前言：中文期刊網精心挑選了區域社會經濟發展范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。

區域社會經濟發展范文1

關鍵詞：高職院校；區域經濟；共生；發展

中圖分類號：G710　文獻標志碼：A　文章編號：1009-4156(2012)07-047-02

一、江蘇財經職業技術學院概況與淮安區域社會經濟現狀及發展趨勢

淮安是江蘇省北部中心城市，是江蘇南北交通的交匯中心。現有職業院校32所，在校生14.5萬人。其中，高職院校3所，在校生3.1萬人，均位于淮安市高教園區。

江蘇財經職業技術學院是一所集機械、電子、糧工、法律、信息等多專業協調發展的綜合型高職院校。現有全日制在校生8150人，教職工482人，專任教師373人，教學儀器設備總值6700萬元。擁有省級人才培養模式創新實驗基地1個，省級實訓基地2個，省級公共技術服務平臺2個，市級科技公共服務平臺3個，畢業生就業率始終保持在98％以上。在47年的辦學歷程中，學院為社會輸送了4萬多名高素質的管理和技術人才，廣受社會贊譽。

近年來，淮安區域經濟保持快速發展，堅定不移地走新型工業化道路，圍繞建設長三角北部先進制造業基地，壯大千億元主導產業、發展戰略性新興產業和改造提升傳統產業，全力促進產業轉型升級。淮安工業經濟以制造業為龍頭，提出打造先進制造業基地的發展目標。2010年全市實現生產總值(GDP)1345億元，2011年1-5月份，重點培植的特鋼、電子信息、化工新材料等三大產業分別實現工業總產值110.93億元、32.99億元、89.23億元，對全市規模以上工業產值增長的貢獻率達到53.2％，淮鋼、富士康、華爾潤是其中的龍頭企業。2011年2月，淮安市工業大會提出了重點培育五大干億元產業的五年行動計劃，力爭2015年五大主導產業銷售分別超千億元，打造全國特鋼產業鏈研發生產基地、全國電子信息產業基地、中國“新鹽都”、全國節能環保示范基地和食品生產基地。

目前，作為新型工業化的“領跑者”，五大千億元產業正發展壯大：淮鋼成為全國最大的管坯鋼生產基地；富士康等一大批企業成功落戶并快速發展，電子信息產業一躍成為銷售超300億元的主導產業；臺玻集團、中國鹽業集團、省鹽業集團等三大巨頭齊聚淮安，中國“新鹽都”實至名歸；永江新能源、金太陽電力等光伏產業鏈項目部分投產，新能源產業取得突破；今世緣、雙匯食品、旺旺食品等食品生產企業再上新臺階，淮安臺資集聚的“高地”效應正在逐步顯現。

二、淮安區域社會經濟對高職人才需求情況

淮安的人才需求，特別是對中高級技能型人才的需求將成為影響淮安城市化建設的重要因素。同時，為促進江蘇城市的協調發展，充分體現蘇北中心城市的地位，淮安應盡快形成蘇北地區高技能人才集聚和輻射的新高地。而地方高職院校的職責之一就是為地方經濟建設和社會發展需要培養大批高級技能型人才，尤其是為地方生產、建設、管理、服務第一線培養下得去、留得住、用得上的高端技能人才。

淮安市人才狀況存在以下主要問題：

1.人才總量與人口總數比低于全省平均水平。淮安市的各類人才總量占人口總數的比率只有5.13％，遠低于全省9.95％的平均水平。

2.人才結構不太合理，高層次人才緊缺。本科以上學歷人才僅占人才總量的21％左右，擁有中高級專業技術職稱人員不到人才總量的20％。據淮安第二次經濟普查公報(2010年3月)數據，截至2008年末，淮安市單位從業人員106.87萬人，按照國家“十一五”規劃的要求，技能人才應達到從業人員的50％，按此標準，淮安市技能人才應達到53.4萬人，而目前各類人才總數僅為27.7萬人，只占從業人員總數的25.9％。單位從業人員中專科以上學歷的人員只占25％左右，技能人才和高技能人才都有很大缺口。

3.人才積聚能力較弱。淮安市經濟發展水平與蘇南城市比較相對落后，工作條件、物質待遇、生活環境等對人才的吸引力還比較弱，在區域人才競爭中處于明顯劣勢。企業對人才的積聚能力尤其薄弱，部分企業改制后研發人才、工程技術人才和專業技能人才嚴重流失。

淮安市人才總量、人才密度和專業技術人員數在全省排名仍然靠后，較高層次的專業人才主要集中在教育、衛生等少數幾個行業，工業經濟、新興產業科技人才匱乏，外向型經濟領軍人才嚴重缺乏，縣區人才存量不足。高級工以上技能人才總量偏小，經濟發展第一線人才相對缺乏，打造先進制造業基地缺乏有力的技術人才支撐。這樣的人才結構與當前淮安市經濟發展狀況是不相符的。如果單純靠“引進”人才和技術資源，不僅成本高昂，而且極易受到技術壁壘的威脅，無法適應淮安未來發展需求。因此，淮安只有大力發展高職教育，根據自身實際培養人才，研發產業技術，才能滿足由勞動密集向技術密集大規模轉型的需求。

三、江蘇財經職業技術學院服務淮安區域社會經濟發展

江蘇財經職業技術學院根據淮安市經濟社會發展趨勢和特點，以及對技能人才提出的數量和質量、規模和類型上的需求來進行專業建設，重點發展具有顯著特色和優勢、區域經濟急需的專業，使這些優勢、特色專業在某些方面達到國內領先水平，使專業結構和淮安經濟結構達到動態匹配。依據淮安市重點打造五大千億元主導產業、新興高附加值產業，提升制造業競爭能力對相關專業應用技能型人才需求增加的實際，在對市場需求進行調查的基礎上，江蘇財經職業技術學院不斷調整著專業設置。目前，學校開設會計、會計電算化、電子商務、金融保險、數控技術、應用電子技術、汽車營銷、糧食工程、計算機應用技術、商務英語等30個專業和注冊會計師、注冊資產評估師等13個方向，涵蓋了工、農、經、管、文和藝術等多學科。區域社會經濟的快速發展態勢和省、市兩級政府，行業企業的全力支持，為學校的發展提供了很好的外部環境。

