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車載多媒體范文1

關(guān)鍵詞: S3C2440芯片;嵌入式Linux;嵌入式QT;SAA7113芯片

中圖分類號:TP391文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1009-3044(2008)21-30535-02

Design of Vehicle-Carried Multimedia Control Terminal Based on Embedded Linux

LU Qi-shuai, XING Yan-fang

(Department of Information Technology CUCN, Nanjing 211172, China)

Abstract:This paper introduces the system frame of the Vehicle-Carried Multimedia Control Terminal, video capture circuit and driver design of SAA7113. Then, based on embedded system and combined with characteristics of Linux, the scheme is proposed and development environment based on S3C2440 board is formed. At last, integrated with embedded GUI’s architecture and principle adopting QT/Embedded as the development tool, the design of the Vehicle-Carried Multimedia Control Terminal is finished sucessfully.

Key words: S3C2440; Embedded Linux; QT/Embedded; SAA7113

1 引言

車載多媒體控制器是機(jī)車上完成人機(jī)對話､實(shí)時(shí)監(jiān)控､多媒體控制和系統(tǒng)信息顯示的重要設(shè)備,為乘務(wù)人員的操作及機(jī)車安全運(yùn)行提供信息保證｡特別是在人防､消防､氣象等惡劣環(huán)境中,車載多媒體控制器可以方便工作人員在車內(nèi)安全環(huán)境下實(shí)現(xiàn)視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控和需要執(zhí)行的操作｡因此從理論方法到技術(shù)實(shí)現(xiàn)開展車載多媒體控制器的研究工作具有重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義｡

2 車載多媒體控制器系統(tǒng)架構(gòu)

該系統(tǒng)采用了高速嵌入式處理器ARM設(shè)計(jì)技術(shù),視頻采集技術(shù),嵌入式Linux操作系統(tǒng)技術(shù),嵌入式QT技術(shù)｡主要涉及視頻的采集､播放､操縱桿控制和通過觸摸屏實(shí)現(xiàn)對車載各種器件控制的軟件研發(fā)｡技術(shù)關(guān)鍵是采用S3C2440作為系統(tǒng)的處理器｡視頻采集部分采用SAA7113芯片｡

通過分析已有車載多媒體控制器產(chǎn)品的功能,結(jié)合未來發(fā)展趨勢,充分考慮其潛在功能,根據(jù)系統(tǒng)具有高速的處理圖象功能而且具有以太網(wǎng)功能｡把總體框圖分成MCU, FLASH, SDRAM, SAA7113,JOY等模塊｡可以歸納為如圖1所示｡

3 SAA7113電路和驅(qū)動程序設(shè)計(jì)

SAA7113是NXP(原飛利浦半導(dǎo)體部門)視頻解碼系列芯片的一種一款高集成度視頻A/D芯片,非常具有代表性,在很多視頻產(chǎn)品如電視卡､MPEG2､MPEG4中都有應(yīng)用,熟悉了SAA7113的原理后,對該系列其他相關(guān)芯片SAA7114､7115､7118就會很容易理解｡SAA7113的主要作用是把輸入的模擬視頻信號解碼成標(biāo)準(zhǔn)的“VPO”數(shù)字信號,相當(dāng)于一種“A/D”器件｡對SAA7113的控制要包括:對輸入模擬信號的預(yù)處理,色度和亮度的控制,輸出數(shù)據(jù)格式及輸出圖像同步信號的選擇控制等｡本設(shè)計(jì)將數(shù)據(jù)輸出格式設(shè)置為YUV 4:2:2格式｡SAA7113的模擬與數(shù)字部分均采用+3.3V供電,數(shù)字I/O接口可兼容+5V,正常工作時(shí)功耗0.4W,空閑時(shí)為0.07W｡SAA7113需外接24.576MHz晶體,內(nèi)部具有鎖相環(huán),可輸出27MHz的系統(tǒng)時(shí)鐘｡芯片具有上電自動復(fù)位功能,另有外部復(fù)位管腳(CE),低電平復(fù)位,復(fù)位以后輸出總線變?yōu)槿龖B(tài),待復(fù)位信號變高后自動恢復(fù),時(shí)鐘丟失､電源電壓降低都會引起芯片的自動復(fù)位｡SAA7113為QFP44封裝｡

對SAA7113初始化需要通過I2C總線進(jìn)行,其接口電路如圖2所示｡

SAA7113兼容全球各種視頻標(biāo)準(zhǔn),在我國應(yīng)用時(shí)必須根據(jù)我國的視頻標(biāo)準(zhǔn)來配置內(nèi)部的寄存器,即初始化,否則SAA7113就不能按要求輸出,可以說對SAA7113進(jìn)行研發(fā)的主要工作就是如何初始化｡

SAA7113是一種視頻解碼芯片,它可以輸入4路模擬視頻信號,通過內(nèi)部寄存器的不同配置｡ 可以對4路輸入進(jìn)行轉(zhuǎn)換,輸入｡ 可以為4路CVBS或2路S視頻C Y/C)信號,輸出8位“VPO”總線,為標(biāo)準(zhǔn)的ITU 656 YUV 4: 2: 2格式｡

SAA7113兼容PAL, NTSC, SECAM多種制式,可以自動檢測場頻適用的50或60Hz,可以在PAL, NTSC之間自動切換｡SAA7113內(nèi)部具有一系列寄存器,可以配置為不同的參數(shù),對色度､亮度等的控制都是通過對相應(yīng)寄存器改寫不同的值,寄存器的讀寫需要通過I2C總線進(jìn)行｡

SAA7113驅(qū)動程序的核心就是對SAA7113的寄存器進(jìn)行初始化, SAA7113_t SAA7113_reg是對SAA7113寄存器進(jìn)行初始化得數(shù)值｡

SAA7113_t SAA7113_reg[SAA7113_INIT_REGS]={0x00，0x00；0x01，0x08；0x02，0xc0；0x03，0x20；0x04，0x00；0x05，0x7a；0x06，0xeb；0x07，0xE0；0x08，0xb8；0x09，0x01； 0x0A，0x88； 0x0B，0x47； 0x0C，0x40；0x0D，0x00；0x0E，0x01；0x0F，0x24；0x10，0x08；0x11，0x0C；0x12，0x8b；0x13，0x09；}；

4 嵌入式linux環(huán)境的搭建

嵌入式操作系統(tǒng)(Embedded-OS)是支持嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用的系統(tǒng)軟件｡為嵌入式系統(tǒng)的應(yīng)用程序提供平臺,是嵌入式系統(tǒng)的重要組成部分｡

