工作面出現土建、電氣、綠化和排水等多個施工專業時，當這些專業之間出現交叉施工時，監理單位要配合建設方做好他們之間的協調工作。各個施工單位對本單位內部發現的問題也要及時處理，對施工時和外單位之間存在的問題要做好協調溝通工作，各專業之間要確保技術銜接上的流暢，從而保證市政道路工程的順利進行。
七、嚴格道路工程進度控制
市政道路多為政府投資，為減少建設期間對城市交通的影響，常出現倒排工期施工的現象，所以一定要正確處理好工期與質量的關系。實踐證明在某一限度內通過增加機械、合理統籌安排施工，完全可以實現質量、進度、投資三贏的結果。如超出限度一味地為追求進度而盲目增加人員和機械，必然會引起質量下降和施工成本的增加，得不償失。要加強與施工單位的交流溝通以取得其支持配合，提高質量意識和管理水平，不能一味趕進度而不講質量。施工過程中認真檢查和督促工程進度計劃的實施，確保進度符合要求。這就要求建設單位能及時與外界協調，及時化解施工過程中已存在或可能出現的各種阻撓施工事件，控制工程項目建設進度。
總之，市政道路施工技術難度不大，但由于施工場地狹小，對交通流量影響大，在施工中，會遇到各種各樣不同的環境條件的制約。所以，要始終堅持技術標準，加強施工管理，強化質量意識，提高路工程的耐久性，提高市政道路工程項目社會效益和經濟效益。
參考文獻
道路工程安全應急預案范文2
[關鍵字] 市政道路工程；建設質量；提高
1、市政道路工程的自身特點與項目質量管理分析
在廣泛的市政道路工程的建設實踐中，我們看到了集中管理、短期會戰的優勢，同時，由于市政道路工程長期受以往自建、自管模式的深遠影響，因而逐步顯現了質量管理建設中存在的諸多弊端。市政道路工程的項目開展往往由政府出資建設，為了減少項目投資成本，對施工工期的嚴格要求是十分必要的。因而一些項目管理者將工期提前作為檢驗工程建設是否成功的主要標準，卻忽視了工程項目本身的質量控制，使施工計劃安排缺乏系統性與周密性。同時，受施工場地的限制，市政道路建設常常會在繁華路段、交通樞紐路段或拆遷工程量大的地段展開作業，其施工場地的狹小也增加了工程進度控制的難度，使高質量建設變得難上加難。在實際施工中，城市道路建設常常會遭遇各類管線的阻礙，如供熱、供水、煤氣、通信管線等。而部門間缺乏有效的溝通，施工人員對管線布局掌握的有限使盲目施工等不合理現象時有發生，既阻礙了施工工期，又造成了資源建設的極度浪費。
2、市政道路工程項目質量的提升的具體措施
2、1采取有效的預防、施工管理措施提高工程建設質量
亡羊補牢、為時不晚的時代已經不復存在，在實際的施工過程中一旦出了質量問題，將造成市政道路工程的全盤皆輸。因此在工程質量管理中我們應毫無松懈的構建完善的事故預防管理體系，依據豐富的施工經驗對工程施工中可能出現的狀況做全面的預期，并制定出風險評估體系與突發事件應急預案，為施工人員提供完備的質量建設依據。在質量管理中一旦發現偷工減料、質量建設差的工程時應采取一票否決制，對不合格的施工隊予以清理或替換。當然在質量管理措施的制定上我們要本著來源于實際的原則，即不過低要求、又不過格，應根據具體的問題做細化、分階段的制定目標并逐一擊破。
例如，在鋪筑瀝青混合料的施工前期，我們首先應對其下承層的質量做必要的檢測，合格后便可在路緣與混合瀝青的接觸面涂抹粘結油，為水泥混凝土材質路面加鋪改性瀝青層面，同時注意對破損路面的修補、填坑、補充裂縫，注意表面的平整與攤鋪前的必要清潔。對于改性瀝青混合料的攤鋪則采用浮動基準梁或非接觸式基準平衡梁的方式。在路基的碾壓處理環節，我們應采用分層碾壓、預留臺階的碾壓方式，從路基量邊向中間逐步碾壓并本著先輕后重的原則，先慢后快的頻率進行夯實碾壓，同時嚴格控制碾壓的次數，使壓實度在合理的含水量控制下達到既定標準。
2、2完善材料檢查環節，加強質量管理監控
工程施工材料好壞、適用施工環境與否直接關系到整個市政道路工程的建設質量，因此我們應牢固樹立質量建設與材料控制緊密相關的管理觀念，加大對施工材料的性能控制，完善各項檢查環節，使之強化工程建設使用壽命，發揮施工建設的最大服務價值。在道路施工中，道路及其附屬結構的養護和暢通十分必要。眾所周知，市政道路在城市的交通服務中，長期受惡劣環境的侵襲、暴風雪的考驗、烈日的考曬，不僅要承受較大的荷載，更是要飽經風霜。因此，為提高道路施工的防變、抗變能力，我們必須貫穿始終的在施工原材料上做嚴格的把關，完善材料檢查、抽樣、復試的嚴密環節，一旦發現不合格材料嚴格予以取締，切斷供貨源，在嚴格控制材料進場的環節中使優質的工程建設最大限度的造福于人類。
2、3嚴格實施現場質量跟蹤的完備質量監控體系
防微杜漸、防患于未然是每個施工項目建設的宗旨，市政道路工程也不例外，為了能最及時了解工程進度、施工狀況、建設質量，我們只有嚴格的實施現場質量跟蹤，對一切檢查工作都做到親力親為、深入實地的開展死角檢查才能及時的發現施工環節中存在的不合理現象與安全隱患，從而避免質量建設不完善造成的更大損失。在現場質量跟蹤時，我們還應對發現的問題做好及時的記錄與匯總，跟進問題施工的解決進展，重點檢查混凝土的砂石料、水量是否合乎標準、鋼筋的焊接是否牢固、綁扎的長度是否達到要求，模板的搭設是否緊密牢靠，并實施合理的階段工程改進質量驗收。在規范的質量監控中，我們還應考察承擔市政道路的建設施工單位是否取得相關的資質認證，并能依據證書的許可職能進行承攬工程施工，同時嚴格的按照施工設計圖紙、合同進行規范施工，不得擅自變更施工設計、更不得偷工減料，依據施工實踐發現設計偏差時則應上報市政單位管理部門審批并聽取修改意見。對檢查優秀的施工部門給予堅定明確的肯定與鼓勵，而對于檢查不合格的工程建設則限期整改并做出相應的處罰，從而使千里之堤潰于蟻穴的現象不再發生于道路工程施工的實際操作中。