學院積極為地方經濟社會發展服務，先后舉辦江蘇省高職高專財務會計骨干教師研修班、財務管理、市場營銷“雙師素質”教師培訓班，建成淮安市中小企業服務基地、江蘇省飼料人才培訓基地、江蘇省糧油人才培訓基地、淮安市職業教育師資培訓基地、淮安市財稅人員繼續教育基地、淮安市金融從業人員考試培訓基地、淮安市創業培訓基地和淮安市下崗再就業培訓定點單位等。

學院確立“立足淮安，面向全省，放眼周邊”的地域定位，即生源和就業市場以淮安為主，主干專業面向全省，特色專業面向周邊省市甚至全國各地招生和就業。借助校企互動，實行聯合辦學，先后開設了“中央新亞訂單班”、“淮鋼訂單班”、“今世緣營銷學院”等具有地域特色的企業訂單班，為促進地方經濟發展作出了巨大貢獻。

學院為提高人才培養質量，更好滿足地方企業需求，近年來不斷加大校內外實踐教學投入比例。校內實訓基地建設按照工廠化、車間式進行布局和設備選型，通過校企合作的形式開發生產性實訓項目，積極承擔生產任務或參與對外技術服務，不斷提高設備利用率，增強實訓的效果。目前，學院建有數控加工、模具制造、汽車商務、糧油檢測及省級會計、經貿實訓基地等多個校內實訓基地，承擔著校內實踐教學、雙證考核、市級科技研發和社會專業培訓等多種職能，充分發揮了“校內基地生產化”的功用。

校外實訓基地規模不斷擴大，在教學組織上將學生分成項目團隊參與生產，同時將部分課程帶到基地，由兼職教師組織實施、開展教學，充分體現了學中干、干中學，實現教學與訓練、訓練與生產的有機結合。目前，學院每年定期安排學生到富士康等大型企業進行數周的頂崗實習，既促進了企業發展，也提高了學生的動手實踐能力，充分發揮了“校外基地教學化”的作用。

四、促進高職教育與區域經濟共生發展的建議

高職教育受教育與經濟兩大規律制約，必須協調好高職教育與區域經濟的關系，找到適合教育規律和適應區域經濟發展規律的發展平臺，既滿足經濟發展的要求又能充分發展自身。

區域社會經濟發展范文2

自20世紀90年代以來,隨著我國的城市化水平不斷提高,中心城市與周邊中小城市經濟一體化程度和勞動的地域進一步加深,使生產與消費的空間距離大為縮短,物質流、能量流、信息流、人口流和資金流在大城市集群地域內空間移動的數量與頻率大大提高,極大地擴張了大城市集群內城際之間的物質交換量,提高了居民移動系數。因此,大城市集群區域內的空間流動將成為我國物質與非物質流態的重要活動形式,由此也必然引發對區域城際快速交通的需求。

一、城際鐵路概述

1.城際鐵路的概念

城際鐵路是指在一定區域范圍內,以一個或多個中心城市為核心、中心城市與次級中心城市(以及一些具有相當經濟發展水平的中小城市)之間的開行密度較大、運行有規律、旅行速度較快、購票簡便、舒適度好、等級較高的客運專線鐵路。城際鐵路的市場基礎是區域內城市之間客觀存在的社會經濟聯系,是中心城市對外部需求以及向外輻射和擴散所引致的公眾在城市之間大量而頻繁的空間位移。

2.城際鐵路的特點

(1)運輸能力大、運行正點率高。城際鐵路是單一的客運軌道交通,運行正點率能得到保證;實行大容量、高密度的公交化開行方式,輸送能力大,旅客乘車便捷。

(2)速度快。旅行速度和旅行時間成為影響城際鐵路吸引客流量的重要因素。城際列車的技術速度根據運行需要可以實現準高速或高速運行。

(3)舒適度高、安全性好。城際列車采用國內最先進的CRH動車組,增加旅客在車廂內的活動空間,提高列車運行平穩性等有效手段,使列車的舒適性和安全性得到了很大的提高。

(4)能源消耗少。城際列車采用電力驅動,效率高,尤其是我國石油資源極為短缺而煤炭和水資源豐富。

(5)環境污染小。從大氣污染物排放量分析,城際鐵路采用的電力動車組基本沒有廢氣污染。

(6)土地占用省。一條復線鐵路與一條16車道的公路具有相同的運輸能力,鐵路占地僅為公路的1/8。建設城際鐵路將有助于減少土地占用,滿足區域經濟社會發展對土地資源的需要。

二、城際鐵路的發展現狀

1.國際發展現狀

(1)法國。法國境內的高速鐵路網(TGV)總長為1530km,擁有357列高速列車車底,運行速度達300km/h,采用公交化運營模式。投入運營以來的客運總量達到5億多人次,旅客周轉量約為2000億人,占法國鐵路干線旅客總運量的55%以上。從直接經濟效益來看,TGV東南線20世紀80年代全線通車,當年即開始有了盈利。到1994年,TGV東南線的運量已比通車時增長了90%,達到1900萬人次,毛利潤為18.24億法郎,毛利潤率達到38%;純利潤15.01億法郎,純利潤率31%,營業收入47.12億法郎。TGV列車平均滿員率為80%。其投資在投入運營后10年即全部收回。

(2)英國。享譽世界的英國城市間鐵路已經成為提供城市間旅客快捷運送服務的代名詞。英國國營鐵路設立了五個經營部:貨物、包裹、城市間鐵路(IC)、地方旅客運輸、首都圈旅客運輸。各經營部長對所轄部門的經營計劃、運價、時刻表、市場及投資等做出戰略性決策。分公司則按照與經營部簽訂的協議,在經營部制定的預算范圍內,擔負諸如運行、軌道及車輛養護與人員管理等日常業務。IC部門,經營科又劃分成若干個路線組,各個路線組設立相應負責人,他們要對所管路線的財務成績與服務質量負責。五個經營部中,貨物、包裹及IC部被稱作“營業鐵路”,它們的經營目的是要做到“商業性自立”。其余兩個部門則稱作“社會性鐵路”,因為它們是按與政府達成的協議提供運輸服務的,虧損部分由政府補貼。

(3)日本。新干線以其速度高、運量大、安全性好、正點率高的特點牢牢地抓住了客流。自1964年首條東海道新干線建成投產至今,日本已有6條主要干線,形成了以東京、大阪、博多、盛岡為中心、線路半徑在500公里左右的高速鐵路輸送網。500公里范圍內的列車運行時間一般在2.5小時以內。列車運行最高時速達到了300km/h,列車運行正點率始終保持很高的水平。以東海道干線過去十年的記錄為例,實際到達時間與運行圖相比,平均誤差在1分鐘之內,2003年的列車誤點達到了平均6秒的高水平。新干線還具有世界一流的列車運行圖組織方式:依據日期、時段的不同客流需求來制定不同的列車運行圖,基本圖分為平日圖(星期一至星期五)、周末圖。新干線的上座率可達到88%以上。

