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公路工程施工安全管理辦法范文1
【關(guān)鍵詞】公路工程；施工現(xiàn)場(chǎng)；管理措施
隨著我國(guó)公路工程建設(shè)的快速發(fā)展，從近幾年的建設(shè)項(xiàng)目情況來(lái)看，基本轉(zhuǎn)入工程條件復(fù)雜的山嶺，公路橋隧工程比例顯著增大，高墩大跨結(jié)構(gòu)顯著增多，施工環(huán)境惡劣，工程施工難度增大，質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)更為突出。從工程項(xiàng)目管理來(lái)看，建設(shè)規(guī)模與資源配置失調(diào)，制約質(zhì)量安全水平提升的客觀因素仍然存在。因此，公路工程現(xiàn)場(chǎng)安全管理是項(xiàng)目管理永恒的主題。基于此，筆者結(jié)合工作實(shí)踐就這一命題做以下分析與探討：
1 施工安全管理在公路工程項(xiàng)目管理中的地位
眾所周知，公路工程施工具有勘測(cè)線長(zhǎng)、施工量大、時(shí)間空間的跨度大等諸多特點(diǎn)，其工程是一個(gè)復(fù)雜而且要求細(xì)節(jié)完善的工作。在任何一個(gè)公路工程項(xiàng)目中，任何環(huán)節(jié)的施工出現(xiàn)問題都會(huì)對(duì)整個(gè)公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響，對(duì)公眾的危險(xiǎn)隱患也是非常大的。
因此，在公路工程施工過程中我們一定要應(yīng)用科學(xué)的安全管理辦法，對(duì)工程施工進(jìn)行全程、全面、全員的動(dòng)態(tài)安全管理，根據(jù)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的具體環(huán)境，對(duì)工程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的約束和控制，切實(shí)落實(shí)好工程的安全責(zé)任，確保安全管理與生產(chǎn)同步，以保障和促進(jìn)工程施工的順利進(jìn)行。
2 公路工程施工安全管理的特點(diǎn)與基本原則
公路工程施工安全管理的特點(diǎn)是可以概括為以下幾點(diǎn)：復(fù)雜性、精細(xì)性、長(zhǎng)期性、社會(huì)性。復(fù)雜性主要是由公路工程施工管理的技術(shù)復(fù)雜、工種復(fù)雜、環(huán)境復(fù)雜來(lái)決定的；精細(xì)性是由于現(xiàn)代公路工程施工強(qiáng)調(diào)精細(xì)化、規(guī)范化施工，每一道工序、每一種工藝都要求按規(guī)范要求精益求精；長(zhǎng)期性是指施工安全管理貫穿于工程的設(shè)計(jì)期、準(zhǔn)備期、施工期直至缺陷責(zé)任期和保修期，施工安全管理的社會(huì)性尤為重要，施工安全除了是工程實(shí)體的質(zhì)量安全，還有施工人員的人身安全，而這兩項(xiàng)安全都涉及到人，如果發(fā)生安全事故，必定會(huì)影響到個(gè)人或人群所在的社會(huì)，影響深遠(yuǎn)。因此，公路工程施工安全管理必須系統(tǒng)而全面，這樣才能保證施工安全，運(yùn)行安全。
3 公路工程施工中安全管理隱患產(chǎn)生的主要原因
3.1 施工人員的素質(zhì)層次不齊
在公路施工中的安全管理，主要指的就是對(duì)施工主體要進(jìn)行有效的管理，其主要關(guān)鍵因素就是要全面提高施工人員的安全防護(hù)能力以及主要的安全意識(shí)。以公路施工企業(yè)工作的具體特點(diǎn)分析，大部分的施工人員都存在極大的流動(dòng)性，并且有很大一部分施工人員是出自農(nóng)村，并且缺乏一定的素質(zhì)文化知識(shí)，也就不存在安全防護(hù)的意識(shí)，因此，在安全管理方面就難以達(dá)到施工工程應(yīng)有的要求規(guī)范。
3.2 安全管理責(zé)任制度的落實(shí)不到位
在公路工程項(xiàng)目施工的現(xiàn)場(chǎng)必須要有安全管理制度、安全生產(chǎn)的責(zé)任制、現(xiàn)場(chǎng)的安全措施管理、安全的技術(shù)管理和安全檢查以及安全管理評(píng)估等。在公路施工項(xiàng)目中，如果把安全措施落實(shí)不夠到位，或者缺乏完善的檢查管理和執(zhí)行管理以及監(jiān)督管理等，那么就帶來(lái)了現(xiàn)場(chǎng)施工的安全隱患。另一方面，在公路施工過程當(dāng)中，在對(duì)那些管理施工機(jī)械設(shè)備的檢測(cè)、應(yīng)持證上崗的勞務(wù)工的管理也較缺乏，因此，必須要規(guī)范安全管理制度，只有完善的管理機(jī)制，才可以做到有章必依，落實(shí)到責(zé)任制的管理制度。
3.3 對(duì)安全事故的處理缺乏科學(xué)的解決方案
在公路施工過程當(dāng)中，如果在施工工地發(fā)生了人身的傷害事件或者出現(xiàn)了傷亡事故后，由于一些施工企業(yè)的管理人員并沒是按照正規(guī)的處理方式解決問題，只是對(duì)事故的當(dāng)事人進(jìn)行了私下處理，簡(jiǎn)單的賠償，因此，對(duì)于事故的處理如果沒有追究責(zé)任問題，只是以這種方法解決，并沒有對(duì)責(zé)任人員通過法律法規(guī)的形式處理，就無(wú)法讓事故的責(zé)任人員吸取到應(yīng)有的教訓(xùn)責(zé)任，從而就很容易再次造成事故的發(fā)生。
3.4 項(xiàng)目安全管理的投入沒得到保證
在一些施工企業(yè)當(dāng)中，并沒有大力投入在安全防范方面的相關(guān)措施，也沒有達(dá)到有效的防護(hù)范圍，也就沒有達(dá)到發(fā)展的需求。在部分基層的公路施工隊(duì)伍中會(huì)存在一種僥幸心里，覺得沒有必要對(duì)安全措施的防護(hù)方面做過大的投資，所以，在公路工程的施工當(dāng)中所需的安全措施并沒有得到很好的落實(shí)。同時(shí)在公路施工當(dāng)中必須的安全防護(hù)措施也非常簡(jiǎn)陋，甚至在高危作業(yè)區(qū)域都沒有有效地安全措施保障，并且存在施工設(shè)備嚴(yán)重老化的現(xiàn)象，對(duì)于這些情況，作為施工企業(yè)只圖經(jīng)濟(jì)利益，卻不看重施工人員的生命，為此成為事故產(chǎn)生的導(dǎo)火索。
4 加強(qiáng)公路工程施工安全管理的措施分析
4.1 安全管理堅(jiān)持動(dòng)態(tài)管理的原則
安全管理措施的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)就是監(jiān)督與檢查，對(duì)于有關(guān)安全施工方面國(guó)家法律、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和行政規(guī)章執(zhí)行情況的監(jiān)督與檢查，對(duì)于本單位所制定的各類安全生產(chǎn)規(guī)章制度和責(zé)任制的落實(shí)情況的監(jiān)督與檢查。應(yīng)經(jīng)常性督促、檢查本單位的安全生產(chǎn)工作，及時(shí)消除生產(chǎn)安全事故隱患。通過監(jiān)督檢查，保證本單位各層的安全教育和培訓(xùn)能正常有效地進(jìn)行，保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實(shí)施，保證本單位安全設(shè)施、安全技術(shù)裝備能正常發(fā)揮作用。
4.2 規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)各施工隊(duì)伍安全生產(chǎn)行為
由于公路工程包括了道路、橋梁、隧道等多種類型，加上地理環(huán)境和客觀條件的限制以及經(jīng)濟(jì)性角度的考慮，對(duì)公路施工的安全管理完全采用建筑安全管理要求勢(shì)必難以適應(yīng)，因此，需要根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合實(shí)際情況，完善安全生產(chǎn)要求。特別是特大橋梁、高墩橋梁、長(zhǎng)大隧道、高邊坡、跨線施工、邊通車邊施工、吊裝作業(yè)等危險(xiǎn)性較大工程，更要嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)規(guī)程和國(guó)家有關(guān)規(guī)定，完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)防范措施。
4.3 建立健全公路工程施工企業(yè)安全生
產(chǎn)投入的長(zhǎng)效保障機(jī)制，從資金和設(shè)施裝備等物質(zhì)方面保障安全生產(chǎn)工作正常運(yùn)行，也是安全管理措施的一項(xiàng)內(nèi)容。提高認(rèn)識(shí)，完善安全管理措施，采取科學(xué)的施工技術(shù)，我們相信，除人力不可抗拒的自然災(zāi)害外，通過我們的努力，所有事故都應(yīng)當(dāng)可以預(yù)防，任何隱患都應(yīng)當(dāng)可以控制。所以推出安全系統(tǒng)工程能使我們的安全管理層次提高，使我們能從生產(chǎn)系統(tǒng)的全局出發(fā)，全面地考慮規(guī)劃施工各個(gè)階段可能出現(xiàn)的安全問題。
4.4 切實(shí)加強(qiáng)安全意識(shí)教育，鞏固施工安全防范措施
