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全過程風險管理范文1

（一）電力營銷的內涵

所謂的電力營銷，簡單來說就是電力企業用電力資源或電力服務換取經濟利益的過程，電力企業進行電力營銷的主要目的就是實現經濟效益最大化，保證企業可以健康、穩定、持續發展。在市場化經濟條件下，電力企業進行電力營銷是企業發展的內在要求，也是企業獲得競爭優勢的重要保障。但是，在實際的電力營銷過程中，經常會出現各種各樣的問題，如電力用戶拖欠電費等，這些情況制約了電力營銷工作的順利進行，對整個電力事業的發展都產生了極大的制約作用。因此，一定要加強對電力營銷全過程的管理，重點做好電費風險管理和控制工作，從而促進電力企業更快更好的發展。

（二）電力營銷全過程的電費風險分析

雖然在電力營銷全過程中的電費風險形式是單一的，但是造成電費風險的風險源卻非常多，也就是說造成電費風險的因素非常多，主要包括電費安全風險、自動化系統風險、業務擴展風險以及現場服務風險等，對電力企業造成嚴重的損失，不利于電力企業的發展，針對這種情況，電力企業一定要建立完備的電費風險管控體系，針對不同的風險源采取不同的管控措施，加強對電力營銷全過程的電費風險管理，從而提高電費風險管控的質量。

二、電力營銷全過程電費風險管理策略

（一）提高電費風險管理的意識，掌握風險管理的方法

意識指導行動，因此，要想加強對電費風險的管理，就要提高電費風險管理的意識，認識到電費風險管理的重要意義和重要價值，能否做好電力營銷全過程的電費風險管理工作直接關系到電力企業的發展質量，所以說電力企業一定要提高對電費風險管理的重視程度，牢固樹立起電費風險管理的意識。另外，想要提高電費風險管理的水平，實現經濟效益最大化，電力企業一定要學習先進的電費風險管理方法和經驗，并結合自己企業的實際情況形成具有企業特色的電費風險管理方法。首先，電力企業一定要加強對電費風險事故進行控制，降低事故發生的機率，從而減輕電費風險造成的損失。其次，對于有可能造成電費損失的因素進行控制，盡量縮小電費是損失范圍。同時，要善于對電費風險損失進行轉移，降低電費損失的額度。

（二）加強管理組織和管理制度建設，規范電費風險管理的行為

一方面，加強電費風險管理組織的建設。首先，電力企業應該將電費風險管理納入到企業戰略管理的重要層面，提高電費風險管理的地位。其次，電力企業一定要成立專門的電力風險管理部門，為做好電費風險管理工作奠定良好的組織基礎。最后，派遣專業的電力營銷管理人員來負責電費風險管理工作，加強和電力企業各個有關部門的溝通和交流，形成一個完善、科學的管理系統。另一方面，加強電費風險管理制度的建設。健全完善的電費風險管理制度是做好電費風險管理工作的重要保障。因此，電力企業電費風險管理部門應該結合實際的工作情況來制定可行性較高的管理制度，保障電費風險管理工作可以有序進行。另外，一定要注意制定管理細則，保障所有的管理工作都有章可循，防止出現管理工作流于表面的情況，提高電費風險管理的效率和質量。

（三）提高電費風險管理的信息化程度，提高電費風險管理的水平

提高電費風險管理的信息化程度，有利于提高電費風險管理工作的效率和水平。因此，電力企業應該加強信息化建設，提高電費風險管理的信息化程度。首先，電力企業應該適當增加信息投入，完善硬件設施。其次，積極利用先進的電費管理系統，以提高電費管理的質量，減少電費損失。最后，加強對管理人員的信息化培訓，提高管理人員的信息素質。

（四）加大對電費回收管控的力度，保證電力市場正常運行

提高對電費回收管控的力度是降低電費風險，提高企業經濟效益的重要手段，可以保證電力市場正常運行。首先，電力企業已經進一步擴寬電費繳納的途徑，為用戶繳費提供最大的方便，以減少拖欠電費的情況。其次，為了保證用電企業生產的連續性，即使這些企業存在拖欠電費的情況，有些地方政府仍然不允許供電企業對這些企業停止供電，這對供電企業實施電費風險管理工作就提出了一個較大的難題。針對這種情況，電力企業應該主動和政府進行溝通，向政府反映這些企業拖欠電費的情況，從而讓政府介入，迫使這些企業補交拖欠的電費。最后，電力企業應該提高法律意識，利用法律手段維護自己的合法利益，以保證電費回收，減少電費損失。