2.國內發展現狀

(1)京津城際列車。1998年9月,北京鐵路局對京津塘短途客運市場進行了調查,從回收的9110份問卷中發現,75.37%的旅客將鐵路作為首選的交通方式,17.25%的旅客將公路作為首選的交通方式。這說明鐵路比較符合人們的出行習慣和收入水平,市場潛力巨大。在高節奏的大城市旅客要求城市間的短途運輸,必須適應這種節奏,靈活、方便、快速成為首選。根據調查結果,北京鐵路局做出反映,在北京-天津間開行了高密度、小編組、快速度的城際列車,北京-天津平均每小時1趟城際列車;運行時間由原來的105分鐘壓縮到74分鐘,為方便旅客乘降還開辟了綠色通道;此外,由鐵道部、北京市、天津市和中海油集團共同出資修建的京津城際軌道交通線,并于2008年北京奧運會前投入了運營,其最小發車間隔僅為3分鐘,單程運行時間僅30分鐘,兩端車站均能與城市公共軌道交通有效銜接,構筑京津兩地間“半小時經濟圈”。

(2)廣深鐵路。廣深鐵路連接廣州、東莞、深圳,全長147公里,主營業務是典型的城市圈內城際短途旅客運輸。據廣東省統計局的一項調查顯示,位于珠江三角洲地區的深圳、東莞、珠海、順德、廣州、佛山、中山和惠州等8個城市居民的收入水平己經達到中等發達國家水平。客流以工作商務、旅游觀光、休閑度假等客流為主,且呈增長態勢。香港旅客、高中層管理人員、商務人員構成了廣深線客流的主體。這一消費群體對列車運行時間、購票、候車、乘降、換乘市內交通工具的等待時間要求較高。廣深鐵路對傳統的鐵路運營管理從設備、技術到運輸組織、服務、經營理念等進行了全面的變革創新,形成了“高速度、高密度、高效率、小編組”的鮮明特色。

三、城際鐵路對區域經濟發展的作用

1.發展城際鐵路有利于我國都市圈、城市帶、城市群一類大城市的可持續發展

我國已經進入了城市化的快速發展軌道,隨之也出現了許多問題:城市私有汽車的保有量年年攀升,市區交通堵塞日益嚴重,極大地破壞了城市環境;城市中心的工業企業向郊區的外遷,將產生一大批客流;大城市與周邊小城市、大城市與大城市的聯系日益密切,需要比現在容量更大、速度更快、服務周到、安全準時的交通運輸方式。因此,規劃和建設與經濟和社會發展水平相適應的區域城際快速鐵路,發展都市圈、城市帶、城市群并維持他們的繁榮,是加快城市化發展的重要手段和必要條件。

2.發展城際鐵路有利于我國交通運輸結構的優化

從我國近幾年來客貨運輸量及周轉量可以看出,鐵路客貨運輸量及周轉量占我國交通運輸總運輸量及周轉量的比重一直呈下降趨勢,而公路的相關指標卻呈逐年增加的趨勢。從長遠來看,作為一個人口眾多且中心城市人口密集的國家來說,發展公路運輸不是解決我國交通運輸供需矛盾的最佳方式,在都市圈、城市帶、城市群的發展中,區域客流會成為我國客流的主力軍之一,因此,大力發展區域城際快速鐵路不僅可以緩解我國交通運輸的供需矛盾,還可以優化交通運輸結構。

3.發展城際鐵路有利于促進科技、信息的流動

城市作為區域的人力資源培育中心,集中了區域各種高等教育、中等教育、職業教育和培訓機構,為區域培養各種專業技術人才和管理人才,為區域發展輸送了各種人力資源;城市也是創新的中心和各種最新信息聚集與擴散地,加之其富有活力的特殊社會氛圍,就成了區域的新技術、新思想、新觀念、新人才的誕生之所,并對區域起到了示范作用,引起區域在經濟和社會多方面的效仿,從而推動區域的進步。城際交通的發展,無疑將大大促進這些科技和信息的流動。

區域社會經濟發展范文3

關鍵詞：高等職業教育；區域經濟

本文為安徽省教育廳教育規劃項目：“高等職業教育與區域經濟發展聯動的理論與實踐研究”（項目編號：JG10010）的階段性成果

中圖分類號：G52 文獻標識碼：A

收錄日期：2013年6月20日

高等職業教育是我國高等教育的一個重要組成部分。高等職業教育既是高等教育，又是職業教育，承擔著為區域經濟建設發展培養并輸送生產、建設、管理、服務第一線高素質技術應用型人才的重任，它以服務為宗旨，以就業為導向，以培養學生的創新精神和可持續發展的職業素質為目標，走產學研結合發展的道路。所以，高等職業教育必須而且能夠通過改善人才培養規格，培養產業自主創新緊缺的應用型高技能人才，提高勞動者素質，增強產業創新能力，提高產業附加值，創造產業核心競爭力，促進產業結構升級。高等職業教育與區域經濟社會發展聯動，有利于發揮群體優勢，主動適應區域社會經濟發展，促進教育一體化在高等教育和職業教育領域的融合實現，也是我國實施可持續發展戰略的人才之本和科技之基。

一、高等職業教育對區域經濟發展的促進作用

（一）高等職業教育為區域經濟社會發展培養高技能人才。高職業教育的根本任務就是面向區域經濟建設和社會發展需要培養大批高技能人才，特別是為地方生產、建設、管理、服務第一線培養“下得去、留得住、用得上”的高級應用型人才。隨著經濟建設的快速發展和產業結構的不斷調整升級以及高新技術向各生產領域的廣泛應用，電子、信息、新材料、生物、裝備制造、現代服務業等新興產業和高技術產業不斷涌現，傳統農業也要走“三高一優”等現代農業發展之路。工農業生產由勞動密集型逐漸轉向技術密集型，由體力型為主轉向智力型為主，由對熟練勞動者和中初級人才的需求轉向為對中高級高技能人才的需求。而這些高技能人力資源主要是通過高等職業教育來培養的。高職院校能夠主動適應區域經濟社會發展需要，培養多規格、多層次、高質量、廣適應的高級應用型人才，從而有力地推動區域經濟發展和社會進步。

