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航天知識范文1

王 蕊 北京六十六中 初二(3)班

田 野 紅旗村小學 五(1)班

伊欣宇 太平路中學 初二(4)班

金 磊 長辛店中心小學 五(5)班

董 宇 173中 初三(3)班

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范 達 育英中學 初三(5)班

陳思謐 北京五中 高二(1)班

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肖 璐 石油附中 初一(1)班

二等獎

趙迪嘉 北京第一實驗小學 六(5)班

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張笑實 北京134中 初三(1)班

索晶晶 十五中分校 初三(7)班

尤 佳 光明小學 六(6)班

西繞措姆 北京中學 高三(4)班

梁姝琳 花園村中學 高一(3)班

劉 鶴 豐臺區和義學校小學部三(2)班

趙 琳 大紅門一小 六(3)班

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張 雪 北京66中 初一(3)班

鄭超群 北京育英中學 初三(5)班

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孫金濤 豐臺二小 六(3)班

三等獎

趙鑫 豐臺二小 六(3)班

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王 凡 宣武區萬泉小學 六(2)班

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李夢騰 德外二小 五(2)班

陳志濤 北禮士路二小 六(1)班

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牛 越 育鴻學校 八年級(1)班

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張 佳 惠新里小學 四(1)班

趙 中國人民大學商學院工程管理專業

嚴建強 北京印刷學院營銷(2)

劉 靜 朝陽區大望路中學 初二(2)班

楊 鶴 密云穆家峪中學 初二(5)班

于 放 平谷三中 初二(9)班

張英輝 平谷三中 初二(1)班

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張紫陽 長辛店中心小學 四(2)班

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姬 然 北京161中學 初二(7)班

谷昂晟 北京161中學 初二(8)班

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時 珍 北京五中 高二(1)班

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趙 楠 北京66中 初二(3)班

鄭 航 北師大亞太實驗學校 三年級(1)班

李蘇庭 力學小學 六(2)班

杜伯宇 育英中學 初二(5)班

柴振坤 育英中學 初三(4)班

徐雅麗 東羅園小學 六(1)班

番 鵬 趙登禹中學 二(7)班

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蔡清智 福建省

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優秀獎

北京：蘇鑫 朱彤 劉楊 羅莉莉 李旭紅 張雪 李征 王先盈 王立辰 趙賽羅 劉洋 王可心 徐莉 王浩洋 王韌 蔡予希 胡辰淼 郝杰 李曉曦 李靜海 王林 王海 丁海宇 王天嬌 耿繆祺 王婧 孟雯 朱赫 程圣 孟凌伊 蘇 于寒 谷巖 李雯 鐘楚 張冉妮 郭燁 朱博 田菁芳 張一驍 婁帥 安宇 王女英 劉蘇洋 楊宇辰 楊明 趙崢 閆君 于瀚 韓桐 陳夢澤 王春光 宋雨蔭 王若塵 吳洋 薛躍 馮向暉 李天運 劉麗娜 馬迪 秦萌 靖賀 許亞文 張碩 龍珊 崔 俞敏麗 王飛飛 陳江強 周華星 鄭義 陳芳芳 孟婷 陳光 張舒 蘇寅 田京京 李亞楠 董鑫 郭旭 賈碩 朱曉麗 呂巖 嚴潔 魏婷 魏子豪 張帥 陳迪

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航天知識范文2

本文簡要介紹了卓越績效模式的概念、意義及國內外應用情況，闡述了卓越績效模式的起源并對比說明了我國卓越績效準則與美國波多里奇卓越績效準則的區別，分析了公司質量管理概況及質量管理存在的問題，詳細介紹了卓越績效模式在航天制造企業中的導入與實施過程，提出了建立結合多方面因素并適合自身發展需求的卓越績效模型。

關鍵詞 卓越績效模式；航天制造企業；質量管理

1 引言

卓越績效模式是從全面質量管理的思想發展、源于美國波多里奇國家質量獎標準的一類經營管理模式的總稱。目前，國際上已有80多個國家和地區形成了以各類質量獎為載體的卓越績效模式推進方法，追求卓越質量更是成為世界范圍內質量管理的潮流和趨勢。2004年，國家頒布《卓越績效評價準則》[1]和《卓越績效評價準則實施指南》[2]兩項標準；2009年，為提高航天行業整體質量效益和競爭能力，航天兩大集團共同設立“中國航天質量獎”，借此推行具有航天特色的卓越績效模式。近年來，隨著國內外競爭環境的復雜多變和我國經濟增長的轉型升級，航天制造企業的型號生產任務呈現出多型號并舉、研制與批產并存的態勢，并體現出高密度發射、政治性強、責任重大等特點。為滿足新常態下航天型號高強密度發射的需求，進一步落實國家“三個轉變”和“提質增效升級”的戰略轉型，全面實施卓越績效模式成為提升航天制造企業的質量管理水平，提高經營效率和效益，增強整體競爭力，實現持續成功[3]的重要手段。

2 卓越績效模式研究

2.1 卓越績效模式的起源

卓越績效模式起源于全面質量管理的思想并從日本質量管理的成功開始。直到20世紀初，現代意義上的質量管理活動才真正開始，根據解決問題的手段和方式不同，一般可以將其分為三個階段，如表1所示。

1951年，美國著名質量專家朱蘭在《質量控制手冊》（第一版）中明確提出，為了對質量進行有效的控制，除了統計質量控制以外，尚有許多其他重要的質量職能必須予以關注。1956年，美國通用電氣公司的費根堡姆首先提出了“全面質量管理（TQM）”的概念，他認為解決質量問題不能只是局限于y計質量控制，逐漸發展成為滿足顧客要求所必需的所有過程。

