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倉儲貨架范文1
1.背景
物流過程中，貨物的儲存是一個重要的環節，一個倉庫或配送中心的成敗很大程度上取決于其貨架系統的效率[1]。倉儲貨架大多采用立體結構，體積龐大，需要滿足大批量、品種各異的貨物存儲和管理。為了保證各種貨物的存儲質量，經常需要監測其環境溫度、濕度等指標，使用常規的溫度計、濕度計查看方法，雖然設備成本低廉、方案簡單，但是需要投入人力資源，而且經常不能保障監測的實時性和準確性。一旦貨物存儲的局部環境溫度發生變化，管理人員很難及時發現，則會給存儲貨物，特別是對溫度敏感的貨物帶來較壞影響，降低儲存質量。為了解決此類問題，設計一種適合物流倉儲環境的溫度監測系統，并行測量倉儲環境中各個存儲地點的實時溫度，提高測量的準確性和監測效率，保證存儲物資的質量。
2.1-wire基本原理
1-wire總線（即單總線）是Dallas半導體公司設計提出的多設備間通信的一種總線規范，它規定了設備之間僅利用一根數據線進行數據通信的協議，1-wire總線適用于長距離的低速率數據傳輸，經常應用在低成本設備之間的通信環境中。數據在 1-wire總線上的傳輸只需一根數據線加一根地線，該數據線負載能力強，比基于兩線的I2C總線和三線的SPI總線的硬件連接更簡單、性能穩定、抗干擾性能好，并且在同一數據線上可以共存多路高速通信，所以 1-wire總線技術在現場總線技術方面得到越來越廣泛的應用[2]。由1-wire設備可以組成稱之為微域網（MicroLAN）的網絡，其中的每一個1-wire設備具有唯一的標識符，這些設備分為主機設備和從機設備，主機設備只有一個，可以是PC主機或者主控制器芯片，從機設備可以有多個。所有設備的供電和數據傳輸都是通過這一根數據線完成，主機設備負責給從設備提供電源，同時負責發起通信、仲裁各從機設備之間同時通信的沖突。所有的通信協議都由嵌入到設備中的軟件實現。1-wire協議重點規定了主機設備發現從機設備、控制所有設備之間通信的關鍵時序。主要時序包括：初始化時序、讀數據時序和寫數據時序。
3.并行測溫硬件設計
物流物資的倉儲，大多利用的是貨架的方式，與一般倉庫儲存有著很大的區別。物流行業的特殊性，在選擇倉儲貨架是需要綜合考慮如下細節：存儲密度、出貨精度要求等[1]。其中為了盡可能大的滿足存儲密度高的要求，貨架一般都具有體積大、層數多的特點。因此，采用并行多點測溫方式，能夠更好的符合倉儲特點。測溫硬件系統分為兩個部分：前端采集模塊和后端處理模塊。前段采集模塊使用1-wire器件DS18B20數字溫度傳感器，后端處理模塊采用STC89C52單片機。根據采集點的數量，確定前端采集模塊的個數，模塊之間連接采用并行拓撲結構。DS18B20數字溫度傳感器是DALLAS公司生產的1-wire器件，具有線路簡單，體積小的特點[3]。因此用它來組成一個測溫系統，具有線路簡單，在一根通信線上可以連接很多這樣的數字溫度計，十分方便。具體特點包括：
（1）只要求一個端口即可實現通信。
（2）每個器件具有獨一無二的ID序列號。
（3）不需要外部任何元器件即可實現測溫。
（4）測量溫度范圍在-55?C到+125?C之間。
（5）數字溫度計的分辨率從9位到12位。
（6）內部有溫度上、下限告警設置。
DS18B20的封裝為TO-92，引腳分布十分簡單，只有3個引腳，見表1。因此，并行測溫系統的硬件連接十分簡單，多個DS18B20器件和AT89S52單片機的數據口同時掛接到同一根數據線上即可。但有實驗表明，非切換型星形網絡拓撲（在主機端有多個分支）的可靠性很難保證，不同分支的節點在主機設備端造成較大的阻抗失配，再加上從分支末端造成的反射，反射信號所經過的路程幾乎和網絡總長相等，從而導致誤碼[4]。因此硬件系統連接拓撲采用切換型星型結構，這種網絡在物理連接上是星型拓撲網絡，而在邏輯連接上卻等同于直線拓撲，切換采用數字開關控制。通常1-wire 網絡的半徑（即主機設備距離支路最遠從機設備的距離）不超過750m。具體見圖1所示。
圖1 硬件連接拓撲圖
系統連接使用5類銅纜雙絞線，主機設備提供5V總線電源為1-wire網絡供電。連接網絡的分支與1-wire 總線連接時，在每一個傳感器節點處都會產生阻抗失配，會對網絡上的其它設備造成影響，所以為了降低失配程度，在支路上串聯一個150歐或100歐的電阻。
4.軟件設計
1-wire總線協議方式，用一根數據線實現數據的雙向傳輸，而對AT89S52單片機來說，硬件上并不直接支持單總線協議，因此，需要利用軟件模擬實現單總線的協議時序來完成對多個DS18B20傳感器的訪問。每一個DS18B20傳感器芯片都具備一個唯一的ID序列號，在軟件設計中可以利用芯片的ID序列號區分測量值對應的測量地點。DS18B20在一根I/O線上讀寫數據，對讀寫的數據位有著嚴格的時序要求，它有嚴格的通信協議來保證數據傳輸的正確性和完整性。此協議定義了信號時序：初始化時序、讀時序、寫時序。所有時序都是將主控制器作為主機設備，單總線器件傳感器作為從機設備。而每一次命令和數據的傳輸都是從主機設備主動啟動寫時序開始，如果要求從機設備回送數據，在進行寫命令后，主機設備需啟動讀時序完成數據接收。數據和命令的傳輸都是低位在先。DS18B20在完成一個讀時序過程，至少需要60us才能完成。DS18B20的讀時序分為讀0時序和讀1時序兩個過程。DS18B20的讀時隙是從主機把單總線拉低之后，在15秒之內釋放單總線，以讓DS18B20把數據傳輸到單總線上。DS18B20的寫時序仍然分為寫0時序和寫1時序兩個過程。DS18B20寫0時序和寫1時序的要求不同，當要寫0時序時，單總線要被拉低至少60us，保證DS18B20能夠在15us到45us之間能夠正確地采樣I/O總線上的“0”電平，當要寫1時序時，單總線被拉低之后，在15us之內釋放單總線。DS18B20的復位時序、讀時序和寫時序示意圖具體可見文獻[3]。多個溫度傳感器的采集軟件控制流程見圖2所示。
圖2 軟件設計流程圖
5.結束語
倉儲貨架是物流系統中的一個必要環節，存儲著大量的、品種各異的物資，貨架的各個節點儲存的物資并不一定相同，各種物資對溫度的敏感程度也各不相同，在實際存儲的過程中，能夠實時準確的監測到各個存儲節點的溫度值，這對與保證物資存儲質量有很大影響。基于1-wire總線設計多點溫度實時測量，成本低廉，構建簡單，適用于大部分貨架場合。
參考文獻
[1]牛秀明.如何選擇倉儲貨架系統[J].物流技術（裝備版），2012，12：84.