（二）高等職業教育為區域經濟發展提供技術支持。高等職業院校擁有一支科技創新能力較強的師資隊伍，具有一批較先進的儀器設備和大量圖書資料，能夠為區域經濟發展提供智力支持和技術支撐。其一，高職院校可以將自身的科技成果和發明專利通過科技中介機構向企業轉移和向現實生產力轉化，推動區域經濟發展的同時，還可以根據區域經濟發展的科技需要來調整自己的學科專業結構和科研方向，從而增強了高職院校的科技創新工作為區域經濟社會發展服務的針對性和有效性；其二，高職院校還可以發揮自身的人才和科技優勢，承擔企業委托的橫向科研項目，或者與企業聯合開展科技攻關或者合作開發新技術、新產品；其三，高職院校的教師與企業的工程技術人員和管理人員還可進行雙項流動，教師可以把自身最新科技成果帶到企業，或參與企業的技術改造、科技攻關、職工培訓等活動，為企業發展注入新的生機和活力。

二、區域經濟發展對高等職業教育的促進作用

（一）區域經濟發展為高等職業教育提供辦學經費支持。目前，我國民辦高等職業教育發展還比較落后，地方高職院校以公立為主，其辦學經費也以地方財政撥款為主。一般來說，區域經濟發展水平越高，地方財政收入越多，對高等職業教育的投資就可能越大，亦即經濟較發達地區，高等職業教育一般也比較發達。此外，在經濟發達的地區，產業梯度較高，企業產品的技術含量和附加值也較高，對技術的需求更迫切。這樣，企業會主動“攀高親”，積極尋求與高校包括高職院校的合作與聯姻。高職院校就可以通過向企業轉讓科技成果、接受企業委托的橫向課題、提供技術咨詢和技術服務、與企業聯合開發新技術和新產品等方式，獲得企業的經費支持，增強高職院校的辦學實力。

（二）區域經濟發展增強了對高職畢業生的吸納能力。經濟發展是教育發展的物質基礎，區域經濟發展水平與區域內高等職業教育發展水平之間客觀上存在服務與被服務、制約與被制約的關系。根據克拉克定律，隨著區域經濟的發展和產業結構的調整升級，就業人口將發生梯度轉移，即從第一產業向第二產業再向第三產業依次流動，結果是第一產業就業人員的比例逐漸減少，第二、第三產業就業人員的比例逐步增加。而第二、第三產業對從業人員的知識與技能素質要求更高，亦即吸收高等職業教育畢業生的主要是第二、第三產業。由此不難看出，區域經濟的發展，促進了產業結構的現代化和高度化，相應擴大了高等職業教育畢業生的就業市場和就業機會，提高了當地企業對高職畢業生的吸納能力，進而相應擴大了高職院校的招生數量和辦學規模。因此，經濟發展水平的提高，會通過產業結構調整帶動就業結構的變化，增加了對高等職業教育畢業生的需求量，促進了地方高等教育的發展。

三、高等職業教育與區域經濟社會發展聯動實踐分析

（一）高等職業教育發展與區域經濟社會發展的匹配。一方面高技能人才的需求和短缺顯現出來。隨著經濟全球化日趨擴展，科技進步日新月異，國際產業分工與合作不斷深化，我國的經濟結構的調整也不斷加快，發展方式的轉變日益迫切，企業員工從業的國際標準化日益明確，人力資源能力建設要求不斷提高，正在加快從人口大國到人力資源大國的步伐。在這一過程中，高技能人才的嚴重短缺一定程度上已成為制約我國經濟社會持續發展和阻礙產業升級的“瓶頸”。因此，中央《關于進一步加強高技能人才工作的意見》明確指出：力爭到2020年，使我國高、中、初級技能勞動者的比例達到中等發達國家水平，形成與經濟社會和諧發展的格局；另一方面高技能人才培養的需求和不足顯現出來。抓高等職業教育就是抓經濟發展、抓產業能級、抓社會和諧，這是一種超越教育本身的認識，但并未完全落實了。目前，高等職業教育已取得了快速發展的有效成果，但也呈現出明顯的階段性特征：發展戰略明確但政策支持尚有缺位，規模擴張迅猛但內涵發展尚不平衡，辦學理念確立但面上運作難度不小，優秀學校個案突出但社會總體認可不高，在這一發展階段，做強高等職業教育，使之與社會經濟發展達到良性循環互動尤為重要。

（二）高等職業教育發展與教育發展內部結構優化的匹配。一方面當教育與科技一起被視為促進國家工業化、社會現代化的雙引擎時，高等教育的大眾化理論給出了高等教育發展的方向就是必須為更多的人提供高等教育的學習深造機會。因此，高等教育領域內必須實現結構性的變革。社會的人才呈金字塔形，與之相匹配，教育類型也應呈金字塔形，高等職業教育是基礎教育、中職教育與高等教育的關鍵鏈接點，起著啟下承上的作用，必須有一定的適度規模，必須有相應的質量要求。任何高等教育機構，給予學生的必然有兩條出路：分流就業與回流深造，高等職業教育就是教育立交橋的不可或缺而又十分重要的中間站；另一方面當區域發展戰略日益凸顯其在國家整體發展中的作用時，教育的區域布局意義也凸顯出來：高等教育面向中心城市而后走向農村，中西部高等教育的結構布局調整與開發，區域高層次人才“下得去、留得住”的招生制度改革與就業制度的導向，區域促進民辦高校發展的政策引導。在這一布局發展過程中，高等職業教育成為區域高等教育發展的中堅力量，做強高等職業教育成為區域教育發展的重要戰略選擇。

四、高等職業教育服務區域經濟社會發展的案例

（一）寧波職業技術學院。寧波職業技術學院緊緊圍繞區域經濟發展需求，與各級政府攜手成立寧波開發區數字科技園、服務外包學院、北侖人力資源基地與大學生創業園。成立陽明學院，探索中高職銜接辦學體制改革。積極探索國際化發展，承辦商務部援外項目，提升中國職業教育的國際影響力。以“開放程度高，資源整合能力強，特色鮮明，具有較高國際知名度的高水平、高質量、高效率的國內一流職業技術學院”為目標，踐行“素質為核心，能力為基礎”的育人理念，在實踐中形成了合作辦學、合作育人、合作就業“三位合一”，政府、學校、企業“三方聯動”的辦學模式。