日本在1950年以后邀請戴明、朱蘭等美國質量專家赴日講學指導，引進統計質量控制等方法，之后在實踐中發展成為“全公司的質量管理”，并開發出許多有效的質量管理工具和方法。日本質量管理專家石川馨概括出“全公司的質量管理的特點在于整個公司從上層管理人員到全體職工都參加質量管理”的概念。20世紀80年代以后，由于在全面質量管理方面的成功實踐和領先地位，日本企業在許多領域打敗了美國企業，日本的經濟和企業競爭力達到了巔峰。隨著日本制造優良產品的流通，全面質量管理的概念也傳播到世界各地。

1987年，美國創立了馬爾科姆?波多里奇國家質量獎計劃，該獎項的評審依據稱為“卓越績效準則”。這套準則的出臺很快引起了美國及世界各國的政府和企業界的關注，因為它不僅能為申報質量獎的企業提供一個評價標準，而且有助于提高各類組織的質量績效標準和期望水平。實踐證明。以美國國家質量獎為載體的卓越績效準則實施，在相當程度上促進了美國20世紀90年代后的經濟發展，使之重新回到世界經濟霸主的位置。

目前，卓越績效模式作為一種可重復使用的績效管理和持續改進的系統方法指南，得到越來越廣泛的關注和應用。

2.2 卓越績效評價準則

我國的GB/T 19580《卓越績效評價準則》是在學習借鑒美國波多里奇質量獎評審依據的基礎上制定的，同時也結合了我國國情和20多年推行全面質量管理的經驗，其基本理念和框架是一致的，但內容略有不同。

（1）美國波多里奇卓越績效準則

美國波多里奇卓越績效準則包括11個核心價值觀和理念：遠見卓識的領導、顧客驅動的卓越、組織和個人的學習、重視員工和合作伙伴、敏捷性、關注成功、創新管理、基于事實的管理、社會責任、注重結果和創造價值、系統的視角。

波多里奇卓越績效準則的框架結構如圖1所示，“整合”反映了整個系統的內部關聯性。

核心價值觀與理念是評價準則的基礎，根植于組織內部。組織概述描述組織在各個方面所處的環境。測量、分析與知識管理是系統基礎，對于組織實現高效管理、改進績效和提高競爭力至關重要。領導三角（領導、戰略和顧客）與結果三角（員工、運營和結果）之間緊密聯系，所有的行動歸于最終結果來體現。

（2）我國卓越績效評價準則

我國的卓越績效評價準則包括9條基本理念：遠見卓識的領導、戰略導向、顧客驅動、社會責任、以人為本、合作共贏、重視過程與關注結果、學習、改進與創新、系統管理。

我國卓越績效評價準則的框架結構如圖2所示，反映了評價準則中7個類目之間的邏輯關系。

“4.1領導”、“4.2戰略”和“4.3顧客與市場”構成了領導三角，“4.4資源”、“4.5過程管理”和“4.7結果”構成了資源、過程和結果三角，“4.6測量、分析與改進”作為系統基礎，起到連接兩個三角的鏈條作用。在領導、戰略和顧客與市場的驅動下，利用“資源”通過“過程管理”取得結果，并基于結果的測量、分析進行過程的改進與創新，從而達到持續追求卓越的目標。

（3）兩種評價準則的區別

我國卓越績效評價準則的基本理念是在波多里奇卓越績效準則核心價值觀基礎上的濃縮，反映了現代經營管理的先進理念和方法，貫穿于卓越績效模式的各項要求中。

我國卓越績效評價準則的內容結合國情進行了補充和完善，主要區別主要體現為：

① 強調改進，在波多里奇卓越績效準則的“測量、分析和知識管理”基礎上，增加了改進部分；

② 增加資源子類目，擴展包括人力、財務、信息、技術、基礎設施和相關方關系在內的子類目；

③ 強調安全，在“社會責任”和“人力資源”中多次提到；

④ 加強過程管理；

⑤ 將產品和服務、顧客與市場的結果放在一起；

⑥ 分值分配上產生變化，側重點有所不同；

⑦ 明確提出了以落實科學發展觀、建設和諧社會為出發點，堅持以人為本、全面協調和可持續發展的原則。

3 公司質量管理模式分析

3.1 公司的質量管理概況

首都航天機械公司隸屬中國航天科技集團公司第一研究院，前身是1910年清政府創辦的中國第一家飛機修造廠，1958年轉為我國第一家地-地導彈生產總裝廠。公司經過百年輝煌的發展歷程，現已成為我國規模最大的運載火箭總裝集成企業，唯一的火箭氫氧發動機制造企業，被譽為“中國航空的發源地、中國導彈的誕生地、中國航天的發祥地”。

60年來，公司逐步建立起以“零缺陷”的質量意識，“嚴 慎 細 實”的質量行為準則和“質量是政治、質量是生命、質量是效益”的質量理念為代表的航天特色質量文化，并通過將規范的質量管理體系與產品保證模式相結合，融入技術風險控制體系及其方法，構建起以航天質量管理模式為核心的航天零缺陷系統工程。

自20世紀90年代在ISO9000國際標準的基礎上，增加航天工程特殊要求，實施更加嚴格的質量管理體系QJ9000航天行業標準。通過實施航天標準化工程，建設以航天裝備建設為核心的系統管理、產品保證、工程技術和通用產品等四大標準體系，健全以航天領域的國家標準、國家軍用標準、行業標準、企業標準為核心的，具有自主知識產權的標準規范體系及其相應的管理與創新體系。

以“打造航天制造企業旗艦，引領國家高端制造”為總體目標，以“技術創新和管理提升”為根本，緊扣關鍵工序智能化、P鍵崗位機器人替代、生產過程智能優化控制等內容，搭建信息化管理平臺，建立具有航天特色的兩化融合管理體系、基于知識、流程的精益工藝設計體系和面向產品全生命周期的數字化質量管理體系，實現航天產品快速高效、高可靠、低成本、綠色安全制造。