[2]伍家滿，虞禮貞，劉小燕，李凌.基于1-Wire接口的總線技術及其應用[J].南昌大學學報（工科版），2005，01：89-93+98.
[3]DS18B20芯片數據手冊[R].http：///en/ds/DS18B20.pdf.
[4]應用筆記148：長線1-wire網絡可靠設計指南[R].http：//.
作者簡介：
莊小蘇（1987―），男，大學本科，中興軟創科技股份有限公司高級工程師，研究方向：物流倉儲智能化設計與研發。
倉儲貨架范文2
以嶺藥業的倉儲物流管理系統主要由庫區分布、貨架管理、倉儲設備管理、入庫和出庫等倉儲物流管理的基本流程構成。
1.1庫區分布與貨架、設備管理
庫區及貨架的設計要充分考慮庫存、資金、消防等因素的影響。倉庫貨架選擇單元貨格式貨架，每個貨格長1.3m，深0.8m，高1.2m。倉庫貨架的規劃為16排，22列，11層，這樣規劃的貨位總數可達到3872個。倉庫貨品通過堆垛機實現上下架作業。堆垛機往復穿梭于倉庫的各個巷道，不僅可以進行垂直升降作業，而且還可以進行水平方向上的貨叉伸縮作業，進而實現貨品移動的三維化管理。在水平穿梭過程中，堆垛機作業速度分為三個等級：30m/min、50m/min、70m/min，垂直升降作業速度分為兩個等級：25m/min、50m/min。貨叉伸縮作業速度為25m/min。堆垛機在進行電力拖動時速度通過變頻電壓調節，并采用PLC控制系統，進行地址自動確認、貨品虛實檢測、傳遞信息至主控計算機等操作。
1.2以嶺藥業倉儲物流管理的基本流程
以嶺藥業倉儲物流管理的基本流程可以概括如下：驗收入庫流程、銷售發貨出庫流程、銷售退貨驗收入庫流程、移庫補貨流程。
2以嶺藥業倉儲物流管理存在的問題
（1）倉庫整體布局與規劃不合理。
以嶺藥業在進行倉儲空間確定時，對企業倉儲物流工作的運作流程的整體性欠考慮。首先，以嶺藥業生產的藥品種類多且雜，由于許多品種的貨品零散存放，嚴重影響了企業倉儲空間的利用情況，而且不利于企業對藥品的管理，同時，倉庫分區的劃分也很不明朗，藥品堆垛混亂，設備的行走時間與路程沒有進行很好的規劃，這也很大程度上影響了企業的出入庫物流運作管理；再則，由于各種藥品的銷售周期不同，導致托盤上藥品的堆積參差不齊，很大程度上降低了企業的倉儲空間利用；還有就是考慮到藥品這種貨品的特殊性，其儲存管理的要求也非常嚴格，但是以嶺藥業對各類藥品的存儲設計的科學性還有待進一步提高，進而避免不必要的錯誤或事故發生。
（2）庫存量控制不夠合理。
以嶺藥業藥品的庫存周期通常情況下為0.5~3個月，普遍偏長，這也很大程度上導致了企業物流成本的高居不下。對于季節性較強的藥品的管理也缺乏彈性，當供過于求時，倉庫中大量藥品積壓，不僅浪費了大量的資金和人力，更關鍵的是占據了大量的倉儲空間；當供不應求時，倉庫嚴重缺貨，嚴重影響企業的生產運作，不僅影響了企業的經濟效益，更重要的是有損企業的信譽。對退回藥品的處理不當，也很大程度上影響了企業的庫存和資金管理。
（3）倉儲設備資源利用率偏低。
倉庫設備購買時缺乏計劃性，造成倉庫中大量設備閑置，還有許多設備重疊配置，造成了企業倉儲資源的嚴重浪費，以嶺藥業倉儲資源的利用率約為80%，其設備管理還有待進一步提高。
（4）倉儲物流信息系統效率偏低。
由于以嶺藥業倉儲物流工作人員長期受到傳統倉儲物流理念的影響，很難在短時間內完全接受新的作業方式，業務流和信息流的管理很大程度上還是依賴人工操作。由于倉儲作業的信息化受阻，也間接導致整個倉儲信息共享難以實現，造成大量的企業信息資源浪費，影響倉儲系統的運作效率。
（5）作業績效偏低，耗時嚴重。
以嶺藥業倉儲人員流動性較大，新員工對于倉儲的管理需要一個熟悉的過渡過程，這必然會影響到企業倉儲物流管理的效率。同時由于企業倉儲物流管理人員普遍文化偏低，工作積極性差，也沒有嚴格的時間觀念，導致企業倉儲管理過程中大量的時間浪費。
3以嶺藥業倉儲物流管理的優化
以嶺藥業經過幾十年的發展，逐步建立了自己的專業化銷售團隊，同時企業也有自己完整的物流配送體系，與同類企業相比，有一定的競爭實力。但是與國內外一流的醫藥企業相比，企業在觀念、管理、設備、服務等方面都還有很多需要改進的地方。在市場競爭愈演愈烈的情況下，企業如果固守自封，停止不前，那么很快就會失去自己的優勢。因此，以嶺藥業應更多地關注市場形勢，不斷優化企業的倉儲物流管理，進而適應醫藥市場的發展。
3.1倉庫內部布局優化
3.1.1優化思路。
