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摘要：根據(jù)交通運營管理專業(yè)的特點和實訓需求，提出了基于“教師主導、學生輔助”的實訓室開放式管理模式，以交通運營管理專業(yè)課程的實訓內(nèi)容為基礎，拓展實訓內(nèi)容為支撐，分層次、分內(nèi)容的開放，并從實訓室開放的流程制度、人員安排及經(jīng)費等方面，提出具體的保障措施。

關(guān)鍵詞：高職院校;交通運營管理;實訓室;開放式管理模式

引言

交通運營管理專業(yè)實訓室，作為交通運營管理及城市交通運輸專業(yè)校內(nèi)實訓主要場所，在學生的實踐和創(chuàng)新能力方面的培養(yǎng)起非常大的作用，然而實訓室目前只有在上課期間才開放，其余時間大多處于閑置狀態(tài)，導致實訓室利用率低，學生學習積極性受限，專業(yè)技能得不到提高。為提高學生的實踐技能和創(chuàng)新能力，實行實訓室開放式管理勢在必行，而采取什么樣的實訓室開放式管理模式，以及如何保障實訓室的開放式管理順暢進行，考驗高職院校實訓室管理層的智慧。目前針對實訓室開放式管理模式探索的研究有很多，然而針對交通運營管理專業(yè)實訓室開放式管理模式的研究仍存在空白。本文結(jié)合交通運營管理專業(yè)的特點和實訓需求，提出基于“教師主導、學生輔助”的實訓室開放式管理模式，并針對實訓室開放后遇見的問題提出解決措施，從實訓室的開放流程及制度、開放時間、開放實訓內(nèi)容、管理人員、管理經(jīng)費等方面，探索開放式實訓室的具體保障實施。

1實訓室開放式管理模式介紹

基于“教師主導、學生輔助”的實訓室開放管理模式，突破了傳統(tǒng)實訓室管理在時間、空間和內(nèi)容上的種種限制，不僅延長實訓室開放時間，提高實訓室利用率，而且讓學生參與實訓室管理，很好地解決了實訓室開放管理人手不足的問題，讓實訓教師從繁重的工作中騰出更多的時間來指導學生實訓，實現(xiàn)了實訓室的全天開放，為學生隨時隨地開展實踐學習提供便利條件。

1.1管理人員的選拔

以實訓教師為主導，選拔一定數(shù)量的學生干部或勤工儉學學生參與管理，讓學生作為實訓室管理的主人，自己管理自己。學生管理人員，主要從學院的交通運輸協(xié)會、校學生會及社團的骨干中選拔。具體選拔流程，見圖1。建立與“教師主導、學生輔助”的實訓室開放式管理相匹配的規(guī)章制度，在實訓教師的帶領(lǐng)下，讓學生輔助管理實訓室，協(xié)助教師完成實訓室的實訓教學準備、打掃衛(wèi)生等基礎工作。

1.2開放實訓內(nèi)容的選取

結(jié)合交通運營管理專業(yè)實訓室目前開展的實訓項目，將開放實訓內(nèi)容分為基礎型實訓和拓展型實訓來分層次分內(nèi)容開放。基礎型實訓，包括城市公交車智能調(diào)度實訓、出租車智能調(diào)度實訓、貨運車智能調(diào)度實訓及客運站場后臺信息管理實訓。拓展型實訓，有駕駛?cè)巳梭w特征交通安全行為檢測實訓、交通事故再現(xiàn)分析實訓、交通運輸安全與線路優(yōu)化實訓等。針對操作較為復雜的拓展型實訓內(nèi)容，可錄制實訓項目操作的微課視頻，講解實訓操作注意事項及操作規(guī)范，在開放時按照相應的實訓內(nèi)容來進行播放，可供學生在實訓前學習，加強對實訓內(nèi)容的認識，也避免操作不當而損壞實訓設備。

1.3實訓開放時間的確定

開放時間根據(jù)交通運營管理專業(yè)的特點及學生學習需求，結(jié)合授課計劃安排，實行課余時間部分開放、節(jié)假日及寒暑假全開放的分層次分內(nèi)容開放。課余時間主要針對在校學生和教師，充分利用實訓室給學生創(chuàng)造一個提升專業(yè)實踐技能的條件；寒暑假則針對面向社會交通行業(yè)企業(yè)實行有償開放，為交通行業(yè)企業(yè)提供培訓場地和培訓項目，并將獲得的收入反哺實訓管理費用及指導教師和學生管理人員的補貼。

2交通運營管理專業(yè)實訓室開放的問題分析

交通運營管理專業(yè)實訓室實行開放式管理，可以滿足學生課后再次操作溫習的需求，讓學生能對自己感興趣的課題進行實踐研究，提高學生的實踐技能，切實發(fā)揮實訓室的資源效益，但同時，實訓室開放后也存在著經(jīng)費不足和人員緊缺、實訓設備維護困難等問題。

2.1實訓室的設備維護問題

實訓室的開放，使設備的使用頻率加大，同時實訓室總體任務量也隨之變大，導致實訓室設備維護方面的工作量比開放前會增加不少。由于實訓內(nèi)容的多變性及實訓者動手能力水平參差不齊，涉及計算機軟硬件種類和數(shù)量較多，易出現(xiàn)損壞等，這些都增加了設備維護的工作量和管理難度；加之實訓室在開放時間方面的不確定性，也會給實訓室管理員對實訓設備的維護帶來一定困難。