深入持續推進航天精細化質量管理，統一規范型號技術風險管理程序和技術方法，開展航天型號獨立評估，有效地識別和控制型號研制風險；不斷優化航天產品技術評審，完善閉環管理，實施質量問題“雙歸零”；推進規范化、定量化和精細化的產品保證能力建設，實施以精細化過程控制為特征的全過程質量控制，提高技術、產品、管理和隊伍成熟度。

實施航天質量提升工程，《質量提升工程總體實施方案》，以全面推進“精益質量保證轉型”系統工程為主線，以“瓶頸突破工程、精品塑造工程、用戶滿意工程、基礎夯實工程”為牽引，實施百余項示范項目，運用精益生產、精益管理等系統工程方法，進一步建立以人為本的質量文化，完善追求卓越的質量管理體系，提升適應發展需要的產品保證能力，實施系統的、優化的產品實現過程控制。

2012年，公司導入卓越績效管理模式，并獲得中國航天質量獎；2014年，公司入選全國首批兩化融合管理體系貫標試點企業；2016年，公司全國勞動模范、特級技師高鳳林，榮獲第二屆中國質量獎唯一的個人最高獎。

3.2 質量管理存在的問題

（1）公司質量管理體系的系統性、完整性、有效性還有待提高，質量管理體系與產品保證相互促進、協調發展上還需加強，流程管理、過程管理，基于完整數據和過程事實的決策方法來實現管理科學化尚有差距。

（2）公司的質量管理能力有待提高，質量管理水平整體能力不均衡。對確保型號研制成功的規律還沒有完全掌握，質量管理方法還不能完全解決型號研制的新問題，質量管理模式有待進一步系統化、科學化。

（3）質量與可靠性基礎工作薄弱，質量管理方法的科學性、有效性還待提高，與新時期的任務需求有很多不適應的地方。

4 卓越績效模式應用與實施

4.1 卓越績效模式的導入

（1）公司高層領導決策

2012年，公司高層領導通過聽取質量處“關于創中國航天質量獎 導入卓越績效模式的建議”，認識到卓越績效模式在提升公司質量管理水平方面的重要性，決定將其正式導入并實施。

（2）成立推進機構

高層領導親自參與，大力支持，協調各種資源的分配，成立由公司總經理任組長、公司主管質量副總經理和總質量師任副組長、相關處室行政負責人為成員的卓越績效推進領導小組；建立綜合協調辦公室，設在質量處，由質量處處長擔任辦公室主任；成立跨職能推進小組，成員包括質量處、公司辦公室、企業發展和基礎管理處、綜合計劃處等17個關鍵職能部門的主管領導及業務骨干。

（3）培訓評價準則

邀請外部專家對公司高層領導、各卓越績效推進部門的中層領導及業務骨干人員進行為期2天的GB/T 19580《卓越績效評價準則》和GB/Z 19579《卓越績效評價準則實施指南》導入培訓。通過培訓，使公司領導層、基層員工對卓越績效評價準則的意義、框架、標準內容和評價方法等有了基本、系統的認識。

（4）編寫材料并申報

建立跨職能的申報材料撰寫小組，進行質量獎申報材料的封閉式編寫；期間，邀請外部評審機構進行診斷評審，開展自我評價；最終，公司榮獲2012年中國航天質量獎。由于質量獎申報過程中，公司的主要精力聚焦于如何寫好申報材料，缺乏系統的自我評價，未能充分抓住已識別的改進機會，制定并實施改進計劃，因而對公司整體經營管理水平的提升起到了一定限制。

4.2 卓越績效模式的實施

公司在以創中國航天質量獎為契機導入卓越績效模式后，開始研究更為系統、有效的卓越績效推進方式，并循環漸進地組織開展實施。

（1）組建自評師隊伍

為實現公司系統性的自我診斷評價，公司邀請外部專家對跨職能推進小組的成員進行卓越績效模式自評師培訓，使公司30余人掌握自評技巧。

（2）撰寫“組織概述”

鑒于跨職能推進小組成員對公司的運營和所處內外部環境的深刻理解，安排人員撰寫組織概述，客觀反映組織的關鍵因素和背景狀況，重點關注關鍵過程和結果，識別出潛在差距和不足，從而制定并實施改進計劃。

（3）策劃和制定自我評價計劃

① 確定以GB/T 19580《卓越績效評價準則》和GB/T 19579《卓越績效評價準則實施指南》為主要依據的自我評價準則，評價范圍為整個公司和所有過程。

② 以卓越績效推進小組為主體，綜合考慮個人閱歷、學識和經驗等因素，選擇相關職能處室的主管領導及業務骨干擔任自評師，建立自我診斷評價組；同時，定期邀請外部專家參與計劃制定與指導工作，以便于從外部眼光發現問題。

③ 制定自我診斷評價計劃，嚴格對標評價條款，按部門分工細分至第四級類目，而一級類目由1-2個核心職能處室牽頭負責，采用“過程”和“結果”同步評價方法，合理安排評價時間并分配評審員，在保證完成科研生產的前提下，采用多種方法、靈活地開展評價計劃。

（4）實施自我評價

按照自我評價計劃，遵循卓越績效評價準則和評分指南，逐項開展定性和定量的評價，確定優勢、改進機會及分數，列出重要的優勢和顯著的改進機會，形成綜合性的自我評價報告。在公司第一次實施自我評價的過程中，采用邀請外部評審專家參與評價的方式，以便于客觀反映公司的真實情況，并有助于自評師的快速成長。公司高、中層領導非常重視，親自參與訪談及座談會，重點關注自我評價實施過程，協調資源；相關部門積極配合，提供數據、材料，組織基層員工參加座談會，查核真實性。