3、結語
市場經濟體制的逐步確立，使我們看到了市場競爭帶來的發展機遇，同時也使我們認清市政道路工程建設面臨的前所未有的挑戰，面對紛繁復雜的競爭環境，我們只有通過制度的建立完善市政部門建設，通過高質量的施工管理強化市政工程的規范化、專業化、現代化，強化項目質量控制，構建質量監控管理體制，履行現場跟蹤的職責，才能最終使高質量的市政道路工程建設成為城市健康發展中的亮點。
道路工程安全應急預案范文3
關鍵字：市政道路，質量管理，特點；措施
Abstract: This paper start from the characteristics of the municipal road construction quality management to analyze the difficulty of quality management, and analysis of measures to improve the level of the municipal road construction quality management.Key words: municipal roads, quality management features; measures
中圖分類號：TU997 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）
一、市政道路工程項目質量管理特點
隨著改革開放進程的加快，我國市政道路工程建設實現了跨越式的發展，改變了以往自籌、自管的運營體制及工程指揮部直接管理的落后模式，實現了以市政規劃管理部門管理為主的集中管理方式，并取得了一定的成績。在廣泛的工程建設實踐中，我們看到了集中管理、短期會戰的優勢，同時，由于市政道路工程長期受以往自建、自管模式的深遠影響，因而逐步顯現了質量管理建設中存在的諸多弊端。
市政道路工程的項目開展往往由政府出資建設，為了減少項目投資成本，對施工工期的嚴格要求是十分必要的。因而一些項目管理者將工期提前作為檢驗工程建設是否成功的主要標準，卻忽視了工程項目本身的質量控制，使施工計劃安排缺乏系統性與周密性。同時，受施工場地的限制，市政道路建設常常會在繁華路段、交通樞紐路段或拆遷工程量大的地段展開作業，其施工場地的狹小也增加了工程進度控制的難度，使高質量建設變得難上加難。在實際施工中，城市道路建設常常會遭遇各類管線的阻礙，如供熱、供水、煤氣、通信管線等。而部門間缺乏有效的溝通，施工人員對管線布局掌握的有限使盲目施工等不合理現象時有發生，既阻礙了施工工期，又造成了資源建設的極度浪費。
二、市政道路施工質量控制難點及存在的問題 ：
1、通常市政道路工程的施工場地很難實現交通封閉,因此供其施工作業面狹窄,使得質量管理工作比其他工程項目更為零散、量大、連續性差。加上諸如電力、電信、有線電視、供熱、煤氣、給水、排污管道等各種管線相互交織、彼此干擾,使得原本狹窄的場地顯得更為擁擠,一旦某些管線的位置不清楚,施工時極有可能把其挖斷,造成重大的經濟損失,并可能威脅到人民群眾的生命健康,不僅會給道路工程進度帶來負面影響,同時也會增加額外的投資費用,增大了市政道路施工質量控制的難度。
2、市政道路工程容易受施工現場地質條件的影響,如遇施工現場地下水位高,土質差,就需要采取井點或深井降水措施,待水位降至符合施工條件,才能組織溝槽的開挖,方能保證正常施工,增加了質量控制難度。
3、從一定意義上來說,人是決定工程成敗的關鍵。市政道路工程施工作業的大部分都是農民工。缺乏專業技術訓練、專業技能培訓、缺乏質量安全意識、缺乏對自身權利的保護意識,也缺乏對市政工程施工工藝的掌握,增大了市政道路施工質量管理的難度。
三、市政道路工程項目質量的提升措施
1、強化工程質量意識
（1）應該增強工程的責任感和使命感。充分認識市政道路建設的重要性，若質量上出現問題,也將給國家和群眾的財產帶來不可估量的損失。
（2）要學習和運用抓工程質量的先進經驗,不斷完善自我、提高質量水平。
（3）要用反面教材,給建設者們敲質量的警鐘,提高工程質量必須建立層層負責的質量責任制,即工程不論大小,政府和職能部門必須指派專人負責,對工程質量負領導責任,實施項目法人責任制。勘探、設計、施工、材料設備供應、監理等要按照分工,對工程涉及的各個環節負責,并將責任分解落實到具體人的頭上,出了質量問題,要追究責任人的責任。
2、建立施工過程中一旦出了質量問題，將造成市政道路工程的全盤皆輸。因此在工程質量管理中我們應毫無松懈的構建完善的事故預防管理體系，依據豐富的施工經驗對工程施工中可能出現的狀況做全面的預期，并制定出風險評估體系與突發事件應急預案，為施工人員提供完備的質量建設依據。在質量管理中一旦發現偷工減料、質量建設差的工程時應采取一票否決制，對不合格的施工隊予以清理或替換。當然在質量管理措施的制定上我們要本著來源于實際的原則，即不過低要求、又不過格，應根據具體的問題做細化、分階段的制定目標并逐一擊破。
