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智慧交通工程施工方案范文1

【關鍵詞】市政工程；道路建設；成本預算控制

市政工程的建設，相比較于其他工程來說，影響的因素更多一些，周期短、工期緊、階段性強等這些因素都會影響到市政道路工程的成本預算。要想保證工程的質(zhì)量，就必須就已知的影響因素做出一定的控制方案，并且對相應的影響因素做出有效的應急措施，并將工程成本做出估算和管控。只有在成本預算控制方面做好工作，才能夠在有限預算的情況下有效的提高工程質(zhì)量。

一、市政道路成本預算控制的影響因素

（一）工程質(zhì)量方面

關于工程質(zhì)量方面是有相應的成本存在的，但是關于工程質(zhì)量成本方面，它不僅僅是為了保證工程質(zhì)量所支出的相應費用，它還包括工程未準確達到標準所造成的損傷費用，這一切的總和才是工程質(zhì)量成本。市政道路施工的質(zhì)量成本主要包括兩個方面：控制成本和故障成本。在這之上繼續(xù)細分的話控制成本還分為預防成本和鑒定成本，故障成本則分為內(nèi)部故障成本與外部故障成本。在工程質(zhì)量方面，要求過高會增加成本費用，但是要求過低也會增加成本費用。所以這就需要結(jié)合現(xiàn)實情況來要求工程質(zhì)量。

（二）施工方案方面

施工方案和預算成本之間是一種相互制約相互依賴的關系，施工方案的優(yōu)劣直接能夠影響到工程的成本，擁有一個科學合理的施工方案不僅可以提高施工效率，還可以在一定程度上提高施工質(zhì)量并且節(jié)約施工成本。在施工方案方面，具體表現(xiàn)為施工機械的選擇和勞動力的有效分配，做出一個較為成熟合理的施工方案能夠使效率提升并且縮短工期。

（三）施工現(xiàn)場管理方面

一個好的施工管理對施工預算成本能夠造成直接的關系。一個有效的、智慧的管理能夠有效的減少在其他方面所支出的人工費用、設備費用等。除此之外，也可以將一些新型的技術手段運用到施工現(xiàn)場管理當中，這樣可以節(jié)省各個方面的支出。只要做好管理工作，才能夠增強整個道路施工中的銜接性，避免造成人工、機械、材料空閑等現(xiàn)象，從而促進整個施工預算的改進。

（四）施工工期方面

在道路施工過程當中，縮短施工工期也會給施工預算成本帶來收益，可以降低實際支出從而降低費用。而且工期的延長有可能由于材料價格的變化造成工程造價的提高，從而使工程擁有更多的不可控性。因此，市政道路施工必須對施工工期擁有較強的掌控性，掌控了施工工期才能夠有效掌控施工工程的預算成本。

（五）自然條件方面

市政道路的施工是在露天完成的，所以天氣方面能夠?qū)κ┕ぴ斐梢欢ǖ挠绊懀涣嫉淖匀灰蛩貢档褪┕ば剩恍┦┕ぴO備在惡劣的自然環(huán)境中還無法使用，從多個方面增加預算成本。在市政道路建設時也會根據(jù)周圍情況影響下做出不同情況的調(diào)整。所以在做施工成本預算工作時，也應當將天氣等自然原因和交通等環(huán)境原因充分考慮在內(nèi)。

二、市政道路工程成本預算控制的措施

（一）確定招標以及合同

在市政道路建設的實際情況當中，對于招標這一方面，應當借鑒以往經(jīng)驗，將整個招標過程具體化和合理化。并且根據(jù)往年情況和工程情況，制定符合法律法規(guī)的、合理的合同，在合同當中應該將工期、施工風險、各方責任等各方面事宜仔細清晰的表明出來，避免出現(xiàn)合同漏洞。

（二）預算定額要不斷調(diào)整

在工程施工當中，會遇到很多方面能夠影響預算的非人為原因。例如材料、人力、設備機械等價格的浮動，都會對工程成本預算造成不同程度的影響。預算相關人員應該與工程人員一起對設計圖紙進行研究，并且根據(jù)實際情況調(diào)整預算定額。對此施工的工程人員也應當發(fā)揮出自身的專業(yè)技術，對施工工程的預算工作進行優(yōu)化，進一步提高市政道路工程的質(zhì)量和效益。

（三）構(gòu)建工程預算體系

市政道路建設關系到多個部門，其中有行政機關、施工企業(yè)、銀行等，不僅如此，市政道路建設更和人民的生活有著緊密的聯(lián)系。對此工程的相關企業(yè)應當組建起一個高效高能的預算團隊，能夠有效的進行預算工作，嚴格按照施工的相關法律法規(guī)進行預算編制，進一步的提高工程施工質(zhì)量。

（四）工程成本預算的動態(tài)管理

動態(tài)管理，是要預算人員在做預算工作的時候，基于工程方面各種因素的變動，隨之靈活的調(diào)整預算編制，并且及時的分析原因和采取措施。除此之外，為了達成道路施工工程預算的動態(tài)管理目標，還應當提升工程項目相關人員的綜合素質(zhì)。

結(jié)束語

市政道路的工程涉及多個方面，對于成本的控制應該自成體系，在多個方面進行重視和控制。因此在實際過程中進行操作時，不僅要從經(jīng)濟、技術以及管理方面進行優(yōu)化，還要能夠考慮到多方面的控制。并且爭取能夠有一套動態(tài)的成本預算體系，只有做好了各方面的成本控制工作，才能夠提高效益。

參考文獻

[1]丁瑞平.影響市政道路成本預算控制的常見因素分析[J].山西建筑，2015（4）

智慧交通工程施工方案范文2

本人XXX，男，漢族，河北省邯鄲市市。出生于1987年11月04日，于2009年6月15日畢業(yè)XXX學院電氣自動化專業(yè)畢業(yè)。目前在XXX公司工作。畢業(yè)后從事交通工程工作10多年，這些年工作期間我努力鉆研交通工程專業(yè)技術知識，在技術創(chuàng)新上傾注了滿腔熱情，在生產(chǎn)一線鍛煉的幾年中，通過理論聯(lián)系實際，將在學校期間所學的專業(yè)理論知識迅速化成實干能力，在為公司的生產(chǎn)發(fā)展貢獻自己所長的過程中，也使個人的專業(yè)技術能力得到了充實和提高，現(xiàn)對本人工作多年以來的專業(yè)技術工作總結(jié)如下：