（二）南寧職業技術學院。南寧職業技術學院通過“四個適應”。即辦學方向適應經濟發展需求、人才培養適應市場變化需求、專業設置適應區域發展需求、教學改革適應就業轉型需求；“三個聯動”，即學院發展與區域發展聯動、學院發展與城市建設聯動、學院發展與新農村建設聯動；“兩個承接”，即承接東部產業轉移、承接區域工業化發展的科技創新重任；實現“一個打造”，即打造高水平示范院校，促進地方高等職業教育的跨越式發展。

（三）安徽職業技術學院。安徽職業技術學院走頗具自身內涵特色的服務社會之路，堅持“課堂小企業，理實交融；企業大課堂，德技兼修”的教育理念，創新并實踐“校企融合、項目帶動、雙輪職訓”的高職人才培養模式，構建了“一依托三適應”，即依托行業，適應學生、適應社會、適應政府的開放辦學模式，致力于培養生產、建設、管理、服務一線需要的高端技能型人才。多年來，畢業生就業率始終保持在98%以上。

五、完善高等職業教育與區域經濟社會發展聯動的思考

（一）政府重視。國家和各級政府要充分認識到高等職業教育作為職業教育發展的最高級對于促進區域經濟持續發展的重要性。要正確認識并處理好高等職業教育與經濟發展的關系，把發展中西部高等職業教育作為一種促進中西部經濟發展，縮小地區經濟差距的一種手段，采取多種有利于高等職業教育發展的措施，支持和促進高等職業教育的發展，讓高等職業教育對區域經濟的推動作用得到充分發揮。樹立抓職業教育就是抓經濟、抓高等職業教育就是促進區域經濟飛速發展，抓職業教育就是抓生產力，抓高等職業教育就是促進生產力快速提高的觀念，把發展職業教育特別是發展高等職業教育提到議事日程上來，從各方面做到高度的關注和重視。

（二）加大高等職業教育發展的規模，滿足區域經濟發展需要。必須大力發展高等職業教育的規模，擴大高職院校的數量和招生規模，拓寬高等職業教育為區域經濟服務的領域，培養區域經濟所需要的各類應用型人才和高素質勞動者，為地區提供經濟發展所需要的充足的人才資源動力。事實上，擴大高等職業院校的數量和招生人數遠比普通高校要難得多。第一，人們對職業教育的偏見，不愿意讀高職，使高等職業院校招生困難，生源不足；第二，政府和國家對高等職業教育的扶持還不夠，比如高校的擴招，“使得普通高中規模迅速增加，不少地方高中階段教育的普通高中與職業高中的比例幾年內從5.5∶4.5迅速增加到7∶3，這讓本來就生源不足的高職院校情況更糟。我們必須認識到開拓高等職業教育市場，擴大辦學規模是區域發展經濟所要求的，結合區域經濟發展和職業教育發展的現狀，國家、地區政府可以做好以下方面：中職與高等職業教育的銜接，擴大高等職業院校招生規模；整合中職和高職資源，充分發揮職業教育資源的使用效率，有質量地增加高等職業學校的數量。

（三）加強師資隊伍建設，提高高等職業教育質量。高等職業教育是以能力、技能培養為中心的教育，高職教師既要具有扎實的基礎理論和業務知識，又要具備過硬的實踐技能和較強的實踐指導能力，即具備“雙師型”素質。對于提高高職院校教師隊伍的水平，建立一支結構合理、水平較高、相對穩定的教師隊伍，尤其是“雙師型”教師隊伍，保障高等職業教育的質量，以下有兩點建議：（1）加強培訓。通過加強高職師資培訓基地建設和建立高職教師定期實踐鍛煉制度，有計劃、有針對性地安排教師特別是專業教師、實訓指導教師和新進校的“雙門型”青年教師，到基地和對口企業進行專業訓練、掛職鍛煉、新技術培訓、現場考察或技術開發，讓他們更多地貼近現場、接觸生產實踐，在干中學、學中干，提高自身的技能水平，并給予學生更高質量的實踐指導；（2）外部引進。面對教師不足，水平不高的現狀，高職院校可以面向社會和企業外聘水平較高的專業技術人才，或以兼職方式，擴大“雙師型”教師比例。

（四）以產學結合為機制，推行訂單式人才培養模式。加強產學合作是世界高等教育改革與發展的一大潮流，也是我國高職院校培養技能型人才的必由之路。訂單式培養模式是一種產學合作模式，是高職院校與用人單位共同制訂人才培養方案，簽訂學生就業訂單，在學校、企業兩個教學地點進行教學與實踐，學生畢業后直接到該企業就業。在這種雙向參與合作模式中，企業直接介入學校的教學計劃制定、專業設置、課程與教材建設等過程環節，并在師資、技術、設備、信息等方面開展合作與交流，其最大的好處是能使學校、企業和學生三方實現“共贏”。對學校來說，人才培養目標明確，教學內容具有針對性，教學方法上理論與實踐、課堂與現場緊密結合。學校根據訂單單位的需要培養出“適銷對路”的人才。對企業來說，學校直接為他們培養急需的人才和后備員工，畢業生能做到直接上崗，直接為企業創造經濟效益，也節省了大量的員工上崗培養費用。因此，高職院校必須以產學結合為機制，大力推行訂單式人才培養模式。

主要參考文獻：

[1]宋桂言.深化校企合作服務區域經濟[J].濰坊高等職業教育，2010.1.

區域社會經濟發展范文4

建設節水型社會是我國生產力迅速發展的需要，也是生產關系的變革，是一項涉及全社會各層面的綜合性系統工程。因此，研究“節水”問題，要在從工程技術層面討論問題的同時，對由水資源再分配衍生出的經濟、社會、文化等問題進行科學分析，開展多學科交叉研究，妥善處理節水型社會建設和區域經濟發展的關系，在發展中節水，在節水中實現經濟、社會和人的全面發展。結合區域經濟發展，我認為在節水型社會建設中應特別注重以下三個環節。

一、加強制度建設，形成有效的節水制度網絡

制度是一種社會博弈規則，是人們所創造的用于引導和限制人們交往行為的框架。制度由社會認可的非正式規則(如價值信念、道德觀念、倫理規范、意識形態等)和國家制定的正式規則(如法律、法規和部門規章、制度等)及實施機制所構成。管理制度缺位，監督實施機制低效，是很多改革不成功的主要原因。反思中國水資源問題產生的根源，既有客觀的因素，但更主要的是由于長時期以來推行片面追求經濟增長，實施粗放型的發展方式造成的，是人類不可持續的發展理念以制度的形式，并通過制度的功能作用于人類的生產活動和文明進程，產生對自然界的嚴重損害而造成的。因此，只有建立一整套水資源管理制度，建立節水型社會的激勵機制和限制辦法，使節水成為用水戶自覺的、自發的長效行為，而不僅僅是靠行政推動和資金扶持的權宜之計。