3、完善材料檢查環節，加強質量管理監控
工程施工材料好壞、適用施工環境與否直接關系到整個市政道路工程的建設質量，因此我們應牢固樹立質量建設與材料控制緊密相關的管理觀念，加大對施工材料的性能控制，完善各項檢查環節，使之強化工程建設使用壽命，發揮施工建設的最大服務價值。在道路施工中，道路及其附屬結構的養護和暢通十分必要。眾所周知，市政道路在城市的交通服務中，長期受惡劣環境的侵襲、暴風雪的考驗、烈日的考曬，不僅要承受較大的荷載，更是要飽經風霜。因此，為提高道路施工的防變、抗變能力，我們必須貫穿始終的在施工原材料上做嚴格的把關，完善材料檢查、抽樣、復試的嚴密環節，一旦發現不合格材料嚴格予以取締，切斷供貨源，在嚴格控制材料進場的環節中使優質的工程建設最大限度的造福于人類。
4、建立市政道路質量管理體系
質量體系文件編寫是一項非常重要的工作,質量體系文件包括質量手冊、程序、文件及配套的支持性文件,其中質量手冊是整個體系運行的根本性文件,規范了公司全部質量活動的要求,對內是全體員工的質量行為準則。程序文件是規范公司各項質量活動如何做的標準程序,是質量手冊的細化和再說明。文件的編寫可按以下步驟來進行:①找一個好的咨詢公司,由咨詢公司派人指導文件的編寫工作;②組成文件編寫小組,指定手冊和程序文件的編審人員,并要求在規定的時間內完成編寫工作;③廣泛收集資料,從中汲取有益的東西。這些資料包括通過認證的兄弟單位的質量手冊和程序文件等;④編寫小組要多方征求意見,認真編寫文件,保證按期拿出滿意的質量體系文件。
5、嚴格實施現場質量跟蹤的完備質量監控體系
防微杜漸、防患于未然是每個施工項目建設的宗旨，市政道路工程也不例外，為了能最及時了解工程進度、施工狀況、建設質量，我們只有嚴格的實施現場質量跟蹤，對一切檢查工作都做到親力親為、深入實地的開展死角檢查才能及時的發現施工環節中存在的不合理現象與安全隱患，從而避免質量建設不完善造成的更大損失。在現場質量跟蹤時，我們還應對發現的問題做好及時的記錄與匯總，跟進問題施工的解決進展，重點檢查混凝土的砂石料、水量是否合乎標準、鋼筋的焊接是否牢固、綁扎的長度是否達到要求，模板的搭設是否緊密牢靠，并實施合理的階段工程改進質量驗收。在規范的質量監控中，我們還應考察承擔市政道路的建設施工單位是否取得相關的資質認證，并能依據證書的許可職能進行承攬工程施工，同時嚴格的按照施工設計圖紙、合同進行規范施工，不得擅自變更施工設計、更不得偷工減料，依據施工實踐發現設計偏差時則應上報市政單位管理部門審批并聽取修改意見。對檢查優秀的施工部門給予堅定明確的肯定與鼓勵，而對于檢查不合格的工程建設則限期整改并做出相應的處罰，從而使千里之堤潰于蟻穴的現象不再發生于道路工程施工的實際操作中。
市場經濟體制的逐步確立，使我們看到了市場競爭帶來的發展機遇，同時也使我們認清市政道路工程建設面臨的前所未有的挑戰，面對紛繁復雜的競爭環境，我們只有通過制度的建立完善市政部門建設，通過高質量的施工管理強化市政工程的規范化、專業化、現代化，強化項目質量控制，構建質量監控管理體制，履行現場跟蹤的職責，才能最終使高質量的市政道路工程建設成為城市健康發展中的亮點。
道路工程安全應急預案范文4
關鍵詞：道路建設；風險管理；程序；改進策略；分析
Abstract: since the reform and opening up, China's road construction have made remarkable achievements, but still the occurrence of various risks and accidents in the construction process, therefore, the road construction in time, cost, benefit and quality are usually and the expected design goal has a certain gap. At present, the grim situation of road construction safety risk, countries in recent years to strengthen the safety management of road engineering construction, establish and improve relevant systems. Therefore, this article carries on the discussion to the existence of security management of road construction engineering problems, how to analyze the safety risk management of road engineering construction.