一、思想品德方面

本人一直非常擁護黨的政策，一切的實踐活動堅持黨的基本方針，關心和學習國家時事政治，堅持用高標準來嚴格要求自己，能夠堅持四項基本原則，認真學習和體會黨的“建設和諧社會”的精神。本人能嚴守法律法規(guī)，能樹立并保持正確的人生觀、價值觀和社會主義榮辱觀。近年來，我以黨的十會議重要思想作為發(fā)展奮斗的指導方向，通保持自己的政治覺悟能夠“與時俱進”。

二、職業(yè)道德方面

在注重提高思想品德的同時，也不忘注意個人修養(yǎng)和職業(yè)道德的培養(yǎng)和提高。我通過不斷地學習有關交通工程施工等方面的法律、法規(guī)、規(guī)章、制度和規(guī)范、標準來充實自己的專業(yè)知識和專業(yè)素養(yǎng)，本人一向謙虛好學、鉆研業(yè)務、勇于奉獻，工作認真負責、責任心強，具有良好的職業(yè)道德，能夠嚴格按照“誠信、守法、公正、科學”的原則在工作上踏踏實實，勤勤懇懇，一絲不茍;生活上助人為樂，團結(jié)友愛，關心他人。能夠帶領團隊，發(fā)揮集體的智慧和力量。能夠積極指導和帶領剛工作的同志，使他們時刻感覺到有人關心、愛護和幫助，盡快轉(zhuǎn)變角色投入工作中去，并督促他們不斷提高自己業(yè)務水平，盡快、更好地勝任本職工作。

三、專業(yè)技能方面

1、制定了各級各崗位人員的安全責任,明確各自的安全職責,并簽訂考核責任書,明確考核標準及目標要 求, 使各級各崗位施工管理人員各司其職, 各負其責, 分工明確, 職責分明, 減少責任推委, 杜絕管理漏洞,充分調(diào)動了職工的工作積極性和主觀能動性,賦予了責權(quán)利相互關系,合理 解決分配矛盾。

2 、建立了安全 資金專項保障制度,從源頭上保證安全專項資金的必要投入,防止因資金問題影響正常的安 全防護用品、設施的配置,造成安全配備設施的短缺等,留下安全隱患,影響正常施工。

3 、制定安全培訓制度。公司對各級崗位管理人員制定了各階段培訓計劃,使各級崗位管理人員有合理的時 間接受安全知識的更新、鞏固和充實,提高安全意識,增強自我安全防范能力。

4、完善安全檢查制度及生產(chǎn)事故處理制度。公司著力對加強安全隱患的整改力度,制定落實整改“三定一 同時”具體有效的實施辦法,使安全檢查目的最終得以實現(xiàn),有效減少事故的發(fā)生頻率和事 故損失程度。

5、完善施工組織設計及專項施工方案的編制審批制度。

6、同時公司還制定了一系列安全管理規(guī)定,對施工設備、大型機械設備、特種設備、安全設施防護及安全 檢測工具等制定了相應的管理制定,明確各方責任,可以有效減少機械故障對人員的傷害。

本人一直從事現(xiàn)場技術管理工作,通過系統(tǒng)地學習相關圖集及規(guī)范,堅持工作在建筑工程施工第一線,注重理論聯(lián)系實際,掌握了多項建筑工程方面專業(yè)技能,且能熟練 office 等辦公應用軟件及 auto cad建筑制圖軟件。通過各種繼續(xù)再教育培訓班,使我 始終保持著旺盛的求知欲,同時也讓我本人的專業(yè)技術水平不斷地得到提高。這幾年的工作中,本人主要負責現(xiàn)場專項施工方案及進度計劃的編制、圖紙會審及現(xiàn)場技術管理工作,積極同業(yè)主、設計及監(jiān)理單位進行溝通,保證了現(xiàn)場工作能有序展開。

四、工作態(tài)度方面

智慧交通工程施工方案范文3

關鍵詞：市政工程；工程質(zhì)量管理；管理策劃

中圖分類號：TU99文獻標識碼： A

1.工程案例基本概況

北海路位于濰坊市，南起膠濟鐵路，經(jīng)北外環(huán)，北至榮烏高速，這次工程的目的就是對該路段進行改造，總共分為兩個部分：膠濟鐵路至北外環(huán)段，北外環(huán)至榮烏高速段。膠濟鐵路至北外環(huán)這段是貫穿濰坊市區(qū)南北向城市的主干路，總長度13164.593米，主要改造內(nèi)容是對罩面進行維修，更換沿路損壞嚴重的路緣石及花壇石；排水設計方面，原有排水檢查井井蓋及雨水口根據(jù)罩面后路面高程作相應的調(diào)整；將砼材質(zhì)的井蓋、井座改為球墨鑄鐵材質(zhì)，在地勢低洼及原排水不暢處增設雙箅雨水口。北外環(huán)至榮烏高速段屬于南北向的交通要道，連通市區(qū)和濰坊濱海開發(fā)區(qū)，本次主要是對主路罩面進行改造，在主路兩側(cè)新增綠化分隔帶及輔車道，轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘兄鞲傻溃晟频缆饭δ埽L總計20278.252米，規(guī)劃道路寬度至120米，沿路為經(jīng)過農(nóng)田和村莊。

