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駕駛員考核管理細則范文1

本文主要結合2013新交規的規定與實施狀況，進一步分析了我國新時期汽車駕駛員培訓管理中存在的問題，并提出了一些可行性的解決措施，以適應新時期下對于駕駛員的要求。

【關鍵詞】 新時期；汽車駕駛員培訓；問題；措施

一、新時期新交規的扣分細則

2013最新交通扣分細則已經開始實施，這對駕駛員提出了更高的要求。從總體來看，它的記分項由38項增加至52項。2013最新交通法規扣分細則在《機動車駕駛證申領和使用規定》里面做了具體的規定，公安部于2012年10月8日公布了最新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》，新交通規則嚴格了對駕駛員的管理。最新交通法規扣分細則也更為嚴格，闖紅燈交通違法記分將由3分提高到6分，不掛號牌或遮擋號牌的一次就將扣光12分。

具體扣分細節如下： 交通違法的處理：闖紅燈，記6分，罰100元；酒駕，5年內不得再考取駕照；不系安全帶，記3分，罰100元；副駕駛不系安全帶的，5元以上20元以下罰款；行駛途中撥打手機，記3分，罰100元；行駛途中抽煙，罰50元；有意遮擋號牌，記12分，頂額處罰；超速駕駛，記6分。 從2012年7月起，七種攝錄違法（非現場處罰）罰款加記分：闖紅燈，罰款200元；不按導向車道行駛，罰款200元；違反禁止標線行駛，罰款100元；超速行車，罰款200元；機動車走非機動車車道，罰款100元；逆行，罰款200元；違停車，罰款200元[1]。

二、我國新時期汽車駕駛員培訓管理中存在的問題

（一）培訓管理制度方面

目前我國汽車駕駛員培訓管理缺乏完善的管理制度，不管是收費還是日常培訓還是考核體系都缺乏科學正規的管理，沒有形成一套切實可行的完善的管理制度。實際狀況是，很多駕校存在亂收費的情況，學員給教練員送禮、請客的行為屢禁不止，這就助長了社會不良風氣，是新時期駕駛員培訓管理中改革的重點。有的駕校的教學設施陳舊甚至存在報廢車輛教學的問題，再加上教學手段單一等等，這些都造成了新時期汽車駕駛員培訓管理的混亂。

（二）培訓內容方面

第一，師資力量薄弱。汽車駕駛員培訓管理的師資力量薄弱主要表現為教練員的文化程度偏低、業務不精以及職業道德意識差等方面，據有關資料顯示，目前在教練員中，初中及以下文化程度的約占45%；高中文化程度約占30%；中專及以上文化程度約占20%?？梢?，大部分的教練員只是比較擅長實際操作而文化程度偏低。此外，還有部分教練員并不熟悉具體的教學業務，幾乎不按照既定的計劃來教學，往往憑借自己的經驗和想象來教學，這就導致了教學有一定的隨意性。另外，教練的職業道德意識直接影響著他的行為，部分教練職業道德意識淡薄而出現收受賄賂的不良現象。

第二，培訓時間大大“縮水”。《中華人民共和國機動車駕駛員培訓教學大綱》中規定了培訓的內容和時間，比如說培訓C1證的總學時為86小時。但是在實際的培訓過程中，很多的駕校為了節約成本，賺取更多的利潤而將培訓時間縮短到極致。培訓時間跟不上，必然會影響到培訓成果。

第三，培訓內容圍著考證轉?！稒C動車駕駛員培訓教學大綱》中明確規定了教學的內容、步驟、課時、操作要求和應達到的效果等內容，但是在實際的培訓教學中，培訓內容大大的縮水，大部分駕校都沒有開設理論基礎課程，只有實際操作課程的訓練，還有的學校由于基礎設施不完善，導致一些規定的培訓內容無法實施。絕大多數的駕校都是圍繞駕照考試轉，考試考什么教練就教什么，駕校關注的是考試通過率，而不是學員的基本知識和基本技能的培訓，教練更加重視怎樣讓學員通過考試，甚至為了通過考試發生的現象。

