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微波通信技術培訓范文1

【關鍵詞】：高速公路；機電設備；電磁；干擾；措施；

中圖分類號： U412.36+6 文獻標識碼： A

一．引言

高速公路建筑事業在不斷發展，隨之而來的就是機電設備的應用。機電設備有著抗電磁干擾能力，因此必須很好的應用機電設備，才能抵抗其他物體的干擾。本文就對機電設備的應用以及電磁干擾的產生，治理等做了具體闡述。

二．了解高速公路交通機電系統的組成

1)交通監控系統

交通監控系統一般由監控中心和外場設備兩部分組成。監控中心由計算機系統、閉路電視監視控制設備、投影設備、不間斷電源系統等組成。監控中心計算機系統采用局域網結構，能接入視頻、數據和語音信息，構成一個多媒體的信息平臺，具備方便的擴展性。計算機系統具有每天24h連續工作的能力。監控軟件工程是交通監控系統的靈魂工程，它采集外場設備檢測到的信息，進行分析處理，生成相應的控制方案，通過外場的情報板等設備路況信息。

2)收費系統

高速公路收費系統是高速公路建設費用回收的途徑，收費系統一般采用“收費車道—收費站—各運營公司收費中心—收費結算中心”的四級收費體制。各級站點的核心都為計算機設備，這些設備通過以太網交換機連成網絡。收費車道采集的原始收費數據，通過計算機網絡實時傳送到收費站，收費站將采集的數據集中后發送給收費結算中心和相應的運營公司的收費中心。在收費結算中心，對每次出口的收費按照該車輛的車型和實際行駛所通過的路段、里程進行分割計算，得出各路段的應收款，然后存入收費結算中心的數據庫，并將清分的結果送給相應的運營公司的收費中心。

3)通信系統

通信系統主要是為高速公路運營管理及監控、收費系統提供必要的話音業務及數據、圖像信息傳輸通道，它是保障高速公路安全、高速、暢通、舒適、高效運營及實現現代化交通管理必不可少的手段。根據目前的技術狀況，通信系統基本采用2種實現方法。一種為SDH光纖數字傳輸系統；另一種為可實現語音、數據、視頻三網合一的千兆以太網技術。

三．我國高速公路機電系統建設現狀及其發展方向

（一）現狀分析

我國在交通運輸和管理中應用電子信息技術的工作始于上世紀70年代末， 80 年代初國家科技攻關項目“津塘疏港公路交通工程研究”，首次在高等級公路上把計算機、通信技術和電子技術用于監控和管理系統。當前，我國高速公路機電系統的建設、運營和管理體制往往都是采用以“一條（段）高速公路、一個投資主體、一個管理分中心”作為基礎的“省中心- 路段分中心- 收費站”三級管理模式。現有的高速公路機電系統，除了部分較發達地區高速公路已實現聯網收費外，基本上都是各段相對分隔，彼此獨立運行的；高速公路系統內部、各路段之間并沒有真正做到相互聯網、信息共享，沒有形成一個有機融合的整體。發達地區與欠發達地區差異較大。

上海已初步完成了高速公路交通聯網監控系統、聯網收費管理系統、應急指揮系統、路政管理信息系統和道路設施管理信息系統的建設。江蘇基本實現了省、市、縣三級互聯，應用了車輛通行費管理系統、養路費征稽管理系統、高速公路聯網收費系統、監控系統氣象檢測系統、基于GIS的省市縣三級公路養護管理系統、路政管理系統等，其聯網收費電子支付系統已正式開通，系統運行穩定。浙江省制定了交通信息化規劃目標，旨在近幾年實現真正意義上的公路、水路交通網絡化、一體化、系統化管理。欠發達地區尤其是交通不發達地區，高速公路機電系統建設形勢不容樂觀。從設計來看，機電系統設計不敢采用新技術，怕麻煩，僅立足于很成熟的技術，沒有一定的前瞻性，有的甚至直接套用原有設計；再者，各設計沒有遵循統一的標準或規范。

（二）發展方向

加強高速公路機電系統維護。

（1）需要定期做好保養檢測工作機電系統維護主要包括日常保潔、事前保養檢測和事后修復3部分，各部分費用依次遞增。所以采用以設備分類為依據，以日常檢測、定期保養為基礎的預防維修，對重復性發生故障的部位，針對故障發生的原因進行改善維修，以防止同類故障的再次發生。找出影響設備質量的關鍵因素，采取措施把質量缺陷減少或消滅在形成發展的過程中，提高系統的維護成效，減少維修費用，保證設備的完好率最高。

（2）突出重點、照顧一般

對發生故障影響到高速公路運營及安全的關鍵設備采取預防維修，并實施重點保障，要在一定時限內完成搶修；對出了故障不影響整體運行的設備實行事后修理。這樣不僅可以節約經費，又能滿足正常運營的要求，使有限的維修資源相對集中地使用在起重要作用的設備上。

（3）善于總結，加強與兄弟單位間的經驗交流對運行期內出現的系統故障及處理方法要認真、系統的記錄在案，不斷加強技術經驗總結和信息交流，提高系統故障的可預見性，同時加強與各路段機電設備維護部門的經驗交流與合作，在技術和管理上提倡大膽探索、開拓創新。

（4）重視維護技術人員的技術培訓工作

技術隊伍的鍛煉與培養不僅要在機電設備建設期、驗收期進行，還要在設備運行期間通過組織集中業務培訓、技能考核、設備生產企業現場實際操作、聘請有關專家舉辦各種技術講座和新技術交流及運行維護經驗交流等活動，不斷提高技術人員素質。

四．電磁干擾的種類和機電設備的應對措施

（一）種類

按照環境電磁學的理論來說，電磁干擾屬于電磁污染，污染源分為天然污染和人為污染。天然的電磁污染是自然現象引起的，最常見的就是雷電，地震，和太陽黑子活動引起的磁暴等，他們都會產生電磁干擾。人為的電磁干擾污染主要有：1.脈沖放電。例如切斷電流電路時產生的火花放電。2.工頻交變電磁場。3例如在大功率電機，變壓器以及輸電線等附近的電磁場。3.射頻電磁輻射。例如無線電廣播，電視，微波通信等各種射頻設備的輻射。

（二）措施應對

1．增強防護性能。

防護電磁污染，首先要堵住電磁污染傳播的途徑，電磁污染傳遞途徑一是通過空間直接輻射；二是借助電磁耦合由線路傳導。只要截住電磁污染傳播的途徑，就能夠防止電磁污染對設備的危害。

2.提高設備自愈自檢能力

任何防護都是針對一定的電磁干擾水平，無限制的提高防護水平無疑會大幅度增加成本。通過一些案例我們也可以發現一些事情。提高設備自身的優良性是必要的，這對于設備的保護是不可或缺的。

五．結束語

電磁干擾問題出現的范圍非常的廣泛，這就對我們機電設備提出了更高的要求。對于電磁干擾問題，我們可以拿出任何一個來進行單獨的研究，把每一個問題都研究透徹是成功的關鍵，這就需要工作人員的努力。因為只有這樣我們才能夠更好的了解電磁的種類，特征等，以便更好的提出解決的措施和方案。所以在此就特別的希望工作人員可以加強對電磁干擾方面的重視，只有這樣才能更好的完善我們公路建設中的機電設備。才能讓我們的高速公路建筑事業邁向更好的明天。

參考文獻：

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