（五）實行電費內控責任制度，保證所有的管理措施落到實處

實行電費內控責任制度可以有效地提高電費風險管理人員工作的積極性和主動性，從而提高電費風險管理工作的質量。首先，電力企業應該建立有效的電費內控責任制度，將風險管理的責任進行細化，明確各個部門以及各個管理人員的責任、義務和權利，建立起權責統一的內控管理體系。其次，建立有效的業績考核制度以及獎懲制度，對電費回收人員的工作績效進行科學合理的評價，并根據考評的結果對電費回收人員采取相應的獎勵或懲罰措施，從而提高電力回收人員的責任意識，端正工作態度，提高電費回收率。

三、結語

全過程風險管理范文2

關鍵詞：物流；金融；風險管理；全過程

中圖分類號：F830 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）033-000-01

全球性金融危機使得經濟的增長受到影響，中小型企業，尤其是外貿出口型的企業，資金鏈斷裂比較嚴重，加強銀行、物流企業等合作，進行物流金融使得中小企業貸款難的問題得到有效的解決。要使業務持續健康發展，就需要做好物流金融風險的識別、評估以及處理，更好地促進我國物流企業、金融業等的發展，具有十分積極的意義和作用。

一、物流金融的風險識別

物流金融領域中，有很多風險因素，有些因素是相對獨立的，有一些因素間是相互作用的，要科學的對物流金融風險進行評價，進而明確科學的風險評價標準。

1.融資企業的風險

當前，很多第三方物流企業，他們更喜歡與自己了解的，并且彼此間存在長期合作關系的中小企業合作，將物流資金等服務提供給中小企業，之所以物流企業會這樣做，主要是這種做法能夠很好的避免物流風險的出現。評價物流企業信用等級時，主要做好幾個方面的工作。首先需要明確企業的運營能力，以此作為定性標準，評價標準主要分為三種，即優、中、差。若融資企業連續運營三年，其信譽等級被評為“優”，如果經營沒有滿一年，則被評為“差”，若融資企業處于“優”與“差”之間即為“中”。融資企業提供資產回報率，[1]物流企業結合融資企業的物流信息，明確出存貨周轉率。其次是融資企業的盈利能力，將連續盈利能力作為定性標準，若企業連續三年持續盈利，則評為“優”，若企業連續經營三年中，少于兩年盈利，則評為“差”，若連續三年經營中兩年盈利，則評為“中”。第三是融資企業的償還能力。將企業的穩定存貨作為定性目標，若最近一年中，第三方物流存貨的規模中，融資企業是穩定或者升高時即為“優”，或存貨的規模浮動大，即為“差”，二者之間則是“中”。[2]最后是企業的信用。當前我國企業的資信評級體系存在一定的滯后性，第三方物流企業無法通過比較少的成本獲得融資企業的信用評定等級，只能將以前的合作記錄作為參考，進而統計企業的履約率，將這一標準作為企業執行合同的重要標準。

2.建立物流金融風險指標系統

當前我國的銀行政策比較穩定，第三方物流企業作為者承擔著物流金融風險，影響金融風險的因素主要有融資企業以及抵押物自身兩種，因此需要有完善的物流金融風險指標系統作為保障。

3.檢查物流金融風險指標體系

盡管人們依據踐過程中的相關經驗和教訓，對模型進行優化，進而形成物流金融風險指標體系，要使這一指標體系能夠更具專業性，并且可靠，就需要做好對物流金融風險指標體系的檢查檢驗工作。

二、物流金融的風險評估

物流風險的評估工作，其實就是在物流金融分先識別時，對風險因子完成量子化分析，物流金融風險評估的結果將會直接影響到今后風險的處理。在物流金融風險評估時需要做好以下工作。

1.建立風險評估的模型

對風險評估模型建設時，網絡層數、網絡擬合度與節點數之間呈現出的是正比關系，要提高擬合度，雖然可以對網絡層數進行增加，但是這會使得網絡更加復雜，也使訓練的時間增加。因此可以使用能夠通過擁有一個隱含層的具有三層BP的神經網絡，其主要的特點是BP算法，也就是梯度優化方法。[3]一般情況下在修正網絡權值和閥值時，需要使用表現函數下降最快的方法進行。