（三）培訓考核方面

考核是汽車駕駛員培訓管理中的重要的一環，是對駕駛員安全駕駛的鑒定，而考核的結果也直接影響到交通安全狀況，甚至影響到自己和他人的生命財產安全。但是，近年來駕校在駕駛員考試中作弊的行為不斷被曝光，威脅交通安全的事件不斷發生。汽車駕駛員培訓考核管理方面還需進一步加強。

三、新時期提高汽車駕駛員培訓管理的可行性建議

新時期下，對于汽車駕駛員的嚴格要求必然導致汽車駕駛員培訓管理工作的進一步細化。新時期新面貌，只有進一步提高汽車駕駛員培訓管理工作的工作效率，才能夠符合新交規的要求，確保交通道路的安全。

（一）嚴格規范駕駛員培訓市場的準入制度

運管機構應該進一步規范汽車駕駛員培訓市場的準入制度，制定嚴格的標準，規定與培訓規模相符的基礎設施建設的標準，包括訓練場地和各教學設施的基本配備等，通過開業條件的限制和完善市場準入制度，依法加強駕校管理，進一步提高培訓水平和培訓質量[2]。交通部門也要遵循市場發展的一般規律，對駕校培訓機構實施動態化的管理，為駕使機構搭建一個公開、公正、公平競爭的平臺，駕校管理也應該引進優勝劣汰的淘汰制，及時淘汰那些那些基礎設施陳舊、教學質量不高的駕校，以確保教學的質量，對道理交通安全負責。

（二）加強在職培訓，提高教練員的素質

汽車教練員的素質是新時期汽車駕駛員培訓管理中重中之重。教練員的素質直接關系到培訓效果的好壞，也會間接影響到道路交通安全，所以汽車教練員的責任重大。作為一名合格的汽車教練員，不僅要具備一定的駕駛行為學、交通教育學、教育心理學等相關的專業知識，而且還要具備良好的職業道德，堅決拒絕收受賄賂行為的發生，才能夠得到大家的尊重。一般說來，教練員的素質包括以下幾個方面：

第一， 過硬的技術素質。過硬的技術素質是教練員的基礎條件。作為一名教練員，必須具備一定的技術素質，包括駕駛操作技能和一定的車輛維修技能。自己沒有過硬的技術是不可能的教好別人的，所以教練員必須具備一定的專業知識。

第二，良好的職業道德品質。職業道德是最基本的道德品質，每個工作崗位都有特殊的職業道德標準。教練員的良好的職業道德品質主要表現為：珍愛生命，安全第一；遵守法規，為人師表；規范教學，誠實守信；廉潔自律，文明施教；勤于鉆研，不斷創新。教練員一方面要尊重和愛護學員，幫助他們提高駕駛技能，另一方面還要不斷提高自己的素質，自覺杜絕現象的發生，堅決不收賄賂，不收學員的任何好處，一心一意做好自己的本職工作。

（三）加強有關部門的監管力度

監督與管理是一個重要的環節，沒有監督就沒有完善，加強相關部門的監督與管理，是新時期汽車駕駛員培訓管理的重中之重。監管不僅僅指駕校培訓中的監督，還包括相關制度的制定執行與駕照考試的監督，由于我國道路交通安全的狀況日益嚴峻，駕駛員技能的關鍵在于安全問題，提高駕駛員的安全意識和安全駕駛的能力勢在必行。新時期下，相關的監督部門要進一步完善考試制度，嚴格規范駕照考試[3]，真正確保每一名拿到駕照的學員都是貨真價實能夠安全駕駛的人員。

此外，還可以根據實際情況建立一個駕駛員培訓行業協會，專門針對駕駛員培訓工作問題展開管理和規范。在培訓行業中起到政府部門和駕校之間的橋梁作用，借此使駕駛員培訓行業走上政府管理與行業自律經營的市場經濟軌道。

四、結束語

綜上所述，新時期汽車駕駛員培訓管理中依然存在很多問題，為了適應新交規的要求，就必須從各個方面加強和完善汽車駕駛員培訓管理工作，這也是時代和社會發展對我們提出的新要求。

參考文獻

[1] 百度.2013新交規解讀，2013.