1、加強涉水法律法規建設。一是盡快制定《節水法》，對水資源節約保護作出明確規定，使節水有法可依，有章可循。在目前“多龍管水”、幾部涉水法律不同程度地存在矛盾和沖突的情況下，盡早出臺《節水法》顯得尤為迫切。二是加快流域立法，明確流域管理機構在流域水資源配置和節約保護中的主體地位，建立流域管理為主，行政區域管理為輔的水資源統一管理體制。三是制訂完善現有法律法規的配套制度，包括水行政復議規則、水事調解與裁決規則、違規處理規則等，增強法律法規的可操作性，建立完備的執法機制。

2、建立以水權、水價、水市場為基礎的水資源配置制度。既要發揮市場在水資源配置中的調節作用，又要發揮政府在水資源配置中的宏觀調控作用，按照市場經濟的要求，完善水交易市場，建立合理的水價形成機制，通過對水的使用權的界定、分配和有償流轉，優化配置水資源，提高水資源利用的效率和效益。

3、建設公眾參與的社會節水運行機制。要堅持以人為本，尊重群眾的意愿，充分發揮群眾在節水型社會建設中的積極性和創造性，通過用水戶協會等形式，實現群眾用水的自我管理，切實保障群眾的利益，建設公眾參與的社會節水運行機制。同時，要加強宣傳教育，提高全社會的水憂患意識和節水意識，提倡節水型的生活方式和消費觀念，努力發展節水文化。

4、處理好不同制度間的關系。首先，要處理好涉水法律間的交叉問題。目前，有諸如《水法》、《水污染防治法》、《防洪法》、《環境保護法》等多部相同級別的涉水法律在同時施行，這些法律之間不同程度地存在著矛盾與沖突，如《水法》和《水污染防治法》把對水資源的管理人為的割裂成水量和水質兩部分并把管理權分別授予兩個部門，而事實上有質無量和有量無質的水都不能成為具有使用價值的水資源。因此，必須強化執行法律過程中的協調機制，提高應用法律的水平和效率，形成建設節水型社會的合力。其次，要處理好治水制度與區域公共制度的關系。流域治水制度如水資源綜合利用規劃，本來是制定流域內各區域經濟和社會發展戰略的依據之一，但由于制度銜接不良，流域水資源綜合規劃等流域治水規則與區域經濟發展戰略等區域相關公共制度脫節或不協調，造成水資源管理制度缺位，加劇了水資源供求緊張的矛盾。各區域在制定發展戰略，并不考慮水資源、水環境的承載能力，等到布局已形成，產業結構定型后，一旦供水不足、水資源短缺，要想調整結構與布局難度很大。因此，在制定區域經濟發展戰略時，要以流域治水制度作為重要依據，不能只強調自身的用水需求，要兼顧上下游、左右岸的利益關系。另一方面，在制定流域治水制度時，要兼顧流域內各區域的經濟發展模式和產業布局，不能只偏重單項工程項目的技術論證等。

二、調整經濟結構和產業結構，以水資源的可持續利用促進區域經濟的可持續發展

按照科學發展觀的要求，不能把發展等同于簡單的經濟增長，不要只單純追求經濟增長速度，更要注重發展的質量和效益，實現經濟、社會和人的全面發展。因此，要按照節水型社會的發展方向，根據水資源承載能力，合理調整經濟結構和產業結構，促進區域經濟的持續健康發展。

1、通過結構調整優化配置水資源，將水從低效益用途配置到高效益領域，發展節水型的工業、農業和服務業，提高單位水資源消耗的經濟產出。節水型社會一定是“節水”和“增效”的雙贏，而不是以犧牲經濟發展為代價換取用水量下降。一個地區根據資源稟賦進行產業選擇和調整，發展有比較優勢的產業，不僅不會降低經濟社會發展，反而能夠實現更高層次上的可持續發展。缺水 地區嚴格限制高耗水產業的發展，不新上高取水工業項目，禁止引進高取水、高污染的工業項目，鼓勵發展用水效率高的高新技術產業;水資源豐沛地區高用水行業的企業布局和生產規模要與當地水資源、水環境相協調;嚴格禁止淘汰的高耗水工藝和設備重新進入生產領域。

2、根據水資源承載能力合理確定區域經濟發展戰略。要堅持量水而行，以水定發展，制定出與當地資源稟賦相適應的發展戰略和產業結構布局。要協調好生活、生產和生態用水的關系，將農業、工業的結構布局和城市人口的發展規模控制在水資源承載能力范圍之內。經濟社會發展在水資源承載能力以內，就能實現可持續發展，否則就會造成生態系統破壞和生存條件惡化。目前，火力發電、紡織、造紙、鋼鐵、石油石化等5個高用水行業過度集中在北方缺水地區，使該地區水資源供需矛盾日益突出，水環境惡化的狀況加劇，由此帶來地下水位下降、地面沉降和水污染問題日益嚴重。即便如此，有的地區還不顧自身的水資源條件，盲目發展高耗水、高污染項目。一些缺水的城市也熱衷于建設大草坪、水景觀。這些都是不切實際的做法，也不符合科學發展觀的要求。今后，在黃淮海及北方缺水地區，要嚴格限制高耗水行業的發展。

3、加強建設項目評估，嚴格控制不符合本地區水資源承載能力的項目上馬。對項目的評價要全面、綜合，既要評估經濟效益，也要評價社會效益和生態效益。要實行嚴格的環境影響評價制度，充分考慮項目建設對資源的消耗和對生態環境的影響。要特別加強開發建設項目水資源論證工作，嚴格控制不符合本地區水資源承載能力的項目上馬。要健全評估制度，規范評估程序，建立完善的評價指標體系，提高科學決策水平。科學發展觀要求科學決策。而目前我國的項目評估工作中，無論在評估理論、方法和實踐中都還存在些急需解決的問題，應當認真加以解決。

三、大力推廣先進節水技術，提高水資源的利用效率和效益

1、結合產業結構調整，進一步加大推廣節水新技術、新工藝、新設備的力度。重點節水技術研究開發項目，列入國家和地方重點創新計劃和科技攻關計劃;鼓勵工業企業不斷加大節水技術改造資金的投入，與科研部門聯手，通過科技攻關，加快節水技術和節水設備、器具以及污水處理設備的研究開發，不斷提高工業用水重復利用率，降低工業萬元產值取水量和萬元國內生產總值取水量。