以嶺藥業倉庫根據實際情況劃分為了4個重要區域，分別為儲存區、驗收分發作業區、輔助作業區和辦公區。而每個區域和貨架之間又都設有工作主通道和安全通道。倉庫內部布局的設計將對企業倉儲的運作績效、經濟效益及成本控制有著重要的影響。
(1)安全通道的設計。
安全通道是為了保障倉庫工作人員在應對突發事件時能夠有充足的時間進行撤離。其設計應注意以下幾點：首先，安全通道必須是要與安全出口相連的；其次，通道寬度不能小于0.8m;第三，倉庫中任何人可至的位置到安全出口的距離也必須小于50m死胡同的情況下不得小于25m若貨品易燃，則不得小于lOm;第四，安全通道應有顯眼的栺示牌；最后，安全通道內禁止放置任何物品。
(2)主通道的設計。
主通道是為了倉庫貨品的裝卸與分揀作業而預留的空間。主通道設計時應對倉庫中許多實際因素進行充分考慮，比如庫區面積、機械運作路線、車流量等。主通道一般設計為雙向車道，寬度不低于9m在進行庫區車流向設計時，應考慮到倉庫的作業，通常情況下設計為單向環形路線。
(3)提升倉庫空間的利用率。
為了提升倉庫空間利用率，可以從多個方面入手。首先，可以通過選擇高層貨架等設備，提升存儲的高度；其次，可以通過降低巷道通道寬度，選擇軌道式裝卸車輛，進而縮短通道寬度，增加貨品倉儲的有效利用的空間，最后，可以通過恰當選擇貨架來降低倉庫內通道數量，進而增加倉庫有效倉儲面積，比如選擇可拆卸式貨架、貫通式貨架等。
3.1.2優化方案。
通常情況下，企業會根據倉庫的建筑結構、面積以及倉儲設備等因素，并結合所存儲貨品的特點，對倉庫區域進行劃分。一般會將一個倉庫分為若干貨區，每個貨區又可細分為若干貨位，每個貨位又根據貨品的種類、存儲條件等都有著固定的貨品存儲。以嶺藥業根據生產貨品的特點，為了便于企業倉儲貨品物流的管理，具體設計了倉庫內部布局優化方案。同時，倉庫內部布局設計時，還需要充分考慮實際情況，進而對作業區、辦公區及通道等進行合理的規劃，做到布局科學緊湊，保障倉儲作業的安全性與高效性。
3.2倉庫設備的優化選擇
3.2.1貨架設備選擇。
貨架是用來存儲倉庫貨品的設備，它在倉儲物流中的作用不可或缺。隨著現代化工業的持續高速發展，社會物流量迅猛增加，要想實現倉儲物流的現代化管理，對倉庫貨架提出了更高的要求，不僅要求其數量夠多，更要求倉庫貨架得具有多功能性，并能滿足自動化要求。考慮到醫藥領域貨品的種類較多，拆零量大，而且出庫屬性變化快等因素，建議選擇隔板式貨架；如果選擇閣樓式貨架，還能夠盡可能多地節省占地面積。
3.2.2裝卸搬運設備選擇。
叉車是醫藥企業倉儲物流作業過程中主要的裝卸搬運設備，它主要用于倉儲貨品的堆放、搬運和裝卸。考慮到醫藥貨品物流的特點和環保問題，建議選擇進口或合資的叉車，用電瓶叉車代替燃油叉車。
3.3以嶺藥業倉儲物流管理系統的優化升級
3.3.1流程環節優化升級。
作為企業倉儲物流管理理念的載體，倉儲物流管理系統通過升級其倉儲管理的流程環節，可以使倉儲物流管理更高效，更加具有條理性，能夠有效提升企業倉儲物流各個環節的運作效率。
3.3.2倉儲物流管理系統的優化。
倉儲物流管理系統簡稱WMS是一種通過計算機系統運作的實時管理系統，它可以管理從進貨到發貨所有站臺的功能板塊。以嶺藥業倉儲物流管理中應用WMS主要是按照一定的業務運算法則，實現對倉儲資源、倉儲信息、貨存及銷售運作的管理，進而實現倉儲物流管理的精確化與高效化。
3.4完善企業倉儲作業的人才培訓機制
以嶺藥業要強化人才培養管理工作，積極引進高校物流人才，加大對倉儲系統員工的培訓。對于裝卸貨、報關員、發貨員、復核員等倉儲作業人員應實行定期的GSP抽查管理；而對于一線的倉儲員工，應該在每天抽出20分鐘進行崗位培訓，把培訓工作落實到位，實現制度化管理。企業應該轉變員工培養理念，逐漸從經驗型管理向科學化管理轉變，適應市場發展形勢，進而實現倉儲物流管理運作效率的最大化。
4結束語
倉儲貨架范文3
穿梭車貨架系統的特點
穿梭車貨架系統是指在貨架特定的導軌上行的前后穿梭的小車即穿梭車，車體或臺面可上升或下降，提升與下降托盤貨物，將托盤貨物依次歸位的一種系統。小車由無線電遙控，車載電池提供續航能力，主要依靠四個輪子前后行走。
判斷穿梭車的優劣主要看其功能、尺寸、行走提升速度、承載能力和電池續航能力。目前市場上的穿梭車主要分為進口車型和國產車型兩類。進口穿梭車在國外已經推廣了20多年，整體設計比較成熟，硬件故障率低，在軟件方面，可通過實時輸入的程序調整穿梭車的作，來達到更多人性化的功能。而國產穿梭車多是根據國外的經驗自主研發，硬件及軟件的開發處于不斷更新的過程巾。
穿梭車主要功能包括：
1 單個托盤存取；
2 自動托盤存取；
