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結構鋼范文1

關鍵詞：鋼結構型鋼梁 鋼吊柱 鋼桁架 胎架安裝 鋼結構吊裝安裝

1、工程概況

某鋼結構工程由鋼芯柱、鋼吊柱、型鋼梁、鋼桁架組成。+9.2 m以下為φ600*20的鋼管鋼芯柱，柱腳連接方式為預埋件形式； +9.2 m以上為樓板鋼結構和鋼柱及屋蓋鋼結構部分。+9.2m層樓板鋼結構主要由H型鋼梁組成，規格有H1000*600*28*40、H588*300*12*20、H594*302*13*24、H390*300*10*16，鋼梁與鋼柱（或混凝土柱）連接方式主要采取高強螺絲連接和焊接，鋼梁安裝標高為9.150m～9.200m（鋼梁上表面）；鋼柱主要有鋼芯柱φ600*20和鋼吊柱φ500*28組成；屋蓋鋼結構由四組單片鋼管主桁架、四榀單片鋼管次桁架及H型鋼梁組成，鋼管主桁架長約37800mm，高約3246mm，就位標高為3.75m（上弦桿上表面）；次桁架長約15.000m，高約1650mm，重約30t；鋼管規格有D600*30、D500*28、D299*18、D299*16、D299*12，鋼梁為H型鋼梁和方管鋼梁，鋼梁與鋼梁間連接方式為高強度螺絲和焊接、鋼梁與鋼柱連接方式為高強螺絲連接，就位標高由14.950m～20.460m，中心環局部標高為22.660m。

2、現場環境

（1）本工程的現場施工場地有限，可以利用來作為拼裝及吊裝的場地僅有南北兩側，可利用場地也十分有限。

（2）地下室結構范圍廣，對大型吊裝機械的布置有一定的限制。

（3）在本工程的東北角布置有一臺JC6013塔吊，主臂60m，末端吊裝起重量為1.3t，可作為大型吊車進場前，預埋及地下室鋼柱吊裝。

3、施工重點和難點

（1）本鋼結構工程重點在于科學利用有限的空間來布置起重設備，合理選擇起重設備，以減低對周邊環境的要求。

（2）鋼結構制作安裝的重點是在于將結構合理的劃分單元和正確的施工順序，這樣即保證安裝效率，又能盡量避免使用過大的起重機械，在這兩點上尋求最佳的結合點。

（3）鋼吊柱下節點安裝、9.2m層主梁安裝、鋼吊柱及上節點安裝、主桁架吊裝就位

4、主要施工方法

4.1 方案選擇

根據本工程樓土建結構形式和鋼結構形式，選擇跨外吊機吊裝，桁架進行合理分段，分段進場后拼裝成吊裝單元進行單元吊裝，其余零星構件進行散裝。結構安裝次序為先低后高，先樓面后屋蓋，確保結構在安裝過程始終處于穩定狀態。

土建交出工作面支座預埋完成后，在鋼吊柱正下方設置支撐胎架，先對樓面結構進行安裝，再對鋼吊柱帶節點安裝，鋼吊柱帶節點安裝完成后進行主桁架分段安裝（此時由于有支撐胎架的存在，吊柱在屋蓋結構安裝過程轉化為支撐柱），利用四周支座支撐及吊柱支撐完成主體桁架安裝后進行其余次結構安裝，結構安裝、焊接完成后進行后續涂裝工程。

4.2 吊車的選擇

（1）典型單元及構件參數

本鋼結構工程最終單位為桁架單元，桁架單元總長約37.2m，高3.246m，總重約54t。根據主桁架參數及結構特點，將主桁架以鋼吊柱為分界線分為三個分段，桁架與吊柱的節點將與第二分段和第三分段拼裝在一起，充分發揮起重機械近距離的起重能力。

主桁架分段示意圖

根據上述分段，在本鋼結構工程的北側布置一臺160噸履帶吊進行吊裝，南側布置一臺300噸汽車吊進行吊裝。

（2）起重機起重能力校核

根據吊裝方案，桁架采取分段單元吊裝的方法，故在本鋼結構工程吊裝單元中，以桁架單元最重，在校核起重機械起重能力時，以桁架單元為校核對象。

吊裝參數分布圖

4.3 安裝順序

（1）安裝順序：測量網建立地腳螺栓及埋件安裝支座安裝支撐胎架安裝吊柱下節點安裝樓面鋼梁安裝吊柱及上節點安裝主桁架分段安裝鋼梁安裝屋頂結構安裝結構卸載就位中間驗收

（2）+9.2m層和鋼桁架的吊裝順序：鋼吊柱下節點三層結構鋼梁吊裝鋼吊柱及上節點吊裝鋼桁架單元吊裝鋼屋蓋鋼梁吊裝

4.4 預埋及鋼芯柱吊裝

（1）預埋

為了配合混凝土結構施工，在大型起重機械進場前，需完成本鋼結構工程的預埋件及鋼柱安裝。

預埋件安裝采取預制模板定位法，即在進行預埋前，根據預埋螺栓直徑及位置分布，在4mm鋼板開孔，開孔大小等于螺栓直徑+2mm。開孔完成后，在模板上標識出十字中心線，用于預埋時，預制模板的定位。預制模板定位法，通過定位預制模板來實現預埋螺栓的定位，定位完成后，將模板和預埋螺栓通過焊接與混凝土鋼筋籠固定牢固，并實現通過模板固定并限制預埋螺栓在混凝土澆筑過程中的位移和標高。

（2）鋼芯柱吊裝

根據現場施工進度及與混凝土施工的配合，本鋼結構工程鋼芯柱的安裝在大型起重機械進場前需完成。根據混凝土施工階段的劃分，將鋼柱進行分為三段，即地下二層（-8.800m至-4.100m）、地下一層（-4.100m至+0.400m）、地上部分（+0.400至柱頂）。

地下二層的鋼芯柱分段根據位置不同采取不同的施工方法，靠近北邊的5條鋼柱分布于塔吊吊裝半徑內，且塔吊起重能力能滿足其吊裝需要則采取塔吊直接吊裝。位于南邊的3條鋼柱由于不在塔吊吊裝半內或不能滿足其吊裝要求，則采用在基坑支撐混凝土梁上布置鋼絲繩吊點，輔助以手動葫蘆進行安裝。

地上部分鋼芯柱由于長度較長，自重較重，則臨時租用一臺80噸吊車站位于B棟北側基坑邊進行吊裝。

4.5 +9.2m層鋼結構安裝

在進行+9.2m層結構安裝前，布置于北側的160噸履帶吊和布置于南側的300噸汽車吊進場。

（1）整體安裝順序

+9.2m層鋼結構整體安裝順序為：胎架位置地下室支頂加固安裝胎架安裝操作平臺安裝鋼吊柱支撐節點布置鋼吊柱安裝+9.2m層主梁安裝+9.2m層次梁安裝鋼吊柱上節點安裝

（2）具體布置

胎架穿過首層樓板，胎架主肢底部固定在負一層樓板上，在負一層樓板下采用格構式支架進行支頂。胎架與樓板接觸點的胎架底部采用25mm鋼板加膨脹螺絲的方式進行穩固，胎架頂部則布置纜風繩進行拉緊。