（5）制定并實施改進計劃

完成自我評價后，質量處組織召開匯報會，向高層領導匯報自我評價的過程和結果，討論公司目前的主要優勢和鞏固措施，以及進一步分享推廣和創新變革的機會。更為關鍵的是深入剖析公司經營管理上存在的劣勢和不足，分析原因，抓住改進機會，確定優先級并合理配置資源，采取改進和創新措施。

制定具體的改進計劃，明確改進重點、主責單位、配合單位、時間節點和完成形式，定期召開協調會以便于跟蹤反饋，調節進度、協調資源，確保改進計劃有效落實。同時，按照公司《質量獎懲管理辦法》，對于認真分解、落實改進計劃，有效開展改進工作，改進計劃完成較好且經過檢查確認取得實效的相關部門，視情況進行Q值加分獎勵。

（6）循環實施并申報北京市質量獎

通過循環執行上述五個步驟可以形成一個完整的“學習、評價和改進”閉環，每經過一個循環，公司整體經營管理水平得到一次提升。公司采取每1-2年進行一次循環實施的方式，有效確保了公司意圖的落地。2015年公司定位為“中國航天制造企業旗艦”，確定以“品牌經營、創新驅動、人才為本、智能制造和集成抓總”為總體發展方向。

2016年，公司已形成了以“五號、七號”首飛成功為代表的品牌效應，取得了我國由航天大國向航天強國邁進的重要標志性勝利；實施了以“加強四項工作，建設三支隊伍，搭建兩個平臺，健全一個體系”為總體思路的創新計劃，持續保證創新投入，進行改進和創新活動；培養了以大國工匠第一人“高鳳林”為代表的一批優秀人才，構建了面向管理、技術和技能人員的復合型人力資源開發管理系統；打造了以鈑金加工、泵閥制造和貯箱焊接等多條“數字化柔性生產線”為典范的智能制造車間，深入推進獨具航天特色的兩化融合管理體系建設；搭建了軍民產業資源統籌、優勢互補、流程順暢、協同高效的產業化發展布局，形成總部中樞集成抓總能力。

2016年底，北京市質量領域最高獎項“第二屆北京市人民政府質量管理獎”申報工作啟動，公司決定以此為契機驗證卓越績效模式在公司中實施多年的應用效果。經過初審、材料評審和現場評審，公司在全市384家申報企業中獲得綜合排名第一的優異成績，在申報企業中也不乏航天兩大集團的其他制造企業。公司有望成為航天系統在京單位第一家獲此榮譽的單位，從而充分證明卓越績效模式在提升公司管理水平、增企業競爭力等方面起到了積極作用。

4.3 卓越績效模型的建立

卓越績效模式能為所有組織提供質量管理的基本框架，公司在導入和實施過程中，采用了卓越績效評價準則的七大方面，同時融入了地域發展戰略、航天行業特點和企業文化等因素，建立適合自身發展需求的卓越績效模型。

公司總部位于北京南苑地區，面向首都“政治中心、文化中心、國際交往中心、科技創新中心”的核心功能定位和人文北京、科技北京、綠色北京的戰略，以及“建設國際一流和諧宜居之都”的目標，公司在堅持向高端化、服務化、低碳化的“高精尖”方向發展的同時，重點關注社會責任，積極開展公益活動，通過捐款、慈善、教育、志愿者等方式，踐行“企業、員工與社會和諧發展”的愿景，以“培養航天事業接班人，樹立航天企業社會形象”為行動目標，重點支持教育事業、社會公益等領域。公司在完成國家使命的同時，還承擔著周邊居民家庭和企事業單位的供電、供暖、供水等一系列工作，為維護地區穩定發展做出貢獻。

公司堅持國家利益至上，把“富國強軍、強大國防”作為政治任務和神圣使命，強調航天產品的售后技術服務和綜合保障，更關注生產過程的安全管理和保密管理。

伴隨航天工程系統的復雜性和高風險性，公司型號生產任務更表現出發射密度高、政治性強、責任重大等特點，質量管理工作在公司管理中占有重要的地位和作用。公司結合航天行業特點主動變革，探索發射新常態下的質量管理規律，推進型號質量的量化管理、強化知識積累并完善標準體系、深化質量職業化隊伍建設、貫徹大質量觀和推進精益保證質量轉型，提升組織持續成功的能力。

卓越績效模型的建立與文化密切相關，各個國家、各個行業互不相同。如日本企業根植于東方文化，強調“自覺、修為”，立足企業內部，善于自我比較、發現差距、進而改進，追求自我超越。美國企業文化屬于西方文化范疇，更加強調制度的作用，立足企業外部，通過監督發現自身問題，找出與優秀企業之間的差距并尋求改進。中國企業根據行業特點差異，展現出不同的企業文化形式。如通信行業的華為體現出一種“狼群”的戰爭文化，尊重個性，集體奮斗，公平競爭并合理分配，依靠利益共同體和利益驅動機制激勵組織發掘不足并不斷優化改進。航天文化在不同歷史時期具體體現為航天三大精神，即航天傳統精神、“兩彈一星”精神和載人航天精神。航天精神具有鮮明的時代性，是企業文化建設的核心。公司在傳承集團企業文化體系的基礎上，形成了公司個性化的愿景和核心價值觀，并進一步形成了質量、安全、環保、保密等基礎價值觀體系，以“引領航天制造業”為使命，不斷追求卓越績效，向著“打造中國航天制造企業旗艦”的目標奮勇前進。

5 結束語

卓越績效模式在各國的應用實踐表明，實施卓越績效模式，是增強企業乃至國家整體競爭能力的重要手段。對我國的航天制造行業來說，全面實施卓越績效模式是提升企業整體管理水平，提高經營效率和效益、實現持續成功的有效手段。企業在導入和實施卓越績效模式的過程中，要深刻理解該模式的核心價值觀和評價準則，同時結合本組織的實際情況、地域戰略、行業特點及文化等多方面因素，建立適合自身發展需求的卓越績效模型。

參考文獻

[1] GB/T 19580-2012 卓越績效評價準則[S].北京：全國質量管理和質量保證標準化技術委員會，2012.