要加強(qiáng)對(duì)建設(shè)單位專職安全管理人員、施工企業(yè)“三類人員”、特種作業(yè)人員以及新上崗人員等的安全教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí)和技能。所有參加營(yíng)業(yè)線施工人員都要經(jīng)過三級(jí)安全教育（民工隊(duì)、項(xiàng)目部、施工單位），要開展施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)事故應(yīng)急、“三防”應(yīng)急等預(yù)案的應(yīng)急演練，進(jìn)一步檢驗(yàn)預(yù)案的針對(duì)性、實(shí)用性和可操作性。
5 結(jié)束語(yǔ)
安全是公路工程施工中的重中之重，沒有安全做保證，進(jìn)度、成本均無(wú)法落實(shí)，在目前公路建設(shè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的環(huán)境下，做好安全管理，是我們生存的必要條件，要做好細(xì)節(jié)管理，不放過任何一個(gè)隱患環(huán)節(jié)，將隱患消滅于萌芽狀態(tài)。
參考文獻(xiàn)
公路工程施工安全管理辦法范文2
關(guān)鍵詞：公路工程；安全生產(chǎn)；安全管理；策略；研究
中圖分類號(hào)：U415.12 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2015）02（c）-0000-00
公路工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理，不僅涉及到經(jīng)濟(jì)、技術(shù)以及管理，而且深層次上還涉及特定生產(chǎn)管理以及社會(huì)發(fā)展等方面的問題。通過建立公路工程項(xiàng)目法人責(zé)任制，明確項(xiàng)目業(yè)主的責(zé)任，規(guī)范項(xiàng)目業(yè)主的行為，能為公路工程施工企業(yè)搞好公路施工安全生產(chǎn)管理創(chuàng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境。因此，必須建立健全公路工程項(xiàng)目的招投標(biāo)機(jī)制，使企業(yè)注重自身在市場(chǎng)中的形象，自覺地重視安全生產(chǎn)，樹立良好的市場(chǎng)信譽(yù)。在當(dāng)前的形勢(shì)下，加強(qiáng)對(duì)公路工程項(xiàng)目施工安全管理問題研究，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。
1、公路工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理概述
1.1施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理
督導(dǎo)項(xiàng)目部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，組建專業(yè)機(jī)構(gòu)，明確施工現(xiàn)場(chǎng)專職安全管理人員，全面落實(shí)生產(chǎn)責(zé)任制。在工程項(xiàng)目生產(chǎn)過程中，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，確保生產(chǎn)、安全兼顧，安全管理以預(yù)防為主。在安全管理過程中，應(yīng)當(dāng)滲透到計(jì)劃、檢查以及實(shí)施和總結(jié)等環(huán)節(jié)。比如，公路修建施工過程中，會(huì)涉及到爆破部分，這是安全管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，其中包含土建工程，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格預(yù)審招標(biāo)資格；同時(shí)還要確保爆破程序的細(xì)致性、標(biāo)準(zhǔn)性，嚴(yán)格按爆破安全規(guī)程以及安全規(guī)范要求操作，以此來(lái)確保施工質(zhì)量以及施工現(xiàn)場(chǎng)人員的安全。
1.2施工質(zhì)量控制
公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量，在很大程度上決定著施工安全工作，從某種意義上來(lái)講，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，可以有效確保施工現(xiàn)場(chǎng)安全可靠性。在此過程中，應(yīng)當(dāng)做好安全生產(chǎn)管理，加大投入力度，確保資金投入能夠切實(shí)到位。在施工質(zhì)量控制過程中，安全保障資金一定要投入，而且還要制定并嚴(yán)格遵循硬指標(biāo)，執(zhí)行工作落實(shí)到實(shí)處，杜絕挪用資金現(xiàn)象發(fā)生。對(duì)于施工單位而言，質(zhì)保體系、施工質(zhì)量計(jì)劃非常重要，應(yīng)當(dāng)定期或不定期的對(duì)施工質(zhì)量體系進(jìn)行檢查和明確。
2、公路工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理中的問題
2.1安全責(zé)任落實(shí)不到位
一般而言，施工單位應(yīng)當(dāng)有完善的安全管理機(jī)制，并將其有效地落實(shí)到實(shí)處。然而，實(shí)踐中卻并非如此，安全責(zé)任工作多浮于形式，安全管理機(jī)制和措施無(wú)法有效的實(shí)施，以致于有法不依、安全管理乏力。由于安全責(zé)任制度不完善、不健全，而且落實(shí)不到位，安全責(zé)任無(wú)法落實(shí)到個(gè)人，因施工過程中各種違規(guī)行為不受監(jiān)管而導(dǎo)致安全事故時(shí)有發(fā)生。
2.2工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)不到位
由于安全培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以及安全管理機(jī)制不健全，培訓(xùn)不到位，導(dǎo)致安全生產(chǎn)管理乏力。第一，公路工程施工人員多為農(nóng)民工，沒有進(jìn)行安全崗前培訓(xùn)，加之自我保護(hù)意識(shí)差，施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患多；第二，部分技術(shù)和管理人員安全施工能力差，不具備發(fā)現(xiàn)和解決安全隱患的能力；第三，施工單位與農(nóng)民工之間的關(guān)系相對(duì)短暫，人員流動(dòng)性比較大，安全教育培訓(xùn)敷衍了事，無(wú)法起到有效的作用。
2.3安全資金投入力度不夠
近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及建筑行業(yè)的快速發(fā)展，為降低公路工程建設(shè)成本，部分單位評(píng)標(biāo)過程中以低價(jià)位作為中標(biāo)依據(jù)，壓低施工單位合理承包價(jià)格。工程施工單位為了能夠中標(biāo)，不惜提供“優(yōu)惠政策”，造成惡性循環(huán)，這些都不利于安全管理。
3、公路工程安全管理策略
基于以上對(duì)當(dāng)前公路工程項(xiàng)目管理過程中存在的問題分析，要想加強(qiáng)公路工程安全管理，可從以下幾個(gè)方面著手：
3.1對(duì)分包隊(duì)伍加強(qiáng)安全監(jiān)理
安全監(jiān)理是對(duì)公路工程建設(shè)過程中對(duì)不安全行為、不安全狀態(tài)以及作業(yè)環(huán)境防護(hù)進(jìn)行安全評(píng)價(jià)和動(dòng)態(tài)監(jiān)管，并采取有效的手段確保建設(shè)行為符合安全生產(chǎn)要求。同時(shí)，還可以制止建設(shè)行為中的盲目性、冒險(xiǎn)性和隨意性，并且督促和落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，有效杜絕安全事故隱患，并將安全風(fēng)險(xiǎn)有效地控制在允許的范圍之內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)施工安全生產(chǎn)管理。
3.2加強(qiáng)安全專項(xiàng)資金投入利用
為預(yù)防和杜絕安全事故發(fā)生，應(yīng)當(dāng)持續(xù)有效的加強(qiáng)安全投入。承包方在簽訂建設(shè)工程施工合同時(shí)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照財(cái)政部和安監(jiān)總局“關(guān)于印發(fā)《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》的通知”（財(cái)企[2012]16號(hào)）文件規(guī)定，明確“安全生產(chǎn)費(fèi)用”的提取比例和金額，安全生產(chǎn)費(fèi)用管理堅(jiān)持“項(xiàng)目計(jì)取、確保需要、規(guī)范使用”的原則，并按規(guī)定計(jì)量支付，監(jiān)督項(xiàng)目部應(yīng)當(dāng)專款專用。同時(shí)，監(jiān)督部門應(yīng)當(dāng)對(duì)工程安全專項(xiàng)資金投入進(jìn)行監(jiān)督和檢查，以保證工程項(xiàng)目安全防護(hù)。在材料采購(gòu)過程中，應(yīng)當(dāng)本著為單位著想，站在單位利益的角度，多跑、多詢問、貨比三家，盡力以最低的價(jià)格、最好的質(zhì)量滿足生產(chǎn)需求。安全生產(chǎn)費(fèi)用必須實(shí)行專款專用，實(shí)實(shí)在在用于本項(xiàng)目的安全防護(hù)用具及設(shè)施的采購(gòu)和更新、安全施工措施的落實(shí)、安全生產(chǎn)條件的改善，不得挪用或擠占；不得弄虛作假，騙取安全生產(chǎn)費(fèi)用；必須精打細(xì)算，正確把握安全生產(chǎn)費(fèi)用使用的合理性、必要性、科學(xué)性，不得隨意濫用。
