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公路建設工程項目管理范文1

關鍵詞：路橋建設；項目管理；   管理措施

全面質量管理在公路建設中十分重要,但由于它是一門系統化的科學,很多人對它很生疏,難以全面了解,這就需要有完善的組織機構去推廣,需要宣傳引導工作,需要公路系統從上而下扎扎實實地開展這項工作,并制定各項措施。下面就這方面的問題加以探討。

一、路橋項目管理的基本現狀

  我國路橋行業在經過近十多年的發展,取得較大的進步。但是,總的來說,其管理水平與現實發展間還存在較大差距,亟待提高。近年來,公路橋梁工程質量事故較多,施工工期拖延較普遍,施工利潤普遍不高。特別是最近出現的多起重大工程質量事故,不僅給國家和人民的生命財產造成了巨大的損失,造成了不良的社會影響,同時也給路橋施工項目管理敲響了警鐘。這些事故無一例外都與項目管理有關,都是由于項目管理不善抑或管理不規范造成的。當前,施工現場管理混亂、施工流程存在較多的浪費、項目采購管理落后等問題在路橋施工項目過程中較為突出。

二、路橋施工項目管理存在的問題

  （一）施工流程存在較多浪費，我們知道施工流程是指施工的各個過程,即多組連續活動。根據價值流的定義,價值流是指企業運轉從開始到結束的多組連續活動,這些活動共同為顧客創造價值。顧客可能是外部的顧客,也可能是價值流內部的最終使用者。如果流程中的某個活動沒有為外部或內部顧客創造價值,則被視為浪費。而在目前的路橋施工中,施工流程存在著較多的這種浪費現象。

（二）項目采購管理落后當前,路橋施工項目的采購管理普遍落后,制約了項目利潤的提高,加之在采購中受一些不良社會現象的影響,導致采購的原材料質劣價高的現象頻發——這是一批“豆腐渣工程”產生的直接原因。

（三）施工現場管理混亂路橋施工現場是企業人流、物流、信息流的匯集地,也是工程產品最終形成的場所,所以抓好施工現場管理顯得越來越突出重要了。近幾年以來,在引入國外先進管理理念的同時,我國路橋項目管理水平得到了不斷的提高。但是,施工現場管理混亂的現象仍較為嚴重,距離創建文明施工現場還比較遠。

三、加強路橋施工項目管理的措施

    項目管理就是要施工單位運用知識、技能、工具和技術從節約成本獲得最大收益為出發點,在工期、效益和質量之間尋求最佳平衡點。項目管理重在提高項目管控水平,將項目管理與企業發展聯系起來,以推動企業高效運作。

（一）工程項目計劃管理與綜合協調；一個大型工程項目管理工作千頭萬緒,千變萬化,沒有一套完整的工作計劃和綜合協調就無法使工程順利進行,就會在工作中走很多彎路,更可能會使企業本身受到不可估量的損失。其具體內容包括:熟悉圖紙工程量、合同文件,了解地形地貌、工期、質量要求等各方面信息,制定匯總成一份完整可行的計劃，計劃與實際進度相結合,與自身的生產能力相結合,同時要考慮到氣候條件的影響等因素。在實施過程中,根據客觀情況的變化,及時調整計劃,加強控制以確保計劃目標的實現。

（二）工程項目進度管理及過程控制 ；工程項目從項目建議書批準之日起就應抓進度管理,確定各種項目完成時間,分析各活動之間依賴關系,制定進度計劃,調整和控制進度的變化,控制項目進度計劃,特別是復雜大型建設項目,絕不能僅僅控制承包商的施工進度,而應控制影響項目的全部條件的進度。如設計,對外談判簽約,設備、材料采購等等。

（三）項目成本管理及成本預測 ；項目成本管理是在保證滿足工程質量、工期等要求前提下,對項目實施過程中所發生的費用,通過計劃、組織、控制和協調等活動實現預定的成本目標,并盡可能地降低成本費用的一種科學管理活動,它主要通過技術、經濟和管理活動達到預定目標,實現盈利的目的。成本是項目施工過程中各種耗費的總和。成本管理的內容很廣泛,貫穿于項目管理活動的全過程和每個方面,從項目中標簽約開始到施工準備、現場施工、直至竣工驗收,每個環節都離不開成本管理工作,就成本管理的完整工作過程來說,其內容一般包括:成本預測、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核等。

（四）質量管理 ；建立健全質量保證體系,質量保證體系是由承包單位質保系統與監理單位質量控制系統相輔相成,有機聯系而構成的一個具有特定功能的整體,是為保證產品能滿足技術設計和有關規范規定的質量要求而構成的有機整體。確定工程項目質量標準,技術要求,定期評價總體項目執行情況。根據實際情況分析與質量目標的符合性,制定相應措施,消除導致不滿意情況發生。 