結(jié)合典型嵌入式系統(tǒng)的開發(fā)流程,選定系統(tǒng)硬件之后,或者說在選擇硬件的同時(shí)就要綜合評估操作系統(tǒng)的選擇,這正是嵌入式系統(tǒng)開發(fā)的特征｡本文所研究的車載多媒體控制終端選定的是Linux操作系統(tǒng)｡

嵌入式Linux(Embeded Linux)是指對Linux經(jīng)過小型化裁剪后,固化到容量較小的存儲器芯片或單片機(jī)系統(tǒng)中,應(yīng)用于嵌入式系統(tǒng)的嵌入式Linux操作系統(tǒng)｡嵌入式Linux的開發(fā)和研究是目前操作系統(tǒng)領(lǐng)域的一個(gè)熱點(diǎn)｡

嵌入式系統(tǒng)是一個(gè)資源受限的系統(tǒng)，一般說來處理器的速度和存儲器的容量都有限，因而直接在嵌入式系統(tǒng)硬件上建立開發(fā)環(huán)境，進(jìn)行軟件開發(fā)還不現(xiàn)實(shí)。目前，嵌入式系統(tǒng)的開發(fā)通常采用宿主機(jī)加目標(biāo)機(jī)開發(fā)方式，需要在宿主機(jī)(運(yùn)行編譯器的系統(tǒng))上建立交叉編譯環(huán)境，進(jìn)行特定配置后與目標(biāo)機(jī)系統(tǒng)(產(chǎn)生的程序?qū)⒃谄渖线\(yùn)行的系統(tǒng))通過網(wǎng)絡(luò)或串口(UART)等方式建立通信連接、相互協(xié)作共同完成整個(gè)嵌入式系統(tǒng)的開發(fā)。

5 應(yīng)用程序開發(fā)

根據(jù)產(chǎn)品的要求，需要設(shè)計(jì)圖形觸摸屏界面，目前在嵌入式Linux環(huán)境下，做圖形界面最好的開發(fā)工具是Qt/Embedded。

Qt/Embedded是Trolltech公司開發(fā)的嵌入式圖形用戶界面系統(tǒng)。Trolltech最初創(chuàng)建Qt作為跨平臺的開發(fā)工具用于Linux臺式機(jī)。Qt/Embedded是一個(gè)針對嵌入式設(shè)備開發(fā)GUI和應(yīng)用程序的C++工具包。它主要是結(jié)合Linux，運(yùn)行在多種處理器上，具有很好的移植性。它能運(yùn)行在任何支持帶有Frame buffer和C++編譯器的Linux硬件平臺上。開發(fā)者可以使用任何自己熟悉的開發(fā)環(huán)境編寫代碼。Qt/Embedded以原始Qt為基礎(chǔ)，做了許多出色的調(diào)整以適用于嵌入式環(huán)境

在Qt中，包含三個(gè)主要的基類:QObject，QApplication和QWidget。QObject類是處理信號/槽事件的Qt對象的基類；QApplication類負(fù)責(zé)GUI應(yīng)用程序的控制流和主要的設(shè)置，它包括主事件循環(huán)體，負(fù)責(zé)處理和調(diào)度所有來自窗口系統(tǒng)和其他資源的事件，并且處理應(yīng)用程序的開始、結(jié)束和會話管理，還包括系統(tǒng)和應(yīng)用程序方面的設(shè)置。對于一個(gè)應(yīng)用程序來說，建立此類的對象必不可少；QWidget類是所有用戶接口對象的基類，它繼承QObject類的屬性。

Qt下對象間的通訊用信號和槽用的機(jī)制來實(shí)現(xiàn)， 基于Qt/Embedded的應(yīng)用程序設(shè)計(jì)主要是掌握信號與槽的關(guān)鍵技術(shù)，在此基礎(chǔ)上，應(yīng)用C++技術(shù)，很方便的編寫出產(chǎn)品所需要的圖形界面。

6 總結(jié)

所設(shè)計(jì)的車載多媒體控制終端，目標(biāo)是開發(fā)一款功能更齊全、穩(wěn)定性更好、擴(kuò)展性更強(qiáng)的典型嵌入式車載觸摸屏控制終端設(shè)備。目前該產(chǎn)品已成功應(yīng)用與氣象系統(tǒng)的車上。

參考文獻(xiàn)：

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車載多媒體范文2

【關(guān)鍵詞】多媒體技術(shù)；汽車教學(xué)；教學(xué)方式

1.多媒體技術(shù)在汽車教學(xué)中的優(yōu)勢

1.1實(shí)現(xiàn)信息多樣化。汽車專業(yè)的學(xué)生需要熟練掌握汽車的具體結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)教學(xué)中，學(xué)生只能通過課本了解汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)，形式單一。只通過教材中的圖片或理論知識來了解汽車內(nèi)部構(gòu)成，不利于學(xué)生對汽車構(gòu)成的系統(tǒng)認(rèn)識。多媒體技術(shù)的應(yīng)用，有效地改善這一弊端。相對傳統(tǒng)教學(xué)內(nèi)容與方式，多媒體技術(shù)更具有系統(tǒng)性、多樣性，教師可以通過視頻、幻燈片的形式，將枯燥乏味的教材內(nèi)容轉(zhuǎn)換為動態(tài)教學(xué)，讓學(xué)生能夠更加生動地了解汽車內(nèi)部構(gòu)造，最終達(dá)到優(yōu)質(zhì)教學(xué)的目的。1.2控制教學(xué)進(jìn)度。多媒體技術(shù)可以將傳統(tǒng)的書本內(nèi)容轉(zhuǎn)換為直觀的視頻、圖形等，便于學(xué)生理解。在高效提升教學(xué)質(zhì)量的同時(shí)，還可以實(shí)時(shí)控制教學(xué)進(jìn)度，避免出現(xiàn)過快或過慢的教學(xué)進(jìn)度。真正實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)教學(xué)的目的，還可以加深學(xué)生對教學(xué)內(nèi)容的理解。教師借助多媒體教學(xué)可以將課堂內(nèi)容進(jìn)行暫時(shí)回放，利用多媒體制作汽車的立體模型。使課堂內(nèi)容更加靈活，學(xué)生對當(dāng)堂課程充分吸收。教師在教授的過程，能夠提升自身的教學(xué)水平與綜合能力。1.3實(shí)現(xiàn)信息資源共享。在新課改的背景下，多媒體汽車教學(xué)得到充分的發(fā)展。教師不僅可以傳授學(xué)生理論知識，還可以將自身的經(jīng)驗(yàn)教授給學(xué)生，使學(xué)生的專業(yè)水平得到全面的提升。然而，汽車的理論知識比較抽象，學(xué)生如果單純地通過理論知識學(xué)習(xí)，會影響后期的實(shí)際操作。各院校利用信息共享平臺，將本院校的創(chuàng)新教學(xué)方式直觀地展示給學(xué)生，并上傳至本校的官方網(wǎng)站中，其他院校的汽車專業(yè)的學(xué)生也可以通過平臺入口，彌足自身的不足。教師和學(xué)生打破時(shí)間與空間的限制，能夠在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)學(xué)習(xí)汽車專業(yè)知識。