2.獲取風險樣本數據信息

首先需要做的就是要采集樣本數據，建立物流金融風險樣本數據收集表，使得物流金融風險評價模型能夠順利實現，并提高模型的可靠性。采集表中的數據徐亞盡可能詳細具體，并且需要細致的劃分風險樣本的高、中、低風險。對于采集到的樣本數據需要進行科學的整理，并錄入，對風險樣本數據進行匯總，從而構成完整的物流金融風險樣本數據表。

其次需要對樣本進行處理。物流金融風險指標體系中涉及到很多定性以及定量標準，但是這兩種標準中沒有統一的衡量標準，與神經網絡的數據輸入需要不相適應，所以需要加強訓練網絡的收斂性。要預處理輸入風險評估模型的樣本數據，通常使用的方法就是歸一化和模糊化處理的方法。

三、物流金融的風險處理

1.回避風險

在物流方案執行過程中，會存在潛在的風險，進而產生不利的后果，因此為了減少影響，需要采取有效的方法和手段，可以選擇風險比較小的方案，進而能夠有效的回避風險，結合物流企業的自身實力采取有效的風險回避的方法，盡量將風險損失降低到最小。

2.預防風險

在防范風險時，需要找到潛在的風險因素，采取有效的措施使得風險因素以及出現的幾率得以減少，防止出現嚴重的損失。具體操作時，第三方物流企業需要強化自身的風險管理，提高員工的風險意識，使其更具責任感，進一步優化物流企業的工作制度，避免出現財務風險，使得物流企業能夠持續健康發展。

3.承擔風險

承擔風險也是風險自留，在物流金融實踐中，第三方物流一般都是被動的承擔風險，業務開展前，物流方能夠認識到融資方抵押物的風險，但是不能準確地預估風險，致使預防措施不能有效發揮作用。業務往來中，不管是何種業務都會存在風險，有了風險才會有收益，因此需要有效的承擔風險，增加企業收益。

四、結束語

總而言之，當前物流金融風險不斷發展壯大，很多相關部門的研究以及投入水平也逐漸增多，能夠更好地對金融危機進行應對處理，使得物流企業能夠有很好的盈利能力和水平。相信未來，物流金融將會呈現出新的形態，從而更好地為社會發展作出貢獻。

參考文獻：

[1]屈曉娟，張臻.因子分析視角下農產品物流金融運作的風險管理[J].物流技術，2014，05：163-165.

全過程風險管理范文3

關鍵詞：風險管理；質量管理；軌道交通行業

中圖分類號：F570.7 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2017）06-0168-02

在中國，全國60%以上的旅客周轉量和70%以上的貨運周轉量依靠鐵路運輸實現，鐵路運輸已經成為了國民經濟的大動脈、提高人民物質文化生活水平、滿足人民旅行需求、加強國防建設的重要工具。城市軌道交通更是以“低碳、環保、節能、高效”等特性成為了公共交通運輸不可或缺的組成部分，2014年北京地鐵年乘客量突破34億人次，2016年4月29日，北京地鐵單日客運量達1 269.43萬人次。因此，作為完成交通運輸任務的承載主體，軌道車輛的安全風險管理就顯得尤為要求，質量安全風險成為軌道車輛作為公共交通工具的最基本要求和必備條件，作為服務于大眾的移動運輸裝備，每天數以億萬計的旅客乘坐高速動車組、普通鐵路客車、地鐵、輕軌、現代有軌電車等各種公共交通工具出行，軌道車輛是否安全，其質量是否可靠，直接關系到廣大旅客的生命財產安全，質量安全軌道交通行業面臨的重要課題。

為確保軌道車輛的運營穩定，保證廣大旅客生命財產安全，創造舒適、綠色出行環境，通過構建基于風險管理的覆蓋軌道交通全過程的質量管控體系，在軌道交通產品整機研發設計、生產制造、采購控制和運營維護等四個環節的有效管控，實現了軌道交通整機產品實現全過程、全要素的質量監控和可追溯性，從而有力地保證了產品質量和按期交付。

一、質量安全風險的界定

所謂質量安全風險，是指車輛運行中發生的可能危及旅客人身安全的行車事故或造成換車、停運、救援等導致車輛必須立即退出運營服務的重要性能故障，包括但不限于車輛重要受力部件的裂紋或斷裂、車外安裝部件脫落、轉向架熱軸、車輛火災、車輛間分離以及牽引制動系統重大故障等。

