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商業網點范文1

第二條本辦法適用于《規劃》覆蓋范圍，重點為中心城區，包括現有城關鎮和馬鞍山新區。

第三條本辦法所稱商業網點，是指根據網點建設規劃管理需要所界定的從事商品零售、批發和流通，為生產經營和生活服務的單體商業經營場所，或在同一區域內統一開發、統一經營，或統一管理的綜合商業經營場所，涉及城市商業中心、區級商業中心、社區商業中心、城鎮商業、特色專業街、大中型零售商店、社區農貿市場、農副產品交易市場、生產資料市場、消費品交易市場、餐飲酒店、物流（配送）中心以及臨街商業與停車場等大中型商業網點和商業區域。

第四條《規劃》是指導全縣商業網點建設發展的重要依據，對新網點建設以及現有商業網點改變用途、業態的，不得違背本《規劃》。

第五條商務局為全縣商業網點行政主管部門，負責全縣商業網點管理工作。規劃、發改、交通、消防、環保、國土、財政、建設、工商、衛生等部門，按各自職責，協同管理，積極配合，確保《規劃》貫徹落實。

第六條縣城區范圍內建筑面積在1000平方米（含1000平方米）以上的或投資額在100萬元以上的商品交易大市場、商品零售網點和餐飲網點的建設或經營，必須到縣商務局辦理審核手續。對新建、擴建大型商業網點，將非商業網點改為大中型商業網點，或者改變大型商業網點用途、業態的，建設單位、產權單位或者經營者應當向縣商務局提出申請，提交擬設立的大中型商業網點的基本情況及其對周邊現有商業網點、交通、居民生活環境和文化景觀影響的評估等材料，根據工作需要，由縣商務局組織聽證會議。

第七條商業網點建設或經營者向縣商務局申請備案或審核時，須提交如下材料：

（一）商業網點建設或經營的申請報告；

（二）商業網點建設或經營的可行性研究報告；

（三）《縣城市商業網點建設或經營項目審查表》；

（四）需提交的其他材料。

第八條縣商務局自收到申請人提交的符合《規劃》的材料之日起20個工作日內進行材料審核,并組織發改、規劃、國土、建設、工商、消防、環保等部門進行實地考察；縣商務局根據考察情況在7個工作日內出具是否符合《規劃》要求的書面意見。

第九條縣發改局憑縣商務局出具的書面意見辦理立項手續，國土、規劃、建設、城管、工商等部門憑發改部門的立項批文辦理相關手續。

第十條各類網點要配套改造、建設適當規模的停車場，停車場的位置要臨近網點、遠離道路。大型商業網點應按不低于經營面積30%的比例配建停車場，商務和規劃部門不予受理未納入停車場（庫）規劃的大型商業網點申報項目，對于未按要求建設的網點可通過“以罰代建”的形式，就近選擇適當區位建設停車場。

商業網點范文2

關鍵詞：商業網點；規劃；布局；城市

中圖分類號：F712.9 文獻標識碼：A

文章編號：1005-913X（2012）08-0073-02

一、引言

城市商業網點規劃，是指根據城市總體規劃和商業發展的內在要求，在充分反映城市商業發展規律的基礎上，對城市未來商業網點的商業功能、結構、空間布局和建設規模所做的統籌設計。[1]

城市是經濟活動的核心載體，因而自然成為商業活動的中心。全社會都在討論城市經營目的在于如何提高城市自身整體價值，為城市可持續發展提供長久動力。[2]城市經營一項核心內容就是城市總體規劃與建設，它包括城市商業網點規劃，而商業網點規劃布局會形成各具特色的商業區，它們會在不同層面上推動著城市二三產業發展。

制定和實施城市商業網點布局規劃，是構建一個地區商業發展框架主要手段，也是促進商業可持續發展重要舉措。近年來，我國商務部積極推動中心城市商業網點規劃的編制工作，科學合理的城市商業網點規劃布局，對保障公平市場競爭秩序，創建網點布局合理、業態豐富的購物和消費環境，提高居民生活質量，將發揮有效作用，勢必對城市和諧發展起到積極促進作用。[3]

哈爾濱市松北區是哈爾濱市委市政府提出的 “北躍、南拓、中興、強縣”城市發展目標中的重要一環，松北區的商業網點布局規劃效果不僅影響哈爾濱市的發展戰略，同時因其所處地理位置重要性，對黑龍江省西部哈大齊工業走廊和黑龍江北部大興安嶺、黑河、伊春等地區發展也將產生重要影響，因此哈爾濱市松北區商業網點規劃既要考慮自身發展需要同時又要做到立足哈爾濱，服務黑龍江，扮演好帶動全省經濟橋頭堡的角色，為全省經濟發展做出相應貢獻。

二、規劃相關因素

城市商業網點布局規劃不是孤立的專項規劃，不能“就商業論商業”，而是處理好商業網點布局與經濟發展、產業發展、持續發展、城市發展等方面關系，做到統籌考慮、科學規劃。

（一）經濟發展

通過對哈爾濱經濟發展狀況、消費群體分布和購買力水平分析，應認真確定商業網點數量、規模、檔次，避免結構失衡、布局失控等現象，充分發揮商貿服務業的導向作用，更好地促進一二三產業協調發展。哈爾濱市作為國家老工業基地改造重要城市，松北區利用此發展契機及地緣優勢配合國家經濟政策需要，更快更好地規劃其二三產業布局。

（二）產業發展

堅持與旅游、文化、會展、制造等產業的互相配合，聯動發展，以創造新的市場需求，開發新的商業空間，提供新的商業服務，吸引更多的外來消費。通過與其他產業的結合，實現傳統商業文化與現代商業潮流的有機組合，提升城市形象，促進商貿業和相關產業的共同發展。“北國水城”理念的提出也為處于水城松花江北岸核心區域的松北區帶來以生態休閑旅游發展的新商機。

（三）持續發展

商業網點布局規劃應符合城市環境綜合治理、環境保護和交通通暢的要求，從而切實維護市民的合法權益，充分體現“以人為本”，在不斷提高市民的生活質量的同時走可持續發展的道路，促進社會、經濟、生態的協調發展。

（四）城市發展

規劃應納入哈爾濱市總體規劃、國民經濟和社會發展規劃。根據城市功能定位、發展方向、步驟及實施政策等來確定商業規劃布局、業態、規模、政策。任何商業網點的布局以及業態的設置應與社會經濟發展相匹配，并具有前瞻性，起到超前引導的作用。

三、規劃理論創新

城市商業網點布局規劃內容涵蓋城市規劃、產業經濟學、旅游學、市場營銷、交通工程學等各個學科，因此必須在規劃理念上博采眾長、與時俱進，形成現代商業、休閑生態商業、交通樞紐商業“三位一體”的全新規劃理念。[4]