Key words: road construction; risk management; improvement program; strategy; analysis
中圖分類號：U455.1
一、道路施工安全管理存在的問題
道路交通事故不僅造成慘重的人員傷亡，而且帶來巨大的經濟損失。據估計，道路交通傷害的經濟損失在低收入國家約占國民生產總值的L%，在中等收人國家為1.5%，在高收人國家為2%；每年全球道路交通傷害的損失估計為5180億美元。同時，道路交通事故給家庭的經濟狀況造成沉重負擔。許多家庭由于主要收入者死于道路交通傷害，或要照料殘疾的家庭成員而導致貧窮，并引發一系列的社會問題。殘酷的交通事故，嚴重地威脅著人們的生命和身體健康，破壞著社會財富，已經成為人類社會的一大公害。交通安全是社會穩定和經濟發展的必要保證之一。因此，無論是發達國家還是發展中國家，都將其列入重大社會問題進行研究。
（一）對安全事故重視不足
目前，很多企業采用了自主經營的管理模式，很多施工企業都以追求經濟利潤作為主要目的，因而忽視了對于工程建設的安全管理，造成工程事故過程中安全事故的頻發。
（二）對安全管理投入的資金有限
加強安全防護，尤其關注高危施工作業區，確保這種情況下的施工能夠順利進行。常見的高位施工作業區如：水上、高空、高邊坡下、隧道開挖的道坑內，高邊坡下等地區。
（三）施工人員的安全意識不足
1）施工管理人員自身缺乏安全意識，沒有起到很好的帶頭作用。
2）施工勞動主體缺乏安全意識，施工勞動力主體多為務工農民，文化素質低，流動性強，缺乏應有安全培訓，難以控制。
3）缺乏施工的安全教育，安全教育和培訓，安全制度和監管流于形式，機制本身不完善，施工人員流動性強，導致無法正常進行培訓。
（四）安全管理制度不完善
關于道路建設工程安全保障體系的制定，突發事件應急預案的制定，安全施工方案的制定往往脫離項目施工的具體情況，實用性不強，難以貫徹落實。
二、風險與道路交通安全風險
人類認識到風險的存在已經有很長時間，但直到近代人們才科學、系統地研究它。一些學者提出了風險的概念，我國學者劉新立在《風險管理》中對風險的定義為：風險是指客觀存在的，在特定情況下，特定時間內，某一事件導致的最終損失的不確定性。這個定義強調了客觀性、損失性和不確定性三個特性。由于風險與損失有關，制定相應的措施就變的必要，不確定性要求人們對風險要進行識別、分析，這樣才能制定出合理有效的對策。根據風險的定義，可以將道路交通安全風險理解為客觀存在的，由于各種原因（人的不安全行為、物的不安全狀態、個人因素和環境因素）導致人們在進行道路交通活動中最終損失的不確定性。
三、道路建設安全風險管理的措施
（一）建立健全道路施工安全風險管理制度
完善交通道路施工安全風險管理體系，需要規范安全生產的程序和管理，健全各項相關制度。堅持“安全第一，以人為本”的安全管理理念與方針。
1）道路施工企業需要建立專門的管理部門進行安全管理，培養專門的安全管理工作人員，負責監理道路施工現場相應的安全管理。起到預防安全事故的作用，發現問題應該及時處理，應該做到每天都進行檢查“日畢日清”。
2）按照不同的崗位和權力或者職責，制定相應的安全責任制，責任到人，簽訂安全管理和生產的責任書，層層把關，層層負責，掃除安全管理的死角，持證上崗。
3）建立相應的安全管理獎罰制度。將安全管理和個人利益直接掛鉤，使“權、利、效、責”緊密結合。
4）建立約束領導部門有效進行安全管理的機制。將安全生產作為考核領導業績的重要內容，與領導的提升和獎罰掛鉤，遇到事故發生，可以責任到人，直接追究負責人的領導管理不力的責任，并按照有關法紀，根據情節的輕重緩急，進行嚴肅的追究處理。有法可循，違法必究。是安全生產能夠得到有效地控制。
（二）加強施工團隊的安全意識
針對施工主要勞動力素質低下，流動性大等問題，施工項目應該定期組織開展普遍的安全生產教育培訓，提高所有勞動力應對危險等問題時的應對能力。并且組織考察教育培訓的效果，比如知識競賽或者筆試考試等很多方式進行檢驗。對于考試成績好的，學習效果不錯的職工給予一定的物質和精神上的激勵，對學習效果非常差的員工給予一定的懲罰，做到獎罰分明，有獎有罰。提高所有勞動者學習安全知識的積極性。通過考試和競賽的形式，不僅能夠更好更有效的傳遞安全教育的知識，還能起到加強宣傳安全制度力度的作用。其他的宣傳手段還有設置宣傳欄，分發安全手冊，舉行定期的安全演習等。
道路工程安全應急預案范文5
關鍵詞: 城區道路施工問題分析對策
中圖分類號：U41文獻標識碼： A 文章編號：
引言
城區道路四通八達，連接著城市各個角落，是城市社會活動、經濟活動的紐帶。隨著人口、車輛的增加給城區道路與環境帶來了壓力，使道路出現病害的現象逐步增多，不僅影響到了人們的正常生活，而且還存在安全隱患。由于城區道施工環境存在多方面的不確定因素，因此城區市政道路施工時會常遇到如下問題：
一、城區道路施工常遇問題原因分析