質量安全是軌道交通車輛的生命線和基本屬性，所謂以質量安全管理為核心的、覆蓋產品實現全過程的質量管控模式，即在IRIS 質量管理體系基礎上，系統整合整機產品實現的研發設計、生產制造、采購控制和售后運營四個環節，通過質量安全風險的識別、分析、改進的循環過程，綜合運用RAMS、質量門―里程碑―控制點、FRACAS等多種方法，并在焊接、粘接等特殊過程，依照EN15085、DIN6701等國際通行標準進行管控，以達到保證整機產品質量滿足要求，達到在線運營車輛安全穩定的最終目的。

二、軌道車輛質量安全風險點

根據軌道車輛的生產實際，其質量風險主要在研發設計、生產制造、物資采購、運營維護等四個階段出現，因此對質量安全風險項點的識別、分析與控制也主要在上述四個階段進行。根據質量安全風險管理的控制特點，主要分為前提控制、過程控制、后果控制三類。

生產過程質量管控主要是通過控制點把每道工序進一步細化為關鍵控制點，然后根據細化的關鍵控制點的質量特性賦予監控等級，監控點一般分為四類：檢查點（E點：Examnation point）、審核點（R點：Audit point）、停止點（H點：Hold point）和見證點（W點：the witness orders），根據質量風險的大小來決定控制點的分類（如下頁表所示）。

在軌道交通產品的物資采購環節，主要包括供應商管理和采購產品質量管控兩個環節，涉及了產品研發設計、現場工藝策劃、生產制造、質量檢驗和運輸交付等產品實現的全過程，其中包含與多個供應商間多個接口，其中物流、信息流和資金流都非常復雜。

綜上，軌道交通產品的物資采購環節的主要風險有：一是新產品未經驗證或驗證不充分；二是首檢中出現統計學中的第二類錯誤，未發現采購件存在的質量問題或其生產工藝存在的漏洞；三是供應商批量生產的產品與首檢通過樣件質量存在重大差異；四是批量生產時供應商未經批準私自更換關鍵零部件；五是供應商的產品結構變更未經設計部門批準等。

三、軌道車輛質量安全風險管控措施

（一）樹立以質量安全管理為核心的、覆蓋產品實現全過程的質量管控模式的新理念

第一，推進以基于風險管理的質量安全管理模式，通過覆蓋產品實現全過程的質量體系，實現公司的發展戰略的基本方針，解決質量保證和按期交貨的問題。第二，樹立按質量計劃、業務流程進行質量管理的科學理念，克服不講流程，只求進度，不具備條件就開工、沒有檢查完就進入下一道工序的不負責任的生產方式。第三，樹立每一個環節都精心細致、講求標準和方法的精益管理理念，克服了過去推著干、將就著干、湊合著干，有問題再說，標準不高、要求不嚴、執行不到位的粗放式管理的陳舊落后模式。第四，樹立以質量、以核心技術來贏得未來市場的藍海戰略的理念，克服紅海戰略中，以靠壓低價格去與競爭對手較量的簡單數量的拼殺觀念。

把軌道車輛研發設計、生產制造、采購管控和運營維護作為核心環節來攻克，在實際生產中，每一步都一絲不茍地嚴格按風險管理的要求進行精心操作，將風險管理的方式方法深入貫徹到每一個過程和每一名職工身上。

（二）基于L險管理的模式，以質量安全管理為核心，實現全過程的質量管控

為了能夠盡早發現問題，及時評估風險，同步采取措施，實現質量持續改進，需要樹立風險意識，形成以質量安全管理為核心的、覆蓋產品實現全過程的質量管控模式，作為軌道車輛研發設計、生產過程、采購控制和運營維護的核心控制手段，完善組織保證、文件策劃、體系運行、激勵機制四方面的內容。

在項目執行中，依照產品實現過程中研發設計、采購與供應商管控、生產過程管控、運營維護管理等環節的不同特點，在每個環節的重要質量管控點和子過程，分別組織識別安全風險項點，并根據風險點的級別，通過不同等級的措施加以控制，并在項目節點進行全程的跟蹤和驗證，確保措施取得實效，所有風險點得以有效控制，從而實現了產品實現過程的全要素的有效管控，在開展質量安全風險管理時，主要基于如下原則：