（五）制度管理；制定管理制度必須成立專門的組織機構,負責制定工程的實施方案,指導、監督工程項目的實施,協調處理實施過程中存在的問題,負責工程項目的全過程管理、目標考核,掌握施工動態,保證工程項目按計劃、按設計全面完成。

（六）采購管理；工程項目所需物資、設備采購品種多,數量大,處理不當都會影響整個工程項目的實現,必須對采購工作加強管理和控制。首先決定何時購何物,確定潛在來源,然后詢價、招標簽定合同,督促按時、按質、按量及時供應到位。 

公路建設工程項目管理范文2

【關鍵詞】路橋建設；項目管理；管理措施

一、引言

全面質量管理在公路建設中十分重要,但由于它是一門系統化的科學,很多人對它還不太了解,難以全面了解,這就需要有完善的組織機構去推廣,需要宣傳引導工作,需要公路系統從上而下扎扎實實地開展這項工作,并制定各項措施。下面就這方面的問題加以探討。

二、路橋項目管理的基本現狀

我國路橋行業在經過近十多年的發展中也取得較大的進展。但是,總體來說,其管理水平與現實發展間還有較大差距,還有待提高。近年來,公路橋梁工程質量事故較多,施工工期拖延的現象比較普遍,施工利潤還普遍不高。特別是最近出現的多起重大工程質量事故,不僅給國家和人民的生命財產造成了巨大的損失,造成了不良的社會影響,同時也給路橋施工項目管理給予了提醒。這些事故無一例外地都與項目管理有關,都是由于項目管理不到位又或者是管理不規范造成的。當前,施工現場管理混亂、施工流程存在較多的浪費、項目采購管理落后等問題在路橋施工項目過程中還比較嚴重。

三、路橋施工項目管理面臨的問題

1. 施工流程存在較多浪費，我們知道施工流程是指施工的各個過程,即多組連續活動。根據價值流的定義,價值流是指企業運轉從開始到結束的多組連續活動,這些活動共同為顧客創造價值。顧客可能是外部的顧客,也可能是價值流內部的最終使用者。如果流程中的某個活動沒有為外部或內部顧客創造價值,則被視為浪費。而在目前的路橋施工中,施工流程存在著較多的這種浪費現象。

2. 項目采購管理落后當前,我國路橋施工項目的采購管理普遍落后，這也成為了制約了項目利潤的提高的重要因素，具體表現在以下三點:

（1）采購批量較少，沒有形成規模效益、采購成本較大；

（2）施工項目沒有與供應商形成戰略聯盟，短期行為較多，不利于持續降低商品成本；

（3）施工項目與供應商在合作過程中，主要以價格為中心，因此容易導致供應商的惡性競爭，給工程產品遺留隱患。

3. 施工現場管理混亂路橋施工現場是企業人流、物流、信息流的匯集地,也是工程產品最終形成的場所,所以抓好施工現場管理顯得越來越突出重要了。近幾年以來,在引入國外先進管理理念的同時,我國路橋項目管理水平得到了不斷的提高。但是,施工現場管理混亂的現象仍較為嚴重,距離創建文明施工現場還比較遠。

四、加強路橋施工項目管理的措施

項目管理就是要施工單位運用知識、技能、工具和技術從節約成本獲得最大收益為出發點,在工期、效益和質量之間尋求最佳平衡點。項目管理重在提高項目管控水平,將項目管理與企業發展聯系起來,以推動企業高效運作。

加強材料管理任何路橋施工,都離不開材料,有其主要的特點,就是其所需的材料種類較多,且需求量很大,并且由于技術的發展和創新,經常有許多新材料、新規范應用的問題。針對材料方面的問題我們可以從以下幾個主要方面來進行管理:

1. 材料的供應及其采購。我們必須針對設計方確定所需用材料的型號、規格等,在拿到圖紙后組織做好工料分析,精心算所需各類材料的數及進貨時間,以根據現場情況組織材料進場,確保現場材料供應。對于材料采購單,必須盡早進行市場調查,按工料分析提供的材料數量含實際損耗、型號、規格、產地等一一進行核查,盡早定貨,并避免材料訂購規格不符、數量不足,進而影響工程進度。

2. 材料的分類、堆放及其發放。關于材料的堆放和分類,應結合實際情況及進度情況,合理安排材料進場,對進場材料及時進行驗收,同時按要求向業主、監理單位報檢,進行抽樣檢驗,將不合格的材料清退出場,并根據施工組織平面布置圖指定位置歸類堆放,按要求將材料放于不同場地。

同時,在工程施工中,為了做好成本的控制,針對到場材料,嚴格按照施工進度憑材料出庫單發放使用,并且對發放材料進行追蹤,避免材料丟失或者浪費,特別是對型材這一環節應進行嚴格控制。對于易燃品、易爆品的采購、保管及發放應按地方法規采取相應的安全保護及防范措施。