每組胎架頂部布置工字鋼橫梁，在橫梁上布置4組千斤頂，用于支頂吊柱節點。千斤頂用于結構安裝完畢后胎架的釋放。

（3）具體安裝順序

根據深化設計后鋼構件之間的關系，分別進行+9.2m層主次梁的安裝，具體順序如下：

4.6屋蓋鋼結構安裝

（1）安裝整體順序

鋼桁架第二分段安裝鋼桁架第一分段安裝桁架下弦鋼梁安裝桁架上弦鋼梁安裝八角型屋頂封頂

（2）具體安裝順序

4.7胎架安裝

（1）胎架形式

根據9.200m鋼平臺主梁節點的尺寸，設計胎架為2000mm*2000mm，胎架主要由角鋼和工字鋼組成具體構造及桿件截面形式和規格如下圖所示：

主梁節點支撐大樣圖

（2）胎架安裝

根據吊裝方法，胎架的布置位置位于四個鋼吊柱的正下方，胎架采用型鋼組成的格構式柱的形式，底端通過膨脹螺絲與混凝土樓板連接。頂端布置操作平臺，并拉結纜風繩，起保護作用。

在吊柱所在位置設置4組支撐胎架，是為了滿足樓面鋼結構的安裝及穩定，另外作為屋蓋結構主桁架分段安裝的支撐點，保證屋蓋主桁架安裝就位。胎架的設置不僅要滿足自身承載要求，對胎架所處地下室樓板進行加固以滿足樓板承載要求。

（3）胎架驗算

通過midas結構分析軟件進行驗算，按最不利條件，即整個屋蓋荷載全部由胎架支撐（八組混凝土鋼柱承載暫不考慮），整個屋蓋重量約435噸，考慮不均衡系數1.1，故四組胎架承載的總荷載為480噸，即每個胎架承受120噸荷載，其驗算結果支撐胎架滿足要求。

結構鋼范文2

【關鍵詞】 調質細晶粒結構鋼、裂紋、碳當量、擴散氫、線能量、消應熱處理

1.引言

S550QL調質細晶粒結構鋼是EN10025-6中的鋼號，在普通碳鋼的基礎上，通過加入Nb、Ti、V、Zr等微量元素形核細化晶粒，并通過調質強化機理，提高材料強度，達到產品需要的性能；

由于我們首次在產品中應用S550QL鋼種，對其制造工藝進行了詳盡的分析和計算，S550QL產品鋼板的化學成分（%）

C Si Mn P S N B

0.09 0.41 1.14 0.004 0.001 0.0073 0.0003

Cr Cu Mo Nb Ni Ti V Zr

0.51 0.25 0.11 0.02 1.27 0.02 0.042 0.17

EN10025-6＼S550QL鋼板力學性能

σs （MPa） σb（MPa δ% Akv（J）-40℃ CEV（%）

530 640-820 16 27（橫向） 0.77

2、焊接性分析

2.1碳當量CE：按照鋼板含碳量、強度、調質交貨狀態等特點，選擇采用JIS和WES碳當量公式計算

0.4%

2.2淬硬性：

硬化可能出現裂紋，硬化的程度由鋼材的化學成分來決定。在正常的情況下，不允許產生由硬化而導致淬火裂紋，焊接產生淬硬影響元素的極限值見下：

元素 極限含量%

C

Mn

Cr

Mo 0.22

1.25

0.20

0.20

對比S550QL的產品分析表，其材料有極大的淬硬傾向。

2.3焊接HAZ最高硬度計算：

其值近似臨界值350HV，此鋼材有焊接裂紋傾向。

2.4焊接冷裂紋敏感性指數Pcm計算：

Pc>0.3，有焊根冷裂傾向；

2.5 焊接熱裂紋敏感性指數

HCS

通過以上的焊接性分析數據顯示，此鋼種在一定條件下焊接，才不會產生冷裂紋。所以焊接必須嚴格控制熱輸入、預熱溫度等焊接變素。

3、層狀撕裂分析

由于轉子的焊接結構存在T型接頭，有必要對S550QL材料進行層狀撕裂分析，層狀撕裂敏感性指數PL：

。

參照層狀撕裂敏感性指數PL和（σz）Cr的關系圖

S550QL 基本不產生層狀撕裂現象。

4、預熱溫度的選擇

為了降低工人的勞動強度，有較好的勞動環境，且預熱溫度越高而焊縫強度越低的特點，根據碳當量確定預熱溫度為100-150℃。

5、焊接工藝

5.1 焊接方法

采用我公司通用的、高效、低廉的CO2氣體保護焊（GMAW）。

5.2焊接材料的選擇

按“等強匹配”或略低于母材強度來選擇焊接材料。實芯焊絲中擴散氫含量低，我們初步選定大西洋焊接材料CHW-60C（ER80S-G），標準值見下表

σs （MPa） σb（MPa） δ% Akv（J）-30℃

510 610 24 85

考慮工件結構，不宜采用較大的電流焊接，防止變形而增大矯形工作量，我們采用了直徑為φ1.2mm焊絲.

5.3焊接線能量的選擇

焊接如果線能量高，高溫停留時間長，引起奧氏體晶粒粗大而導致焊接熱影響區HAZ脆化，并且線能量越小，HAZ軟化程度也越小；最小的線能量以焊接不出現冷裂紋為原則，根據德國SEW088規程，首先選擇t8/5在10～13s，根據選定的t8/5和預熱溫度T0，利用D.烏威爾公式

計算得出焊接線能量λ=18KJ/cm～24KJ/cm。

確定焊接電流為180～240A，電壓26～32V；

5.4焊接工藝

焊前坡口采用酒精或丙酮清洗；

焊前嚴格采用預熱方式和焊接背面的保溫措施；

焊接參數：

電流180-240A，電壓26-32V，

線能量嚴格控制18-24KJ/cm；

層間溫度控制≤220℃；

碳弧氣刨清根后必須打磨滲碳層和淬硬層；

道間打磨清理，焊層采用豪克能沖擊消應；

盡量避免橫向擺動，每焊道寬度小于10mm，厚度小于6mm。

在焊后48h進行UT無損探傷檢查。

6、消應熱處理PWHT

6.1 由于材料存在V、Mo，具有一定的回火脆性，必須合理選擇熱處理的溫度；

6.2 PWHT溫度超過580℃、保溫時間超過1h會損害材料的機械性能；

6.3再熱裂紋敏感性指數計算

PSR

6.4退火將會導致焊縫金屬抗拉強度下降10-15%，退火時間越長下降會更多。

綜合上述因素，我們采用ASME推薦熱處理制度：550-580℃，2min/mm×工件最大板厚度；

7、焊接工藝評定

通過焊接工藝評定試驗驗證，用CHW-60C焊絲焊接生成的焊接接頭性能完全滿足要求。

8、結束語

通過詳細的工藝設計和試驗相結合，形成合理的工藝技術文件、制訂嚴謹的質量控制措施，嚴格按照工藝文件執行，才能得到優質的產品接頭性能。

參考文獻

1.李亞江 高強鋼的焊接[M] 冶金工業出版社 2010-01

2.鄒增大，李亞江，尹士科 低合金調質高強度鋼焊接及工程應用[M] 化學工業出版社 2000-03

3.SEW-088 可焊細晶粒結構鋼熔焊焊接規程[S] 德國鋼鐵材料標準1993

4.壓力容器焊接手冊（ASME規范）[M] 2011-02

結構鋼范文3

【關鍵詞】鋼結構質量 質量檢查 質量控制

【中圖分類號】TGl42.1+5 【文獻標識碼】A 【文章編號】1672-5158（2013）04-0203-02

隨著鋼結構的不斷發展，其造型及結構形式越來越復雜，這給鋼結構設計和施工帶來了新的挑戰。為了促進行業發展，鋼結構施工應加強施工現場管理，并應在施工組織設計、方案、技術措施等方面進行研究和總結，鋼結構各主要環節的質量控制非常重要，只有抓好關鍵環節，才能確保工程質量。