（一）樹立現代商業理念

城市經濟發展，需要現代商業發展需求相適應。除傳統的已規劃建成的盛恒基自助購物廣場、紅星美凱龍公司擬投資興建的大型家具建材廣場等商業網點項目外。松北區內有哈大、哈綏、哈黑等高速出口、輻射黑龍江西部和北部城市，路網四通八達，為現代物流體系建立打下基礎。得天獨厚的地緣條件對價值流通增長方式、優化產業結構、提高流通質量起到關鍵推進的作用。應在此基礎上大力規劃已建和在建的物流、倉儲、批發等項目，諸如位于松北區松浦鎮三環路北側，集家具、小商品、機電、鞋帽、服裝等占地面積80萬平米批發物流配送中心；松北區濱洲鐵路線與哈大高速公路之間的三角地塊內，用地面積近四十萬平米現代化倉儲物流集中區；匯集東北稀缺資源（山珍、土產、果蔬、乳品）的潤恒國際特色食品集散地、大型冷庫群等。因此松北區商業網點規劃應著力發展連鎖經營為主導經營方式，推動業態創新。

按照國際商業發展規律，各種商業業態出現具有一定規律性，松北區商業應隨著哈爾濱市經濟的發展、消費水平提高，積極引進新業態，積極探索和實踐業態專業化和細分化，促進業態結構合理化。松北區規劃中的金融商務中心，依江而建緊鄰松花江北岸，在松北區域總用地面積達13平方公里。該金融中心必將是松北區未來重要商業區域中心之一。另松北區規劃的科技創新城，經過近兩年的發展，隨著創新創業大廈和黑龍江國際農業科技創新中心兩座地標性建筑建成，也已形成相當規模，科技商業發展后勁勢必為松北區帶來新的發展動力。

（二）增強休閑生態商業理念

哈爾濱被稱為“北國冰城”，是因為哈爾濱的冰雪旅游。自2011年6月哈爾濱市政府大力推廣發展生態旅游這一主題，提出打造“萬頃松江濕地，百里生態長廊”的城市新景觀，“北國水城”這一城市新名片把哈爾濱夏季松花江濕地旅游再一次推向全國。松北區恰好處于這一核心區域。隨著人們生活水平提高和體閑游憩時間增加，已不再滿足單純物質消費，而是去尋找新的價值和人生體驗。松北區利用原有的太陽島月亮灣休閑度假村、黑天鵝度假村及各類休閑度假中心，再加上歷史原因形成的漁村品三江名魚等休閑度假方式。這種需求的多樣化給集購物、娛樂、餐飲、交際、游憩等多種功能于一體的商業網點提供發展空間，也促使商貿業向體閑化方向發展。位于松北區萬寶鎮葡萄園園區——綠色蔬菜水果大市場，是發展特色瓜果、蔬菜市場和生態觀光旅游購物市場。因此松北區應在未來幾年逐步規范和引導這一新商業網點規劃布局建設，構建網絡化的旅游服務載體，推進旅游服務向景點的滲透，增強旅游服務的功能，帶動休閑、生態商業網點布局。

（三）重樹交通樞紐商業理念

城市地面公交線路較為集中的區域、長途汽車站點、地鐵站點、輕軌站點、火車站、機場、港口碼頭、高速公路體息區域等城市交通樞紐站點和區域，是城市人流密集高地，應隨著這類交通設施的建設、發展，充分挖掘商業價值，配置便捷性的商貿服務業網點，適應乘客購物、餐飲、體閑、娛樂、服務等多種需要。商品交易市場的規劃布局應充分發揮城市道通便利的特點，在謀求自身更好發展的同時提升城市景觀水平、美化城市形象。

隨著松浦大橋、陽明灘大橋相繼建成通車，包括預計2013年10月底正式投入使用哈爾濱火車北站及已經在規劃中的過江隧道、地鐵4號線等逐步建成投入使用，圍繞以上交通節點適當規劃，積極引導必將為商業網點規劃帶來新契機。

站在哈爾濱市政府“北躍”戰略規劃前沿，實現哈爾濱人“一江居中，兩岸繁榮”的宏大夢想。松北區樹立“以水定城、科技興城、金融繁城、生態新城、交通捷城”的發展理念，對松北區未來城市商業網點發展規劃起著監督和指導作用。

四、規劃實施建議

落實城市商業網點規劃是一項涉及區域經濟和社會發展各個方面的系統工程，綜合運用經濟、法律和行政手段，加大調控和管理力度，優化市場資源的合理配置，保障規劃的有效實施。

（一）加強政府調控能力及服務能力

1.依法實施規劃，保證權威性和穩定性。將商業網點布局規劃納入城市總體規劃之中，經法定程序批準實施，使之具備法律、法規效力。依據本規劃，進一步做好網點規劃以保證規劃配套性、可操作性，促進企業參與投資、開展經營，才能更好地引導企業按規劃進行選址布點，避免商業網點的開發建設雜亂無序。

2.加強部門間協作，發揮行業協會作用。商業網點規劃實施涉及到各部門、各行業，是一個跨部門、跨行業系統工程，因此要求政府各職能部門密切配合，切實有效地解決實際問題，提高宏觀管理效率，保障規劃實施。充分認識、發揮行業協會等中介組織作用。

（二）加快商業法制建設步伐，保障商業有序發展

1.健全和完善商業法制。針對哈爾濱市商業領域存在主要問題，松北區應重點加強商業發展規劃、網點建設和管理、市場規范等方面的法制法規建設，完善有關商貿服務業的地方性法規，如鼓勵連鎖經營、商業信息化、規范市場主體、維護合法經營、促進公平競爭，依法強化市場監督管理，規范市場經濟秩序。

2.規范市場準入秩序。在規劃區域內，松北區新建、改建和擴建大中型商業網點，在建設用地、規劃選址、建筑設計和開發建設等方面須按照《哈爾濱市商業網點布局規劃》和國家的相關規范執行新建大型零售商業設施項目應形成聯席會議制，由政府相關部門參加，按照規定批準建設。

（三）繼續擴大對外開放，做好招商引資各項工作

1.突出重點項目招商引資。將重點商業網點項目納人招商引資工作重點，要廣泛吸收國外資本、國有資本、民營資本共同推進重點商業網點項目的發展。采取主動上門招商、適時舉辦招商推介會等方式，有針對性地推介重點商業項目，擴大對投資商的影響力。

2.創新招商引資方式。一是對重點商業項目進行包裝、策劃和宣傳工作，樹立項目品牌，實施品牌戰略，推動品牌招商；二是每年根據重點商業項目的特點，策劃招商主題，實行主題招商；三是健全招商網絡，采取招商、委托招商、以商引商、上門招商、網上招商等多種方式招商；四是搞好軟硬環境建設，實行環境招商和形象招商。

3.實施“商業開發商”制度。在商業功能服務區、商業街、商品交易市場、購物中心等重點商業項目中，實施發達國家近十年來普遍實行的“商業開發商”制度，即商業設施建設由具有商業開發能力和資質的專業機構承接。商業開發商應該具有商業開發的經歷和業績，有物業管理的經驗和業績，有與商業經營相關業務的知識和能力，有國際視野和商業設施設計能力。

參考文獻：

[1] 陳志誠，侯 雷.探索有效的規劃控制與引導模式——淺議城市商業網點規劃新的范型[J].城市規劃，2011（4）：26-29.