3. 工程項目進度管理及過程控制 。工程項目從項目建議書批準之日起就應抓進度管理,確定各種項目完成時間,分析各活動之間依賴關系,制定進度計劃,調整和控制進度的變化,控制項目進度計劃,特別是復雜大型建設項目,絕不能僅僅控制承包商的施工進度,而應控制影響項目的全部條件的進度。如設計,對外談判簽約,設備、材料采購等等。

4. 項目成本管理及成本預測 。項目成本管理是在保證滿足工程質量、工期等要求前提下,對項目實施過程中所發生的費用,通過計劃、組織、控制和協調等活動實現預定的成本目標,并盡可能地降低成本費用的一種科學管理活動,它主要通過技術、經濟和管理活動達到預定目標,實現盈利的目的。成本是項目施工過程中各種耗費的總和。成本管理的內容很廣泛,貫穿于項目管理活動的全過程和每個方面,從項目中標簽約開始到施工準備、現場施工、直至竣工驗收,每個環節都離不開成本管理工作,就成本管理的完整工作過程來說,其內容一般包括:成本預測、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核等。

5. 項目風險管理。工程項目管理機構要懂得如何識別風險,分析和應對風險,調整對策使正面事件影響擴大,把負面事件影響減到最小。

公路建設工程項目管理范文3

[關鍵詞]公路建設 工程項目 單價管理

隨著我國經濟建設的快速發展,在公路工程的建設過程中新技術、新工藝的不斷采用,清單缺項及工程變更項目的出現必將不斷增多。就工程承包合同的雙方而言,建設單位總力圖讓新增單價增加的投資在保證設計標準和工程質量的前提下盡可能縮小,以利于控制投資規模。而作為承包人追求利潤最大化,新增單價及變更工程也總會或多或少地打亂其原來的進度計劃,給工程的管理和實施帶來程度不同的困難。因此對新增單價及原有單價衍生問題的處理,往往成為合同雙方爭論的焦點和監理工程師處理合同糾紛的難點。根據以往的經驗與教訓,合同雙方在處理工程變更時必須堅持公平、公正、及嚴格合同管理的原則,運用靈活的方法進行處理。筆者根據多年的公路建設管理經驗,從工程管理角度出發,對單價管理作一介紹。

一、單價的確定

根據《公路工程國內招標文件范本》(2003年版)2.1(2)j條規定:監理工程師的職責和權限中有確定第52條下的單價或總額價。52.1條:變更工程價格的增加或減少額,應以工程量清單中的單價或總額價為依據。如果工程量清單中未包含適用于變更工程的單價,則采用工程量清單中監理工程師認為適合的單價用于作價的依據。如果不適合,則由監理工程師和承包人協議一個合適的單價或總額價并報業主批準。如果不能達成協議,則監理工程師應根據情況在報業主批準后,定出他認為合理的單價或總額價,并通知承包人,抄送業主。如果此單價或總額價一時不能議定,監理工程師可以確定暫時的單價或總額價,作為暫付帳款例入根據第60條規定的簽發的期中支付證書中,待議定后再在其后的期中支付證書中調整。

二、工程量清單中有單價的項目需調價的

1.一般情況下工程量清單中有單價的項目是不予重新調價的,但根據《公路工程國內招標文件范本》(2003年版)52.2條,如果合同的工程量清單中某一個支付細目所列的“金額”或“合價”超過簽約時合同價格的2%,而且該支付細目變更后的工程實際數量超過或少于工程量清單中所列數量的25%,則該支付細目的單價或總額價應予以調整。如某施工合同段原合同文件工程量清單中直徑1.5m的挖孔灌注樁:單價為2346.58元/m,工程數量為385m,合價為903433.3元。開工后因實際地質與設計不符而變更增加132m,該項變更后的工程數量超過工程量清單中所列數量的25%,應予調價。這里要特別注意調價數量的范圍并不是工程量清單中所列數量385m加上變更數量132m,而是對超過工程量清單中所列數量的25%以外的數量進行調價,即:385+132-385*1.25=35.75m;

2.又:《公路工程國內招標文件范本》(2003年版)52.3條:如果在簽發交工證書時,發現合同價格的增加或減少總共超過“有效合同價格”的15%,監理工程師應與業主和承包人協商確定一筆管理費調整額,從合同價格中扣除或加到合同價格上。工程的性質和質量發生變化、數量變化較大(合同價格的2%,而且該支付細目變更后的工程實際數量超過或少于工程量清單中所列數量的25%),為重新分析單價的項目。

工程量清單中沒有的新增項目單價的確定辦法。

1.工程量清單中沒有參考項目,實際工程所包含的定額取項比例甚至定額項都發生變化,為重新分析單價的項目。單價分析時不能盲目的套用定額,應參照承包人投標時的工、料、機進行分析,并按投標時的降價進行調價;