2.如何做好市政工程質(zhì)量管理

2.1做好施工質(zhì)量策劃

在對北海路進行道路改造的項目工程中，首先，需要做的是就是做好全盤的質(zhì)量控制策劃，采用標準的質(zhì)量管理體系實施全面質(zhì)量管理，要求負責該項目的經(jīng)理必須擁有豐富的經(jīng)驗，所有工作人員必須持證上崗；其次，根據(jù)整個市政項目的合同條款要求，確定項目所要實現(xiàn)的整體目標，然后對目標進行分解、合理分工，讓每個人員都把質(zhì)量把控落實到位，確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)；再者，根據(jù)工程項目的特點和難點，建立起強有力的質(zhì)量保證體系，科學合理安排工程項目部管理人員，完善工程質(zhì)量檢驗管理制度，對質(zhì)量進行全方位、全過程的管理，保證工程質(zhì)量；最后，所采取的的質(zhì)量保證措施要扎實可靠，結(jié)合本單位施工管理水平和人員素質(zhì)，分析工程項目的施工環(huán)境，制定出具有針對性和可操作性的質(zhì)量保證措施，并鼓勵質(zhì)量控制創(chuàng)新行為，以技術創(chuàng)新推動工程質(zhì)量的提高。

2.2優(yōu)化施工組織

在此處北海路的道路改造工程施工質(zhì)量管理活動中，項目經(jīng)理科學合理的運用系統(tǒng)的觀念方法，優(yōu)化施工組織，既保證了工程質(zhì)量又取得良好的社會經(jīng)濟效益。首先，在施工的準備階段，要收集整理相關的資料，從本工程的實際情況出發(fā)，對各種生產(chǎn)要素和施工方案實事求是的做出科學合理配置，綜合考慮技術和經(jīng)濟上的可行性，制定出最優(yōu)的施工方案。其次，在確定施工方案之前，要制定多個備選方案，并對不同方案進行分析，分析的時候既要定性分析，根據(jù)施工技術和管理經(jīng)驗，判斷方案的優(yōu)劣性，比如安全可靠系數(shù)，設備利用情況；同時，也要進行定量分析，核定出工期指標、質(zhì)量指標、成本指標等等，通過對不同方案的分析對比，才能確定出既保質(zhì)量、工期、安全，又保經(jīng)濟效益的施工方案。最后，運用網(wǎng)絡圖計算時間，統(tǒng)計出各項工作所耗費的時間，減少不必要工作環(huán)節(jié)的時間浪費，優(yōu)化施工進度。

2.3加強施工過程的質(zhì)量監(jiān)督控制

在此次北海路的道路改造工程中，施工過程是質(zhì)量控制的關鍵環(huán)節(jié)，負責項目施工的所有人員都嚴格遵照施工質(zhì)量的控制程序，落實到處，保證工程的質(zhì)量。在施工的準備階段，要對基準點、原地面標高和測量控制做好復測工作，在編制施工方案的時候要謹慎求證，不得脫離實際情況；在選擇承包隊伍和材料供應商的時候，要認真辨別篩選有施工資質(zhì)的隊伍和有質(zhì)量認證的材料供應商。在施工階段，因為這個階段是直接形成工程實體質(zhì)量的階段，是整個質(zhì)量控制管理的重中之重，在這個階段要求施工要規(guī)范，嚴格控制工序質(zhì)量，確保整個項目的質(zhì)量符合設計要求。施工階段的質(zhì)量控制主要包括工序質(zhì)量的檢驗、工藝過程的控制、數(shù)據(jù)記錄與整理、對隱蔽工程部分的檢驗等。在對工程檢驗的過程中要有效及時處理不合格品的控制程序，嚴禁蒙混過關，技術人員要深入施工現(xiàn)場，加強技術指導，嚴格對待質(zhì)量控制工作。在竣工驗收階段，項目負責人和技術人員對整個驗收工作起組織和監(jiān)督作用，把好最后一道關，重點檢驗工程設備、原料、構(gòu)建、隱蔽部位的工程，審核工程質(zhì)量是否符合設計文件和合同要求。

2.4強化施工質(zhì)量管理組織建設

在北海路改造工程中，質(zhì)量管理組織的高效運作發(fā)揮了重要作用，正式質(zhì)量管理組織機構(gòu)的正確領導才有了項目最后成功。施工質(zhì)量管理組織機構(gòu)在工程建設過程發(fā)揮著重要的作用，它能夠促使人力資源的合理配置，實現(xiàn)人力資源利用的最大化，增強工程項目的向心力和凝聚力，避免不必要的矛盾，從而提高整個工程項目的質(zhì)量效果；施工質(zhì)量管理機構(gòu)要多聽取一線施工人員的意見，凝聚一線施工人員的智慧，避免剛愎自用導致出現(xiàn)問題。

2.5構(gòu)建施工質(zhì)量管理的長效機制

為了能促使施工隊伍和施工人員在施工過程中把好質(zhì)量關，就必須建立有效的責任追究機制，將質(zhì)量管理的責任落實到具體每個職能部門和人的身上，形成一個橫向到邊、縱向到底、整體推進的良好格局。在簽署責任狀的時候，要明確工程所要達到的質(zhì)量管理目標，通過公司質(zhì)量技術部門按月考核質(zhì)量管理的情況，并將考核結(jié)果作為獎金發(fā)放的參考標準，從而提高員工對質(zhì)量的責任心；規(guī)范工程分包管理，嚴格審查分包隊伍的資質(zhì)和合同履行情況，建立完善的工程分包隊伍信息資料庫，實行分包隊伍準入制度。引入質(zhì)量管理書面承諾制度，要求分包隊伍在進入施工現(xiàn)場前要按照管理要求和質(zhì)量標準施工，通過這種方式增強項目部對施工現(xiàn)場進行質(zhì)量控制的能力。

3.結(jié)束語

隨著城市化建設的不斷推進，市政工程所涵蓋的范圍從道路、橋梁、排水等傳統(tǒng)工程，逐步拓展到了高架橋、軌道交通等工程。市政工程的特點是一般由政府投資建設，其價值只有在滿足公眾使用需求的過程中才能體現(xiàn)出來，在城市建設中地位獨特。所以，在市政工程的施工過程中要完善施工過程工序質(zhì)量過程的控制，使工程施工質(zhì)量管理系統(tǒng)變得更系統(tǒng)化和規(guī)范化，避免人為出現(xiàn)的控制規(guī)范和條例理解的偏差，以保證整個市政工程質(zhì)量的提高。