一、鋼構件進場檢驗

鋼構件進入施工現場后，應檢查構件的規格、型號、數量，并對運輸過程中產生的變形進行檢查與校正，確保構件的質量，同時向監理單位報驗。

1、鋼柱檢驗

（1）鋼尺檢查柱子總長度。

（2）用鋼尺檢查柱底至牛腿面長度。

（3）檢查柱底與基礎錨栓，牛腿面與吊車梁、柱與屋架、柱與柱間支之間聯接孔位置、孔徑和孔距。

（4）用鋼角尺檢查柱底平面、柱頂平面、牛腿平面的平整度。

（5）拉麻線（或鋼絲）檢查柱子撓度。

2、剛梁檢驗

（1）用鋼尺檢查剛梁跨度。

（2）用麻線（或鋼絲）檢查剛梁平面撓度。

（3）檢查剛梁與柱子的聯接點尺寸。

3、支撐檢驗

（1）用鋼尺檢查各類支撐長度和高度。

（2）檢查各類支撐的孔徑和孔距。

（3）用麻線檢查各類支撐的撓曲值。

4、錨栓基礎檢驗

（1）用經緯儀測定跨度及間距軸線是否符合設計要求；

（2）用水平儀測檢基礎平面標高和傾斜度；

（3）檢查基礎錨栓：錨栓埋設位置，錨栓伸出長度及螺紋長度，錨栓垂直度，錨栓絲扣有無損壞。

二鋼結構的返銹問題及防治措施

1、

返銹問題主要表現在：鋼結構安裝不久后就出現銹跡斑斑的狀況；安裝后局部連接處出現銹跡；綱結構安裝一到兩年后出現銹跡。

2、鋼結構容易銹蝕的部位有：

1）自然地面附近；

2）露天結構的各種狹縫；

3）可能積水的部位；

41遭受結露或水蒸汽侵蝕的部位；

5）埋設在磚墻內的鋼結構支座；

6）與木材結合縫隙等隱蔽部位。

3、要避免出現以上現象的出現，必須重視以下問題：進場鋼結構構件的除銹是否徹底，是否符合設計和規范要求；鋼結構安裝后所用的防銹、防腐蝕的涂料是否符合設計要求；對于鋼結構連接處的焊渣是否清理干凈；所用的涂料是否適應當地的環境影響。

4、防治措施：

加強對進場的鋼結構構件的除銹驗收；

加強對生產源頭廠家的控制，檢查生產廠家的除銹工藝是否可以達到設計和規范要求；加強施工過程中的檢查，防止施工過程中造成防腐涂料脫落所造成返銹現象，如造成劃痕、涂料脫落等現象；加強鋼結構連接處焊縫焊渣的清理工作，對于焊縫不平等現象要進行加工處理，確保涂料施工質量；加強對鋼結構所用防腐蝕涂料的質量控制，包括對涂料本身質量的控制和涂料施工質量的控制，確定適合當地的涂料品種。

三鋼結構的制作質量問題及防治措施

1、鋼結構的制作質量問題主要表現在：廠家生產的鋼結構未能達到設計要求；現場的鋼結構制作存在質量問題。

2、要避免出現問題必須重視以下方面：

（1）前期準備階段：對鋼結構生產廠家進行實地考察，必要時可派專業人員駐廠跟蹤進行質量檢查；審查工廠的質量控制方案，與技術和質保部門共同商定本工程的實際質量檢查內容、質量控制點、監理驗收的內容；與技術和質保部門商定用于本工程的各類質檢報告內容與格式；審查材料質保書，確定材料復查內容，參與材料復試檢查；審查裝潢材料質保書，審查工廠提交的焊接工藝評定任務書或焊接工藝評定轉移報告，批準焊接工藝評定任務書或焊接工藝評定轉移報告；參加焊接工藝評定試驗，審查焊工資質及有效證件，檢查無損檢測人員資質及有關設備的鑒定有效期，審查用于工程計量機具的鑒定有效期；檢查除銹、涂裝設備情況是否符合有關技術要求，其產品質量能否符合技術條件的要求。

（2）制作實施階段：對放樣質量進行抽檢；在工件施焊時，加強巡視檢查，對對接焊縫、一、二類焊縫表面質量進行100%檢查，對全焊透角焊縫、貼角焊縫進行抽檢，根據設計及規范要求對焊縫進行檢測；檢查除銹設備是否符合技術條件，復測預處理質量、粗糙度、除銹是否達到等級，檢查分段工程除銹質量，檢查分段工程膜厚、牢度等質量情況。

四、鋼結構焊縫檢查的內容

焊縫檢查，應著重注意焊縫是否在使用階段開裂，同時兼顧重要受力部位以外的焊縫設計與施工遺留下的有關缺陷。其檢查方法有以下幾種：

1、外觀檢查。檢查時應先將焊縫上的塵垢除去，用放大鏡觀察是否開裂，焊縫尺寸是否足夠；是否有咬肉、氣孔、夾渣、未焊滿的陷槽等。

2、用與結構相同施焊條件的試件或直接從結構上切取的試件，進行力學性能試驗。

3、承受拉力的重要的對接焊縫，采用x射線、r射線、超聲波等檢查方法檢查焊縫內部的缺陷。

4、采用油壓、水壓、氣壓、真空試驗或煤油滲透性試驗及化學

試驗檢查焊縫密封性。

5、焊接質量控制

過去生產的合金結構鋼，著重于鋼材本身的性能，偏重于氧化提純、加工成型和相變熱處理。而對其焊接性考慮較少，這給焊接技術及焊接生產帶來了諸多不便。近二十年來我國的冶金工作者已經對此引起重視，并通過冶金措施采用低碳微合金化及控軋控冷等工藝措施生產出了若干種強韌性好、焊接性優良的管線鋼、橋梁鋼、壓力容器用鋼等，這為焊接用合金結構鋼的發展做出了新的貢獻。隨著我國建筑行業施工能力的增強，冶金技術的提高，具有特殊性能新鋼種和新焊接材料的出現，實現了焊縫的強韌化，焊接裂紋傾向減小。焊接技術應向高效和自動化方向發展，不僅是鋼鐵材料的重大變革，而且也對焊接技術和焊接材料的發展提出了新的機遇和挑戰。

五、設計計算方面的檢查

設計計算方面的檢查主要有：

1）荷載是否遺漏；

2）未能考慮到使用中可能的荷載增減；

3）荷載圖式假定不準；

4）計算圖式與實際不符合；

5）荷載組合考慮不周；

6）計算中的數值錯誤等。

結構鋼范文4

摘要：結合上汽通用五菱汽車公司涂裝車間的大跨度鋼結構廠房施工安裝技術，詳細闡述鋼構件制作，鋼柱架立和大跨度鋼斜梁吊裝，屋面板安裝施工技術，優質安全地完成了施工，為相類似鋼結構施工提供了一些參考經驗。

關鍵詞：工業廠房;鋼結構;大跨度;吊裝;施工技術

Abstract: combining the SGMW car company coating workshop of the large span steel structure plant construction and installation technology, a detailed explanation of steel components production, steel column erect and big span steel inclined beams hoisting, roof installation construction technology, high quality safely completed the construction, for similar construction steel structure provides some reference experience.