2.多媒體技術(shù)在汽車教學(xué)中的應(yīng)用價(jià)值

2.1加強(qiáng)軟件建設(shè)。伴隨諸多院校將多媒體技術(shù)融入教學(xué)中，為汽車專業(yè)教學(xué)帶來便利的同時(shí)，也帶來一定的挑戰(zhàn)。在采用多媒體技術(shù)進(jìn)行汽車教學(xué)時(shí)，校方要加強(qiáng)多媒體的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立多媒體教室，完善大屏幕、投影儀等相關(guān)器材。在此基礎(chǔ)上，要聘請專業(yè)的軟件技術(shù)開發(fā)人才，創(chuàng)新軟件開發(fā)技術(shù)。教師要采用最新型的教學(xué)課件，提高自身的計(jì)算機(jī)能力，充分將多媒體技術(shù)應(yīng)用至汽車教學(xué)課堂，提升汽車教學(xué)質(zhì)量。利用多媒體，將書本內(nèi)容以PPT形式展現(xiàn)給學(xué)生。制作過程，要適當(dāng)添加圖片、視頻等，加以美化，讓學(xué)生提升學(xué)習(xí)興趣并加深對內(nèi)容的理解。但是，切勿盲目開發(fā)軟件，使學(xué)生不適應(yīng)多媒體教學(xué)模式。2.2教師和多媒體有效結(jié)合。在汽車教學(xué)中，多媒體技術(shù)雖然是效果最為顯著的教學(xué)方式，但是不能忽略教師的主導(dǎo)作用。學(xué)生作為教學(xué)的主體，教師要合理掌握自身在教學(xué)過程中發(fā)揮的作用，實(shí)現(xiàn)“多媒體為主，教師為輔”的教學(xué)模式。在學(xué)生遇到困難時(shí)，要及時(shí)給予幫助，發(fā)揮輔助的作用。學(xué)生雖然可以能夠憑借多媒體獲得更多汽車專業(yè)知識，但是在實(shí)際操作過程中，仍然是以教師為主。教師借助自身的經(jīng)驗(yàn)幫助學(xué)生完成教學(xué)。因此，教師要與多媒體技術(shù)科學(xué)高效地銜接，不可本末倒置。教師要隨時(shí)發(fā)現(xiàn)多媒體汽車教學(xué)中存在的問題，并制定相應(yīng)的解決方案，幫助學(xué)生提升專業(yè)水平的同時(shí)，提高專業(yè)素質(zhì)。教師要合理利用多媒體課件，注意課件演示時(shí)的順序和內(nèi)容。例如，在講解“汽車拆裝”時(shí)，要注意的問題較多，所以在借助多媒體課件進(jìn)行講解過程中，不能全部依賴多媒體的模擬操作代替真實(shí)拆裝。以教學(xué)角度看，教師發(fā)揮著促進(jìn)的作用，學(xué)生利用多媒體掌握汽車專業(yè)的理論知識，并通過教師親自實(shí)踐中得到充分理解。只有將多媒體與教學(xué)內(nèi)容有機(jī)結(jié)合，才能保障學(xué)生學(xué)習(xí)的有效性。教師要了解每個(gè)學(xué)生的潛力與特點(diǎn)，制定不同的教學(xué)方案，有助于開發(fā)學(xué)生的潛在能力。2.3提高教師的計(jì)算機(jī)能力。汽車專業(yè)教師在進(jìn)行教學(xué)時(shí)，不僅要掌握計(jì)算機(jī)操作能力，還要熟練地掌控教學(xué)課件與教學(xué)進(jìn)度。如果教師在教學(xué)過程中，出現(xiàn)操作不熟練、操作錯(cuò)誤等問題，會嚴(yán)重影響教學(xué)質(zhì)量以及學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。教師要熟練掌握幻燈片的應(yīng)用能力，根據(jù)教學(xué)內(nèi)容以及教學(xué)進(jìn)度合理地調(diào)整播放順序。教師還要掌握搜索信息的能力，及時(shí)關(guān)注汽車領(lǐng)域的最新發(fā)展動態(tài)，實(shí)現(xiàn)知識拓展。學(xué)校要建立一支專業(yè)的計(jì)算機(jī)維修與軟件研發(fā)團(tuán)隊(duì)，定期組織教師學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)的相關(guān)內(nèi)容，提升教師的計(jì)算機(jī)應(yīng)用水平。教師要學(xué)會將課本知識與多媒體技術(shù)合理地融合，跟上計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展的腳步，提升自身教學(xué)水平的同時(shí)，保障學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。

車載多媒體范文3

摘要：《車工工藝學(xué)》是技工學(xué)校車工專業(yè)的一門重點(diǎn)課程，是一門和實(shí)際生產(chǎn)訓(xùn)練聯(lián)系很緊密的課程，也是專業(yè)課程中較難掌握的一門課程。本文從分析學(xué)生學(xué)不好本課程原因著手，提出在教學(xué)中采用現(xiàn)代化技術(shù)教學(xué)手段的重要性及應(yīng)用方法。

關(guān)鍵詞：車工工藝學(xué)；現(xiàn)代化教育；多媒體；應(yīng)用

《車工工藝學(xué)》是技工學(xué)校車工專業(yè)的重點(diǎn)課程，它的教學(xué)成敗將直接影響本專業(yè)的理論學(xué)習(xí)和生產(chǎn)實(shí)踐教學(xué)，如何在《車工工藝學(xué)》教學(xué)中，幫助學(xué)生建立學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)自信心，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造能力和聯(lián)系實(shí)踐提高實(shí)訓(xùn)質(zhì)量的能力，是擺在所有技工學(xué)校車工專業(yè)教師面前的重要課題。