2.直接套用原工程量清單單價。在工程量清單的項目名稱不同但工藝、材料消耗相同時,可直接套用工程量清單中有相似單價的項目的單價。如:開挖路基邊坡噴射砼防護清單缺項,可直接套用原合同工程量清單中有隧道邊仰坡開挖噴射砼防護單價;

3.與工程量清單的項目部位項目、工藝相同、但部分材料消耗及強度不同的,可引用工程量清單單價進行定額調整,邊溝蓋板砼強度變更,可按定額標號差異造成的費用增減后,為該部分引用工程量清單單價的項目;

4.與工程量清單的項目多數工藝、材料消耗相同,僅增加或減少少量工序的工程項目,可就工程量清單單價的基礎上增減變更項目影響部分工序的預算金額,為該部分引用工程量清單單價的項目。

三、單價議定的方法

最終的單價都應在業主、承包人及監理工程師三方談判中確定,承包人此時一定要堅持公平、公正、及嚴格合同管理的原則,運用靈活的方法進行新增項目單價確定談判,既有原則性又有靈活性才能應付談判的復雜局面。在談判中要隨時研究和掌握業主的心理、了解對方的意圖,注意不要用尖刻的話語刺激任何一方,要以理服人,求得業主和監理工程師的理解;要善于利用機會,因勢利導,用長遠合作的利益來啟發和打動對方;在談判中要盡量共同尋求雙方都能接受的折衷辦法,使雙方達到雙贏;對分歧意見,應考慮兩方的觀點共同尋求合理、合法的解決辦法;在雙方僵持不下的情況下,應建議及時終止談判,會后與各方溝通協調,在適當的時間再次進行談判。

四、對原有合同單價衍生問題的處理

在工程項目中業主、承包人都會不約而同地利用新增工程變更單價來尋找對自己有利的機會,當某一項目單價偏高時建設單位往往會對這一項目內容作出更改甚至取消這一項目的施工。如果承包單位投標時采用了不平衡報價,且在簽訂承包合同時雙方又未對明顯不平衡的單價進行調整的情況下,為了促進工程順利進行,應按如下原則處理。

1.合同單價較高建設單位故意要求減少此工程項目或工程量,則雙方應按合理的市場單價扣減此項目單價及總價,或承包商亦有權按合同的有關規定進行索賠。

2.合同單價較低建設單位如果要求增加此工程量,則雙方應協商對增加部分應按合理的市場單價計算合同總價,除非工程合同中有明確的規定,承包商有權認為此部分為新增加的工程內容拒絕施工,或者索賠。

3.合同單價較高且設計或清單錯漏又不得不增加此工程量,則對方應重新計算其單價。

參考文獻:

[1]關柯,王寶仁,叢培經.建筑工程經濟與企業管理.中國建筑工業出版社, 2005.

公路建設工程項目管理范文4

關鍵詞：高速公路；工程建設項目；風險管理研究

Abstract: the engineering construction is a moment with risks and uncertainties, especially the highway engineering construction, its risk and uncertainty compared to other projects speaking more to larger. The highway engineering construction projects investment huge, but the more big quantity, construction period is longer, more vulnerable to external many irresistible factors, so the risk of accidents is relatively a few bigger. How well the highway engineering project risk management work is a need for life and property, that is an urgent attention must always things. To strengthen highway construction project risk management characteristics, methods and measures of the research, project construction of the moment to risk management, maintain good people's life and property security.

Keywords: highways;Engineering construction projects; Risk management research

中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A文章編號：

一、高速公路項目建設與風險管理

20世紀30年代，在西方發達國家出現了一種基礎設施專門用于汽車交通服務，它的運輸承載力比較大，運輸速度比較快并且安全性比較高，得到了大家的廣泛青睞，它就是高速公路。高速公路的出現對于加快物流運輸速度，提高經濟發展水平具有重要的作用。

當前我國的高速公路建設已經進入一個新的歷史發展時期。就高速公路建設項目而言，它具有大型化與復雜化的特點，其建設周期比較長、不確定性比較大，

再加上外部工程承包競爭的越來越激烈，它的建設過程中的風險是不容小覷的。任何一個人為因素以及自然因素都可能會導致工期的延長、成本的增加，甚至一場臺風一次以外爆炸都有可能導致失敗。所以，高速公路項目建設極具風險性與不確定性。

既然存在風險，就要想方設法規避風險，風險管理應運而生。風險管理其實是一門新興學科，近年來人們對它也越來越重視，加強了對其研究與探討。風險管理主要是指通過對項目的不安全性進行總體測評，發現其中可能引發危害性的因素，然后對其進行注意與處理，旨在規避風險，降低損失，實現投資者與承包商利益的最大化，其實也在一定程度上維護了人民的生命與財產安全。伴隨著社會的進步以及廣大專業人士對風險管理這一學科的研究與探討，在具體的項目管理實踐中，它所起到的作用已經越來越明顯。加強風險管理研究，提高風險管理水平在我國高速公路工程建設的發展過程中是一件不容忽視的事情。