1、城區拆遷：拆遷可能會涉及到紅線內無法拆遷的單位或房屋，以致道路不能按紅線實施。其次是公用管線搬遷，老市政道路拓寬后地上的桿線位置肯定和規劃道路不一致要搬遷。拆遷如果不會按時順利完成，這將給城區道路施工工期帶來不確定性，導致施工單位成本增加，還影響城市形象。
2、施工作業面非常狹窄：由于以往的城區道路設計規范中沒有考慮到人口及車流量增加導致現有道路相對狹窄，在部分路段實行單向行駛。使進行道路施工時，很難封閉交通，人流難以控制，導致了施工作業面狹窄。
3、作業面非常復雜：因為城市區域進行道路施工時，經常會受到供熱、給水、煤氣、排污管道，電力線路，通訊、國防光纜等管線相互交織、彼此干擾的影響，一旦某些管線的位置不清楚,施工時極有可能把其挖斷,造成重大的經濟損失,還會有可能威脅到人民群眾的生命健康。同時也給道路工程進度帶來負面影響, 增加額外的投資費用和質量控制難度。
4、城區排水問題：道路路面排水和周圍單位、商場、街坊排水的接入問題，原有街坊排水網絡可能被破壞要考慮接入。解決排水問題非常重要，近年來暴雨過后往往出現積水、內澇、污水涌出等現象，不僅給人們出行受到影響、人們財產帶來損失，而且對道路本身帶來病害降低使用壽命。這就是道路排水設計沒有考慮充分，施工單位麻痹大意不按規范施工造成的。
5、工期非常緊：作為施工地點在城市周邊或市中心區域等特殊位置，對施工單位來講進行道路施工時，必須要保證盡快盡好的完成施工任務，以便盡量減少施工給人們帶來的影響。
6、文明施工：施工期間對周邊單位、居民的生產生活環境產生一定的影響，在施工過程中出現的影響環境因素主要有：噪音污染如機械、結構施工發出的響聲；粉塵排放、煙塵排放主要由工程機械作業及拌制混凝土時產生；施工垃圾排放主要由施工產生的廢棄物、運輸車輛的拋灑物及工人的生活垃圾；光污染由夜間照明和電焊施工產生。
7、作業人員素質：作業人員素質不僅關系到城區道路的施工質量、進度，還關系到安全生產等。城區道路工程施工作業的大部分都是農民工，他們吃苦耐勞，要求也不高，可是他們缺乏專業技術培訓，缺乏質量安全意識，缺乏全安及自我保護意識，也缺乏對自身權利的維護意識。容易發生工程質量不合格，工程進度滯后，工地用電不慎宿舍私搭電線引發火災，不按操作規程使用機具、高空拋物、不佩戴相應的安全保護器具導致的人身傷害，聚眾賭博、滋事、打架等社會問題。這樣不僅增加管理的難度、有損公司形象，而且在社會中造成惡劣影響。
二、城區道路施工質量存在的問題
質量控制是施工單位為了達到施工要求而采取的一系列措施，方法和制度。是施工的最重要環節，對于城區道路施工更是如此：
1、路基土石方工程：道路路基土石方工程中常見的質量通病，填方施工使用未經試驗的土方進行填筑、標高、厚度及含水率不控制、表層不平整、壓實機具使用不當，使壓實度達不到設計要求造成路基局部沉陷、邊坡的滑塌、路提的失穩，路基彈簧、路床積水等；挖方工程中出現土方坍塌、下陷、放坡不到位，路槽以下30cm壓實度達不到設計要求等。
2、混凝土面板有開裂、斷板、拱起、錯臺、脫皮露骨等質量問題，是由于養護不夠，表層風干收縮，產生網狀、淺而細的發絲裂紋等；由于角隅處基層接觸面積較小，單位面積所承受的壓力比較大，角隅處便產生局部裂紋；路基或基層下沉，造成板下落空，失去支撐；切縫時間過遲，造成收縮裂縫和開放交通后路面基層有下沉致使板塊折裂；由于施工操作失誤或原材料問題產生裂縫。
3、瀝青混凝土道路面常見的問題是：使用不合格瀝青料或沒有按瀝青混凝土配合比拌制的砼料，溫度沒控制好，攤鋪和碾壓不及時造成路面泛油、沉陷、凸起、龜裂、松散、壓實度不合設計要求；路基或基層下沉，在荷載作用下瀝青混凝土出現沉陷、開裂、在水的作用下使陷縫出現翻漿現象。在這種情況下，沒有及時維修被損壞的面積將越來越大。
三、城區道路施工對策
高效率、保質量的完成城區道路工程施工，需要將工程各方面問題放在首位，共同解決好與工程相關的各種問題。主要對策為：
1、拆遷工作是城區改造的開始，是城市化進程中必不可少的重要環節之一。它是一項政策性、社會性、群眾性很強的工作。事關城區居民的切身利益和社會穩定，是當前各級政府和人民群眾觀注的問題。政府在整個征收和拆遷過程中，即應當堅持主導和核心的地位，又應當堅持“中立化”和“公正”、“透明”的原則。將依法做出的評估結果做為唯一的依據，給予被征收人以充分的補償，保證人民群眾的切身利益。因此需要規化部門和設計單位做好前期規化、前瞻性設計，盡量避免反復設計，重復拆建。
2、城區車流、人流量大，施工中難免會給人民群眾出行帶來不便。施工前必須對施工范圍進行封閉式圍擋并做好導向設施及警示標志，防止人行及車輛不慎碰撞和掉入施工區域的基坑中。禁止行人及與本工程無關車輛進入。應跟相關部門及時溝通，優化出行線路，做好交通分流。必要時通過媒體提前信息，請交警部門協助。