參考文獻

[1]趙國富.淺談建筑工程項目中質(zhì)量控制與安全管理措施[J].建材與裝飾，2010（3）：19

智慧交通工程施工方案范文4

北京市軌道交通昌平線是一條連接中心城區(qū)與昌平新城南北向的軌道交通快速線路,昌平線一期工程為城南站至西二旗站段,線路長21·35km,其中高架線15·535km,地下線2·805km,地面線3·01km。昌平線道床形式多樣,尤其還有12·116km的梯形軌枕道床施工,施工任務重、施工難度大,如何發(fā)揮項目的集體智慧,最大限度地利用現(xiàn)有資源建設好昌平線是擺在項目管理人員面前的最大難題。管理者通過對昌平線狀況的具體分析,將昌平線劃分成4個施工段,對應4個鋪軌基地。將大任務化整為零,各個鋪軌基地由經(jīng)理部統(tǒng)一管理協(xié)調(diào)。分段施工,分階段實現(xiàn)節(jié)點目標是昌平線如期完成施工任務的重要手段。在過程控制中,制定符合昌平線實際施工狀況的相關制度,并加大執(zhí)行和檢查力度是保證昌平線軌道安裝施工在安全、質(zhì)量、節(jié)點工期和施工成本可控的關鍵所在。

2昌平線軌道施工管理分析

2·1昌平線施工組織分析

昌平線施工組織屬于大型工程施工組織,結(jié)合本工程自身特點,昌平線采用矩陣式智能管理模式。根據(jù)昌平線工程特點及工期要求,設置一個項目經(jīng)理部,4個鋪軌基地,每個鋪軌基地各自獨立擔負線路的施工,各個鋪軌基地的協(xié)同作業(yè)由項目經(jīng)理部統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮。項目經(jīng)理部設置5部1室,負責管理和服務各個鋪軌基地對口人員。正常情況下各個鋪軌基地正常開展工作,當橫向鋪軌基地與縱向項目部職能部門產(chǎn)生分歧時由項目經(jīng)理裁決,當鋪軌基地施工人員同時接收到橫向鋪軌基地職能命令和縱向項目經(jīng)理部對口部門下達的職能命令時,以橫向命令為主。采用矩形職能模式,能快速高效地傳達信息,信息也能得到及時反饋,有利于發(fā)揮整個項目的集體力量。

2·2安全管理

現(xiàn)場施工的安全既包括施工人員的人身安全又包括施工財產(chǎn)安全。施工項目安全控制的難點多,這是由于昌平線軌道施工既有高架作業(yè)又有地下線作業(yè),還有地面線施工作業(yè),全線施工具有施工高處作業(yè)、地下作業(yè)多,大型機械使用多,用電多,用易燃易爆的化工用品多,因而事故易發(fā)點多,控制難度大的特點。為此,項目經(jīng)理部設置安質(zhì)部門和安全總監(jiān)。工程開工前項目經(jīng)理親自組織,安質(zhì)部主責開展安全教育。對即將參加到本工程施工的全體管理人員及施工人員進行安全教育,安全考核合格后方可上崗作業(yè)。現(xiàn)場施工安全由各個鋪軌基地現(xiàn)場專職及兼職安全負責,群眾安全監(jiān)督員監(jiān)督。專職安全員是經(jīng)過專門培訓并取得安全員證的施工人員擔任。鋪軌基地安全人員由項目經(jīng)理部對口指導和服務,鋪軌基地施工負責人具體領導。

項目安全管理必須堅持管施工就必須管安全的原則。安全和施工管理的目標及目的有高度的一致性,安全管理是施工管理的重要組成部分。必須明確安全控制管理的目的。安全控制管理的目的是對施工過程中的人、物、環(huán)境因素狀態(tài)的管理,有效地控制人的不安全行為和物的不安全狀態(tài),消除或避免事故,達到保護勞動者的安全與健康的目的。安全管理重在控制。對施工人員的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的控制,必須看作是動態(tài)的安全管理。事故的發(fā)生,是由于人的不安全行為運動軌跡與物的不安全狀態(tài)活動軌跡交叉的結(jié)果。對生產(chǎn)因素狀態(tài)的控制,應該當作安全管理的重點。

安全管理過程中必須堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針。堅持動態(tài)管理。安全管理不是少數(shù)人和安全機構(gòu)的事,而是一切與施工生產(chǎn)有關的人共同的事。施工組織者在安全管理中的作用固然重要,但全員參與管理也不能缺乏。安全管理涉及到生產(chǎn)活動的各個方面,涉及從開工到施工交付使用的全部過程,涉及全部生產(chǎn)時間和一切變化著的生產(chǎn)因素。因此,生產(chǎn)活動中必須堅持全員、全過程、全方位、全天候的動態(tài)安全管理。

2·3質(zhì)量管理

制定質(zhì)量目標,工程質(zhì)量達到《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》、《鐵路軌道工程質(zhì)量驗收標準》標準,并符合設計文件,確保本項目全部工程質(zhì)量一次驗收合格率達到100%。建立完善的質(zhì)量保證體系,實行全面質(zhì)量管理,執(zhí)行ISO9000質(zhì)量保證標準。軌道安裝項目部成立質(zhì)量管理領導小組,軌道安裝項目經(jīng)理任組長,現(xiàn)場經(jīng)理(副經(jīng)理)、總工程師任副組長,成員由各部門負責人及各施工隊長組成,其中:項目經(jīng)理對本工程質(zhì)量承擔主要責任,施工作業(yè)隊長對施工質(zhì)量負直接責任,并嚴格實行工程質(zhì)量終身負責制。質(zhì)量管理領導小組負責定期質(zhì)量檢查、召開質(zhì)量分析會議,分析質(zhì)量保證計劃的執(zhí)行情況,及時發(fā)現(xiàn)問題,研究改進措施,積極推動軌道安裝項目經(jīng)理部全面質(zhì)量管理工作的深入開展。