[2] 劉曉峰.關于北京、上海商業網點規劃的綜述[J].商場現代化，2010（32）：21-22.

商業網點范文3

關鍵詞：城市邊緣區；商業網點；問題；建議

中圖分類號：TU984 文獻標識碼： A

引言

隨著中國進入快速城市化階段，我國大城市出現了更加明顯的擴張現象。有學者認為城市用地的擴張行為與城市邊緣區密切相關，它一方面表現為邊緣區內部的土地利用結構由鄉村用地向城市用地轉換，另一方面也是城市邊緣區空間范圍擴張的過程[1]。中國快速城市化的發展不僅反映在城市數量、城市人口和用地規模的迅速增長上，同時也反映在城市邊緣區的空間動態變化上，不斷蔓延的城市邊緣區已成為城市空間中變化最大、最迅速、最敏感的地帶。商業空間是一種重要的城市空間形態，商業活動能帶動城市邊緣區公共空間的活力，。由于遠離城市中心區，邊緣區難以依托成熟的城市商業服務網絡，又因為自身商業體系的形成需要較長的成長期，因此邊緣區的商業發展容易出現滯后現象。

1研究區域簡介

南京作為長江流域四大中心城市之一，其城市化進程和城市增長在我國具有重要戰略地位。截至2012年底，南京市的城市化率達80.23%，分別高出全省、全國7.23個和27.66個百分點。江寧作為南京市域的一個近郊行政區，撤縣設區以后，江寧的經濟增長和城市擴展是現在南京發展最快的區域，江寧正在逐步演化成為南京主城區的重要組成部分。不可避免的，江寧區也存在城市邊緣區商業網點空間呈現出的普遍問題。

2邊緣區商業發展規模與人口規模不匹配

邊緣區商業發展規模與人口規模不匹配表現在兩各個方面，一是人口規模不足以支撐大型商業商圈層級；二是社區商業空間不能匹配現狀人口規模的需求。

大型商業的形成需要足夠層級的商圈支撐。邊緣區的交通體系與主城聯絡較為單一，類似“口袋型”，不利于大型商業多層級商圈的形成，同時也阻隔商業向區外輻射。資料顯示，一般 80 萬人口可支撐一個大型購物中心，目前江寧最大街道也只有 22 萬人口。僅依靠其居住人口來支撐大型商業較為困難。寧區現狀大中型零售業商業網點（2000平方米以上）數量較多，包括在建商業，人均大中型零售業商業網點面積達到0.88平方米/人，但是部分大型商業缺乏人氣。

大多數房產開發商以經濟利益最大化為主要目的，重視居住區和工業區的開發建設，忽視商業物業的建設，設置要求不配套。在對江寧區社區商業的調查過程中發現，多數的社區的商業空間需求是不足的。江寧區現狀社區商業為56.86萬平方米，人均社區商業面積為0.48平方米/人。現狀社區商業配套不足，無法滿足400～500米服務半徑需求。由于邊緣住區內部配套設施供應不足，同時離市中心距離又比較遠，不能依托城市已有的商業服務設施，居民往往需要出行很遠，才能抵達消費地點，造成生活諸多不便。

3邊緣區商業建筑類型單一，商業發展同質化

統計顯示，低層商業無論從建筑面積或網點數量上，都在此次調研中占有最大的比例，除了大型商業建筑之外是邊緣取商業的主要建筑形式，這是目前邊緣區建筑群空間特性決定的。這些沿街帶狀分布的底商組成了周邊式商業，周邊式商業的空間分布受居住區空間規模的限制。在居住區空間規模相對較小的情況下，周邊式商業基本滿足居民的使用要求； 可是在空間規模相對較大的地區，引發商業內容的簡單重復，減緩商業業態體系的形成，使其不得不面對經營同質化和競爭無序化，同一社區出現過多相同業態，人們對周邊式商業的認知程度降低。

對于中大型商業建筑來說，其業態也呈現同質化現象。由前文邊緣區對主城區的依附性可知，邊緣區商業業態并不完善，缺乏高檔商業業態，雖然消費者的基本購物需求在邊緣區得到了滿足，由于交通條件的改善帶來的出行時間的減少，消費者更傾向于道主城區商業中心進行更高層次的消費。如今的江寧區新型商業業業態發展勢頭良好，但也限于超市與購物中心的發展，江寧區傳統商業業態的發展面臨嚴峻的挑戰形勢。面對近年國內新型業態飛速發展的形勢，商業發展的策略應該調整業態結構，一方面進一步加速新型業態的發展，另一方面要大力發展對外服務的業態，如購物中心、百貨店、大型專業店等，提高服務質量與層次，擴大業態規模，提升商業輻射能力，擴展商業輻射影響區域。

4商業網點在空間上分布不均，商業中心尚未形成

江寧區商業網點的分布是比較紊亂的，整體上呈現出既集中又分散的布局。它主要表現為：一是沿交通干道呈線型分布；二是在某一區域范圍內均勻分布，而這種分布方式主要集中在發展相對比較成熟的東山老鎮、百家湖地區、湯山老街；三是零星分布，而這種分布方式主要集中在江寧區外邊緣區。

現狀商業網點分布

從江寧區商業網點的統計情況來看，主要的商業網點集中分布在東山街道和秣陵街道。東山、秣陵街道現有的2000平方米以上的商業網點營業面積站全區總量的42.86%；2000平方米以上的商業網點分布最少的是橫溪街道和谷里街道，其營業面積僅占全區總量的2.52%。

我們以超市服務半徑500～2000m，農貿市場服務半徑800m、百貨店服務半徑3000m分析可以看出，江寧區現狀商業設施（尤其是大中型設施）多集中于東山副城，新城和新市鎮商業設施建設相對滯后，不能完全滿足需求。

江寧區商業網點在空間上分布不均，江寧區的商業網點（尤其是大中型商業設施）過度集中于東山副城，新城和新市鎮商業設施建設相對滯后，基礎薄弱，且市級商業副中心尚未形成。