二、高速公路工程建設項目風險

高速公路的建設過程主要經過項目決策、工程設計、項目施工、竣工驗收等六個階段，其各種風險與不確定性也主要存在于這六個階段中，我們就來大體認識一下高速公路工程建設中可能出現的風險以及這些風險的特點、對公路建設造成的影響等。

（一）高速公路工程建設項目中可能出現的風險主要有以下幾種：

1、前期項目決策與設計階段。

（1）項目決策方案存在與當地經濟、社會發展相違背的地方。比如，有的高速公路項目建設可能會破會當地的一部分自然環境，但是假若這個地方以旅游業為生或者有著崇尚自然保護環境的風俗習慣，那么這個項目決策方案在后期的執行中會遭受阻攔。

（2）國家的經濟決策方向以及相關文件發生轉變，使得既有的決策方案脫離了國家發展要求的既有軌道，需要根據最新方案要求做出重新規劃的行為，這樣一來就會耗費大量的人力物力，甚至需要重新動工，損失之大不可小覷。

（3）還存在一種情況，那就是外部的政策環境并沒有發生任何變化，設計決策人員在工作過程中是有意要避開國家相關方面的規定與要求，使得自己的項目計劃不能按時獲得總體規劃、詳細規劃或建筑規范、法規要求的批準。

2、項目施工過程中。

（1）項目施工過程中可能會遇到一些前期沒有預料到的不利于工程建設的特殊地質條件，這樣會給項目施工建設帶來技術困難，會增加前期預算，甚至會延長工期。

（2）由于高速公路項目建設周期比較長，在這個期間的材料費以及勞務費隨時可能會發生變化，如果勞務費價格上漲，材料費價格上漲，那么工程如果繼續運行就必須加大投資，一方面要與投資方進行溝通交流，另一方面還要進行重新預算，這樣就無形中加大了項目建設發展的壓力。

（3）在工程建設過程中，天災人禍不可避免。現場操作過程中稍不注意就會發生人員受傷事故，而且高速公路項目建設必然是戶外項目，比較容易受到地震、泥石流等自然災害的影響。

（4）施工過程中，施工隊伍不注意把控質量，會導致公路建設質量不過關，存在潛在危險。

3、項目竣工時。 后期項目完成時可能會存在未及時竣工以及未及時運營的風險。任何一項風險都可能會導致項目質量不過關，項目收益受影響，所以及時做好規避風險的準備是一項十分重要的事情。

（二）高速公路工程建設項目風險的特點。

風險管理之所以能夠作為一門學科來供人們進行探究與學習，它必然存在一定的規律，所以我們要有風險意識，及時發現風險，規避風險。高速公路工程建設項目是伴隨風險而發展的，這些風險具有一定的特點，我們可以掌握了解，做到知彼知己百戰不殆，防患于未然。

（1）風險的規律性。自然環境是有規律可循的，項目建設也是遵循一定的規律發展的，所以風險也是有規律可循的，可有被預測探知的。

（2）風險的持久性與階段性。風險會伴隨工程項目發展的全過程，不是發生完了就沒有了的，它存在與工程建設的始終。但是，它跟項目建設一樣，是分階段的，不同的階段其發生形式、影響力大小都是不一樣的。

（3）風險的多樣性。不同的發展階段會伴隨不同的風險表現形式，從總體的風險情況來看，也是存在著政治風險、法律風險以及自然風險等表現情況的，這些風險之間是有著復雜聯系的。

（三）高速公路工程建設中風險可能造成的影響。

多種多樣的風險必然會對高速公路工程建設產生影響，由于風險的發生可能會使得資金運營短缺，實際花銷超出前期預算；可能會導致工程周期拖延，耗費過多的時間、人力、物力與財力；可能會導致工程建設項目質量不過關，存在潛在安全隱患等。其實，所面臨的風險不同，所造成的影響也就不同。有時候一個工程項目所經受的影響遠遠不是用簡單的一句話就可以詮釋的，往小了說可能就是這個工程項目的失敗，往大了說那就是會損害人民的生命財產安全。

三、高速公路工程建設項目的風險規避

公路建設工程項目管理范文5

關鍵詞：鐵路建設 物資 成本 效益

鐵路工程建設投資是國家鐵路發展規劃中完成國家投資的重要組成部分，從“十一五”以來累計總投資達3.97萬億元，年度完成鐵路基建投資最高達到7000億元，當前鐵路建設繼續保持高位推進狀態，2013年投資完成約在5300億元左右。鐵路工程建設項目具有投資數額大、回收周期長、投資風險高、不確定性大的特點，鐵路工程物資設備管理作為鐵路工程項目管理的重要組成部分，在保證工程工期、質量安全、投資效益等方面起著舉足輕重的作用。