1.車輛安全運營主導原則。為滿足軌道車輛“五防”（即防燃軸切軸、防配件脫落、防車輛火災、防制動故障、防高壓系統故障）和相關法規的要求，根據軌道車輛產品質量特性，結合生產的人、機、料、法、環、測等各要素，通過冗余設計和相關實驗：整車試驗包含啟動加速試驗、動力制動特性試驗、惰性阻力試驗、橫向運行穩定性試驗等驗證產品設計結構和整機產品的質量安全。通過傳感器，對高速動車組各子系統實時監控，主要是溫度、速度、加速度、壓力、安全環路和自動保護，實現自監測、自診斷、自決策，保證軌道交通安全可靠運營（如下圖所示）。

2.故障導向安全的原則。故障導向安全原則是鐵路設計的最根本的安全原則，該原則是指當設備發生故障時，應以特殊的方式做出反應并導向安全，具有導致減輕以至避免損失的功能，以確保行車安全。

按照故障導向安全原則，對過程進行三步驟分析：

第一步，潛在故障分析：運用隱患識別分析、FEMCA（故障模式、影響及失效性分析）。

如上圖 軌道交通安全監控系統等工具，對可能出現產品質量問題和對項目進度造成影響的問題進行細致分析，設置不同等級的質量安全風險監控想點，并在設計、生產制造、測試、運營維護等環節進行全過程預管控。

第二步，產品故障分析：利用TRIZ和FTA等相關方法，收集有關產品故障數據，辨別危害類別、來源、嚴重度、頻次和探測度，計算RPN，并給出改進方案和措施。

全過程風險管理范文4

關鍵詞：全面風險管理；國際工程承包；風險體系建設；風險策略研究

中圖分類號：C93 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2014）04-00-01

一、全面風險管理信息系統的構建

全面風險管理是以信息的有效傳遞和信息共享為前提條件的，當信息流無法實現快速和有效傳遞時，全面風險管理將很難實現。國際工程承包企業的業務區域遍布全球，更需要建立一套統一的、高效的信息系統，使企業能廣泛、持續不斷地收集與本企業戰略風險、財務風險、運營風險、市場風險、法律風險等相關的內部、外部初始信息，包括歷史數據和未來預測，對收集的初始信息進行必要的篩選、提煉、對比、分類、組合，形成風險信息數據庫。具體包括ERP系統、OA系統、各種分析模型及軟件、知識管理等信息系統。

二、全面風險管理內控系統的構建

內部控制作為全面管理體系的一部分，是通過針對企業的各個主要業務流程設計和實施一系列政策、制度、規章和措施，對影響業務流程目標實現的各種風險進行管理和控制。內控措施主要包括：建立內控崗位授權制度、內控報告制度、內控批準制度、內控責任制度、內控審計檢查制度、內控考核評價制度、重大風險預警制度、企業法律顧問制度和重要崗位的權力制衡制度。

對于國際工程企業，應以對海外機構和工程項目的內部控制為重點，建立健全對國際工程項目的管控體系，對項目的全流程進行梳理，從市場考察、投標、合同評審、決策、項目實施、過程控制到竣工審計等形成一套成熟的、完整的、操作性強的管理辦法。同時，找出關鍵控制點，設立內控程序加以控制。

三、全面風險管理流程

全面風險管理的基本流程由五個基本步驟組成，包括收集風險管理初始信息、進行風險評估、制定風險管理策略、制定和實施風險管理解決方案、風險管理的監督與改進。

國際工程項目的全面風險管理流程，與傳統的、局部的、單向的風險管理相區別，將項目概念、開發和實施三個階段視為一個復雜的、進化的過程，并在一系列戰略目標下進行管理，隨目標的調整而變化。在這樣一種流動的、彈性的環境下，風險管理和其他項目管理活動是融為一體的，滲透于項目的整個生命周期和每一項活動之中，并且貫穿于項目全過程始終，是一個連續的、動態的、循環往復的管理與反饋過程（見下圖）。

圖 全面風險管理流程圖

1.根據業務流程進行全面的風險識別

風險識別就是從系統的觀點出發，橫觀國際工程項目所涉及的各個方面，縱觀國際工程項目建設的發展過程，將引起風險的極其復雜的失誤分解成比較簡單的、容易被認識的基本單元。從錯綜復雜的關系中找出因素間的本質聯系，在眾多的影響因素中抓住主要因素，并分析他們引起投入產出的嚴重程度。