5結論與建議

城市邊緣區是城市化進程中變化最顯著發展最活躍的地區，它既是協調城鄉空間的邊緣地帶，同時也是未來城市城市發展的雛形，其建設活動的頻繁顯示其極大的發展潛力。作為體現公共服務水平的重要組成部分，商業網點發展應該處于城市發展戰略的重要地位。合理的商業網點系統的構建，將帶動城市邊緣區商業服務設施的發展，在銜接主城區的商業服務網絡建設的同時，也能滿足該地區商業經濟發展的需求，為居民提供高質量的商業服務。

城市邊緣區商業網點系統的構建應該滿足三個原則：

（一）對應城市中心體系，依托設置商業中心，使商業中心的發展與城市中心發展相互協調和相互促進江寧區城市總體規劃確定的城市中心。

（二）對應軌道交通站點，按照TOD導向理念，充分利用軌道交通樞紐節點和客運樞紐站點的客流集散功能，城市各級商業中心結合軌道等客運站點設置，原則上市級商貿副中心保證2條以上軌道線支持；地區級（新城）商業中心基本保證至少有1條軌道線相連接。

（三）對應服務對象：根據服務人口、服務范圍確定商貿中心的規模、商貿中心的準入業態與空間布局。市級商貿副中心面向皖南地區，輻射服務人口約340萬。地區級商業中心服務人口20萬人，新城商業中心服務20～30萬人；居住社區級商業中心服務人口3～5萬人，新市鎮商業中心服務2～3萬人；基層社區級商業中心服務人口0.5～1萬人，村莊商業中心服務人口0.05～0.1。

參考文獻：

[1]吳志強.百年現代城市規劃中不變的精神和責任[J].城市規劃，1991（1）：27-32.

[2]武進，馬清亮.城市邊緣區空間結構演化的機制分析[J].城市規劃，1990（2）：38-42.

[3]陳泳.蘇州商業中心區演化研究[J].城市規劃，2003（1）：25-29.

商業網點范文4

關鍵詞：商業網點；商業中心；空間布局；大連

中圖分類號：F29 文獻標志碼：A文章編號：1673-291X（2011）16-0129-05

引言

商業作為第三產業的重要組成部分，是影響城市空間形態的重要因素之一。商業空間是城市地理學和城市規劃研究的重要領域，與城市居民的生活息息相關。國外在這個領域的理論和實際研究較為廣泛和充實，中國的許多學者也從1990年開始了對城市CBD理論以及商業設施的區位、規模、等級、結構、動力機制的研究。但相比較而言，國內學者在研究城市空間結構要素時，往往更加關注產業空間和居住空間（管馳名，2004），而利用多學科理論對商業和城市空間進行的研究較少[1]。

大連市一直是以舊城為基礎，不斷向西部、北部擴散的帶狀單核心結構形態，隨著城市經濟的發展，正在向多核心城市空間結構形態發展，而商業空間是城市向多中心擴散的重要動力因素之一，因此商業網點的集聚與擴散對城市空間結構形態的研究也有著重要的意義。

一、大連城市商業網點空間布局演變過程

1.第一代商業網點（1898―1945）。這一時期為日俄占領時期，城市規模較小，城市空間結構簡單，為集中塊狀單核心結構形態.地域空間結構上基本形成了東部的道路網，南山腳下的住宅區，西部、南部的住宅地區，西部的工業區和北部的工業區，以中山廣場為核心的商業地區，至此奠定了大連市第一代商業中心的雛形。這一時期的大連市商業空間形態同城市總體空間結構形態一致，為簡單的單核心商業空間形態。

2.第二代商業網點（1958―1980）。這一時期，大連市的商業空間也呈現單核心商業空間結構，中山廣場商業金融中心的形成，友好廣場為文化中心的設立，使天津街、青泥洼橋成為大連市的市級商業中心，并帶動了勝利廣場、民生街、上海路，友好路、普照路一帶次級商業中心的形成。這一時期商業網點的空間布局與城市空間拓展的方式保持一致，即是一種外延型單核心發展模式[3]，商業網點的集聚度較高。

3.第三代商業網點（1980―1999）。改革開放以后，大連市經歷快速城市化及行政區劃調整后，城區面積迅速擴大，城市空間形態也開始走向群體化、區域化[4]，即從單中心城市向雙核心的城市區域演進，大連市的城市空間持續西進北拓。這一時期，隨著人流、物流、資金流、信息流和技術等商業要素的擴散，商業網點也隨著城市規模的擴大而西進北拓。原有的單中心的商業空間布局模式被打破，商業網點密度大大增加，形成了東部中山區的天津街、青泥洼橋，西部沙河口區的西安路兩個市級商業中心，形成了雙核心的商業空間布局，還形成了金南路、新興涉外的斯大林路、開發區的五彩城等次級商業中心。

4.第四代商業網點（2000年至今）。這一時期，隨著大連市城市結構形態在不斷向多核心城市形態發展演進，大型商業中心不斷的積聚和擴散，城市空間具有商業價值的節點增加，這種商業空間節點也是人流、物流和車流的集聚點，有力的推動了多核心商業空間的形成。大連市目前已經形成了兩個市級商業中心、十二個區級商業中心以及三十個社區級商業中心。這些商業中心呈現明顯的等級圈層結構，與城市發展的結構形態大體相似，即多核心商業結構等級體系[5]。

二、大連市商業網點空間結構特點

1.商業網點布局沿城市規劃的方向拓展。自大連建市以來一直到20世紀80年代，大連市商業網點的發展范圍主要集中在中山區青泥洼橋、天津街一帶。隨著大連市城市形態的西拓北進，商業網點的規模和數量也逐漸隨著城市形態的西拓北進而不斷向西部和北部新市區以及城鄉結合部擴張 [6]。20世紀90年代，大連市西部沙河口區新興的西安路市級商業中心的崛起就是城市規劃“西拓北進”的明顯標志。

2.等級圈層結構。根據中心地理論以及商圈理論，某一購物中心和商業地產項目的商品銷售活動通常都有一定的地理界限，即有相對穩定的商圈，即一個購物中心或商業地產項目吸引消費者的有效空間范圍 [7]。根據大連市一級商業中心以及部分次級商業中心的分布和服務范圍，可以看出大連市商業網點呈現中心地等級體系的圈層結構分布。城市空間的拓展，使得青泥洼橋、天津街一帶的老商業中心的服務范圍難以覆蓋全市。商業網點布局呈現多中心等級圈層結構的拓展。隨著城市范圍的擴大，原來處于城鄉結合部的西安路，成為了第二個市級商業中心。環繞青泥洼橋、天津街一帶老市級商業中心商圈出現了次級商業中心，也即區級商業中心，三八廣場―二七廣場―港灣橋區為主體的商業區域、奧林匹克廣場商業中心、以桃園商城為核心的嶺前商業中心。環繞西安路市級商業中心的也形成了區級商業中心，春柳地區、馬欄地區、奧林匹克廣場以及黑石礁地區四個次級商業中心。此外，大連市北三區城市發展水平明顯低于中山區、西崗區以及沙河口區南部的發展水平，不具備形成市級商業中心的條件，形成了中華路、金三角、老甘百、機場前等區級商業中心。