駕駛員考核管理細則范文2

 

全體工作人員：

公共交通行業是社會公益性行業，涉及到千家萬戶的根本利益。公共交通服務質量的好壞，直接關系到廣大群眾的出行質量，也關系到整個公交行業的形象。公司的快速發展，公交企業的做強做大，也對我們的管理水平和服務質量提出了更高的要求。

隨著構建和諧社會進程加快，社會文明程度的提高，乘客對公交這個窗口服務行業的服務標準也越來越高。因為乘客不只要求方便、快捷、準點、低價格，更期待乘公交享受到文明、舒適、心情愉悅的服務，因此我們要不斷學習，提高職工的職業素養，增強職工的服務意識，提高業務水平和服務質量，作為國有服務性行業，我們必須下力量深化企業文化建設，提升企業形象和企業文化品味，使公交服務注入新內涵，營造優質服務、優美環境、優良秩序，最終達到乘客滿意的目的，為此公司決定開展“公交優質服務月”專項活動，現將活動內容一并傳達，請嚴格落實執行。

一、活動時間：2018年12月1日至12月31日

二、活動主體：全體人員

三、活動目標：以專項活動為載體，通過開展“公交優質服務月”活動，從規范服務、誠信服務做起，以“乘客至上、服務為本”為服務宗旨，著力深化服務理念，增強服務技能，改善服務細節，優化服務流程，美化服務環境，提高服務質量，努力實現服務質量水平明顯調高，窗口服務整體形象和公眾滿意度明顯提升。

四、活動要求：嚴格落實“六要六不要”準則，即：

1、要端正態度，不要消極怠工、違規操作；

2、要文明用語，不要口出臟話、冷嘲熱諷；

3、要微笑服務，不要態度冷漠、毫無愛心；

4、要有問必答，不要默不作聲、熟視無睹；

5、要有求必應，不要推諉扯皮、敷衍了事；

6、要控制情緒，不要針鋒相對、以暴制暴。

五、督查考核

    由運營部、稽查隊及監控中心加大對駕駛員服務態度的日常檢查，同時拓寬舉報渠道，通過走訪乘客等方式對駕駛員進行考核，自覺接受人民群眾監督。由稽查科、公司管理人員以及服務的群眾對服務窗口進行考核監督，聘請第三方對駕駛員、辦卡人員、等服務窗口進行暗訪。具體考核細則如下：

1、本次活動中，因服務態度不佳，造成普通投訴并查實的，按原有《駕駛員考核辦法》標準的1.5倍扣分；

2、本次活動中，因服務態度不佳，造成縣長熱線投訴及縣級媒體報道并查實的，按原有《駕駛員考核辦法》標準的2倍扣分；

3、本次活動中，因服務態度不佳，造成12345市長熱線投訴或市級及以上媒體報道造成不良影響的，按原有《駕駛員考核辦法》標準的3倍扣分，并在全公司范圍內通報批評；

4、在這次活動中，零投訴、零違章，零事故的駕駛員作為年終考核、評選樹優的重要依據，并給予相應的精神及物質鼓勵，本月零投訴、零違章、零事故的駕駛員本月給予50元獎勵，所在班組零投訴、零違章、零事故，在原有基礎上每人再獎勵50元，所在路隊中零投訴、零違章、零事故，所在路隊全體駕駛員每人再獎勵100元。并通過這次活動評選出優秀服務班組。

本次活動結果將于2019年1月15日前進行公示。

 

駕駛員考核管理細則范文3

結合當前工作需要，的會員“凌永冬”為你整理了這篇關于公務用車管理的自查報告范文，希望能給你的學習、工作帶來參考借鑒作用。

【正文】

根據《滎經縣2021年度機關公務用車管理考核細則》要求，我局對公務用車管理進行了自查，現將自查報告匯報如下。

一、自查情況

(一)完善公務用車管理制度。根據公務用車管理相關文件要求，為進一步規范公務用車制度，我局印發了《滎經縣民政局公務用車管理規定》等相關制度，嚴格實行公務用車使用審批制度，堅決杜絕不必要的公務用車行為，確保行車安全。