3.3加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)
實(shí)踐中，應(yīng)當(dāng)提高施工人員、管理人員的素質(zhì)以及安全管理能力，三類人員持證上崗。公路工程建設(shè)單位、施工單位，應(yīng)當(dāng)高度重視安全培訓(xùn)，從制度上、資金上以及人員上予以保證，這樣才能使“要他們安全”變成“他們要安全”，以此來(lái)提高施工人員的安全意識(shí)。同時(shí)，還要加強(qiáng)教育培訓(xùn)監(jiān)督檢查，保證教育培訓(xùn)工作能夠有效落實(shí)到位，措施、責(zé)任也要落實(shí)到位。在公路工程項(xiàng)目施工安全管理過程中，管理人員應(yīng)當(dāng)具備一定的政治理論水平、專業(yè)知識(shí)、組織能力、管理能力，能全面履行本崗位工作職責(zé)。
3.4做好施工現(xiàn)場(chǎng)人員管理工作
成立專門的工人培訓(xùn)基地，對(duì)施工人員進(jìn)行一段時(shí)間的安全及操作技能培訓(xùn)，并經(jīng)考核取得合格證后方能上崗作業(yè)，而不是辦“速成班”。因?yàn)樵诙虝旱臅r(shí)間內(nèi)是不可能將一個(gè)剛洗腳上田的農(nóng)民改造成為一個(gè)遵章守紀(jì)的操作工人的。施工現(xiàn)場(chǎng)安全教育的落實(shí)，包括進(jìn)場(chǎng)“三級(jí)教育”及班前教育，只有系統(tǒng)的培訓(xùn)與潛移默化的教育相結(jié)合才能有效地提高工人的安全生產(chǎn)意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)。
4結(jié)語(yǔ)
總而言之，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路工程安全生產(chǎn)管理的重要性逐漸凸顯。安全管理工作直接關(guān)系著施工人員的人身安全，實(shí)踐中應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)安全管理、落實(shí)安全責(zé)任。在制度完善、規(guī)章齊備、加大宣傳的基礎(chǔ)上，要切實(shí)加大落實(shí)的工作力度，將各項(xiàng)有關(guān)安全生產(chǎn)的法規(guī)制度及操作規(guī)程在具體的項(xiàng)目施工管理中體現(xiàn)出來(lái)。本文從國(guó)內(nèi)公路工程安全生產(chǎn)管理實(shí)際入手進(jìn)行分析，就如何科學(xué)的安全生產(chǎn)管理，提出了幾點(diǎn)建議，旨在提高施工安全可靠性。
參考文獻(xiàn)：
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公路工程施工安全管理辦法范文3
【關(guān)鍵詞】 公路工程 施工技術(shù) 安全管理
隨著近年來(lái)我國(guó)的發(fā)展，城市的交通流量也開始逐漸增大，推動(dòng)了公路工程和相對(duì)應(yīng)的工程技術(shù)的蓬勃發(fā)展。與此同時(shí)，我國(guó)的公路工程的技術(shù)建設(shè)也在高速的提高中不斷改進(jìn)完善。一個(gè)項(xiàng)目的是否合格，更多的是依靠這個(gè)項(xiàng)目的安全信息方面是否穩(wěn)定可靠，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)或者程序出現(xiàn)了錯(cuò)誤，輕則降低工程效率、工程質(zhì)量，嚴(yán)重的可能會(huì)影響到一個(gè)工程的整體建設(shè)，引發(fā)安全事故，本文將就我國(guó)的公路工程的施工進(jìn)行一些探討，并對(duì)其中的安全管理方面分析并提出意見。
1 公路工程的施工現(xiàn)狀
我國(guó)的公路工程目前處于較慢的發(fā)展階段，許多方面都存在著不足與缺憾。從整體來(lái)說(shuō)，我國(guó)的公路管理目前處于傳統(tǒng)模式中，缺乏明確細(xì)致目標(biāo)和相應(yīng)適合的管理辦法。這些都導(dǎo)致了我國(guó)的公路工程的安管方面存在不足，在一定的程度上阻礙了我國(guó)公路安管有效高質(zhì)發(fā)展。從另一方面說(shuō)，我國(guó)的公路工程也處速發(fā)展的階段。自從改革開放以來(lái)，國(guó)家對(duì)于公路的運(yùn)輸和我國(guó)的公路管理工程的重視也使得我國(guó)公路工程得到了長(zhǎng)足的進(jìn)展，覆蓋率已經(jīng)達(dá)到了發(fā)展中國(guó)家的前列，質(zhì)量也有所提升，大大的方便了我國(guó)人民的日常生活和公路運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)程。
2 公路工程的施工技術(shù)安全管理
2.1 技術(shù)管理
技術(shù)管理是公路施工中既基礎(chǔ)也重要的一環(huán)，它包括了施工方對(duì)于建設(shè)工程中進(jìn)行的一系列的包括協(xié)調(diào)調(diào)控等的管理方法，是公路工程安全管理中重要的組成部分，也是工作的重點(diǎn)內(nèi)容。“去評(píng)判一個(gè)工程的施工建設(shè)質(zhì)量如何其中的關(guān)鍵也就是這個(gè)企業(yè)的技術(shù)管理項(xiàng)目是不是能夠到位，落實(shí)的怎么樣。”將一個(gè)工程的技術(shù)管理工作做好的先決條件就是用科學(xué)的手法進(jìn)行規(guī)范的操作，貼近實(shí)際，求得效果與效益兩者的共存，并且能夠徹底的依據(jù)國(guó)家的法律法規(guī)落實(shí)相關(guān)的政策規(guī)定。技術(shù)管理工作需要的不僅僅是設(shè)計(jì)好，更重要的就是落實(shí)好，只有這樣預(yù)期的工程才能得到保障，否則可能使國(guó)家或個(gè)人蒙受到工程質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益的雙重?fù)p失。
2.2 安全管理的技術(shù)基礎(chǔ)與保障
每個(gè)工程都應(yīng)該在施工之前依據(jù)施工場(chǎng)地的地理環(huán)境等實(shí)際狀況制定配套的安全管理規(guī)章制度，總工程師是一個(gè)工程的帶頭人，負(fù)責(zé)管理工程的全部施工人員，并能做到隨機(jī)應(yīng)變，確立各機(jī)構(gòu)的職能。所有的機(jī)構(gòu)都有著自己的職務(wù)范圍，在工作范圍內(nèi)的事物應(yīng)當(dāng)認(rèn)真對(duì)待并為此負(fù)責(zé)。針對(duì)這種工程現(xiàn)狀，設(shè)立相應(yīng)的責(zé)任歸屬制度和監(jiān)督管理制度已經(jīng)成為了一種需要，總的來(lái)說(shuō)，沒有規(guī)矩不成方圓，只有先進(jìn)科學(xué)的技術(shù)，合理的制度規(guī)范才能讓一個(gè)工程有效高速的運(yùn)行。
2.3 工程的施工準(zhǔn)備管理
在施工前期的所有準(zhǔn)備工作都是為了工程施工中能夠更加的方便快捷，讓工程能夠平穩(wěn)有序的進(jìn)行。前期準(zhǔn)備工作的重點(diǎn)就是對(duì)工程施工中進(jìn)行充分的了解并能做到因地制宜，讓整個(gè)工程能夠安穩(wěn)有序高效的進(jìn)行。在施工前期將一些相關(guān)的操作及過程進(jìn)行模擬并查找問題，對(duì)于可能產(chǎn)生的問題制定出合理的解決辦法，為真正的施工做充足的準(zhǔn)備。
3 工程施工中的技術(shù)安全管理
3.1 公路工程中所需要的管理任務(wù)
安全管理任務(wù)包括了很多方面，其中有非主觀的發(fā)現(xiàn)、如何發(fā)現(xiàn)施工中存在的危險(xiǎn)因素并對(duì)其分析解決、如何建成安全管理系統(tǒng)、制定相關(guān)的安全管理規(guī)定規(guī)范。通過分層責(zé)任歸屬制度，確立相關(guān)的規(guī)范，進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)督檢查機(jī)制，并對(duì)相關(guān)工作人員進(jìn)行安全知識(shí)的法制和思想方面的教育，盡可能的避免安全事故的發(fā)生。
3.2 公路工程的安全技術(shù)管理特殊性
公路的工程安全技術(shù)管理具有一定的特殊性，工程的作業(yè)地點(diǎn)是經(jīng)常變動(dòng)不固定的，工程的施工人員也不是很固定，經(jīng)常會(huì)發(fā)生改變。大部分的員工都是臨時(shí)雇傭的而不是長(zhǎng)期的企業(yè)合同工，具有較大的流動(dòng)性。對(duì)施工人員一定要具有一定的了解度，和企業(yè)有一定的協(xié)同性，不會(huì)因?yàn)樽匀画h(huán)境或外界的干擾對(duì)施工造成破壞。諸如此類的諸多特性，也就決定了我國(guó)的公路工程需要建立配套的嚴(yán)格制度規(guī)范，盡量做到協(xié)調(diào)與統(tǒng)一。