3、地下管線需要設計單位現場勘察，對各類管線進行分類、平面布置和互相交叉設計，要避免發生大幅路線調整、管線布置沖突、道路剛竣工就破路埋管等現象。舊城區舊管線沒有進行過統一設計規化，管線單位各自施工，導致各類管線錯綜復雜，又沒有資料檔案備查，道路施工的過程中，應提前對整條路線進行橫向挖探溝，確定各管線要摸清現狀管線的位置及埋深，對不能重新規化的現有管線采取保護措施。作業時必須謹慎，防止管線破壞帶來的損失和人身傷害。
4、排水管道設計應根據周邊單位、商場、街坊環境實際情況，進行全面規化，確定管徑，實行雨、污分離。避免管道交付使用后，應管徑過小出現內澇、堵塞、溢出等現象進行反復施工。排水管道施工：按設計線路開挖至設計基礎底面標高，并進行承載力試驗，土質不合格應進行打樁、換填等處理，基礎、安管必須符合設計及規范要求，使用的材料必須合格。在回填時應進行管道閉水試驗，發現問題及時修復，符合要求后方可按規范要求回填。排水管道工程屬于隱蔽工程，一旦投入使用后如需對管道進行維修將非常麻煩。因此，施工單位應在想思上高度重視，采取必要的防治措施，使工程質量上不留隱患。
5、道路施工前編制好《施工進度計劃》，經審批后以此作為管理的目標，對施工的全過程經常進行檢查，對照，分析，及時發現實施中的偏差，采取有效措施，調整工程建設施工進度計劃，排除干擾，保證工期目標實現。同時不能應政治任務需要隨意縮短不符合實際規律的工期，一切從實際出發本工序質量符合規范及設計要求提前下進行下一道工序施工，防止質量安全事故的發生。
6、文明施工措施：現場管理人員負責定期檢查各項管理制度的執行情況，并做好檢查記錄，以備有關單位監督檢查。對進場工人經常性地進行文明現場管理知識教育，每月進行一次文明施工的綜合檢查，月評、季評、年評，有獎有罰，促進安全文明施工；施工垃圾搭設封閉式垃圾道運到地面，杜絕將施工垃圾隨意凌空拋撒。在垃圾道出口處搭設擋板，垃圾要及時清運，清運時要灑水，防止揚塵；所有車輛進行防遺灑和防污染公共道路的處理，為確保進出施工現場車輛整潔，擬在兩大門出入口內側設置車輛沖洗設施，出場車輛必須經過沖洗，避免將塵土、泥漿帶到場外，運輸散裝材料的車輛，車箱后封閉，避免散落；盡量選用低噪聲或備有消聲降噪設備的施工機械，施工現場的強噪聲機械（如攪拌機、電鋸、電刨、砂輪機等）在使用前采取隔聲吸音材料進行降噪，必要時設置封閉的機械棚，以減少強噪聲的擴散。凡在居民稠密區進行強噪聲作業的，嚴格控制作業時間，晚間作業不超過22 時，早晨作業不早于6 時，特殊情況需連續作業（或夜間作業）的，應盡量采取降噪措施，事先做好周圍群眾的工作；探照燈盡量選擇即滿足照明要求又不刺眼的新型燈具或采取措施，使夜間照明只照射施工區域而不影響周圍社區居民休息。
7、提高人員素質
對從業人員進行統一管理，要建立相應崗位責任制、應急預案和激勵機制。加強對從業人員的專業技術培訓，提高從業人員的施工技能，增強從業人員專業性。并在現場施工中要求技術、安全負責人應于從業人員進行技術、安全交底，發現質量和安全隱患時及時對相關人員指出和更正。組織對從業人員的安全生產意識和知識培訓，人員進場后施工前應組織一次培訓介紹本工程特點、施工注意事項、危險源、安全處置措施等。組織人員對施工現場和生活區進行安全檢查每周1小檢、每月1大檢。每月進行安全教育與技能訓練，通報每次安全檢查發現在全安隱患，處理措施，并做好會議記錄、人員簽到表。這樣能增強從業人員的安全生產意識，有效的防止人的不安全行為，減少人為的失誤。
只有加強從業人員各方面素質的培養，才能提高施工單位的施工質量，塑造良好的企業形象，并且還能夠有效預防質量隱患的產生。
四、城區道路施工質量控制對策
1、路基土石方工程質量控制措施
路基及溝槽的中線、邊線必須要經復測合格，水準標高需要放到現場并經復驗，方準予施工和開挖。挖土過程中，也嚴禁挖土機械在溝槽邊、支撐上行走、碾壓。挖出的土應及時裝車并運走。隨時控制標高避免超挖、多挖。填挖交界處、邊坡的銜接處應開挖臺階。回填的土、石材料必須符合規范要求。當前路基施工，普遍采用了大噸位的壓路機，碾壓效果有了明顯的改善。但是對于城區道路施工需根據填筑材料的試驗數據選擇適用的壓路機及其它壓實器具，禁止因壓實機、器具的使用不當，給周圍構造物帶來破壞，影響人民群眾生產生活和人身安全。填筑前必須對基底進行清理干凈，對原基底進行壓實處理。填筑時嚴格控制含水量。土方路基及溝槽應分層填筑，分層壓實的壓實厚度也要控制，每層不應超過20cm。同一水平層應采用同類的材料，不得混填。出現路基彈簧土時，應將彈簧部分挖出曬干后再回填或者換土。路基邊坡應同路基一起全斷面要分層填筑壓實。路基在填筑過程中不能太快，要控制其填筑速度，并嚴格按設計要求和施工程序來分層平整、壓實。經檢測合格后才能回填下一層土，嚴禁一次堆填表面振壓的情況發生。
2、混凝土的路面質量控制措施