一、傳統(tǒng)課堂教學(xué)中存在的問題

1、教師主觀教學(xué)。課堂教學(xué)就是把人類認(rèn)識的最終結(jié)果教給學(xué)生。在這個(gè)年齡階段，他們的認(rèn)識是以形象思維為主要特征的。科學(xué)抽象、理想模型對他們來說是兩種截然不同的認(rèn)識方式，在認(rèn)識上造成了極大的矛盾沖突，導(dǎo)致了教師滔滔不絕、津津樂道，而學(xué)生卻一竅不通的結(jié)果。有的教師，往往很難體會一個(gè)初學(xué)者在接觸新概念、新知識時(shí)可能產(chǎn)生的種種錯(cuò)誤和誤解，以自己的主觀想象代替學(xué)生的客觀實(shí)際。從《車工工藝學(xué)》教學(xué)來看，技工學(xué)校的學(xué)生有初中畢業(yè)的還有初中未畢業(yè)的甚至還有小學(xué)未畢業(yè)的，他們一般數(shù)學(xué)、物理等文化基礎(chǔ)較差，且實(shí)際生活、工作經(jīng)驗(yàn)不足，對《車工工藝學(xué)》中的有關(guān)計(jì)算、平面、運(yùn)動等不能馬上充分理解，學(xué)習(xí)《車工工藝學(xué)》的困難較大，容易產(chǎn)生畏難情緒，害怕學(xué)不了，學(xué)不好。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)進(jìn)入技工學(xué)校學(xué)習(xí)的學(xué)生自信心普遍較弱，有的學(xué)生低估自己的潛能.產(chǎn)生嚴(yán)重的自卑心理態(tài)勢，從而對學(xué)習(xí)失去興趣，更談不上主動性和進(jìn)取心，得過且過，這對他們的成長十分不利，對學(xué)習(xí)《車工工藝學(xué)》課程也不利。如果教師對學(xué)生怎樣思維、怎樣進(jìn)行學(xué)習(xí)、心理發(fā)展等一些根本性問題知之甚少，那么就會造成《車工工藝學(xué)》教學(xué)的可靠性較差、效率較低、質(zhì)量不高的現(xiàn)象。只有掌握學(xué)生的一些根本想法才能贏得主動，因此，解決《車工工藝學(xué)》教學(xué)中教與學(xué)的矛盾首先就在于解決好兩種不同認(rèn)識方式的接口和匹配的問題。

2、教學(xué)缺乏反饋。現(xiàn)代控制論告訴人們:對一個(gè)系統(tǒng)的有效控制必須取得足夠的信息量，反饋是系統(tǒng)優(yōu)化的關(guān)鍵，沒有反饋的系統(tǒng)是無法實(shí)現(xiàn)控制和無從優(yōu)化的。一個(gè)系統(tǒng)要高效、穩(wěn)定，必須通過反饋調(diào)控才能實(shí)現(xiàn)，因此，《車工工藝學(xué)》教學(xué)中的反饋是十分重要的。課堂上的察言觀色、個(gè)別提問、課外作業(yè)、測試考試等，無一不是為了從學(xué)生那里取得反饋信息改進(jìn)教學(xué)。傳統(tǒng)的教學(xué)手段費(fèi)時(shí)太多，致使教師無法由此獲得足夠的信息量。這種缺損的教學(xué)帶來了可靠性較差、效率不高、質(zhì)量較低的必然結(jié)果。

3、課堂中角色移位。人是能動的個(gè)體，學(xué)生的學(xué)習(xí)和個(gè)性的發(fā)展是機(jī)體自我組織的過程，是任何人替代不了的，因此，學(xué)生是學(xué)習(xí)的主人，是教學(xué)的主體。但在課堂教學(xué)中卻出現(xiàn)了另一個(gè)顛倒和角色移位:以教師為中心，學(xué)生成了被動的接受者，課堂教學(xué)是“滿堂灌”“一言堂”，一切由教師說了算，扼殺了學(xué)生的主動精神和創(chuàng)造能力的培養(yǎng)和發(fā)揮。

二、在教學(xué)中運(yùn)用現(xiàn)代化教育技術(shù)

1、運(yùn)用多媒體技術(shù)，按學(xué)生的認(rèn)識規(guī)律組織教學(xué)現(xiàn)代教育技術(shù)以計(jì)算機(jī)為核心，綜合處理文字、圖形、圖像、聲音、動畫以及視頻等多媒體信息，并使這些信息建立起邏輯連接.以表達(dá)更豐富更復(fù)雜的思想或方法，這些教學(xué)信息能夠在短時(shí)間內(nèi)作用于學(xué)生的各個(gè)感官，使學(xué)生產(chǎn)生一種前所未有的深刻感受。當(dāng)代高新技術(shù)，特別是多媒體技術(shù)的發(fā)展，為《機(jī)械基礎(chǔ)》教學(xué)提供了足夠的技術(shù)支撐，使傳統(tǒng)的“一嘴巴、一支粉筆、簡單掛圖”的說教變成多感官刺激，使抽象變得具體、形象，使看不見的變成看得見，使靜的變成動的。這就使教師有可能為學(xué)生創(chuàng)設(shè)一個(gè)盡可能真實(shí)的情景，讓學(xué)生對《車工工藝學(xué)》認(rèn)識的最后結(jié)果變得生動、有趣、充滿魅力，更加符合學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律，為學(xué)生所接受，大大提高《車工工藝學(xué)》教學(xué)的質(zhì)量。《車工工藝學(xué)》課程的特點(diǎn)是定義多、公式多、圖表多并特別側(cè)重實(shí)踐。能否使學(xué)生通過理論聯(lián)系實(shí)踐真正地理解并掌握加工方法、計(jì)算方法、查表方法，是學(xué)好車工工藝學(xué)這門課程的前提和基礎(chǔ)。例如車工工藝學(xué)課程中測量刀具角度的平面、刀具角度的定義、各個(gè)角度對加工的影響等與實(shí)際聯(lián)系比較緊密，如果照本宣科，學(xué)生是很難理解其用途的，無法掌握相應(yīng)其他對應(yīng)的知識點(diǎn)。反之采用多媒體課件，可以把枯燥高深的理論通過生動、直觀的形式充分展現(xiàn)，同時(shí)使教學(xué)內(nèi)容和方法充滿新穎性、多樣性、趣味性，使他們帶著一種好奇心進(jìn)入教學(xué)中，從而使他們在感性認(rèn)識的基礎(chǔ)上掌握知識要點(diǎn)。例如通過多媒體課件演示刀具角度測量的輔助平面，感受非常直觀，否則你就是費(fèi)盡口舌也難以講清，難以讓學(xué)生掌握知識。