（二）堅持公務用車厲行節約。我局嚴格公車管理制度，不斷加強公務用車管理，實行了統籌調度，專車專用，集中停放，節假日封車等措施。要求集體公務活動盡量集中乘車，減少了單車出駛臺次，提高了車輛使用效率。堅持規范行駛、按時保養，減少車輛部件非正常損耗，有效節約燃油。實行車輛維修申報制度，并由車輛管理人員負責，使車輛維修工作真正做到既保證修車質量又節約經費，堵塞了維修環節的漏洞。

（三）加強公務用車駕駛員管理。為嚴格車輛管理，避免用油浪費，以及杜絕公車私用等現象，我局與駕駛員簽訂了安全崗位責任書，進一步落實了駕駛員的職責。通過對駕駛人員的教育管理，努力提高駕駛員的政治素質和業務水平，樹立機關駕駛員的良好形象;完善了車輛維修和安全駕駛考核獎罰機制。

（四）狠抓公務用車安全管理。按照《滎經縣公務用車安全管理專項教育整頓工作活動方案》的要求，認真開展教育整頓工作，印發《滎經縣民政局公務用車安全管理專項教育整頓工作方案》（滎民〔2021〕45號），公務用車安全管理規范，無安全責任事故，無違規用車現象被相關部門通報。

二、存在問題

一是四川省公務用車管理平臺上第一季度派車次數過少，系統使用率不高；二是個別同志在使用公務用車時沒有按照審批制度要求嚴格執行。

駕駛員考核管理細則范文4

大力發展城市公交對緩解城市交通擁堵、促進節能減排、建立低碳環保的綜合交通系統至關重要。濟南市公共交通總公司作為擔負著千萬市民出行重任的主體單位之一，近年來在發展綠色低碳公交方面做了大量有益嘗試：從幾年前第一批天然氣公交車的投入使用到混合動力新能源客車的示范推廣；從公交車人工調度到智能調度系統的大規模應用到助力市民環保出行……濟南公交走上節能低碳的發展之路。

2011年，濟南公交4072部運營車輛節約柴油124.9萬升、節氣144.7萬立方米、節電27.3萬千瓦時。運營車輛綜合能耗降為6.58萬噸標準煤，比2010年節約743.9噸標準煤，下降1.13%，減少碳排放1854.5噸。

全市天然氣線路達50條

近年來，濟南公交先后投資5437萬元，改造完成966輛CNG公交車；投資8437萬元，購進160輛CNG公交車；投資3000萬元，建成4座公交CNG加氣站，配備12輛翹裝燃氣運輸車……濟南公交依靠科技進步，積極進行天然氣代用燃料和新能源車輛研發、應用。

濟南公交承接了國家“十一五”863節能與新能源汽車重大項目――“濟南市工況下代用燃料汽車運行考核研究”課題，并順利驗收。通過自主創新取得《在用城市大客車CNG單燃料發動機改裝研究》等成果；與東風南內和濰柴動力等合作，進行CNG單燃料發動機改裝試驗，并成功大規模應用。經測試，改裝后的天然氣車輛，動力性良好，安全可靠、經濟環保，達到國內領先水平。同時，推廣CNG公交車1130輛。其中，改造970輛，購新車160輛，天然氣車占公交車總數的27.4%。從2007年濟南市開通首條綠色公交線路以來，目前已發展至50條。

2009年，濟南市成功入選國家“十城千輛”節能與新能源汽車示范推廣試點城市。在市政府大力支持下，購進100輛新能源空調客車(國Ⅳ標準)，全運會前投運，較同類車輛節能30.46%，示范推廣效果良好。2010年，濟南市擴大示范運行規模，新購100輛12米大容量新能源空調公交車。2011年，再度投運100輛混合動力新能源空調公交車，新能源車示范運行763.6萬公里，平均油耗28.12升/百公里，較定額節油11.7萬升。與去年同比下降3.67%，節油6.99萬升，減少碳排放218.8噸。

斥資8.94億元新購1665部公交車

濟南公交通過科技手段，積極開展城市工況研究，總結歸納各條線路的實際運行工況；與濰柴動力合作研制公交版節能環保發動機；通過調整發動機外特性曲線，降低最大扭矩點和最低油耗率點的轉速，適應公交運行工況要求。同時，通過優化車輛動力總成匹配，使公交車運行更節能、更經濟。公交人不斷研究試驗，在公交車上安裝溫控電磁風扇離合器，節約能源，保證發動機正常水溫；合理匹配發動機冷卻和暖風系統，優化車輛艙體結構，使車輛運行更節能、更經濟。