國際工程項目風險的來源極為廣泛，有多種分類方法。按照項目管理的幾大要素，可將國際工程承包風險分為工期風險、成本風險、質量風險、安全風險等。引發這些風險的來源可分為技術風險、業務風險、業主風險、地區風險和其他風險，這些風險又由更具體的風險構成，如現場自然條件、施工復雜難度、合同管理水平、施工資源的獲取、與業主監理和分包的合作、業主信譽和籌資能力、當地政治法律社會環境、外匯風險、稅收風險等。

2.風險評估和分析

風險評估是對識別出的風險進行測量，評估其發生的可能性、風險大小和影響程度，以便采用不用的風險策略。風險分析是通過對風險分析工具、技術以及風險表現類別的掌握，對風險存在和發生的時間、風險的影響和損失、風險可能性、風險級別以及風險的可控性加以分析。目前風險分析的方法主要包括：決策樹法、模糊分析法、影響圖表法等。

針對評估分析出的不同風險，可以采取不同的風險應對策略，主要包括：風險回避、風險轉移、風險轉換、風險對沖、風險補償、風險控制和風險承擔等。

四、風險監控

風險監控是對風險的監視與控制。其目的是核對策略與措施的實際效果是否與預見相同；尋找機會改善和細化風險處理計劃；獲取反饋信息，以便將來的決策更符合實際。風險的監控應是一個實時的、連續的過程。

經過上述風險管理流程的五個步驟在業務管理中不斷地、周而復始地運用，將使國際工程承包的相關風險得到合理的、有效的管理和控制。可以把這個過程看作一個輸入和輸出的系統，風險信息輸入這個系統后，通過風險識別、評估和分析，根據不同的風險采取不同的應對措施，輸出風險處置方法并監控結果，同時在整個過程中糾偏識差、不斷改進，使風險控制系統保持持續的、有效的運轉。

參考文獻：

[1]國務院國有資產監督管理委員會.中央企業全面風險管理指引，2006-6.

[2]邱明亮.國際工程承包項目稅務籌劃的案例探討.2010-6.

全過程風險管理范文5

【關鍵詞】電力營銷；全過程；電費；風險控制

在我國電力系統的發展過程中，電力營銷對于電力企業的發展與壯大起著重要作用。但是同時也應看到，在電力營銷的全過程中電費的風險仍然存在并對電力企業電力營銷的正常進行有著很大的阻礙作用。因此電力企業的電力營銷人員在電力營銷的全過程中應當對電費的風險進行有效的控制與管理，從而更好地促進電力營銷的有序進行和電力企業運營風險的減小。

1 電力營銷概述

我國電力企業在在進行電力營銷時始終貫徹為客戶提供安全、可靠、穩定、經濟的電力資源。因此電力企業在進行電力營銷時，首先應當注重了解客戶的需求，并對客戶的需求進行持續性的調查、了解與分析，從而促進客戶有效需求挖掘效率的提升并能更好地讓顧客發現自身對于電力資源的理性需求，除此之外電力企業在進行電力營銷時應當注重營銷人員基本素質和專業水平的提升。通過對營銷人員進行專業素養和職業道德的培訓，可以有效地提升電力企業電力營銷的效率并減少在營銷過程中可能面臨的風險。同時電力企業在進行電力營銷時應當注重利用自身的規模效益，眾所周知的是電力行業是一個規模行業，這既是說電力企業擁有越大的規模其生產成本也就越低。因此電力企業在進行電力營銷時應當注重對這點進行開發與利用，通過適當的降價讓利與規模營銷從而促進電力企業電力營銷的有效進行和電力企業經濟效益的快速提升。雖然我國電力企業市場化水平已經很高，并且電力營銷手段也日益正規。但是也應看到電力企業電力營銷中仍然存在著許多問題，其中電費的風險就是影響電力企業經濟效益的重要因素，因此電力企業工作人員應當對電力營銷中全過程的風險進行有效管理與控制，從而更好地促進電力企業電力營銷的有效進行。

2 電力營銷全過程電費風險分析

隨著我國電力企業市場化水平的不斷提升和電力企業外部環境變化速度的加快，電力營銷的市場化水平也在不斷提升。這在提升電力企業營銷效率的同時也帶來了更大的電力營銷的電費風險。因此電力企業電力營銷人員應當對電力營銷過程中的電費風險有著明確的認識與了解，從而為電費風險的有效管理與解決打下良好的基礎。以下從幾個方面出發，對電力營銷全過程電費風險進行了分析。