2、構(gòu)建雙向雙控的反饋教學(xué)模式。若不改變傳統(tǒng)的教學(xué)模式，再好的教學(xué)軟件也只能解決優(yōu)化教學(xué)過程的一半問題.即教的一半，教學(xué)中依然是教師為中心的一言堂教學(xué)模式，只是改變了一種形式，因此必須補(bǔ)上另一半，即學(xué)的一半，構(gòu)建一個(gè)雙向雙控的反饋模式.這樣的教學(xué)才是完整的。教師和學(xué)生都可以從反饋信息中不斷調(diào)控自己的教和學(xué)，這樣的控制不再是傳統(tǒng)意義上的控制，而是教師的他控和學(xué)生自控的完美結(jié)合，必將有效提高課堂教學(xué)的效率和質(zhì)量。現(xiàn)代教育技術(shù)不僅提供了《車工工藝學(xué)》教學(xué)的多媒體技術(shù)，同時(shí)也提供了《車工工藝學(xué)》教學(xué)質(zhì)量多媒體教學(xué)反饋測評系統(tǒng)。由于系統(tǒng)的介入，營造一個(gè)學(xué)生得以參與《車工工藝學(xué)》教學(xué)過程的具體環(huán)境，溝通了師生之間的信息通道，使以學(xué)生為主體和面向全體學(xué)生的要求得以落實(shí)。在獲取的大量反饋信息中，為《車工工藝學(xué)》教學(xué)管理提供了一個(gè)數(shù)據(jù)化的環(huán)境，教師可以從量的積累中發(fā)現(xiàn)質(zhì)的規(guī)定性。

3、喚醒學(xué)生的主體意識，落實(shí)學(xué)生的主體地位。愛因斯坦說:“興趣是最好的老師。”興趣是調(diào)動學(xué)生主動學(xué)習(xí)、探索知識的內(nèi)在動力。教師應(yīng)靈活運(yùn)用各種豐富多彩、學(xué)生喜聞樂見的教學(xué)手段組織教學(xué)，盡量激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。隨著各學(xué)校多媒體教室的建立和計(jì)算機(jī)的普及，利用投影、幻燈、錄像、計(jì)算機(jī)輔助教學(xué)等多媒體手段，可以使理論教學(xué)變得更加生動、形象，進(jìn)一步調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。教師可以把《車工工藝學(xué)》中有關(guān)內(nèi)容做成課件在計(jì)算機(jī)上邊演示，邊講解；有些圖表，無法在黑板上畫，可通過投影儀投影在大屏幕上展示；還可以通過觀看有關(guān)錄像資料，如企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場錄像，單個(gè)零件加工過程等幫助學(xué)生理解。我們的老師通過現(xiàn)代技術(shù)的掌握和駕馭，采取有力的具體措施，那么我們學(xué)生的主體意識就被喚醒，學(xué)習(xí)動機(jī)被激發(fā)，良好的學(xué)習(xí)方法被養(yǎng)成.為社會輸送合格的應(yīng)用型人才。

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【關(guān)鍵詞】多媒體 教學(xué) 汽車維修專業(yè)

一、多媒體教學(xué)在實(shí)現(xiàn)汽修專業(yè)課改目標(biāo)過程中的意義

在缺乏多媒體和實(shí)習(xí)設(shè)備、檢測儀器的一支粉筆、一塊黑板、頂多加上一張掛圖的傳統(tǒng)課堂教學(xué)中，只能讓學(xué)生對照教材、掛圖憑想象去理解汽車知識原理，抽象的診斷維修教學(xué)過程只會導(dǎo)致教學(xué)內(nèi)容的難以理解，只會體現(xiàn)汽修專業(yè)課程難度大、教學(xué)內(nèi)容枯燥乏味等特點(diǎn)，實(shí)踐教學(xué)與理論教學(xué)脫節(jié)，理論與實(shí)踐難以對號。而且傳統(tǒng)的汽修教學(xué)模式是理論教學(xué)與實(shí)習(xí)教學(xué)分別進(jìn)行，不但給中職學(xué)生的學(xué)習(xí)造成很大困難，嚴(yán)重影響了本專業(yè)課課堂教學(xué)質(zhì)量和應(yīng)用性、技能型人才的培養(yǎng)。缺乏生動和吸引的說教課堂，同樣也會導(dǎo)致教師難教，甚至教師產(chǎn)生怕教、厭教的情緒，完成培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)能力的核心任務(wù)便無從談起。

現(xiàn)代汽車維修涉及面廣，越來越體現(xiàn)出本專業(yè)的學(xué)科跨度大、與通訊和電子技術(shù)結(jié)合日趨緊密的特征。最近有專家提出的“原理修車”新概念，這個(gè)新概念使得實(shí)用性的理論更顯在汽修中的重要性。我們絕不能認(rèn)為新課程改革加強(qiáng)了對專業(yè)實(shí)踐能力的培養(yǎng)就是對理論原理的暗弱和忽視，我們不能認(rèn)為兩者是不可調(diào)和的矛盾，這是要求我們尋找更有效的教學(xué)手段，在相對以往被大量壓縮的課程和有限的課時(shí)中對理論原理部分內(nèi)容進(jìn)行高效的解說，才能有效地為以能力本位為核心的課程改革的進(jìn)行打下基礎(chǔ)。而運(yùn)用各式各類的多媒體課件、軟件進(jìn)行靈活多樣的直觀教學(xué)，在發(fā)達(dá)國家的機(jī)械、汽修類專業(yè)課教學(xué)中應(yīng)用得非常成功、非常廣泛，這是很值得我們借鑒的。

二、汽修專業(yè)課教學(xué)中的多媒體應(yīng)用

汽車修理行業(yè)是很重視操作經(jīng)驗(yàn)的，尤其是近年來汽車檢測設(shè)備在現(xiàn)代汽車維修中發(fā)揮著不可替代的作用。我校汽修專業(yè)教學(xué)設(shè)備有限，根據(jù)本修專業(yè)課程及學(xué)生的認(rèn)知特點(diǎn)，我們在教學(xué)中盡力貫徹以多媒體教學(xué)手段為主的直觀性教學(xué)原則：通過學(xué)生觀看汽車多媒體仿真教學(xué)軟件，豐富他們的感性知識，通過各種多媒體感性、形象地展現(xiàn)具體知識，加以教師語言的形象解說，引導(dǎo)學(xué)生對各零件、部件及工作原理形成清晰的表象，從而使他們能夠正確理解汽車?yán)碚摷霸恚岣邔W(xué)生對課程學(xué)習(xí)的興趣和積極性，減輕學(xué)習(xí)過程中理解抽象理論的困難，并通過多媒體展示汽車各大部分的結(jié)構(gòu)、相互關(guān)系，發(fā)展本專業(yè)學(xué)生認(rèn)識能力。只有認(rèn)識到更好地深化認(rèn)識和運(yùn)用實(shí)用的知識原理，加深對理論的理解，才能在隨后的實(shí)踐中提高中職學(xué)生的綜合能力。