3 指定數量托盤存取；
4 貨物清點、整理、換邊；
5 貨物先進先出、先進后出；
6 低電量提示保護－自動回到起點；
7 快速充電。
穿梭車貨架系統的特點在于：
1 貨架的結構合理、穩定；
2 貨架可設計的深度大且存放密集；
3 在同等條件下，叉車類型的選擇多；
4 可選功能多，操作簡便；
5 穿梭車對于貨物的單元化包裝有一定要求；
6 現階段穿梭車成本較高、標準不一。
幾類貨架的優劣勢對比分析：
就目前的應用情況來看，倉儲系統中常用的貨架類型主要有：橫梁式貨架、窄巷式貨架、雙深度貨架、駛入式貨架、后推式貨架、重力式貨架、穿梭車貨架等。
(一)橫梁式貨架
橫梁式貨架是物流倉儲中最簡單的貨架系統。叉車可以隨意存取系統中任何一個托盤貨物。此類貨架系統的設備投資成本低，且具有可捌性和適應性。但由于叉車巷道較多，存儲密度低，只可利用30％～35％的倉庫空間。
(二)窄巷式貨架、雙深度貨架
窄巷式貨架、雙深度貨架都屬于橫梁式貨架的改進型，需要通過特殊類型的叉車來存取貨物，高度及深度方向的利用率要高于磺梁式貨架，但其成本略高于橫梁式貨架，空間利用率45％～60％。
(三)駛入式貨架
駛入式貨架屬于密集存儲型貨架系統，投資成本低。貨物存取先進后出，適合存放批量大、品項少的貨物。叉車需駛入貨架巷道內操作，貨架深度一般不大于10個托盤深度，所以存取貨物效率低。空間利用率60％～75％。
(四)后推式貨架
后推式貨架屬于密集存儲型貨架系統，投資成本較高。貨物存取先進后出，適合批量大、品項多的貨物。叉車在貨架外操作，通過推送小車完成存取作業。貨架的設計深度一般最大5個托盤深。存取效率比駛入式貨架高。空間利用率60％。
(五)重力式貨架
重力式貨架屬于密集存儲型貨架系統，投資成本高。貨物存取先進先出，適合存放批量大、品項多的貨物。但對于托盤的底面有一定的要求。空間利用率80％。
(六)穿梭車貨架
穿梭車貨架屬于密集存儲型貨架系統，投資成本較高。貨物先進先出或先進后出，適合存放批量大、品項多的貨物。但對于托盤的底面有一定的要求。空間利用率80％。
根據以上統計分析可以看出，傳統的貨架系統造價低廉，但空間的利用率低，貨物的周轉效率不高。而較先進的貨架系統的空間利用率雖有大大提升，相應成本也有所提高。與其他類型貨架系統相比，穿梭車貨架系統在倉庫空間的利用率、貨物的存取效率及貨架投資成本方面都具有較大的優勢。
在貨架系統的選擇方面，企業應根據自己的需求包括存儲物品的特點、物流要求等來選擇適合的倉儲解決方案。
穿梭車貨架系統的具體應用
穿梭車貨架系統依靠穿梭車在貨架軌道中可自行堆棧的特性，托盤貨物的深度設計可以盡可能多，并且每個單元中可存放不同品項的貨物。存放的貨物可根據不同的品類、不同的批次，實現大批量的有序存儲，方便倉庫管理。(參見圖1)
穿梭車貨架系統在設計時，可以根據倉庫的長寬尺寸，順著物流動線的方向布置。利用穿梭車貨架系統的深度優勢，設計為一端入貨，另一端出貨，即貨物先進先出。從而貨物在出庫時，可以大幅度減少叉車的行駛距離，進一步提高貨物出入庫的效率。(參見圖2)
綜合考慮穿梭車貨架系統的特點及功能，其對于倉儲容量要求大、貨物批量與品種數量(SKU)較多及出入庫效率高的倉儲需求有相對較明顯的優勢，所以在快速消費品行業、冷鏈倉儲行業、食品飲料行業、醫藥、煙草等行業特別是生產型企業的原料倉庫都有很強的適用性。
現階段，自動化倉庫已成為現代倉儲的發展熱點，自動化立庫紛紛“拔地而起”。穿梭車如果只是配合叉車來完成存取作業，只是一個半自動化的物流系統，自動化程度不高，相應的人員配置也沒有太大的減少。穿梭車應用到自動化倉儲系統(AS／RS)的案例在國外已經有很多。利用穿梭車本身的配置與堆垛機相互通信，配合倉庫管理系統，構成了穿梭車立庫(參見圖3)。該方案既可以減少傳統自動化倉庫中堆垛機及巷道的數量，又可以更大地利用高度和深度的空間，從而增加倉庫利用率，降低系統投資成本。
從以上方案的對比不難看出，在相同的倉庫內，采用穿梭車立庫方案能存放的托盤數量要比雙深度的立庫方案高11％。雙深的立體庫方案需要多配置2臺堆垛機，相同價格可以配置8臺穿梭車，而穿梭車立庫的方案只需要配置6臺穿梭車。另外，穿梭車先進先出的出貨順序，也可以配置為相鄰兩臺堆垛機配合存取貨物，使貨物的流轉更靈活。在一臺堆垛機維護的情況下，可以使用穿梭車從另一端對貨物進行存取操作，應急能力更強。因此，在出入庫量滿足的情況下，選擇穿梭車立庫的方案，可以提高庫容，降低投資成本。這種方案非常適用于建庫成本較高的冷鏈倉儲行業，并能大大提高后期的倉儲收益。