2.1 電費風險分析方法

通常而言電力企業的電費風險大多是由于客戶拒交電費或者偷電現象的發生，雖然風險的表現形式相對統一但是其產生原因較為復雜，并且不同的客戶產生電費風險的原因也各不相同。在這種情況下電力企業營銷人員通常可以運用風險圖分析法、模糊綜合評價法、層次分析法、ISM模型分析法以及情景分析法等方法有效促進電費風險分析水平的快速提升。

2.2 電費風險構成因素

電力企業電力營銷全過程的風險構成因素主要有管理因素、服務因素、系統因素等三方面因素。管理因素指的是電力企業在營銷過程中由于管理層營銷方向的錯誤與營銷方針的失誤造成的風險。其主要表現為不能合理的抓住顧客的需求、營銷方針毫無吸引力導致客戶不愿埋單，從而促進電費收入的下降。服務因素主要是指電力營銷人員在持續性的提供電力營銷服務過程中沒有提供令顧客滿意的服務，從而導致顧客對電力企業映像與好感的下降，從而促使電力風險的發生。系統風險指的是電力營銷過程中因為非服務管理因素，由于電力企業硬件設備如變電站出現的問題而給顧客帶來困擾，從而使顧客對電力服務滿意度下降而造成的電力營銷的電費風險。

3 電力營銷全過程電費的風險控制管理

電力營銷全過程電費的風險控制管理是指電力企業營銷人員在對電力營銷全過程電費的風險進行分析后通過實踐與經驗總結提出的風險控制管理手段。電力營銷全過程電費的風險控制管理對于提升電力營銷的水平與效率，促進電力企業經濟效益的穩步提升都有重要的影響，以下從幾個方面出發，對電力企業的電力營銷全過程電費的風險控制管理進行了分析。

3.1 電費風險控制的基本策略

電力企業營銷人員在電力營銷全過程的電費風險的控制管理過程中應當具有整體性意識，并在基本營銷策略的指導下更好地進行電力營銷全過程電費的風險控制管理。例如電力企業電力營銷人員可以從企業的整體發展水平出發，通過對企業電費風險的承受能力出發制定具有本公司特色的電費風險控制策略，從而更好的促進電力企業經濟效益的提升。

3.2 電力營銷全過程電費風險的內部控制體系

內部控制體系是提升企業經濟效益的重要手段，在電力企業中也不例外。電力企業通過在日常過程中建立完善的內部控制體系，可以自從管理、服務扥兩方面出發對電力企業全過程電費風險進行有效的減少。例如電力企業管理層通過對營銷方針的偏差進行修復，可以有效地重新獲得顧客的信賴。與此同時通過對電力營銷過程中進行有效的內部控制，可以有效的提升電力企業營銷人員的服務水平，從而更好地提升顧客的滿意度，減少顧客因不滿而產生的拒付電費現象。

3.3 提升電力企業的設備質量，有效減少系統性風險

電力企業作為提供電力的企業，電力生產設備的效率對營銷的順利進行和電費的回收起著基礎性作用。因此電力企業在提升管理水平、服務水平等軟實力的同時，也應當注重對電力設備的檢測與維修并對出現故障的設備進行及時處理，從而更好地配合電力營銷的進行并在提升電力企業硬實力的同時可以有效的減少電費風險。

4 結語

隨著我國經濟水平的不斷提升和電力企業市場化改革的不斷深入，電力營銷也成為了每家電力企業的必修課。電力企業營銷人員應當對電力營銷的理論有著清晰的認識，并對電力企業營銷全過程中的電費風險有著深刻的了解，同時對電力營銷全過程電費的風險控制管理水平進行持續性的提升，從而更好地促進我國電力企業電力營銷的進行和我國電力企業整體水平的不斷提升。

參考文獻：

[1]劉霄雯.關于電力營銷全過程電費風險管控的研究[J].黑龍江科技信息，2012（33）.