[2] GB/Z 19579-2012 卓越績效評價準則實施指南[S].北京：全國質量管理和質量保證標準化技術委員會，2012.

[3] 李洪.把成功作樾叛觥―航天工程質量管理[M].北京：首都經濟貿易大學出版社，2015.

作者單位：

首都航天機械公司

作者簡介：

劉焱，女，1981年生，碩士，航天工程專業，高級工程師，主要從事質量管理方面的研究。

任冶，男，1990年生，碩士，機械工程專業，助理工程師，主要從事質量技術應用方面的研究。

航天知識范文3

年薪制、股份期權制之所以能夠激勵和約束經營者，是因為它充分考慮了創業經營者作為一種特殊的人力資本，其勞動具有風險性、復雜性和創新性等特點。而實施年薪制、股份期權制，可以很好地體現經營者勞動的風險性，并將其收入與風險掛起鉤來，從而達到很好的激勵與約束作用。部分航天軍工企業經營層現在雖然也實施了年薪制，但由于制定基礎、標準及考核環節沒有很好落實，因此激勵作用不是很理想，對實施年薪制客觀存在的困難進行分析，主要體現在以下幾個方面。

一、推行年薪制存在的困難

1. 年薪發放范圍難以確定

在市場經濟比較發達的西方國家，董事長工資由股東會確定，總經理工資由董事會確定。由于產權關系明晰，給經營者多少年薪他人無權干預。但在軍工國有企業，誰給誰發放年薪就顯得難以把握。由于產權關系不明確，國企的產權未能明晰和人格化，因此，經營者的年薪事實上是由政府（一般委托國資授權投資機構）發放。由于企業經營者是由上級任命而非通過市場機制選拔，年薪發放對象范圍難以確定。

2. 年薪發放依據難以確切衡量

與年薪發放掛鉤的因素：如企業完成指令性任務情況、企業的年度經濟效益、企業資產增值幅度、職工收入增長幅度、企業后勁等等，在實際執行中難以確切量化。如企業資產增值幅度，由于重大技術改造是由國家投入，能否爭取到國家技措技改投資決定企業固定資產增長力度，加之目前資產評估機構不規范、評估彈性大等因素，會使評估值與實際值有較大出入。此外，還要受其他因素的制約。

二、對年薪制的設想

1.基本原則

(1)經營者的收入水平要與其實際付出的勞動和承擔的風險相一致?？紤]到目前我國水平不高，加之國有經營者實際經營風險不高（對經營不力的經營者尚沒有較嚴厲的懲罰手段），除領取工資收入外，還享受醫療保健等其他福利待遇，在確定年薪水平時應適當考慮這些因素。

(2)要體現獎罰對等的原則。使經營者真正承擔起一定的經營風險，使之既有動力，又有壓力。

(3)要充分考慮向市場經濟體制過渡時期的特點。為最終實現由市場來配置經營者并根據市場供求決定其實際收入水平創造條件。

(4)在政策上要堅持統一管理，具體措施上可因地制宜。

(5)辦法要規范，措施要具體，要有可操作性。

2.經營者年薪中基本工資的確定

確定經營者的年薪中基本工資（年基薪）應主要考慮以下幾個因素：一是企業的生產經營規模；二是企業的效益狀況（虧損企業考慮扭虧減虧目標）；三是本地區和本企業職工綜合平均工資。地區與本企業平均工資水平是確定經營者年基薪的一個基本參照系。

3.企業經營者風險收入的確定

企業經營者的風險收入以基薪為基礎，根據本企業實際完成的社會經濟效益情況，并相應考慮企業經營者在生產經營中所負責任的輕重及承擔風險程度等因素具體確定?？紤]到航天企業的任務特點，將質量管理、安全生產兩個指標作為確定經營者風險收入的否決性指標。

(1)考核指標體系。合理確定經營者風險收入，首先要建立的能全面準確地反映經營者業績的考核指標體系，可初步確定以下三類指標：資產經營考核指標，即國有資產保值增值率；資產營運效果考核指標，主要包括凈資產收益率、資產負債率、上交款項完成率、經濟效益綜合指數（包括流動資金周轉率、全員勞動生產率、工業成本利潤率、資金利稅率、航天增加值率和工業產品銷售率6項指標）；企業綜合管理類考核指標，包括質量管理、軍品指令性計劃完成情況、民品開況、安全生產和企業管理與改革等。

(2)考核標準。初步考慮可由高到低依次劃分以下幾個檔次：一是完成由主管部門或董事會確定的年度任務指標，二是年度主要經濟指標達到或超過本企業最好水平；三是年度主要經濟指標居國內同行業領先地位；四是年度主要經濟指標達到國際先進水平。