4 用技術(shù)的改革提高安全可靠性
4.1 對(duì)工程工作人員進(jìn)行安全培訓(xùn)并考察培訓(xùn)的效果
施工人員的安全技術(shù)水平關(guān)系著整個(gè)工程的安全水平。如果要實(shí)現(xiàn)一個(gè)公路的整體工程安全就要工作人員能夠熟練的應(yīng)用安全的施工方法，具有達(dá)到程度的安全教育水平。可以建立安全施工成績(jī)考核，對(duì)成績(jī)優(yōu)異者予以一定的獎(jiǎng)勵(lì)，可以是物質(zhì)上也可以是精神上的；對(duì)一些不合格的員工進(jìn)行重培訓(xùn)，如果不能達(dá)到相應(yīng)的水平，即使是一線員工也要嚴(yán)禁上崗。
4.2 建立整體的安全健康制度
公路工程關(guān)系有著很多個(gè)環(huán)節(jié)，它關(guān)系的不僅僅是一個(gè)工程的施工，也和周遭的環(huán)境，人文背景，地理面貌等息息相關(guān)。施工過程中這些都會(huì)造成一些牽制，約束了工程的一些方面，這是我們必須要考慮到的。僅僅是對(duì)一個(gè)環(huán)節(jié)的考慮是不夠的，只有各環(huán)節(jié)緊密相連，分析策劃才能夠讓工程運(yùn)轉(zhuǎn)正常，這也就需要一套完整的、全面的、囊括了各環(huán)節(jié)的安全管理制度。該制度要全面可靠，能做到管理好包括整個(gè)工程的領(lǐng)導(dǎo)者和施工人士的全面條例，階梯式的分散機(jī)構(gòu)要求各層負(fù)責(zé)人都要對(duì)自己的工作負(fù)責(zé)，推行責(zé)任制度，讓安全生產(chǎn)能落到實(shí)處，監(jiān)管合理可靠，有理可依。
4.3 施工安全技術(shù)的不斷更新提高
技術(shù)的掌握是工程的基石。一個(gè)工程的提高，不能僅僅依靠制度規(guī)范，沒有合格的技術(shù)能力水準(zhǔn)，是無(wú)法從根源上解決出現(xiàn)的問題的。為了真正的解決這些問題，就需要相應(yīng)的工作人員能夠掌握施工的安全技術(shù)，在實(shí)踐操作過程中能夠真正的去應(yīng)用這些技術(shù)，嚴(yán)格遵守規(guī)定的安全流程，不違反工作紀(jì)律，讓施工能夠?qū)崿F(xiàn)真正的合理安全。提升科學(xué)技術(shù)水平是一種理念也是一種信念，把先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)貫徹落實(shí)下去，將合格的規(guī)范制度進(jìn)行交底，在工程的各階段都要有明確的條例規(guī)定，讓規(guī)定沒有死角，讓施工沒有漏洞可鉆，讓工人在施工的時(shí)候有理可依，有據(jù)可查，讓人民更加放心，國(guó)家更加省心。“用先進(jìn)的技術(shù)，安全的過程，為員工設(shè)立一道安全的門，讓企業(yè)樹立自己的品牌。”
4.4 提高安全意識(shí)、建立防范措施
安全意識(shí)是一個(gè)企業(yè)內(nèi)部信息的交流。它傳遞的不僅僅是一種口號(hào)，更是一個(gè)信念。經(jīng)常性的開辦培訓(xùn)的機(jī)制，建立并完善相應(yīng)的制度機(jī)構(gòu)，在員工中間進(jìn)行普及教育都是增強(qiáng)員工安全意識(shí)的有效辦法。對(duì)于一些高難度或特殊工種的工作人員應(yīng)要求持證上崗，進(jìn)行審核；專職人員也要在上崗前進(jìn)行培訓(xùn)，將培訓(xùn)上崗制度貫徹透底。安全意識(shí)的提高能夠從根源上保證我國(guó)公路工程的安保質(zhì)量，讓我國(guó)公路工程在根本上得到提高。
4.5 施工現(xiàn)場(chǎng)注意安保
公路施工現(xiàn)場(chǎng)需要進(jìn)行半封閉或全封閉的安保管理。要在施工的地區(qū)設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志，盡可能的減少影響行人車輛的現(xiàn)象發(fā)生。如在一定距離的地方設(shè)立警示牌，避免司機(jī)走冤枉路；對(duì)施工的路段進(jìn)行限速，限重等保護(hù)措施，標(biāo)志要醒目，提醒車輛安全駕駛；彩旗、隔離網(wǎng)、彩帶等等都是常用的醒目標(biāo)志，提醒來(lái)往車輛小心施工區(qū)域。安全管理額前提就是安全控制，做到“預(yù)防為先，安全首重”，并以此開展一系列的安保工作，降低事故的發(fā)生率，以人為本，從實(shí)際出發(fā)，貫徹落實(shí)。
5 結(jié)語(yǔ)
不難看出，伴隨我國(guó)公路工程的進(jìn)步步伐，與之配套的工藝材料技術(shù)，機(jī)械設(shè)備等也都得到了更好的改善和提高，其中的生產(chǎn)操作的機(jī)械化等級(jí)也在不斷的提高，先進(jìn)性也不斷的加深，但隨著而來(lái)的不僅是簡(jiǎn)化了的工藝，也有加深了的施工危險(xiǎn)指數(shù)。我們要有效合理的做到安全化管理，合理地將一些可能存在的不安全因素解決，有效地避免事故的發(fā)生，著就需要相關(guān)人員應(yīng)對(duì)此提起高度的重視，管理者具有豐富的安全學(xué)識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，可以做到及時(shí)的發(fā)現(xiàn)并解決問題，讓我們?cè)谀軌蚋佑行Х奖愕睦眯屡d科技之余還要做到在時(shí)間中掌握它，這樣才能保證公路工程的施工安全、可靠，為祖國(guó)更好的明天發(fā)展。
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公路工程施工安全管理辦法范文4
中圖分類號(hào)F540.3；文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ；文章編號(hào)：
高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求高，必須重視和加強(qiáng)高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理問題。從提高全員質(zhì)量意識(shí)、重視工地試驗(yàn)室建設(shè)、重視現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查、采取有效的質(zhì)量獎(jiǎng)罰措施、提高設(shè)計(jì)質(zhì)量等方面較重視高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的質(zhì)量管理問題。
1 高速公路工程應(yīng)把施工質(zhì)量放在首位 高速公路建設(shè)上，有數(shù)量的高速公路，更要有質(zhì)量的高速公路。公路建設(shè)的成敗在于質(zhì)量，沒有質(zhì)量的數(shù)量就是失敗的數(shù)量。因此，在加快公路路網(wǎng)改造建設(shè)中，質(zhì)量是關(guān)鍵，有質(zhì)量才能產(chǎn)生效益。公路工程質(zhì)量主要取決于其施工過程的質(zhì)量控制，施工過程的質(zhì)量管理是從工程開工到竣工的整個(gè)過程對(duì)工程質(zhì)量的控制。質(zhì)量管理的職能是，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝文件的規(guī)定、設(shè)計(jì)要求以及施工技術(shù)規(guī)范的要求，對(duì)各種影響施工質(zhì)量的因素具體實(shí)施控制方案，以確保施工完成的工程符合設(shè)計(jì)意圖和質(zhì)量規(guī)范的要求。加快公路建設(shè)必須以保證質(zhì)量為前提，以科學(xué)的態(tài)度，求真務(wù)實(shí)的精神，一絲不茍的工作作風(fēng)抓好工程質(zhì)量的全方位、全過程管理，才能有效確保公路工程建設(shè)質(zhì)量。 2 施工測(cè)量 高速公路建設(shè)從勘測(cè)設(shè)計(jì)到施工建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的過程。而施工建設(shè)是設(shè)計(jì)意圖的體現(xiàn),施工測(cè)量是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要手段之一。 施工測(cè)量包括施工前準(zhǔn)備階段、路基和結(jié)構(gòu)物施工階段、中間交工驗(yàn)收階段。在施工前的準(zhǔn)備階段需要做如下的功課：認(rèn)真閱讀和理解工程標(biāo)書,瀏覽全套施工圖,核查圖紙是否齊全,熟習(xí)工程圖紙資料及相關(guān)數(shù)據(jù)資料、進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)后,由建設(shè)方代表,監(jiān)理工程師,設(shè)計(jì)方人員和施工單位測(cè)量人員組成測(cè)量控制成果和測(cè)量控制樁交接小組,對(duì)測(cè)量平面控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地交接,確認(rèn)測(cè)量控制樁的點(diǎn)位,完好程度及穩(wěn)定性、確認(rèn)控制點(diǎn)的精度等級(jí)、控制樁的加密、進(jìn)行路線中樁的檢查與恢復(fù)并對(duì)征地紅線進(jìn)行恢復(fù)、進(jìn)行斷面復(fù)測(cè)。