Keywords: industrial workshop; Steel structure; Big span; Lifting; Construction technology

中圖分類號：TU74文獻標識碼：A 文章編號：

1 工程概況及便橋設置方案

上汽通用五菱汽車公司涂裝車間占地面積為24691m2，采用鋼立柱，鋼結構屋面，跨度為23m，柱距為8m。柱梁結構為焊接H型鋼，節點連接采用高強螺栓，屋面采用0.75mm厚鋼承板，板型為YX35-125-750。廠房橫斷面如圖1所示。

圖1橫斷面圖

2 鋼結構構件制作技術

2.1 放樣、號料

熟悉施工圖，認真閱讀技術要求及設計說明，了解原材料的材質及規格。不同規格、材質的零件分布號料。并根據先大后小的原則依次號料。鋼材如有較大的彎曲、凹凸不平時先進行矯正。

放樣和號料預留收縮量及切割、銑刨需要的加工余量，并盡可能節約材料。主要受力構件和需要彎曲的構件，按照工藝規定的方向取料，彎曲的外側不得有樣沖點和傷痕缺陷。

2.2 切割

鋼材下料采用氧割、機械切割方法。氣割前除去鋼材表面的油污、浮銹和其他雜物。

大型工件的切割先從短邊開始。在鋼板上切割不同形狀的工件時，靠邊靠角，合理布置，先割大件，后割小件；先割較復雜的，后割簡單的；窄長條形板采用兩長邊同時切割的方法，以防止產生旁彎。

2.3 矯正和成型

鋼構件在加熱矯正時溫度不超過900℃。低合金結構鋼在加熱矯正后自然冷卻。當零件采用熱加工成型時溫度控制在900～1000℃；下降到700～800℃之前結束加工。

矯正后的鋼材表面不應有明顯的凹面或損傷、，劃痕深度不得大于0.5，且不大于該鋼材厚度負允許偏差的1/2。

2.4 邊緣加工和端部加工

氣割或機械剪切的構件需要進行邊緣加工時刨削量不應小于2.0，邊緣加工采用刨、銑等方式加工，并注意加工面的垂直度和表面粗糙度。焊接坡口采用坡口機、刨邊等方法進行加工。

2.5 制孔

制孔采用鉆孔方法，當螺栓孔偏差超過允許值時，采用與鋼材材質相配備的焊條進行補焊孔洞后，重新制孔，嚴禁采用鋼塊填塞方法處理。

2.6 摩擦面加工

對高強度螺栓連接的構件摩擦面采用噴砂的方法進行處理。使抗滑移系數符合設計要求。處理后的摩擦面采取防油污和損傷保護措施。在鋼結構制作的同時進行抗滑移系數試驗，并出具寫明試驗方法和結果的報告。

2.7 構件組裝一般規定

設置平整牢固的組裝平臺，以保證構件的組裝精度。考慮焊接的可能性，使焊接變形為最小，且便于矯正，采取一次組裝，即先組裝、焊接，再矯正焊接變形。

所有零部件檢查其規格、尺寸、數量是否符合要求，所有零、部件矯正，連接接觸面及沿焊縫邊緣30～50范圍內的鐵銹、毛刺、油污清干凈。

隱蔽部位組裝后，經檢測確認合格后，才能進行焊接或外部隱蔽。

需拼接接料為減少焊接內應力，便于變形后的矯正，先拼接、焊接、經檢驗、矯正合格后，再進行組裝。

根據結構形式、焊接方法、焊接順序等因素，本項目采取先主要零件，后次要零件，先中間后兩端，先橫向后縱向，先內部后外部的組裝順序，以減少變形。

2.8 組裝方法

用1：1比例在裝配平臺上放出構件實樣，然后根據零件在實樣上的位置，分別組裝起來成為構件。對拼裝好的鋼構件進行制作組裝檢驗，應符合現行國家產品標準和設計要求。

2.9 鋼結構焊接、檢驗

鋼梁鋼柱連接節點和鋼梁拼接節點及要求剖口等強連接的焊縫為二級，其余次要構件為三級。本項目要求坡口焊接的均為等強連接，設引弧板，施焊完后將引弧板割掉，并修磨平整。

采用符合設計及《碳鋼焊條》、《低合金鋼焊條》要求的焊條。施焊前檢查焊接部位的組裝和表面清理質量，修磨補焊不合格處后方能施焊。所有需要拼接的構件一律用等強拼接，上、下翼緣和腹板中的拼接焊縫位置錯開，并避免與加勁板重合，腹板拼接焊縫與它平行的加勁板至少相距200mm，腹板拼接與上、下翼緣拼接焊縫至少相距200mm。

構件焊接變形采用熱矯正，加熱溫度不宜大于650℃，構件上的焊瘤、飛濺、毛刺、焊疤等均清除干凈。零、部件采用壓力機機械矯正法矯正。

采用超聲波探傷、射線探傷對焊縫進行檢驗，其內部缺陷分級及探傷方法應符合現行國家標準。鋼結構制作完成驗收合格后方能包裝，以保護構件不損傷，不變形。

3 鋼結構安裝、檢驗

鋼結構按照吊裝順序一次運輸到安裝使用位置，避免二次倒運。運輸時鋼構件支點的設置、綁扎方法要確保構件不生變形，不損傷涂層。

3.1 基礎檢查

鋼結構安裝前對基礎進行復查。要求：基礎砼強度達到設計要求；周圍回填夯實完畢；基礎的軸線標志和標高及基準點準確、齊全；基礎頂面平整；需二次澆灌處的基礎表面鑿毛；地腳螺栓完好無損，軸線、標高準確。超出規范要求的采取補救措施。將柱子就位軸線彈測在柱基表面。鋼柱基礎形式如圖2所示。

圖2基礎大樣圖

3.2 鋼柱安裝

對構件進行外形尺寸、螺栓孔位置及直徑、連接件數量及質量、焊縫、摩擦面、防腐涂層等全面檢查，對構件的變形、缺陷、不合格處進行矯正、修整、處理合格后方安裝。

在鋼柱從柱底向上1.5m處劃一水平線，以安裝固定后復查基礎平面標高用，在腹板一側和翼板一側的上下兩點貼縱向中心線標簽，以安裝后找正使用。并在鋼柱上綁扎好高空用臨時爬梯、操作腳手架和纜風繩。

根據鋼柱形狀、端面、長度、起重機性能等情況，本項目鋼柱采用旋轉法吊裝，起重機邊起吊和邊回轉，使柱子繞柱腳旋轉而將鋼柱吊起。鋼柱采用一點正吊，吊耳設在柱頂，此方法易于對中校正。