全過程風險管理范文6

【關鍵詞】 肥厚梗阻型心肌病經皮間隔的酒精消融術后患者;安全轉運;風險管理

肥厚性心肌病(HCM)是一種最常見的遺傳性心臟病，為常染色體顯性遺傳，其發病率為1/500，我國約有100萬人，左心室和(或)右心室及室間隔不對稱肥厚為特征，左心室血液充盈受阻、舒張期順應性下降。肥厚梗阻型心肌病(HOCM)是HCM的一種特殊類型，約占1/4。HOCM目前尚無一種完美的治療方法，藥物治療仍然是基石。經皮間隔的酒精消融術(PTSMA)是一種微創的治療手段，與心外肥厚心肌切除術相比，具有創傷小、恢復快、操作簡單的優勢，容易被患者及醫生接受。由于PTSMA術后存在Ⅲ°房室傳導阻滯、AMI、惡性室性心律失常等并發癥的缺點，所以選擇該種治療方法要慎重，同時要加強術后護理。因此各個環節實行風險管理都很重要，而對術后患者院內轉運過程中實施風險管理措施也相當重要。本院DSA室到心血管病房所需轉運的時間為(13±2)min。為了確保患者轉運過程的萬無一失，應該認真考慮轉運中的風險因素[1]，加強護理風險管理。針對存在的安全隱患，本科制定了一套完整、科學、有效的護理風險管理措施，現報告如下。

1臨床資料

本科于2009年6月—2012年2月共轉運14例HOCM經皮間隔酒精消融術后患者，男10例，女4例;年齡35～51歲，平均42.1歲。

2管理措施

2.1轉運前轉運人員的準備(1)要對患者有深切的同情心、社會責任感和救死扶傷的人道主義精神，掌握人際交流、溝通的技巧，讓患者感受親情的支持與溫暖。向患者及家屬做好解釋工作，如轉運的必要性、轉運中的配合、轉運中的風險等，使患者有安全感。(2)密切觀察患者神志、面色，監測生命體征并記錄，以便與轉運過程中的變化進行對照，并詢問患者有無不適主訴;(3)密切觀察傷口出血情況，交代患者術側肢體制動;(4)檢查靜脈通道是否通暢，各連接是否緊密，并做好妥善固定;(5)必要時評估微量注射泵的用藥情況，保證轉運途中足夠的備藥。

2.2對轉運人員的要求(1)必須具有高尚的醫療道德，具有急救意識和應變能力，沉著冷靜、反應敏捷，具有扎實的基礎理論、專業理論及急救護理相關的知識;(2)應熟悉病情，充分評估。由專科醫師陪同，并做好充分急救。

2.3轉運途中物品的準備(1)轉運過程中需備好除顫器以備搶救用、多參數心電監護儀便于觀察生命體征、及時發現病情變化;(2)為預防轉運途中患者的病情發生變化，應根據患者的具體情況攜帶不同的急救藥品，如阿托品、多巴胺、利多卡因等;(3)轉運床要有護欄，轉運過程中拉起護欄，蓋好蓋被。

2.4轉運中的監測(1)轉運過程中心電、血壓監測，密切觀察患者生命體征的變化;(2)密切觀察神志、面色、胸痛、胸悶及心律失常等情況;(3)密切觀察術側肢體制動情況及傷口出血情況。

2.5轉運中的協調管理(1)轉運患者前，電話通知CCU病房、電梯班等部門，提前做好相關準備;(2)搬抬患者要平穩，拉好平車上的護欄。護士始終守護在患者身邊，車速要平穩，勿緊急剎車和突然提速。(3)轉運交接到CCU病房后，應與病房護士交代患者生命體征、術中情況、消融的室間隔動脈數量、消融后的室間隔厚度、術中酒精用量及用藥情況，并觀察患者神志、面色、術側肢體制動情況及傷口出血情況。

3結果

本科于2009年6月—2012年2月共轉運14例HOCM經皮間隔酒精消融術后患者，院內安全轉運過程中，無醫療糾紛發生，患者及家屬滿意。

4討論

護理風險管理是醫療風險管理的重要組成部分，包括風險識別、風險評估、風險處理和風險管理效果評價4個階段，以減少護理風險事件的發生及風險事件對患者和醫院的危害及經濟損失，是把發生護理不安全事件后的消極處理，變為護理不安全事件的積極預防，這種積極而超前的風險管理比消極的事后處理更科學。由于PTSMA術后存在Ⅲ°房室傳導阻滯、室間隔穿孔、惡性室性心律失常等嚴重并發癥的缺點，所以加強術后護理相當重要。實施有效護理風險管理，為患者提供安全高效的優質服務，確保患者安全，防范醫療糾紛的發生。