(3)考核方法。以定量考核為主，定性考核為輔。既有經濟指標部分，又有質量、型號任務完成評級部分。

(4)風險收入水平的確定。根據前面提出的原則，經營者風險收入的水平可在高出基薪一倍的范圍內確定。同時考慮航天企業承擔型號任務的特點、重要性等因素。

航天知識范文4

【關鍵詞】回填土；地基；建筑場地；強夯

地基強夯法是將夯錘提到高處使其自由落下將地基土夯實，經過多次重復提起落下，使地基表面形成一層較為均勻密實的硬殼層，從而提高地基承載力，降低其壓縮性，改善地基性能。強夯法適用于處理碎石土、砂土、低飽和度粉土與黏性土、素填土和雜填土等地基。強夯夯實的影響深度及加固效果與夯錘質量 錘底直徑 落距 夯打遍數及土質條件等因素有關，需要通過現場試夯來確定。強夯法具有加固地基效果顯著、適用土類廣 設備簡單 施工方便、節省材料 施工期短、施工文明和施工費用低等特點。針對目前強夯法在哈爾濱地區應用較少，本文以哈爾濱某新建小區的工程實踐為例，對新建小區大面積回填土地基強夯處理的施工程序與質量控制進行探討。該新建小區的建筑場地大面積回填土，其最厚處達到7m，采用強夯處理地基在本地區尚屬首例。

1 工程背景

1.1 工程概況。

哈爾濱某新建小區坐落在哈市近郊，是集居住、文化娛樂、休閑購物與一體的新型居住區，以7層磚混住宅為主，占地面積16萬m2，總建筑面積34萬m2。建筑場地地貌形態為松花江漫灘，整個場地地勢起伏較大，最低標高122m，最高標高136m。根據場地豎向規劃設計，場地內大部分回填土厚度在4m ~ 7m之間。

1.2 地質概況。

土層分布情況，該工程地質概況是根據回填土方沒有全部完成時，某一單體地質勘察報告揭示，土層分布大至為 6 層

1.3 建筑物的基礎。

根據地質報告和現場樁靜載試驗確定，建筑物基礎采用予應力空心管樁，樁徑采用 300、400 兩種，樁端持力層為第 3 層粉砂層，樁長 15m 左右?，F場回填土未經處理土質松散。為減少回填土沉降引起樁負摩阻對樁承載力的影響，有效地保證樁承載力充分利用；避免形成高承臺基樁，防止樁產生傾斜保證樁的穩定；以及防止回填土沉降對地面使用功能的影響，經設計者與建設單位研究決定采用強夯處理回填土地基。要求夯實后的地基承載力特征值≥120kpa，此值的確定主要考慮到本工程采用樁基礎可不必要求過高的地基承載力，可大大減小對夯擊能量 土質含水量以及夯擊次數的要求，同時也能滿足建筑場地回填土壓實系數＞0.94的要求。強夯范圍按《建筑地基處理技術規范》要求確定，每邊超出建筑物基礎外邊緣的寬度每邊外延 3.5 ~ 4m。同時要求夯實對沉降敏感的道路和管溝、廣場等地基。

2 強夯技術參數的確定與施工程序

2.1 強夯技術參數的確定。

針對本工程具體情況，根據初步選定的技術參數，在施工現場選有代表性的場地進行試夯，選擇最佳夯擊遍數與最佳落距，確定最佳夯實效果與質量檢驗標準，通過現場試夯驗證結果，并經過必要的修正后，最終確定適合于現場土質條件的施工參數

2.1.1 夯錘。采用圓形錘，錘底面直徑 D=2.2m，錘重 9.7 ~ 12.0t。

2.1.2 夯擊次數。強夯施工分兩遍點夯進行，第一遍單點夯擊 6 次，第二遍單點夯擊 4 次，最后二擊平均沉降量宜

2.1.3 夯擊點間距。夯擊點間距采用 1.5 ~ 2.0D（3.5 ~ 4.5m），平面布置采用方格形。

2.1.4 地基有效加固深度。采用單擊夯擊能量1000kN.m，兩遍共點擊10次，有效加固深度4~5m。上述技術參數為強夯設計中的重要核心部分。

依據設計要求的有效加固深度，根據以往實踐經驗或參照建筑地基處理技術規范，初步確定單擊夯擊能和夯錘重量。夯擊次數的試夯要求常以夯坑豎向壓縮量最大，夯坑周圍隆起量最小為基本原則，并應同時滿足最后兩擊的平均沉降量不大于限值；夯坑周圍地面不應發生過大的隆起；不因夯坑過深而發生提錘困難等原則。夯擊遍數是以一定的連續擊數，對整個場地的一批點完成一個夯擊過程為一(下轉第69頁)遍。強夯施工應分遍間隔進行，以利于加固深部土層及孔隙水應力消散。夯擊遍數根據地基土的性質確定，可采用點夯 2 ~ 3 遍，兩遍夯擊間隔時間取決于土中孔隙水壓力消散時間，當缺少實測資料時，可根據地基土的滲透性確定，對于滲透性較差的粘性土地基間隔時間不應少于 3 ~ 4 周，對于滲透性好的地基可連續夯擊。夯擊點布置是否合理與夯實效果有直接關系，可根據基底平面形狀進行布置，采用三角形或四邊形布置夯點。

3 質量控制

3.1 施工過程的監測。

施工過程中應有專人負責下列監測工作：

3.1.1 開夯前應檢查夯錘質量和落距，以確保夯擊能量符合設計要求。

3.1.2 在每一遍夯擊前，應對夯點放線進行復核。夯完后檢查夯坑位置發現偏差或漏夯應及時糾正。

3.1.3 按設計要求檢查每個夯點的夯擊次數和夯擊的沉降量。

3.2 質量保證措施。

3.2.1 為保證地基加固效果，雨季施工做好場地排水。

3.2.2 下雨前將已夯完的夯坑及時推平，防止夯坑積水。

3.2.3 起重機設防背桿纜繩，減輕起重機臂桿在夯錘落下時的晃動 反彈和避免機架傾覆。

3.2.4 起重機應支墊平穩，遇軟弱地基須用長枕木或路基板支墊。

3.2.5 夯點中心位置用明顯標志標出。

3.2.6 強夯施工應有組織，有順序進行避免漏點。

3.2.7 夯錘落下后傾斜時，及時將夯坑填平。若傾斜超過 D/4 時（D 為夯錘直徑），該擊點無效，推平重夯。

3.2.8 施工前組織全體人員進行技術交底。

3.2.9 設專人負責現場質量檢查，做好記錄。

3.2.10 強夯施工應嚴格按確定的強夯參數施工。

3.3 強夯處理后地基承載力檢驗。

強夯結束兩周后對強夯地基進行檢測，檢測手段采用鉆探、原位測試方法。檢驗深度大于設計有效加固深度，每棟建筑檢測 6 點，檢測結果為：標準貫入 =11，靜力觸探比貫入阻力 Ps = 5.1MPa，重型動力觸探 N63.5 = 4.4，墻夯后的回填土地基達到稍密-中密狀態，.綜合分析上述測試結果，強夯處理后的地基承載力特征值滿足 fak=120kPa 的要求