區域社會經濟發展范文5

1拉動高鐵新區建設

高鐵建設以及開通運營后，沿線以及站區所處區域的各地政府高度重視高鐵新區的規劃、開發與建設。高鐵規劃建設之初，受其建設標準和運行速度、老城區發展空間和征地拆遷安置等因素的制約，高速鐵路從原城市中心穿過困難重重，將高鐵車站從充滿“城市病”、人滿為患的老城區移出，高鐵線位和站位設在城市郊區是必然的選擇。從實際情況看，各地政府對高鐵新區的規劃及定位普遍比較高端，大多定位為城市新的商務區、新中心區或者副中心，直接打造出一個高品質、高密度的“城市”。京滬高鐵沿線有23個城市，其中16個規劃了高鐵新城，125平方公里的無錫錫東新城、56平方公里的德州高鐵新城、55平方公里的濟南西部新城、28平方公里的滄州高鐵新城，它們在主城規劃規模基礎上實現了空間超常規尺度的跨越式增長。在《天津市中心城區“一主兩副”規劃》中天津確立了西站區域的城市副中心地位。徐州市依托高鐵，由英國阿特金斯與美國EASTWOOD設計公司設計，將徐州高鐵站區定位為集“交通樞紐、生態、商務、居住”四位一體的城市副中心，成為連接京滬、匯聚高技術企業和高端服務業的全新平臺。無錫市規劃建設了錫東新城商務區，建設用地面積約24平方公里，總面積約44.06平方公里，以總部經濟、科技創新、電子商務、文化創意、現代商貿、休閑旅游等現代服務業為主導產業。高鐵對全社會產生的拉動效應是持續的，隨著時間的推移，高鐵帶來的人流、物流、信息流、資金流對沿線的拉動作用將越來越大，發展前景良好。

2改善投資環境

2.1增強人才、技術交流京滬高速鐵路基礎設施的設計速度是380公里/小時，目前運營速度降低到300公里/小時，最快僅需4時48分北京到上海。高鐵縮短了城市之間的相對距離，使人員交往不再受制于空間與時間界限的約束，加快了人才知識、高新技術、市場信息等核心要素的流通，使人力資源在更大的空間得以優化配置，為以技術和信息為核心的高端產業發展帶來了廣闊的發展空間。以京滬高鐵上海局段為例，京滬高鐵開通運行以來，旅客發送量、周轉量逐年增加，京滬高鐵占上海鐵路局旅客發送量、旅客周轉量的比重逐年上升，對既有線的分流比較明顯。2014年京滬高鐵運送旅客超過1億人次，比上年同期增長27%，實現利潤約12億元。

2.2推動高鐵新區優惠政策出臺為進一步加快京滬高鐵沿線各城市高鐵新區、高鐵商務區的建設，促進高新技術項目、優質資本、高端人才向集聚，各地都依據國家法律、法規，制定了有關土地、稅收優惠、產業發展以及人才等多方面的優惠政策。無錫市為了加快錫東新城高鐵商務區的發展，結合國家及地方有關政策制定了《關于加快科技金融創新與發展的實施意見》和《關于加快樓宇經濟發展的實施意見》。山東省德州市高鐵新區在土地使用、稅收方面出臺了多項優惠政策，例如注冊資本1000萬元以下（含1000萬元）的按注冊資本額的0.8‰收取；注冊資本超過1000萬元的分按0.4‰收取，有效地減輕了區域內的企業運行成本。

2.3提高沿線貨物運輸的效益和效率高鐵開通后客貨分離，既有線路貨物運輸速度、運輸能力、技術水平和安全性得到了進一步的提升，京滬高鐵的運營實現了與老京滬線的客貨分線運輸，緩解了經濟走廊通道內貨運瓶頸對經濟發展的制約。隨著物流業的快速發展，物流園區已經成為集聚物流資源、培育和發展集約化、信息化和網絡化物流服務的重要載體。

2.4提升沿線城市知名度高鐵沿線站點、車廂擁有多種類，全方位的信息傳播方式，對沿線城市進行詳細全面的介紹，提高沿線城市知名度。京滬高鐵站點的設立，實現了對沿線城市的標注，能夠讓過往的國內外旅客加深對途經城市的印象。國內外的各種版本地圖以及交通運輸的資料都會對高鐵的站點進行標注和介紹，其宣傳作用不言而喻。

3加強沿線經濟圈聯系

京滬高鐵所經區域有環渤海和長江三角洲兩大經濟區，其中環渤海經濟帶，形成歐亞大陸橋東端和東北亞經濟圈的中心區位，大中城市密集，煤、鐵、石油等礦產資源豐富，是我國北方經濟發展最具有活力的地方。以上海為中心的滬寧杭長江三角經濟帶，內外交通便利，人口和城市密集。在京滬高鐵的“軸”狀聯結下，進一步提升了沿線經濟圈和中心城市的經濟集聚功能，縮小了城市、城市群、經濟帶之間的發展差距，實現了“同城效應”。

4打造新型旅游產業

4.1激發潛在旅游市場需求京滬高鐵使北京與上海的旅行時間縮短為5個小時，密集開行的高鐵以其便捷、舒適、準時的特性，將原來的長線游變成了一日游，形成了“小時旅游圈”，隨著“快旅慢游”理念的推廣，激發了京滬沿線居民對于這一通道上各個節點的潛在旅游需求。2011年6月30日京滬高鐵開通，日均發送旅客13.2萬人，2014年上半年，日均發送旅客已經達到27.2萬人，客流增長達到206%，不斷創歷史新高。

區域社會經濟發展范文6

［關鍵詞］高校科研儀器設備 區域經濟社會發展 服務 對策

［中圖分類號］TH70 ［文獻標識碼］A ［文章編號］1009－5349（2012）04－0139－02

人才培養、科學研究和社會服務被公認為現代大學三大職能，服務社會功能的強弱和對社會貢獻的大小是衡量大學辦學水平、社會地位高低的重要尺度。高校分析測試中心作為學校教學、科研和學科建設的重要平臺，擁有學校大型精密儀器設備，在人才培養、科研支撐和社會服務方面發揮重要作用。當今社會，科學技術是第一生產力，科學儀器設備是科學技術發展的重要“工具”，是科技創新和經濟社會發展的基石和重要保障，科學儀器設備對科技創新、國民經濟發展和小康社會建設具有重要的支撐和推動作用。因此如何科學管理和充分利用大型儀器設備，充分發揮大型儀器在社會經濟建設中的強大優勢，增強區域創新能力，促進區域經濟社會發展，已經成為不可忽視的重要問題。