濟南公交以全運會為契機，大力提升公交裝備水平，加速車輛更新，積極選配新車型，提高運力保障能力。2007年以來，投資8.94億元，新購車輛1665部，全部達到國Ⅲ以上環保排放標準；淘汰環保性能差的老舊車輛1268輛；改造升級為國Ⅲ標準柴油車有364輛；新購車輛中，大容量公交車占90%以上。

責任追究量化考核

萬余濟南公交人高度重視節能減排工作，層層簽訂節能減排目標責任書，實行責任追究，層層考核兌現；推行能耗定期分析制度、路查制度、一對一幫教制度、故障車不上路制度、車輛尾氣排放匯報制度等；掌控燃料消耗情況，重點治理異常超耗車輛，定期通報，限期整改，并對責任人考核兌現；對排放不達標、浪費燃油的駕駛員進行一對一教育，及時改正不良的操作習慣；加強尾氣檢測，凡經過維護和修理的車輛，尾氣檢測必須合格；把好出車關，加強出車前車輛檢查，冒黑煙車一律作為故障車處理，禁止冒黑煙車上路運行。

同時，濟南公交實行車輛定額管理，量化考核細則，制定《節能減排管理規定》、《公交車輛尾氣排放管理規定》，結合“星級管理、星級服務”，與“爭創星級線路、爭當星級駕駛員”活動掛鉤，對各級管理人員及駕駛員進行經濟考核；對每輛車的材料費、燃油(氣、電)進行定額管理，浪費燃料的駕駛員不能進星，并實行節獎超罰。另外，按綜合目標考核情況核發管理人員工資額，浪費燃料、排放不達標將直接影響工資額度。排放不達標車輛按每車100-200元扣罰主要領導工資，按月考核兌現。公交人節能減排意識不斷提高，有效推動了節能減排工作。

駕駛員爭做“節油能手”

濟南公交積極推行節能環保單程操作法，加強駕駛員操作技能培訓，組織技術人員與優秀駕駛員，采用跟車與交流等多種形式，總結各線路優秀駕駛員的實際操作方法，經過多次修改，形成各線路“節能環保單程操作法”。在全公司全面培訓推廣，規范駕駛員的操作，為節能減排打下堅實基礎。

駕駛員考核管理細則范文5

一、上半年工作回顧

⒈交通安全局面穩定。今年以來，車管所以“安全第一、預防為主”和交通安全“可控、在控”為目標，堅持抓超前防范工作，通過形式多樣的駕駛員安全教育培訓和定期機動車輛安全性評價活動，使公司的交通安全水平得到了很大提高。獲得山東省“雙創”活動先進單位，成為繼去年獲得山東省“百日交通安全競賽”先進單位后××市唯一獲此殊榮的單位。截至到×月×日，車管所累計安全行車天，月份累計安全行車萬公里無責任考核事故。在車輛的管理上，為提高車輛利用率，最大限度提高經濟效益，在公司領導的指導和相關單位的配合下，成功進行舊機動車輛拍賣，確保國有資產的保值增值。在車輛運行方面，充分利用公司網絡的優勢，及時調整、合理調度，提高了車輛的綜合利用率。原創：加強了對外關系的協調，集中組織進行了駕駛員、車輛年審，辦理了車輛營運證、市區通行證等各類運行證件，確保了公司的生產、經營用車。上半年，根據公司春檢工作的精神，對車輛技術狀況、人員狀態進行安全性評價，對潛在的不安全因素進行深入查找，定期對車輛機械狀況進行檢測，發現問題及時維修、保養，堅決糾正了車輛帶“病”上路現象。特別是車輛改革以來，進一步加強企業管理和制度建設，加大交通安全管理工作力度，大力查禁違章違紀行為，為“百日安全競賽”活動的開展打下了堅實的基礎，確保了公司良好的交通安全局面。

⒉積極提供優質高效的服務，車管所立足本職，積極開展“優質服務月”活動，特別是在春檢等用車高峰，不講困難，不講條件，及時、高效的提供用車服務，對車輛在緊急情況下的技術狀況進行預演，確保車輛的安全運行，春檢期間，與維修班，汽修廠等建立聯動機制，得到用車單位的一致好評。