在施工階段，首先要對(duì)橋梁、通道涵等結(jié)構(gòu)物進(jìn)行檢測(cè)對(duì)放樣坐標(biāo)進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的審核計(jì)算,把錯(cuò)誤杜絕在放樣之前，然后采用已簽認(rèn)的導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)成果對(duì)其實(shí)地位置進(jìn)行檢測(cè),以確定放樣是否正確。其次是對(duì)路線中樁、坡口、坡腳樁進(jìn)行測(cè)量，高填深塹地段是測(cè)量的重點(diǎn),施工到一定階段后,應(yīng)測(cè)量其線路中邊樁,和路基寬度是否符合設(shè)計(jì)要求,這一工作施工單位測(cè)量人員要經(jīng)常性地進(jìn)行。第三，對(duì)隱蔽工程和變更工程數(shù)量進(jìn)行測(cè)量。這項(xiàng)工作的結(jié)果對(duì)土方量的影響很大,直接關(guān)系工程的造價(jià)。 各項(xiàng)工程的中間交工驗(yàn)收均有相應(yīng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,對(duì)土方路基來(lái)說(shuō),中線偏位,路基橫斷面上各點(diǎn)標(biāo)高及左、右寬度檢測(cè)的重點(diǎn),各點(diǎn)標(biāo)高是否控制得好,誤差是否符合規(guī)范要求,關(guān)系到路面各結(jié)構(gòu)層層厚是否得到保證,標(biāo)高的檢測(cè)應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)地進(jìn)行,凡誤差超過規(guī)范要求的,應(yīng)采取措施予以整改。在申請(qǐng)正式驗(yàn)收前,做為施工單位的測(cè)量人員必須自檢合格,并提交相應(yīng)的自檢資料。
3 試驗(yàn)檢測(cè) 參照現(xiàn)行的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)管理辦法,工程施工過程中的試驗(yàn)檢測(cè)分為:施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢及監(jiān)督單位抽檢。但是,在實(shí)際運(yùn)行中由于存在以下問題,而使得工程質(zhì)量的檢測(cè)深度和檢測(cè)能力都無(wú)法滿足預(yù)定要求。 作為公路工程施工技術(shù)管理重要環(huán)節(jié)的公路試驗(yàn)檢測(cè)工作是公路工程質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收評(píng)定工作中不可缺少的關(guān)鍵環(huán)節(jié), 通過試驗(yàn)檢測(cè)工作可對(duì)當(dāng)?shù)卦牧线M(jìn)行充分利用以節(jié)約大量的原材料運(yùn)輸成本,并利于新材料、新工藝和新技術(shù)在工程中的推廣應(yīng)用, 可用定量的方法對(duì)材料及構(gòu)件質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的評(píng)定,最終對(duì)工程質(zhì)量做出客觀評(píng)價(jià), 因而加強(qiáng)公路的試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)提高公路質(zhì)量具有非常現(xiàn)實(shí)的意義。 工程開工時(shí),首先檢查鋼材、水泥、瀝青、生石灰、砂石地材等原材料的質(zhì)量,質(zhì)量不合格的材料不能進(jìn)場(chǎng)使用。認(rèn)真做好路基土工擊實(shí)試驗(yàn),做好路面基層、瀝青路面面層混合料擊實(shí)試驗(yàn),確定混合料的最佳級(jí)配和最大干密度,做好水泥混凝土路面配合比設(shè)計(jì)等前期各項(xiàng)工程試驗(yàn)。對(duì)各項(xiàng)工程的重點(diǎn)部位、隱蔽工程進(jìn)行跟班檢測(cè),旁站監(jiān)理。發(fā)現(xiàn)不合格部位堅(jiān)決推倒重來(lái),確保工程質(zhì)量。作為檢測(cè)工程質(zhì)量的一種有效手段，試驗(yàn)檢測(cè)應(yīng)予以高度重視。禁止盲目憑經(jīng)驗(yàn)施工，堅(jiān)持以試驗(yàn)數(shù)據(jù)說(shuō)話,質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)要經(jīng)常性地開展試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)打假活動(dòng)；建立完善的公路工程質(zhì)量保證體系和具有一定資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，是提高公路工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，還要有一支較高素質(zhì)的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)隊(duì)伍，實(shí)行持證上崗。配置較先進(jìn)的公路工程檢測(cè)設(shè)備，逐步提高試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)檢測(cè)能力，使之更好的為工程服務(wù)。
4 安全管理
施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理是重中之重，建筑工地因施工人員復(fù)雜，工程工期緊，作業(yè)環(huán)境差，施工過程危險(xiǎn)源多，作業(yè)人員的安全意識(shí)偏底。那么對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行系統(tǒng)化的管理將勢(shì)在必行。
4.1做好施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作
根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，做好施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作，對(duì)工程項(xiàng)目施工過程中的危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)，分析、評(píng)價(jià)未來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，采取必要的控制措施。針對(duì)重大危險(xiǎn)源，通過制定和實(shí)施職業(yè)健康安全目標(biāo)、管理方案和預(yù)防措施來(lái)消除或降低風(fēng)險(xiǎn)。識(shí)別潛在的事件或緊急情況，制定應(yīng)急計(jì)劃（或應(yīng)急預(yù)案），預(yù)防和減少可能隨之引發(fā)的傷害和疾病。
4.2 組建一流的安全生產(chǎn)管理隊(duì)伍
建立健全安全生產(chǎn)保證體系，構(gòu)建公司安全工作縱向到底，橫向到邊的監(jiān)督管理網(wǎng)絡(luò)。運(yùn)用有效機(jī)制，充分發(fā)揮專管機(jī)構(gòu)的作用。安全管理機(jī)構(gòu)與群眾監(jiān)督系統(tǒng)相輔相成，圍繞公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方針開展工作。在生產(chǎn)指揮和執(zhí)行系統(tǒng)按照各自不同的工作職責(zé)，分為“決策層”，“管理層”“，操作層”三個(gè)不同層次的相互作用的運(yùn)作機(jī)制，形成了政令暢通，運(yùn)轉(zhuǎn)有序，工作得力的安全生產(chǎn)管理和信息系統(tǒng)。
4.3建立規(guī)范化的工地施工安全管理體系
工地施工安全管理體系包括安全保證體系和安全監(jiān)督體系，安全保證體系十分重要的一環(huán)是項(xiàng)目部施工指揮班子，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須是施工安全的第一責(zé)任人。要堅(jiān)持誰(shuí)主管、誰(shuí)主辦、誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則，各級(jí)管理人員和專業(yè)技術(shù)人員在組織安排各項(xiàng)工作時(shí)，不僅要提出工作的質(zhì)量和時(shí)間要求，還要有保證施工安全的各項(xiàng)安全措施，并對(duì)施工安全負(fù)責(zé)。監(jiān)督體系主要是施工單位專職安全工程師的自查和督辦以及群眾性的安全監(jiān)督，再加上政府監(jiān)督機(jī)構(gòu)、業(yè)主單位、監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查，構(gòu)成完整的安全監(jiān)督體系。
5 計(jì)算機(jī)在工程質(zhì)量管理中的運(yùn)用