3.沿交通干線或步行道形成的條帶狀商業街（帶）。大連市兩大市級商業中心青泥洼橋和西安路商業中心，以及區級商業中心奧林匹克廣場是典型的沿交通干線或步行道分布集聚的條帶狀商業街區。青泥洼橋商業中心毗鄰兩大交通干線――中山路和長江路，商業網點分布沿著中山路和長江路的中間夾帶成楔形分布。奧林匹克廣場商業中心被高爾基路、中山路、長春路、東北路環抱，形成了一個接近正方形的商業街區。西安路商業中心沿著西安路和黃河路兩大交通干線，形成了從南至北的矩形商業街區。

4.分散結構形態。近幾年來，大連市中心因其人口流動、交通便捷等區位優勢，吸引商業要素集聚，形成市級商業中心。一方面，零售業網點中有競爭力的業態（新型百貨商場、專業專賣店、新興超市等）實行市場滲透式空間擴展戰略，不斷選址市級商業中心。另一方面，傳統的零售業態由于激烈的市場競爭，高昂的地價以及市場新定位，或因城市發展規劃影響，紛紛遷出市級商業中心區。或采取連鎖經營，在新的交通干線結點處、人口居住區、（高新）技術開發區、城郊交通帶等地段集聚，形成新的次級商業中心，這些商業中心吸引其他零售業網點“扎堆”逐步壯大升級，但與市級商業中心存在“親緣關系”。如大商集團下的大連商場、新瑪特購物中心、麥凱樂集聚在青泥洼橋和西安路市級商業中心，其連鎖商業機構主要分布在西崗區奧林匹克廣場、沙河口區馬欄廣場、錦繡小區、黑石礁、開發區等次級零售業中心，并吸引其他商業機構入駐。

5.商業網點分布不均勻。全市的網點分布不均衡，老居民區和鬧市區網點密集，新居民區和偏遠地區網點稀少，如天津街和青泥洼橋商業中心網點高度密集，商流、人流、物流負荷過大。其他地區商業中心則相對不足，既缺乏骨干網點，商業街的規模也偏小，居民生活不夠方便。與大連作為對外開放城市和建設社會主義現代化的國際的要求極不適應。例如，甘井子區北部郊區的大部分地區遠離市中心，也不在核心商業區和次級商業區的輻射范圍之內。

三、商業網點空間布局分布動力機制分析

1.購買力機制。商業網點布局沿購買力分布發展也是大連市商業網點布局的一個重要特征。哪個區域的居民具有較高的收入水平，那個區域的居民相應的消費支出也就越多，購買力也就越強 [8]。從全市來看購買力的分布，20世紀90年代中期以來，普遍存在著城區明顯好于近郊區，近郊區好于遠郊區 [9]。因此，商業設施的布局呈現出滿足消費群體的需求和不同消費結構水平下的整體變化，如中山區青泥洼橋商業中心和沙河口區西安路商業中心的消費結構中高等水平突出，符合其所在區域穩定高收入人群較多，購買力強。其周邊的區級商業中心，以中檔消費為主，高檔消費缺乏，主要吸引中低收入的消費者前來光顧。而隨著近郊區人們收入水平的提高，商業網點布局隨著其所在區域人們購買力的提高而得到了極大的發展，從而促進了商業網點進一步向著人們消費水平逐漸提高的區域擴張。

2.交通可達性。零售業網點的分布大致是與城市交通道路的發展息息相關的，市級商業中心、區級商業中心大都位于城市主要交通干道周邊[10]，大連市也不例外。交通越便利的地區，經濟越發達，相關的商業配套設施也就越完善，商業網點也就越多，規模也就越大，集聚效應也就越強。市級商業中心青泥洼橋商業區南北緊鄰長江路、中山路兩大交通干線，西接交通樞紐大連火車站，為該商業中心帶來了巨大的客流量。奧林匹克購物中心處于東西主干道中山路、高爾基路和南北主干路長春路、東北路的交叉位置，交通條件非常優越，作為區級商業中心有著良好的交通基礎。其他社區級商業中心同樣也紛紛布局在交通干道附近。近年來，在城鄉結合部陸續出現不少大中型商業網點，遠郊區縣由于其交通不夠發達，因而這一特點表現得更為明顯，僅有的主干道和交通節點往往就是零售業網點聚集的場所。例如，甘井子區的中華路、金三角兩個區級商業中心。中華路商業中心位于華東路和華南路交匯處，金三角地區位于西南路和松江路交匯處。

3.人口密度與分布。 一定規模和密度的人口是商業網點布局的必要條件，而已形成的商業網點又反過來吸引人口，人口分布與商業網點布局存在明顯的相互吸引效應 [11]。大連市人口空間分布很不均衡。市內中山區、西崗區、沙河口區最為密集，分別為每平方公里8 822人、12 829人、18 524人[12]。大連市中心人口密度最高，隨著離開市中心距離的增大，人口密度也隨之減少，這與商業網點的分布密度一致，大連市商業網點主要集中在人口最為密集的三區，西安路和青泥洼橋兩個市級商業中心分別分布在中山區和沙河口區。距離市中心較遠的南三區，隨著人口密度的下降，商業網點的數量和密度也逐漸減少。此外，近年來，沙河口區、甘井子區人口密度急劇增長，使得購買力迅速提升，強有力地推動了西部西安路市級商業中心和北部商業網點的形成。

4.土地價值。一般而論，地價是影響城市商業網點空間布局的重要因素。地價高，土地成本高，往往地理位置優越，且多處于市中心地帶，交通線路多，四通八達，各種配套設施齊全，金融業、商業、服務業發達。相反，地價低，地理位置較差，多處在城市邊緣地帶，交通不便，各種基礎設施薄弱。中山區、西崗區、沙河口區和甘井子區的商業地價基本上呈遞減趨勢，即商業用地租金從市中心向邊緣郊區遞減。大連市的兩個市級商業中心――西安路商業中心和青泥洼橋商業中心地價最高，其他大部分區級商業中心均分布在兩個市級商業中心地價相對較低的地區，其他社區級商業中心的地價較區級商業中心而言則更低。也即，大型商業中心占據城市中心地價最高地區，小型商業中心則在邊緣區。