工程開工前編制質(zhì)量保證方案,執(zhí)行保證方案的同時要落實質(zhì)量檢查制。軌道安裝項目經(jīng)理部實行三級質(zhì)量管理制度,配齊人員并做到職能相符。軌道安裝項目經(jīng)理部安質(zhì)環(huán)保部設專職質(zhì)量檢查工程師2人,每個施工作業(yè)隊配專職質(zhì)檢員1人,每個班組設兼職質(zhì)檢員1人。在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢查、復檢、抽檢”3個檢測等級分別實施檢測任務。在嚴格內(nèi)部“自檢、互檢、交接檢”的“三檢”制度的基礎上,接受業(yè)主和監(jiān)理工程師質(zhì)量監(jiān)督、檢查,接受政府質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督,并自始至終密切配合,嚴格服從,確保工程質(zhì)量。質(zhì)量檢查工程師直接對軌道安裝項目經(jīng)理和總工程師負責,行使監(jiān)督權(quán)、檢查權(quán)和質(zhì)量檢查否決權(quán)。

2·4工期管理

2·4·1任務分解

根據(jù)昌平線工程特點及工期要求,昌平線軌道鋪設設置4個鋪軌基地,各個鋪軌基地各擔負一段軌道安裝施工。

2·4·2編制詳細的施工計劃

由于本工程工期很短,僅僅依靠總工期計劃和月工期計劃進行控制都顯得粗糙。必須以周工期計劃來控制,每周編制詳細的施工計劃。到工程搶工階段,除編制周計劃外,還需編制詳細的日歷性工作安排。針對計劃上的工作項目,采用消號的形式來控制計劃執(zhí)行情況。昌平線軌道施工計劃管理組織機構(gòu)見圖1。

2·4·3收集計劃執(zhí)行信息及時制定糾偏措施

對計劃執(zhí)行情況的掌握對實現(xiàn)節(jié)點工期至關重要,計劃執(zhí)行良好的情況下要加強管理,力爭在計劃中挖掘潛力提早實現(xiàn)節(jié)點,一旦計劃不能實現(xiàn)應及時分析原因,針對影響實現(xiàn)節(jié)點工期的原因制定詳細的糾偏措施,采取糾偏措施也無法實現(xiàn)計劃目標,就應該調(diào)整施工計劃,重新制定施工目標,對于影響最終通車的原因提早分析,并及時向業(yè)主報告,力求更多的外援。

2·4·4從組織管理、技術、經(jīng)濟上制定詳細的保證措施的必要性

節(jié)點工期能否實現(xiàn)很大關系在于整個項目部的組織和管理,職能命令傳遞是否暢通,組織結(jié)構(gòu)設置是否合理都會直接影響節(jié)點工期。換言之,人的因素在整個項目管理起到至關重要的作用,一個項目的領導核心是否堅實有力也是制約整個項目發(fā)揮能量重要原因。項目點采用新工藝、新工法,可以大大地提高施工功效,從而又好又快地完成施工任務。技術工作做到位可以減少返工率,同時施工過程中大膽創(chuàng)新對既有施工工藝進行革新,也是保證節(jié)點工期實現(xiàn)的重要手段。節(jié)點工期的實現(xiàn)很大程度要得益于經(jīng)濟保證,短平快的施工項目勢必造成施工成本的提高和資金的集中投入,整個昌平線軌道施工采取多點施工,多面開花,施工作業(yè)面多,人員多,資金投入大,尤其是大干搶工期間,資金充足可以保證物資的充足供應,后勤補給才有保障。只有在組織合理、技術過硬、資金充分的客觀條件下,節(jié)點工期才能保證。

2·5成本管理

2·5·1搞好成本預測、確定成本控制目標

成本是項目施工過程中各種耗費的總和。成本管理的內(nèi)容很廣泛,貫穿于項目管理活動的全過程和每個方面,從項目中標簽約開始到施工準備、現(xiàn)場施工、直至竣工驗收,每個環(huán)節(jié)都離不開成本管理工作。成本測算原則上從人、機、料三大方面預測,同時還要預測大型臨時設施費、施工方案變化引起的費用變化、施工中轉(zhuǎn)場發(fā)生的費用及對成本失控風險的預測。

2·5·2節(jié)約原則

節(jié)約就是項目施工用人力、物力和財力的節(jié)省,是成本控制的基本原則。節(jié)約絕對不是消極的限制與監(jiān)督,而是要積極創(chuàng)造條件,要著眼于成本的事前監(jiān)督、過程控制,在實施過程中經(jīng)常檢查是否出偏差,以優(yōu)化施工方案,從提高項目的科學管理水平入手來達到節(jié)約的目的。

2·5·3全面控制原則

成本的全面控制要求全員參加全過程控制。成本控制涉及到項目組織中的所有部門、班組和員工的工作,并與每一個員工的切身利益有關,因此應充分調(diào)動每個部門、班組和每一個員工控制成本、關心成本的積極性,真正樹立起全員控制的觀念,如果認為成本控制僅是負責預、結(jié)算及財務方面的事,就片面了。項目成本的發(fā)生涉及到項目的整個周期,項目成本形成的全過程,從施工準備開始,經(jīng)施工過程至竣工移交后的保修期結(jié)束。

2·5·4從組織管理、技術、經(jīng)濟等方面控制成本優(yōu)化施工組織設計首先要明確項目經(jīng)理部的機構(gòu)設置與人員配備,明確處、項目經(jīng)理部、公司或施工隊之間職權(quán)關系的劃分。項目經(jīng)理部是作業(yè)管理班子,是企業(yè)法人指定項目經(jīng)理做他的代表人管理項目的工作班子,項目建成后即行解體,所以他不是一經(jīng)濟實體,應對處整體利益負責任,同理應協(xié)調(diào)好公司與公司之間的責、權(quán)、利的關系。從技術上優(yōu)化施工方案,采用新工藝新工法,做好施工交底,減少返工率,從技術層面控制成本,從經(jīng)濟層面上加強合同管理,從人、機、料層面上控制相關費用,同時應加強合同外資料收集,做好合同索賠與反索賠工作,另一方面在勞務驗工計價上面嚴格把關。