城區砼路面的砼來源基本上是由商品混凝土公司供應，選擇有資質的混凝土公司其質量均有所保證，但需對材料進行不定時抽檢并做好記錄。澆筑前檢查模板是否穩固、平整，應在模板處鋪層薄膜可以有效防止漏漿、脫空現象。標高、厚度是否達到設計要求，基層要清掃干凈，灑水濕潤。對混凝土面板下易產生下沉（如檢查井周圍、雨水箅口，過路結構物等）應設置加強筋及板角設置角隅鋼筋。嚴格控制商砼運輸時間，禁止混凝土超過初凝時間后進行澆筑。混凝土振搗要均勻避免漏振，以混凝土不再下沉、冒泡為宜，不能超振。嚴格控制表面平整度，合理安排切縫時間，避免長距離的張拉力、溫度應力等產生的裂縫和斷板。混凝土養護非常重要，應用薄膜或草袋等覆蓋表面灑水養生，保證混凝土表面與覆蓋物之間濕潤。保濕養護不小于7天，達到設計強度后開放交通。
3、瀝青混凝土路面質量控制
瀝青混凝土材料采購必須有相應資質的瀝青混凝土供應商。施工前對攤鋪區進行清掃，必要是用吹風機吹凈粉塵。合理安排車輛瀝表砼料裝車，并用油氈布覆蓋防止溫度下降過快，車輛在行駛過程中盡量保持勻速，避免混合料離析。瀝青混凝土料攤鋪時嚴格控制溫度，對攤鋪機熨平板等裝置進行預熱，碾壓瀝青混凝土時溫度控制：初壓為110度~130度，復壓為90度~110度，終壓為70度~90度，當溫度低于70度時應立即停止碾壓，避免在壓路機壓實荷載作用下，瀝青混凝土骨料松散造成隱患。壓實機具的選擇：初壓一般采用7t~10t雙驅雙鋼輪壓路機靜壓；復壓一般采用11t~13t振動和20t~25t輪胎壓路機碾壓；終壓一般采用寬幅鋼輪2m~2.2m、重16t壓路機碾壓。對出現凹陷、龜裂的瀝青砼路面應及時切除，修補。
結束語
影響城區道路工程施工的因素是多方面的，需要各方面的相關配合，實行綜合管理，以確保城市道路工程的高質量。只有這樣，城區道路工程才能實現“讓政府放心，令市民滿意”工程，同時必然取得令人滿意的經濟效益和社會效益。
參考文獻：
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[2] 宋振海．探討市政道路工程質量問題影響因素與控制[J]. 路橋科技. 2012（14）
道路工程安全應急預案范文6
關鍵詞：城市地下道路；必要性；運營安全
中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A
0.引言
隨著我國經濟發展，許多城市的規模正在迅速增長，城市的發展和城市人口密度的增加給城市交通帶來了很大的壓力。受土地資源、環境保護、天然屏障等約束條件的限制，城市道路交通面臨發展的極限。
車與路的矛盾幾乎是困擾所有大城市交通發展的頭等難題，尤其是城市的中心區。交通作為城市功能中最活躍的因素，目前為了解決城市的交通問題，建設了城市軌道交通和高架橋道路。然而，高架橋在城市中的弊端逐漸顯現了出來，不但造成大量的環境污染，而且影響了城市景觀。在這種背景下，作為地面道路系統的延伸和補充，城市地下道路為快速增長的機動車流開辟了一條全新的通暢便捷之路，對改變城市交通狀況將會起到重大作用。因此，地下道路成為城市道路交通系統研究和實踐的熱點。
1.地下道路建設的必要性
城市的增加和擴大是不可避免的，這是經濟發展和人們生活質量提高所要求的。但是如果城市交通問題得不到有效地解決，就極大地制約了經濟的發展和人們生活質量的提高。
解決城市交通問題是許多城市都在不斷探索的一個難題，增加道路供給、完善路網建設是其中的一個方面，即新建道路。在新建道路的過程中，受地面條件限制，建設高架橋或地下道路使交通設施在空間上分離，是實現快速通行的必然選擇，其二者之間的比選一直是整個工程實施的重點。
由于高架橋相對造價較低、工期較短，利于實施，在相當長的時間里成為主流。高架橋對緩和城市交通擁堵的確起到一定作用，但是，盲目濫建會物極必反。有的高架橋在城市車輛不多的時候，還能起到疏導作用。然而隨著車輛劇增，高架橋的劣勢就顯現了出來。人們經常會看到這樣的情景：高架橋下等著上橋的車輛排成長龍，而高架橋上的車輛卻擠得密不透風。高架橋成了阻塞交通動脈的“血栓”。
另一方面，高架橋截斷了街區空間，阻斷了固有的人流，遮住了陽光，對周邊環境的破壞是十分顯著的，嚴重破壞了城市的協調和美感。
目前已有很多城市意識到高架橋對城市整體環境的影響，開始逐漸拆除已建的高架橋，還城市一片開闊，打造精品宜居城市。
針對建設高架橋的種種弊端，城市地下道路具有鮮明的優點：
（1）可以降低城市中噪音、尾氣等對周圍環境影響
地下道路內車輛的噪聲和尾氣污染通過技術手段可以得到集中控制和有效處理，對環境的破壞可以降到最低程度。尤其現在越來越多的高架橋離居住社區距離很近，對周邊居民的影響是不可忍受的，若改為地下道路，則會改善很多。
（2）緩解城市內道路用地緊張，改善城市環境
由于地下道路系統建在城市地下，其運行是封閉式的，不受城市地面人、車和道路干擾和氣候條件的影響，因而車輛可快速、暢通、安全地行駛。與地面道路相比，地下道路節省了寸土寸金的城市內建設用地，提高了土地使用效率。城市地下道路除了出入口外，用地極少，而將地面則盡量留給人一個良好的居住環境。