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,企業(yè)的生存與發(fā)展必須依賴提高自身管理水平,積極采用現(xiàn)代化管理手段,不斷進(jìn)行管理方式的變革。作為公路施工企業(yè)的設(shè)備管理引入計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)已成為提高綜合管理水平的必然趨勢(shì)。隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展和普及，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)企業(yè)的作用進(jìn)入了一個(gè)新的層次，并且促使公路施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理過程的合理化，因特網(wǎng)的迅猛發(fā)展給公路施工管理提供了一個(gè)管理信息化和管理變革的機(jī)會(huì)，也對(duì)施工信息管理產(chǎn)生重大的影響。
5.1 施工信息網(wǎng)的運(yùn)用
網(wǎng)絡(luò)觸角擴(kuò)展到了各個(gè)施工單位，提高了整體信息管理水平，并形成自上而下的信息管理的有機(jī)整體，使內(nèi)部各個(gè)部門共享最新信息數(shù)據(jù)，增加相互之間的快速交流，并通過服務(wù)器與養(yǎng)護(hù)公司、建設(shè)公司、材料廠和施工單位實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程通訊。規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)管理與控制中心，提供良好的網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)和有效的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。
5.2運(yùn)用施工管理軟件進(jìn)行施工過程控制
選用工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)軟件，并為所有分公司都配備一套項(xiàng)目管理軟件。各施工單位通過該軟件編寫工程的施工計(jì)劃，處逐級(jí)匯總，形成施工的整體計(jì)劃。有了施工的整體計(jì)劃，管理者之間可以做出有效的溝通。同時(shí)各分公司之間的管理者也可以協(xié)同工作，使管理者的經(jīng)驗(yàn)和思想有效地用于指導(dǎo)工程施工中。這有利于保證施工質(zhì)量的提高和工程高效率的完成。
6 結(jié)語(yǔ)
“百年大計(jì), 質(zhì)量第一”， 質(zhì)量是工程建設(shè)的永恒主題,質(zhì)量是工程的生命,更是一個(gè)行業(yè)的生命。作為一個(gè)公路施工企業(yè), 在工程施工中要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn), 采取各種提高工程質(zhì)量的措施, 研究并采用新技術(shù)、新材料、新工藝,
努力提高工程質(zhì)量, 才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
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公路工程施工安全管理辦法范文5
關(guān)鍵詞：道路工程；施工質(zhì)量
高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求高，必須重視和加強(qiáng)高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理問題。從提高全員質(zhì)量意識(shí)、重視工地試驗(yàn)室建設(shè)、重視現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查、采取有效的質(zhì)量獎(jiǎng)罰措施、提高設(shè)計(jì)質(zhì)量等方面較重視高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的質(zhì)量管理問題。
1 高速公路工程應(yīng)把施工質(zhì)量放在首位
高速公路建設(shè)上，有數(shù)量的高速公路，更要有質(zhì)量的高速公路。公路建設(shè)的成敗在于質(zhì)量，沒有質(zhì)量的數(shù)量就是失敗的數(shù)量。因此，在加快公路路網(wǎng)改造建設(shè)中，質(zhì)量是關(guān)鍵，有質(zhì)量才能產(chǎn)生效益。公路工程質(zhì)量主要取決于其施工過程的質(zhì)量控制，施工過程的質(zhì)量管理是從工程開工到竣工的整個(gè)過程對(duì)工程質(zhì)量的控制。質(zhì)量管理的職能是，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝文件的規(guī)定、設(shè)計(jì)要求以及施工技術(shù)規(guī)范的要求，對(duì)各種影響施工質(zhì)量的因素具體實(shí)施控制方案，以確保施工完成的工程符合設(shè)計(jì)意圖和質(zhì)量規(guī)范的要求。加快公路建設(shè)必須以保證質(zhì)量為前提，以科學(xué)的態(tài)度，求真務(wù)實(shí)的精神，一絲不茍的工作作風(fēng)抓好工程質(zhì)量的全方位、全過程管理，才能有效確保公路工程建設(shè)質(zhì)量。
2 施工測(cè)量
高速公路建設(shè)從勘測(cè)設(shè)計(jì)到施工建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的過程。而施工建設(shè)是設(shè)計(jì)意圖的體現(xiàn),施工測(cè)量是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要手段之一。
施工測(cè)量包括施工前準(zhǔn)備階段、路基和結(jié)構(gòu)物施工階段、中間交工驗(yàn)收階段。在施工前的準(zhǔn)備階段需要做如下的功課：認(rèn)真閱讀和理解工程標(biāo)書,瀏覽全套施工圖,核查圖紙是否齊全,熟習(xí)工程圖紙資料及相關(guān)數(shù)據(jù)資料、進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)后,由建設(shè)方代表,監(jiān)理工程師,設(shè)計(jì)方人員和施工單位測(cè)量人員組成測(cè)量控制成果和測(cè)量控制樁交接小組,對(duì)測(cè)量平面控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地交接,確認(rèn)測(cè)量控制樁的點(diǎn)位,完好程度及穩(wěn)定性、確認(rèn)控制點(diǎn)的精度等級(jí)、控制樁的加密、進(jìn)行路線中樁的檢查與恢復(fù)并對(duì)征地紅線進(jìn)行恢復(fù)、進(jìn)行斷面復(fù)測(cè)。在施工階段，首先要對(duì)橋梁、通道涵等結(jié)構(gòu)物進(jìn)行檢測(cè)對(duì)放樣坐標(biāo)進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的審核計(jì)算,把錯(cuò)誤杜絕在放樣之前，然后采用已簽認(rèn)的導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)成果對(duì)其實(shí)地位置進(jìn)行檢測(cè),以確定放樣是否正確。其次是對(duì)路線中樁、坡口、坡腳樁進(jìn)行測(cè)量，高填深塹地段是測(cè)量的重點(diǎn),施工到一定階段后,應(yīng)測(cè)量其線路中邊樁,和路基寬度是否符合設(shè)計(jì)要求,這一工作施工單位測(cè)量人員要經(jīng)常性地進(jìn)行。第三，對(duì)隱蔽工程和變更工程數(shù)量進(jìn)行測(cè)量。這項(xiàng)工作的結(jié)果對(duì)土方量的影響很大,直接關(guān)系工程的造價(jià)。
各項(xiàng)工程的中間交工驗(yàn)收均有相應(yīng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,對(duì)土方路基來(lái)說(shuō),中線偏位,路基橫斷面上各點(diǎn)標(biāo)高及左、右寬度檢測(cè)的重點(diǎn),各點(diǎn)標(biāo)高是否控制得好,誤差是否符合規(guī)范要求,關(guān)系到路面各結(jié)構(gòu)層層厚是否得到保證,標(biāo)高的檢測(cè)應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)地進(jìn)行,凡誤差超過規(guī)范要求的,應(yīng)采取措施予以整改。在申請(qǐng)正式驗(yàn)收前,做為施工單位的測(cè)量人員必須自檢合格,并提交相應(yīng)的自檢資料。
3 試驗(yàn)檢測(cè)
參照現(xiàn)行的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)管理辦法,工程施工過程中的試驗(yàn)檢測(cè)分為:施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢及監(jiān)督單位抽檢。但是,在實(shí)際運(yùn)行中由于存在以下問題,而使得工程質(zhì)量的檢測(cè)深度和檢測(cè)能力都無(wú)法滿足預(yù)定要求。