智慧交通工程施工方案范文5

關鍵詞：道橋施工；解決問題；措施對策

前言

隨著我國城市化水平的不斷提高，城市建設步伐的速度加快，橋梁和道路等基礎設施建設的數(shù)量不斷增大，我國的建筑事業(yè)就得到了長足發(fā)展。雖然我國的橋梁道路的建設水平不落后于世界，但是在具體的實踐操作中卻存在著技術方面的問題，聚少成多，這些問題就影響了道路橋梁建設事業(yè)，某些技術問題甚至影響了建筑工程的質(zhì)量，更為嚴重的會對人們的生產(chǎn)生活安全造成一定的威脅。本文簡要分析了道路橋梁施工的常見問題，并針對問題提出了應對措施。

1 道橋施工現(xiàn)場中普遍出現(xiàn)的技術問題

1.1 施工中接縫處理不當

輔助設施普遍運用于我國的道橋工程項目中，雨水井、檢查井和部分排水主管在道路的行車道上會有分布，一旦井背的寬度不符合標準，填壓實的難度系數(shù)就會加大，壓實度可能達不到標準。另外，在施工過程中如果有關部門監(jiān)管不嚴，也可導致工程質(zhì)量問題的出現(xiàn)，在路面與兩種井的接縫處容易出現(xiàn)塌落事故，從而引發(fā)跳車問題。

1.2 道橋裂縫問題

在道橋工程施工過程中，道橋混凝土裂縫是一個常見的問題，在一定條件下有多方面的原因綜合導致裂縫問題出現(xiàn)。其中，溫差是第一大原因，而最主要的是澆筑混凝土的過程中的反應熱度和外界環(huán)境度，在極端的天氣中例如較為寒冷或炎熱的天氣，裂縫問題更容易出現(xiàn)。

1.3 缺少路床整修工作

如果在施工過程中工作人員沒有對路床進行填埋和壓實的工作，那么道路投入使用后，其路面結(jié)構(gòu)就等于是鋪筑在軟土路基上，受自然條件的影響，陰雨天雨水和積水會滲透軟土路基，加上路基結(jié)構(gòu)的空隙，道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性會降低，并且土基原本就松軟，在一定條件下就不能支撐路面結(jié)構(gòu)，那么路面就會出現(xiàn)不同程度的沉降問題，從而造成路面的不平整。

1.4 道路橋梁表面麻面問題

在道橋工程的施工過程中，混凝土橋梁表面的麻面蜂窩的問題也是較為常見的，這個問題不僅影響了道路橋梁的整體外觀，而且問題嚴重時會造成安全事故，形成安全隱患，威脅人們的生命財產(chǎn)安全。當然完全避免蜂窩麻面的問題是不可實現(xiàn)的，所以在道橋施混凝土施工過程中盡量減少此類問題的發(fā)生頻率。

1.5 道橋排水管道的技術問題

在道橋施工過程中，如果道橋排水管道的技術沒有做到位，就很容易導致排水管道出現(xiàn)滲水問題。滲水問題出現(xiàn)的主要原因是管材的質(zhì)量沒有達到要求標準，若是局部混凝土較為松散，或著是存在裂縫等問題，那么道橋的抗?jié)B能力就會大大降低，漏水和滲水問題隨之增多。

2 道橋施工中技術問題的應對措施

2.1 分析問題原因采用科學方法

根據(jù)上述所介紹的道橋施工中的常見的一系列技術問題，我們應先對其深入研究，然后分析討論出導致這些問題的原因，從根源入手，根據(jù)客觀規(guī)律，采用科學合理的方法，制定出科學合理的改進措施。從而提高道橋工程的施工質(zhì)量，保證道橋工程在投入使用后更好的發(fā)揮其實際作用。

2.2 科學合理的進行施工

在我國道橋工程的建設項目中，綜合機械化施工法最為普遍的使用在施工的過程中，將各種不同類型的機械設備組合，協(xié)調(diào)主機與輔機機制，提升其配合協(xié)調(diào)度，從而共同協(xié)作完成相應的施工項目。在實際的施工過程時，分配各類機械設備時應充分考慮到施工現(xiàn)場的外部環(huán)境和一系列條件，以及施工過程中其特定環(huán)境中會出現(xiàn)的意外情況，從而選擇最為科學合理且符合實際情況的施工方法。同時在保證工程進度和工程質(zhì)量的基礎上，應盡可能的降低勞動強度縮短勞動時間，降低人力物力的成本。

2.3 嚴格管理施工技術

如果要有效徹底的解決路橋施工中普遍的存在技術問題，那么施工技術管理工作是必不可少的，并且要嚴格進行管理，技術管理的重要性和必要性必須要引起施工作業(yè)人員充分的重視，在實際的工程施工作業(yè)中，應深入檢查施工原材料的質(zhì)檢報告，以確保原材料的質(zhì)量符合相關標準。一定嚴格根據(jù)工程相應的設計方案和交底方案進行道橋工程作業(yè)工作，完善相應的質(zhì)量責任保障制度，將安全質(zhì)量責任具體落實到每一個人。在施工過程中認真做好對道橋的計量監(jiān)測工作，定期的對已經(jīng)完成的工程或?qū)⒁M行的工程條件進行全面檢查，做好工程施工的細節(jié)工作，全面落實施工方案，施工人員要注重提高養(yǎng)護、振搗等關鍵環(huán)節(jié)的施工作業(yè)質(zhì)量，從而避免地面裂縫問題的出現(xiàn)，保證道橋工程施工的整體質(zhì)量水平。

2.4 嚴格把關施工工藝

在道橋施工過程中，要嚴格控制施工技術水平。在施工作業(yè)中，重點注意保證預應力束的張拉效果。后張法應該在施工過程時普遍使用，在保證應力的損失小于等于0.75fpk的條件下，也應考慮到管道等傘郎磨阻和實際測量錨摩回縮造成的應力損失，同時應嚴格檢測超張拉和整束控制應力數(shù)值，從而進行有效的預應力建立。