目前，上海鼎虎已經在食品冷鏈、快消品等行業成功實施了多個穿梭車貨架系統的項目。以下是上海鼎虎為某快速消費品行業的客戶規劃的穿梭車貨架方案。
客戶對于倉庫的需求有：
1 要求存放的貨物品種(種類)較多；
2 進出庫批量非常大；
3 要求盡可能利用倉庫空間，并確保物流動線作順暢。
上海鼎虎在大量了解到客戶的需求和貨物的特點后，對該倉庫進行設計規劃，確定在倉庫中主要布置可密集存儲的穿梭車貨架系統。這種貨架系統既克服了傳統的橫梁托盤貨架空間利用率低的缺點，與駛入式貨架相比，又克服了安全性差、出貨效率低的缺點，可以滿足客戶的要求。隨后上海鼎虎根據快速消費品集中生產、分散消費、多品種、大批量、快速響應、先進先出的特殊性，提出了兩個解決方案(參見圖4)。最終該項目取得了令人滿意的效果：
倉儲貨架范文4
關鍵詞 供電企業；智能化倉儲；電能表
中圖分類號TP3 文獻標識碼A 文章編號 1674—6708（2012）76—0203—02
0 引言
河南省電力公司商丘供電公司電能表智能化倉儲系統于2012年7月成功投入運行，總投資248.48萬元，電能表庫場地尺寸為18m×7.5m×3m。智能化倉儲系統由立體貨架、巷道式堆垛起重機、進出庫工作臺和自動化操作系統組成。立體貨架是鋼結構體，貨架內是標準尺寸的貨位空間，巷道式堆垛起重機穿行于貨架之間的巷道中，完成存取貨工作。管理信息由大型數據庫系統存儲，計算機控制自動設備連續作業，并進行合理的貨位選擇，保證了倉儲管理的高效率。智能化倉儲系統大大提高了倉儲管理和物資調動作業的準確率，同時提高了物流效率。
1 智能化倉儲系統構成
1.1 庫區設備
庫區主要由貨架、動力輸送設備、集放設備、傳感器等組成。貨架采用獨立的鋼結構系統，每層均有存儲功能，具備足夠的強度和穩定性。貨架立柱材料采用上海寶山鋼鐵股份有限公司生產的SS400冷軋鋼卷，嚴格保證生產加工精度和防腐防銹性能。庫區設備可根據庫房的長、寬、高等條件靈活布局，每層均裝有傳感器，使用物聯網技術對存儲物資或電能表進行感知定位，并把信息傳遞到后臺計算機，以得到最佳的存儲位置。
庫區以電能表周轉箱垛（疊放2只周轉箱）為基本存儲單元，周轉箱垛尺寸為720mm×450mm×232mm，每個貨位存儲1個周轉箱垛。每只周轉箱滿箱可存儲12只單相表或4只三相表，所以一個周轉箱垛可存儲24只單相表或8只三相表。周轉箱垛既有利于搬運，也有利于散盤管理。商丘供電公司電能表智能化倉儲系統庫區設置4排17列5層共340個貨位，每個貨位存儲2個周轉箱，可存儲 8 160只單相表。系統出入庫能力為每分鐘30只單相表。
1.2 輸送設備
智能化倉儲系統采用輥道輸送機輸送貨物。輥道輸送機主要用于周轉箱垛輸送，運行平穩可靠。輥道輸送機及出入庫站臺通過電機驅動，由光電管檢測器件控制輸送物品的啟停。商丘供電公司電能表智能化倉儲系統共使用8臺輥道輸送電機，即4臺固定式輥道輸送電機和4臺帶升降功能的輥道輸送電機。固定式輥道輸送電機采用R17DR63M4/BR/HR型電機，帶升降功能的輥道輸送電機采用SAF37DR63L4/BR/HR型電機，均由SEW傳動設備（廣州）有限公司生產。
1.3 識別設備
智能化倉儲系統安裝有射頻門，采用RFID（Radio Frequency Identification）技術（即射頻識別技術）識別貨物。供電企業電能表使用RFID復合標簽，射頻門安裝在工序分界點，電能表在自動輸送系統的輸送下通過射頻門，在輸送不停止的條件下，通過射頻門完成整批電能表的群讀、錄入、識別、確認，并把識別的信息通過通訊鏈路批量傳遞給控制系統和信息系統。供電企業智能化倉儲系統RFID技術的使用頻率為840MHz～845MHz和920 MHz～925MHz，該頻段電波的繞射能力較強，障礙物對電波傳播的影響較小。
1.4 搬運設備
智能化倉儲系統采用雙軌穿梭堆垛機搬運貨物。雙軌穿梭堆垛機由行走電機通過驅動軸帶動車輪在雙地軌上做水平行走，由提升電機帶動載貨臺做垂直升降運動，由載貨臺上的貨叉做伸縮運動。通過上述三維運動可將指定貨位的貨物取出或將貨物送入指定貨位。搬運設備無天軌，因此它不受庫房場地高度的限制，低矮庫房也可以建設。雙軌穿梭堆垛機上安裝了若干傳感器，用傳感器感知雙軌穿梭堆垛機的位置，并通過紅外光通訊鏈路實現信息交互。商丘供電公司電能表智能化倉儲系統采用DQB101型巷道式堆垛起重機，整機高度為2 400mm，最低貨位高度為450mm，升降行程為1 300mm，貨叉行程為810mm，額定起重量為50kg，走行速度為60m/min，升降速度為12m/min，貨叉速度為16m/min。穿梭堆垛機是智能化倉儲系統中的核心設備，它必須具備作業高度高、停位精度高、速度快等特點。