鋼柱吊至基礎上方后操作人員穩住柱腳，鋼柱緩慢下降，并用撬棍使鋼柱連接板對準地腳螺栓后，鋼柱落至基礎板表面，立即用螺母固定鋼柱。

柱子找正包括平面位置、標高及垂直度三個內容，平面位置在吊裝就位時一次性對位不需再調整。標高采用地腳螺栓的調節螺母進行調整。垂直度影響到斜梁的準確安裝，必須確保垂直度滿足要求，垂直度找正采用兩臺經緯儀配合進行，分別在相互垂直的方向進行觀測，如圖3所示。

圖3鋼柱找正示意圖

垂直度找正時先不斷調整底板下的調節螺母，符合要求后擰上底板上方的雙螺母，松開纜風繩，鋼柱處于自由狀態，再用經緯儀復核，如有偏差，再調整螺母使之滿足要求。矯正結束后，將雙螺母擰緊，然后將螺母與螺桿焊實，基礎灌入C30細石砼進行固定。

3.3 鋼斜梁安裝

因高空作業的限制，同時為了確保施工質量，鋼結構斜梁采取在地面整體拼裝，然后吊裝就位后與鋼柱連接的方法。因斜梁為大跨度，大重量，且縱向剛度小，為了確保斜梁不變形，采用兩臺25t汽吊，四起吊點并結合使用鐵扁擔起吊，其吊點通過計算確定。鐵扁擔采用2I36b工字鋼制成，為了確保雙機同步抬吊的動作協調一致，兩機大鉤間拉一根限位鋼絲繩，保持兩鉤距離固定。采用接觸面寬的吊帶綁扎斜梁，以確保斜梁不受磨損。斜梁吊裝方法及吊點設置如圖4所示。

圖4斜梁吊裝示意圖

斜梁吊升到位后安裝與鋼柱連接的高強度螺栓，按設計要求進行安裝質量檢驗，不合格之處進行糾正。

3.4 高強度螺栓連接

高強度螺栓連接摩擦面采用噴砂處理，要平整、干燥，不得有氧化鐵皮、毛刺、焊疤、油漆和油污，用鋼絲刷沿受力垂直方向去除浮銹。

扭矩扳手按規定進行校準，班前對定扭矩扳手進行校核。嚴格按照從中間向四周擴展的順序，執行初擰、終擰的施工工藝程序。

高強度螺栓應自由穿入螺栓孔內。需擴孔時鐵屑不得掉入板層間。擴孔數量不得超過一個接頭螺栓孔的1/3，擴孔直徑不得大于孔徑再加2。嚴禁用氣割進行高強度螺栓的擴孔。保存超過6個月或保管不善而造成螺栓生銹及沾染臟物等，可能改變扭矩系數或性能，進行清洗、除銹和等處理，并對螺栓進行扭矩系數或預拉力檢驗，合格后方可使用。

安裝好的螺栓按國家標準進行復驗。

3.5 鋼結構防腐涂料涂裝

鋼結構涂裝環境溫度按涂料的說明書要求，當無要求時在5～38℃之間，相對濕度不大于85%；構件表面不得有結露、水氣等；涂裝后4小時內保護不受雨淋。

將鋼結構的鐵銹、焊縫藥皮、焊接飛濺物、油污、塵土等雜物清理干凈。禁止涂裝的高強度螺栓結合面等部位進行遮蔽保護。

施工中控制油漆的黏度、稠度、稀度，兌制時充分地攪拌，使油漆色澤、黏度均勻一致，調整黏度使用專用的稀釋劑。

遍數及涂層厚度執行設計要求規定，涂刷第一層底漆時，涂刷方向一致，接槎整齊。鋼結構安裝后第二次涂裝，涂裝前利用砂布、電動鋼絲刷、空氣壓縮機等工具將鋼構件表面處理干凈，對涂層損壞部分和未涂部位進行補涂，最后按照設計要求規定進行二次涂裝施工。

構件涂裝后加以臨時圍護隔離，防止踩踏，損傷涂層；避免接觸酸類液體，防止咬傷涂層；需要運輸時防止磕碰、拖拉損傷涂層。

在運輸、存放和安裝過程中，對損壞的涂層進行補涂。

3.6 鋼結構防火涂料涂裝、檢驗

鋼結構防火涂料要選用符合《鋼結構防火涂料通用技術條件》（GB14907）標準規定。

涂裝前徹底清除鋼構件表面灰塵、油污等雜物。對防銹涂層碰損或漏涂部位補刷防銹底漆，不需要進行防火保護門窗、機械設備和其他構件用塑料布遮擋保護。

防火涂料采用壓送式噴涂機噴涂，局部修補和小面積采用手工抹涂。

涂料邊配邊用，要均勻一致，且稠度適宜。噴涂分層完成，第一層噴涂以基本蓋住鋼材表面即可，以后每層噴涂厚度為5～10，一般以7為宜。在每層涂層基本干燥或固化后，方可繼續噴涂下一層涂料，每天噴涂一層。

噴涂時，噴槍垂直于鋼構件表面，噴距為6～10cm，氣壓保持在0.4～0.6MPa。噴槍運行速度要保持穩定，不在同一位置久留。采用測厚針檢測涂層厚度，符合設計規定的厚度方可停止噴涂。噴涂后對于明顯凹凸不平處，采用抹灰刀等工具進行剔除和補涂，以確保涂層表面均勻。涂層各層間要黏結牢固，不出現粉化、空鼓、脫落和明顯裂紋。鋼結構接頭、轉角處的涂層均勻一致，無漏涂出現；涂層厚度達到設計要求。

3.7 其他構件的安裝

安裝順序先從靠近山墻且有柱間支撐的兩榀剛架開始，在剛架安裝完畢后，將其間的支撐、檁條、隅撐等全部安裝好，并檢查各部位尺寸及垂直度等，合格后進行連接固定；然后依此為起點，向房屋另一端順序安裝墻梁、檁條、隅撐和檐檁等，待一個區段整體校正后，其螺栓方可擰緊。最后安裝屋面鋼承板。檀條安裝、屋面鋼承板連接見圖5、6所示。

圖5檀條安裝圖

圖6屋面鋼承板連接圖

大跨度構件、長細構件以及側向剛度小、腹板寬厚比大的構件吊點需經過計算，構件的捆綁和懸挑等部位采取防止局部變形、扭曲和損壞的措施。

各種支撐、拉條、隅撐的緊固程度，以不將檁條等構件拉彎或產生局部變形為原則。檁條因壁薄剛度小，避免碰撞、堆壓而產生翹曲、彎扭變形；吊裝時吊點位置適當，防止彎扭變形和劃傷構件。拉條設置在腹板的中心線以上，拉條拉緊；安裝好的檁條不致產生肉眼可見的扭轉，其扭轉角不超過3°。