5.城市空間結構。大連未來城市形態的空間表現為雙城結構，即按照“西拓北進”的總體思路，西拓至旅順，北進到金州，形成“兩城”――大連主城區和大連新市區。隨著人口不斷流入城市邊緣區以及新城區，這些有條件逐步演化成為城市中心區的另一核心區，城市中心區以及新城區的購買需求不斷提高，從而促進大連市商業網點沿著“西進北拓”的路線發展擴張。隨著大連市城市空間的拓展，傳統的商業中心已經不能滿足人們的購物需求，青泥洼橋商業中心的輻射范圍已經不能覆蓋全市，因此，隨著城市的“西拓北進”，大連市商業網點布局也同大連城市空間形態一樣，呈現多中心發展的態勢，例如，近年來沙河口區西安路市級商業中心的興起，“北拓”重點區域形成了甘井子區的中華路、金三角、老甘百和機場前四個區級商業中心，就是商業網點隨著城市空間拓展而發展的鮮明例子。

四、大連市商業網點發展趨勢

1.商業網點向遠離市中心的大型交通樞紐集中。現有交通樞紐地段大多分布在核心商業區的邊緣地帶，如大連火車站與大連港瀕臨青泥洼商業區和天津街商業區，而飛機場坐落在城市場邊緣地帶。未來大連交通樞紐的規劃將遠離市中心，同時分散市中心的商業職能[13]，如火車站、飛機場、長途客運站將分布在郊區，這就成為該地段未來十余年開發新商業中心的重要機遇。同時，大連市地鐵線路即將建成，地鐵的修建增加了老城區居民出行的便利性和出行距離，交通系統的完善，使得老城區居民置業的選擇途徑也因此不斷延伸，遷往郊區的人口將會不斷增加。地鐵線路的修建將會帶來巨大的客流，地鐵樞紐建成后的影響是巨大的，它使零售店鋪等商業資源，特別是一些優質的商業資源，向一些樞紐站點或者是比較大的站點集中，因此大連在郊區化腳步加快的同時，商業網點將會向大型地鐵樞紐站集聚，特別是城市近郊區、遠郊區客流密集的大型交通樞紐站集聚。

2.集聚和擴散同時進行。各種競爭力強的業態，如百貨商場、大型超級市場、專業店、大型購物中心將繼續向核心商業區集聚，一方面在市區中心聯合經營提升競爭力和凝聚力，另一方面通過連鎖向新的市場地域集中，實行壟斷市場布局形成區級商業中心。超級市場、倉儲商場步入快速成長期，將率先在城鄉結合部、新興城鎮、快速干道、大型樞紐等空間實體集聚[14]。競爭力相對較弱或新興的業態將會更多的選址區級商業中心或社區級商業區。新開發的區級商業區、社區級商業區將會成為新興業態或競爭力較弱的傳統業態的首選地點。伴隨著大連更多區級商業區以及社區級商業區的建設，尤其是區級商業中心核心吸引力的增強，所在區域的購物中心將愈加享受到商業區輻射范圍擴大的好處，也在逐漸增強自己同市級商業中心的競爭力。同時，社區級商業區的購物中心雖然規模受限，但是中小型的購物中心已經成為開發商分散核心商業區競爭壓力的有效途徑，也可以迅速搶占邊緣市場。

3.商業網點圈層結構將會弱化，出現新的市級商業中心。隨著城市空間持續的“西拓北進”，人口、經濟要素不斷向城市擴散，現有的區級商業中心不斷吸引更多的經濟要素向其所在區域集聚，隨著人口的不斷涌入，購買力以及購買需求的膨脹，將會有更多的商業機構入駐現有的區級商業中心，區級商業中心的職能不斷被強化，在原有老商業中心商圈的將會形成新的市級商業中心[15]。例如，區級商業中心奧林匹克廣場，正處在西安路和青泥洼橋兩個市級商業中心商圈的交匯處，正是兩大商圈輻射薄弱的地帶，且該商業中心毗鄰兩個交通大動脈――中山路和長春路，交通便利，再加上奧林匹克體育場的搬遷以及地鐵站點的建成，會吸引大量的優質商業資源在這里集聚，且該中心客流量巨大，因此，加大商業資源的整合力度，很有可能形成大連市第三個市級商業中心。但就整個城市而言，商業空間將會出現次級零售業中心向內插入高級中心的逆發散結構和高級零售業中心外擴形成，表現出相對均衡的網絡化空間結構，商業網點的圈層結構將會弱化[16]。

結語

本文通過對大連城市商業網點空間布局演變過程的研究，總結了大連市商業網點空間結構的特點，分析了商業網點空間布局的動力機制，并預測了未來大連商業空間形態發展方向。大連商業空間發展方向應該是立足于城市發展階段和特點，因地制宜的進行商業中心開發，加強研究、管理，開發建設的過程避免盲目性，對城市建設的發展產生好的影響。大連商業中心作為中國購物中心發展最前沿的城市之一，其商業空間結構變化的經驗和教訓都值得全國其他城市借鑒與思考。

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[15]馮健，周一星.北京都市區空間結構及其演化[J].地理研究，2003，(4).

商業網點范文5

關鍵詞：商業網點 經營業態 流通行業

商業網點是城市商貿流通業發展的重要載體，也是城市繁榮程度的重要標志。因此，摸清邯鄲市現有商業網點狀況，科學研究流通行業發展規律，才能使邯鄲市流通業整體、均衡、健康、有序地發展并更好地服務于城市建設和人民生活。

1 邯鄲市商業網點現狀

1.1 商業網點總量。邯鄲市全部已有各類商業網點11256個，總面積2067947平方米；擬改擴建網點48個，擬新增面積1136584平方米。

1.2 網點數量分布。邯鄲市已有零售商業網點3397個，包括百貨商場（店）、超市、專賣店、食雜店和農貿市場（不包括批發交易市場、專業店）。

表1 邯鄲市已有商業網點分布（數量）

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表2 邯鄲市主城區人均零售面積

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1.3 人均擁有零售商業網點面積。邯鄲市主城區（包括邯山區、叢臺區、復興區）現有人口880365人，已有零售商業網點面積690851平方米，人均擁有零售商業網點面積0.78平方米。

1.4 業態結構。邯鄲市現有零售商業網點業態與商務部頒發的17種零售業態標準相比，表現形式較為單一，主要為傳統型百貨商場與大型超市并集中于城市中心，而社區購物中心、標準超市、品牌專賣店、便利店相對較少，網上交易、電話銷售等形式更是少之又少。