2.2實訓室的資金短缺問題

實訓室日常開支主要構(gòu)成部分，包括實訓室的教學實驗設備的折舊、日常管理與維護。實驗室開放后，這些開支都會在原有開支基礎上有所增加。顯然，如果還是維持原經(jīng)費投入比例，勢必會影響到實訓室開放后的正常工作與運行。另外在實訓室開放后，實訓教師及學生管理人員的工作量增加，對應的補貼也需增加，如果還依靠原有的開支分配，自然會出現(xiàn)經(jīng)費缺口現(xiàn)象。

2.3實訓指導教師緊缺的問題

實訓室開放后，為了達到提高學生綜合創(chuàng)新能力的目的，不僅在時間上開放，在內(nèi)容上也要不斷更新。增開更多的研究性、創(chuàng)新性實驗，自然涉及的知識面很廣，對教師的實訓指導能力也是一種考驗。實訓指導教師需要不斷豐富自身的實踐經(jīng)驗與業(yè)務能力，方能很好適應實驗室開放帶來的知識體系結(jié)構(gòu)變化。實訓室開放后，原有教師隊伍中，每位教師的平均工作量明顯增加，加上實訓教師數(shù)量不足，無法滿足教學需求，如果實驗教師的收入和待遇得不到一定程度的提高，會嚴重削弱實訓教師對開放式實訓教學的支持力度。

3針對實訓室開放式管理問題的應對措施

3.1建立預約制度，完善實訓室管理辦法

為了保障開放實訓室的順利實施，需建立健全實訓室的開放流程和管理制度。建立實訓室開放預約制度，制定《實訓室開放預約辦法》，完善《實訓室開放學生管理辦法》《實訓室安全管理辦法》《實訓設備管理和維護保養(yǎng)制度》等制度。每學期開學初，實訓教師按照交通運營管理專業(yè)實訓室的實訓授課安排，制定實訓室的開放計劃，并根據(jù)基礎實訓內(nèi)容和拓展實訓內(nèi)容特點，確定開放的順序和具體時間。學生根據(jù)實訓開放計劃安排在實訓室管理信息系統(tǒng)進行網(wǎng)上預約，經(jīng)實訓管理人員審核通過后，按照實訓室的規(guī)則制度和操作流程使用實訓室。

3.2建立實訓設備管理信息平臺，提高實訓設備管理及維護水平

實驗設備為實驗室開放提供了有力的物質(zhì)保障。因此，要強化實訓設備管理，維護實訓設施設備的完整性，以確保教學、科研所需。同時，為滿足學生使用相關(guān)實訓設備的需要，可建立基于校園網(wǎng)或局域網(wǎng)的實訓設備管理信息平臺，使實訓室的相關(guān)設備資料與耗材信息統(tǒng)一在平臺上面。每個實訓設備添加細化電子標簽，管理信息平臺實時更新，學生需要使用設備時提前在平臺預訂，平臺管理員接到預訂信息后進行網(wǎng)上派單，學生用完設備后及時在平臺上進行結(jié)單。如因?qū)W生違反操作造成實訓設備損壞的，須按價賠償。這樣既有利于實訓室管理工作的有條不紊開展，又能加強學生的責任心，也有利于培養(yǎng)學生的規(guī)范操作。

3.3強化實訓指導老師的業(yè)務能力，提高實訓管理隊伍的綜合水平

要保障實訓室開放式管理穩(wěn)步推進，實訓教師的業(yè)務水平占主導因素，因此，實訓教師需要不斷提高自身業(yè)務能力，不斷地給自己“充電”，拓寬知識面，積累實踐經(jīng)驗，提高科研能力，時刻追蹤學科前沿發(fā)展等。同時，學校也要重視實驗人員的考核和培訓，為實訓指導教師業(yè)務能力提高提供條件，建成一支高素質(zhì)的實訓師資隊伍，盡快適應開放實訓室的需要。

3.4加大實訓室專項經(jīng)費投入，保障實訓室開放順利實施

開放式實訓室管理離不開相應經(jīng)費的支持，加大開放實訓室專項經(jīng)費的投入，利用這筆經(jīng)費對各類設備的更新和檢修維護進行支持，保證實訓室中的各類設備可以在經(jīng)費支持下，對出現(xiàn)的各種問題故障進行及時的處理，確保其可以在實訓教學中一直發(fā)揮作用。參與開放實訓室的技術(shù)人員增加工作量的報酬也主要靠此經(jīng)費支付，提高實訓管理人員的工作積極性，保障實訓室的開放順利開展。基于“教師主導、學生輔助”的實訓室開放式管理模式，為學院提升交通運營管理專業(yè)學生的實踐技能、提高實訓室利用率提供了有效的途徑，在實踐上需從開放制度、設備管理、實訓教師隊伍及開放經(jīng)費等方面共同發(fā)力，在開放上與交通行業(yè)企業(yè)接軌，確保開放式交通運營管理專業(yè)實訓室更好地服務于學校和企業(yè)。

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作者:鄒小健 單位:廣東交通職業(yè)技術(shù)學院