4 結論

強夯法具有加固地基效果顯著、適用土類廣 設備簡單 施工方便、節省材料 施工期短、施工文明和施工費用低等特點，在采用不適合耕地的低洼地經回填后作為建筑場地的情況下會得到較為廣泛的應用。本文給出的強夯技術參數確定的方法和施工程序，以及強夯法質量控制的措施，對采用強夯法處理地基的工程具有一定的指導意義。

航天知識范文5

武警總醫院作為國家衛生部首批肝移植及腎移植手術準入單位，多年來為無數患者排憂解難，75歲的航天研究員史仁杰就是其中一位。2014年4月19日，曾擔任過“神舟”一號到十號載人航天飛船“回收一號”總設計師的史仁杰，迎來了自己肝移植術后十周年滿獲鮮花的日子。

史老曾主持我國第一艘“神舟”號航天飛船返回段測量雷達任務和多個我國自行設計的雷達研制工作，是從事我國航天型號產品研制工作的老專家，在我國航天雷達領域有突出成績。十年前，因30年肝硬化史和長期過度勞累，史老在工作中發病，被查出原發性肝癌。

當時，史老正參與一項重要的設計工作，他找到了武警總醫院肝移植研究所沈中陽教授，迫切表達了自己希望繼續工作的決心。史老深情地說，他一直有個心愿，就是要搞出一部大雷達，威力起碼大于5000公里。自己還想努力實現這個心愿，為國家航天事業再奮斗幾年。

史老的精神深深打動了沈教授。經過仔細查看病情和多次病例討論，2004年4月19日，沈教授親自主刀，歷經14個小時，與時間賽跑，同死神較量，終于從死亡線上拉回了這位航天英雄。

獲得新生的史老仿佛重新迎來了生命的春天，他在手術成功后許下承諾：“生命不息，奮斗不止，為發展我國雷達事業奉獻一生?！毙g后第二年，為了實現自己多年的心愿，史老重返工作崗位。

這些年，史老珍惜每一分每一秒，沒有休過一個周末，以辦公室為家，以工作為樂趣，為了雷達研制，投入了比常人更多的心力。為了保證史老的身體、精神狀態，武警總醫院移植科醫護人員們，除了保證不間斷的健康指導和熱心幫助，還時常鼓勵史老把自己當作普通的健康人正常工作、生活。

十年過去了，在大家的支持下，史老成功研制出我國第四代雷達型號和五個重要雷達型號，不但完成了心愿，而且在十年間發表學術文章30多篇。2014年4月19日這一天，在史老新生十周年的慶賀會上，武警總醫院移植科的醫生們親切地贊譽史老：“移植救治患者中最有價值的患者之一?！?/p>

回顧十年的歷程，史老為自己總結了幾大“幸運”：發現早、移植決策正確、遇到好醫院、遇到好醫生、手術成功、康復順利、領導重視、非乙肝不用球蛋白、移植手術已成熟。

航天知識范文6

關鍵詞：深水航道 袋裝砂拋填 補坡

中圖分類號：U617 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）02（c）-0-03

長江南京以下12.5 m深水航道一期工程整治建筑物工程，位于長江太倉至南通間的通州沙和白茆沙水道。

根據工程工前測量結果顯示，長江南京以下12.5 m深水航道狼山沙左緣沖刷嚴重，并形成-30 m以上沖刷深坑，沖深坑帶來的主要問題是深坑邊坡坡度陡于1∶3，不滿足設計圖紙要求的鋪排坡度緩于1∶3要求，需進行補坡處理，即采用拋填袋裝砂進行補坡。拋填砂袋分為4 m×6 m和2.8 m×2.8 m兩種規格，其中4 m×6 m規格砂袋用于大面積粗拋，2.8 m×2.8 m規格砂袋用于局部精拋和補拋，兩種砂袋沖灌厚度均按50 cm考慮（圖1、圖2）。

1 工程施工特點

（1）本工程施工區域原泥面主要為粉細砂，且袋裝砂直接拋填在原泥面上，所以袋裝砂在拋填過程中會引起水流變化，造成原泥面新的沖刷，加劇邊坡變化，因此袋裝砂在拋填過程中需不斷測量斷面，觀測河勢變化，以指導現場施工。

（2）施工區域受長江徑流和潮汐共同影響，流速較大，袋裝砂拋填過程中漂移距離較大，拋填精度較難控制，因此在袋裝砂拋填過程中需不斷測量砂袋漂移距離，以指導施工船定位，保證袋裝砂落點位置準確。

2 袋裝砂拋填施工工藝

2.1 施工流程

如圖3所示。

2.2 袋裝砂拋填施工要點

⑴水深測量

對施工區域進行工前水深測量，形成斷面圖（10 m一個斷面），分析需要補坡的區域。

⑵施工船定位

袋裝砂拋填施工采用常規鋪排船，利用鋪排船滑板進行袋裝砂的拋填。

就位：根據潛水探摸及水深斷面圖所繪制的沖刷溝平面位置定位，施工船就位采取平行于軸線定位，斷面方向上垂直于軸線移船、里程方向上沿軸線方向移船，從深水區向淺水區進行袋裝砂拋填施工。