一、鐵路建設項目物資設備成本的概念、特征及意義

鐵路建設項目物資設備成本是指為使工程項目達到既定使用狀態，在施工和管理中所必須投入和消耗的各種物資設備價值的總和，其特征具有一次性、動態性、系統性和可控性。在工程造價中材料設備所占投資比重的60%左右，在鐵路工程建設項目投資中物資設備所占的比重更高。因此，為保證鐵路工程投資有序可控、提高經濟效益，加強物資設備成本管理具有十分重要的意義。

二、加強物資設備成本管理的具體措施

1.加強組織領導，建立責任明晰的管理制度

在鐵路建設物資設備管理體系中，可以分為甲供物資和自購物資，甲供物資以建設單位為招標人，由建設單位簽訂合同，責任主體為建設單位。自購物資由施工單位自行組織采購，由施工單位簽訂合同，責任主體為施工單位。作為物資設備成本管理控制的主體，無論是建設單位還是施工單位都要健全規章制度，加強組織領導，成立專業管理隊伍，不斷提高投資效益與管理的業務水平。

2.加強采購前期工作，制定切實可行的采購供應方案

采購的前期工作包括市場調查、質量評審、信用評估、詢價、供需洽談以及通過媒體、互聯網等手段及時掌握信息資料。采購方案的選取受多方面的制約，要進行綜合分析后形成結論。

環境地域因素的影響。在北方地區，作為混凝土的主要材料河沙，每到冬季受氣候的限制，普遍存在供應緊張，價格上漲情況；平原地區碎石、路基填料資源不足，由于運距遠往往要付出高額的運費，使用材料的成本大幅度增加；南方地區則粉煤灰資源緊缺，由于資源的稀缺造成了，在各地區同類材料價格上的差異很大。

國家對宏觀經濟調控因素的影響。進入2013年以來，鋼鐵行業產業升級，工程主材鋼筋由二級鋼升級為三級鋼，如原來的HRB335熱軋帶肋鋼筋升級為HRB400型；為加強京津冀地區環境治理，淘汰落后產能，關停了大量的鋼鐵、化工、水泥、采石等高能耗重污染的廠礦企業，從而改變了物資市場的供需關系，造成采購價格的大幅波動。對國家宏觀經濟政策掌握對于確定采購方案、判研市場具有重要的指導意義。

自身工程實際因素的影響。如山區鐵路隧道、橋梁比重大，交通不便運輸難度大；平原地區鐵路路基比重高，交通運輸便利；高寒地區與溫、熱帶多雨地區鐵路各有不同。物資設備供應部門要根據自身工程特點，對物資設備采購的品種、數量、技術規格等進行分析。

因此，要結合自身工程物資設備的實際情況并對影響采購供應的各方面因素進行綜合分析，制定切實可行的采購供應方案，具有十分重要意義。

3.在依法合規的基礎上，科學組織招標采購

按照國家立法、行政法規以及行業相關法規，《中華人民共和國招標投標法實施條例》（第613號）、《工程建設項目招標范圍和規模標準規定》（國家計委3號令）、《鐵路建設工程招標投標實施辦法》（鐵道部8號令）、《鐵路建設項目物資設備管理辦法》（鐵建設216號）等。按照相關規定約有80-90%的物資設備需要進行招標采購，對物資設備進行招標采購是保證依法合規的基本要求，通過科學的組織招標采購是降低采購成本的有效手段。做好招標采購注意以下幾個點。

根據采購方案制合理招標批量。建設項目的連續性和微觀的周期性決定了批量和采購的頻次，采購次數越頻繁，儲備資金越低，資金周轉率越高，但采購前期和采購費用就會增高。由于鐵路工程建設項目周期長，可以選擇一次或分批進行招標采購。一次招標招集中了批量大的優勢，有利于降低采購成本，但從價格風險控制角度來看，分批招標的風險可更加可控。

確定物資設備招標采購方案、評標辦法是招標采購的工作重要組成部分。應結合自身工程特點，對招標公告、投標人須知、評標辦法、合同條款及格式、物資需求表、物資設備技術規格書等項目進行細化和設置，為順利的開展招標打下良好的基礎。

嚴格執行招投標法的相關規定，嚴控招投標的各個環節。做到信息不外泄，防止招標人與投標人串標，投標人之間圍標、串標等違法行為，實例證明串通投標、弄虛作假投標等行為造成招標價格虛高，脫離物資設備的實際成本，給國家造成巨大損失。招標投標活動當事人串通投標、圍標，嚴重擾亂招標投標活動正常秩序，破壞公平競爭。應嚴格控制招投標的各個環節，確保招標工作的順利、有序可控。

4.根據施組設計，制定合理的庫存，保證供應

保證及時供應是物資設備供應工作是基本要求。在工程建設中停工待料成本是相當巨大的，物資供應部門要根據施工組織設計及年度投資計劃確定各時間節點的物資供應，確保及時有序的供應，以保證工程項目施工的順利推進。