⒊開展了一系列的交通安全教育活動。立足于工作實際，強化交通安全管理，全面提高車輛管理人員和駕駛員的交通安全意識，鞏固和發展穩定的交通安全局面，確保公司交通安全工作。針對今年×月×日新頒布實施的《中華人民共和國道路交通安全法》，多次組織全體駕駛員和私家車職工進行宣傳學習，做到新法到手，教育到人，并對駕駛員進行安全法規考試。對新聘用駕駛員實行上崗前的培訓學習和安全教育，進行駕駛技能和培訓考試合格后競爭上崗，嚴把招聘第一關。

⒋精神文明建設成效顯著，為職工注入活力與動力。認真貫徹學習公司年初兩會精神，落實“四項責任制”和“黨風廉政建設責任制考核實施細則”，深入開展“創新示范崗、創新能手”、“讀一本好書”和“反腐倡廉警示教育”、“搶抓機遇，奮力趕超，解放思想大討論”等活動。全體黨員干部發揮了先鋒模范作用，進一步增強了企業的凝聚力、向心力和戰斗力。

二、存在的問題和不足

上半年，我們的交通安全工作保持了良好的穩定局面，基本實現了交通安全與車輛管理的“可控、在控”，這些成績的取得是與公司領導、黨委的正確領導和全體職工不斷努力分不開的。目前車管所還存在以下問題和不足：一是駕駛員整體素質有待于提高，特別是道路交通安全法實施后，個別駕駛員交通安全和遵紀守法意識淡薄，在行車過程中存在習慣性違章行為；二是公用車變為專用車的現象比較普遍，車輛忙閑不均，浪費現象嚴重，有的部門無論公私事，要求有求必應，不講經濟效益，工作不需派車的，也要車，造成浪費；三要加強對優質服務工作的認識，要立足本職，轉變觀念，改進工作。四是在發揮車輛職能管理、加強工作調研方面還存在不足特別是車輛更新方面有等靠思想，工作力度不夠。

三、下半年的工作思路和重點措施

⒈做好安全教育工作，營造良好的交通安全氛圍。要進一步強化駕駛員的安全教育，加大駕駛員管理力度尤其是教育培訓力度勢在必行，特別是《道路交通安全法》實施后，要樹立駕駛員違章就是犯法的觀念。做好以下的培訓工作：一是加強道路交通安全法的學習培訓，不斷提高交通安全意識，牢固樹立“安全第一”的思想，并使之成為支配自己行為的指南。二是努力學習提高駕駛技術，增強交通安全的自我保護能力。三是加大駕駛員服務意識的培訓。要用“違章就是事故”、“安全責任重于泰山，優質服務始于安全”來統一認識，不斷提高駕駛員交通安全意識。形成以管理為抓手、以宣傳為導向，駕駛員積極參與、家庭鼎立相助的交通安全環境。

⒉進一步完善車輛管理系統。認真總結今年車輛管理經驗，查找不足，健全相應的管理制度和配套措施，確保車輛的安全調度和運行。健全車輛、駕駛員檔案和各項技術資料，實現費用統計、油料考核、工資核算等工作的量化管理。提高車輛利用率，降低運行成本。按照加強管理、控制費用的原則，進一步合理調度車輛，加大油材料考核力度，降低費用成本。做好駕駛員的定期輪崗工作，提高駕駛隊伍的整體素質和優質服務水平。

⒊進一步完善公務用車制度和駕駛員責任制暫行規定，大力查禁公車私用現象。大力開展查禁違紀違章行為。突出整治超速行駛、爭道搶先、酒后駕駛、私自出車、不按定置停放等行為。要加強對車輛、駕駛員進行突擊檢查力度，一旦發現問題，嚴格按照“三不放過”的原則，嚴肅追究當事人的責任。立足于從更高的層次上提高交通安全，認真重點抓好三個方面工作。一是加強超前防范。貫徹“安全第一，預防為主”的方針，定期舉辦駕駛員安規培訓，加強超前防范教育，從根本上徹底消除交通安全隱患；進一步完善交通安全考核制度，規范駕駛員行為，做好防范措施，加強考核、嚴格落實。二是強化措施，建立健全各種規章制度，嚴肅查處各類違章違紀行為；加強教育培訓，提高駕駛員交通安全意識。原創：三是持續深入地開展“交通安全百日競賽”和“雙爭競賽”活動，加大獎懲力度，做到交通安全獎懲兌現到人，交通安全知識普及到人，交通安全責任落實到人，形成人人講安全、人人為安全、人人保安全的良好局面。