屋面鋼承板在裝、卸、安裝中嚴禁用鋼絲繩捆綁直接起吊，運輸及堆放時有足夠支點以防變形。切割采用冷作、空氣等離子弧的方法切割，嚴禁用氧氣切割。鋼承板按圖紙放線安裝、調直、壓實并用自攻螺釘固定，數量與間距符合設計要求。自攻螺釘配備齊全的密封橡膠蓋墊，外露部分使用防水墊圈和防銹螺蓋，確保防水和密封質量。鋼承板的搭接部位和搭接長度按設計要求施工。安裝完畢及時清掃施工垃圾，減少在壓型鋼板上的人員走動，嚴禁在壓型鋼板上堆放重物。

4 結束語

因采用合理的施工方案和先進的鋼構件吊裝技術，僅用了42天就把工藝復雜、跨度長、面積大，且為高空作業的鋼結構施工完畢，經驗收評定達到規范及設計的要求。鋼結構的應用日漸廣泛，希望此文能對以后相似類工程的施工起到一定借鑒作用。

參 考 文 獻

[1] 孫邦麗 . 鋼結構工程常見質量問題及處理200例[M]. 天津大學出版社，2010，09。

[2] 中華人民共和國建設部 . 鋼結構設計規范（GB 50017-2003）[S].2003。

結構鋼范文5

關鍵詞: 鋼結構；施工管理；工程管理

一、鋼結構施工質量的保證措施

1、人員

選用具備高層鋼結構設計、制作及安裝施工經驗的技術人員、管理人員，對初次參與高層鋼結構施工的人員進行有效的技術培訓，培訓以工程管理、測量技術、焊接技術、安裝技術、高強度螺栓施工技術等為主，經培訓考核合格的人員方可進入本工程施工。

2、機械

提高塔吊、焊機等施工機械的完好率、利用率，并綜合考慮現場各工序的塔吊使用時間和塔吊爬升時間，。

3、材料

從材料(包括構件)供應方面，協調好鋼結構制作、中轉儲運及構件安裝計劃的準確性，協調好高強度螺栓、壓型鋼板、栓釘等配套材料的供應。

4、方法

為提高現場塔吊的使用率，高層鋼結構安裝宜采用快速吊裝法，即在塔吊起升能力范圍內使用串吊法，在起升高度超過50m后，用F0／23B塔吊為H3／36B塔吊倒運構件，從而降低H3／36B塔吊的提升高度。

二、施工前管理要點

在鋼結構施工前期,作為管理人員首先要清楚鋼結構施工的基本流程,熟悉鋼結構工程施工質量驗收規范,按照鋼結構施工質量要求與驗收規范嚴格檢查施工流程的每個環節,在施工前的準備階段,這些檢查事項主要包括:1)熟悉相關技術驗收規范、各工序操作要點,通過工序分析掌握重點。2)審閱并熟悉施工設計圖紙,填寫《圖紙自審記錄》,編寫施工組織設計或施工方案、冬雨季施工技術措施,報送上級及有關部門審批。3)督促各級技術負責人進行技術交底。有必要時邀請監理直接參加施工單位的技術交底,務必使操作人員掌握工藝技術要領和質量標準。4)試材料、構件、半成品進場后按規定取樣、送試并反饋質量檢驗狀況。

三、鋼結構施工中的質量管理

（一）鋼結構施工管理中的原材料管理

1、鋼結構工程所使用的鋼材、焊接材料、涂裝材料、聯接緊固件和剪力釘等材料的品種、規格、化學成分及力學性能應符合設計和相關標準規定，進廠材料必須有生產廠家的出廠質量證明材料。簽訂的材料采購合同中所規定的材料規格、數量、品種及材料生產廠家與進廠材料一致。

2、所有進場材料必須進行進場檢驗（含見證試驗，見證試驗檢測單位的選擇原則上與工程總承包單位相同）。進場檢驗應由鋼結構施工單位按相關產品標準的規定進行。

1）鋼材檢驗項目：力學性能和化學成分。檢驗頻率：每批同牌號、同一質量等級、同一爐號、同一規格、同一軋制制度或同一熱處理制度的鋼材組成，每批質量不大于60t。

2）焊接材料檢驗項目：化學成分、熔敷金屬的力學性能。檢驗按《低合金鋼焊條》GB/T5118-1995、《碳鋼焊條》GB/T5117-1995、《氣體保護電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲》GB/T8110-1995、《熔化焊用鋼絲》GB/T 14957執行。

3、涂料（底、中、面層材料及涂層（裝）體系）檢驗項目：附著力、耐水性、耐化學品、耐鹽霧性、耐鹽水性、人工加速老化及不揮發份中的金屬鋅含量（非富鋅漆為不揮發物含量）7項試驗內容（除耐化學品、耐鹽水性兩項指標按照C5-M-15～25年（長效型）性能要求外，其他項目按照C3-15～25年（長效型）性能要求試驗）。涂料進場檢驗頻率為每單位工程進行一次復驗。

4、鋼材(碳素結構鋼、低合金結構鋼)、焊接材料（焊條、焊絲）、高強度螺栓以及摩擦面抗滑移系數等見證取樣和送檢試件應在監理單位人員的見證下封樣，并送到具有相應資質的檢測單位進行檢測。

5、對標識不清的鋼材、混批的鋼材以及質量有疑義的鋼材，應在現場監理人員的旁站監理下進行全數見證檢驗，其檢驗結果應符合現行國家產品標準和設計要求：

6、鋼結構加工制作過程中的材料替代、重大方案調整必須經設計單位、總承包單位以及監理單位同意。鋼結構工程的材料代用原則，應以高強度材料代替低強度材料，以厚規格材料代替薄規格材料。

（二）施工放線是整個施工的基礎,此階段對建筑物的定位軸線、基礎軸線和標高、地腳螺栓位置等進行檢查,在定位剛架時,要盡量避免剛架柱腳與螺栓的碰撞,以避免剛架柱底面的變形,從而減少與基礎混凝土的接觸面,以及螺栓的彎曲變形,造成螺栓糾直之后給螺栓帶來的強度損耗。最后要再次進行基礎檢測并辦理交接驗收。

（三）在基礎混凝土內預埋螺栓,此時要注意仔細核對螺栓的大小、長度、標高及位置,預先在螺栓的絲口部分用黃油及塑料薄膜包住,以避免混凝土澆搗時對螺栓絲口的污染,在澆搗之后,及時清理預埋螺栓桿及絲口上的殘留混凝土。

(四)鋼結構施工中的焊接工程

1、作業環境

1）焊接作業區風速，當手工電弧焊超過8m／s、氣體保護電弧焊及藥芯焊絲電弧焊超過2m／s時，應設防風棚或采取其他防風措施。制作車間內焊接作業區有穿堂風或鼓風機時，也應按以上規定設擋風裝置。

2）焊接環境溫度，低合金高強度結構鋼不應低于5℃，普通碳素結構鋼不得低于0℃。如焊接環境溫度低于上述要求時，應將構件焊接區各方向大于或等于兩倍鋼板厚度且≮100mm范圍內的母材，加熱到20℃以上后方可施焊，且在焊接過程中均不應低于這一溫度。

2、引弧板

1）角接接頭、對接接頭、主焊縫兩端和T形接頭、十字形接頭，必須配置引弧板引出板，其材質應和被焊母材相同，坡口形式應與被焊焊縫相同，禁止使用其他材質的材料充當引弧板和引出板。