要解決汽修專業(yè)傳統(tǒng)教學(xué)模式的根本缺陷，就要將理論課堂與實(shí)驗(yàn)課堂緊密地結(jié)合為一體，即把理論教學(xué)課堂搬到實(shí)驗(yàn)室去，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)理論知識的同時(shí)也能夠親自動手實(shí)踐，在實(shí)踐中領(lǐng)會、驗(yàn)證理論知識。前不久，南京某校成功地示范了“多媒體汽車構(gòu)造理實(shí)一體化”教學(xué)公開課。該公開課上采用“多媒體理實(shí)一體化”的新穎教學(xué)方式，把理論教學(xué)和實(shí)際操作更好的結(jié)合在一起，并把多媒體引入課堂教學(xué)之中，使三者相互融合與補(bǔ)充，在豐富教學(xué)內(nèi)容的同時(shí)使課堂教學(xué)效果進(jìn)一步提高。課堂上一位老師首先利用多媒體和實(shí)物給學(xué)生講解理論知識內(nèi)容，讓學(xué)生熟悉配氣機(jī)構(gòu)的作用、分類、工作原理以及拆裝的步驟；接著由另一位老師對桑塔納發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行實(shí)際拆裝的示范講解。兩位老師默契的配合，在理論教學(xué)的同時(shí)讓學(xué)生感受了實(shí)物操作，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和積極性，從而明顯增強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。

不難想象缺少多媒體手段的條件下，欲實(shí)現(xiàn)上面這堂課的教學(xué)目標(biāo)，并獲得如此好的教學(xué)效果將是不可能的。多媒體教學(xué)在理論實(shí)踐結(jié)合教學(xué)中的作用關(guān)鍵就在于對理論知識直觀展現(xiàn)，在實(shí)踐操作之前必須通過多媒體講解，促進(jìn)理論與實(shí)踐的過渡銜接，不僅使學(xué)生輕松、直觀理解本節(jié)課的相關(guān)理論原理，而且克服了隨后實(shí)踐中的盲從性，提高了學(xué)生實(shí)踐的自主性、探究性，更增多了學(xué)生實(shí)踐中的成功因素。

在中職汽修專業(yè)課程的教學(xué)過程中開展多媒體教學(xué)一般常采用以下幾種方法：

直觀演示法、視頻展示現(xiàn)場法：隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，多媒體直觀演示法包括利用現(xiàn)代制作的各類多媒體課件、影視資料。多媒體直觀演示法，是教師以多媒體展示各種實(shí)物或者實(shí)驗(yàn)，使學(xué)生獲得關(guān)于事物現(xiàn)象的感性認(rèn)識的方法。如采用汽車電控發(fā)動機(jī)教學(xué)軟件，能采用二維與三維結(jié)合的方式生動、詳盡地展示電控發(fā)動機(jī)各零部件的結(jié)構(gòu)和動態(tài)工作過程和原理，學(xué)生們看的盡心，聽得盡情，興趣盎然。多媒體教學(xué)在理論實(shí)踐結(jié)合教學(xué)中的作用關(guān)鍵在于對理論知識直觀展現(xiàn)，在實(shí)踐操作之前必須通過多媒體講解，促進(jìn)理論與實(shí)踐的過渡銜接，不僅使學(xué)生輕松、直觀理解本節(jié)課的相關(guān)理論原理，而且克服了隨后實(shí)踐中的盲從性，提高了學(xué)生實(shí)踐的自主性、探究性，更增多了學(xué)生實(shí)踐中的成功因素。

視頻展示現(xiàn)場法：視頻展示現(xiàn)場法即教師根據(jù)一定的教學(xué)目的，拍攝的生產(chǎn)一線的老師傅的操作，使學(xué)生獲得間接經(jīng)驗(yàn)或反思、鞏固學(xué)過的技能知識，獲得豐富的感性知識方法。這也是汽修專業(yè)課教學(xué)中比較典型的方法。當(dāng)然，根據(jù)汽修專業(yè)的特殊性，必要時(shí)帶領(lǐng)學(xué)生到現(xiàn)場進(jìn)行有目的的、計(jì)劃明確的參觀，讓學(xué)生體驗(yàn)真實(shí)的企業(yè)維修工作氛圍，回校后做好參觀總結(jié)，并以視頻重點(diǎn)回顧操作過程，附以解說突出技術(shù)要點(diǎn)，加深體驗(yàn)和印象。

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【關(guān)鍵詞】 寬帶移動多媒體 中心站 視頻會議系統(tǒng) 應(yīng)急指揮系統(tǒng)

一、引言

青海電力寬帶移動多媒體通信系統(tǒng)作為青海省電力公司應(yīng)急指揮中心項(xiàng)目建設(shè)的子系統(tǒng)，主要實(shí)現(xiàn)突發(fā)事件現(xiàn)場高速移動中圖像、語音、數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)、同步通信傳輸，可擔(dān)負(fù)應(yīng)急事件處置過程中的遠(yuǎn)程現(xiàn)場指揮、搶險(xiǎn)救災(zāi)、遠(yuǎn)程監(jiān)控等遠(yuǎn)程現(xiàn)場多媒體信息實(shí)時(shí)、動態(tài)的收集處理、傳遞的重要任務(wù)。

二、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

寬帶移動多媒體通信系統(tǒng)滿足多個(gè)移動臺與中心站之間的雙向?qū)拵Ф嗝襟w通信，使一個(gè)控制中心可以對上百個(gè)移動臺進(jìn)行管理：完成移動臺的注冊、呼叫、注銷；通過移動臺的GPS可實(shí)時(shí)顯示各在線移動臺的地理位置；根據(jù)業(yè)務(wù)請求動態(tài)分配通信帶寬；并允許多個(gè)移動臺同時(shí)與中心站進(jìn)行通信。該系統(tǒng)的中心站側(cè)主要包括：為移動臺提供接入點(diǎn)的基站；管理和分配系統(tǒng)資源的控制單元；以及直接面對用戶的涵蓋多種類型業(yè)務(wù)的綜合系統(tǒng)控制管理軟件平臺。移動臺為車載臺、背負(fù)臺、手持臺、無人終端等多種形式。根據(jù)不同應(yīng)用需求，這些部件可以靈活進(jìn)行組合，從而搭建起不同的通信網(wǎng)絡(luò)，寬帶移動多媒體通信系統(tǒng)如圖1所示。

2.1 基站

基站作為接入點(diǎn)，完成與移動臺之間無線信號的收發(fā)處理。基站分別由收發(fā)單元、處理單元、解碼單元組成，基站組成單元如圖2所示。

（1）收發(fā)單元由2塊調(diào)制解調(diào)主板和2塊射頻前端模塊組成。主要用于基站下行數(shù)據(jù)的發(fā)送和接收上行移動臺數(shù)據(jù)。接收移動臺數(shù)據(jù)時(shí)，信號從兩根天線接入，分別進(jìn)行濾波、放大、混頻、A/D轉(zhuǎn)換等操作。

（2）處理單元由主板+CPU體系結(jié)構(gòu)組成。主板操作系統(tǒng)為linux，所有算法都在CPU協(xié)調(diào)下完成，此單元實(shí)現(xiàn)雙向數(shù)據(jù)組織、數(shù)據(jù)發(fā)送接收以及運(yùn)行協(xié)議棧程序等功能。