⒋完善車友俱樂部的市場功能，打造汽車服務品牌。俱樂部將逐步完善職能，加強自身建設，提高優質服務水平，以一流的管理、一流的服務來適應新形勢。要做好山東××保險公司針對電力職工私家車開展的保險服務工作，積極發展會員。對公司多產企業的駕駛員和車輛服務按照市場化運作，簽訂會員條約，代辦各項業務。建立車友俱樂部網站，充分利用各種媒介大力宣傳，提高俱樂部的社會知名度，把俱樂部做大、做強。真正做到讓會員放心，讓車友滿意，以一流的服務打造一流的服務品牌。

駕駛員考核管理細則范文6

關鍵詞：物流企業；成本管理；精細化措施

如果企業對物流管理科學有效，則會保證企業獲得充足的經濟效益，企業成本在企業獲得利潤中具有最基本和最關鍵的作用，所以，企業若要獲得長期發展，則必須研究降低生產成本，在企業物流管理中也具有非常重要的地位。

一、物流企業加強成本管理的一般原則

1、成本管理與企業戰略有機融合

企業進行成本管理和成本控制不單單是為了提高利潤，更不是為了臨時應對金融危機和全球經濟下滑的狀況，而是為了使企業獲得持續發展，使企業具有核心競爭力。這就要求企業首先要考察企業的外部環境，分析企業的內部條件，如投資規模、生產一體化程度、生產經驗、生產技術、生產能力等，確定企業發展的優勢條件，尋找外部環境中的時機，明確企業發展的戰略，根據這些基礎條件，確定符合企業發展戰略的成本控制策略。

2、全面預算管理是成本管理的重要保障

第一，企業要建立完善的全面預算管理制度，詳細規定預算管理組織機構、工作責任、編制原則、實施細則、執行預算的控制、研究、調整、預算評價和激勵措施、內部協調規定等。第二，匯總所有重要指標，認真研究各種指標之間的內在聯系，建立完整實用的預算管理指標體系。第三，建立跟蹤追查制度，積極控制日常成本支出，建立完整的預算考核制度。在實施預算過程中，如果發覺執行預算時，存在超支成本行為，則應建立實時預算檢查制度，迅速解決執行預算過程中的各種問題，使企業的預算管理和“流程再造”、“不斷完善”相結合，要確保同時落實企業預算管理內容、編制辦法、使用工具和考核制度，如果不能同時進行，預算管理體系就不能很好地發揮自身作用。

3、制定周全的成本管理計劃

在成本控制中，不能只注重壓縮成本支出，面對金融危機的不斷加重，企業要進行成本改善，制定改善計劃。企業要同時制定短期和長期的改善辦法。在經濟蕭條時期，企業常常為了迅速減少成本支出，而沒有注意到重要的改進時機。分步辦法使短期成本節約和長期結構調整實現了最優組合。第一步一般包含增強短期時機，如對可自由支配的成本要大量減少、在成本控制方面加強力量；第二步包含中期時機，如改進生產流程、共享服務，在進行資源采購時運用策略；第三步主要包含長期時機，如重新建設業務流程，改變公司業務模式，重建產品供應鏈，大力引進先進技術等。

二、物流企業精細化成本管理的實施

1、分解物流成本結構

物流成本的構成主要包括下面這些：庫存費用、運輸成本、物流管理費用、稅收成本等。

（1）庫存費用。

指企業在保存貨物時發生的費用，不但包括倉庫儲存、損耗和人力費用、保險、稅收等，還應該包括庫存貨物所占資金的利息?，F代物流和傳統物流在費用計算方面最大的不同就是把庫存貨物所占資金的利息也要算入物流成本，有效結合資金周轉速度和降低物流成本。在現代物流概念中，倉儲不再只指倉庫儲存，而指的是一個系統化工程，包括貨物的進出、保存、分裝、包裝、配送和信息的獲取。在控制庫存費用中，倉儲的信息化建設具有非常重要的地位，建立高效的信息化系統，可以提高倉庫的運行效率，擴大有效庫存，大量降低庫存費用。