1.5 控制柜及元器件
控制柜內動力線和控制線采用分槽布線方式，減少干擾，提高可靠性和穩定性。控制柜進出線均采用端子接線（下進下出）。控制柜上設置有指示燈，用做系統運行/停止指示，在設備發生故障時，指示燈閃爍反映設備故障。在操作臺設置電源鑰匙開關、遠程/本地控制開關、啟動按鈕、停止按鈕、急停按鈕和相關指示燈，操作按鈕指令接入控制系統中，從而控制設備的啟停。
1.6 數據服務設備
智能化倉儲系統配置1臺數據服務器，為IBM公司X3400M3塔式服務器，主要用于完成倉儲智能調度管理過程中的統計數據、任務數據、設備管理數據及設備故障信息等的數據存儲；配置1臺UPS（Uninterrupted Power Supply，不間斷電源），為計算機和網絡交換機提供備用電源；配置1臺網絡交換機，交換機的16個網絡口通過WEB服務器連接企業的網絡，實現倉儲調度信息通訊；配置1個倉儲智能調度操作站，為全庫區的設備進行監視和控制，完成設備的實時在線監視功能、實時故障顯示功能、一定時間內的調度任務和歷史故障查詢功能等。
2 智能化倉儲系統特點
2.1 自動化程度高
智能化倉儲系統的存儲庫區為封閉系統，只有一個出入庫通道。貨物經出入庫通道、輸送系統、穿梭堆垛機自動輸送到存儲庫區，不需人工搬運到存儲區域。需要盤點庫區時，智能化倉儲系統可完成自動盤點功能，即系統自動把庫區內所有物資逐一輸送到檢測裝置處進行識別，識別后自動送回原位，最終給出盤點后的盈虧信息。
2.2 安全性好
智能化倉儲系統充分考慮安全性，庫區內正常情況下禁止人員進入，防護欄一旦被打開，則整個系統停止運行。系統停運后，可人工從存儲貨架上搬運貨物，搬運的貨物需人工補充到倉儲物流應用軟件系統中。若沒有人工搬運過貨架物資，則系統無需盤點，系統每月或一段時間會自動給出庫存表。
2.3 系統兼容性好
商丘供電公司電能表智能化倉儲系統建成后，與河南省電力公司電能表智能化倉儲系統成功對接，提高了物流管理水平和物流配送效率；與電能表自動化檢定系統成功對接，實現了“整體式授權、自動化檢定、智能化倉儲、物流化配送”的建設原則。
倉儲貨架范文5
隨著業務量不斷上升，2008年，世倉成立士倉貨架制造(上海)有限公司，將工廠搬至上海金山工業區。新工廠占地4萬平方米，廠房面積18000平方米，由兩個生產車間和一個倉庫組成。其中，倉庫被規劃為成品區、半成品區和發貨區三部分，根據存放產品的不同特點，選擇甚至設計各種適合的貨架產品。世倉物流設備(上海)有限公司總經理林明孝指出，目前，所有企業的倉儲管理都面臨著提高空間利用率和作業效率的壓力。世倉在自身倉庫進行應用實踐，一方面有利于提高世倉的倉庫管理水平，另一方面也為客戶提供了直觀的實地展示。
記者 結合世倉產品的特點，請您談談不同類型的貨架在實現倉儲合理化方面具有怎樣的優勢和價值?
林明孝：貨架設備對于實現倉儲合理化具有提升空間利用率、產品儲存安全及作業效率的價值。而要想充分發揮這些價值，需要在選用貨架時對存放物品的屬性、出入庫方式等因素進行綜合考慮。目前，世倉可提供近20種貨架產品，產品包括鍍鋅格板貨架、后推式貨架、穿梭式貨架，以及各種閣樓、平臺產品，其功能和用途各有特色。
后推式貨架是為了提高空間利用率并兼顧存取效率而設計的貨架形式，其原理是前后梁間以多層臺車重疊相接，叉車在貨架前端將貨物置于臺車上，與此同時將原先貨物推向里面。臺車通過軸承跨于傾斜軌道上，當外側貨物被取走時，里面的臺車會自動滑向外側。后推式貨架的應用特點在于：適合先進后出的作業方式(僅3～4個托盤先進后出)，尤其適合冷凍庫等需要大幅提高空間利用率但又不允許作業效率低的用戶。
穿梭式貨架在大幅提高空間利用率方面具有十分突出的優勢。同時，其在存取效率、貨品安全性、造價等方面都堪稱所有貨架品種之最。穿梭式貨架僅適用于飲料、食品、大宗消費品等批量進出、少樣多量的客戶。目前在國內尚不多見。
閣樓式貨架以其雙層或多層的獨特設計，充分利用倉庫的上部空間，在同等面積下，使用空間增加一倍，儲位數量大幅上升，在提高空間利用率方面優勢明顯。
平臺是另一種雙層式結構，通常一層用于辦公，另一層用于存儲。世倉提供的平臺包括鋼平臺和貨架平臺兩種，適用于凈空間高度大干4米的倉庫等建筑物。
除此之外，還有一些用于存放特殊形狀物品的貨架產品，如懸臂式貨架等，以實現操作環境的安全、有序。
記者 能否請您以典型案例說明世倉是如何為客戶提供適用的貨架產品的?