所以在方案比選階段應該增加地下道路的比選方案，雖然建設地下道路會增加投資，但在有條件建設地下道路的區域，還是應該首先選擇地下道路。現在許多城市采取地下道路為主的形式，如杭州、南京等。
2.工程案例
通過實際工程案例說明城市地下道路中的一些工程難點和存在問題，希望能給同類工程一些啟示。
2.1 工程概況
北京市上莊路南延道路工程（含西山隧道）（以下簡稱西山隧道）位于北京市海淀區，規劃為城市快速路，設計速度60km/h，南起閔莊路，向北沿旱河路方向經香泉環島、北京市植物園園區，在穿越西山后，在冷泉村北與現況黑龍潭路相交，全長8.68km，是緩解海淀山后與北京市中心南北向出行問題的一條重要通道。以隧道形式通過北京市植物園園區及西山（以下簡稱西山隧道），隧道采用上、下行分離的獨立雙洞，左線全長4076m，右線全長4045m，總長8121m（雙洞累計，不含U型槽敞開段）。西山隧道是北京市第一條城市快速地下道路。
全線共設車行橫通道8處，人行橫通道8處，
人行逃生梯道2處，通風豎井2處。隧道南側洞口附近設置一處監控中心，在隧道南側和北側洞口附近各設置一處救援中心。
2.2 工程難點和存在問題
（1）隧道線形設計
線位在植物園段控制點很多，植物園內古跡、文物眾多，如梁啟超墓、曹雪芹故居、古樹等，線位右側是杏林山莊，線位布設困難，在前期選線過程中就要考慮可實施性和后期運營所產生的相關影響，經過多方案比選，確定隧道線形，對重要構筑物均進行了避讓，由此導致隧道線形形成小半徑曲線，其曲線半徑為440m，雖然大于設超高圓曲線最小半徑的一般值（300m），但由于隧道的封閉性，光線不足，對隧道內行車存在一定的影響，需要通過交通工程措施進一步引導車流，提醒駕駛員注意線形變化，保證行車安全。
（2）對環境的影響
對環境的影響包含兩個方面，一方面指工程實施過程中對周邊環境的影響，另一方面指工程運營后對周邊環境的影響。
植物園、西山地區屬于北京西郊“三山五園”環境敏感區域，該隧道工程對環境的影響一直是各方討論的重點。
隧道從植物園下方穿過，植物園內古跡、文物眾多，雖然通過線形優化避開了對相關文物的直接影響，但隧道上方兩側仍然有不少古樹，這些古樹都是在植物園建園初期由老一輩植物學家從國內外收集而來，顯得非常珍貴，如今已郁郁蔥蔥，是植物園的寶貴財富。地下道路的建設對樹木生長發育的影響不得而知，需要相關學科加以研究，提前提出相關處理措施和應急預案，防止幾十年的引種馴化成果遭到破壞；另一方面，隧道建成運營后，隧道內汽車尾氣的集中排放，對周邊環境的影響到底有多大，是否需要安裝相關凈化設施，這都是設計過程中必須考慮的問題，都需要通過環境影響評價或專題研究來確定。在本項目中以上兩方面問題是通過專項課題研究指導設計，采取相應措施。
（3）隧道通風、應急防災
近年來隨著隧道建設的增加，隧道內的重特大事故時有發生，所以隧道內的應急、防災是個十分重要的問題，尤其是城市內的特大隧道，交通量大，交通擁堵時有發生。
在隧道內行車本身對駕駛員心理就有一定的影響，駕駛員想盡快駛出隧道，一旦有災情，在隧道內的人會馬上驚慌失措，尤其在長隧道內前后看不到頭，恐慌心理更為嚴重，因此隧道內要設置明顯提醒標識，發生災情后應急逃生標識和便捷逃生設施都將是一條條“生命的通道”。
滿足規范的設計不一定就是安全的，因此不能僅以滿足規范為準則，而要進行隧道通風和防排煙效果的可靠評價和安全評價，進而指導設計。
（4）隧道的運營管理
隧道的運營管理也是保證隧道內安全行車的重要方面，從安全角度，可以分為主動安全和被動安全。主動安全指保證隧道內安全行駛的管理措施，被動安全指一旦發生事故所進行的應急預案和救援。
城市隧道尤其長隧道一般禁止危險品車輛通行，如果允許公交車通行，則應急逃生系統要與之相匹配，否則也應該禁止公交車通行。隧道的運營管理還包括監控系統、機電系統、照明系統、救援系統等，應該把各系統融合在一起建立城市隧道運行管理的評價體系，以全面反映隧道運營的安全狀況。
隧道運營管理是一個復雜的系統工程，隧道自身結構、管理人員、設備、技術等多方面因素都影響隧道安全高效運營。目前雖然建立起了一套可操作模式，但在制度完備、規程細化、不可預見性危害等等方面還需要深入的研究，更好地服務于城市長隧道管理工作。同時要充分利用現代科技手段、科學方法，建立合理的災害事故救援預案來提高城市長隧道的管理水平。
結語
隨著城市的發展，必須要擴展交通系統，地下道路作為一種交通系統的重要補充，已經被人們認識了其優點，并隨著施工技術的提升，最近幾年掀起了城市地下道路建設的。
對地下道路的建設，首先應該對城市內地下道路系統進行規劃研究，有利于有效控制地下空間的有序利用、為各種功能預留發展空間，同時可以改善交通環境、增強城市交通的可靠度和促進地下空間的連通和綜合利用。
其次從設計、建設、管理等方面保障地下道路運營安全，減少對周邊環境的影響，不能重建設輕管理，要健全城市隧道安全運營管理體系，全面開展城市長隧道的防災救災。
參考文獻