（2）運輸總成本。

主要包括貨物運輸、車隊、燃料、設備維護、人力、保險、裝卸、超期滯留費等。在貨物運輸中，需要重視的有兩個成本因素：第一，燃料中的油價不斷上漲，從而給企業造成一定的經濟壓力；第二，貨物運輸需要面對眾多名目的過路費和罰款。根據數據統計結果顯示，一輛大貨車每年的罰款要超過三萬元；四十噸的貨車拉一次煤平均罰款要超過六百元，也就是在銷售煤時每噸要加上十五元的費用。這些費用最終都要由消費者來買單，物流公司一般都掌握各個運輸線路的法治形勢，能夠計算出過路費用和罰款數目。

（3）物流管理費用。

企業力圖以最低的物流成本使客戶獲得滿意的服務標準，據此對物流活動進行計劃、組織、協調和控制的過程當中所使用的成本。

（4）稅收成本。

“營改增”后對物流企業來說流轉稅負擔率會提高。這是因為增值稅有著較高的稅率，對物流企業來說，稅收將占有其較大的成本比重，曾有企業表示稅收會占總成本的20%- 30%左右。營改增后，主要從事運輸的物流企業稅率會從從前的3%營業稅稅率提高到11%；主要從事服務的物流企業稅率會由從前5%提高到6%。從事物流輔助服務的企業，稅收負擔增加不大或基本不變。根據有關部門的調查統計，用于可以抵扣的成本也較少，僅占總成本的40%，類似路橋費、人力成本、保險費、房屋租金等主要成本卻不在抵扣范圍內，這些都增加了物流企業的稅收成本。

2、對具體成本的控制

（1）對運輸成本的控制。

在運輸成本當中，燃料成本和維修成本占有很大的比例，下面對這兩方面的成本控制進行了一些研究：第一，油料成本的控制。首先要制定詳細的油耗標準，對于不同的車輛和不同的運輸路線、不同的路況制定不同的油耗標準。其次是依據制定的油耗標準，對車輛駕駛員進行獎懲，假如駕駛員在規定的路線內油耗降低，就會得到相應獎勵，一般是按照所節約油料價值的一定比例進行獎勵；假如駕駛員在規定的路程內超過制定的油料標準，就要進行處罰。第二，控制維修成本?？刂凭S修成本一般有兩個主要方面，首先是從事維修工作的人員成本控制，針對維修人員的用工成本控制，主要問題是明確工時定額標準，并嚴格依據實行；其次是控制配件成本，控制配件成本，主要有兩個關鍵部分，一是配件的采購，在保證配件質量的前提下盡量降低采購成本，選擇哪一類供應商非常重要；二是控制保養成本，要盡量降低消耗成本。

（2）對駕駛員的績效考核。

制定完善的成本控制方案，首先要制定較為合理的績效考核方案。駕駛員的工資當中應該設置績效工資，績效工資的數量要和駕駛員的績效考核、油耗考核和安全行駛里程考核掛鉤?？冃Э己司褪前芽冃гu估分為考核幾個主要指標，把這幾個主要指標作為評估標準，把員工績效和關鍵指標進行對比的評估辦法。前面的論述中已涉及油耗考核，安全行駛里程考核就是對駕駛員規定，安全行駛一定的里程就給予一定的獎勵，因為在運輸過程中如果出現安全事故，就會給物流企業造成大量的經濟損失，因此做到安全行駛就是節約成本。

三、結語

總之，在目前全球經濟萎縮，物流企業競爭不斷加劇的情況下，物流企業只有利用制定細致可行的成本控制方案，才能獲得生存與發展。物流企業應該勵精圖志，精打細算，不斷優化成本管理方案，使企業獲得核心競爭力。

參考文獻：

[1]馮騰飛.淺析煤炭企業物流成本管理[J].河北煤炭.2010（04）