2.5 項目施工中科學合理安排工序

在道橋工程的施工實踐活動，應正確處理協(xié)調(diào)工程施工過程中的現(xiàn)場、技術、和組織以及財務等各個方面的關系問題，合理統(tǒng)籌會加快整個施工的進度，嚴格監(jiān)督管理已規(guī)劃好的工程進度，將規(guī)劃方案落實到實處。設計監(jiān)理工作人員應正確指揮施工人員嚴格實行設計方案，從而高質(zhì)量高效率的開展各種施工作業(yè)。處理路基問題時，首先按標準高質(zhì)量的處理好路基基底，之后選擇科學合理的符合實際情況路基挖填的方法，最后進行路基壓實工作。

結(jié)束語

改革開放以來，我國經(jīng)濟取得了輝煌的成就，交通運輸業(yè)也取得了長足的發(fā)展，隨著交通量的不斷增長，我國的道路橋梁工程項目量不斷增長。道橋施工項目是一項比較復雜而且系統(tǒng)性強的建筑工程，包含的內(nèi)容豐富，波及的范圍廣，所以多種因素會影響施工的質(zhì)量水平，在施工過程中技術問題更是多種多樣，問題的增多定會影響施工的質(zhì)量，道橋的施工質(zhì)量不僅跟經(jīng)濟效益有著密切的關系，而且還影響著社會效益，如果道路橋梁質(zhì)量水平不符合標準，則會引發(fā)安全事故問題。因此，在道路橋梁建設工程中，一定要發(fā)現(xiàn)分析施工過程中的技術問題，并采取一系列的措施進行解決，以保證道路橋梁的質(zhì)量水平。

參考文獻

[1]曾賢軍.淺談減少公路路橋沉降差的設計及施工技術[J].建材與裝飾，2011.

智慧交通工程施工方案范文6

【關鍵詞】市政工程，施工技術，問題通病，分析

中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A

一.前言

隨著城市的逐漸發(fā)展，對市政工程的施工技術的質(zhì)量提出了更高的要求，因此市政工程的質(zhì)量就直接影響到了使用的品質(zhì)。比如說是在市政的道路方面來講，因為現(xiàn)在城市交通的發(fā)展，在市政的道路施工技術上有著很多的缺陷，所以在市政工程技術產(chǎn)生的主觀和客觀原因的進行了分析，并且提出了一些防御措施。

二.市政工程施工技術內(nèi)涵和原則

1.市政工程施工技術的內(nèi)涵

市政工程技術主要包括建筑工程的測量測繪、道路橋梁保護、水利工程的建設、污水廢水的處理、工程造價、工程管理等各項工作。市政工程技術是進行現(xiàn)代化建設的必要措施，是為人民創(chuàng)造良好環(huán)境的需要。市政工程技術包括了建筑工程的各項技術，是施工工程中需要運用的各項技術的總稱，是工程設計、方案制圖、工程制圖、工程實際勘測、地質(zhì)條件檢測等的各方面技術，涉及范圍十分廣泛。所以在我國的現(xiàn)代化進程中，要重視對施工技術的改革和優(yōu)化，將會對我國的發(fā)展起到重要的推動作用。

2.市政工程施工技術的原則

市政工程的施工階段是極為重要的環(huán)節(jié)，是整個工程的關鍵，在進行市政工程的施工時，要充分運用各項技術。當然，作為施工的前提，進行施工的設計時施工工作開展的前提。在實際的工程中要做好設計的工作，設計包含了工程的整個階段的設計，是能夠提高效益，使得各項技術有相應的參照。在施工的設計時要遵循規(guī)范。確保設計的真正系效用得到發(fā)揮。市政工程的設計需要進行一級一級的批準和改正，正確的制定各項技術來確保施工的質(zhì)量，對工程期限等的限制和人員的管理和分配也要進行預先的安排和考慮，才能保證各個過程的順利進行。

施工設計應合理安排施工計劃，根據(jù)工程量大小以及難易程度運用先進的科學技術進行施工；合理的對工程期限、進度、人員、材料設備進行調(diào)度，爭取在最短時間高效完成；對各項設備的保護措施要做到未雨綢繆，及時做好應對天氣的變化的對策。市政工程的施工設計要采取適當?shù)恼吆蛠碇贫ㄓ行У氖┕し桨福婵紤]各項的安排。結(jié)合市政工程的工程特點和要求作出合理的部署將會提高效率，優(yōu)化資源的配置。

三.市政工程施工技術問題通病的分析

1.主要原因

在市政施工的技術管理當中，施工的質(zhì)量直接影響到工程的質(zhì)量，甚至有的發(fā)包商就是為了節(jié)省工程的投資造價來降低了工程的成本費用，講工程的單價壓的很低，但是一些具備施工的條件的單位就是要很難得接受這個工程了。這樣就給市政的施工技術的力量很低的單位來完成這個項目工程了。然后他們就以低價的價格、簡單的工序就把這樣的技術水平拼湊早一起，然后就進行了施工，并且在施工中的管理一點都不嚴格，監(jiān)理的水平也是很有限度，并且更重要的是業(yè)務水平比較低，甚至還是沒有實驗室，這些缺乏都是必要的。

同時應該加強工程地質(zhì)，水源、供電等等的工程項目要得到批準。在投資估算方面要做好充分的準備和依據(jù)，并且應該進行多種方案的策劃然后選出最合理最具有經(jīng)濟性的方案來進行實施，或者是把多個方案的優(yōu)點總結(jié)出來，這樣更具有結(jié)論性的意見或是建議。不要認為這一階段是有可有無的，其實是很重要的。把計劃做好，把預算做足，把在施工階段可能要遇到的問題一一解決了，在以后的方面上就會省很多不必要的麻煩。

市政的工程技術和質(zhì)量的好壞對市政工程的效益與與適應性有著非常密切的關系，也因為這樣所以對市政的工程質(zhì)量進行分析的時候一定要做好非常安全的措施，以及對施工的材料進行認真的分析和管理。對施工所用到的材料的質(zhì)量來進行監(jiān)控就應該要采取目測和檢測的結(jié)合和檢驗的方法要同時進行。我們應該要嚴格的按照國家的規(guī)定的標準來進行檢驗，最終的目的就是使施工的材料粉盒市政工程建設的全部內(nèi)容是最關鍵的地方。