2 邯鄲市現有商業網點中存在的主要問題

2.1 空間布局不均衡。由表1和表2數據顯示，邯鄲市已有商業網點空間布局極不均衡。五個行政區中，邯山、叢臺兩個區共占有商業網點的數量與面積分別是全市總量的95%、87%，而其他三個行政區合計占有的商業網點數量和面積僅為總量的5%、13%。

2.2 組織化程度低、規模經營能力不足。邯鄲市全市106家百貨商場中，年銷售額超億元的企業僅僅4家（新世紀購物中心、康德商場、日月城、新趙都商場），占全市百貨商場數量的3.8%；全市934家專賣店中絕大多數是非品牌專賣店，其中營業面積不足10平方米的沿街小店多達236家，占全市專賣店數量的25.3%。企業組織機構散、小致使市場集中度偏低，企業缺乏競爭和擴張的實力。

2.3 經營業態雷同、經營方式單一。邯鄲市目前沒有真正意義上的商業街區、倉儲超市、折扣商店；電話銷售、網上交易等無店鋪銷售方式處于雛形。另外，邯鄲市現有商業網點大都為單店經營，連鎖、特許加盟、分銷等經營方式很少為企業所采用。

雷同的經營業態無法滿足不同消費層次的需求，也是邯鄲市流通服務業的服務水平、價格水平、商品質量水平和商品品種、品類的豐富度難以令人滿意。

2.4 對基礎設施投入不足。目前，邯鄲市零售商業網點普遍設施陳舊，批發交易市場中不乏商品聚集度和規模，但經營環境和硬件設施均需改善。

2.5 商品交易市場結構不合理、產業驅動能力不足。在所有批發市場中，除能夠體現邯鄲鋼鐵市場的一些特色外，很少有地方產業優勢產品出現。

3 進一步推進邯鄲市商業網點建設的政策建議

3.1 增強商業網點建設行政管理，加大商業網點建設監督力度

3.1.1 確定邯鄲市商務局為商業網點規劃、審批和管理的政府主體，強化商業網點管理組織形式和管理力度，多方聯動，建立商業網點建設項目協調管理制度。

3.1.2 完善預審和聽證會制度，制定《邯鄲市設立大中型商業網點聽證會管理辦法》。

3.1.3 改進商業網點建設信息的監測與統計工作，加強標準的實施監管，引導商業網點科學有序發展。

3.2 積極探索建立新型商貿流通管理體制。建立內外貿一體的流通新格局，建立政府對商貿流通業發展的政策支持體系。引導邯鄲市大型零售業積極發展新業態，轉變經營觀念，改變流通模式，積極應用連鎖技術、物流配送技術、信息技術等現代流通技術，主動占領市場。

3.3 培育具有競爭力的商貿流通市場主體。積極推進流通企業改革，大力發展非公有商業經濟，培育有競爭力和帶動力的流通龍頭企業集團，通過城市商業資源的有機整合，提高商貿綜合競爭力。擴大開放，招商引資，加大商貿引進外資的力度，提高利用外資的質量，促進產業升級。

3.4 加強誠信和人才體系建設，弘揚邯鄲文化。邯鄲文化是一種典型的多元文化，多元文化的形成以包括包容和誠信為基礎，誠信經營是現代商業流通企業發展的基石。發揚邯鄲文化精髓，倡導誠信經營，公平競爭，加快建立誠信體系。人才是優秀的文化載體，是商貿業發展的百年大計，加大引進優秀人才，筑巢引鳳，才能構筑邯鄲流通業長久輝煌。

參考文獻：

[1]邯鄲市商務局.

[2]中華人民共和國國家標準(GB/T18106-2004)零售業態分類.

[3]典型城市居住區配套公共設施標準(試行).

[4]邯鄲市2010年統計年鑒.

商業網點范文6

[關鍵詞] 地理信息系統 商業網點規劃 空間分析模型

隨著我國經濟的快速發展和商業領域面向外資的全面開放，城市商業網點規劃工作越來越引起各級政府和學術界的重視。日益復雜的競爭環境對城市商業規劃提出了更高的要求，國內商業網點規劃研究雖然在商業功能、布局、規模、組織方式等方面，都積累了較為豐富的經驗，但是還是普遍存在缺乏定量分析、技術手段相對滯后等問題。

地理信息系統（簡稱GIS）是20世紀60年代隨計算機技術的發展而產生的一門研究空間信息的全新技術。它能把各種商業網點信息同地理位置及有關的視圖結合起來，利用計算機圖形與數據庫技術來采集、存儲、編輯、顯示、轉換、查詢和輸出地理圖形及其屬性數據。同時，它具有很強的區域綜合能力和動態預測功能，可以通過模型集成分析，提高商業分析和方案評價的水平和效率。

本文在全面分析我國城市商業網點規劃要求的基礎上，將先進的地理信息系統技術引入商業網點規劃中，設計出一套基于GIS技術、面向城市商業管理者、適合我國國情的商業網點規劃信息系統, 為城市商業網點規劃管理提供了實用和有效的信息化工具。

一、城市商業網點規劃需要解決的問題

商務部為了完善城市整體的商業結構，提高商業網點的經營水平，促進整個商貿流通領域的健康發展，提出制定商業網點規劃的要求。商業網點規劃所考慮的主要是城市流通領域各要素的布局和安排，具有一定的特殊性。

1.城市商業網點規劃要指明城市商業網點發展的總體目標和具體目標。其中總體目標包括城市商業網點的總規模、城市商業對當地經濟的貢獻指標、城市社會消費品零售總額、人均營業面積等綜合性指標。具體目標包括城市商業中心、區域商業中心、社區商業的總規模；商業街結構與布局方面的目標；各類市場的總規模、結構與布局方面的目標；物流基地布局、特色與產業服務功能的目標；城郊商業發展的目標等。

2.城市商業網點規劃應確定各級商業中心、商業街、農副產品市場、工業消費品市場、物流基地的規劃布局，進一步指出其區位、規模、發展重點等。

3.城市商業網點規劃應指明社區商業的規劃布局，確定其優先發展的零售與生活服務網點的業態、類型、組織形式、千人擁有的零售與生活服務網點面積，主要零售與生活服務業網點的商圈半徑。

4.城市商業網點規劃應指明大型商業網點的適宜布局區域，確定其數量、種類、布局原則和設置導向。

二、我國城市商業網點規劃對信息系統的要求

根據我國商業網點規劃的要求，城市商業網點規劃GIS管理信息系統應具備以下功能：

1.能夠方便地實現商業網點數據的采集和編輯

作為一個GIS的應用系統，在建立時通常已有數據庫和圖形的支撐，這是信息系統建立的基礎。但是，規劃系統的用戶可能會面臨對規劃底圖的修改、新網點的添加、屬性數據的修改等問題，所以作為一個完善的用戶系統應包括實現這些功能的模塊。