2）焊接完成后，應用火焰切割去除引弧板和引出板，并修磨平整。不得用錘擊落引弧板和引出板。

3、定位焊是焊前為裝配和固定焊接接頭的位置而進行的焊接作業。定位焊必須由持相應合格證的焊工施焊，所用焊接材料應與正式施焊相當，定位焊焊縫應與最終焊縫有相同的質量要求。定位焊焊縫厚度不宜超過設計焊縫厚度的2／3，定位焊縫長度宜為80～100mm，間距500～600mm，并應填滿弧坑。定位焊預熱溫度應高于正式施焊預熱溫度：當定位焊焊縫上有氣孔或裂紋時，必須清除后重焊。

4、焊條在使用前應按產品說明書規定的烘焙時間和烘焙溫度進行烘焙。低氫型焊條烘干后必須存放在保溫箱(筒)內，隨用隨取。焊條由保溫箱(筒)取出到施焊的時間不宜超過2h(酸性焊條不宜超過4h)。不符合上述要求時，應重新烘干后再用，但焊條烘干次數不宜超過2次。焊接時不得使用藥皮脫落或焊芯生銹的焊條。

5、設計要求磨光（刨平）頂緊的部位，應采用機加工方法處理，接觸面的粗糙度要求達到Ra12.5并經質量部門檢驗合格后才能施焊。

6、焊縫同一部位的返修次數，不應超過兩次；當超過兩次時，應按專門制定的返修工藝進行返修。

（五）鋼結構的加工制作是整個施工過程的核心環節,直接決定了鋼結構最終的適用性與結構性能,因此從開始的材料檢驗到后期的鋼體涂刷都需要嚴格把關。

在材料檢驗時,其內容包括對工程所選用的型號、規格的確認以及材料的質量檢查。在確認材料符合要求后即可進行放樣與下料,放樣劃線時,應清楚標明裝配標記、螺孔標注、加強板的位置方向、傾斜標記及中心線、基準線和檢驗線,必要時制作樣板。劃線前,材料的彎曲和變形應予以矯正。下料時要首先把切割表面的鐵銹、污物清除干凈,切割后應及時清除溶渣和飛濺物,嚴格把握切割誤差,杜絕切面裂紋、分層現象。

（六）安裝

安裝前編制安裝計劃和構件供應計劃,復核土建基礎施工的柱腳定位軸線,埋設地腳螺栓。一般先進行軌道安裝,待軌道橫梁基礎完成后,用電錘車在橫梁指定位置上打孔,把預留螺栓放入孔中,灌入硫磺水泥砂漿,然后用吊車把軌道放在橫梁上,裝上軌件,擰緊螺栓。然后進行鋼屋架安裝,對于結構跨度較大的工程,建議采取先安裝立柱,再吊裝組對鋼梁的方法進行。立柱安裝的要點是墊鐵與基礎面和柱底面接觸應平整、緊密,擰緊螺絲,焊牢后再進行基礎二次澆注砼。對于鋼梁較長的情況,為防止鋼梁變形,一般采取兩臺吊車雙機抬吊的方法進行吊裝。鋼屋梁先進行拼裝,拼裝采取平拼法,根據圖紙尺寸放出拼裝大樣圖,鋼結構拼裝外形尺寸滿足圖紙要求后方可擰緊螺栓。拼裝好后鋼屋架應用木桿綁扎牢固,翻身立起堆放,防止產生形變。吊裝采用4根吊索綁扎,防止吊裝變形,用經緯儀進行找正,找正后用電焊固定。第一榀屋面梁吊裝到位后首先用1~2根檁條和梁連接固定,然后吊裝第二榀時用1~2根檁條與第一榀連接,并同時用吊車將其余檁條吊放于兩梁上,其他依此類推。

柱腳的制作安裝要點概述如下：

1、預埋地腳螺栓跟混凝土短柱邊距離太近。當開始架吊裝時,常會不可避免的人為導致一些側向的外力,從而會把柱頂部的混凝土拉崩甚至拉碎。當預埋螺栓時, 應與柱邊保持足夠的距離，鋼柱側邊的螺栓不能太靠邊。同時,要組織鋼架的吊裝工作，需要保證混凝土的短柱在符合設計的強度后,才能組織剛架的吊裝工作。

2、常容易遺忘抗剪槽的留設及抗剪件的設置。根據所承受拉力來設計柱腳錨栓,在計算時不需要考慮其所承受的水平力。如果沒有設置抗剪件,全部由側向風荷載、水平地震荷載、吊車水平荷載等產生的柱底剪力,導致柱腳錨栓的破壞。

3、灌漿料很難填入或填實，因為柱腳底板跟混凝土柱間的空隙太小。通常來說，二次灌料空隙應為50 mm。

4、部分工程地腳螺栓位置欠準確,在現場需要對底板實施二次打孔以便于剛架就位。對底板進行任意切割,常會導致柱腳底板的開孔過太大,進而固定不牢柱腳,另外錨栓的最小邊距也大不到規范要求。

鋼結構梁、柱的連接和安裝要點如下：

1、在多跨門式剛架的實際施工中將斜梁跟中柱焊接在一起，而在設計圖紙時，是根據搖擺柱來設計中柱的，這種偏差很容易引發工程事故的發生；

2、沒有根據標準制作傾斜度的合理過渡，在將加寬或加厚連接板和翼緣板對接焊縫時。如果焊件的寬度或厚度存在差異, 且在同一側相差≥4 mm者,則需要在對接焊縫連接處沿寬度或厚度的方向，從一側或兩側做成坡度≤1∶4的斜角；

3、端板連接面制作不光滑,切割凹凸不平,或其和在焊接時梁柱翼緣板控制錯誤,導致端板翹曲變形,導致端板間的接觸面吻合不佳,另外連接螺栓欠佳,致使達不到此節點抗彎受拉、抗剪等結構性能；

4、在拼接剛架梁柱時,將腹板與翼緣板的拼接接頭置在同一截面上,這就給工程帶來了隱患。為此，在拼接接頭時,務必要根據規定將腹板和翼緣板的接頭錯開；

結構鋼范文6

關鍵詞：多層；鋼結構；框架；設計

中圖分類號：TU391文獻標識碼： A

引言

多層框架結構這是通過橫梁以及立柱組成的桿件體系，節點全部或者是大部分都是剛性連接。框架結構這是較為常見的豎向承重結構，通常具備的優點有：簡便的結構，方便布置，整體性比磚混結構以及內框架承重結構好，那么形成比較使用空間，施工比較便捷以及較為經濟。

1、多層鋼結構的特點

鋼結構具有良好的承受力，強度高，安全性極好，穩定性強，同時由于工作環境較為復雜，需要經受住多種不良環境的考驗，因此，鋼結構的這些特點使得鋼結構在設計中深受歡迎。目前，多層鋼結構的設計在我國廠房工業建設中得到了快速發展，成為一種最廣泛采用的建筑設計類型。在進行多層鋼結構設計時，需要重視鋼結構的焊接特性、支撐體系以及節點構造等方面，充分利用好鋼結構的特性，只有這樣，才可以設計出合理的多層鋼結構，保證正常投入使用。