2.客觀原因

在市政工程的路基施工當中，路基的形成就是路面的最重要的基礎了。即使是柔性的路面也會在荷載的作用下，過量的彈性和塑性的變形的新產(chǎn)生的表面翻漿甚至是路面凹凸的不平，最主要的原因就是在路面的強度不夠所造成的，因此說路面對路基的支撐的要求就是必須要表現(xiàn)在路基的低抗變形的能力。或者還可以舉例說明，沈陽等東北的地區(qū)天氣是時常處于寒冷，經(jīng)過一段時間的車量的走動肯定就回導致路面出現(xiàn)翻漿。并且因為瀝青的材料以及瀝青本身就作為一種膠結(jié)斜的瀝青的面層，所以它就有熱軟冷脆的特點，因此說瀝青的路面的病害形成的主要的表現(xiàn)就是有兩個相反的方面，第一個是波浪、再就是開裂了，并且進而形成的松動的脫落就是在瀝青的面層的抗變形能力要小于路面的變形這是最重要的造成的原因。

通過實踐還表明了，在瀝青的路面就是與整個路面的強度，尤其是剛度有著很密切的關系。因此在市政的道路施工技術方面來說難度系數(shù)其實并不是太大，但是就是因為施工的場地小，交通的流量影響大，并且工藝比較的復雜。所以就會在施工當中遇到很多不同的環(huán)境的約束。在近年來，城市在道路的工程當中飛速的發(fā)展的同時雖然也給道路的施工的工藝和施工的技術水平有很很大的幫助，但是盡管如此，由于道路的建設的工程數(shù)量不斷地增加，因此參加施工的企業(yè)的人員的數(shù)量也就隨之增加了很多。因為水平的差異很不整齊，再加上施工也不是很規(guī)范，所以在施工中的質(zhì)量體系部就不健全了，總之這么多的因素造成了一系列的質(zhì)量的缺陷等等。

四.市政工程施工技術質(zhì)量管理方法

市政工程質(zhì)量管理是一門管理科學，凝聚了數(shù)代市政工程管理人員的智慧和心血，筆者總結(jié)幾種實用方法如下。

1.嚴格控制施工工序

施工工序是形成施工質(zhì)量的關鍵因素，為了把工程質(zhì)量從事后檢查轉(zhuǎn)為事前控制，達到“預防為主”的目的，必須加強控制施工工序。工序質(zhì)量的控制應采用數(shù)理統(tǒng)計方法，通過對工序部分檢驗的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計、分析，來判斷整個工序的質(zhì)量是否合理。為了行之有效地做好事前質(zhì)量控制，可以按照如下方法來完成：一是要遵守工藝流程，工藝流程是進行施工操作的依據(jù)和法規(guī)，是確保工序質(zhì)量的前提，任何操作人員都應嚴格執(zhí)行。二是控制工序活動條件的前提，主要活動條件有施工操作者、材料、施工機械、施工方法和施工環(huán)境。必須將它們有效地控制起來，使它們處于積極的被控狀態(tài)，才能保證每道工序質(zhì)量穩(wěn)定、正常。三是及時檢查工序活動效果。工序活動效果可以評價質(zhì)量是否符合標準的尺度，因此必須加強質(zhì)量檢驗工作，對質(zhì)量狀況進行綜合統(tǒng)計與分析，及時掌握質(zhì)量動態(tài)，始終使工序活動效果的質(zhì)量滿足規(guī)范要求。四是設置質(zhì)量控制點，以便分段進行強化管理，使工序始終處于更好的受控狀態(tài)。

2.人、材、機、環(huán)境的控制

人是質(zhì)量的創(chuàng)造者，是質(zhì)量控制的核心，也是質(zhì)量控制的動力，調(diào)動人的積極性、創(chuàng)造性，增加人的責任感，樹立質(zhì)量第一的觀念。所以必須有針對性的對施工人員做好質(zhì)量宣傳工作，這是搞好質(zhì)量控制的一種重要手段。由于參加施工的絕大部分工人的文化程度不高，理論講解作用不會很大，所以質(zhì)量意識的灌輸，要分層次，逐級傳達下去，從而使得很復雜的理論，會變得淺顯易懂。對質(zhì)量的認識，有一個自上而下的過程，這樣經(jīng)過多次循環(huán)，質(zhì)量意識才能深入人心。質(zhì)量控制按其實施者不同，包括業(yè)主方面、政府方面和承建商方面等。所以，要提高全員質(zhì)量意識就要把宣傳工作做細。人是直接參與工程建設的決策者、組織者、指揮者和操作者，所以人應作為控制的核心。避免人的失誤,調(diào)動人的主觀能動性，增強人的責任感和質(zhì)量觀，達到以工作質(zhì)量保工序質(zhì)量、保工程質(zhì)量的目的。

施工機械是實現(xiàn)施工機械化的重要標志，是現(xiàn)代化施工項目中必不可少的因素。施工機械直接影響了施工項目的進度、質(zhì)量。選好、用好機械設備極為重要。施工機械設備也是實現(xiàn)施工機械化的重要物質(zhì)基礎，是現(xiàn)代化建設中必不可少的設施，對工程項目進度和質(zhì)量均有直接影響。

五.結(jié)束語

市政工程的好與壞直接決定了城市人民的生活水平，生活方便與否。所以作為市政工程從業(yè)人員有必要將市政工程的質(zhì)量作為工作的第一重點來抓。所以針對市政工程施工技術問題通病進行分析和研究是有著重要的意義。

參考文獻：

[1]范冬倩.市政道路工程常見質(zhì)量問題分析[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2011-05-05.

[2]柳勇.抓好市政工程項目進度管理的幾點意見[J].當代建設，2012，（3）：76—78

[3]徐華穎.市政工程建設管理要點與體系完善[J].中國西部科技，2011，（08）.

[4]喻遠興，丁大元.市政工程施工管理存在的問題及對策[J].中國高新技術企業(yè)，2012，（18）.