2.能夠輕松實現現狀網點的查詢和統計分析

對現狀商業網點的總量、業態、業種、營業面積的查詢和統計分析，是商業網點規劃的基礎，也是進一步制定一系列規劃目標的具體數據支撐，方便的分區域統計功能可以輕松地了解各個目標區域的網點競爭情況、業態分布狀況等。

3.能夠對區域網點布局規劃影響因素進行直觀的統計分析

每個區域的人口、交通、土地價值等因素都會影響到商業網點的布局，方便的分區域影響因素分析可以有助于決策者考量區域的商業總量是否合適、能否支撐大型業態的存在、是否改建或新建商業中心等。

4.能夠根據已知條件進行網點布局空間分析

空間分析一直是地理信息系統有力而獨特的工具，通過空間分析模型的建立，可以判斷大型業態的選址是否合適、能否建立新的商業中心、商圈的范圍等。

5.能夠根據已知要素對規劃方案進行比較和評價

該功能實際上是地理信息系統輔助決策功能的體現，據信息科學專家分析，用于政府機關進行宏觀分析決策的信息85%以上與空間(地理)定位信息有關。由于決策的實施帶來經濟實體與地理環境的改變，政府的每一項具體政策都要落實到區域單元上，并對政策實施實體及周圍生態環境產生影響。不考慮空間因素對統計決策者進行輔助決策來說顯然是不完整的，因此網點規劃信息系統應具有一定的評價分析功能，從而為管理者提供決策的輔助信息。

6.能夠方便地進行規劃結果的顯示和輸出

商業網點規劃系統應能夠以人機交互方式來選擇顯示的對象與形式，這種交互表現在：可以設置顯示環境、定義制圖環境、顯示地圖要素、定義字形符號、設置字符大小和顏色、標注圖名和圖例、繪圖文件編輯等方面。GIS不僅可以輸出全要素地圖，還可以根據用戶需要，分層輸出各種專題圖、各類統計圖、圖表及數據等。

三、基于我國商業網點規劃要求的GIS管理信息系統的設計

城市商業網點規劃信息系統是在建立城市商業基礎數據庫的基礎上，利用地理信息系統(GIS)技術，緊密結合城市商業網點布局特點，運用城市商業布局基本理論和方法，開發對商業網點進行計算機管理和輔助決策的軟件系統。

根據系統總體目標及設計原則，結合地理信息系統開發平臺的特點，把系統分成5個功能子系統，它分別是采集編輯子系統、數據查詢子系統、空間分析子系統、方案評價子系統、成果輸出子系統，見圖所示。

圖城市商業網點規劃GIS系統功能設計

采集編輯子系統主要包括：地圖的輸入、屬性數據的修改與添加、圖層管理。其中，地圖的輸入主要是指提供以Shapefile格式的點、線、面形式的圖層輸入，提供其他地圖數據格式如AutoCAD格式的導入；屬性數據的修改與添加，主要是指提供對選定網點、道路等實體空間數據和屬性數據的修改和添加，提供外部數據庫的導入和系統數據庫的導出。圖層管理主要指提供現有圖層的開啟和關閉、添加新圖層、修改圖層屬性、放大縮小平移圖層等基本圖層管理功能。

2.數據查詢子系統

數據查詢子系統主要包括：基礎數據的查詢、網點統計數據查詢、區域商業指標查詢。

基礎數據的查詢，主要提供對某一網點屬性信息查詢的功能，具體包括精確查詢、模糊查詢兩種形式；網點統計數據查詢，主要提供各種統計數據的查詢。具體包括：按道路的精確查詢和模糊查詢，即可以查詢某一道路上的不同面積、不同業態、不同業種、不同銷售額網點的情況；按區域的精確查詢和模糊查詢，即可以查詢某一區域內不同面積、不同業態、不同業種、不同銷售額網點的情況；自定義查詢，即構造復雜的查詢條件以滿足用戶較高級的查詢分析需要等；區域商業指標查詢，主要提供一定區域內商業數據的查詢，為管理者了解該區域商業發展水平提供了便捷的方法。系統根據商業網點規劃的要求，為用戶提供分區域查詢人均商業網點總營業面積和建筑面積、人均零售業銷售額、地均零售業銷售額、購買力指標、連鎖經營比重、市場飽和度、服務覆蓋率和服務重疊率等。

3.空間分析子系統

空間分析子系統是商業網點規劃信息系統進行空間分析的核心模塊，主要包括商圈分析、吸引力分析兩個模塊。

商圈分析主要是根據商圈內的客戶空間分布數據，了解商圈內消費者的年齡構成、消費水平、教育文化水平、消費傾向等，對管理者選擇購物中心位置、確定適當的商品組合、估計銷售量以及規劃銷售活動都至關重要。GIS提供集成從簡單到復雜的商圈分析模型的平臺。對于基于經驗法則確定的商圈，只需要應用簡單的緩沖區分析技術或地址編碼技術就可以完成商圈的劃分；對于基于雷利法則、赫夫法則確定的商圈，則需要通過二次開發的方法將模型嵌入GIS平臺，從而獲得更合理的商圈。

吸引力分析將提供某商業集聚區所能吸引的各社區及全市消費者估算值，以便管理者確定商業集聚區的等級。通常是根據哈夫模型計算某社區消費者選擇商業集聚的概率，有了該社區消費者選擇商業集聚的概率后再乘上該社區的消費者數便可得出某社區消費者選擇某商業集聚地的消費者數。再把各社區的選擇者數累計，便可得到某商業集聚區所吸引的消費者數。

4.方案評價子系統

方案評價子系統主要是對規劃師提出的商業中心布局方案進行輔助評價決策，從而提高方案的科學性。主要包括重心重合度評價和規劃影響因素評分兩個模塊。

重心重合度評價是根據重心模型分別判斷人口與商業網點的重心點分布情況，通過對中心點位置的定性比較，分析目前商業布局的合理性。

規劃影響因素評分是通過將評價區域劃分成縱橫間距相等的方格網，以坐標網格為評價單元，以網格中點為一個坐標點，計算各網格中心點上規劃影響因素的綜合分值，根據分值確定商業中心級別數和級別分界值。

5.成果輸出子系統

成果輸出子系統主要是輸出各類成果圖。主要包括：分類統計圖輸出、專題圖輸出、規劃成果圖輸出。

四、結語

本文在研究我國城市商業網點規劃要求的基礎上，利用先進的GIS空間分析技術，設計出適合我國國情、面向城市商業管理者的商業網點規劃信息系統框架結構，該系統包括采集編輯、數據查詢、空間分析、方案評價、成果輸出五大功能子系統，為城市商業網點規劃管理提供了實用和有效的信息化工具。

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