作為公路工程施工技術(shù)管理重要環(huán)節(jié)的公路試驗(yàn)檢測(cè)工作是公路工程質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收評(píng)定工作中不可缺少的關(guān)鍵環(huán)節(jié), 通過試驗(yàn)檢測(cè)工作可對(duì)當(dāng)?shù)卦牧线M(jìn)行充分利用以節(jié)約大量的原材料運(yùn)輸成本,并利于新材料、新工藝和新技術(shù)在工程中的推廣應(yīng)用, 可用定量的方法對(duì)材料及構(gòu)件質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的評(píng)定,最終對(duì)工程質(zhì)量做出客觀評(píng)價(jià), 因而加強(qiáng)公路的試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)提高公路質(zhì)量具有非常現(xiàn)實(shí)的意義。
工程開工時(shí),首先檢查鋼材、水泥、瀝青、生石灰、砂石地材等原材料的質(zhì)量,質(zhì)量不合格的材料不能進(jìn)場(chǎng)使用。認(rèn)真做好路基土工擊實(shí)試驗(yàn),做好路面基層、瀝青路面面層混合料擊實(shí)試驗(yàn),確定混合料的最佳級(jí)配和最大干密度,做好水泥混凝土路面配合比設(shè)計(jì)等前期各項(xiàng)工程試驗(yàn)。對(duì)各項(xiàng)工程的重點(diǎn)部位、隱蔽工程進(jìn)行跟班檢測(cè),旁站監(jiān)理。發(fā)現(xiàn)不合格部位堅(jiān)決推倒重來(lái),確保工程質(zhì)量。作為檢測(cè)工程質(zhì)量的一種有效手段，試驗(yàn)檢測(cè)應(yīng)予以高度重視。禁止盲目憑經(jīng)驗(yàn)施工，堅(jiān)持以試驗(yàn)數(shù)據(jù)說(shuō)話,質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)要經(jīng)常性地開展試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)打假活動(dòng)；建立完善的公路工程質(zhì)量保證體系和具有一定資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，是提高公路工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，還要有一支較高素質(zhì)的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)隊(duì)伍，實(shí)行持證上崗。配置較先進(jìn)的公路工程檢測(cè)設(shè)備，逐步提高試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)檢測(cè)能力，使之更好的為工程服務(wù)。
4 安全管理
施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理是重中之重，建筑工地因施工人員復(fù)雜，工程工期
緊，作業(yè)環(huán)境差，施工過程危險(xiǎn)源多，作業(yè)人員的安全意識(shí)偏底。那么對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行系統(tǒng)化的管理將勢(shì)在必行。
4.1做好施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作
根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，做好施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作，對(duì)工程項(xiàng)目施工過程中的危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)，分析、評(píng)價(jià)未來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，采取必要的控制措施。針對(duì)重大危險(xiǎn)源，通過制定和實(shí)施職業(yè)健康安全目標(biāo)、管理方案和預(yù)防措施來(lái)消除或降低風(fēng)險(xiǎn)。識(shí)別潛在的事件或緊急情況，制定應(yīng)急計(jì)劃（或應(yīng)急預(yù)案），預(yù)防和減少可能隨之引發(fā)的傷害和疾病。
4.2 組建一流的安全生產(chǎn)管理隊(duì)伍
建立健全安全生產(chǎn)保證體系，構(gòu)建公司安全工作縱向到底，橫向到邊的監(jiān)督管理網(wǎng)絡(luò)。運(yùn)用有效機(jī)制，充分發(fā)揮專管機(jī)構(gòu)的作用。安全管理機(jī)構(gòu)與群眾監(jiān)督系統(tǒng)相輔相成，圍繞公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方針開展工作。在生產(chǎn)指揮和執(zhí)行系統(tǒng)按照各自不同的工作職責(zé)，分為“決策層”，“管理層”“，操作層”三個(gè)不同層次的相互作用的運(yùn)作機(jī)制，形成了政令暢通，運(yùn)轉(zhuǎn)有序，工作得力的安全生產(chǎn)管理和信息系統(tǒng)。
4.3建立規(guī)范化的工地施工安全管理體系
工地施工安全管理體系包括安全保證體系和安全監(jiān)督體系，安全保證體系十分重要的一環(huán)是項(xiàng)目部施工指揮班子，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須是施工安全的第一責(zé)任人。要堅(jiān)持誰(shuí)主管、誰(shuí)主辦、誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則，各級(jí)管理人員和專業(yè)技術(shù)人員在組織安排各項(xiàng)工作時(shí)，不僅要提出工作的質(zhì)量和時(shí)間要求，還要有保證施工安全的各項(xiàng)安全措施，并對(duì)施工安全負(fù)責(zé)。監(jiān)督體系主要是施工單位專職安全工程師的自查和督辦以及群眾性的安全監(jiān)督，再加上政府監(jiān)督機(jī)構(gòu)、業(yè)主單位、監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查，構(gòu)成完整的安全監(jiān)督體系。
5 計(jì)算機(jī)在工程質(zhì)量管理中的運(yùn)用
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,企業(yè)的生存與發(fā)展必須依賴提高自身管理水平,積極采用現(xiàn)代化管理手段,不斷進(jìn)行管理方式的變革。作為公路施工企業(yè)的設(shè)備管理引入計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)已成為提高綜合管理水平的必然趨勢(shì)。隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展和普及，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)企業(yè)的作用進(jìn)入了一個(gè)新的層次，并且促使公路施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理過程的合理化，因特網(wǎng)的迅猛發(fā)展給公路施工管理提供了一個(gè)管理信息化和管理變革的機(jī)會(huì)，也對(duì)施工信息管理產(chǎn)生重大的影響。
5.1 施工信息網(wǎng)的運(yùn)用
網(wǎng)絡(luò)觸角擴(kuò)展到了各個(gè)施工單位，提高了整體信息管理水平，并形成自上而下的信息管理的有機(jī)整體，使內(nèi)部各個(gè)部門共享最新信息數(shù)據(jù)，增加相互之間的快速交流，并通過服務(wù)器與養(yǎng)護(hù)公司、建設(shè)公司、材料廠和施工單位實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程通訊。規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)管理與控制中心，提供良好的網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)和有效的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。
5.2運(yùn)用施工管理軟件進(jìn)行施工過程控制
選用工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)軟件，并為所有分公司都配備一套項(xiàng)目管理軟件。各施工單位通過該軟件編寫工程的施工計(jì)劃，處逐級(jí)匯總，形成施工的整體計(jì)劃。有了施工的整體計(jì)劃，管理者之間可以做出有效的溝通。同時(shí)各分公司之間的管理者也可以協(xié)同工作，使管理者的經(jīng)驗(yàn)和思想有效地用于指導(dǎo)工程施工中。這有利于保證施工質(zhì)量的提高和工程高效率的完成。
6 結(jié)語(yǔ)
“百年大計(jì), 質(zhì)量第一”， 質(zhì)量是工程建設(shè)的永恒主題,質(zhì)量是工程的生命,更是一個(gè)行業(yè)的生命。作為一個(gè)公路施工企業(yè), 在工程施工中要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn), 采取各種提高工程質(zhì)量的措施, 研究并采用新技術(shù)、新材料、新工藝,