林明孝：在世倉參與的很多項目中，客戶需要存放的物品都是多種多樣的。比如食品行業的典型客戶康師傅，他們有不同的產品線和包裝材料，每一部分采用的貨架都不一樣。其中，種類較多的包裝材料使用的是后推式貨架，因為這種貨架一方面可以提高空間利用率，另一方面具有很好的分類效果，便于對貨物進行管理。華碩電腦也是一個比較有代表性的客戶，他們的產品線眾多，使用的貨架品種取決于不同的生產工藝、流程和原材料。因此，在提品前，需要與客戶進行深入的探討。在新產品研發方面，世倉進行了哪些工作?
林明孝：根據市場需求，世倉不斷推出新產品。除了依靠自己的研發隊伍外，我們也與國內外的研究機構進行合作。比如，目前世倉正在與一家荷蘭公司合作生產一種貨架平臺，這種產品在制造業有很好的應用前景。因為現在的廠房高度通常是6―9米，如果不使用貨架和叉車，空間利用率是很低的。但在揀貨區、包裝區等作業區域，并不適合使用貨架和叉車，如果要提高這類作業區域的空間利用率，比較可行的解決方案是通過空間分隔，實現雙層或三層的作業環境。
實際上，鋼平臺產品本身很早就出現了，只是由于缺乏規范化的設計，一直沒被普及。現在很多客戶在搭建兩層平臺時像蓋房子一樣復雜，對此，世倉希望以后能推出更多設計簡單、生產安裝方便的貨架平臺產品。在研發過程中，我們所做的工作主要是基于不同的應用需求，進行一些平臺和貨架的模組化設計。
記者 您如何看待現階段國內貨架市場的需求特點?
林明孝：記得幾年前，國內的很多項目都是單純使用某一種貨架，設計上也很簡單。這在歐美、日本等經濟發達國家是很少見的，他們會想盡辦法借助各種設備來最大限度地利用空間。實踐經驗表明，合理的貨架組合應用可將倉庫的空間利用率提高50～200％，而且不影響作業效率。隨著土地價格的上漲、產業的升級、生產規模的擴大等，中國企業對貨架的需求也發生了變化，從只關心設備投資金額到注重整體綜合考量。因此，多品種的組合應用是現階段國內貨架市場需求的一大特點。
同時，由于缺乏相關的行業標準，國內客戶的要求十分多元化。比如不同客戶訂制的貨架長度、高度等都會有所不同，這對生產商來說是個很頭疼的問題。
記者 作為貨架生產商，世倉如何培養自己的競爭優勢?
林明孝：中國有著一個巨大的市場，我覺得我們很幸運能身在其中。雖然現在世倉的規模還比較小，但我們的目標是成為世界一流的貨架制造企業。為了實現這一目標，世倉進行了一系列的工作。
首先，擁有全系列的貨架品種。世倉給自己的定位是倉儲解決方案提供商，因此不會局限于單一品種的貨架，而是要有全面的產品線。除了提供各類托盤貨架，世倉也可承制近30米高的立體庫貨架。目前世倉已經取得了8個產品專利，每一個專利的產生對我們來說都是提升，雖然大家都說貨架的技術含量不是很高，但我認為還是有能做出核心競爭力的地方。
其次，加強銷售團隊培訓。雖然目前國內沒有統一的貨架標準，但廠商可以借助自己的市場推廣引導、影響客戶。我們期望在公司內部開展銷售人員的業務培訓，并通過實物展示，向客戶介紹更多的貨架應用理念。
第三，實現內部的信息化管理。中國的市場很龐大，客戶的需求也是千變萬化，要求生產商具備高效的訂單處理能力。因此，內部的信息化建設也是世倉下一步的工作重點。
記者 現階段，貨架產品在生產技術、設計、應用形式等方面有何趨勢?
林明孝：就技術而言，我認為硬件并不是倉儲合理化改進的重點，即使在歐美發達國家，貨架的品種也只有二三十種。貨架對于倉儲合理化的價值必須通過有針對性的組合應用實現，因此，貨架產品的技術開發空間并不大，更多的是需要在具體應用中進行一些設計和改進。比如，為提高上下搬運和運輸間的效率，世倉在窄巷道貨架的一頭設置懸臂，銜接下一步物流操作；為增加搬運操作的安全性，世倉在高位貨架的腿部增加防撞橡膠，以避免叉車的撞擊。
由于對空間利用率、存儲安全和效率的綜合考慮，如今客戶已經開始意識到倉儲設備的重要性。在這樣的市場環境下，貨架生產企業一方面要不斷研發、改善產品，同時還要引進、學習國際市場的先進經驗，正確引導客戶。
對于貨架生產商來說，每家客戶的訂單可能都是特殊的，需要在標準化和個性化上尋求平衡點。世倉希望盡量去做標準化，所謂“標準化”，并不是指讓客戶購買做好的貨架成品，而是盡可能通過規范生產，統一產品的材料規格和加工方式，加上銷售人員的引導，推動市場逐步趨向統一。我想這也是很多同行都在做的事情。
記者 您如何看待貨架企業在實現倉儲合理化方面的發展空間?