1.1、重量較輕

設計之時使用鋼結構設計，這種材料性能與其他鋼材相似，但是重量較輕，可以有效的減少多層鋼結構的設計重量。同時，在進行施工設計時，多層鋼結構采用輕型的圍護設計方案，在安裝時，采用的圍護材料，以夾芯金屬板為主，安裝施工操作簡便，有效的縮短施工周期，提高施工質量效率。

1.2、鋼結構施工周期短

多層鋼結構其韌性高，強度大，而且其標準件比較多，特別適合生產線作業。同時，在多層鋼結構中，由于多層的特性，具有廣闊的廠房空間，因此，可以將重型設備放在廠房中，便于設備生產以及室內施工操作，滿足工業的發展需求。

2、多層鋼結構框架建筑結構設計

2.1、結構平面、豎向布置問題

為了對框架結構的抗震安全做好保證，設計的框架結構應該具備較好的延性、穩定性、剛度、承載力和耗能等等特性。在進行設計之時，則應該對抗側力構件作出合理的布置，同時對地震作用之下的扭轉效應將逐漸減少；并且確保平面的布置對稱以及規則，還應該具備較好的整體性；而結構的側向剛度則應該確保均勻變化，豎向抗側力構件的截面尺寸以及材料強度宜自下而上逐漸減小（不應該在同一層同時改變構件的截面尺寸以及材料強度），有效避免抗側力結構的側向剛度和承載力的變化。而在進行抗震設計的多層框架結構之時，那么就不應該對單跨框架進行使用。如果必須使用的話，那么就可以轉變成框架―剪力墻結構而進行設計，多層建筑也可僅僅在單跨方向設置剪力墻。但是后者框架結構部分的抗震等級則應按照框架結構選用，然而剪力墻部分的抗震等級則應該依照框架―剪力墻結構來選擇。

2.2、樓面屋蓋結構

樓面和屋蓋應該具備充足穩定性、強度以及剛度，同時也應該不斷減少樓板的厚度，逐漸提升室內的凈高。壓型鋼板―混凝土組合樓蓋這是當前有著比較廣泛應用的方式，其施工速度比較快，平面剛度比較大，并且可以有效提升房屋的凈高。一般的做法是在鋼梁之上鋪設壓型鋼板，之后現澆100―150mm的混凝土。在鋼梁之上焊接足夠的剪力連接件，那么就可以使鋼梁和混凝土一起工作而構成樓蓋。這種做法會消耗掉較多的耗鋼量，并且要求進行防火處理。使用預應力鋼筋混凝土薄板代替壓型鋼板。同時，預應力圓孔板、組合扁梁以及疊合板則也是一種較為普通的型式。

2.3、墻體結構

輕質墻體材料具有較好的隔熱保溫以及隔聲性能等等。因此開發商比較喜歡。當前，墻體結構主要可以分為自承重式以及非自承重式。自承重墻體一般包括有護結構的加氣混凝土塊、輕鋼龍骨加強板、太空板等等，使用到內墻的輕混凝土板、石膏板、水泥刨花板、稻草板等等。而外掛的非自承重式墻體材料一般包括有彩色壓型鋼板、彩色壓型鋼夾芯板、玻璃纖維增強外墻板等等。使用非自承重式墻體材料，那么則就應該設置墻梁用以懸掛護結構。門窗洞口上下應該布置。墻梁通常使用的是C或者是Z型冷彎薄壁型鋼，其尺寸則是決定于跨度和墻距。

2.4、建筑結構的規則性問題

建筑設計應該符合抗震概念設計的要求，不應該使用嚴重不規則的設計方案。平面不規則建筑通常劃分為三類：扭轉不規則；凹凸不規則以及樓板局部不連續。

豎向不規則建筑一般分為三種：豎向抗側力構件不連續、剛度不規則承載力非均勻變化。

對于結構鋼平面的扭轉不規則，可以使用計算的方式來實現。剛性樓板假定的情況之下，一旦計算出小震作用之下的樓層最大彈性水平位移和這層兩端彈性水平位移之間的平均值比值高于1.2的話，那么就可以斷定這是扭轉不規則，而比值如果達到1.5的話，那么則就可以確定是特別不規則，而比值高于1.5之時那么就可以斷定是嚴重不規則。那么這個時候計算的彈性水平位置值應該低于規范限制的50%，判斷是嚴重扭轉不規則的比值也可以稍微放松一些。計算彈性水平位移（或層間位移）之時，多層建筑可僅考慮雙向地震的作用。高層建筑單向地震作用則應該考慮到偶然偏心的影響。最大值以及平均值的計算，全都取樓層中同一軸線兩端的豎向構件計算，不考慮樓板懸挑的端部。凹凸不規則或者是樓板局部不連續之時，則應該使用符合樓板平面內實際剛度變化的計算模型。如果樓板平面比較狹長的話，有較大的凹入以及開洞而使樓板有過大削弱之時，樓板則有可能出現明顯的平面內變形，此時則應該在設計之中考慮樓板削弱產生的不利影響。比如在結構分析之中考慮柔性或者是彈性樓板計算模型，使用與之相關的樓板加強構造措施等等。對于錯層結構，比如說錯層高于梁高的話，則應該依照樓板開洞來考慮。

3、多層框架房屋結構設計中需要注意的問題

3.1、獨立基礎設計荷載取值

一般情況之下，多層框架房屋使用柱下獨立基礎的形式，但是在《抗震規范》之中明確提出，在地基的主要持力層缺少軟弱粘性土層的情況之下，當建筑高度在25米以內并且層數在8層以內的通常民用建筑，那么可以不對地基以及基礎的抗震承載力來進行驗算。但是在進行基礎設計之時應該把風荷載考慮進去。所以，不可以因為通常建筑在地震區風荷載不是控制荷載而忽略了。一些設計師在進行獨立基礎設計之時，柱腳內力設計值取值存在一定的問題，而只對軸力以及彎矩采取了設計值，但是并沒有考慮到剪力，還有些甚至只取了軸力設計值。一旦獨立基礎的設計荷載取值存在問題的話，那么就會使得建筑結構的不安全或者是材料浪費。

3.2、基礎拉梁層的計算模型問題

基礎拉梁層在進行框架整體計算之時，通常都是使用TAT或者SATWE等等程序，因為基礎拉梁層沒有樓板，在計算之時樓板厚度則應該取零，同時定義彈性節點，分析計算式應該使用總剛分析的方法。此外特別應該注意房屋平面不規則這個關鍵點。

3.3、框架結構帶樓電梯小井筒

井筒則就會吸收地震剪力，以至于框架結構承受的地震剪逐漸減小。所以框架結構應該盡量不要設置鋼筋砼樓電梯小井筒。如果不可避免之時，則應該適當的減薄井筒的壁厚，同時也可以通過豎縫，結構洞等等方法把其剛度減弱。在計算之時，除過依照框架計算之外，還需要應該按照帶井筒的框架進行復核，同時也會把井墻連接的柱子的配筋進行加強。

4、結語

多層框架結構設計員在進行多層框架房屋結構設計之時，不僅僅需要掌握好設計的規范，同時還應該依據自己在工程之中積累的經驗，結合設計計算的結果找出合理的結構體系，正確處理結構設計之中存在的問題，這樣才可以使得結構的設計質量逐漸提升。

參考文獻：

[1]盧小松.多層鋼結構框架整體穩定的設計理論[J].鋼結構,2002,04:28-31.