物資部門與工程管理部門、設計單位應有良好的協調與溝通，根據施工組織設計合理組織物資設備供應，安排合理的庫存。管理中要在保證供應的基礎上，制定合理的庫存量。既要考慮物資的采購成本，又要考慮物資設備的倉儲成本，找到兩者的最佳結合點以降低成本。

5.加強技術管理，實行消耗定額管理

施工技術方案、施工方法和工藝采用或改進對成本控制具有決定性的作用。在物資的量態控制方面離不開施工技術，如隧道光面控制爆破技術決定了火工品以及初支、襯砌材料的用量；如果各個工序的銜接轉換合理就能夠在保證安全的同時節約材料。施工工藝、工法的改變，也會影響到材料的成本，如為了趕工期提高混凝土施工速度，需要通過提高材料規格來增加混凝土早期強度，較大的增加了材料成本。另外，為了做好對物資量態控制，在改進施工工藝的同時，應實行消耗定額管理，用料有定額，消耗有分析，制定節獎超罰制度。準確列銷工程材料，真實反映工程成本。

6.加強修舊利廢，增收節支

嚴格執行廢舊物品、包裝材料的回收利用制度，積極推廣應用“四新”，使各種材料得到充分利用。積極開展修舊利廢、節約挖潛、增收節支活動。鋼材要積極采用集中下料，提高利用率。對廢舊物資要建立規章制度進行統一管理達到增收節支。管理部門要及時核算，分析節超，落實節獎超罰制度。

總之，鐵路工程建設物資設備成本管理，應當結合鐵路工程建設項目的特點，要科學的、有針對的采取切實可行、可操作性的措施，通過落實措施和管理者的責任，使用物資設備成本得到有效控制，從而控制了工程項目總投資，保證了投資收益。

參考文獻：

[1]安邦泰，《工程項目物資管理手冊》，中國鐵道出版社

[2]《鐵道物資科學管理》，2004年4期，鐵道物資科學管理雜志社

[3]楊秀榮，《企業內部控制規范》，中國財政經濟出版社

[4]《鐵路建設項目標準備化管理》，盧春房，中國鐵道出版社

公路建設工程項目管理范文6

【關鍵詞】路橋建設，問題，解決方法

中圖分類號：K826.16 文獻標識碼：A 文章編號：

1 引言

改革開放三十多年以來，我國對交通事業愈加重視，各式各樣的公路橋梁正以令人驚嘆的速度建立起來，但是，在高速發展的公路橋梁工程的背后，出現的是越來越多的質量問題，我國的公路橋梁發生了較多的坍塌事件，人民生命財產安全遭受了極大的損失，根據對路橋事故發生原因的分析，多數是因為工程項目的管理不力不規范引起的，如何提高路橋工程質量，使路橋在我國的經濟建設中發揮出應有的作用來，是做好我國路橋工作的重中之重。

2 我國路橋建設工程項目管理的特點

2.1 項目管理復雜

我國的路橋建設是指在公路橋梁方面的施工建設，在功能實用性方面具有多樣性。施工地點的不同，造成施工地地理環境和自然環境對施工工程都有著不同程度的影響，使工程建設過程中具有施工差異性，這些因素都使路橋建設工程項目管理呈現一定的復雜性[1]。

2.2 工程施工管理難度大

路橋工程建設的工作地點往往不是固定在一個地方，項目建設中生活場所也不固定，工作人員要在短時間內跨越多個地區進行施工建設，施工工作人員缺乏一種歸宿感。施工建設場地遠離城市，使得工作人員的生活水平較低，平時的生活也是十分的不方便，缺乏趣味性，這些因素的共同作用使工程生產效益降低，也增大了工程施工管理的難度。

2.3 工程項目管理具有連續性

一般情況下，路橋工程建設的時間跨度大，空間范圍廣。在整個工程施工過程中，工作人員的結構構成相對穩定，管理風格相對比較固定，所以工程項目管理工作具有一定的連續性。

2.4 工程項目管理工作需要詳盡的計劃工作

路橋施工工程通常是在露天情況下進行，工作環境惡劣，在無掩護狀態下工作，工程建設受自然因素諸如風暴、雨雪等天氣的影響較大，同時，路橋施工工程比較龐大，工作人員眾多，在施工過程中人員問題在所難免，以上種種情況，都會打亂工程施工進度使施工計劃頻頻修改，這樣會加大工程預算，同時工程完成時間會被拖后，所以一個具有很強預見性的確實可行的工程施工計劃是十分必要的[1]。