（3）解碼單元由取碼、解碼以及輸出（包括后處理）三大模塊組成。負(fù)責(zé)將數(shù)據(jù)讀入緩沖，從緩沖中獲得當(dāng)前碼值，并通過解碼算法將碼值進(jìn)行解碼，最后經(jīng)過圖像濾波、輸出格式轉(zhuǎn)換、圖像插值等處理，由輸出模塊輸出。

2.2 控制單元

控制單元作為整個(gè)組網(wǎng)系統(tǒng)的中樞，完成對所有基站的控制，并實(shí)現(xiàn)所有移動臺的接入控制管理，對各個(gè)基站下移動臺的業(yè)務(wù)資源進(jìn)行分配調(diào)度。

2.3 綜合系統(tǒng)控制管理軟件平臺

在面向用戶的綜合系統(tǒng)控制管理軟件平臺上，可以進(jìn)行系統(tǒng)指揮調(diào)度、基站參數(shù)管理、GIS服務(wù)以及數(shù)字矩陣等業(yè)務(wù)操作。

三、系統(tǒng)應(yīng)用

青海電網(wǎng)覆蓋面積廣，單基站方式無法滿足各地突發(fā)事件現(xiàn)場圖像采集及上傳的需要。若采用多基站組網(wǎng)，則網(wǎng)絡(luò)過于龐大，且需要投入的人力、物力和財(cái)力也過多。考慮到青海電力公司的實(shí)際情況，最終將寬帶移動多媒體系統(tǒng)與應(yīng)急視頻會議系統(tǒng)相結(jié)合，達(dá)到移動視頻采集、傳輸?shù)哪康摹?/p>

省公司及七個(gè)地市公司應(yīng)急指揮中心分別配置1臺無線基站及1套車載臺設(shè)備。但各應(yīng)急指揮中心相距太遠(yuǎn)，不具備多基站組網(wǎng)的條件，因此車載臺A只能與基站A進(jìn)行通信，而無法與基站B通信，從而只有應(yīng)急指揮中心A收到車載臺A采集的信息。其他應(yīng)急指揮中心如果要同樣接受到來自車載臺A的信息，就需要借助應(yīng)急視頻會議系統(tǒng)。

當(dāng)?shù)貐^(qū)A發(fā)生應(yīng)急事件后，車載臺A被派往現(xiàn)場采集聲音及圖像信息，并通過頻點(diǎn)340MHz將編碼后的信息發(fā)送到與之通信的基站A。基站A進(jìn)過一系列的“翻譯”，最終將輸入的編碼信號轉(zhuǎn)變?yōu)榭勺R別的音、視頻信號輸出。如果此時(shí)直接將“翻譯”好的音、視頻信號接入至本地會場A的音響及顯示器設(shè)備，那么其他應(yīng)急指揮中心是無法共享這些信息的。所以，先將基站設(shè)備A輸出的音、視頻信號分別輸入至音、視頻矩陣。輸入的視頻信號經(jīng)視頻矩陣處理后，分為兩路。一路視頻信號經(jīng)過處理后輸出至?xí)鯝的顯示設(shè)備上；另一路信號則輸入至視頻會議終端A。視頻會議系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)多終端之間的音視頻交互，也就是說車載臺A采集的圖像通過視頻會議終端A進(jìn)入視頻會議系統(tǒng)后，可以廣播至?xí)鯞或多個(gè)會場。

輸入的音頻信號與視頻信號的處理過程相同，并且還可以通過音頻矩陣以及視頻會議終端，將本地會場A或其他會場的聲音傳送至車載臺A，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急指揮人員與現(xiàn)場人員的交流。

由此，青海電力寬帶移動多媒體通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了高速移動中圖像、語音、數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)、同步通信傳輸?shù)哪康摹２⑶遥到y(tǒng)充分利用原有視頻會議系統(tǒng)設(shè)備，降低了系統(tǒng)建設(shè)的資金成本以及后期的運(yùn)維成本，青海電力寬帶移動多媒體通信系統(tǒng)如圖3所示。

四、系統(tǒng)擴(kuò)展

雖然青海電力寬帶移動多媒體通信系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)目標(biāo)，但還可以從以下三點(diǎn)進(jìn)行擴(kuò)展。

4.1 縱向擴(kuò)展

目前，每個(gè)應(yīng)急指揮中心只配備了1套車載臺，所以在同一時(shí)間只能接收一組現(xiàn)場監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)。下一步，可以考慮每個(gè)應(yīng)急指揮中心配置多套車載臺，以滿足今后多角度監(jiān)控現(xiàn)場，或多部門協(xié)同作戰(zhàn)的需求。

4.2 橫向擴(kuò)展

車載臺只能采集基站方圓15公里范圍內(nèi)的聲音及圖像，并且只能夠?qū)⑦@些信息上傳至基站（可接收基站聲音信號）。如果要將采集距離延伸，需在基站與車載臺之間增加1套接收/發(fā)送裝置作為中轉(zhuǎn)站，將前方車載臺采集的信號轉(zhuǎn)接，以此來延長采集距離。

4.3 應(yīng)用擴(kuò)展

系統(tǒng)控制管理軟件平臺不但能夠?qū)ο到y(tǒng)資源進(jìn)行有效管理，同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)應(yīng)用融合的目的，從而滿足多業(yè)務(wù)系統(tǒng)聯(lián)動的需求，是青海寬帶移動多媒體通信系統(tǒng)需要進(jìn)一步開發(fā)完善的功能。

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【關(guān)鍵詞】車載汽車 電子產(chǎn)品 質(zhì)量管理

現(xiàn)如今社會的科技不斷的發(fā)展，顧客對汽車的要求也越來越高，所以越來越多的企業(yè)應(yīng)用了汽車電子技術(shù)，汽車電子技術(shù)不僅能夠提高汽車的舒適度，而且還能增強(qiáng)汽車的性能。有學(xué)者對汽車的電子產(chǎn)品占成本比例進(jìn)行了研究，研究發(fā)現(xiàn)，2001年的汽車電子產(chǎn)品占成本比例為23%，2015年這一比例增加到了一半。目前我國發(fā)展的汽車技術(shù)四分之三都應(yīng)用在了汽車電子方面上，所以未來我國汽車行業(yè)將努力突破汽車電子方面。

車載汽車電子裝置、電子控制裝置統(tǒng)稱為汽車電子。車載汽車電子裝置能夠在汽車獨(dú)立的環(huán)境下單獨(dú)使用，該電子裝置中包括汽車上網(wǎng)設(shè)備、汽車音響設(shè)備、電視媒體設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備、汽車信息系統(tǒng)等設(shè)備。汽車電子控制裝置是由機(jī)電結(jié)合的，該電子裝置包含了車身電子控制底盤發(fā)動機(jī)等配件。