定位：通過水深斷面圖（斷面間距為10 m），計算拋填的層數（每層按50 cm考慮）、每層排列個數和充砂袋排列組合方式，控制拋填工程量。將拋填區域按縱斷面6 m、橫斷面4 m間隔繪制網格，形成DXF文件導入GPS移動臺電子手簿，施工時根據袋裝砂漂移距離控制施工船定位位置。隨時根據坡度斷面尺寸搭配不同長度的砂袋與層數，以拋出1∶3設計要求坡比。

⑶充灌砂袋

施工船定位完成后，砂袋在滑板上一字排開，然后同時充灌。充灌時應注意及時排水，使砂袋的充盈率達到80%時停止沖灌。充滿后系好檢測繩，以便用GPS檢測砂袋的漂移距離。

⑷沉放充砂袋

在松放滑板前，再次確認施工船定位情況，無誤后準備拋填。當系在砂袋上的檢測繩無變化時，用GPS測量檢測繩，測量完畢后計算并記錄好砂袋漂移距離，根據砂袋漂移距離調整施工船位置，確保砂袋落在拋填區域，減少砂袋流失，拋填過程中分三個階段：

第一階段：根據斷面圖所作的拋填輪廓線，進行深坑區域的拋填，控制砂袋的落點集中在深坑區域，拋填厚度5～6 m。

第二階段：選擇水流較緩時段進行1：3坡度的成型拋填，根據流向，確定拋填走向，拋填中加密測量標高檢驗成型情況。

第三階段：根據加密測量的結果，對缺失砂袋的區域或坡度較陡部位進行精拋。

3 袋裝砂拋填質量控制

3.1 充填砂質量

充填砂質量必須滿足設計和規范要求的技術指標，充填砂采用級配良好的砂料，粒徑大于0.075 mm的顆粒含量不小于75%，含泥量不得超過5%，無雜物和有機質混入。

3.2 砂袋加工質量

砂袋充灌施工前，對砂袋的加工質量進行檢查。檢查土工織物的品種、規格及拼縫連接方法、縫制質量是否符合要求，土工織物不應有破損。

3.3 拋填砂袋尺寸的選用

根據現場袋裝砂拋填施工可以看出：砂袋越大，漂移距離越小，砂袋越小，漂移距離越大，但過大的砂袋在滑落過程中受水流力作用，容易發生扭斷現象，破損率較高，因此施工時選用4 m×6 m和2.8 m×2.8 m兩種規格砂袋。

3.4 拋填時間的選擇

根據對現場流速和流向的觀察，漲潮一小時后到高平潮后一小時區間內流速較小，是拋砂效率最高的時段，在該時間段內進行精拋、補拋；高平潮后一小時到漲潮后一小時區間內水流較急，砂袋漂移量較大，不適宜精拋，該時間段只能進行大面積粗拋施工。在急落流時段深水拋砂暫停，避免砂袋流失。袋裝砂拋填過程中應根據水流、水位以及流向變化，適當調整施工船位置來修正偏移距離，確保袋裝砂拋填位置準確。

3.5 拋填過程中質量控制

⑴袋裝砂拋填過程中斷面測量控制：

由于袋裝砂直接拋填于原泥面上，在袋裝砂拋填過程中會引起河勢新的變化，所以在袋裝砂拋填過程中不斷加強斷面測量尤為重要。袋裝砂拋填測量采前、中、后三個階段同一斷面比較法，比較同一斷面地形變化，確定砂袋裝砂填效果。

拋填施工前，對準備拋填袋裝砂的施工區域進行工前水深測量，形成水深斷面圖（10 m一個斷面）。

拋填過程中，測量人員對拋填區域進行斷面測量，同時用旁掃聲納配合檢測，查看砂袋的破損以及堆疊情況，指導下一步拋填。

根據拋填后測量斷面，分析是否符合設計1：3坡度趨勢及拋填平整度。雖有些滿足坡度要求，但平整度不符合，會增加軟體排鋪設收縮，仍需補拋找平，直至滿足鋪排施工要求。

經斷面測量發現，袋裝砂拋填過程中引起河勢新的變化，出現原坡面坡肩沖刷后退現象，拋填后符合設計要求緩于1：3坡度是由袋裝砂拋填與原坡面坡肩沖刷后退共同形成的，因此拋填過程中加強斷面測量，掌握河勢與原泥面變化十分重要。

測量儀器：

斷面測量使用 odom hydrotrac測深儀、Hypack軟件測量處理斷面數據，同時使用Klein 3900型聲納系統配合檢測砂袋水下分布以及堆疊情況。

odom hydrotrac測深儀、Hypack軟件主要應用于水深斷面測量，能夠提供高質量的定位和測深數據。

Klein 3900型聲納系統在一個高分辨率的顯示器上顯示聲納數據，能夠提供精確的水下圖像。

⑵袋裝砂拋填過程中漂移距離控制：

袋裝砂拋填前，需對現場流向與流速進行觀察，掌握流向與流速變化規律。根據流向與流速變化規律，指導施工船定位，預留出袋裝砂漂移距離。同時在拋填過程中，不斷測量袋裝砂在不同流速下的漂移距離，不斷調整施工船位置，保證袋裝砂落點位置準確，減少流失。

4 結語

袋裝砂拋填補坡施工工藝在長江南京以下12.5 m深水航道整治工程中取得了良好的施工效果，但由于深水拋填袋裝砂補坡施工條件復雜、影響因素較多，還有待于進一步分析和研究其施工過程中的關鍵技術和控制手段，以不斷改進施工工藝，更好地適應工程建設的需要。