3 路橋工程項目管理中存在的問題

在路橋工程項目管理中存在的問題，總的來說，是出現在兩個方面，一方面是工程管理中的人事管理，另一方面是工程管理中質量、安全管理。

3.1 工程建設單位的體制問題

作為工程建設的主體，工程建設單位的體制存在的問題，會對工程建設管理造成很大的影響。

3.1.1 制度實施

工程建設單位的制度，包括項目法人制、監理制、合同管理制和招投標制未能按照工程要求真正的實施起來。

3.1.2 單位人員配備

建設單位對于專業人員的配備存在很大的問題：技術人員和管理人員的專業素質不夠高，監理人員和檢測設備不夠完備，甚至與管理人員對于工程管理業務、施工情況不明了，這會使工程項目管理工作的難度加大，在這其中影響較大的問題是，工程監理機構設置不健全，監理人員專業素質不夠高，兼職其他職務，使得監理工作難以正常進行，這就使得建設單位的人員建制不合理，質量無法得到保證。

3.1.3 組織機構不健全

現在的建設單位存在這樣的一種情況，建設單位并非是由專業的建設人員組成，而是由相關單位的工作人員抽調出來后臨時組成，或是由公路局或是交通局為主要框架組建起來的，這些臨時組織起來的建設單位，專業技能比較薄弱，所以對于安全是無法保證的。

3.2 工程建設工程中執行問題

在路橋工程建設的過程中，工程項目經理部門需要將工程建設信息對相關部門傳遞，將技術方面、工程進度等問題向技術部門和工程施工人員進行傳遞，在傳遞過程中，專業技術水平和溝通中存在的差異，會導致信息在傳遞過程中存在偏差。

3.3 建設單位管理不到位

建設單位為了追求高利潤，對于承包價會一再的降低，這樣就會使建設單位在采購建設材料過程中選用質次價低的材料。同時，在建設施工過程中，領導的不作為，使建設單位對工程質量監督不到位，工程質量、安全問題難以得到保證[2]。

4 加強路橋施工管理的措施

為了保證工程施工質量和安全，做好工程管理工作，在生產管理過程中要做好以下幾點來保證管理的良好運作：

4.1 建立合理的組織機構，選擇優秀的項目經理

一個合理的組織機構，能夠保證建設單位的項目管理功能得到充分的發揮，能夠使項目管理層的整體水平得到提高。一個高效合理的組織機構是對工程項目施工成功管理的重要保證。這建設單位中，負責完成管理工作，將建設信息上傳下達的，就是項目經理部門，而能夠最好領導項目經理部門，將項目經理部門的工作運轉指揮的高效、靈便的，是項目經理，選擇一個優秀的項目經理，可以得到一個優秀的項目組織機構，一個優秀的項目組織機構，是項目管理工作良好運轉的有力保障。

4.2 注重人才管理，建立獎勵機制

施工建設單位，是由人堆積起來的，管理人員、組織人員、技術人員、施工人員共同協作完成工程的建設。對于一個工程建設，最重要的是人，確切來說，是人才，這里的人才，是指具有專業素質的、綜合素質高的人，專業的管理人員、專業的技術人員、專業的施工人員都是工程建設的重要影響因素，對于人才，施工建設單位，要重點培養，建立完善的獎勵機制，培養人才、留住人才，走人才的可持續發展路線。建設單位在日常工作中要從員工的角度出發，以員工的利益為重，建立合理的福利制度和薪酬獎勵制度，為員工創造一個良好的生活文化娛樂環境[3]。

4.3 理論聯系實際，制定合理有效的施工計劃方案

在施工過程中，由于天氣、人員問題，施工計劃常常被打斷，工程進度難以得到保證。要理論聯系實際，制定一個合理有效的施工計劃方案。在施工計劃方案制定過程中要聯系到的實際包括：自己企業單位的實際，利用自身長處，對人員、材料進行合理配置，避免浪費；施工現場的實際，對施工現場的地形地貌、天氣氣候等情況，要事先調查清楚，制定合理預案應對緊急狀況的發生；社會實際，現在的工程建設施工工期較長，市場因素變化很快，在施工計劃方案的制定中要對社會、市場因素的變化予以考慮。

4.4 制定合理可行的規章制度

運用企業的規章制度進行管理是企業管理的基本方法，也是最直接的方法。一套好的管理制度是做好工程項目的重要前提，所以要依據實際情況制定管理、采購、監理、驗收、報酬等一系列相關制度，利用制度化的管理，使項目施工能夠順利進行。

4.5 施工質量控制

施工項目的質量控制關系到建設項目的使用和生命，在施工過程中，要分階段對施工過程進行質量控制；對工程建設中材料的采購要按照要求進行質量控制，避免材料的質次價高的現象；由承包工程單位和監理單位共同成立質量監督機構，共同控制施工項目的質量問題[4]。

5 結束語

在經濟發展的同時，路橋建設的質量問題尤為重要，尤其是近段時間路橋事故的多次發生，更是使路橋項目的管理成為一個焦點問題，加強對路橋項目的管理，促進工程施工的質量保證工作，是經濟發展和社會發展的要求。

【參考文獻】

[1] 增修貴.道路橋梁中工程項目管理探討[J].廣東科技.2009（1）

[2] 羅建華．路橋施工項目管理組織模式探討[J]．交通企業管理，2006（8）．