1 車載汽車電子產(chǎn)品的特點(diǎn)及可靠性要求

1.1 車載汽車電子產(chǎn)品的特點(diǎn)

車載車身電子技術(shù)的發(fā)展帶動了車載汽車電子產(chǎn)品的產(chǎn)生。在汽車環(huán)境下應(yīng)用車載車身電子技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)環(huán)境中各種電子設(shè)備的操控，以用來方便消費(fèi)者控制車，這就是電子操控技術(shù)。

現(xiàn)如今是信息技術(shù)時(shí)代，若是能夠?qū)⒍嗝襟w技術(shù)應(yīng)用到汽車當(dāng)中去，將會吸引更多的消費(fèi)者。人們會在汽車上打電話、聽音樂或者上網(wǎng)、處理工作事務(wù)，就更加需要將多媒體融入到汽車技術(shù)當(dāng)中。目前已有企業(yè)開發(fā)出了車載計(jì)算機(jī)多媒體系統(tǒng)，該計(jì)算機(jī)系統(tǒng)具有圖像顯示、防盜、導(dǎo)航、處理汽車信息等功能。因此，許多學(xué)者很看好汽車多媒體技術(shù)，認(rèn)為該技術(shù)在市場上具有很大的發(fā)展前景。

1.2 車載汽車電子產(chǎn)品的可靠性要求

車載汽車電子產(chǎn)品具有非常強(qiáng)的可靠性，企業(yè)在發(fā)展汽車電子行業(yè)時(shí)提倡是節(jié)能、環(huán)保、安全這3個(gè)主題。在保障這3個(gè)主題的基本情況下，汽車電子技術(shù)將會向多個(gè)方向發(fā)展，例如將電子技術(shù)往通訊

網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。由此可見，汽車的可靠性要求比其他電子產(chǎn)品高是出于這個(gè)原因。

2 車載電子產(chǎn)品提升對策

2.1 加強(qiáng)企業(yè)員工質(zhì)量培養(yǎng)意識

提升車載電子產(chǎn)品的質(zhì)量首先就要加強(qiáng)企業(yè)員工質(zhì)量的培養(yǎng)意識。底層企業(yè)員工會根據(jù)高層人員的做法去做，所以增強(qiáng)企業(yè)員工質(zhì)量意識首先要從高層人員入手，企業(yè)應(yīng)該要求高層人員要具備很良好的風(fēng)范，帶動底層人員努力工作。若只是管理低層人員，而棄高層人員于不顧，只會達(dá)到一時(shí)的效果。

要想提高車載電子產(chǎn)品質(zhì)量，則即要管理高層人員也要管理低層人員，也就是管理整個(gè)企業(yè)，讓企業(yè)中的經(jīng)理、工程師、工作人員、部門管理人員牢牢的根據(jù)公司的規(guī)定，一步一步的做好自己應(yīng)該做的工作。只有這樣才能讓車載電子產(chǎn)品質(zhì)量意識印刻到員工的心里，每時(shí)每刻都保持著質(zhì)量第一的準(zhǔn)則。

2.2 提升企業(yè)自動化水平

提升企業(yè)自動化水平也是一個(gè)提高車載產(chǎn)品質(zhì)量的措施，車輛行業(yè)是一個(gè)勞動較多的行業(yè)，員工為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值時(shí)主要是依靠組裝，但是有一個(gè)缺點(diǎn)是企業(yè)難以控制人員，企業(yè)要想提高車載產(chǎn)品的質(zhì)量，只有通過提高自動化水平，解放工作人員的雙手，用機(jī)器來代替人力，才能夠提高車載產(chǎn)品的質(zhì)量。提高自動化水平，企業(yè)還需要從以下幾個(gè)方面來考慮：（1）鼓勵(lì)技術(shù)人員進(jìn)行創(chuàng)新；（2）投入更多的資金，引進(jìn)先進(jìn)的自動化生產(chǎn)線；（3）調(diào)整生產(chǎn)線，剔除多余的生產(chǎn)步驟，減少自動化的投入成本。

工作人員在工作的時(shí)候難免會有失誤的情況發(fā)生，所以改用自動化生產(chǎn)能夠有效的減少失誤情況的發(fā)生，進(jìn)而提高企業(yè)的車載產(chǎn)品質(zhì)量。找到一個(gè)企業(yè)是和生產(chǎn)的自動化設(shè)備能夠幫助企業(yè)早日提高自動化生產(chǎn)水平。企業(yè)要為生產(chǎn)線投入資金和人力，并且還需要工作人員提供創(chuàng)新的想法。

2.3 建立企業(yè)質(zhì)量管理信息化體系

現(xiàn)如今全球正處于信息化水平的發(fā)展階段，我國必須加快實(shí)現(xiàn)工業(yè)化以及現(xiàn)代化水平，才能夠跟上世界信息化發(fā)展的速度，我國必須以工業(yè)化促進(jìn)信息化，以信息化帶動工業(yè)化，開拓出一條以科技含量高，環(huán)境污染少，資源消耗少，經(jīng)濟(jì)收益好，人力資源優(yōu)勢充分發(fā)揮的道路。

將企業(yè)的質(zhì)量信息傳輸方式改變，使企業(yè)的管理水平更加貼近現(xiàn)代化的管理水平，提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，加強(qiáng)企業(yè)汽車零部件的信息化建設(shè)強(qiáng)度，進(jìn)而提升企業(yè)的質(zhì)量管理的水平，才能使得生產(chǎn)出的汽車零部件擁有高水平質(zhì)量，提高汽車零部件行業(yè)整體的質(zhì)量管理水平。另外，企業(yè)生產(chǎn)汽車零部件時(shí)切忌急功近利，要穩(wěn)扎穩(wěn)打的打造出適合企業(yè)的生產(chǎn)線，新的信息化管理體系需要長期的反復(fù)適應(yīng)、維護(hù)和實(shí)踐方能完善。

3 結(jié)語

汽車智能化水平c汽車電子技術(shù)應(yīng)用不斷的發(fā)展，消費(fèi)者選購汽車時(shí)考慮最多的是汽車的性價(jià)比，現(xiàn)如今也有越來越多的消費(fèi)者將車載汽車電子產(chǎn)品的多樣化及多功能化考慮進(jìn)了選購條件范圍內(nèi)了。企業(yè)在配置汽車時(shí)主要采用六西格瑪?shù)墓芾砝砟睿摾砟钅軌蛴辛Φ谋Ｕ掀囯娮赢a(chǎn)品的質(zhì)量。

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