林明孝：如果從實現倉儲合理化考慮，目前國內的貨架應用市場的確有很大的發展空間。記得幾年前我剛到中國大陸時發現，幾乎所有的冷庫使用的都是駛入式貨架，理由是其造價低、存儲量大。這讓我很驚訝，因為綜合考慮低溫作業環境下的作業效率和安全性等因素，駛入式貨架并不適合于冷庫的作業環境，在國外，冷庫廣泛采用的是后推式貨架。此外，我認為少品種大批量的出庫作業使用立體庫有些大材小用。但在部分特殊貨架設計尚未普及前，立體庫仍是這類客戶的首選。對于貨架生產企業來說，要想有所突破，關鍵是找到一個合適的技術來源。
倉儲貨架范文6
【關鍵字】 智能化倉庫 聲光揀選技術 倉庫自助服務
一、概述
倉儲管理是物流管理過程中的重要環節，傳統的物資倉儲管理主要依賴于通過人力來進行倉庫的物資管理工作。隨著物資供應鏈效率的提升和生產各個環節對物資供應的要求越來越高，傳統人工的管理的倉儲模式已經無法適應快速高效的物資需求。
為了適應生產過程中的物資的快速和頻繁的配送要求，同時降低倉儲成本，物流中心的日常出入庫流程中的揀選作業必須比傳統揀選方式更快而且更有效率，理想的揀選作業的解決方案，是在倉庫的輸入端提交需求清單，倉庫能夠自動揀選物資并自動輸出物資給需求人員，但是由于倉庫的地理位置已經倉庫規模的特殊性，中小型的物資倉庫無法建立大型的智能倉庫系統，比如立體式智能倉庫。
因此，利用物聯網技術與倉庫標準化建設相結合，通過運用智能化設備和技術，將物聯網的設備和倉庫物資貨架、貨位以及物資標簽相結合的應用方式即能滿足中小型倉庫的智能化建設需求，又能為倉儲管理提供智能化手段提高物資周轉效率、滿足應急事件下的物資需求，從而實現物資倉儲的集約化、規范化、高效化管理。
二、聲光揀選系統實現機制
智能倉儲系統大致可分為三個層次，主要劃分為：WMS、WCS、底層硬件設備。
第一，處于系統最上層的是WMS（倉庫管理系統），負責處理倉儲業務邏輯的數據；
第二，處于中間層的系統為WCS（倉儲控制系統），負責自動承接WMS下發給倉庫現場需要執行的數據并進行數據分析和持久化，然后把業務流程的執行過程分解為多個子任務，每個子任務下分為多個有邏輯關系的動作，每個動作的執行也需要通過WCS解析完成并進行持久化存儲，同時控制具體設備執行相應指令。
第三，最下層是具體的物流設備，本文論述的聲光揀選就屬于該層設備。
聲光揀選過程由貨架指示燈、貨位標簽、區域控制器、聲音輸出模塊等設備組成。每個區域控制器下設最多為100個設備，并通過總線通信控制協議進行下級標簽或控制單元的數據傳輸和通信控制。
通過在每一列貨架安裝指示燈具，在每一個貨位安裝貨位指示標簽，貨位指示標簽由反饋按鈕、貨位顯示屏、交互按鈕組成。區域控制器負責控制下屬所有設備，包括貨架燈、貨位標簽、聲音模塊、條碼掃描槍。貨架指示燈提供視覺提示，貨位標簽的貨位按鈕也可以通過燈光提示，同時提供貨位信息顯示和確認信息反饋。
三、WMS系統接口設計
WMS（倉庫管理系統）作為數據的上游系統需要為WCS（倉庫控制系統）提供業務數據接口。在接口的通用性、可移植性、安全性、以及可靠性上都有比較高的要求。
設備初始化接口
四、WCS控制系統設計
WCS（倉庫控制系統）在智能倉庫的現場作業中起到了核心作用，WCS不僅需要接收、處理、分析WMS送過來的業務訂單，還需要負責管理、控制所有的智能倉庫硬件設備，同時需要提供容災、容錯機制，對現場流程執行過程中遇到的特殊執行結果要能夠及時處理和分析，目前的現場處理機制一般都是程序提前設置好的，沒有自動學習的機制，這就要求現場處理程序要有要容錯機制，才能保證業務流程正常進行。
WCS倉庫控制系統主要由硬件設備，連接硬件設備的網絡設備，軟件控制部分和上層數據接口組成。硬件設備負責各自的功能，網絡設備把所有的設備通過TCP/IP的方式組合到一個私有網絡內。軟件控制系統管理所有硬件設備，負責進行訂單流程的執行，指揮硬件設備完成指定流程。同時對上層傳輸過來的數據進行離線存儲，同時具有緩存功能，在上層通信連接失敗時在本地進行存儲，WMS恢復時將離線數據進行提交。
WCS系統架構設計：任務分解調度以及動作的分解和動作邏輯關系判定是該系統的關鍵核心技術，各子系統的功能必須有條有紊才能完成各種類型的倉庫作業業務流程，這也是WCS系統的設計關鍵。
五、結語
針對企業云南電網有限責任公司倉儲管理存在倉庫庫存量大、資金周轉慢、易造成積壓浪費的現狀，需借鑒國內外在物資倉儲方面的先進管理經驗，針對公司辦公用品、工器具管理開展研究，探索實施倉庫管理新模式。通過與物資系統對接，結合物聯網技術，實現現場出入庫的智能化管理，替代傳統手工記錄出入庫信息的方式，減少材料員的工作量，提高現場出入庫管理效率，同時通過急救包實時在線信息跟蹤，及時掌握急救包使用情況并科學的安排配送補給工作。擬先期實現辦公用品、工器具的管理研究，逐步推廣到急救包和其他類別物資現場出入庫管理。
參 考 文 獻
[1] 田世海，劉笑靜 智能倉庫出入庫系統優化研究