努力提高工程質(zhì)量, 才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
參考文獻(xiàn)：
公路工程施工安全管理辦法范文6
關(guān)鍵詞：公路工程 施工 安全監(jiān)理
近年來(lái)，公路工程建設(shè)中出現(xiàn)了好幾起橋梁施工安全事故，從事故處理來(lái)看，有關(guān)監(jiān)理人員受到了行政、經(jīng)濟(jì)處罰，有的被清除出了其為之奮斗多年的監(jiān)理事業(yè)，甚至受到了法律上的處罰。安全監(jiān)理，為從事監(jiān)理工作的人員提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，安全事故所引發(fā)的教訓(xùn)是深刻的，也為我們今后的工作提供了參考，那就是監(jiān)理人員一定要有正確的認(rèn)識(shí)安全監(jiān)理責(zé)任的性質(zhì)，按照有關(guān)法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，制定和執(zhí)行防范監(jiān)理責(zé)任的措施，抓好各個(gè)階段及自身的安全監(jiān)理的建設(shè)工作，同時(shí)合理規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)成為考量監(jiān)理服務(wù)質(zhì)量的重要內(nèi)容。
1.施工準(zhǔn)備階段的安全監(jiān)理工作管理
工程開工前，監(jiān)理工程師應(yīng)審查施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施或?qū)ｍ?xiàng)施工方案是否符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，審查合格方可同意工程開工。內(nèi)容包括：安全管理和安全保證體系的組織機(jī)構(gòu)，包括項(xiàng)目經(jīng)理、專職安全管理人員、特種作業(yè)人員配備的數(shù)量及安全資格培訓(xùn)上崗情況；是否制訂了施工安全責(zé)任制、安全管理規(guī)章制度、安全操作規(guī)程。
編制專項(xiàng)施工方案的工程有：基坑支護(hù)與降水工程、土方開挖工程、模板工程、起重吊裝工程、腳手架工程、拆除、爆破工程、國(guó)務(wù)院建設(shè)行政主管部門或者其他有關(guān)部門規(guī)定的其他危險(xiǎn)性較大的工程。特別是涉及深基坑、地下暗挖工程、高大模板工程的專項(xiàng)施工方案，施工單位還要組織專家進(jìn)行論證、審查。
安全監(jiān)理人員做到每一天不少于一次巡視檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)情況，做好安全巡視記錄，巡視檢查發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)處理，發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重違規(guī)作業(yè)，應(yīng)立即進(jìn)行制止，當(dāng)發(fā)現(xiàn)違規(guī)施工或存在安全隱患時(shí)，應(yīng)簽發(fā)監(jiān)理工程師通知單，要求施工單位整改并反饋整改結(jié)果。情況嚴(yán)重的應(yīng)簽發(fā)《工程暫停令》要求施工單位暫時(shí)停工，并及時(shí)報(bào)告建設(shè)單位。施工單位拒不整改或者不停止施工的，監(jiān)理工程師應(yīng)及時(shí)向有關(guān)主管部門報(bào)告。
定期召開安全專題會(huì)議，對(duì)一些高危險(xiǎn)的部位或工序，要求承包人提前一周報(bào)送施工組織設(shè)計(jì)或施工方案。安全技術(shù)措施是審查的關(guān)鍵項(xiàng)目之一，在正式施工前，要抽查其安全技術(shù)交底記錄，開始施工后現(xiàn)場(chǎng)檢查其安全技術(shù)措施落實(shí)情況及安全防護(hù)用具的使用情況。
督促施工單位進(jìn)行安全生產(chǎn)自查工作，落實(shí)施工生產(chǎn)安全技術(shù)措施，參加安全生產(chǎn)檢查；加大對(duì)全體參建管理人員的安全責(zé)任意識(shí)和專業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)，牢固樹立“安全是第一位的”和“所有管理人員都是安全員”的安全方針。
2.安全事故發(fā)生后的處理程序
安全事故有“萬(wàn)一”的可能，但一旦發(fā)生了安全事故，作為監(jiān)理人員應(yīng)該如何處理也是監(jiān)理安全工作的必知事項(xiàng)。事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告，在確保自身安全的條件下，組織對(duì)傷亡人員的搶救，督促施工單位在對(duì)傷亡人員搶救的同時(shí)，將事故損失降到最低；本單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，應(yīng)該在1小時(shí)內(nèi)向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府建設(shè)主管部門報(bào)告。情況緊急時(shí)，事故現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員可以直接向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府建設(shè)主管部門和有關(guān)部門報(bào)告。報(bào)告的內(nèi)容：事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)和工程項(xiàng)目，有關(guān)單位的名稱；事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過；事故已造成或者可能造成的傷亡人數(shù)（含下落不明的人數(shù)）和初步的直接經(jīng)濟(jì)損失；事故的初步原因；事故發(fā)生后應(yīng)采取的措施及事故控制情況，事故報(bào)告單位或者報(bào)告人員，其他應(yīng)報(bào)告的情況。
3.監(jiān)理單位自身安全方面的建設(shè)工作
加強(qiáng)監(jiān)理人員的安全生產(chǎn)教育工作，牢固樹立監(jiān)理人員的安全責(zé)任防范意識(shí)，提高法制觀念和合同管理意識(shí)。單位要編寫企業(yè)內(nèi)部實(shí)用的建設(shè)工程安全監(jiān)理手冊(cè)，指導(dǎo)安全監(jiān)理工作。補(bǔ)充和充實(shí)監(jiān)理人員在安全監(jiān)理方面的職業(yè)道德和紀(jì)律的規(guī)定。做到每個(gè)監(jiān)理人員以“安全第一，預(yù)防為主”的方針為指導(dǎo)原則。提高監(jiān)理人員的福利待遇，使責(zé)權(quán)利相匹配協(xié)調(diào)，從而有效調(diào)動(dòng)監(jiān)理人員的工作積極性和主動(dòng)性。現(xiàn)場(chǎng)安全管理就是要控制人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，搞好對(duì)作業(yè)環(huán)境的保護(hù)，以保證現(xiàn)場(chǎng)人員、財(cái)產(chǎn)的安全，使施工能順利進(jìn)行。
安全監(jiān)理的工作方法主要是預(yù)控監(jiān)理、專項(xiàng)監(jiān)理和巡視監(jiān)理，有效規(guī)避安全監(jiān)理責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是整理并保存好所有的安全監(jiān)理監(jiān)督管理的資料，主要包括文字資料和影像資料兩部分。文字資料包括：安全監(jiān)理計(jì)劃和程序，安全監(jiān)理臺(tái)賬，會(huì)議紀(jì)要、安全監(jiān)理日記，日常巡查記錄、專項(xiàng)檢查記錄、監(jiān)理通知或指令單等。
4.結(jié)束語(yǔ)
“安全就是一個(gè)碗，你所有的業(yè)績(jī)都是里面的飯。如果碗碎了，你這飯還怎么吃。”一句非常簡(jiǎn)單的話，詮釋了監(jiān)理安全工作的艱巨性。而許多從業(yè)單位是“說(shuō)起來(lái)重要，做起來(lái)次要，忙起來(lái)不要”的態(tài)度，使安全工作流于形式，而一旦出現(xiàn)安全事故卻將監(jiān)理單位拉入承擔(dān)責(zé)任的載體。所以說(shuō)，安全監(jiān)理工作是一項(xiàng)復(fù)雜的多方位的工作，僅僅依靠監(jiān)理公司的安全監(jiān)理人員來(lái)完成是杯水車薪的，所有參建者都得是安全監(jiān)理的輔助者。
參考文獻(xiàn)：
[1]JTG G10-2006公路工程施工監(jiān)理規(guī)范 北京：人民交通出版社，2006
[2]建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例（國(guó)務(wù)院令第393號(hào)令）
[3]關(guān)于印發(fā)《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》的通知（建質(zhì)[2009]87號(hào)文）