一、高校科研儀器測試服務情況現狀

社會服務是高校的三大功能之一。充分利用大型儀器設備和人力資源為區域經濟發展做貢獻，已成為國家、社會和高校共同關心的重大課題。很多高校在最大限度滿足校內實驗教學和科研測試服務的前提下，依托大型儀器設備，為地方經濟發展和社會科技進步作出了重大貢獻。

以河北科技師范學院為例，該校分析測試中心建立了大型儀器設備信息平臺和分析測試公共服務平臺，加大宣傳力度，實行網上提前預約制度，與地方政府相關部門、大型企事業單位、其他高校、科研機構等廣泛建立聯系，基本滿足社會各界的測試需求。僅2011年測試樣品數量1945個，開機時數1380小時。長期支持服務的企事業單位有：河北省果樹研究所、河北燕山試驗站、昌黎縣植保站、秦皇島海港區園林綠化發展中心、北戴河集發有限公司、昌黎縣碣石源水泥有限公司等等。長期支持服務的中小型企業有唐秦地區的園林綠化公司26個，京津地區的園林綠化公司5個。還有很多園林設計公司、水產品養殖單位、動物飼養單位、飼料加工單位以及周邊地區的農民。中心服務的對象還包括相當數量的科研院所和兄弟院校以及政府部門。中心的測試服務質量已得到社會各界的認可和好評。

但是，根據對高校大型儀器設備服務社會情況的調查，部分高校大型儀器設備利用率偏低，主要表現在：

首先，管理不到位。由于缺乏前期調研和科學論證，導致部分儀器設備規格型號不適合實際需要或配置不全，設備買來就不適用，造成資源浪費；有些部門儀器設備沒有專人管理、操作和維護，導致很多貴重儀器使用故障多、壽命短，甚至無法使用。

其次，運行維護經費不足。部分貴重儀器配套設備和零部件配置及耗材費用偏高，單位科研儀器維修費用不到位，造成儀器長時間閑置乃至報廢。

最后，開放共用程度低。很多單位實驗室的大型貴重儀器設備只供內部使用，局限于實驗教學和科研測試。對儀器設備資源共享的重要性認識不夠，不接受外單位和社會測試任務，導致大型儀器設備開放共用程度低。

二、高校大型儀器設備服務區域經濟社會發展的對策

（一）加大宣傳力度，走進基層，對外開展技術服務

在保證本單位教學、科研測試服務的前提下，充分利用新聞媒體、網絡和對外宣傳媒介進行廣泛宣傳，加大社會各界人士對高校科研儀器的技術指標、當前運行狀態、預約使用狀態，特別是儀器的應用領域、服務功能和用途的廣泛了解。開展多種形式的科技服務，通過科技下鄉、科技支農、陽光工程、聯村幫建、科技特派員、科技講座等多種形式，鼓勵高校專業技術人員走進基層，積極對外開展技術服務。

（二）推進“產、學、研”結合，服務區域經濟社會發展

通過“產、學、研”緊密結合，緊緊圍繞地方優勢資源及特色產業和戰略性新興產業發展需求，依托高校大型科研儀器設備，構建重點實驗室、創新實驗基地、校地（企）合作基地，將高校創造的科技和知識優勢盡快轉化為產業優勢，從而推動區域經濟的快速增長。地方政府要加大科研經費投資力度，鼓勵以校際合作、院地合作等多種形式在科研平臺領域開展重大技術聯合攻關。支持高校科研平臺與地方平臺集成，強化高校科研平臺和地方平臺各類資源和服務的融合和銜接，合理布局建設跨區域創新服務平臺。積極引導高等學校、科研院所、中介機構利用科研儀器設備資源，服務行業技術創新和中小企業創新發展。

（三）構建儀器設備資源共享平臺，提高儀器設備使用效益

構建大型儀器設備共享平臺，實行開放共享管理制度是當前高校提高大型貴重儀器設備使用效益，促進教學科研發展和服務社會的重要途徑。

首先，建立院級共享平臺。在學校內部把原來分散使用的大型貴重儀器設備集中調配到分析測試中心，實行“統管共用”。每臺儀器配備專門的儀器負責人，實行“責任到人”。從儀器設備申購、調研、論證，到實驗技術人員的調配，儀器的日常使用、維護維修等各個環節均統籌安排，合理部署，統一管理，使儀器設備使用有序化、協調化，提高儀器設備的利用率和共享率。

其次，建立社會共享平臺。重點購置一批通用型、覆蓋多學科和不同領域的貴重分析儀器，面向社會開放。聯合高等院校、科研機構、政府相關部門成立“貴重儀器協作共用網”，實現區域資源共享，為社會各界提供測試服務。

（四）建立儀器設備信息開放平臺，完善網上提前預約制度

首先，建立統一的信息服務平臺。中心網站匯集全校開放共享儀器設備的各種信息，校內、校外用戶通過互聯網可以及時、準確地了解所有儀器設備的主要技術指標、應用領域、服務功能和用途、當前運行狀態、預約使用情況等各種信息，方便用戶使用。開辟宣傳窗口，定期在網站由儀器負責人進行講座，詳細介紹儀器的工作原理、操作方法、應用領域、服務功能和用途以及對樣品前處理的注意事項等等，讓更多的人了解儀器設備的用途。

其次，建立儀器預約管理平臺，完善網上預約制度。中心指定專門的管理員，對儀器信息、用戶信息、預約信息、通知信息進行管理，重點對預約信息進行分類整理，根據預約時間以及儀器使用狀態及時審批并下達通知，保證用戶及時得到服務。這種網上預約、網上審批、網上用戶管理、網上系統分析的網絡預約管理平臺，對大型儀器既能實現集中管理，又能實現分散管理，靈活，方便，快捷，滿足校內外各類用戶的不同需求，明顯提高儀器的利用率。

【參考文獻】

[1]熊娟,楊向榮.高校實驗室大型儀器設備管理及資源共享的探索[J].分析儀器,2010(5).

[2]陳敬德,溫光潔,周海濤.貴重儀器設備共享激勵機制的系統構建與實踐[J].實驗技術與管理,2010(10).